隧道二衬混凝土分层逐窗入模浇筑工艺作业指导书
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隧道二衬混凝土分层逐窗入模浇筑工艺作业指导书
6.2 二衬分层逐窗入模浇筑技术参数 (1)入模高度: 通过入窗滑槽确保，混凝土浇筑高度＜2m。 (2)台车上配置不少于 36 个附着式振动器，在左右边墙至拱腰配 备各 4 层，拱顶配备 1 排振动器，且每层配备不少于 4 个，确保混凝 土振捣密实。 (3)混凝土采用分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不应超过 2.0m，台车前后混凝土高差不超过 0.6m，左右混凝土高差不超过 0.5m。 (4)根据二衬实际施工和分窗入模情况，泵送入模时各阶段坍落度 适当调整。一般浇筑边墙窗口坍落度宜控制配合比设计坍落度下限， 浇筑拱腰及拱顶坍落度宜控制配合比设计坍落度上限。 (5)拌和的二衬混凝土应尽快浇筑入模。特殊情况下，混凝土最迟 应在初凝时间内浇筑完成。拱顶混凝土浇筑时间宜控制在 2 小时内， 且浇筑间隔不大于 0.5 小时，总浇筑时间控制在 8～10 小时内。 6.3 二次衬砌分层逐窗入模浇筑控制要点 6.3.1 衬砌台车分层逐窗入模滑槽系统设计 按照衬砌台车模板长度（12m）及高度，对衬砌台车进行改造，滑 槽系统设置 65*50*50cm 主料斗，40*25*25cm 三通分流槽，分流串筒， 组合“人”字型入窗溜槽，实现二衬拱墙混凝土逐窗入模。
图 6.3.1 滑槽系统示意图
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6.3.2 泵送混凝土浇筑控制 (1) 原材料质量控制 二次衬砌混凝土原材料质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验 收标准》TB10424－2010 的规定。其中粗骨料粒径应控制在 0.3～0.4D （D 为管径）范围之内，D=100mm 时最大粒径不能超过 25mm；D=125mm 时，最大粒径不能超过 30mm；D=150mm 时，最大粒径不能超过 40mm， 且应采用连续级配。 (2) 泵送混凝土配合比设计 ①泵送混凝土配合比，除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要 求外，尚应使混凝土满足可泵性要求。混凝土的可泵性，可用压力泌 水率试验结合施工经验进行控制。 ②泵送混凝土的水胶比宜为 0.38～0.50。水胶比过小，和易性差， 流动阻力大，容易引发堵塞；水胶比过大，容易产生离析，影响泵送 性能。 ③泵送混凝土的砂率宜为 38%～45%。砂率过大，砼流动性差，泵 送性能差，砂率过小，容易影响砼粘聚性、保水性，容易脱水，造成 堵塞。 ④泵送混凝土的最小水泥用量（含掺合料）不宜小于 300kg/m3， 水泥用量过小，影响管壁润滑膜的形成及质量。对于衬砌分层逐窗入 模工艺，泵送混凝土的坍落度宜控制在 160～200mm 范围之内。且混凝 土坍落度经时变化量不宜过大。 (3) 混凝土搅拌 ①混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原 材料情况的变化及时调整配合比。严格按照经批准的施工配合比准确 称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶 凝材料（水泥、矿物掺合料）为±1%；外加剂±1%，粗细骨料为±2%， 拌合用水为±1%。
施工准备
泵送混凝土至主料斗
分溜槽
三通分流槽
分流串通
逐窗浇筑
衬砌冲顶、带模注浆
浇水养护
检查
图 5.2 隧道二次衬砌分层逐窗入模浇筑施工工艺流程图
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5.3 施工工艺 泵送混凝土至主料斗口，打开 3 级分流槽及分流串筒内分流插板， 混凝土通过主料斗、分流槽、三通分流槽、分流串筒、入窗分流槽进 入第 3 级浇筑窗口。 开启附着式振动器振捣，振捣密实，确保混凝土浇筑质量。 关闭第 3 级分流槽及分流串筒内分流插板，展开第 2 级入窗滑槽， Fra Baidu bibliotek凝土通过子滑槽进入第 2 级浇筑窗口。 开启附着式振动器振捣，振捣密实，确保混凝土浇筑质量。 关闭第 2 级分流槽及分流串筒内分流插板，展开第 1 级入窗滑槽， 混凝土通过子滑槽进入第 1 级浇筑窗口。 开启附着式振动器振捣，振捣密实，完成混凝土浇筑；关闭分层 逐窗入模系统，接换管道冲顶作业。 完成二衬冲顶施工，停止混凝土输送，清洗滑槽及泵送系统。混 凝土浇筑完毕 2 小时内施作带模注浆，确保衬砌背后混凝土不出现脱 空、不密实现象。 二次衬砌脱模采用喷淋台架及雾炮养护。 二衬无损检测。 6.施工要求 6.1 二次衬砌施作要求 （1）隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本 稳定后进行，特殊条件下（如松散堆积、浅埋地段）隧道二次衬砌应 在初期支护完成后及时施作。 （2）变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓 和，即水平变形速率小于 0.2mm/d，拱部下沉速率小于 0.15mm/d；或 施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的 80%以上。 （3）挤压性围岩、膨胀岩、黄土、风积砂等特殊地质隧道，二次 衬砌施作时机应根据围岩变形发展和应力监测情况确定。
成昆铁路扩能改造工程 隧道二衬混凝土分层逐窗入模浇筑工艺
作业指导书
隧道二衬混凝土分层逐窗入模浇筑工艺作业指导书
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1.编制依据 1.1 国家、行业和总公司有关设计文件、施工和验收标准 （1）铁总工管中心《关于推广铁路隧道衬砌施工成套技术的通 知》工管质安函〔2O16〕233 号文； （2）《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR 9653-2017； （3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010； （4）《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009； （5）《成昆铁路有限责任公司关于实行隧道衬砌施工成套技术 及考核暂行办法的通知》成昆安质电【2017】107 号文。 2.适用范围 适用于成昆铁路扩能工程峨米、米攀段隧道二衬混凝土分层逐窗 入模浇筑施工。 3.作业准备 3.1 技术准备 施工前组织技术人员、作业层操作人员培训教育，熟悉相关技术 要求、施工工艺流程、施工要求、材料要求、机械设备、质量控制、 验收标准、安全环保要求等，并对人员进行书面技术交底，经岗前教 育培训考试合格后上岗。 3.2 人、材、机准备 根据现场需要合理配置相关人员、设备；改装隧道二次衬砌台车 分层入模设备；所用材料、机具设备准备就绪、完成现场调试及标定， 并经过监理验收。 4.技术要求 为彻底解决隧道衬砌厚度达不到设计要求，克服拱顶脱空质量通 病，减少衬砌施工冷缝，杜绝隧道衬砌砼灌注骨料堆积以及减少环向
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施工缝，进一步明确隧道二次衬砌分层逐窗入模浇筑作业的工艺流程、 操作要点和相应的工艺参数、标准，规范隧道二次衬砌分层逐窗入模 施工工艺，保障隧道二次衬砌施工质量。采用二次衬砌分层逐窗入模 浇筑施工工艺，并按相关要求进行质量验收，形成验收记录。
5.施工工序及工艺流程 5.1 施工工序 二次衬砌分层逐窗入模浇筑施工的主要施工程序为:二次衬砌台 车改装→泵送混凝土至主料斗→分流槽→三通分流槽→分流串筒→子 滑槽入窗→附着振动器振捣→脱模养护→检测。 5.2 工艺流程 隧道二次衬砌分层逐窗入模浇筑工艺流程图(详见图 5.2)。
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6.2 二衬分层逐窗入模浇筑技术参数 (1)入模高度: 通过入窗滑槽确保，混凝土浇筑高度＜2m。 (2)台车上配置不少于 36 个附着式振动器，在左右边墙至拱腰配 备各 4 层，拱顶配备 1 排振动器，且每层配备不少于 4 个，确保混凝 土振捣密实。 (3)混凝土采用分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不应超过 2.0m，台车前后混凝土高差不超过 0.6m，左右混凝土高差不超过 0.5m。 (4)根据二衬实际施工和分窗入模情况，泵送入模时各阶段坍落度 适当调整。一般浇筑边墙窗口坍落度宜控制配合比设计坍落度下限， 浇筑拱腰及拱顶坍落度宜控制配合比设计坍落度上限。 (5)拌和的二衬混凝土应尽快浇筑入模。特殊情况下，混凝土最迟 应在初凝时间内浇筑完成。拱顶混凝土浇筑时间宜控制在 2 小时内， 且浇筑间隔不大于 0.5 小时，总浇筑时间控制在 8～10 小时内。 6.3 二次衬砌分层逐窗入模浇筑控制要点 6.3.1 衬砌台车分层逐窗入模滑槽系统设计 按照衬砌台车模板长度（12m）及高度，对衬砌台车进行改造，滑 槽系统设置 65*50*50cm 主料斗，40*25*25cm 三通分流槽，分流串筒， 组合“人”字型入窗溜槽，实现二衬拱墙混凝土逐窗入模。
图 6.3.1 滑槽系统示意图
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6.3.2 泵送混凝土浇筑控制 (1) 原材料质量控制 二次衬砌混凝土原材料质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验 收标准》TB10424－2010 的规定。其中粗骨料粒径应控制在 0.3～0.4D （D 为管径）范围之内，D=100mm 时最大粒径不能超过 25mm；D=125mm 时，最大粒径不能超过 30mm；D=150mm 时，最大粒径不能超过 40mm， 且应采用连续级配。 (2) 泵送混凝土配合比设计 ①泵送混凝土配合比，除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要 求外，尚应使混凝土满足可泵性要求。混凝土的可泵性，可用压力泌 水率试验结合施工经验进行控制。 ②泵送混凝土的水胶比宜为 0.38～0.50。水胶比过小，和易性差， 流动阻力大，容易引发堵塞；水胶比过大，容易产生离析，影响泵送 性能。 ③泵送混凝土的砂率宜为 38%～45%。砂率过大，砼流动性差，泵 送性能差，砂率过小，容易影响砼粘聚性、保水性，容易脱水，造成 堵塞。 ④泵送混凝土的最小水泥用量（含掺合料）不宜小于 300kg/m3， 水泥用量过小，影响管壁润滑膜的形成及质量。对于衬砌分层逐窗入 模工艺，泵送混凝土的坍落度宜控制在 160～200mm 范围之内。且混凝 土坍落度经时变化量不宜过大。 (3) 混凝土搅拌 ①混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原 材料情况的变化及时调整配合比。严格按照经批准的施工配合比准确 称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶 凝材料（水泥、矿物掺合料）为±1%；外加剂±1%，粗细骨料为±2%， 拌合用水为±1%。
施工准备
泵送混凝土至主料斗
分溜槽
三通分流槽
分流串通
逐窗浇筑
衬砌冲顶、带模注浆
浇水养护
检查
图 5.2 隧道二次衬砌分层逐窗入模浇筑施工工艺流程图
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5.3 施工工艺 泵送混凝土至主料斗口，打开 3 级分流槽及分流串筒内分流插板， 混凝土通过主料斗、分流槽、三通分流槽、分流串筒、入窗分流槽进 入第 3 级浇筑窗口。 开启附着式振动器振捣，振捣密实，确保混凝土浇筑质量。 关闭第 3 级分流槽及分流串筒内分流插板，展开第 2 级入窗滑槽， Fra Baidu bibliotek凝土通过子滑槽进入第 2 级浇筑窗口。 开启附着式振动器振捣，振捣密实，确保混凝土浇筑质量。 关闭第 2 级分流槽及分流串筒内分流插板，展开第 1 级入窗滑槽， 混凝土通过子滑槽进入第 1 级浇筑窗口。 开启附着式振动器振捣，振捣密实，完成混凝土浇筑；关闭分层 逐窗入模系统，接换管道冲顶作业。 完成二衬冲顶施工，停止混凝土输送，清洗滑槽及泵送系统。混 凝土浇筑完毕 2 小时内施作带模注浆，确保衬砌背后混凝土不出现脱 空、不密实现象。 二次衬砌脱模采用喷淋台架及雾炮养护。 二衬无损检测。 6.施工要求 6.1 二次衬砌施作要求 （1）隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本 稳定后进行，特殊条件下（如松散堆积、浅埋地段）隧道二次衬砌应 在初期支护完成后及时施作。 （2）变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓 和，即水平变形速率小于 0.2mm/d，拱部下沉速率小于 0.15mm/d；或 施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的 80%以上。 （3）挤压性围岩、膨胀岩、黄土、风积砂等特殊地质隧道，二次 衬砌施作时机应根据围岩变形发展和应力监测情况确定。
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1.编制依据 1.1 国家、行业和总公司有关设计文件、施工和验收标准 （1）铁总工管中心《关于推广铁路隧道衬砌施工成套技术的通 知》工管质安函〔2O16〕233 号文； （2）《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR 9653-2017； （3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010； （4）《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009； （5）《成昆铁路有限责任公司关于实行隧道衬砌施工成套技术 及考核暂行办法的通知》成昆安质电【2017】107 号文。 2.适用范围 适用于成昆铁路扩能工程峨米、米攀段隧道二衬混凝土分层逐窗 入模浇筑施工。 3.作业准备 3.1 技术准备 施工前组织技术人员、作业层操作人员培训教育，熟悉相关技术 要求、施工工艺流程、施工要求、材料要求、机械设备、质量控制、 验收标准、安全环保要求等，并对人员进行书面技术交底，经岗前教 育培训考试合格后上岗。 3.2 人、材、机准备 根据现场需要合理配置相关人员、设备；改装隧道二次衬砌台车 分层入模设备；所用材料、机具设备准备就绪、完成现场调试及标定， 并经过监理验收。 4.技术要求 为彻底解决隧道衬砌厚度达不到设计要求，克服拱顶脱空质量通 病，减少衬砌施工冷缝，杜绝隧道衬砌砼灌注骨料堆积以及减少环向
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隧道二衬混凝土分层逐窗入模浇筑工艺作业指导书
施工缝，进一步明确隧道二次衬砌分层逐窗入模浇筑作业的工艺流程、 操作要点和相应的工艺参数、标准，规范隧道二次衬砌分层逐窗入模 施工工艺，保障隧道二次衬砌施工质量。采用二次衬砌分层逐窗入模 浇筑施工工艺，并按相关要求进行质量验收，形成验收记录。
5.施工工序及工艺流程 5.1 施工工序 二次衬砌分层逐窗入模浇筑施工的主要施工程序为:二次衬砌台 车改装→泵送混凝土至主料斗→分流槽→三通分流槽→分流串筒→子 滑槽入窗→附着振动器振捣→脱模养护→检测。 5.2 工艺流程 隧道二次衬砌分层逐窗入模浇筑工艺流程图(详见图 5.2)。