蓄电池放电仪操作规程及措施

奥特迅蓄电池放电仪操作规程及注意事项

一、操作步骤

1.接线：将放电仪与蓄电池放电电源端子连接。红线接线柱接于放电仪“+”端，另一端红线接于蓄电池放电端子正极；黑色接线柱接于放电仪“-”端，另一端黑色细线接于蓄电池放电端子负极。接线完毕后应认真检查接线是否正确，注意电池输入端子正、负极是否正确不应接反。

2.拉开直流充电屏上蓄电池进线开关。

3.合上放电仪上控制空开，进入放电参数设置：放电电流10A，放电时间9小时，蓄电池组最低电压设置为198V。

4.合上直流充电屏上放电空开，开始放电。

5.放电过程中，每1个小时应在集中监控器上查看并记录每只蓄电池电压、电流、温度及整组电池电压；每2个小时用万用表对每只蓄电池及整组电池实测一次电压并记录。在蓄电池放电结束前（快到9个小时）提前进行最后一次电压测量、记录。

6.放电结束时，拉开直流充电屏上放电开关；

7.合上直流充电屏上蓄电池进线开关，在控制器中手动修改为均充（菜单—充电机控制—密码：11111，将“一组”的浮充状态改为均充，通过左右方向键修改），蓄电池恢复均充。

二、应急措施及注意事项

1.当单节蓄电池电压≤11V或整组蓄电池电压≤198V，停止放电。

2.当蓄电池放电仪指示电压下降至200V时，应加强对蓄电池放电的监控，确保蓄电池电压不得低于198V而过放电。

3.放电过程中严格观察放电仪风扇是否转动，如不转动应立即停止放电。

4.放电检测仪和电池连接时，正负不得反接!

5.设备放置在通风良好无接露无腐蚀环境下运行.通风孔不得堵塞保证通风良好!

6.放电仪在正常工作时不得带电连接线，否则会引起连接端子和电路损害。

7.放电及测试蓄电池电压时应做好安全措施严禁正负极发生短路现象。

8.蓄电池充、放电过程中，应尽量减少开关操作。

9.放电过程中，值班人员应加强对直流高频模块（交直流输入输出电压）及直流屏控、合母电压的监控，发现异常时及时进行汇报及处理；

蓄电池充放电试验方案

蓄电池检查试验方案一、目的为延长蓄电池使用寿命，确保电源类设备处于最佳运行状态，需对蓄电池组进行充放电试验，为保证检查试验过程中的人员分工明确、安全风险可控、试验方法规范，特制定本方案。二、组织与职责（一）组织管理组组长: 1.协调蓄电池检查试验的整体统筹与实施。 2.监管各小组的履职情况。副组长： 1.配合组长监管蓄电池检查试验工作的开展与实施。 2.配合组长监管各小组的履职情况。安全负责人： 1.全面监管蓄电池检查试验工作当中的票证、倒闸操作以及安全交底工作，一经发现违规行为，立即叫停改造工作。技术负责人： 1.负责监管蓄电池检查试验期间运行方式调整。 2.负责蓄电池检查试验期间提供相关的技术支持。（二）现场实施组组长：成员：三、编写依据 1.GB 50172-1992电气安装工程蓄电池施工及验收规范 2.DL/T 5044-1995火力发电厂.变电所直流系统设计技术规程 3.DL/T 724-2000电力系统用蓄电池直流电源装置运行与维护技术规程四、工作范围 UPS、EPS、直流屏装置蓄电池组。五、工作前的准备

1.方案学习 1.1组长负责对所有改造人员进行方案的学习培训，并进行签字确认。 1.2各小组组长负责对自己的成员进行方案的分解落实。 1.3安全负责人对所有人进行安全交底及措施的落实情况。 2.材料及工器具准备六、工作项目及内容 1.按下表检查蓄电池型号及参数。蓄电池型号及参数记录表

2.外观及接线检查逐个目测检查蓄电池外观，不应有变形、污迹，蓄电池间连接可靠、无锈蚀。检查项目和结果满足下表要求。蓄电池外观及接线检查项目确认表 3.蓄电池运行环境检查蓄电池运行环境检查记录表

蓄电池充放电方案

光大环保能源（镇江）有限公司蓄电池充放电试验方案批准：审核：编制：苏华建设集团有限公司 2018年05月

一、工程概况：光大环保能源（镇江）有限公司直流系统运行时间久远，严重老化，为了解蓄电池组的实际容量状况，故进行蓄电池充放电试验。施工任务：本期工作内容： 220V主蓄电池组一套，共104只，每只2V,容量为 300Ah。UPS及通讯蓄电池组各一套，容量为100Ah。计划施工时间： 2018年05月23日——2018年05月26日施工阶段（大致分为以下2个阶段） A、第一阶段（施工准备阶段,2018年05月23日以前）进行：材料及工器具的准备、施工三措的编制、审批、学习 B、第二阶段(2018年05月23日至2018年05月26日) 进行：主蓄电池组、UPS、通讯蓄电池充放电调试第一阶：（施工准备阶段，2018年05月23日以前） 1、组织相关人员进行熟悉图纸、查勘现场，确定施工方案，排查危险点（源），拟定预控措施 2、编制施工“三措”并报审批 3、组织所有施工人员进行“三措”学习并交底需交底安全注意事项：（1）在现场发生或发现的危及施工安全、设备安全时，任何人有权及时制止并上报，对施工过程中造成的设备细小损伤，任何人不得隐瞒不报或延时汇报，以便及时采取对策或补救措施，防止事态扩大或影响整个施工的进程。（2）相关工种、前后工序间要做好适当的交接与确认，工种负责人要对本工种的所有工作负责，对同一间隔同一工种现场负责人前后不是同一人的，后一负责人必须向前一负责人进行询问和确认，以防造成工作（如试验）漏项。（3）工作票经值班人员确认开工后，工作票负责人对班组成员进行工作票交底；每天开工前明确工作分工及工作内容，并交待危险源及预控措施。并在每天收工前确认完成情况及工作中存在问题，并做书面记录。

电机车司机操作规程(word版)

电机车司机操作规程电机车司机操作规程1、必须持有效证件上岗。 2、接班后要详细了解列车的运行、信号、线路情况以及需要注意事项。 3、机车运行前,要对机车的安全设施、照明信号、通讯设备等认真检查试验、确保安全可靠。 4、列车运行前,应协助司旗认真检查列车组列、装载及连接情况,不符合规定不得行车。无论单机或列车运行时,必须前有照明、后有红灯。正常行驶时,机车必须在列车前方。 5、机车司机必须听从司旗指挥。当司旗发出行车信号后。司机要了望前方,先鸣笛、后松闸。确认无碍时方可起动机车。起车要平稳,加速要均匀。 6、机车运行中司机严禁将身体的任何部位探出车外。并严禁任何人乘拉料车。 7、如果两列车或两机车在同一轨道同一方向行驶时,应保持不小于100米的距离。异线对开时,要相互减速鸣笛。会车时空车给重车让路。

8、机车行驶时,司机要集中精力。经常观察前方情况,随时做好紧急停车准备,要注意观察人员、车辆、道岔、和线路上的障碍物等。严禁闯红灯。并要经常观察各仪表的指示。做好应急准备。 9、行驶中如接近风门、道口、峒室口、弯道及坡度较大或噪声大等处时,要减速并发出警号。 10、停车时,要提前减速,严禁打反气。机车要停在指定位置,司机离开机车时必须切断电源,将换向器打回零位,取下手把,但不可关闭车灯。 11、调车或处理事故需要顶车时,司旗必须在前方5米以外引车。对车和组列时要随时注意摘挂链人员的安全。 12、必须按《煤矿安全规程〉规定速度行车,严禁超速、超载运行。本工种存在危险因素及预防措施 1、本工种存在危险因素是因行车不当而伤人、掉道、互撞等。 2、调车或处理事故需要顶车时,司旗必须在前方5米以外引车。对车和组列时要随时注意摘挂链人员的安全, 3、运行时,司机要集中精力。经常观察前方情况,随时做好紧急停车准备,防止发生事故。

蓄电池充放电规范

蓄电池充放电规范我公司使用的电瓶为D-560-KT型防爆特殊型，机运工区充电工、电瓶司机、调车员必须严格依照蓄电池的使用维护规范进行。 1、电解液配制时，应将硫酸缓慢倒入盛有蒸馏水的耐酸容器中，并以耐酸棒（玻璃棒）不断搅拌至均匀，不准将水倒入硫酸内，以防酸液飞溅伤人，蓄电池初充电时加入电解液的密度与充好后电解液密度表 2、新蓄电池开箱后，先把表面灰尘拭干净，检查电池槽、盖有否损伤，封处有否开裂，如有上述现象，应在注入电解液前先行处理好。 3、把各蓄电池排气栓旋下，将事先配好已冷却的电解液（温度在35℃以下）注入蓄电池，注入量控制在液面高于多孔保护板15~20㎜为宜，静置4~6小时后，即可进行初充电。 4、蓄电池的充电分初充电与日常充电，初充电就是蓄电池注入电解液后的第一次充电，初充电后的各次充电均称为日常充电，初充电及日常充电电流与时间依下表严格执行。充电电流与时间表 5、蓄电池的初充电是一个非常重要的过程，影响到电瓶的容量与寿命，充电工必须认真负责严格执行规程，蓄电瓶的充入电量应为蓄

电池的5~6倍，分两个阶段进行，当每只单体瓶端电压上升至2·4V 以上时，改用第二阶段充电电流，总充电时间70小时左右，无特殊情况严禁中途停充，电瓶达到充足现象为：电瓶电压及电解液的密度在3小时不再上升，电解液表面冒出大量均匀的气泡。 6、蓄电池初充电后，应按下表进行5小时率练习放电，作到三充三放。当放电容量能达到额定容量后，方可投入使用，此过程在邵阳灯厂技术人员的指导下进行。电瓶5小时率放电电流 7、蓄电池经使用后应立即进行日常充电，充电量应为上次放电量的1.2~1.3倍，充电电流与时间应严格控制在规定的范围内，而且要分为三个阶段，注意电瓶千万不可过量充电。 8、在充电过程中应检查电解液液面的高度，如有不足的现象，应在充电后期补充蒸馏水（补水）切忌加酸，充电终期电解液密度应达到第1条所规定的范围，否则，可充电电流未切断之前，以蒸馏水或密度为1.4左右的硫酸进行调整，经调整后再继续充电一小时左右，使电解液上下均匀。 9、在充电过程中，电解液的温度不得超过50℃，如温度降不下来，则应减小充电电流或暂时停止充电，待电解液温度下降后，再继续充电。 10、充电结束后，静置一小时，把排气栓旋上拧紧，然后将蓄电池表面的余酸和粉尘脏物擦冲（洗）干净，冲洗电瓶表面时，水千万

窄轨电机车司机操作规程正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.窄轨电机车司机操作规程正式版

窄轨电机车司机操作规程正式版下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1. 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。 2. 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。 3. 必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。 4. 每班开车前必须对电机车的各种

保护进行检查、试验；机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 5. 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝(片)。 6. 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 7. 不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。 8. 严禁使用“逆电流”(即“打倒

蓄电池充放电技术方案

批准：___________ 审核：___________ 初审：___________ 编制：___________ 跌水电站 2017年制

概况：跌水电站中控室蓄电池组为德国阳光电气集团有限公司生产阀控铅酸蓄电池组，于2007年安装投运，已连续运行9年，虽至今未出现任何异常，但迄今为止未对电池组进行过任何相关安全检测试验。为掌握设备真实状况，排查损坏、失效的单瓶电池的可能，计划于跌水电站对机组例行检修时进行一次蓄电池设备的排查、摸底、修复充放电检修，拟以核对性充放电实验进行电池组维护，制定以下技术措施，在充放电维护工作中执行。 1充放电前的准备工作： 1.1清扫集控蓄电池本体、蓄电池配电室墙面、地面内积灰，清理室内杂物，保持蓄电池室内通风。 1.2 外观及接线检查逐个目测检查蓄电池外观，不应有变形、污迹，蓄电池间连接可靠、无锈蚀。检查项目和结果满足表1要求。 1.3 测量蓄电池单瓶电压，电池组端电压。

1.4 检查主充放装置及其它工具材料，如下：智能充放电试验仪一台，万用表一台，绝缘手套一双。相色胶带各一卷，智能测温枪一把。 1.5 人员配置：操作员一名，监护人一人，值班员4人。 2 蓄电池组放电断开蓄电池组后静置2小时即可进入初放电过程，其目的一是检查整组电池是否存在“落后”电池，二是检查蓄电池的容量。放电试验采用10小时放电率，大部分电池低于 1.80V或者整体电压降至185.4V （1.80V*103节）时停止放电，若通过容量测定合格，蓄电池转入均充状态。 2.1 用插拔器将电池出口处熔断器（现场位置附图一）按先小后大的顺序拔出； 2.2将放电设备接入熔断器下端头，以及其他辅助接线。注意正负极性； 2.3开启蓄电池放电装置，设置10小时放电率对蓄电池进行放电，单组标准容量为200Ah的蓄电池，以20A恒定电流进行放电；若温度低于20°应根据具体温度补偿公式计算实际容量： C t=C20*[1+k(t-20)] （其中：Ct:t温度下实际容量 C20：20℃是标准容量 t：当前温度值 k：温度补偿系数，通常取0.006） 2.4 放电过程严密监视电池电压、温度的变化，放电期每小时记录测量数据一次，若温度超过45度应立即停止放电，当蓄电池组某单节电池电压接近1.80V时，要对该电池每隔30分钟测量数据一次。当某单节电池电压低于1.80V时，暂停放电，把该电池退出，直至大部分电池电压接近1.80V截止，并按照如下公式计算放电容量： Cn=In×Tn

蓄电池充放电方案

蓄电池充放电方案 Hessen was revised in January 2021

蓄电池充放电方案为了保障发供电安全，编写了蓄电池充放电方案; 一、测试前准备 1 测试必要的工具准备测试所需工具包括：绝缘手套、绝缘靴、万用表、扳手、测试记录表、警示标示、手电筒。 2 环境检查环境检查：房内应该凉爽、干燥，通风需运行正常。 3 电池检查电池外观检查：检查外观是否清洁，有无液体或污渍，并做好设备间的清洁工作帮助对故障点的判断。电池连接检查：对电池间的连接铜排是否紧固做检查，检查组间接线应无扭力及腐蚀。二、蓄电池充、放电注意事项 1）蓄电池放电后应立即充电，如搁置时间长，即使再充电也不能恢复其原有容量。 2）在施工期间，值班人员应加强对设备的巡视，密切监视各断路器的运行状况三、技术措施

1开工前有关人员应到现场进行勘察，制定施工方案，报经主管部门批准。根据施工方案和现场具体情况制定三措计划、施工计划(步骤)报主管部门批准后实施。 2开工前应准备好工具、仪表、仪器和辅助材料。 3开工前全体施工人员应认真阅读相关说明书，做到施工人员人人心中有数 4对蓄电池进行外观检查。 5壳体应无变形、裂纹、损伤，密封良好、外观清洁。 6蓄电池的正、负极柱必须极性正确，并应无变形。 7连接条、螺栓及螺母应齐全，无锈蚀。 8检查蓄电池是否有漏液现象。四、测试方案 1 放电前，对所有操作人员进行交底，包括技术交底和安全交底。 2 在电池浮充状态下测量并记录电池的电压。(单只电池电压及总的端电压) 3 放电前，应测量并记录电池的单只电池电压。 4 放电开始前应测量蓄电池的端电压，放电时应测量电流，其电流波动不得超过规定值的1%

窄轨电机车司机操作规程通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD700 窄轨电机车司机操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

窄轨电机车司机操作规程通用版使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1. 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。 2. 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。 3. 必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。 4. 每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验；机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 5. 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝(片)。 6. 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电

蓄电池充放电试验

蓄电池放电试验方案批准：审核：编写：重庆大唐国际彭水水电开发有限公司设备部二〇一二年七月二日

蓄电池放电试验方案本次试验按DL/T724-2000-6.3.3阀控蓄电池核对性放电要求进行全核对性放电试验。一、计划时间：开关站直流Ⅰ组蓄电池充放电试验：2012年07月11日08：00至2012年07月14日23：00 开关站直流Ⅱ组蓄电池充放电试验：2012年07月15日08：00至2012年07月19日23：00 地下厂房直流Ⅰ组蓄电池充放电试验：2012年07月29日08：00至2012年08月01日23：00 地下厂房直流Ⅱ段充电装置试验：2012年08月02日08：00至2012年08月05日23：00 大坝直流充电装置试验：2012年08月11日08：00至2012年08月14日23：00 二、组织措施现场指挥：李正家成员：谭小华（工作负责人）、刘宏生、肖琳、肖力、陈灏、刘应西、韦黎敏、运行当班值三、试验前准备工作 1、设备部

1)外观检查：蓄电池槽、盖、安全阀、极柱封口剂等的材料应具有阻燃性，用目测检查蓄电池外观，蓄电池的外观不应有裂纹、变形及污迹； 2)极性检测：用万用表检查蓄电池极性； 3)开路电压检查：蓄电池在环境温度5℃～３５℃的条件下完全充电后静置至少24h，测量蓄电池的开路电压应符开路电压最大最小电压差值不大于； 4)蓄电池连接压降：蓄电池间的连接条电压降应不大于 8mV； 5)内阻测试：制造厂提供的蓄电池内阻值应与实际测试的蓄电池内阻值一致，允许偏差范围为±10%。 2、发电部退出需放电试验的运行蓄电池组。三、试验步骤 1、蓄电池核容试验： 1)以×10小时放电率电流对电池组充电，连续充电至少 72小时，直至3小时内充电电流基本稳定不变（电池组充满状态），静置1到2小时，电池组温度与周围温度基本一致后对电池组进行放电，放电电流为10小时放电率电流（120A），连续放电10小时（放电过程中调整负载，始终保持放电电流不变）或端电压达到终止电压或单个电池电压低于时，停止放电，记录连续放电时间，由此算出容量。

蓄电池充放电措施

#1蓄电池组充放电试验措施（放电电阻法）一、试验目的和依据上河电厂阀控蓄电池已运行近六年，蓄电池单体电压差异越限、容量严重降低。为恢复其性能，同时核对电池组放电容量，拟按照有关规定对其进行充放电。为保证试验安全，特按照《直流电源装臵运行维护规程》及蓄电池使用说明书制定本措施。二、直流设备概况直流系统由三台充电机、两组蓄电池、两条直流母线组成。两段母线分列运行，各接一组蓄电池和一台充电机，蓄电池处于浮充电运行方式，＃3充电机处于备用状态。直流系统型号：PZ61/GFM-232C-1500/220 1、直流系统运行正常，无影响机组安全运行的因素 2、相关表计符合要求，能够如实反应电池电压、电流、容量 3、测控装臵、电池巡检装臵等设备时钟一致

4、人员分工明确，熟悉本措施，仪表仪器准备妥当 5、监控装臵各参数已按照充放电要求设定无误 6、放电电阻已连接到#1充电母线，检查接线无误、开关确断；四、组织分工 1、试验中系统倒换操作由运行值班员负责 2、监控装臵面板操作由检修部安排专人负责 3、电气专工、蓄电池厂家技术人员现场指导，热电班、电气班派人参加五、试验步骤 1、联络刀闸切到一母，两段直流母线并列运行，母线电压正常 2、查#1、2稳压电源与＃2蓄电池并列运行，#1蓄电池停运 3、#1蓄电瓶静臵一小时 4、放电电阻及控制回路送电正常，臵放电电阻到最大位 5、投入电阻，检查电池组进入放电状态 6、核对就地、远方表计一致，各部参数正常 7、任一单瓶电压降低到1.8v应立即拉开电阻，停止放电 8、静臵蓄电池一至两小时 9、投入#3充电器到一段充电母线 10、#3充电器“开机”并投“自动”方式，查蓄电池转入恒流充电 11、监视蓄电池按设定程式转入浮充电方式 12、重复以上充放电过程两次（3～11项） 13、#1蓄电池投入一母，断开联络刀闸 14、停运#3整流器，调节#1、2母电压到正常 15、查直流系统已恢复正常方式六、试验注意事项 1、直流系统倒换应严格执行“两票三制”，严防直流母线失压 2、试验中#1、2整流器与#2蓄电池组并联带两段直流母线运行，#3整流器根据充放电需要操作 3、因电瓶亏电，容量降低严重，放电过程中不必调整电阻； 4、严密监视电池组电压、电流，做好记录，防止过充或过放。电瓶电压以就地实测为准，放电测电压最低电瓶，充电测最高电瓶；

直流系统蓄电池充放电方案及安全措施

直流系统蓄电池充放电方案及安全措施姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX

直流系统蓄电池充放电方案及安全措施项目名称：直流系统蓄电池充放电工作时间：2009年10月11日--2009年10月14日工作地点：主厂房#2蓄电池室现场负责人：刘建军安全监护人：刘海斌技术负责人：暴素先工作负责人：董东工作人员：检修维护部继电保护班一、工作前的准备 1、将所需工器具及备品备件准备好，并检查工器具是否完好。 2、在开工前组织相关人员学习安全技术措施，并做好事故预想。 3、在开工之前应与运行人员配合，将蓄电池组从直流系统分离出来，改变运行方式对蓄电池进行均充，电压设置为244V。 4、使用#2机组Ⅱ段直流母线带#2机组直流系统，在蓄电池充放电期间，尽量减少开关操作。二、直流系统蓄电池概述：我厂直流系统蓄电池容量为800Ah，该设备可保证我厂正常运行情况下的各种直流负荷的供电，同时也能满足事故状态下的事故照明及直流油泵的正常运行。直流系统蓄电池运行维护的好坏直接关系到直流系统运行是否稳定、供电是否可靠，决定着我厂主系统运行的可靠性。三、本次蓄电池充放电总体安排：此次充放电将蓄电池组退出运行，由#2机组Ⅱ段直流母线提供电第 2 页共 7 页

源，将#2机组Ⅰ段104个蓄电池全部投入充放电，同时通过在放电过程中对蓄电池组的现场记录值进行分析，为确保充放电过程中直流系统的稳定运行，在充放电过程中随时注意观察蓄电池单体电池电压不低于1.8V，为保证充放电过程中出现意外时，及时提供电源做准备，当在充放电过程#2机组Ⅱ段直流母线充电装置发生故障时或系统故障时，立即将蓄电池投入运行，确保正常的直流供电。四、技术措施：（一）放电（10小时放电率） 1、从蓄电池组出线侧铜排接线柱端处接放电电缆至放电装置直流输入接线柱，红色接正极，黑色接负极。 2、取检修电源箱交流220V电源接至蓄电池放电装置。 3、检查放电接线，控制接线，确认正确无误。 4、检查并调整当前运行方式，将1ZK切换至Ⅱ段母线位置，3ZK 位置指向Ⅰ段母线位置，检查直流系统供电正常。 5、检查放电回路接线正确后，将放电装置控制器上电。设置参数后，开始放电。 6、放电电流不超过10小时率的电流。即放电电流控制在80A。放电量应为额定容量的80%以上。放电期间，始终将放电电流保持在80A 左右。 7、前3个小时之内，每小时测量一次单个蓄电池的电压及室内温度，并做好记录。 8、后2小时之内，每0.5小时测量一次单个蓄电池的电压及室内温度，，并做好记录。 9、在蓄电池放电后期，测量单个蓄电池的电压，若单体蓄电池电第 3 页共 7 页

电机车司机操作规程通用范本

内部编号：AN-QP-HT255 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 电机车司机操作规程通用范本

电机车司机操作规程通用范本使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。一、接班上岗后，必须详细检查电机车各部件的情况，熟悉电机车状况。操作时，要严格遵守电机车行车管理规定。二、每次开车前，应检查巷道及轨道有无障碍物，检查所牵引的车辆数不得超过规定，装载情况应符合要求。三、司机必须坐在座位上开车，不得坐在车帮上或在车外开车，严禁将头、手及身体露出车外。

四、机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆、视线有障碍或前方有行人时，都必须减低车速，并发出警号。五、行车中如遇停电，必须将控制器手把拉回零位，待送电后重新启动。六、正常制动停车，应提前减速，采用机械制动，非紧急情况不准使用动力制动，严禁采用反向制动。七、如必须离开司机座位时，应分断自动开关，刹紧车闸，取下手把保管好，但不得关闭车灯。

蓄电池充放电安全技术措施通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD362 蓄电池充放电安全技术措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

蓄电池充放电安全技术措施通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、厂家资料 2、《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》 3、《蓄电池安装及充放电作业指导书》 4、《电力建设安全健康与环境管理工作规定》二、概述：本工程直流屏采用许继电源有限公司生产的微机控制高频开关电源直流系统。该电源系统主要由交流配电单元、充电模块、地流馈电、集中监控单元、绝缘监测单元、降压单元和蓄电池等部分组成。系统组成： l 交流配电为双路交流自投电路，使用于一组充电机由两路交流电源供电的系统；两路交流输入经配电单元选择其中一路交流输入提供给充电模块。 l 充电装置充电装置采用（N+1）冗余并联组合方式供电，即在N个模块满足电池组的充电电流（0.1C10）加上经常性负

电机车司机操作规程.

电机车司机操作规程 1、电机车司机必须持证上岗，严格执行电机车司机《安全技术操作规程》。 2、电机车运行前，司机（跟车工）必须检查电机车的灯、警铃、闸、撒砂装置和连接装置、任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 3、电机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁司机将头或身体探出车外，严禁司机在车外开车，严禁不松闸就开车。 4、电机车司机不得擅离工作岗位，严禁在电车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开时，必须切断电机车电源，将控制器手把转至零位，取下手把，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 5、电机车必须匀速行驶。运送人员时，运行速度不得大于4m/s，运送材料时，运行速度不得大于3m/s。机车运行进至巷道口、硐室口、道岔、弯道、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线障碍时，都必须减速慢行，并发出警号。 6、两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。 7、司机要与运输调度员保持密切联系，必须听从运输调度员指挥，准确掌握运行线路上的一切情况。 8、电机车司机开车前必须发出开车信号，电机车运行中，严禁将头和身体探出车外，司机不得无故脱离岗位，司机须离开

岗位时，必须切断电源，将控制器打到零位，取下控制器手柄，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 9、正常运行时，电机车必须在列车前端，电机车司机要位于前方驾驶室内。电机车运行时，电机车司机必须密切注视运行前方，发现有障碍物、道心有人，有人呼叫或有紧急晃灯信号时必须立即停车，待查明原因后方可运行。 10、用人车运送人员时，必须遵守下列规定：㈠每班发车前，司机或押车工必须对各车的连接装置、轮轴、车闸和乘人携带物品等进行详细检查。严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或有腐蚀性的物品、长料具或附挂物料车等。严禁携带危险品或超长物具的人员乘车。㈡人车的行驶速度不得超过4m/s。㈢人员上下车地点照明应充足，架线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。㈣双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆驶入乘车场。 11、运行中的电机车司机要随时观察电压表及电量表的指示情况，当电量表黄灯显示时，必须认真注意观察情况，显示红灯亮时，必须立即返回充电室充电，防止发生过放电。 12、电机车在运行途中，严禁打开任何电气设备端盖，发现有不正常声音和异常现象，要立即停车检查，发现漏电或因漏电产生火花等故障时，要立即断电，由其他机车拖回车库修理，严

直流系统蓄电池充放电方案及安全措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.直流系统蓄电池充放电方案及安全措施正式版

直流系统蓄电池充放电方案及安全措施正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。项目名称：直流系统蓄电池充放电工作时间：20xx年 10月11日--20xx 年 10月 14日工作地点：主厂房#2蓄电池室现场负责人：刘建军安全监护人：刘海斌技术负责人：暴素先工作负责人：董东工作人员：检修维护部继电保护班一、工作前的准备 1、将所需工器具及备品备件准备好，并检查工器具是否完好。

2、在开工前组织相关人员学习安全技术措施，并做好事故预想。 3、在开工之前应与运行人员配合，将蓄电池组从直流系统分离出来，改变运行方式对蓄电池进行均充，电压设置为 244V。 4、使用#2机组Ⅱ段直流母线带#2机组直流系统，在蓄电池充放电期间，尽量减少开关操作。二、直流系统蓄电池概述：我厂直流系统蓄电池容量为800Ah，该设备可保证我厂正常运行情况下的各种直流负荷的供电，同时也能满足事故状态下的事故照明及直流油泵的正常运行。直流系统蓄电池运行维护的好坏直接关系到直

蓄电池充放电安全技术措施

编号：SM-ZD-54935 蓄电池充放电安全技术措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

蓄电池充放电安全技术措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、厂家资料 2、《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》 3、《蓄电池安装及充放电作业指导书》 4、《电力建设安全健康与环境管理工作规定》二、概述：本工程直流屏采用许继电源有限公司生产的微机控制高频开关电源直流系统。该电源系统主要由交流配电单元、充电模块、地流馈电、集中监控单元、绝缘监测单元、降压单元和蓄电池等部分组成。系统组成： l 交流配电为双路交流自投电路，使用于一组充电机由两路交流电源供电的系统；两路交流输入经配电单元选择其中一路交流输入提供给充电模块。

l 充电装置充电装置采用（N+1）冗余并联组合方式供电，即在N 个模块满足电池组的充电电流（0.1C10）加上经常性负荷电流的基础上，增加1个备用模块。直流馈电将直流电源通过负荷开关送至各用电设备的配电单元。 l 绝缘监控用于监测直流系统电压机器绝缘情况，在直流电压过、欠压或直流系统绝缘强度降低等异常情况下发出声光告警，并将对应告警信息发至集中监控器。 l 集中监控单元进行系统管理，主要为电池管理和实现后台远程监控实现对交流配置单元、充电模块、直流馈电、绝缘监测单元、直流母线和蓄电池组等运行参数的采集与各单元的控制和管理，并可通地远程接口接受后台操作员的监控。 l 绝缘监测仪根据选用的接地仪不同，实现系统母线和支路的绝缘状况监测，并发出告警信号。

蓄电池充放电方案

3开工前全体施工人员应认真阅读相关说明书，做到施工人员人人心中有数 4对蓄电池进行外观检查。 5壳体应无变形、裂纹、损伤，密封良好、外观清洁。 6蓄电池的正、负极柱必须极性正确，并应无变形。 7连接条、螺栓及螺母应齐全，无锈蚀。 8检查蓄电池是否有漏液现象。四、测试方案 1 放电前，对所有操作人员进行交底，包括技术交底和安全交底。 2 在电池浮充状态下测量并记录电池的电压。(单只电池电压及总的端电压) 3 放电前，应测量并记录电池的单只电池电压。 4 放电开始前应测量蓄电池的端电压，放电时应测量电流，其电流波动不得超过规定值的1% 5对放电过程中的单个电瓶电压及时测量并记录，并在操作区域挂警示标示，每小时记录一次。五、总结虽然电池容量测试耗时耗力，却是检测电池性能最好最直接的方式，很多故障隐患都能在此过程中显现出来.

电机车司机操作规程(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 电机车司机操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1397-29 电机车司机操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。一、接班上岗后，必须详细检查电机车各部件的情况，熟悉电机车状况。操作时，要严格遵守电机车行车管理规定。二、每次开车前，应检查巷道及轨道有无障碍物，检查所牵引的车辆数不得超过规定，装载情况应符合要求。三、司机必须坐在座位上开车，不得坐在车帮上或在车外开车，严禁将头、手及身体露出车外。四、机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆、视线有障碍或前方有行人时，都必须减低车速，并发出警号。

五、行车中如遇停电，必须将控制器手把拉回零位，待送电后重新启动。六、正常制动停车，应提前减速，采用机械制动，非紧急情况不准使用动力制动，严禁采用反向制动。七、如必须离开司机座位时，应分断自动开关，刹紧车闸，取下手把保管好，但不得关闭车灯。八、不得用车闸控制列车的行车速度，列车应避免停在道岔上或弯道附近。临时检修时，必须落下集电器，应在列车占用轨道的前后四十米处放置停车检修警示牌。九、必须按规定的信号行车，听从跟车工和调度员的指挥，正常运输时，电机车必须在列车的最前端牵引。

蓄电池充放电安全技术措施

蓄电池充放电安全技术措施吕梁星光电建有限公司车道坡110KV变电站新建工程项目部二OO五年十二月表B3-1

表B3-1 蓄电池充放电安全技术措施报审表山西省建设工程质量监督管理总站监制

一、编制依据： 1、车道坡变电设计图 2、厂家资料 3、《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》 4、《蓄电池安装及充放电作业指导书》 5、《电力建设安全健康与环境管理工作规定》二、概述：本工程直流屏采用许继电源有限公司生产的微机控制高频开关电源直流系统。该电源系统主要由交流配电单元、充电模块、地流馈电、集中监控单元、绝缘监测单元、降压单元和蓄电池等部分组成。系统组成： ●交流配电为双路交流自投电路，使用于一组充电机由两路交流电源供电的系统；两路交流输入经配电单元选择其中一路交流输入提供给充电模块。 ●充电装置充电装置采用（N+1）冗余并联组合方式供电，即在N个模块满足电池组的充电电流（0.1C10）加上经常性负荷电流的基础上，增加1个备用模块。直流馈电将直流电源通过负荷开关送至各用电设备的配电单元。 ●绝缘监控

用于监测直流系统电压机器绝缘情况，在直流电压过、欠压或直流系统绝缘强度降低等异常情况下发出声光告警，并将对应告警信息发至集中监控器。 ●集中监控单元进行系统管理，主要为电池管理和实现后台远程监控实现对交流配置单元、充电模块、直流馈电、绝缘监测单元、直流母线和蓄电池组等运行参数的采集与各单元的控制和管理，并可通地远程接口接受后台操作员的监控。 ●绝缘监测仪根据选用的接地仪不同，实现系统母线和支路的绝缘状况监测，并发出告警信号。 ●电池监测仪单体电池电压监测和告警。 2、蓄电池采用德国银杉生产的“0PzV”型胶体阀控蓄电池。浮充电压234V，共两组，每组104个单瓶电池，容量为300AH。直流系统电压为220V。三、组织分工工作负责人：师软利技术负责人：马峰安全负责人：马晶作业前，施工队应明确各班的充电负责人和记录负责人四、施工步骤及技术要求：

(完整版)阀控式免维护铅酸蓄电池充放电试验规程

阀控式免维护铅酸蓄电池充放电试验规程 1 总则 1.1 本通则规定了阀控式免维护铅酸蓄电池的充放电试验内容、要求和周期。 1.2 本通则适用于现场维护人员对蓄电池的充放电试验。 1.3 现场维护人员应具有操作所需要的电工知识，对现场情况熟悉，且具有安全防护能力。 2 阀控式免维护铅酸蓄电池维护要求 2.1 蓄电池应每月进行一次巡视、检查并记录整组电压和各个标示电池电压。 2.2 阀控式免维护铅酸蓄电池核对充放电周期：新安装的阀控式免维护铅酸蓄电池组，应进行全核对性充放电试验，以后每隔2年进行一次核对性充放电试验，运行了6年以后的阀控蓄电池，应每年做一次核对性充放电试验。 3 阀控式免维护铅酸蓄电池充放电项目 3.1 检查电池表面是否完好无鼓胀变形，电池连接的接触良好,极柱的连接表面无腐蚀。 3.2 准备好充放电工器具，记录表格及开工资料。 3.3 确定电池充放电时间和要求放出容量预测值。充足电后进入放电，以10小时放电率，单体终止电压最低不能低于1.80V。 3.4 在放电过程中每隔1小时记录一次单体电压，总电压，充放电电流；当有电池达到1.90 V后，15分钟记录一次，1.85V时，10分钟记录一次。并检查电池发热，充电装置运行情况。 3.5 充放电工作结束后应进行数据分析，对电池的电压有不正常下降，容量不足的电池应单独进行充电或更换处理。 4 阀控式免维护铅酸蓄电池充放电技术要求 4.1 蓄电池应处在清洁、阴凉及干燥的远离热源和可能产生火花的地方，室温应保持在16℃～30℃的范围内。 4.2 蓄电池室内应通风良好，以防室内的氢气含量超过4%而有爆炸的危险。 4.3 蓄电池不能过电流或过电压充电，亦不能过放电，每次放电完后，应及时充电，需充电的时间在10小时以上。 4.4 阀控式铅酸蓄电池对充电设备及温度等外部环境因素较为敏感。电池的充电电压应随着温度的上升而下降，一般每升高一度，充电电压下降2～4mV。 4.5 检验电池充足电方办法：电池系统恒压充电到后期，电流减少并趋向稳定值，充电电流连续三小时保持稳定，即表示电池系统已充足电。 4.6 新装电池初始容量达到额定值的95%容量即为合格。在用电池容量达到额定值的80%容量为合格。 5阀控式免维护铅酸蓄电池充放电方法和步骤 5.1 充电 5.1.1 检查电池是否完好无损，记录电池的编号。在具备充电情况下开启充电装置。

蓄电池电机车司机安全生产责任制示范文本

蓄电池电机车司机安全生产责任制示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

蓄电池电机车司机安全生产责任制示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、蓄电池电机车司机必须经过专门培训，并经考试合格取得合格证后，方可持证上岗。 2、热爱本职工作，努力钻研业务，积极参加蓄电池电机车司机技术培训、安全知识培训，在作业过程中做好自主保安、相互保安、业务保安、基础保安。 3、接班后，首先要检查蓄电池电机车各零部件、机车的闸、灯、警铃、连接器以及3T以上的机车的撒砂装置、防爆部分是否合格，确认无问题后，方可按《蓄电池电机车操作规程》要求开机运转。否则不得使用该蓄电池电机车。 4、蓄电池电机车司机在开车前，必须先发出开车信

号。机车运行中，严禁将头或身体探出车外，严禁车外开车。司机离开座位时，必须切断电源，将控制手把取下并保管好，刹紧车闸，但不得关闭车灯。 5、开车前，应督促跟车工认真检查车辆组列、装载情况等，如果有连接不正常、超挂车、车辆超宽、有人爬车等情况，不得开车。 6、行驶中，司机必须经常注意了望，注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，细心操作。 7、接近风门、道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线内有障碍物时，必须减速行驶，并发出警号。 8、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保证不少于100米的距离。 9、列车占线停留，必须停在警冲标位置以外，不得在