考完大副心得
考完大副心得
刚考完44期大副，总结一下希望对要考的朋友有所帮组。
综述：方法很重要，时间也要很好的安排，尽量从一开始就报名听课，对理解题库很有帮助，所有的科目都一样，如果时间紧难题就不要细抠了，就考试而言确实没必要，应当在有限的时间里做更多的有效功，另外花个几十元买个新版考试大纲很有必要，授课老师往往不在意大纲的要求，讲了很多考试之外的章节，听听倒无所谓，但要是回去还花很多时间做这方面题库就很不值得了，举个例子，我们雷达老师从7.2.1到7.2.6讲了20多个学时，后来大家做41、42期试题时才发现其实只有7.2.6（雷达导航设备的局限性、导航方法、导航数据误差分析）是大纲要求的，晕！所以尽量早点做一下近几期的考题，对有针对性和有所重点地复习题库很有指导，而不要把所有的考题都留到后面检验，只留一期考试前几天做做就足够了，近几期的考题很重要，实在理解不了背也要背下来，从44期看，前几期的题重复题挺高，有很多哥们因为时间不够或者觉得刚考过的题不会再考不屑看近几期的题，事实证明这很失误，另外我得强调一下，我说的题库是新题库，其他考区我不知道，大连这面除了英语都有了，但由于一些原因，都是以内部资料、或复习题形式出的，不管怎样现已证明确实是新题库，我个人认为如果还用老题应付考试挺难，除非是这哥们功底很深厚，且捧着老题库多年未扔的，我想问题倒也不大，毕竟知识万变不离其中。
货运：新题库有2670多道题，考试中基础知识和稳性共占24分左右，看似很重点，但在题库中这两部分共计937题，按百分比算一下，在这937题中考试分别只占2.0%和3.2%，所以复习时抓住重点是必要的，相比较而言其他章节基本在4~6%，特殊货（含木材）最高达9.2%，孰重孰轻大家不难看出，当然并不是说那两部分不重要，只要抓住重点应该能剔去300多道题，怎样剔，看看这几期考题就知道了，就整个货运而言，规范的数据要背的话太多了，而考得其实并不多，我个人认为稳性和木材规范的数据相对考得较多，其他要背的数据也有很多，其实考过以后大家或多或少多都知道题库中有些题时根本不会考的，只是不经历一把又怎会知道，计算题公式应该是所有科目中最多的了，可考得并没有那么难，但稳性、池水差、强度等一些简单的公式是必须要背住的，虽然考得不难但简单的计算题也不少，货运的题是所有题库中最多的，也许是让大家觉得货运对大副用多么重要吧，但我觉得真没必要，面面具到，作为货运手册还差不多，针对考试实在有点过了，因为有些题我相信再过44期也不回考到。
航海学：虽然题库中达三千多道题，可参照考试大纲剔出一下，保留下来的只剩2/3左右，建议大家一定要看考试大纲，尤其是丙类、乙类的哥们，真正有效的题大概只有1/2左右，（针对丙类、乙类类似的科目还有气象、管理、操纵）和货运一样计算题抓住基本的、简单的，就算你研究得再深考试时就算考也不见得就能做出来，还不如把精力放在文字上，基础
知识和船舶定位各占20分左右，把大纲不要求的去掉，再把千篇一律的计算题去掉，题库
中剩下的题也不多了，（计算题挑几道做做明白就得了），至于航行方法那部分更简单，我觉得航海学中最值钱的应该在后面，就是仪器那部分，大纲给去掉了几乎一半，剩下的那几片纸却有30分，也许我说的有点夸张，但总的来说，航海学掌握好范围还是很好过的。
气象：没啥说的，哥们们学过多年，虽然背的东西也不少，可基本都是些常识性的，更多的还是靠理解，简单画画图就可以做出好多题，如果你觉得自己都忘了，我建议还是好好听听气象课，这面老师讲的不错，光靠死记硬背考气象我觉得不太好过，也没必要。
英语：咋说呢，基础好的难的易的都会说不难，基础不好的，复习范围、方法就显得很重要了，另外我觉得尤其在没有新题库时，老师的指导就显得很重要了，可...,唉，一言难尽啊，我们就像没头的苍蝇乱飞乱撞，学到哪算哪，想想都可笑，考大副居然讲了那么多的消防的题，可能是因为大家三副都没干好来这复习复习吧，网上的新题库并不适用，起码从这期看是这样的。
避碰拿到一本新题库还是有必要的，新题库比老题库难了不少，虽说考得也不难，但毕竟80分及格，可别掉以轻心。其他科目就没啥好说的了，下点功夫应该问题都不大。
最后告诉大家新题库中有好多错误答案，别太抠了，掌握好范围、方法我觉得是最重要的，别把有限的时间用在无用功上，还有在第一遍作题库时一开始最好善于归纳总结，把相同的知识点和相似的题总结一下并写在题库上，一个是不易互相搞混，另外有利于记忆，尤其在看第二遍时更能体现出来，还有在你学完一科并做完题库后答近期考题时可能会得很高的分，但你考试时恐怕很难得那么高的分，因为一天考两科联考四天，根本没有多少时间系统的复习，而且越后面的科目到时忘得越多，我想如果一天考一科的话，及格率至少翻一番。对了，如果大家有以前的教材，新教材我觉得是没有必要买，航海的书估计是所有专业中最贵的了，好像船员的钱都是潮水涨来的似的，而且几年一换，换汤不换药，有好多规范的数据还是旧的，还错误越来越多！（尤其结构教材简直是误人子弟！）
好了说了不少，只希望给要考下期的朋友提供点参考，最后说一下关键靠自己摸索总结，千
万别因我的话给大家产生什么误导！
我是2011年9月7号在南京江苏海事学院参加的大副培训考试
这次考试分了2部分第一次考试是在10月25号（气象操作结构避碰）4门课
1.先说说气象重点是1.
2.3章分值80分左右后面的8-12分气象传真图10分气象你只要搞定光盘就ok了考的基本上都是原题我气象传真图放弃没去搞考试的时候只做了3题图上英翻中的解释其他7题乱选的考了88分
2.操作：光盘1100题不到...只看光盘不能保证及格，要另外看2009年后又出的新题库加来一共2500题左右考了86分
3.结构：死东西背完光盘题目足够考了84分
4.避碰：建议看避碰之前先把书好好看一遍再去做题不然很容易被绕的头晕脑胀
避碰的光盘题目很少只看光盘远远不够因为避碰的题目太灵活了变1个字整个意思就
全变了所以不建议您死记答案另外避碰
题库应该选择看三副大副合订版的那本题量在2600题左右包含了大副光盘版的全部内容切记不要押宝只压在大副避碰光盘版那本书上事实证明只看那本书的同班同学都挂了分数在70-75分之间我考了88
第二次考试是在12月27号（管理航海学货运英语）
5：管理死背光盘吧题库2000题不到没人不及格我考了73分（因为觉得简单忽视了只看了一遍）
6：航海学：计算题我这次考了9题1题风流压差1题计程仪改正率1题测着眼高1题灯标最大能见距离2题潮汐计算大圆航向大圆航程各1题太阳方位1题第五章潮汐一共只考了5分航标只考了1分！第四章考了2分第八章考了3分其他都是1.2.6.7章的题目航海仪器的题目出的大多数都不是原题所以仪器那一章（尤其是雷达和陀螺罗经）要把书看一看我考了81分
7：货运：看似爆难让人崩溃的货运没想到考试的时候那么简单呢，考货运之前我放弃了全部的计算题，重点就从第6章开始望后看
前前后后一共看了5边1-5章看了2边考试的时候计算题只有6题（哈哈）大约65
分-68分都是第六章以后的题目切都是原题没怎么变过太爽了83分
8：英语：我相信这是最让大家抓狂的一门了题库量多又看不懂就算你看懂了专业知识又太强其他的7门学得不好你还是不知道选什么，那到底怎么看呢？
答案: 赌一把老实说英语的题库量就光我手里有的学校发的4780 大连的2501 光盘2878 老题库6-9章2004年-2008年的卷子
加起来差不多12000多题我真是日他的妈了再牛比的人也一下看不了那么多题所以我选择还是赌了一把光盘里的题目因为综合前面7门来看光盘所占的题目分值还是比较大的在网上下了光盘的翻译版打印下来一题题看看了6边45-48期的卷子看了8边考了73分感谢老天阅读理解3个都是我见过的如果只有2个的话我估计就铁定挂了
这次英语过的人不多一部分是自己主动放弃的一部分是看错题库了看的不少但都没考到
最高的考了87分（他看的是光盘+2501+老题库6-9章+45-48期卷子）
要相信一句话付出总有回报坚持就是胜利（虽然听上去很老土，但却是不变的硬道理）现在都是机考了2个监考老师加N个摄像头想“临场发挥"的同学趁早还是打消这个想法吧
希望我的经历会给你们一切帮助最后祝福大家都能顺顺利利的通过大副考试加油！
考试通过了，给大家分享下经验。
先晒下成绩，分两次通过的5月份，管理71，操纵75，结构83，避碰82
由于7月不能报考（相差不够60天），8月份，气象78，英语85，航海学79，货运80
我是在职船员，这次考的是丙类大副，我跟大家考试有点不同的是，我是边上班边考试的，只是一般不出远航，一两天就回来了，一个月出去个15航次左右。
先说5月份的考试，是月初时公司通知，这月底考试啊，已经给你们报上名了。由于平时的琐事还不少，所以基本一直快到考试才开始复习，没有进行系统的复习。
下面分科详解：
管理，考前把光盘题库看了一遍，考试前天晚上做了几套40几期的真题，成绩大概75左右，感觉还蛮有信心的，考试时很快就做完了，结果监考说考完也不许走，得等一个小时后，（可能是第一科，有点严），我一想检查下吧，从头到尾溜了一边，明显有2题是马虎做错了，
赶紧改过来了，结果交卷显示71分，心里这个后怕啊！
感觉这科目不难，看题库应该没问题，我是时间紧看得不到位所以分数比较低。
下午的气象直接放弃了，因为一点也没有复习，在学校时也好好学（老师口音听不懂！）考完管理就赶紧回家复习第二天的操纵去了，还是看的光盘题库，由于自己平时有机会操船靠离（以前的大副老爱让我操船），所以知识点也都能理解，也是复习一遍后，做了几套真题，大概70多点，转天上午是英语，由于没复习，本来不想去的，同事打电话说要去，顺道接我，就去了想看下题型，结果英语没过，48分。考完出来也不知道考的是什么。下午操纵考了75。
考完，马上回家准备复习结构，考试之前看过一边光盘题库，回家复习会也做了几套真题，感觉还可以，这个就是船上的死东西，基本都能理解，好记住。第三天上午，结构83顺利通过，下午的航海学也是没复习过，去答下卷看看考点，考了56分。考完匆匆回家，准备明天下午的避碰。明天上午的货运由于没有复习，也没心情去考了，直接放弃了。
回到家后，避碰这科不打算看题库了，就翻光盘题库配套的那本书，上面连规则带考点都很清楚,避碰更好理解了，平时都用的到，你把规则理解了，你就会发现，这规则不愧称为规则，什么情况都包括到了，非常严谨。把书翻了一遍，难理解的地方多看了几遍，就睡觉了，第四天上午在家做了2套真题，83分左右，吃完饭就去考试了。
考试时，答到一题，屏幕突然黑了，吓我一跳，原来是图片题，看图片中的船所亮的灯，分析属于那种状态。这是跟以前题库中不一样的。考完交卷82分。
这次考试专攻了相对简单的4门，经验是考完一定要检查，可以拿以前的真题自己做测试，多做几套还是蛮有自测价值的。
郁闷的是5月份和7月份的考试安排间隔不够60天，只能等到8月份了
郁闷的是这3个月活非常多，每个月都上班近20天左右。剩下的科目不能靠临时突击了，在家还得照顾老婆，没办法只能走航时在驾驶台抱着题库看知识点，休息时在房价看光盘题库，为这个还专门买了个2手笔记本电脑放在船上呢。
转眼就8月份要考试了，到临考前航海学看了一遍，除去潮汐和航迹计算部分。货运看了一遍，除去第四章和第五章，还有第十四章，英语由于没有题库，没看。气象看了一遍。
开考了，正好是一天一科，嘿嘿，考前还能磨磨枪！
第一天气象，从论坛上看到气象应该95%是光盘题库上的，考前又翻了两边题库书，做了2套真题，由于上学时没打好底子，前面都还好理解，到气象分许图那就不明白了，准备把那10道题放弃了。考试时，果然基本都是光盘题库上的，气象分析图果然是不会！10题直接放弃了，交卷78.顺利通过。
最纠结的是第二天的英语了，还没复习，从论坛上看到有302和154.也找到了1059丙类大副的，那1059感觉太繁琐了，听说302和154含金量很高，所有下定决心把这两个搞懂，看到凌晨1点半，把154和302看了3遍，转天早起，怀着忐忑的心情就进考场了，开考后越做越有信心了，好多都是晚上刚看到的，35分钟交卷，85分，出来的感觉就是上次没考过真冤的慌。
考完回家，复习航海学，潮汐部分计算打算放弃了，知识点看了一下，航迹计算放弃，由于还得带科学计算器，我没有，懒的买去了。重点复习了下仪器部分，决心把仪器的30来分一定要拿下。考试时感觉有好多是要讲究方法的，潮汐计算出了个往复流的，跟小学计算题是的，航迹计算不会算，可以画图用尺大概量出来，仪器部分基本全拿下。还有最后的罗经差不会的话就直接记答案，反正就那么几道题。交卷79。
就剩下货运了，这个是题库题数最多的一门，之前也没看完，之前看的前3章，计算什么的都还理解了，都会算，可是隔了段时间又都忘了，一算时间我就是看个通宵也看不完一遍题库了，决定只翻看题库书，有所取舍，主攻6到11章，因为这部分是重点好理解，12章由
于我就在油船工作所以好理解，13章简单看一下，14章放弃，由于业务接触不到，理解不了这个单那个单的。1到3章简单看一下，4，5章和计算全部放弃。计划好了后就执行，6到11章看了3遍。一直看到凌晨2点半。休息了会起床吃早点上考场，越做越有信心，果然计算题不多，有些还是评估时考到的，交卷80分。
感谢各位有耐性能够看完，也祝愿大家早日通过考试！
我是12月底在上海参加机考大副的。
先说英语吧：英语光盘的题库很重要！我们那期基本上都是在那上面，还有就是47,48期试卷很重要，我们考了5,6道题，是那光盘没有的~~~三篇关联题，2篇是重复的："39期一篇关于船舶结构"和"50篇中的一篇关于一电焊工不小心把一救生艇烧没"，还有一篇是SOLAS公约书中关于救生用具的配置和管理的，蛮简单的。所以说白了，"英语"真的是纸老虎，只要准备充分，过是没问题的！
关于网上流传的大副2501题库，我想说的是大家最好是别背，毕竟是2008年出的，好多题都不考了，最好是看那光盘中的。关于英语中的避碰，天文航海大家也别看了，题库中的题目很多，但是不考的！但在外面买的2501后面有50道关联题含金量还是很高的，考一篇至两篇。
我在这想告诉即将考大副的同仁们，"避碰"大家千万别轻视了！我们那期好多同学七门都过了，最后一门就被关了，冤呀！而且离80分只差3,4分。我们那期的避碰考得很难，基本上老师说的那题库里考的原题只有30-40个(我是在上海远洋培训中心上课的)，其余的很多题，只要你对条款不非常熟的话就会选错。第一：现在不直接考号灯号型了，而是在题目与选项中出现。例如考个对遇的题，选项中不直接出船的种类，而是给号灯号型，并且穿插水上飞机和地效船，这样形式的题非常多，特别喜欢考水上飞机和地效船！第二：超纲题也会有，就是避碰规则后面附录也会考到。我们那期就考了渔船的光弧范围的题目。第三：争议的题也会有。那期我们考完后大家都说起码有2-3题是没答案或可选几个的。考试前海事局的人就说了现在考完申题然后再加分的机率几乎等于零，所以现在有争议的题也不知道其答案是何了。第四：做完后除非自己非常有把握是看错题目或选项的，一般劝大家别改。我们就有一同学打了三四十个标记，然后基本上都改动过了，考后他问大家4个题目，都是将正确的改错了，而他就差4分就及格了，郁闷哦~~~货运是老师给的U盘中的新题库，考试题目都是那上面的。我们好多同学都听老师的说买了学校或外面的老题库，考试会很吃力或不及格的。我倒是自己把那U盘的货运新题库全复印了，很管用！
其他科目百分之八九十都是题库中的，只要用心理解和背，及格是没问题的。
以上是我考大副用题库的心得，还有什么关于考试的，我乐意把自己的考试经验与大家分享！希望对即将考大副的同仁们有点用并祝你们一次性通过！！！
适任证书考试考试分析（大副）----路过的兄弟来看看
海员适任证书考试分析（大付）
1．付出
考试从报名到考试四个月，花销如下：
房租：450x4=1800
差旅费：300x6=1800
餐费：500x4=2000
培训费：3100
保安培训费：950
船上医护培训费及住宿费：1400
考试报名费：900
评估报名费：450
考试书籍资料费：900
其他：1700
总计：15000
2．收获
整个八科过了一遍，觉得收获最多的就是《航海气象》，其他的用处不大。
航海气象对驾驶员尤其是船长来说是至关重要的，因为在针对气象资料做出分析判断之后作出航线调整变更只有船长才有这个权力，但是奇怪的是航海气象是大副（三副）的考试科目，难道大副能说了算？
3．感想
《船舶避碰与值班》，三副考，大副还考，也许是想强调避碰的重要性？
而谁又不知道，考试题大部分都是些文字游戏。
请看题：
585.避让行动的有效性是指：
A．能导致两船在安全距离上驶过
B．能使他船用视觉或雷达观测时容易觉察到
C．能导致两船在安全距离上驶过，并能使他船用视觉或雷达观测时容易觉察到
D．能导致两船在安全距离上驶过，并能使他船用视觉和雷达观测时容易觉察到
706．在IMO采纳的分道通航水域，船舶应尽可能避免在下列哪些区域内抛锚
A.在通航分道内
B.分道通航制水域及其附近
C.分隔带内
D.分道通航制水域及其端部附近
952．下列说法哪个不正确？
Ⅰ、只要两船互相发现，即应执行互见中的行动规则
Ⅱ、雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船互见，也不应执行互见中的行动规则
Ⅲ、雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船尚未互见，也应执行互见中的行动规则
A．Ⅰ B．Ⅰ、ⅢC. Ⅱ 、ⅢD．Ⅰ 、Ⅱ 、Ⅲ
88．保持正规了望的目的包括：
Ⅰ、对碰撞危险作出充分的估计.
Ⅱ、探明其他危害航行安全的局面和危险.
Ⅲ、探明沉船、残骸和其他碍航物.
A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ
13.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的————.
A.一切海船
B.除军舰外的一切船舶
C.12米以上的一切船舶
D.一切船舶
评论：此题出的很没水平。因为按照《规则》原文：答案D应该改为：一切用作或可用作水上运输工具的水上船筏。
甚至还有些题纯粹是拿船员兄弟当猴耍：
66.在第三条“一般定义”中，“船舶”一词：
Ⅰ、划桨船；Ⅱ、独木舟；Ⅲ、摇橹的船舶；Ⅳ、宇宙飞船
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ
《海上货物运输》
这一门学科我几乎是无言了，但又不吐不快。
应该说，对于大副而言，这一科无疑是最重要的。
所以，我下的工夫也是最深的，感触也是最多的。
Ⅰ.考前培训的讲课老师（海事大学）无疑是很棒的。但使我纳闷为什么在校读本科的时候这么好的老师怎么不给本科生授课。我的货运学得最垃圾。当然那个时候不上心也是一方面的原因。
Ⅱ.题库编的很垃圾。错误满篇飞，不光题干错，答案错，就连解释也是驴唇不对马嘴，但是就是没有勘误表，还没见过这样的出版物吧？可能人家是这么想的：你不来参加我的培训班，你就不知道哪个题是错题。乖乖得来掏钱吧。
Ⅲ.更难以让人忍受的是在这次的真题中也出现了致命的错误，有一道题大家浪费了10分钟以上的时间就是做不出答案，难道是公式记错了？（爱因斯坦说过：这个东西书上面有，我还记它干什么？但是我们不是爱因斯坦，我们是蓝领的船员，所以公式必须记住。）大家都知道这个体肯定是出错了。
Ⅳ题目一样，答案不一样
1.
33921：49. 直航船采取最有助于避碰的行动,这意味着两船:
A. 已经构成紧迫局面,紧迫危险正在形成
B. 已经不能避免碰撞
C. 已经构成碰撞危险
D. A、B、C都不是
答案：D
38921:49.直航船采取最有助于避碰的行动,这意味着两船:
A. 已经构成紧迫局面,紧迫危险正在形成
B. 已经不能避免碰撞
C. 已经构成碰撞危险
D. A、B、C都不是
给的答案：A
2．.35911:
24. 在IMO和IHO建立的全球性航海警告系统（NAVAREA系统）中，各区域内的航海警告由_____负责发布。
A. 该系统所指定国家的指定海岸电台
B. 沿海各国指定的海岸电台
C. 当地的海岸警卫队、港口当局或引航部门
D. 世界沿海各国的海岸电台轮流
答案：A
39911:
30. 沿海航海警告(Coastal Warnings)通常由______负责发布。
A. 该系统所指定国家的指定海岸电台
B. 沿海各国指定的海岸电台
C. 当地的海岸警卫队、港口当局或引航部门
D. 世界沿海各国的海岸电台轮流
答案：B
题干或选项有误：
38941:
33. 船舶倒车并有较高退速时.受风时的偏转趋势及舵的控制情况为:
A. 最终转向尾迎风,服从舵的控制
B. 最终转向首顶风,服从舵的控制
C. 最终转向尾迎风,不服从舵的控制
D. 最终转向尾迎风,不服从舵的控制
选项C=D
38941:
25. 船舶排水量为D＝70000t，水中锚重＝7.5t，水深15m，出链长度1.5节入水时，抓力/水中锚重＝1.5，船舶在港内余速为1.5kn时拖单锚的拖锚淌航距离约为多少？
A. 230m
B. 189m
C. 210m
D. 170m
题干中的70000t应为7000t
有心人可以研究研究。
看看这帮混蛋怎么出的题。
大副考证班船舶货运计算大全
大副考证班船舶货运计 算大全 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
船舶货运计算汇编 一、舷外水密度改变对船舶吃水的影响计算 通用公式1 2d (1)100TPC ρ?δρ=- ；近似估算公式2211d d ρρ= 例1：某船从密度为ρ1=cm 3 的水域驶入密度为ρ2=cm 3的 水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=,则船舶平 均吃水改变量δd=_______cm 。 例2：船舶由水密度ρ=cm 3的水域驶入标准海水水域， 吃水约减小 。 A ．% B ．% C ．% D ．% 解：由近似估算公式计算得，×d 1=×d 2 ,所以d 2= d 1 ,吃 水改变量为（d 2- d 1）/d 1=所以应选A 。 二、利用FWA 判断船舶是否超载 FWA 是船舶淡水超额量，是船舶从标准海水驶入标准 淡水时船舶吃水增加量，当船舶位于半淡水水域时，船舶半 淡水超额量计算公式为： ()FW A d ??-=40025.12ρδ (cm) 式中2ρ是半淡水的密度，只要船舶吃水超过载重线的 部分不大于δd ，则船舶就没超载，否则就超载。 例1：已知某轮淡水水尺超额量FWA= m ，当船舶从ρ= t/m 3的水域驶往ρ= t/m 3的水域时，船舶平均吃水的变化量 _______。 A ．增大 B ．减少 C ．增大 D ．无法计算 解：将上述数据代入公式即得δd=21cm ，所以应选B 例2：某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm ，泊 位舷外水密度ρ= t/m 3，FWA=，则该轮______。 A ．已经超载 B ．船舶不适航 C ．没有超载 D ．不能确定
蛋白质粉的副作用,危害竟然这么大!
蛋白质粉的副作用，危害竟然这么大! 蛋白质粉是人体中不可缺少的一种营养物质，适当补充对人体好处极多。但是补充过多的话会加重肾脏负担，影响正常的肝肾功能，造成免疫力低下等不良现象。 它们在体内储存时间过久，就会加重肝脏的负担，影响正常的肝肾功能，造成免疫力低下。蛋白质过多的话还会引起消化不良，严重的话还会增加癌症和心脏病的患病几率。 一、蛋白粉过量的副作用： 蛋白粉食用要适量，如果摄取过多的蛋白粉会造成哪些影响呢?当人体摄入过多的蛋白粉时就会造成体内蛋白质的过量，而人体不需要这么多的蛋白质。这些过多的营养不会起到增强免疫力的作用，它们会随着尿液排出体外，造成营养的浪费，俗点说也是金钱的浪费。 蛋白粉补充过多造成的浪费仅仅是表面的东西，对我们影响更重大的是它对我们身体的影响。蛋白粉虽然是一种营养品，但是如果它过多的话，在无形中也会给胃以及肾的消化和排毒带来一定的负担，蛋白质在人体内作用时会分解出很多的物质，包括对人有好处的，也有对人体不利的，比如：氨、酮酸以及尿素，这些物质都需要通过肾脏排出体外，这在无形中造成了肾脏的负担，对人体会产生一定的副作用。如果它们在体内储存时间过久，就会加重肝脏的负担，影响正常的肝肾功能，造成免疫力低下。蛋白质过多的话还会引起消化不良，严重的话还会增加癌症和心
脏病的患病几率。 二、哪些人不适合补充蛋白粉： 如果是一个膳食结构合理的正常人，就不需要去补充蛋白粉。但是那些需要补充蛋白质的人群最好是通过服用蛋白粉来补充。不过要提醒的是，有些人是不适合补充蛋白粉的，比如肾脏虚弱的人、痛风病人、婴幼儿。肾脏虚弱的人补充蛋白粉的话会增加肾脏的排毒压力，造成肾脏损害。通风病人要杜绝大豆蛋白为主成分的蛋白质粉，因为大豆中的嘌呤会增加体内尿酸的量，加重通风症状。婴幼儿的各项身体机能发育都还不完善，应该选择奶粉等来补充蛋白质，婴幼儿最好是通过合理均衡的饮食来获取基本的营养物质，建议需要补充蛋白粉的话要在孩子2岁以上再补充。
一级建造师心得体会
一级建造师心得体会 导读：本文是关于一级建造师心得体会，希望能帮助到您！ 随着建筑行业的发展，一级建造师执业资格证书被捧得火热，但一级建造师考试的通过率一直不高，我也是经过两年废寝忘食地复习，才终于在20xx年一级建造师考试中一举获胜。回首过去，感慨颇多。作为过来人，我向即将参加20xx年一级建造师的朋友提出几点真心的建议： 1.早作准备，认真复习，不抱侥幸心理。任何大型考试都是有难度的，尤其是一级建造师考试。要想轻松应付，事先必须精心准备。历年真题都是精华资料，我们要潜心研究，对试卷的难度做到心中有数，然后针对自己的情况制作出复习计划，按部就班地进行复习。虽然努力的汗水未必能浇灌出成功的花朵，但是认真备考对我们将来绝对是百益无一害的。“知识就是力量"这么简单的道理相信大家都明白。 2.讲究方法，提高效率。就今年试题而言，考的面广，知识点多，死记硬背的减少了，需要理解的增多了;实务方面，所谓的重点不见了，呆在角落里的知识点被发掘了出来。没有明确答案，结合实际的多了。就学习来说，需要精读、细读和理解，我认为书得读上3遍为宜，第一遍可粗一点，第二遍得系统了，第三遍就得自己写写了，因为考试时选择题还好一点，而主观题让你自己写具体答案的可能会难倒一批人，因此在平常的复习中要适当的进行练习，纸上得来终觉浅，自己实实在在去写记忆会更深刻。课外习题适当做，乱七八糟的别理会，不但不会提高成绩，还会挫伤积极性。碰到要记忆的知识点时，要根据记忆规律，科学记忆。我认为学习时，上个辅导班未尝不可，老师带着你学学是有效果的，但是千万别过
分依赖，毕竟师傅领进门，修行还是要靠个人的。认认真真复习，踏踏实实准备才是应付一级建造师考试的根本方法。 3.调整心态，增强信心，坚持到最后。“心态决定一切”是有一定道理的。适当的考试压力会提高我们的复习效率，但是过度的压力会让我们无法安心复习。当压力太大的时候，自己可以适当地进行调节，比如听一些轻音乐或者出去运动。信心也很重要。有句话叫做：“自信是成功的动力，没有了自信心，干什么都难免会失败。”许多考生在考前因没有了信心，所以临考放弃，实在令人惋惜。 希望参加20xx年一级建造师考试的朋友们坚定信心，乘风破浪，笑傲考场! 一级建造师心得体会篇【3】 项目经理长期奋战在全国各个工程建设上，要处理的事情繁多，不可能有太多的集中时间来复习考试。名副其实的项目经理是很忙的，摆在我们面前的难题——如何在短时间内有针对性地进行复习，全面、系统地领会吃透注册执业考试各门课程的学习要点，最大限度的提高考试成绩，是我们最为关心的问题。下面的一些心得与体会，希望能对新老朋友复习有所帮助。 一、仔细阅读一遍教材准建造师们往往希望学习和复习的范围越小越好，甚至把全部希望寄托在上辅导班。这种心情可以理解，但根据我参加几次执业资格考试的经验表明，要想顺利通过考试，不能放松对教材的全面阅读。执业资格考试的试题基本不超过指定教材范围(当然现在不给指定教材)，其实编委会编写的考试用书就是指定考试教材，只是名称不能这样叫而已。如果考试没有指定教材而去考试是无法想象的。指定教材阐述了大量的基本问题，从教材第一页开始，每个部分的每个知识点都有可能出
Roger11规则大副考试试题回顾
2013年11规则甲类大副考试总结 邮件还附了几个在百度文库里搜到的稍微靠谱点的练习题供参考。 1、老版盘点光盘题库依然可以继续达成最广大考生的一点小心愿，见一些原题 2、背了无数的数字，规格，标准的，其实考记忆数字的题不多每科一般不会超过十道，但 是肯定会有，平时还是多积累，考前几天就不要太再苛求那些了。 3、书是根本，题库积累实战经验，二者都很重要，合理分配答题时间。考前一天时间短暂， 浏览书可有奇效。 4、复习过程中应该把书和题库比较系统的理三遍，考前不要放松，继续突击，期间会有一 次或几次浮躁期，坚持！ 5、关于评估，平常所有的课都要去上，课上认真练习，灵活运用，基本评估的技能就没有 问题了，但是心态很重要，到时要看发挥了，毕竟一小时内会有很多偶然。货运评估基本题型，每一项都要去看，因为即使评估没有抽到，理论考试也可能会涉及，英语会话里背的句子理论考试里也有考到。 航海英语 1、书后英语单选题目占比例很大，估计有十道题左右。 2、网上有个大幅阅读五十篇加最近几次考试出现阅读十篇（其中有一篇和之前重复） 3、建议看2501，主要记住2501里的单词，或是把书上的主要单词记住，太复杂的语法句 型基本没考。 4、学好其他科目，很多考题考到其他科目的都很浅显，但是读懂是关键，看懂选项是关键。 5、英语听力有自信的可以不用太听，没自信的可以适当记忆一些答案，但是肯定有新题， 不要慌乱盲从。目前看来，听力部分难度中等，语速慢的占大部分。听力短文部分可以同时看到四道题的选项。 6、英语会话问答题看完第三版基本就OK了，因为第三版题多，四版少，很多还都重复， 不过要注意很多答案不准确，自己适当纠正，修改，方便记忆。（我抽到的问题全是第三版的） 7、英语口语评分标准问题，网上都有，6分的问答题，回答一个完整句一般最多给四分， 非常标准口音可以适当加一两分，发音不好，或是断句不好，估计还会扣一点。朗读题一般比较流利最多会得13 14分吧，口述也差不多，反正评分标准比较严格，具体在百度文库里有，可以搜到，去看一看就好。 8、英语总体难度适中，高分不易，通过努力及格不难，考前一定把课后题和阅读搞懂记住， 省时省力，至少可以保障10+6+6可能+6,运气好的三篇阅读就是送这个分数。 9、另附60篇阅读，答案不一定准确，仅供参考！顺序51~60 1~50 船舶管理 （张老师题库确实可以达到十分以上，电子版的我们都有，然后单证那部分还是有超纲题，
三氧大自血疗法可能出现的副作用及处理方法-重要!请收藏
三氧大自血疗法可能出现的副作用及处理方法，重要！请收 藏 臭氧大自血疗法作为一种新兴的治疗手段在欧美早已 应用，德国、西班牙医生用三氧自血回输疗法治疗急性中风，使患者致残率大大降低；在意大利，三氧大自血免疫疗法被用于治疗急性椎间盘突出，取得了意想不到的效果；在古巴、俄罗斯，医生用三氧水、三氧油治疗烧烫伤、糖尿病足。目前，国内很多重点医院均有开展三氧治疗，患者反馈一直良好。 那么臭氧大自血疗法有没有什么副作用呢，带着这种疑问我们咨询了国内知名专家、教授，山东省立医院疼痛科主任宋文阁教授，宋教授说根据他多年的临床经验证明臭氧大自血疗法是一种安全、绿色、高效的，无论是医疗工作者还是患者都可放心开展治疗。不过也会有非常少见的患者会对血袋内的抗凝剂：枸橼酸钠过敏，一旦出现过敏现象停止自血治疗即可自血恢复，另外对于身体比较弱或者有禁忌症的患者做了大自血会出现以下症状也不必惊慌，治疗之前详细询问患者情况都可以避免。臭氧大自血疗法有可能出现的副作用： 1、三氧免疫治疗中出现胸部紧迫感、速脉、呼吸急促、紫绀、血压下降系心脏负荷过重所致。此反应多发生于治疗中，
确，对外排出即可，第三管开始使用。 5、医用臭氧是臭氧和医用纯氧的混合气体，其治疗浓度过高会对机体造成伤害，浓度过低则变成“安慰剂”因此必须精确医用臭氧的用量，根据《臭氧治疗学》、临床试验及国内各大医院应用效果，目前三氧免疫疗法适宜的治疗浓度为20ug/ml-40ug/ml，最高浓度不能超过50ug/ml，首次治疗从低浓度开始，逐渐增加臭氧浓度。 6、血液与臭氧混合时动作要轻柔，避免暴力晃动导致血液中红细胞被人为的破坏，降低治疗效果；混合时间为5分钟左右，因《臭氧治疗学》（第九章理解臭氧活性和臭氧治疗潜在风险的基础知识）中明确阐述了臭氧与血液混合后产生了微量的对身体有害的物质，为了避免有害的浓度梯度形成，血液的氧化必须连续的进行，并轻柔的混合至少5分钟。 7、操作中严格禁忌将医用臭氧混合气体直接注射到血管中，此法可能导致空气栓塞、危机生命。 8、严格执行无菌操作及三查七对制度，避免发生血液污染或输错血液等差错事故。 9、臭氧治疗时须暂停使用所有的含有维生素C和维生素E 的抗氧化补充剂，血液中的存在这些化合物的浓度高，会干扰臭氧作为氧化剂的效果。因此，维生素或抗氧化剂应在臭氧治疗之前或之后使用，但不应在治疗过程中。
一建心得-一次性全部考过
原文地址：一级建造师一次通过四科之点滴心得体会作者：无名 说明先，这不是我写的，虽然我一也次通过了，在看了这个总结后，我觉得写得很好，所以发到日志上供大家参考。 我的实际成绩是：经济86，法规95，管理91，市政实务107，合格线是：经济60，法规78，管理78，市政实务96。 我的复习时间是8月初到9月23号，时间不足两个月，唯一的秘诀，就是更心无旁念的看书+运气吧！所以复习时间神马的都是浮云，关键还是努力+运气了。前面的话 2011年一级建造师考试成绩已出，小弟今年考一级建造师市政专业，第一次考。不瞒大家，我也是由于众所周知的原因，跟风来考这个专业的（鄙视自己一下）。虽然过了，但还是心有余悸——其实第一次考还是选自己最熟悉、最有把握的专业才是上策。 考完估计：经济93，法规105，管理105，市政实务90-105（只能大概估）实际成绩：经济90，法规108，管理109，市政实务112 考试只是一个前奏，考过只是一个开始。考过了一建，值得欣慰，但没有什么值得自喜和骄傲的。一级建筑师们可以直接秒杀我们，注册土木、设备等直接无视我们，注册会计师也能投来鄙夷的目光——更重要的是，人家没证书照样拿百万年薪的项目经理也在嘲笑我们的浅薄。所以，不要看得太重，这不算什么。 但是就考试本身来说，在这里讨论“考与不考”是多余。我们要考虑的是，一杆进洞还是辗转迂回，速战速决还是打持久战。 0 、最重要的：心态和决心 当你决定了要考，最好是树立一次通过的决心和信心。因为这个考试实在很磨人，你不强势搞定它，它就慢慢消耗你，直至你绝望抓狂。 做好牺牲各种娱乐、休闲时间的准备；做好和各种花花世界的诱惑进行抗争的准备；做好对枯燥的学习坚持到底的准备。 大家时间都不够。时间可以挤，实在挤不出来的话，你可以权衡一下“牺牲几个月少赚点钱”和“考了两三年，第四年还继续考”哪个更痛苦些。 把“想要通过”变成“一定要通过”。世间的事情，往往是“想要”不可得，“一定要”才可得。 比我们努力许多却没有开花结果的大有人在，整天玩玩乐乐随便考考就混过的也有其人，这里面总有运气的成分。我们能做的，就是尽量拒绝走钢丝式通过考试，给每一份努力加码，强势的、宽裕的、保险的搞定它。 1、一级建造师的通过率为什么这么低？ 当然，近几年的建造师考试通过率永远是个谜，没有任何官方的数据可查。但建造师考试通过率之低是有目共睹的，这其中的因素是很多的。比如，基数大，报考人数多。因为火爆嘛。其次就是需求的问题，一年需要新增多少项目经理，需要上多少新项目，都是有关系的。将来建筑业市场萎缩，通过率肯定是更低的。没有需求嘛。还有，就是建造师刚开始那两年，放水放得太大了，其中一年的通过率大概达到了48%，这个是有官方数据的。那时候是为了充数，所以基本上稍微用点吃奶的力，就过了。以至于09年建设部就开会，说建造师基本饱和、以后要提高质量了。他们这些随意的动作，都在影响着我们，这都是外部因素，无法改变，只能承受。 内部因素呢？时间。时间投入不足是导致大部分人屡战屡败的主要原因。很多同志考了五六年，还在考，但是从来没有一次下狠心，开个誓师大会，排除一切困难扫除一切障碍。我觉得：不要被所谓的通过率吓倒，目前来看，一级建造师的一次过四科的通过率虽然在4-8%，但是这其中要除去大量缺考的，不买书的碰运气的，买来书不好好看的，还有很多土经理上场不知道怎么涂答题卡的。真正看书并且投入了足够时间的人里面，这个通过率绝对在
一级建造师学习心得
由于大家论坛对我顺利通过考试做出的帮助，今上午闲着没事，我也花点时间与论坛上的同学们交流一下学习方法。 二级建造师学习我是非常认真，非常死板。整天都拿到教材看，特别是实务，至少看了5遍吧，开始根本看不懂，百度了不少。二建考完，我都差点崩溃了，成绩和我预测一模一样。两门公共课，分高了，代表了劳动的浪费，实务分太低，我在实务科目上付出的可以说是100%了，这样考一建实务科目十分成问题。。考完后，我就对一建的学习方法做了翻天覆地的调整，要想短短二个多月通过一建，必须从方法上着手。下面我就对每门科目说说自己是怎么学习的~~ 首先说工程经济，个人觉得这门是最简单的了，简单只是针对考试而言。如果有人说这门不简单，那我告诉你，你学习方法肯定错了。经济学科考试只是考基础，里面三部门内容，随便哪部门你想要精通，就够你一辈子时间去研究。我的方法是专家调查法，网上有很多优秀的授课专家，个人觉得梅世强大师给出的知识点最少，最简单，梅老给出的知识点加起来不超过20页吧，这样300来页的书一下就薄了。在学习过程中，只要不是梅老给出的知识点我看了，我就打自己的脑袋，浪费时间。同时只要梅老的知识点我没弄懂的就打自己的屁股，直到考试我的教材大部分都还是新的。网上的题多得很，请同学们一定要注意，千万不要去做，不仅耽误时间还让你误入歧途。做题只做真题或者自己给自己出题做。经济我大概用了10来天时间，归纳起来就是：2011梅世强课件+梅世强课件整理版+近3年真题+兴宏程冲刺模拟题（感谢论坛上传的朋友）。最后说一句，想做计算题的朋友就做教材上的，再难的题都不会超过这个难度。如果你还要去做难点的题，从对付考试的角度来讲你就是笨蛋一个。 法规这门，个人觉得教材编写的相当的失败。我在学习思路上和经济方法差不多，只不过增加了对教材整体的把握。我是认真看了一遍教材，但是看教材还是有方法的，目的是弄懂标题和目录下讲的什么东西，死记硬背的东西一律PASS，比如法律责任、这样资质那样资质的，要去背住，会很烦的。由于法规教材变化，真题我只看了一下难易程度。专家我用的是陈印大师的课件。归纳起来：教材1遍+陈印大师课件+陈印葵花宝典+冲刺阶段各大网校的模拟题+重要时间数字总结（感谢论坛上传的朋友）。陈老的葵花宝典非常的难，放心了，考不到这么难，但每题都标示了书上的知识点，让你对书本的理解突飞猛进。 管理这们很有意思，即使不看教材也能考个60来分，即使努力了也不好考高分。论坛上随便找了一两个老师的课件，发现没重点，于是就放弃了专家调查法。管理这门我是下了功夫来做真题的。读教材关键是弄懂，什么管理体系要素之类的就别背了，多记几次记不住会让你丧失学习的兴趣和信心，还有什么搭接网络图就别看了，但是网络图一定要搞懂，不然实务很吃亏，平常心去放弃该放弃的分。。归纳起来：熟读教材2遍以上+近年真题2遍以上并教材上画符号+兴宏程冲刺模拟题。 其实公共课只是一群小喽啰，真正的山大王是实务。如果对付小喽啰都没信心或者想走捷径，那么在山大王面前你就是死路一条。实务内容繁多，知识点繁多，而且通常考试过程中会有20分左右书本没有的。那先说说授课老师，其他专业我不了解，只说公路。先谈各大网校、面授班的精讲。如果你有时间，推荐建工的高玲玲，二建时候发现其归纳总结能力相当强，现在教一建了。其他的老师就算了，你或许照着书念比他们还更清晰；如果没时间，面授班夏伟、肖永刚、张铭、贺铭里面的精讲我只推荐夏伟，讲得很细，非常容易理解，
过来人分享一级建造师机电专业考试心得】
过来人分享一级建造师机电专业考试心得。虽然每个人的备考经历都不太相同，但是我们还是能从别人总结的经验教训中借鉴一些适合自己的学习方法。2017年一建就快要考试了，小编整理了机电专业的备考经验，相关考生可以来了解一下。 小编将过来人分享一级建造师机电专业考试心得整理如下： 心态 心理暗示很重要，相信自己能过就一定能过。如果你想着今年过个2、3门再说，可能最终结果就只过了2、3门。 你是想吃一次苦就一劳永逸的人，还是希望慢慢来呢。一建这考试是速战速决好，论坛里不乏考了4、5年的同学，这很容易消磨人的意志，弄的身心俱疲。如果你一旦打定主意考一建就要全身心投入了，除了吃饭睡觉工作就是学习，戒掉所有的娱乐，看电视、聊Q、聚会神马的都与你无关了，上网也是为了找资料。我当时就把那些跟一建无关的群基本都屏蔽了。苦就苦短短的几个月，如果连这点自制力都没有，那连续几年受罪反复考反复挂也是自己不得不承受的后果了。坚定信念认真学习后，在学习持续推进的情况下最好不要中断，如果你偶尔一天没看书，或因为一些突发的事耽误了学习时间，而负罪感特别重的时候，恭喜你，离通过一建不远了。 如何开始 公共课的学习方法就是把真题当教材来用，把教材当字典来用!当然实务就是完全不同的学习方法，教材是一切的根本，不要相信任何背离教材的学习方法。在背了近几年的真题后，你就不会惧怕公共课了。开始做的时候可能进度不会太快， 点击【一级建造师学习资料】或打开https://www.360docs.net/doc/918643247.html,/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版
一建心得体会
16年一建市政硝烟又起，有志之士未雨绸缪。大军己兵临城下，不求马革裹尸，只盼凯旋归。与你一起肝胆相照，一建封候！！！ 曾几何时，我也让市政给整的焦头烂额、心神皆疲，中途我也几次险些放弃，多少个深夜我们会熬到凌晨3、4点，每次达到极限的时候我都会放松一下，重振旗鼓，然后继续上路，考前几天焦虑、掉头发，照照镜子感觉自己气色好像耗不过明天似得，一建虐我千百遍，我待一建如初恋，我坚持了下来并通过了考试，我能，你为什么不能？敢不敢考前就坚定信心跟别人吹牛说我一定能过？ 我15年年后开始准备二建，刚开始入门的时候因为没有基础特别费劲，还记得当初没有视频课件等资料的渠道，我在淘宝花30买的一个网校的课件（现在回头看看真垃圾），然后就每天看课件、看书，由于不是很专业，感觉实物这本教材太单调枯燥，每天的工作就是折磨到崩溃然后重整信心，继续往下看，二建高分通过了为一建打下了很好的基础。 一建一共4门课程，3门公共课分别是经济、法规、管理，然后一门实物，有的同学拿到四本书还没看，脑袋就大了，所以必须得合理安排学习时间，结合自己的学习时间和接受知识的能力给自己制定一个详细的学习计划，每天达到自己学习极限的一个学习强度，并持之以恒。 我结合我自己的一个学习经验给大家分享一下，我考试时是把重点放在实物和经济上，多看几遍，最后考前一个月的时间那两本也来得及，通过考试不是问题。当然，现在时间很充裕，不相信自己学习
能力的同学可以先把公共课的精讲视频好好看一遍，一定要注重效率。然后就开始攻读实物这本书（我15年参加一建考试是考完二建后6月中旬开始的，备考3个多月，实物我用了两个月时间看了7遍，考前一个月看的经济，法规和管理我有二建的基础考前几乎就没怎么看）。下面给大家分享实物这本书我自己的学习方法： 1、第一遍跟着精讲视频老师划书，快速的过一遍，不需要背书，只做到熟悉即可，了解实物这本教材大概讲的是什么。 2、第二遍（必须理解）看精讲视频的时候同步的看书，学习能力差的同学把一节视频多看几遍再对应看书，也可以多看几个老师的视频，融百家之所长，给自己制定一个目标，每天必须看多少页。 3、第三遍，不用看视频，自己看教材，实在有理解不了的再把视频翻出来看一下，每天晚上睡前都要把白天看的东西在脑子里过一遍，第二天早起先把昨天学的大致翻一遍书，再进行第二天的学习。 4、第三遍看完后就要做一件事情了，就是把历年真题下载下来做一下，了解一下考试大概的出题思路、出题的重点在哪，（不会的可以翻书），找找近几年重复出现的高频考点，然后在书上标注，做完这件事就有了考试的大致方向了。 5、第四遍（背书），在背每一个知识点的同时，站在出题者的角度考虑，如果考这个知识点会考什么类型的题，单选？多选？还是案例（案例会出大概什么样的问题）？如果真出了这个题，我应该怎么答？把书上的案例一定要好好看看，掌握答题套路（思路清晰、条理清楚、简明扼要，切忌长篇大论）。
大副常用远洋货运单证考试卷模拟考试题
《常用远洋货运单证》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、下列 是船舶办理进出口报关手续的必需 单证。（ ） A.托运单 B.装货清单 C.载货清单 D.收货单 2、装货时， 如大副发现货物包装不固， 标号不符、 不清或可能引起货损或混票时，应采取的措施 是 。（ ） A.及时向港方提出，待货物整理妥善后再装 B.作好现场记录并在大副收据上正确批注 C.请示船公司 D.A 和 B 3、远洋货运单证的主要作用是 。（ ） A.船方和货方之间办理货物交接的证明 B.船方、货方和港方在货物装卸过程中联系工作的凭证 C.划分船方、货方和港方责任的依据 D.以上都是 4、一批货物于 06 年 1 月 5 号装船完毕，承运人 在装完货后签发提单的日期为 06 年 1 月 1 号， 这属于 。（ ） A.预借提单 B.倒签提单 C.收讫待运提单 D.清洁提单 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---
5、提单上记载内容的效力是。（） A.在承运人与收货人之间是初步证据 B.在承运人与托运人之间是最终证据 C.在托运人与收货人之间是初步证据 D.以上都不对 6、下列为随船单证。（） A.正本提单 B.托运单 C.载货清单 D.收货单 7、关于提单，下列说法中正确的是。（） A.预借提单是在装船完毕后签发 B.签发不记名提单对承运人的风险很大 C.多项联运提单实际上也常被称为海上联运提单 D.在集装箱运输中，承运人常签发收货待运提单 8、根据我国海商法规定，提单上关于货物数量，应填写的内容是。（） A.件数或重量 B.包数和重量 C.重量或体积 D.体积或件数 9、提单上的如下批注，无法律效力的是。（） A.货物包装不良，货物外露，船方批注“质量未知” B.提单上记载了货物的件 数和重量，而船方批注“重量未知” C.装载散货的船舶批注“据货方称，货 重 30000吨” D.以上批注均无效 10、在国际海上货物运输中，收货单的作用是。①船方收到货物的凭证；②货损货差的原始证据；③船长签发提单的依据（）
激素使用的七大副作用汇总
激素使用的七大副作用汇总 一：肾上腺皮质功能的损害 临床上造成肾上腺皮质功能损害的原因有两个： ?长期大量用药和使用不恰当的种类和剂型， ?不适当的停药方式。 造成的结果有两种： ?药源性肾上腺皮质功能亢进 表现为向心性肥胖，满月脸、痤疮、多毛、乏力、低血钾、水肿、高血压、糖尿病等。一般停药后可以自行消失。 ?医源性肾上腺皮质功能不全 大剂量长期使用外源性糖皮质激素，抑制了ACTH的分泌，从而使内源性糖皮质激素分泌减少。 连续使用泼尼松（20~30mg/d）2周以上，可以导致下丘脑-垂体-肾上腺轴反应迟钝，如果突然停药，则可能出现恶心、呕吐、低血糖、低血钠、低血氯、高血钾、心律不齐、低血压等撤药反应。 预防的方法是合理地逐渐撤药或给予一定量的ACTH。 二：骨质疏松和自发性骨折 骨质疏松是激素治疗，尤其是长疗程激素治疗的主要副作用之一。但该副作用却常常被临床医生忽视，不少病人发生了骨折才被重视，但已为时过晚。 准备接受糖皮质激素治疗（相当于强的松大于5mg/d）超过3个月者应遵循以下规则 ?改变生活方式，减少危险因素：戒烟、减少饮酒、适当运动 ?使用活性维生素D并补充钙剂 ?使用双磷酸盐（绝经后妇女慎用） ?使用性激素替代治疗（如果缺乏或有临床表现） ?检测腰椎和/或臀部骨密度（BMD） ?如果BMD不正常（T-评分小于-1）使用双磷酸盐（绝经后妇女慎用）?如果患者禁忌使用或无法耐受双磷酸盐治疗，降钙素可作为二线治疗?如果BMD正常，每年或半年重复随访BMD 三：对儿童生长发育和生殖功能的影响 ?传统治疗Still病的方案是首选糖皮质激素。在激素减量的过程中，常常出现病情复发，大部分需要长期使用较大剂量的激素治疗。 ?但是长期使用较大剂量的激素治疗，导致激素明显的副作用，尤其是生长发育障碍。 ?尼美舒利和甲氨蝶呤联合治疗成人Still病，可获得到比传统大剂量激素更好的疗效和更少的副作用。 ?经检索PubMed数据库，国际上至今未见有取代激素治疗成人Still病的治疗方案。
建造师考试心得体会
建造师考试心得体会本文以一级建造师建筑工程专业实务考试为例说明本人参加一二级建造师职业资格考试已经三年有余。在这三年多的时间里，已经取得二级建造师建筑工程、公路工程、市政工程三个专业，一级建造师建筑工程专业（15年通过）及注册安全工程师（14年通过）职业资格证书。通过这一系列的考试，多少有点心得体会，虽然不是什么制胜法宝，但也希望对有志于参加建造师考试的同仁有一定的帮助。我也是在借鉴别人经验的基础上结合自身实际讲讲我的考试历程。本人12年9月转行进入建筑行业从事测量工作。对于这一个行业非常的陌生，一点基础也没有，就连钢筋型号等级都不懂。所谓的测量工作就是对全站仪的学习。这便是我建筑生涯的开始。刚开始，真的很痛苦，什么都不懂，一切都那么的陌生。我想到的第一个事情就是尽快学习相关专业知识。于是，我便四处咨询，报读了电大的土木工程本科学历，并跟我的朋友说，我想考个施工员。我朋友直接对我说，施工员没多大意义，直接去考二级建造师。并把他用过的考试教材给了我。我的建造师考试之路便由此开始了。最初，我根本看不进书。一是不懂，提不起兴趣；二是已经有三年没看过书了，静不下心。直到考前一个月多点，自己都觉得在不看书就来不及了。我便给自己定下每天的学习计划，每天强迫自己必须看多少。另
外还有一颗必过的决心。于是乎，在剩下的时间里，我完成了从强迫自己看书到自己看书的过渡。每天早上5点半起床看书，晚上看到十二点至一点之间。一门心思的进入到了考试备战状态。在此之后，每一次的考试都是以这样的状态备考学习。从13年开始到15年，每年收获一个二建。一建是14年开始考的，考的是建筑工程专业（本人从事的是房建施工），15年考过。第一次考一建，用了三个月时间，每天看书时间不低于8小时，过了三科，实物差9分。15年从1月份开始准备，依旧是坚持每天看书8小时左右，中途偶尔有休息，坚持9个月全力冲击一建建筑实务，最后以110分的成绩考过。在这个过程中，教材看了三遍，视频看了王玮，王树京，李佳升，李立军四位讲师14年和15年精讲班和冲刺班视频各两遍，真题模拟题练习不下于十套。我将自己的心得体会做了一个简单的总结与大家分享，希望有助于各位复习。心态一、的重要性通过以上那么多的前缀，我只想说明一个问题，而且是最重要的问题，就是心态，要有一颗破釜沉舟置之死地而后生的决心。很多人在报名前甚至是报名后总是在 想很多问题，考试难不难？有没有答案？能不能带小抄？我要不先报两科，明年再报两科。这样就不能给自己压迫感，总觉得有时间可以不用急。就这样一拖在拖临近考试抱佛脚。这对于考二建也许还有点用，但一建是绝对没用
11规则大副考试题库 11规则货运(大副)题库(1)
11规则大副考试题库 11规则货运(大副)题库(1) 导读：就爱阅读网友为您分享以下“11规则货运(大副)题库(1)”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对https://www.360docs.net/doc/918643247.html,的支持! 1 客船根据《国际海上人命安全公约》规定，凡载客超过（）的船舶应视为客船。A．10人B．11人C．12人D．13人 2 为了保证船舶有足够的储备浮力，客货船常采用（）不沉制。A．三舱B．两舱C．一舱D．底舱 3 如果客船的重心位置偏低，那么船舶的（）。Ⅰ稳性好；
Ⅱ稳性差；Ⅲ舒适性好；Ⅳ舒适性差；Ⅴ方向性差。A．Ⅰ、ⅣB．Ⅱ、Ⅲ、ⅤC．Ⅰ、Ⅳ、ⅤD．Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ 4 下有关客船的特点的描述，不正确的是（）。A．单层甲板上具备有客房 B．多层甲板上具备有相应的建筑C．较好的抗沉性 D．足够的救生、消防和通信设施5 下列有关客船特点表述正确的是（）。Ⅰ甲板层数多；Ⅱ上层建筑高大；Ⅲ具有较好的抗沉性；Ⅳ设有减摇装置A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 6 为保证（），船体设计为双层船壳。A．提高抗扭强度B．增加压载水舱C．增加抗沉性D．增加稳定性 7
在国际集装箱运输中常采用20ft的箱子，其宽度和高度分别是（）。A．6ft，6ft B．8ft，6ft C．6ft，8ft D．8ft，8ft 8 集装箱船的以下（）特点不对。A．多数为单层甲板 B．双船壳可堆放3～9层集装箱C．舱内不能有柱子 D．以柱子、水平桁材、导向轨组成的格棚货架 9 为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了（）。 A．双层壳体，抗扭箱或等效结构B．多层甲板C．多道纵向舱壁D．圆形舱口集装箱船的特点是（）。 Ⅰ舱口大，双层壳；Ⅱ多层甲板；Ⅲ舱有格栅货贺；Ⅳ起货设备为重吊A．Ⅰ、Ⅱ对B．Ⅱ、Ⅲ对C．Ⅰ、Ⅲ对D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对
胰岛素的十大副作用
胰岛素的十大副作用 来源:作者:时间:2008-10-28 点击: 51054 次标签: 自从胰岛素问世以来，挽救了无数糖尿病患者的生命，说它“神奇”一点也不为过。然而，就是这么“神奇”的药物，在其应用的道路上，至今还常常遇到这样或那样的阻碍。这些阻碍就像一只只“拦路虎”，令许多需要胰岛素治疗但尚未开始应用的患者朋友们闻风而胆寒，令已开始注射胰岛素的患者朋友们纷纷打起了“退堂鼓”。 这些“拦路虎”真就那么可怕吗？我们不妨一起来一一审视它们，找出克服它们的办法，最终将它们撵出我们的视线。 一号拦路虎：疼痛 从未注射过胰岛素的患者朋友，可能一想到那明晃晃的针头，就开始紧张、腿肚子发软了。注射胰岛素会产生疼痛感吗？答案是肯定的，但是，您如果询问一百个注射过胰岛素的病友，恐怕有九十九个都会告诉您：注射胰岛素的疼痛感非常轻微！由于胰岛素针比其他注射针细小得多，因此一般在正常情况下，其疼痛感也比其他药物注射或疫苗接种轻微得多。当然，凡事都有万一，假如出现疼痛特别明显的情况，有可能是进针时碰到皮下神经所致，这时如果疼痛还能忍受，您可以迅速注射完毕拔针；假如疼痛无法忍受，那您应该更换部位再行注射。一般而言，胰岛素腹部皮下注射，疼痛感最小，且吸收稳定和注射方便。 二号拦路虎：低血糖 低血糖的确可怕，尤其是无症状性低血糖，有可能在毫无前兆的情况下直接导致患者昏迷。不过2型糖尿病患者发生严重低血糖的可能性较小。当然，这并不意味着患者不需要掌握如何预防及应付低血糖的发生，有备方能无患。应用胰岛素治疗的糖尿病患者出现低血糖是很常见的，尤其在餐前和夜间，但2型糖尿病患者胰岛素治疗导致的低血糖常比较轻，危害性较小，多数通过两餐间或睡前加餐可预防或避免。 三号拦路虎：脂肪垫 脂肪垫的形成，是由于长期在相同部位注射，胰岛素刺激皮下脂肪增生而形成的。这种脂肪垫的存在，会影响局部胰岛素的吸收。脂肪垫的形成是可以避免的，而且防范措施非常简单——只需要患者朋友有规律地更换注射部位即可。 四号拦路虎：胰岛素抗体 以前某些糖尿病患者在应用胰岛素治疗数月后，体内可产生胰岛素抗体，使胰岛素活性下降影响疗效，并导致胰岛素用量逐渐增加。究其根源，可能与胰岛素制剂中的某些杂质成分有关，解决办法是换用高纯度的人胰岛素制剂。随着科技的发展，目前临床应用的不管是动物胰岛素、人胰岛素，还是人胰岛素类似物，已很少或几乎不产生胰岛素抗体。
一建考试三年吐血经验
一建考试三年吐血经验 一、建造师考试是文科考试 文科考试的特征是什么？相信大家都清楚，以背为主。所以即使是项目管理和工程经济，对计算的要求也是很浅。100道题目，大多数都是考你书上某一句要紧的话背到了没有，看懂了没有？背书谁都会，因此，千万不要慌，不要在特别难的东西上纠缠。比如网络计划，怎么都听不懂怎么办，别急，先去查查往年卷子看看每年考几分。要是不超过10分，15分，你就拉倒不学又怎么样？与其花半个月还搞不懂，还不如把这半个月花在其他知识点上，确保有把握的地方多得点分。 二、每道题一定都是在考书上某个角落里的某句话 一般来说，只要是一线的老师，对真题有过研究的老师，让你划的重点肯定是八九不离十。但题目很活，书上的一句话，通常会换一个出人意料的角度来出。例如：“监理公司不得与被监理项目的施工单位和供应单位有利害关系或隶属关系”。人人都去背“利害关系或隶属关系”，他偏偏考你“施工单位”和“供应单位”，再难一点，问你：哪个单位不能与本项目的施工单位和供应单位有利害关系或隶属关系。看过历年真题后，相信大家都会发现这种性质的题目到处都是。明明这句话背到了，甚至老师都提醒过是年年都要
考的点，仍然会丢分，实在可惜。 三、时间不够的话，如何最省事的通过考试 做好三件事，希望大家看在我20年的考试经验份上，而且从小到大一般都是第一名，务必认真考虑我的建议：1）第一轮复习，建议大家报名参加中域教育辅导，课后第一时间尽快完成复习，做点题调剂调剂，保证老师讲的都消化了；真能做到这一点，就足以令你超过大多数人，因为他们都是不复习的； （不怕打击信心的话，马上就开始做真题，而不要把时间浪费在所谓模拟题和密押题上更好） 2）第二轮复习工作非常简单，但比听课还重要。一门课听完后，立即开始做一到两遍历年真题，不要求闭卷，开卷做就很好。但是务必要强迫自己把每一道题考的是哪一页里的哪一句话搞清楚，在这句话边上做记号，例如：一级06单37，二级05多65.这个工作务必做好。我这些年偶尔混混的执业资格考试之所以花两三天看一两遍书就能过，全靠这个秘密武器。大家要明白，我说的执业资格考试可不是考法律。是跟大家一样，考的我自己也不懂的那些东西。我比大家强的地方，是自己命题经验丰富，对能用来出题的考点非常敏感，随便看到一句话我自己编给自己做的题目不见得比真题差。 3）第二项工作做的越早，你走的弯路就越短，否则时
大副考证班船舶货运计算汇总
船舶货运计算汇编 一、舷外水密度改变对船舶吃水的影响计算 通用公式1 2d (1)100TPC ρ?δρ=-；近似估算公式2211d d ρρ= 例1：某船从密度为ρ1=1.021g/cm 3的水域驶入密度为ρ 2=1.003g/cm 3 的水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t,则船舶平均吃水改变量δd=_______cm 。 A.20.6 B.19.9 C.22.1 D.21.4 例2：船舶由水密度ρ=1.010g/cm 3的水域驶入标准海水水域， 吃水约减小。 A ．1.5% B ．3.0% C ．4.5% D ．6.0% 解：由近似估算公式计算得，1.010×d 1=1.025×d 2,所以d 2=0.985d 1,吃水改变量为（d 2-d 1）/d 1=0.015所以应选A 。 二、利用FWA 判断船舶是否超载 FWA 是船舶淡水超额量，是船舶从标准海水驶入标准淡水时船舶吃水增加量，当船舶位于半淡水水域时，船舶半淡水超额量计算公式为： ()FW A d ??-=40025.12ρδ(cm) 式中2 ρ是半淡水的密度，只要船舶吃水超过载重线的部分不大于δd ，则船舶就没超载，否则就超载。 例1：已知某轮淡水水尺超额量FWA=0.35m ，当船舶从ρ =1.010t/m 3的水域驶往ρ=1.025t/m 3的水域时，船舶平均吃水的变 化量_______。 A ．增大0.25m B ．减少0.21m C ．增大0.21m D ．无法计算 解：将上述数据代入公式即得δd=21cm ，所以应选B 例2：某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm ，泊位舷 外水密度ρ=1.003t/m 3，FWA=0.34m ，则该轮______。 A ．已经超载 B ．船舶不适航 C ．没有超载 D ．不能确定 解：将上述数据代入公式可得δd=22×0.34/25=30cm ，即本船在该半淡水港可将载重线上缘没入水中30厘米，而实际上该船只将载重线上缘没入水中28cm ，所以该船没有超载。
激素使用的7大副作用汇总
激素使用的7大副作用汇总 一：肾上腺皮质功能的损害 临床上造成肾上腺皮质功能损害的原因有两个： 长期大量用药和使用不恰当的种类和剂型， 不适当的停药方式。 造成的结果有两种： 药源性肾上腺皮质功能亢进 表现为向心性肥胖，满月脸、痤疮、多毛、乏力、低血钾、水肿、高血压、糖尿病等。一般停药后可以自行消失。 医源性肾上腺皮质功能不全 大剂量长期使用外源性糖皮质激素，抑制了ACTH的分泌，从而使内源性糖皮质激素分泌减少。 连续使用泼尼松（20~30mg/d）2周以上，可以导致下丘脑-垂体-肾上腺轴反应迟钝，如果突然停药，则可能出现恶心、呕吐、低血糖、低血钠、低血氯、高血钾、心律不齐、低血压等撤药反应。
预防的方法是合理地逐渐撤药或给予一定量的ACTH。 二：骨质疏松和自发性骨折 骨质疏松是激素治疗，尤其是长疗程激素治疗的主要副作用之一。但该副作用却常常被临床医生忽视，不少病人发生了骨折才被重视，但已为时过晚。 准备接受糖皮质激素治疗（相当于强的松大于5mg/d）超过3个月者应遵循以下规则 改变生活方式，减少危险因素：戒烟、减少饮酒、适当运动 使用活性维生素D并补充钙剂 使用双磷酸盐（绝经后妇女慎用） 使用性激素替代治疗（如果缺乏或有临床表现） 检测腰椎和/或臀部骨密度（BMD） 如果BMD不正常（T-评分小于-1）使用双磷酸盐（绝经后妇女慎用）如果患者禁忌使用或无法耐受双磷酸盐治疗，降钙素可作为二线治疗如果BMD正常，每年或半年重复随访BMD 三：对儿童生长发育和生殖功能的影响 传统治疗Still病的方案是首选糖皮质激素。在激素减量的过程中，常
常出现病情复发，大部分需要长期使用较大剂量的激素治疗。 但是长期使用较大剂量的激素治疗，导致激素明显的副作用，尤其是生长发育障碍。 尼美舒利和甲氨蝶呤联合治疗成人Still病，可获得到比传统大剂量激素更好的疗效和更少的副作用。 经检索PubMed数据库，国际上至今未见有取代激素治疗成人Still 病的治疗方案。 尼美舒利与MTX联合治疗成人Still病用药方法： 口服尼美舒利100mg，每12小时1次，对于体温超过39℃的高热者，为防止体温聚降过低，尼美舒利首剂为50mg。 生理盐水40ml + MTX 10mg，静脉注射，每周1次，4次后改为口服MTX 10mg，每周1次。 尼美舒利和MTX联合治疗2周，体温仍不下降者，加口服泼尼松，每日10mg。 联合治疗持续至症状好转（包括体温正常、多汗现象消失、关节疼痛消失）2周后先停用尼美舒利。 血沉、C反应蛋白、血白血胞、血清铁蛋白均恢复正常后8周，且症状和实验室指标均无反复，则MTX剂量减半，4周后仍病情稳定，症状和实验室指标无反复则停用MTX。 儿童SLE
一建考试心得体会
一建考试心得体会 想把自己考试的一点感受或者经验写下来与大家分享，希望可以帮到还在一建备考路上奋斗的工程师们。 本人2014 年9 月第一次参加一建市政专业考试，一次通过。经济73 ，法规97 ，管理84，实务98。查到成绩的那一刻觉得非常幸运，不过马上就想起来了备考的日日夜夜，是长达半年的一直坚持才换来顺利通过，心中感慨万千。 一建和二建有着质的差别，想要通过一建，我觉得要解决两 个重要的问题。一个是动力，一个是方法。接下来我先说动力。动力，就是你想考过的决心，考一建的大多数人都是为了挂靠，我也不例外。这种一劳永逸的事情大家有基础都会想去通过，但是每年却是大片的人倒在了考场之外，缺考的比例随着考试的进行也越来越大，最后一科，考场也就剩下不到十个人了。我想说的是报名后能坚持到最后考完全科的人真的很少。一建的通过率就因为这个被拉低很多很多，考一建的人大多快结婚或者已经成家了，工作越发忙碌，真正能把考试当回事的人已经很少了，所以说考试不是都难在了题目上，也同样难在了这里，所以要想在工作的同时兼顾复习，并且一直坚持到考试，需要不凡的毅力和坚定的动力。
我前后总共花了 6 个月的时间复习考试，考前一个月还请了假，没有上班，大部分时间在看书。快到考试的前几周越看越觉得不会的东西太多了，长久建立起来的自信心一下好像没了，几乎有点崩溃的感觉。每天看书看到头疼真的不夸张，确实是，不是因为身体撑不住了，而是因为就那些内容反过来倒过去看了不下十遍了，看的头疼。但是还是不能放弃，咬牙坚持。 想想我们这些干工程的人吧，别人羡慕干工程的挣得多，我 在这真要为我们说一下了。干工程的人们，付出了几乎所有的时间在项目上，没有节假日，没有休息，没有好的工作环境，所以拿高点的工资都是应得的。单身的还好，结了婚的，有小孩的， 常年在外不能回家和家人团聚，我身边的我认识的大多数都是这样，别说挣得多潇洒，我们也同样承受了很多，失去了很多。说这些不是要标榜我们多辛苦，而是要说常年在外的工程同仁们，大家一定不想一直都过这样的生活，还是在城市里过正常人比较规律的生活，所以决定了考的话就坚定一点吧，每次不想看书的时候就想想人民币吧，想想自己的生活吧，想想可以不为了钱、工资去做自己不想做的事情，这个时候大概可以再坚持的久一点。 我是个女孩子，阴差阳错就学了工程专业，刚毕业也不是太懂，一心想着多学知识，多长见识，随着时间的流逝才感觉生活是最重要的。工作一直不稳定，地点不固定是一个大问题，考了 一建就可以换个比较轻松的工作或者慢慢的转行做其他的，了 都有余地。当然了，我在一个在普通不过的家庭，不富裕，想自己