钣金工试题

钣金工试题
钣金工试题

岗位技能大赛试题(钣金工)

一、简答题

1.什么是金属?

答:金属是一种不透明的结晶材料,通常具有高强度和优良的导电性、寻热性、延展性和反射性。

2.什么是应力?

答:应力是材料受到外力就要变形,但这时它的内部也产生一个抵抗变形的力来维持原状,这种材料内部产生的抵抗变形的力叫内力,单位面积上的内力叫应力。

3.什么是强度?

答:材料受力而不被破坏或不改变本身形状的能力叫做强度。

4.常用的放样方法有几种?分别是什么?

答:三种;分别是平行线法、放射线法三角形法。

5.什么叫矫正?

答:就是在外力的作用下,清除材料的弯曲及凹凸不平等缺陷,使其恢复原设计几何形状。

6.什么是放样?

答:它是依照图纸的要求,按正投影的原理,把零件(构件)划在放样台(或者平板上),这样划出的图叫放样图(展开图),划放样图的过程叫做放样。

7.放样图与技术图纸的区别?11

答:1)技术图纸比例不固定,而放样图必须是1:1图。

2)技术图纸按国家或国际标准而放样图不必标尺寸,线条粗细都无关。

3)技术图纸有技术要求,而放样图纸只要把形状大小划准就行。

4)技术图纸不能随意添加或去掉线条,而放样图可以他添加或去掉。

5)技术图在于示意,而放样图在于精确反应实物形状。

8.下料前注意的事项?

答:1)确定加工条量①放样下料的影响。

②工件加工影响。

③装配影响

④焊接变形影响。

2)检查钢号,厚度是否符合图纸要求。

3)检查材料表面是否有裂纹、氧化等缺陷。

4)材料表面凹凸不平影响划线准确度时应矫正后使用。

5)校正准确度。

二、填空

1.放样的方法包括集中下料法、(统计计算法)、巧裁套料法。

2.金属材料受外力作用后产生(永久变形),但仍保持不被破坏的能力叫(塑性)变形。

3.硬度是指材料抵抗硬物(压入)表面的能力。

4.利用样板或根据图纸直接在板料及型钢上划出零件形状的(加工界限),这种操作称为下料。

5.矫正可分为(手工)、(机械)、(火焰)等三种方法。

6.平行线法实际就是把构件表面分成若干(平行部分)在平面上展开。

7.放射线法实际上就是在构件表面上分成若干(梯形部分)在平面上展开。

8.三角形法实际上是将构件表面依复杂形状分成一组或{(多组三角形)在平面上展开。

三、判断题

1.所谓投影就是把物体的形象反映在平面上的一种方法。(√)

2.三视图具有“长对正,高平齐,宽相等”的投影关系。(√)

3.侧滚法也是放射线展开法中的一种方法。(×)

4.直角梯形法求实长的步骤不于直角三角形相同。(×)

5.正截面法不是平行线展开法的一种。(×)

6.三角形展开法必须首先求出三角形三根边的实长,然后才能作出零件的展开图。(√)

7.不可展曲面的近似展开法有三种:①经线分割法②纬线分割法③经纬线分

割法。(√)

8.按传动来分,折弯机,有机动和手动两种。(√)

9.将零件的边缘卷边是为了增加零件边缘的刚度和强度。(×)

10.利用氧气乙炔火焰及其它火焰对各种钢材矫正叫火焰矫正。(×)

r

四、展开料计算

1、椭圆料长计算

设:料长为L t A=200mm

r=50mm

t=10mm r

算式为:L=2A+ぇ(2r+t)

解:L=2×200×3.14×(2×50+10)

=400+345.6

=745.6

答:

U型板的料长计算

设:料长为:

A=200mm

B=60mm

r=20mm t=10mm

算式为:L=A+2(B+t)-4r+ぇ(r+t/2)

解:L=200+2(60-10)-4×20×3.14×(20+t/2

=220+78.5

=298.5

答:

B

A

钣金工考核试题

钣金工考核试题 姓名:____________________ 分数:____________________ 一、选择题 (单选或多选,每题1分共40分,少选0.5分,多选错选0分) 1、金属的物理性质通常指:() A、光泽 B、密度 C、熔点 D、导电性 E、导热性 F、热膨胀性 G、磁性 2、纯铜和纯铁的的熔点分别是:() A、1083℃/1535℃ B、2505℃/3000℃ C、3000℃/2505℃ D、1835℃/2505℃ 3、金属的机械性能主要是指 ( ) A、强度 B、塑性 C、硬度 D、韧性 E、疲劳性能 4、载荷是指金属所受的外力,通常分为 ( ) A、静载荷 B、冲击载荷 C、交变载荷 5、金属的变形分为 ( ) A、形状变形 B、弹性变形 C、尺寸变形 D、塑性变性 E、平面变形 6、普通热处理的方法有哪些 ( ) A、退火 B、正火 C、淬火 D、回火 E、收火 7、汽车车身钣金件的损坏主要有 ( ) A、腐蚀损坏 B、疲劳损坏 C、振动损坏 D、外力损坏 8、焊接接头形式分为 ( ) A、对接接头 B、T形接头 C、L形角接接头 D、搭接接头 9、按焊接空间形式分类,焊接可分为: A、平焊 B、竖焊 C、横焊 D、仰焊 10、对人体安全的电压是 ( ) A、36伏以下 B、36伏以上 C、110伏以下 D、110伏以上 E、220伏以上 11、高空作业的高度标准 ( ) A、1米以上 B、1.5米以上 C、2米以上 D、3米已上 E、4米以上

12、手提式灭火器通常有哪几种 ( ) A、干粉灭火器 B、泡沫灭火器 C、二氧化碳灭火器 D、消防栓 13、电器火灾的灭火方法不正确的有: A、切断电原 B、用二氧化碳灭器灭火 C、用水灭火 D、打119火警报警 14、汽车翼子板装车后,其左右高度差不大于()mm A、5 B、10 C、15 D、20 15、非承载式车身与车架中心线的偏差不应大于()mm A、5 B、8 C、10 D、15 E、20 16、比例尺是作放大或缩小线段长短用的尺子,在下列比例中()是放大比例: A、2:1 B、1:1 C、1:2 17、在下列标准螺纹代号中,螺距1.0mm的代号是 ( ) A、M10×1 B、M10×1.25 C、M10×1.5 18、在下列材料的性能中,( D )属于物理性能,( B )属于化学性能,(C) 属于机械性能,(A)属于工艺性能 A、可焊性 B、耐腐蚀性 C、塑性 D、热膨胀性 19、钢铁的比重是( B ) ,铜的比重是( A ) ,铝的比重是( C ) A、8.9 B、7.8 C、2.7 D、1.0 20、45#钢的含碳量为 ( ) A、45% B、4.5% C、0.45% D、0.045% 21、长度为2米,宽为1米,厚度为1mm的薄钢板的重量为()kg. A、10.2 B、12.56 C、15.70 D、18.90 22、在工件上加工M12的普通螺纹孔,则攻牙前的钻底孔的钻头直径应选择() A、9.0 B、10.1 C、11.5 D、12.0 23、用弓锯锯切材料时,起锯时锯条与工件之间的夹角应选择()左右。 A、0° B、5° C、15° D、30° 24、电弧焊的电弧长度一般为焊条直径的() A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、3/4 25、乙炔瓶的工作压力为 ( ) kg/cm A、15 B、20 C、25 D、30

冷作钣金工技师操作技能试卷正文1

考件编号: 姓名: 准考证号:单位: 试题1、大小方口扭转45°斜连接管展开与制作 本题分值:70分 考核时间:360分钟 考核形式:实际操作 具体考核要求: 1、考核前应仔细阅读工作图样,有疑问可向监考人员提出,不允许互相商量。 2、根据工作图样作出放样图并进行展开,放样图与展开图可以在白纸板上进行;下料、成型前应先制作下料样板(0.5mm白铁板);落料以手工落料为主。成型前允许使用角磨机、锉刀等对坯料进行手工修磨,但应保留切割线半个样冲眼;

考件编号: 姓名: 准考证号:单位: 3、组对时,应整块成型,连接处要求定位焊,定位焊焊点4—5处。 4、参考人员需要帮助时(如需协助打锤)应向监考人员提出,经同意后,辅助人员可进入场内协助打锤,协作后应主动退出考场。 5、组对后的工件不允许使用角磨机等进行修磨或抛光,允许使用锉刀进行修磨。 6、考核结束后,参考人员应将工件、样板、试题一并交给监考人员,打上标记,清理好工作场地后方可离开考场。 7、下料后的零件坯料不允许在立式砂轮机上进行修磨,以避免操作事故的发生;凡私自动用砂轮机的按违章处理,由此而引发人身设备事故的,其后果自负。 8、凡无特殊工种操作证或资格证的考生,一律不得进行特殊工种的操作(如电焊操作),否则按违纪处理。 否定项说明:1、凡放样、展开出现严重错误,经考评员认定后,取消其后面的操作,以不及格处理。 2、凡在落料、成型过程中出现料废的,即可取消继续考试的资格,成绩以不 及格处理。

考件编号: 姓名: 准考证号:单位: 试题2、16T/3.2T桥式起重机端梁(M1532)工艺方案的选择 本题分值:30分 考核时间:120分钟 考核形式:笔试 考核要求: 1、在熟读M1532端梁图的基础上,进行工艺方案的选择。 2、工艺方案的选择应具有可行性,其数量不得少于3个。 3、工艺方案拟定后,要进行工艺方案的比较,并确定最佳工艺方案。 4、最佳工艺方案确定后,应将主要装配、焊接工艺要点列出,并说明理由。 5、工艺方案的选择要求文字叙述简练、清晰;字迹工整;工艺用语规范、准确。 6、考试结束应将试题、图纸和过程卡一起交给监考人员,不得带出考场。 7、考核由三位考评员进行评分。 8、请回答以下问题: 1.在所确定的工艺方案中,端梁的组装是采取整体组装还是分半组装?为什么?2.若采用分体组装,如何保证端梁上下盖板的平面度? 3.为什么端梁采取分体结构?它有什么优点?

汽车钣金期中试卷A

专业: 年级: 姓名: 学号: 密 封 线 一、单项选择题(10分) 1、钣金件的制造过程中一般先要将工件进行展平,圆柱面和棱柱面常用的展开方法是( )。 A 、平行线法 B 、放射线法 C 、三角形法 D 、圆弧线法 2、车身上使用最多的材料是( )。 A 、铝板 B 、钢板 C 、塑料 D 、橡胶 3、金属板的矫正经常会用到火焰矫正,其原理是利用了金属的( )性质。 A 、可塑性 B 、弹性 C 、加工硬化性 D 、热变形性 4、用钢板矫正机进行矫正时,进料口的上相轴棍垂直间隙应( )板料厚度。 A 、略大于 B 、略小于 C 、大于 D 、等于 5、在进行电阻电焊时,两工件之间应该( )。 A 、有较大间隙 B 、有适中间隙 C 、有较小间隙 D 、没有间隙 6、车身修理的过程中,若用到电阻电焊,则点焊的数量应比原来增加( )。 A 、20% B 、30% C 、40% D 、50% 7、电阻点焊两焊点之间的距离不是越大越好,也不是越小越好,而是与板件的( )直接相关。 A 、长度 B 、宽度 C 、厚度 D 、强度 8、车身修复中经常会用惰性气体保护焊对车身钣金件进行更换,所用到的惰性气体一般为( ) 。 A 、二氧化碳 B 、氩气 C 、二氧化碳与氩气的混合气 D 、氧气 9、在二保焊的焊接过程中,电极到母材的距离必须要保证在合适的范围内才能获得良好的焊接质量,一般为( )。 A 、8---15mm B 、15---20mm C 、20---25mm D 、25---30mm 10、按焊接的方向分,二保焊可分为正向焊接和逆向焊接。但不论采用哪种焊接方式焊枪角度都应该在( )之间。 A 、10°---15° B 、15°---20° C 、20°---25° D 、25°---30° 二、多项选择题(20分) 1、样板在钣金件制作过程中有重要作用,按用途可分为生产用样板和检验用样板,其中生产用样板又分为( )。 A 、划线样板 B 、下料样板 C 、靠试样板 D 、精密构件样板 2、车身钣金修复过程中常用的工具有( )。 A 、手锤和垫铁 B 、划针 C 、钢尺 D 、游标卡尺 3、车身上常用钢板的种类( )。 A 、热扎钢板 B 、冷轧钢板 C 、高强度钢板 D 、镀锌板 4、影响电阻电焊质量的因素有很多种,其中起关键作用的有三种,它们被称为电阻点焊的“三要素”,是指( )。 A 、压力 B 、电流大小 C 、电压大小 D 、通电时间 5、焊接按照不同的分类方法有很多种分类。若按照焊接位置分,焊接一般可分为( )。 A 、平焊 B 、横焊 C 、立焊 D 、仰焊 2017--2018学年第一学期 《汽车钣金》期中试卷(A) (适用班级: 5)

钣金工理论考试试卷标准答案.docx

钣金工理论考试试卷 班组:姓名:得分: 一、选择题(单项选择,将代表正确答案的字母填入后面的括号内,共20 小题,每小题分,满分 30 分。) 1、整体式车身强度最高的部分是:(A) A、车身前部 B、车身中部 C、车身后部 2、使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂?(C) A、火焰上部 B、火焰中部 C、火焰根部 3、拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么?(B) A、敲平板件的变形 B、消除板件内部应力 C、防止拉伸夹持部位变形 4、以下哪些不是金属材料的强度性能指标。(C) A、抗拉强度费基金 B、抗压强度 C、疲劳强度 D、屈服强度 5、在以下普通热处理中,哪种方法可使金属材料的综合力学性能得到很好的改善。(C) A、退火 B、正火 C、调质 D、回火 6、以下哪个不属于形状公差项目。(C) A、平面度 B、圆柱度 C、平行度 7、在手工成型中,“打薄”放边的主要缺点是:(A) A、厚度不够均匀 B、粗糙 C、变形不够 D、易出现裂纹 8、气体保护焊焊缝产生气孔的原因可能有哪些?(A) A、焊丝上有锈迹或水分 B、电流过大 C、焊接速度太快 9、逆时针转动扳手时,要怎样操作?(A) A、张开五指手掌推动 B、握紧扳手推动 C、握紧扳手拉动 10、车身板件的变形恢复后,但内部还存在应力,原因是什么?(B) A、由于使用高强钢后变形应力大 B、钢板内部晶粒的变形没有恢复 C、钢板内本身就存在应力 11、铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法对金属会有什么影响?(B) A、前者整平金属,后者拉伸金属 B、前者拉伸金属,后者整平金属 C、力度大时拉伸金属,力度小时整平金属 12、材料弯曲时,当相对弯曲半径r/ δ>5(δ为板厚)时,中性层位于(A)。

中级冷作钣金工-中级冷作钣金工(精选试题)

中级冷作钣金工-中级冷作钣金工 1、()是橡皮成形零件弯边的二种分类。 A.折线弯边、波浪线弯边 B.角度弯边、直线弯边 C.直线弯边、曲线弯边 D.折线弯边、曲线弯边 2、方圆三节90度渐缩弯管相贯线的长度要通过()求得,它的宽窄则由90度三等分而得。 A.作图计算 B.重合断面图 C.等分角度 D.断面图 3、材料的()越好,压延系数可取得越小。 A.塑性 B.强度

C.弹性 D.韧性 4、电弧稳定,焊接接头强度、()较好是钨极氩弧焊的特点。 A.弹性、延伸率 B.塑性、强度 C.硬度、韧性 D.塑性、韧性 5、初胀时尽量选择()的步骤。 A.对称错开、局部变形小 B.对称错开、变形大 C.对称合理、变形大 D.对称合理、变形小 6、电动机底座装焊后,为()一般需要进行热处理。 A.矫正变形 B.稳定构件尺寸

C.减少焊后变形 D.消除焊接应力 7、胀接程度的检验主要是检验胀接接头的()两个方面。 A.过胀和胀裂 B.过胀和欠胀 C.严密和胀裂 D.过胀和严密 8、铆钉头形成凸头主要是钉杆长度不足,()所造成的。 A.顶模直径过小 B.顶模直径过大 C.罩模直径过大 D.罩模直径过小 9、气割质量要求是气割切口间隙较窄且宽窄一致、切口边缘()未熔化或熔化很小。 A.两侧

B.一侧 C.棱角 D.中心 10、冲裁件的()与凸凹模间隙有关。 A.表面质量 B.断面质量 C.尺寸精度 D.断面形状 11、多通接管平行于投影面时可()求作其相贯线。 A.直接 B.用辅助切面法 C.连接投影面 D.用辅助圆 12、氧-乙炔和()大小决定了火焰能率的强弱。 A.烧具

钣金考试题

钣金考试题 钣金考试题 一、判断题(正确的画“√”,错误的画“×”) 1、尽管对角线的测量结果是正确的,但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。(√ ) 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。????????????????(× ) 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。???????(× ) 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。???????????????? (× ) 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。??????????????????????????????????(√ ) 6、高抗拉强度钢(HSS)又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。??????????????????????????????(× ) 7、车身修复操作中,气体保护焊操作的用电量最大。????????????? (× ) 8、焊接车身上新更换的钢板时,应该从强度最大的地方开

始焊接。???????(√ ) 9、铝车身的优点是强度高,可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。??????????(× ) 10、车身测量时车身中间部分最先测量。????????????????? (√ ) 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为:上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。?????????????????????????????????(× ) 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大,逐步降低找到合适的电流值。???(× ) 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。????????????????? (× ) 14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。??????????(× ) 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层,所后不用防腐处理。???? (× ) 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。??????????????????????(√ ) 17、前纵梁变形后,可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。??????(× ) 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。?????????????(× )

钣金工理论考试试卷标准答案

钣金工理论考试试卷标 准答案 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

钣金工理论考试试卷 班组:姓名:得分: 一、选择题(单项选择,将代表正确答案的字母填入后面的括号内,共20小题,每小题分,满分30分。) 1、整体式车身强度最高的部分是:(A) A、车身前部 B、车身中部 C、车身后部 2、使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂(C) A、火焰上部 B、火焰中部 C、火焰根部 3、拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么( B) A、敲平板件的变形 B、消除板件内部应力 C、防止拉伸夹持部位变形 4、以下哪些不是金属材料的强度性能指标。(C) A、抗拉强度费基金 B、抗压强度 C、疲劳强度 D、屈服强度 5、在以下普通热处理中,哪种方法可使金属材料的综合力学性能得到很好的改善。(C) A、退火 B、正火 C、调质 D、回火 6、以下哪个不属于形状公差项目。(C) A、平面度 B、圆柱度 C、平行度 7、在手工成型中,“打薄”放边的主要缺点是:(A) A、厚度不够均匀 B、粗糙 C、变形不够 D、易出现裂纹 8、气体保护焊焊缝产生气孔的原因可能有哪些( A) A、焊丝上有锈迹或水分 B、电流过大 C、焊接速度太快 9、逆时针转动扳手时,要怎样操作( A)

A、张开五指手掌推动 B、握紧扳手推动 C、握紧扳手拉动 10、车身板件的变形恢复后,但内部还存在应力,原因是什么( B) A、由于使用高强钢后变形应力大 B、钢板内部晶粒的变形没有恢复 C、钢板内本身就存在应力 11、铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法对金属会有什么影响( B) A、前者整平金属,后者拉伸金属 B、前者拉伸金属,后者整平金属 C、力度大时拉伸金属,力度小时整平金属 12、材料弯曲时,当相对弯曲半径r/δ>5(δ为板厚)时,中性层位于(A)。 A、中心层内侧 B、中心层 C、中心层外侧 D、板料边缘处 13、下列各种类型的曲面中,(D)属于不可展曲面。 A、圆锥面 B、斜圆锥面 C、斜棱锥面 D、双曲面 14、采用咬缝这种结构形式,取决于材料(C)。 A、刚性 B、弹性 C、塑性 D、硬度 15、消除焊后可能产生的内应力,对结构件采取的热处理措施是(D)。 A、正火 B、淬火 C、回火 D、退火 16、表面展开可分为可展表面和(B)面两类。 A、近似展开 B、不可展 C、拉直展开 D、撕裂展开 17、金属材料的工艺性能包括(D)、锻造性、焊接性和切削加工性。 A、流动性 B、收缩性 C、偏析 D、铸造性 18、气割质量要求是气割切口间隙较窄且宽窄一致、切口边缘(A)未熔化或熔化很小。 A、两侧 B、一侧 C、棱角 D、中心 19、未焊透与未熔合缺陷均会使接头强度减弱,容易(D)。 A、产生焊瘤 B、产生气孔 C、产生咬边 D、引起裂纹

最新冷作钣金工技师(二级)理论试题

国家职业技能鉴定题库 冷作板金工技师(二级)理论知识试题 注意事项 1、考试时间:120分钟 2、请首先按要求在试卷标封处填写你的姓名,准考证号和所在单位名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写你的答案。 一、填空题(每空1分,共20分) 1、职业道德是指在社会分工体系中,从事一定职业的人们在其特定的职业活动中,应遵守道德的总和。 2、企业的固定资产原值、员工总数、厂房面积、生产能力等因素决定了其。 3、最有利发挥材料塑性的是的立体应变状态。 4、三向应力状态也就是应力状态。 5、变形方式包括应力状态和应变状态两个方面,一般来说,应力状态和应变状态不一定是。 6、空间直线相对于三个投影面有三类不同位置,即与投影面平行和垂直直线。 7、同名投影是空间在同一投影面内的投影。 8、椭圆周长的近似计算:2P= 。 9、由若干零件组成的比较完整的结构,称为部件或构件。 10、在设计鉚接结构时,要根据的原则进行计算来选择铆接材料。

11、材料在塑性变形的同时总伴随得有。 12、氧气瓶距离乙炔瓶,明火或热源应大于气瓶应直立使用,并防止倾倒。 13、冷作构件在保证和技术要求前提下,其坯料允许以小拼大。 14、在水压机上进行压弯生产时应调整好模具的后再进行压弯操作。 15、一切对称冲截件的压力中心均位于图形轮廓的上。 16、有芯弯管时,其芯轴的直径大为管子内径通常比内径小0.5-1.5mm。 17、焊接和焊缝附近金属沿焊缝长度方向产生收缩,称为。 18、压弯凹模的圆角半径愈小,所需的压弯力,而且材料在压弯易擦伤或出现裂痕。 19、焊接电弧焊接工艺参数主要包括:焊条直径 ,焊接层数等。 20、制定工艺规程应遵循的三原则是:经济上合理性;良好的安全生产和劳动条件。 二、单项选择题(每小题1分,共20分) 1、编制冷作装配工艺,规程通常是按()的步骤进行的。 A、拟定工艺方案,图样分析,编写工艺文件; B、图样分析,拟定工艺方案,编写工艺文件; C、确定工艺流程,图样分析,编写工艺文件。 2、计算机集成制造系统中的管理信息分系统的缩写是()。 A、CAM B、CAPP C、FMS D、MIS 3、控制产品质量的主要途径是控制生产过程,而控制()。

汽车钣金工试题A答案

钣金工试题A答案 一、判断题(正确的画“√”,错误的画“×”)40*1=40 1、尽管对角线的测量结果是正确的,但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。(√) 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。………………………………………(×) 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。……………(×) 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。…………………………………………(×) 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。………………………………………………………………………………(√) 6、高抗拉强度钢(HSS)又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。……………………………………………………(×) 7、车身修复操作中,气体保护焊操作的用电量最大。…………………………(×) 8、焊接车身上新更换的钢板时,应该从强度最大的地方开始焊接。……………(√) 9、铝车身的优点是强度高,可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。……………………(×) 10、车身测量时车身中间部分最先测量。……………………………………………(√) 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为:上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。……………………………………………………………………(×) 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大,逐步降低找到合适的电流值。………(×) 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。……………………………………………(× 14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。……………………(×) 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层,所后不用防腐处理。…………(×) 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。…………………………………………………(√) 17、前纵梁变形后,可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。……………(×) 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。…………………………(×) 19、整体式车身在修理时,粗修可以用“从外到里”的修理顺序,精修要用“从里到外”的修理顺序完成修理过程。…………………………………………………(√) 20、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。…………………………………

高级冷作钣金工试题库

高级冷作钣金工试题库 一.填空题 1.利用铆钉把两个或以上的零件或构件连接为一个整体,这种方法称为铆接。 2.将薄板的边缘相互折转、扣合压紧的连接方法称为咬缝。 3.咬缝连接方便,操作简单,具有一定连接强度和密封性,是薄板制件常用的连接方法之 一。 4.螺纹连接是用螺纹零件构成的可拆卸的固定连接。它具有结构简单,紧固可靠,装拆迅 速方便等优点。 5.垫圈常放在螺母与连接件之间,起保护支承表面和垫平的作用。 6.十字旋具用来拧紧头部带十字槽的螺钉,在较大的拧紧力下,不易从槽中滑出。 7.扳手主要是用来拧紧六角头、方头螺钉(栓)或螺母。扳手通常有通用的、专用的和特 种的三种。 8.装配时,必须按一定的拧紧力矩来拧紧,因为拧紧力矩太大时,会出现螺栓或螺钉拉长, 甚至断裂和被连接件变形现象;拧紧力太小,就不能保证被连接件在工作时的可靠性和正确性。 9.板料拼接焊接后,由于受焊接应力;如温度应力、组织应力、体积应力的影响,势必出 现变形,而且板料焊缝布置在钢板中部和钢板边缘的变化也不一样。 10.焊接变形矫正时,一般先锤击焊缝金属以减少焊缝的拉应力。因为锤击会产生一定的压 应力,使拉力部分抵消,并能改善组织,提高焊接部位的机械性能,然后再用锤展伸长法,或反向弯曲矫正法,分别矫正薄钢板和厚钢板变形。 11. 质量特性一般包括性能、可靠性、安全性、使用寿命、经济性、外观及包装等诸多方面。 12 在冷作钣金生产过程中,线性尺寸检验和构件形状检验是常用的检验方法。 13. 冷作钣金产品进行线性尺寸检验主要量具是:游标卡尺、直尺、卷尺等。 14. 当零件的数量较多或构件庞大时,可用量规、样杆进行线性尺寸检测,以提高检验效率。 15. 用卷尺分别测量矩形框架的对角线ac和bd, 当ac=bd时,就可说明矩形框架的四个内 角均为直角。 16. 当零件、构件的形状为圆弧或成一定角度,或形状较复杂,可用样板进行检验。 17. 图样是工程的语言,是工人生产加工产品的依据,图样的识读、理解是按图施工的手 要步骤,否则将无法进行加工生产。 18. 形位公差是零件或构件的表面形状和位置公差的简称。 19. 表面粗糙度是指零件加工后表面上具有较小间距和峰谷所组成的微观几何形状的特性。 20. 表面粗糙度对零件不仅影响美观,而且会对使用等性能有直接的影响,如运动面的磨 损、配合件的可靠性、旋转件的疲劳强度、耐腐蚀性能等。 21. 表面粗糙度标注符号和含义: (另附) 22. 焊缝代号是用于表面焊接方法、焊缝形式和焊缝尺寸等的符号,它由指引线、基本符 号、辅助符合、补充符合和数据等组成。 23. 矫正就是通过外力或加热,使钢材较短的纤维伸长,或使较长的纤维缩短,最后各部 分的纤维长度趋于一致,从而消除钢材或制件的弯曲、扭曲、凹凸不平等变形。

中级冷作钣金工试题库

中级冷作钣金工试题库 一填空题 1.錾削是利用锤子敲击錾子对金属材料进行切削加工的方法。 2.采用不同錾子能进行錾削平面、开槽、开坡口、切断、开孔等加 工。 3.板料在剪切前必须先压紧,以防剪切过程中板料的移动或翘起, 因此剪床上都有压料装置。 4.剪切板料时由于其剪切工艺要求的差别不同,故选择的剪切设备 类型也不同。 5.利用冲模使板料相互分离的工艺称为冲裁。 6.冲裁是依靠压力机对模具施加外力来完成冲裁工作的,不同的冲 压要求,选用的压力机的类型也不同。 7.冲裁可以制成成品零件,也可以为弯曲、压延和成形工艺准备坯 料。 8.复合冲裁模是一种多工序模,它在模具的同一位置上,安装了两 副以上不同功能的模具,能在一次行程中,同时完成内孔和外形的冲裁。 9.连续冲裁模也是一种多工序模,连续模又称级进模或跳步模,他

能在压力机的一个行程中,在模具的不同位置上同时完成多道工序的冲裁。 10.连续冲裁模工件是在冲模中逐步冲制成形的,可以认为连续模是 由两个或以上的单工序冲模组合而成。 11.气割的过程是金属预热、金属的燃烧、氧化物(熔渣)被吹走的 三个阶段。 12.砂轮切割是利用砂轮片高速旋转与工件摩擦产生热量,使之熔化 而形成切割。 13.砂轮切割简捷,效率高,操作简便,因而广泛用于切割角钢、槽 钢、扁钢、钢管等型材,尤其适用于切割不锈钢、轴承钢等各种合金钢。 14 手工成形是用手锤或手动机械使钢板和型钢成形的方法。 15手工成形的工具简单,操作灵活,应用面广,是冷作钣金操作的基本功之一,手工成形根据成形材料的温度高低分为冷成形和热成形。 16板料手工成形中根据其内半径大小可分为折角弯曲和圆弧弯曲,当弯曲半径较大时,为圆弧弯曲;当弯曲半径很小或等于零时,为折角弯曲。

《汽车钣金技术》试题(A)卷答案

《汽车钣金技术》试题(A)卷答案 一、填空题(每空格1分共20分) 1.按构件形状大小进行放大或缩小 2.冷轧热轧 3.空心铆钉芯棒。 4.中间四周边缘。 5.长短不等相等 6.压力焊、钎焊。 7.熔化填充金属 8.压力焊 9.钎焊铜焊、锡焊 10.交流直流 二、选择题(每题2分共20分) 1. A 2. A 3. B 4. A 5. B 6. C 7. A 8. C 9. A 10. A 三、判断题(每题2分共20分) 1. X 2. O 3. X 4. X 5. X 6. O 7. X 8. O 9. X 10. O 四、简答题(每题5分共20分) 1、减少弯曲零件的回弹方法有几种?并作简要说明? 答:(1)修正模具形状,即收凸模角度减少一个回弹角;(2)采用加工在校正法,在绕弯时,增大圆角处的塑性变形;(3)用拉弯法减小回弹,即在弯曲时,同时施加拉

力,使该面上的压力区,应力分布均匀一致,从而显著减少材料回弹差。 2、CO2 气体保护焊特点? 答:(1)CO2气体价廉,因而成本低。(2)CO2气体保护焊电弧热量集中,穿透力强,熔深大,可以减少焊接层数(3)可采用细丝焊接,解决手工弧焊和气焊难以解决薄板烧穿问题及减少焊接变形。(4)抗锈能力强,焊缝含氢量低,抗裂性能好。可进行全位置焊接。 3、焊接变形校正方法有哪些? 答:(1)机械校正。使焊件冷和热状态下,借助机械校正;(2)气体火焰加热法。 利用火焰对变形焊件局部加热,使之产生所需要的变形,具体点状法,线状法。 4、为控制焊接残余应力及变形,除了在设计和焊接工艺上考虑外,具体有何方法控制? 答:(1)可采用反变形法;(2)可采用刚性固定法;(3)可将焊缝敲击产生塑性变 形;(4)预热法。 五、作图题(每题20分共20分) 等径正三通管展开图

高级冷作钣金工鉴定试题

高级冷作钣金工基本知识鉴试题 一、填空题(共18题) 1.压力控制回路主要是利用()来控制系统(),以满足工作机构()和()的要求,或达到()、()()、()等目的。 2.在液压系统中,用以控制执行元件的()、()和()作用的回路,称为方向控制回路。 3.实现两个及两个以上工作机构顺序动作可以采用()()和()等方法。 4.在电动机的控制线路中,用()作短路保护,用()作过载保护,用()作失压保护。 5.联轴器具有在机器()时,才能拆卸。 6.当从动轴上的负载超过摩擦离合器的摩擦转矩时,摩擦片间就(),实现过载饱保护。 7.劳动生产率是指生产的()与所消耗的()之比。它是衡量()的一个综合性指标。 8.时间定额是指在一定生产条件下,规定生产()或完成一道()所消耗的时间。 9.单位工时定额是指在完成某一工序所规定的工时。它由基本时间、()、()、()和()时间组成。 10.在成批大量生产中()时间所占的比重较大,故应设法在缩短()时间上采取措施。 11.生产产品所消耗的时间包括()时间和()时间,采取措施去()这两个时间就可以提高劳动生产率。 12.间接缩短辅助时间的方法使()与()部分重叠起来。 13.工人为了生产一批产品或零部件,进行()和()工作所消耗的时间,称为准备与终结时间。 14.劳动组织是对劳动过程三要素一()、()、()进行合理的组织配合和协调的工作。 15.工业企业的原始记录是企业()、()最初一次数字或文字的()。 16.产品质量特性是指在产品的一定总体中,用来区分各个体之间质量差别的()、()和特点方面的数据或参数。 17.抽样检验就是根据()的原理,按事先确定的方案,从一批产品中随机抽取一部分进行检验,并通过检验结果对()进行估计和判断的过程。 18.质量保证就是企业对用户在()提供的担保,保证用户购得的产品在寿命期内()。 二、选择题(将正确答案代号填入括号内。共18题) 1.溢流节流阀是由差动式溢流阀和节流阀()而成。 A.串联B.并联C.组合 2.大流量的液压系统所使用的换向阀一般为()。 A.手动换向阀B.机动换向阀C.电磁换向 D.电液动换向阀 3.热继电器在控制电路中起的作用是()。 A.短路保护B.过电压保护C.过载保护 4.接触器自锁控制电路中,还能起到()和()。 A.过载保护B.失压保护C.欠压保护 D.短路保护 5.把一台三相异步电动机的转子绕组开路,当把定子绕组与电源接通时,则转子()。

汽车钣金与喷漆习题考试试卷答案

考试试卷(B)卷答案 2014-2015学年第二学期科目:《汽车涂装技术》 一、填空题。(每空2分,共30分) 1.汽车车身按车身壳体结构形式分类有车架式和整体式。 2.车架式车身由主车身和车架组成。 3.车架式车身车架类型有:梯形车架、X形车架、框式车架 4.参数法以图纸或技术文件中的规定来体现基准目标。 5.车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。 6.发动机罩内外板一般使用摺边连接。 7.根据钎焊材料的熔化温度,可分为软钎焊和硬钎焊。 8.钢材变形的类型有:弹性变形、塑性变形和加工硬化 9.车身钣金件间接损坏的类型有:单纯的铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。 10.钣金锤用于校正弯曲的基础结构,修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。 11.电阻电焊的三个主要参数为电极压力、焊接电流和加压时间。 二、是非题。对的打“√”,错的打“×”。(每题2分,共20分) (√)1.附加加工硬化的出现是因为原折损部位的硬度太高,内部存在巨大的应力使它无法恢复到原来的形状。 (×)2.塞焊焊接过的部位可以用水或压缩空气对焊点周围进行强制冷却。(√)3.电弧电压过高,电弧长度增大,焊接熔深减小,焊缝呈扁平状。(×)4.前置前驱车因为变速器纵向放置,并且有传动轴传递动力,所以需要较大的车底拱起空间。 (×)5.当金属材料所受到的外力超出弹性极限,产生永久变形,属于弹性变形。 (√)6.在焊接金属薄板时,如果薄板厚度为以下,必须采用不连续的焊接,以防烧穿薄板。 (√)7.前侧梁被往下压时,前车门铰链装配处被向下拉张,引起车门往上提现象。(√)8.在修理时,基本原则是最后的损伤要最先修复,最先的损伤要最后修复。 (√)9.轻铁锤是复原损毁的钣金件的第一阶段所必需的工具。 (×)10.錾子用于部件拆卸之前对它们的定位打标记。 三、把以下连接连线分类。(每题2分,共14分) 螺纹连接粘结连接铰链连接焊接连接摺边连接铆钉连接卡扣连接 可拆卸连接不可拆卸连接 四、不定项选择题(每题2分,共10分) 1、整体式车身结构哪几种基本类型() A、前置发动机后轮驱动 B、后置发动机后轮驱动 C、中置发动机后轮驱动 D、前置发动机前轮驱动 2、惰性气体保护焊的焊接位置有哪些() A、平焊 B、横焊 C、立焊 D、仰焊 3、不属于气动、电动工具与设备的是() A、凹陷拉出器和拉杆 B、外形修复机 C、金属剪 D、吸盘 4、车身板件上隆起变形类型包括() A、单向隆起 B、双向隆起 C、复合隆起 5、一般轿车车身有三个立柱,分别为() A、前柱 B、中柱 C、后柱 D、翼子板 五、识图题(每题2分,共12分) 选填:球头锤、轻铁锤、车身锤、镐锤、撬棒、冲头和錾子、垫铁、匙形铁、外形修复机、吸盘、铆枪、侧面锉、车身钣金锉刀、圆盘磨光机、

初级冷作钣金工试题

初级冷作钣金工试题 一填空题 1.绘制图样,其主要分别为主视图、俯视图、左视图等。 2.用三视图也不定能完全表达清楚,这就需要采用剖视图、局部放大图、向视图等辅 助手段来表示。 3.一般断视图只画出可见轮廓线,不可见轮廓线不予表示,只有必要时才画出不可见 轮廓线。 4.冷作钣金图样由于其加工对象和加工工艺的特殊性,其图样与其他加工方式的图样 有所区别。 5.冷作钣金构件的板厚和构件尺寸相差很大,造成图样上轮廓结合处的线条密集,其 细节部分往往很难表达,所以图样中、省略画法等较多。 6.图样识读时可从大的轮廓结构开始,循序渐进,直至细小结构、零件。 7钢材和制件因受外力或加热等因素的影响,会产生各种变形,如弯曲、扭曲和局部变形等。 8造成钢材变形的原因是多方面的,如果钢材变形量超过允许偏差,就必须进行矫正。9矫正的方法很多,根据外力的来源和性质分为手工矫正、机械矫正等。 10手工矫正是采用手工工具,对变形钢材施加外力,达到矫正变形的方法。 11反向变形法是对刚性较好的钢材,采用与其变形方向相反的变形进行矫正。其方法有弯曲矫正法和扭曲矫正法。 12对刚性差材料的变形,应采用锤展伸长法进行矫正。窄板弯曲变形也可用锤展伸长法进行矫正。 13当工件出现既有弯曲又有扭曲等较复杂变形时,矫正的步骤一般先矫正扭曲,后矫正弯曲。 14钢板矫正机是由上下两排交错分布的辊轴组成。矫正时,钢板通过一系列辊轴,在辊轴的作用下,钢板发生反复弯曲,使较短的纤维拉长而趋于平整。 15 划线是放样、号料的具体操作。它是用划线工具,在平台或钢材表面划出中心线、定位线、轮廓线等。 15划线除了要求线条清晰均匀外,最重要的是保证尺寸的准确度。 17在钢板上划线常用的工具有划针、石笔、粉线、划规、长杆划规、90°角尺、样冲、曲线规、划线规等。 18任何复杂的图形都是有直线、曲线和圆等组成。因此熟练地掌握基本几何图形的画法,能有效提高划线的质量和效率。 19垂直线必须用作图法划,不能用角度尺或90°角度尺划,更不能用目测法划线。20用圆规在钢板上划圆、圆弧或分量尺寸时,为防止圆规脚尖滑动,必须先冲出样冲眼。 21放样是按图样用1:1的比例在放样台上画出构件的轮廓,准确地定出其尺寸,作为制造样板、加工或装配工作的依据,这一过程称为放样。 22一般放样基准与设计基准是一致的,以线作基准的为基准线,以面作基准的为基准面。

钣金试题(答案)

一、判断题(正确的画“√”,错误的画“×”)(每题1分) 1、车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。………………………………………………(×) 2、车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。…………………………………………(×) 3、点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。………………………………………(×) 4、点对点测量时轨道式量规可以与车身基准面不平行。………………………………(×) 5、同一尺寸用不同的测量方法测量,其结果是一样的。…………………………………(×) 6、用钢卷尺不能进行三维测量,而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。………(×) 7、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。………………………………………(×) 8、车身上两点的长度值就是指两点的直线距离。…………………………………………(×) 9、三维测量是长度和宽度尺寸的测量。…………………………………………………(×) 10、车身测量时车身中间部分最先测量。…………………………………………………(√) 11、中心线不用于测量车身宽度尺寸。……………………………………………………(×) 12、尽管对角线的测量结果是正确的,但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。(√) 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。…………………………………………………(×) 14、测量的尺寸越短,测量的精度越高。…………………………………………………(×) 15、数据表的侧视图只显示车身数据的高度值。…………………………………………(√) 16、在车身修复时,钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。……………………………(×) 17、测量时,为测量更准确,把车身或车架分为三部分来进行。………………………(√) 18、电子测量系统软件储存有车身数据表。………………………………………………(√) 19、电子测量系统只能测量长度和宽度。…………………………………………………(×) 20、高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。………………………(√) 21、在整体式车身拉伸过程中,应用最多的是单拉系统。………………………………(×) 22、车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。………………………………………(√) 23、车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机完成。………………………(×) 24、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。……………………………………………(×) 25、车身修理人员有责任把基本结构全部修好。…………………………………………(√) 26、不适当的车身和车架校正技术,是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。…(√) 27、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。……………………………………(√) 28、对车身所有部件的损坏都可以校正。……………………………………………………(×)2、对车身需要更换的板件,在校正前要拆下,以免妨碍校正工作的进行。…………(×) 30、对车身所有板件变形,都可以使用按输入力相反的方向拉伸进行。………………(×) 31、现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。…………………(×) 32、焊接接头的强度受操作者水平的影响不大。…………………………………………(×) 33、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。…………………………(√) 34、MIG焊和MAG焊的含义是相近的。。……………………………………………………(√) 35、经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度,这样不会降低强度。…(√) 36、车身上几乎所有的钢材都可以用一根通用型的焊丝来焊接。………………………(√) 37、使用二保焊后要做好防腐工作,而电阻点焊焊接后不用。…………………………(×) 38、不论哪种焊接方法,焊接之前的焊接部位清洁非常重要,否则会影响焊接强度。…(√) 39、对于薄金属板防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。……………………(√) 40、焊接电流增大会使熔深增加,导致熔穿。……………………………………………(√) 二、单项选择题(每个题目只有一个正确选项,多选、不选、选错均不得分)(每题1分) 1、车身修理后要求尺寸公差是多少………………………………………………………(A ) A、±3 mm B、±4 mm

汽车维修钣金工高级工试题

汽车维修钣金工高级 选择题、填空题。 1.用气焊、仰焊时使用较小的火焰能率,严格控制熔池温度和面积利于溶池化金属快速凝固。 2.金属气割的实质是割缝金属在纯氧中燃烧的过程,而不是金属熔化的过程。 3.用手工电弧焊接重要构件或焊接铸铁,合金刚有色金属时,要选用低氢焊条,需用直流电源。 4.钎焊时,工件较小的缝隙毛细管较强则液态钎料的渗透填缝能力亦强其润湿性亦好,但间隙不能过小否则过小的间隙在受热膨胀后细小的无法渗透反而使填缝困难。 5.自制钣金部件的工序包括划线下料成型校形、修边组装焊接、修磨、防腐处理、检检等。 6.事故车辆的钣金修复是一项综合性难道较大的修理作业,修理人员应掌握分析事故损坏部位的受力情况,以及所涉及的影响范围。 7.汽车车身构件更换时,拆解旧件应在关联件得到基本校正后进行。 8.当散热器外层少数心管损坏外,且长度不大,可用接管法来修理,剪下芯管破损部位,换上可用芯管。 9.电阻点焊三大要素:电极压力、焊接电流和通电时间。 10.标准化就是对图纸工艺程序,计划产品质量验收,以至保管运输等,制定一系列标准参数和技术要求以保证质量减少不必要的重复劳动。 11.一般情况下放样基准要与设计基准一至。 12.大客车车身横断面框架对角线之差应不大于8毫米。 13.车架或底架钢板弹簧左右各固定支架销孔轴线对应点的对角线长度差应不大于5毫米,各对角线交叉点与车架中心线的距离不超过2毫米。 14.用弯管机冷弯管材后,有回弹现象故冷弯时转盘应多转3-5°角。 15.焊接黄铜时应用氧化焰 16.叶子板装配后其左右的高度应不大于10毫米。 17.用气焊横焊时焊炬应向上倾斜与焊件间的夹角保持在65°-75°左右,利用火焰吹力托住溶化金属而不使其下淌。 18.在事故车辆修复作业中,修理人员除了应熟练掌握校正热收缩,焊接修补等,还应灵活运用成拉萨市垫撬,解体开皱褶等工艺技能。 19.钢铝铸铁等金属的燃点高于熔点所以不能用普通的氧气切割。 20.铝合金气焊时,应采用中性焰、或轻微碳化焰严禁使用氧化焰。 21.CO2保护焊焊接时,产生咬边的原因主要是焊接速度过慢和电弧过短。 22.碰撞变形车身的校正原理是充分用力的性质。按车身与碰撞力的致相反的方向牵引和顶压变形部位,使受损伤的构件得以恢复。 23.点焊焊接强度完全决定金属性质和焊接条件。 24.焊接应力分为即线应力、平面应力和体积应力。 25.大客车侧窗框对角线长度应不大于3毫米。 26.气割速度是否恰当由后拖量来判断。 27.焊接铸铁及硬质合金可选用炭化焰。 28.弯曲用的直角弯曲模凸模常常做成88.5°-89°而窝模底部常做凹槽。 29.球面的近似展开方法纬钱法。

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