印尼煤炭简介

印尼煤炭简介
印尼煤炭简介

印尼煤炭行业概况

储量。印尼煤炭资源非常丰富,据印尼能矿部统计,印尼煤炭资源储量为580亿吨,已探明储量193亿吨,其中54亿吨为商业可开采储量。由于很多地区尚未探明储量,印尼政府估计煤炭资源总储量或达900亿吨以上。据美国能源署统计,印尼是世界第四大煤炭储藏国;据BP能源统计,印尼已探明煤炭储量43.2亿吨,居世界第15位。

分布。印尼已探明煤炭储量主要分布在苏门答腊和加里曼丹两岛,特别是集中在苏门答腊岛的中部和南部,以及加里曼丹岛的中部、东部和南部。印尼的煤矿多为露天矿,开采条件较好。但随着近年来开采量增加,露天煤矿的面积逐渐缩小,未来开采深度和难度将逐渐增加。

构成。印尼无烟煤占总储量的0.36%,烟煤占14.38%,次烟煤占26.63%,褐煤58.63%。印尼的煤炭多具有高水分、低灰分、低硫分、高挥发等特性。次烟煤热值为5700—7200kcal/kg,挥发份为37%—42.15%,低硫0.1%—0.85%;褐煤热值为4345—5830kcal/kg,挥发分24.1%—48.8%,硫分0.1%—0.75%。

产量和出口量。近年来,随着国内外煤炭需求迅速增长和市场价格不断走高,印尼的煤炭产量和出口量逐年增加。据印尼能矿部统计,2006年至2008年,印尼的煤炭产量分别为1.83亿吨、2.15亿吨和2.4亿吨;2009年进一步升至2.54亿吨,居世界第七位,其中78%的产量(近2亿吨)用于出口,使印尼成为世界第一大煤炭出口国。亚洲占印尼煤炭出口量的70%以上,其次为欧洲和美洲。在亚洲的主要出口对象是印度、日本、中国等,近年来对中国煤炭出口逐年递增。印尼政府认为,其煤炭产量仍有提升潜力,预计2010年至2014年的煤炭产量将分别达到2.5亿吨、2.8亿吨、2.9亿吨、2.97亿吨和3.09亿吨。2010年上半年,印尼煤炭产量达1.24亿吨,其中的79.4%(0.96亿吨)出口到海外市场。

有关政策。印尼2009年颁布实施的新《矿产和煤炭法》及随后陆续颁布实施的有关政府条例,是从事煤炭勘探开发等活动的最主要法律法规。因本国资金匮乏,印尼总体上对外资进入其能矿领域持开放态度,但也设定了一些限制。特别是随着印尼两期1000万千瓦电站项目陆续建成发电,印尼国内对煤炭的需求将持续增长。据测算,每生产1000万千瓦电力需消耗4000万吨煤炭。鉴此,印尼政府近来愈发强调煤炭生产须优先满足国内需求,然后才可考虑出口。这可能会对外资在印尼从事煤炭开采与贸易带来一定影响。

雨季制约印尼煤炭企业煤炭生产。印度尼西亚大部分国土都属热带气候,全年多雨。今年由于全球气候异常,以及“拉尼娜”气候的影响,印尼今年降雨远超去年同期水平。而每年10月份至次年1月份是印尼每年的传统雨季,在拉尼娜气候的影响下,预计2010年底至2011年初的传统雨季降水将高于往年同期水平。

煤质。印尼煤炭在年代分布上主要集中在中新世,煤种齐全,从褐煤(Lignite)到无

烟煤(anthracite),而当地的火成活动(Igneous Activity)更提高了褐煤的品质。此外,印尼煤具有埋藏浅、煤层厚的特点,南苏门答腊煤炭分布最为广泛,但东卡里曼丹的煤品质更高。

印尼煤炭推定储量(按2006年数据)里,褐煤占57%约349.25亿吨,次烟煤(sub-bituminous coal挥发份较低的烟煤)占27%,烟煤(bituminous coal)占15%。属典型的高水份(雨季时高达40%)、高挥发份(次烟煤37~42%、褐煤24~48%)、低灰份、低硫份(次烟煤0.1~0.85%、褐煤0.1~0.75%)煤,其煤质在各矿井间甚至在同一采区变化都比较大。

印尼的焦煤矿床储量超过15 亿吨,但地处崎岖山区,如要商业开发,必须先进行大量的基础建设投资。

印尼煤炭的注意事项

最近连续有3条船因为所运货物形成自由液面而沉没,船东对运输精矿非常小心,严格执行BC Code没有通融的余地;P&I Club也发通函,警告说未经它同意船东就装精矿,保险将失效。鉴于这种情况,再次发通函如下供各船队参考。 1. 根据BC Code的规定,运输有液化风险货物(精矿即有这种风险)会涉及3个技术指标:Flow Moisture Point (FMP);Transportable Moisture Limit (TML);Moisture Content (MC)。通过试验室中一种名为Flow Table 的设备测出。做法就是将样品放在Flow Table中一分钟内摇晃一定次数然后得出FMP的数据。FMP X 90%得出的就是TML。如果TML的数据大于MC,那么货物表面是就是安全适合运输的。但如果TML的数据小于MC,那么就不安全了,运输过程中可能会形成自由液面导致船舶倾覆沉没。 2. 从商业与法律的角度讲,因为船东对含水量的怀疑而拒绝装船所导致的时间损失都会由租家承担,这也是伦敦仲裁考虑到船舶与船员的生命安全所体现的一种明显倾向。而且,最近P&I Club因为1)印度、印尼、菲律宾的Shipper就证书的人为造假;2) 印度、印尼、菲律宾装港试验室设备简陋,所测数据不准确等发出通函,警告船东要小心处理。鉴于上述情况,船东都会采取非常严格的做法,如下: A.Shipper不提供Moisture Content Certificate的,不装船; B.即使有Moisture Content Certificate,也要注意核实真实性。例如,于证书的签发日期shipper在堆场是否有存货,有多少等,如果没有存货或存货不足就说明证书是假的; C.在证书的签发日期与装船日期之间是否有下雨,因为货物都露天堆放在堆场,一定会淋雨,所以如果有下雨就必须进行翻晒,再提供翻晒后的证书; D.即使有Moisture Content Certificate,装船前也要进行Can test,就是在圆柱形容器中装入一半样品,与硬面连续相撞击百十下,看是否有自由液面形成; E. 如果Can test的结果是有自由液面,根据BC Code就要进行Lab test,如果实验的结果是TML < MC,就不能装船需要翻晒后,再进行Lab test; F.即使是装块矿,如果精矿粉的含量超过30%,船东也会把货物当成精矿对待,严格执行上述程序。 3.现在有的P&I Club已经就印度、印尼、菲律宾出产的镍矿、铁矿粉等的运输发出通函,指示装运此类货物的船舶装货和开航前,船东都要得到P&I Club的同意,否则保险就无效。

印尼主要煤炭装港港口资料

印尼主要煤炭装港港口资 料 Last revision on 21 December 2020

印尼主要煤炭装港港口资料 1.ADANG BAY Position: Panamax Vessel 01-42-00 South / 116-30 East – Draft more than 13 m 01-43-50 South / 116-26-10 East – Draft abt 12 m 01-42-50 South / 116-26-30 East – Draft abt 16 m 04-42-00 South / 116-26-30 East – Draft abt 22 m Port Restriction: No restriction (open sea) Pilot: Not compulsory Loading Facility/Method: 1. By ship's Gear and Grabs - Capacity 7 Cbm / 5 Pcs of shipper's Grabs - Capacity 12 Cbm / 4 Pcs of shipper's Grabs 2. Loading by floating Crane for Gearless vessel's Loading Rate: - Abt 10,000-12,000 MT/day (Ship's Gear) - Abt 10,000-15,000 MT/day (Floating Crane) Working Time: 24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday 2.APAR BAY (PETANGIS) Position: Lat 02-00-00 South / Long 116-43-00 )Draft abt 16 m Port Restriction: No Restriction (open sea) Pilot: No Compulsory Loading Facility/Method: By ship's Cranes and Floating Cranes 2 (Two) unit - 6 (six) Units Tug Boat - 5 (five) Barges With Capacity 7,000 MT/Unit - Fresh Water and Bunker is not available

印度尼西亚习俗文化介绍

印度尼西亚习俗文化介绍 印度尼西亚(INDONESIA)或简称印尼,国土总面积1904443平方公里。印度尼西亚北与马来西亚、文莱相连;西北隔着马六甲海峡与马来西亚和新加坡相望;东北隔着苏拉委西海、巴拉巴克海峡与菲律宾群岛相邻;东与巴布亚新几内亚连接;东南与澳大利亚相对;西南与西面是辽阔的印度洋;东面与北面是浩瀚的太平洋。印度尼西亚俗称“千岛之国”,是世界上拥有岛屿最多、面积最大的群岛国家。 (一)着装 印度尼西亚人的民族服装,一般是着上衣,下身围纱笼(一种长围裙)。女的上衣是对襟长袖,没有衣领,下身是围色彩艳丽的沙笼。男的上衣是有领对襟长袖,下身是围带格图案的沙笼。女的一般要配带丝绸的披肩,男的头上包扎各式头巾,或带黑色无边小礼帽。平时男女都喜欢穿拖鞋或木履。由于天热,印尼人一般不喜欢穿袜子。 男人扎的头巾,料子也很讲究、而且往往印有各种图案。扎的方式随各地而异,扎成四角形、三角形或圆形。头上戴的无边小黑色礼帽,通常是用平绒布制作,颜色发亮。按印尼人的习惯,男人到了成年时就该戴上这种礼帽,表示已长大成人,要讲究礼仪了。 (二)饮食 印尼地处热带、不产小麦,所以居民的主食是大米、玉米或薯类,尤其是大米更为普遍。大米除煮熟外,印尼人喜欢用香蕉叶或棕榈叶把大米或糯米,包成菱形蒸熟而吃、称为“克杜巴”。不过,印尼人也喜欢吃面食、如吃各种面条、面包等。 印尼人吃饭不用筷子,而是用勺和叉子,有时也喜欢用手抓饭。抓饭时,先把米饭盛在盘上,然后用右手指将饭捏成小团,送到嘴里一口一口地吃。饭桌边上要放一碗清水,边抓饭、边不时用手沾沾清水,以免使米饭沾粘在手指上。喜欢手抓饭的人,觉得这样吃很开胃。饭桌边上要放一碗清水,边抓饭、边不时用手沾沾清水,以免使米饭沾粘在手指上。喜欢手抓饭的人,觉得这样吃很开胃。 (三)住房 印尼人的住房,城市和农村不一样,城里的住房一般是现代式建筑,而农村则随各族和各地的习惯,而建造不同式样的住房。 城里的现代式住房,有平房、二层和高层楼房。这些住房大都比较宽敞、有卧室、客厅、饭厅、厨房和卫生间。卫生间大都设有洗澡设备。由于印尼是热带国家,人们每天都要洗一至二次澡,人们称为“冲凉”。随着人口的增加、大城市也开始盖一、二十层的高层楼房,供一般公务员和职工居住。爪哇农村的住房,如爪哇人、巽达人和马都拉人的住房,一般是方形的,多数直接建在地面上,但也有高脚屋,不过离地面不高。富人盖房多用木料和砖瓦,穷人则主要用竹子盖房。 (四)禁忌 1.印度尼西亚人视头部为神圣不可侵犯。除长辈外,如摸别人的头则被认为是对他的侮辱和挑衅。所以不能随便摸别人的头部。 2.传递或接受物品,要用右手,切忌用左手。印尼人认为用左手传递或接受物品很不礼貌。 3.由于印尼人绝大部分是穆斯林教徒,所以在赠送礼品时,要考虑不要送酒类物品,因为伊斯兰教规定禁止喝酒。 4.在餐馆吃饭时,如果同桌有印尼人,切不要点用猪肉炒的菜,因为印尼人绝大多数是不吃猪肉的。

印尼煤炭贸易攻略

印尼煤炭贸易之攻略 好多朋友关注我之前发表的印尼煤炭贸易之内幕,我想很多人在涉及这个行业都想了解,洞悉这个行业的情况,特别像印尼这个不发达,贫富悬殊的国家,将军主义政权,与之贸易会遇到诸多的困难,守信,讲合同,法律,在印尼这样的国家根本无法在谈判桌上来实现,印尼人一味之追求眼前的利益。 印尼煤贸易目前有几种交易方式: 1. CIF到岸CIQ付款------一般都直接对电厂了,都可以做到岸了,价格自然高,和国内港口平仓价格差不多,贸易商接肯定没利润空间, 人家直接做电厂利润肯定高些,做CIQ付款风险是最低。 2. CNF到岸(离岸付全款或(98%+2% 95%+5%))----在印尼离岸付款绝大多数或全部,到岸付余款,风险存在煤炭质量问题,如果不是长期稳定的供货商, 对装船要花点心思去监控,一步小心,到岸掉了上千卡,这是时有的事情。 3. FOB 驳船离岸(客户自己订母船,自己定驳船,买方负责装船)------对印尼了解的采购方很多都会选择这个模式,但是如果你不熟悉印尼, 没有良好的人际关系在印尼,劝你不要做FOB,这边存在定了船没货啦,同时存在煤炭质量上的风险。 4.FOB母船离岸(客户自己订母船,卖方负责驳船和装船)-----风险同第3点是一样。 支付方式由以下几种: 1. 现金支付---现金支付,如果对印尼不熟悉的买方肯定不会走这一步,虽然现金支付的价格是最低(按2011年3月价格ADB 6300 FOB价格68美金左右), 但存在风险也最大,一不小心,钱发了,煤又没看到。 2. 一般跟单LC 支付---- 可分为可转让和不可转让两种,即期和远期,按正常的贸易是走不可撤销跟单即期LC,这个是十分安全的信用证,如果是远期的LC,卖方都是拿去融资贷款。 一般LC的煤炭价格是最高的,走市场行情。(按3月价格ADB 6300 FOB价格在83美金左右,CNF价格98美金) 3. SBLC备用信用证----100%金额压银行,买方无法凭银行信用额来开证,受益人是可以无条件凭SBLC向银行贷款,如果不是可信度非常高的卖方,相信买方也不会开具这样的信用证,开SBLC肯定是有足够的利润给买方,买方才会去承担风险(按3月价格ADB6300 FOB 价格68 CIF价格85美金左右) 很多朋友问我,什么样的矿方才会实在,怎样才能让印尼人履行已经签订的合同呢?我这样对他说,想实在走国际行情,印尼四大国营煤矿的合同一定没问题,一定供得到货,但价格高呀,又想便宜,又要安全,又没有风险,求上帝吧。印尼人和你签合同,不是不想履约,而是无法履约,谁不想做生意,谁不想挣钱,特别像印尼这样穷国家,各个眼里都是钱。做印尼煤,你不去印尼找点关系能有好的货源么? 实在的供货方同时具备几点: 1. 首先有矿山,能提供相关政府文件证明,自己有开采设备,自己有运输车队,自己有码头,这样的矿方无可厚非一定有实力,不过这样的矿方煤炭价格一般都卖得很高,因为这样的矿方一定是有稳定的买方与之合作,你想进入除非更高的价格与之竞争,因为开采量是一定的,如果要想增加开采量,就的更多的投入。这样的矿方一般只做FOB,我的货都不愁卖了,他没有必要再去帮你租船,承担更多的风险,越简单越好。

印尼主要煤炭装港港口资料修订稿

印尼主要煤炭装港港口 资料 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

印尼主要煤炭装港港口资料 1.ADANG BAY Position: Panamax Vessel 01-42-00 South / 116-30 East – Draft more than 13 m 01-43-50 South / 116-26-10 East – Draft abt 12 m 01-42-50 South / 116-26-30 East – Draft abt 16 m 04-42-00 South / 116-26-30 East – Draft abt 22 m Port Restriction: No restriction (open sea) Pilot: Not compulsory Loading Facility/Method?: 1. By ship's Gear and Grabs - Capacity 7 Cbm / 5 Pcs of shipper's Grabs - Capacity 12 Cbm / 4 Pcs of shipper's Grabs 2. Loading by floating Crane for Gearless vessel's Loading Rate: - Abt 10,000-12,000 MT/day (Ship's Gear) - Abt 10,000-15,000 MT/day (Floating Crane) Working Time: 24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday? 2.APAR BAY (PETANGIS) Position: Lat 02-00-00 South / Long 116-43-00 )Draft abt 16 m Port Restriction: No Restriction (open sea) Pilot: No Compulsory Loading Facility/Method: By ship's Cranes and Floating Cranes 2 (Two) unit - 6 (six) Units Tug Boat

印尼公司煤炭报价

印尼公司煤炭報價 報價單號:141 re2/MPC-Tianjin/5553 日期:2010年4月1日 致天津津浩商貿公司 我公司願意依據下列條件出售相關煤炭: 商品名稱:動力煤6300卡/公斤(小於6100卡/每公斤為不合格) 最大數量:每年可以供貨480,000(MT)噸;第一次初試發運40,000噸,允許10%溢短 裝運船次: 1 X 40,000噸/每月, 允許10%溢短 包裝:散裝 裝運條款:CIF 目的港;所有條款和檢驗結果以裝運港的結果為准 價格:目的港中國主要港口的到岸價(CIF)USD 67/噸 價格調整:在簽訂一年期合同後,當第一次船次後和在每個月,買賣雙方同意如果國際市場價格的增減變化,將重新調整合同價格 原產地:印尼南加里曼丹省 礦區地址:Teluk Kepayang - Kusan Hulu - Kak Tanah Bumbu - 南加里曼丹島 裝運碼頭:南加里曼丹島的Jetty Kintap 或者Sungai Danau,Power City;如果賣方願意承擔費用,也可以在BCT(Balikpapan Coal Terminal)裝運 泊錨點:南加里曼丹島的Muara Satui, Taboneo 或者Tanjung Pemancingan (Lat. 03 D 12.40 S Long. 116 D 22.00 E) 裝運率:最少7000噸PWWD SHINE 交貨期:根據買方安排,但是必須經賣方確認 裝船期:在收到並生效的以賣方為受益人的信用證和合同的35天之內,可以進行第一次的裝船交貨 實地考察:在合同簽署並公證後,將由賣方負責安排並承擔相關費用 質檢:買方負責承擔費用,在裝船碼頭依據SGS的檢驗結果或獨立質檢機構的檢驗結果是最終結果 懲罰條款:將在正式合同中確定 付款條件:買方在HSBC銀行或其在雅加達的關聯行,開具依據主要檔支付的承兌的、不可撤銷、不可轉讓的,見提單30天后支付的信用證 L/C受益人:PT Maestro Prima Utama, 具體帳戶資訊將在正式合同列明 進口設施:買方必須有進口所需的所有許可檔,且必須在裝運港向賣方提供書面的經認證的文本 出口許可:PT Maestro Prima Utama No. 531/Perinday/PTBB; 煤礦的法律檔:(略) 付款:買方享有30天的信貸期限,即在裝船提單發出後30天付款,所有在裝運港的檢驗結果都是最終的並由買方承擔相關檢驗費用 履約保函:賣方提供信用證金額2%的履約保函 報價有效性:最終價格依據最終買賣雙方簽署並公證的正式合同

印尼煤炭合同(30万吨)

SALES AND PURCHASE CONTRACT OF INDONESIAN STEAM COAL (NCV 5500-5300KCAL/KG) CONTRACT NO.: TDCOAL5553CIF80311 印度尼西亚动力煤购销合同 (NCV5500-5300KCAL/KG) 合同号:TDCOAL5553CIF80311

This Sale Purchase Contract of Indonesian Steam Coal is made on 13RD of OCT 2010 (“Agreement”) by and between: 本印度尼西亚动力煤购销合同于2010年10月13日由下述双方签订: 1. (hereinafter referred to as “the Seller”), a company incorporated in Hong Kong with its registered office at Hong Kong. 公司(以下简称“卖方”),一个在香港成立的公司,注册地在香港; 2. (hereinafter referred to as “the Buyer”), a company incorporated in China with its registered office at , , . 有限公司(以上简称“买方”)一个在中国成立的公司,注册地在。 Both the Seller and the Buyer may individually be referred to as “Party” or collectively as the “Parties”. 买卖双方可以分别被称作“各方”或一起指“双方”。 Whereas: 鉴于: 1) The Seller and the Buyer have agreed to enter into this SALES AND PURCHASE CONTRACT OF INDONESIA STEAM COAL (as hereinafter defined) subject to the terms and conditions herein contained. 卖方和买方同意签订本合同,据此,卖方将根据买方按本文所载条款及条件供应动力煤(定义见下文)。 2) Terms of Contract合同条款 The Parties hereby agree that this Contract shall become effective on the date of this Contract and shall continue in effect for a period of ONE (1) year; shall automatically expire unless renewed or extended in writing; shall continue for a period and/or to be mutually agreed by the Parties and/or terminated in accordance with the terms of this Contract. 双方在此同意,本合同应在签订之日起生效,并应继续本合同的有效期为一(1)年,除非更新或书面通知延长,否则本合同将自动失效;本合同有效期间,如双方商定和/或由双方需根据本合同条款以终止。 3) The Seller and the Buyer both confirm with full responsibility that they have the corporate authority to sign this Contract. 买卖双方在各自授权情况下确认,并签订本合同。 Now it is agreed as follows: 在此达成如下协议: DEFINITIONS定义 In this Contract, unless the subject or context otherwise requires, the following words and expressions will have the following meanings respectively ascribed to them: 在本合同中,除非所述事项或文意另有所指,下列词语将它们分别归于以下涵义: 1) Metric Ton: A measure of weight equivalent to one thousand kilograms (1,000 kg) 公吨:重量的度量单位,相当于一千公斤物体重量。 2) Bill of Lading:The official document, issued at the loading port after completion of the loading operations, which state the amount loaded, expressed in Metric Tons (MT). This original

印尼煤炭合同

煤炭买卖合同 合同编号: 签约时间: 签订地点: 需方: 供方: 根据国家有关政策及规定,供需双方就煤炭供需的具体事宜,通过友好协商,达成一致意见,共同签订本合同。供方必须具备国家批准的煤炭经营许可证、进出口许可证、企业法人营业执照、国家税务登记证(一般纳税人)、企业代码证、煤炭自动进口许可证。 1. 煤炭产地、煤种及规格:印尼动力煤。 2. 数量及交货期限 2.1 数量:总数量60000 MT+/-10% 2.2 交货期限: 2.3交货日期系指煤船抵达卸港时间。 3.质量标准 3.1标准规范及拒收范围 4. 装运地及到达地: 4.1 装运地:印度尼西亚加里曼丹

4.2 到达地: 5. 收货人、交货地点及方式 5.1 收货人: 5.2 交货地点: 5.3 按到岸交货方式交接。 6.数量与质量的验收 6.1. 数量验收: 在煤船抵达煤码头时,由出入境检验检疫局(或其检验检疫技术中心)对煤炭数量进行验收,以出入境检验检疫局(或其检验检疫技术中心)验收数量为结算依据。 6.2 质量验收: 6.2.1 在煤船到达卸货码头后,由出入境检验检疫局(或其检验检疫技术中心)依据国家标准对船舶装运煤炭进行采样、制样和化验,出具燃煤化验报告,并留存备查样。 6.2.2 以出入境检验检疫局(或其检验检疫技术中心)化验报告作为质量验收的计价依据。 6.2.3 买卖双方若对质检结果存在异议,提出异议方应以书面形式在收到质检报告后24小时内提出,经双方一致同意,可取双方签字确认的留存样送交双方认可的独立检验机构:中国检验认证集团(CCIC)进行检验。检验费用由提出异议方承担。复检与原检发热量偏差大于或等于100大卡/公斤,则以复检结果为验收计价依据。 7.价格 7.1 结算价格(到岸一票含税)=到岸基本价+质量调整价+滞/速遣费调整价。 7.2 到厂基本价: 质量符合“第3.1条”标准,到厂基本价格(一票含税,税率17%)725元/吨。7.3质量调整价 7.3.1低位发热量调整: 7.3.1.1 加价:发热量高于4700大卡/公斤,每增加1大卡/公斤加价0.15元/吨,至5000大卡/公斤封顶。超过5000大卡/公斤加卡不加价。 7.3.1.2减价:发热量在4400大卡/公斤至4700大卡/公斤区段,每减少1大卡/公斤减价0.15元/吨;低于4400大卡/公斤,需方有权拒收,若需方选择接收,低于4400大卡/公斤区段,每减少1大卡/公斤减价0.2元/吨。 7.3.2全水调整:高于本合同质量标准时,每增加1%减价1.5元/吨。 7.3.3空干基灰分调整:高于本合同质量标准时,每增加1%减价1.5元/吨。 7.3.4空干基硫份调整:高于1%,需方有权拒收,若需方选择接收,高于1%的部分,每

印尼主要煤炭装港港口资料

印尼主要煤炭装港港口资料 1. ADANG BAY Position : Panamax Vessel 01-42-00 South / 116-30 East – Draft more than 13 m 01-43-50 South / 116-26-10 East – Draft abt 12 m 01-42-50 South / 116-26-30 East – Draft abt 16 m 04-42-00 South / 116-26-30 East – Draft abt 22 m Port Restriction: No restriction (open sea) Pilot: Not compulsory Loading Facility/Method : 1. By ship's Gear and Grabs - Capacity 7 Cbm / 5 Pcs of shipper's Grabs - Capacity 12 Cbm / 4 Pcs of shipper's Grabs 2. Loading by floating Crane for Gearless vessel's Loading Rate : - Abt 10,000-12,000 MT/day (Ship's Gear) - Abt 10,000-15,000 MT/day (Floating Crane) Working Time: 24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday 2.APAR BAY (PETANGIS) Position : Lat 02-00-00 South / Long 116-43-00 )Draft abt 16 m Port Restriction : No Restriction (open sea) Pilot : No Compulsory Loading Facility/Method : By ship's Cranes and Floating Cranes 2 (Two) unit - 6 (six) Units Tug Boat - 5 (five) Barges With Capacity 7,000 MT/Unit - Fresh Water and Bunker is not available

印度尼西亚(地理教案)

印度尼西亚(地理教案) 本文从网络收集而来,上传到平台为了帮到更多的人,如果您需要使用本文档,请点击下载按钮下载本文档(有偿下载),另外祝您生活愉快,工作顺利,万事如意! 印度尼西亚教学目标 1、了解印度尼西亚的自然地理环境和主要城市,知道印度尼西亚的人口分布特点;知道印度尼西亚的主要矿产和农产品。 2、培养学生的读图、填图能力,培养学生综合分析问题解决的能力。 3、使学生树立地理环境整体观,因地制宜地发展生产,保护自然环境。 教学建议 教材分析 本节首先提出读图问题: 1、印度尼西亚的领土主要分布在哪一纬度带附近? 2、印度尼西亚领土的组成特点? 3、在国际海洋交通方面,印度尼西亚的地位有什么重要性? 通过读图,强调位置、组成的重要性,为学生对

下面有关印尼的自然环境、人口分布、物产和经济状况的学习打下基础。 第一部分“热带海洋上的翡翠项链”概述了印度尼西亚的自然环境特征。这种比喻与它的地理位置及领土组成紧密相关。印度尼西亚位于东南亚热带海洋中,由13000多个大小岛组成,是世界上最大的群岛国家。这些岛屿分布在赤道及其两侧,为热带雨林景观。印尼的地壳不稳定,多火山、地震,但爪哇岛有由火山喷出物发育而成的肥沃土壤,为农业生产提供了有利的条件。 “人口众多分布不均”部分介绍了印尼的人口状况,这是印尼社会经济发展不平衡的原因。印尼人口在世界上仅次于中国、印度和美国,居第四位。人口分布很不均匀,约有50%以上的人口集中在爪哇岛,1/5在门答腊,其他岛屿丛林密布,人口稀少。全国有100多个民族,几百种语言。居民大多数信奉伊斯兰教。华人和华侨多分布在沿海各城市。 “矿产和热带经济作物”介绍了印尼丰富的物产,这对于印度尼西亚的经济发展有着重要意义。 教法建议 一、首先围绕着印度尼西亚图回答问题: 1、印度尼西亚的领土主要分布在哪一纬度带附

印尼港口装煤

印尼矿产资源丰富,盛产石油、天然气、煤、锡、铝矾土、镍、铜等,主要出口产品有石油、天然气、木材、煤、棕榈油、橡胶等,中印两国贸易往来日益频繁。从事东南亚航线的散杂货船东,素来十分重视印尼的货源,但是相信经常从事印尼至中国沿海运输的船东或多或少都曾在印尼港口有过不愉快的经历,甚至是不堪回首的经历,尤其是去印尼装煤的货轮,常常遭遇到无货可装,或是船到港后滞期很久的现象,还时有被当地港口或海军等肆意刁难骚扰的传闻,所以很多船东一接到印尼煤的货盘就皱眉,但是在没有其他更好的货源可以选择的时候,他们又不得不考虑去装印尼煤,因为它是该航线上非常重要的货源之一,光是2004年印尼煤炭的出口量就达9375万吨,若拒装该货,则有无米下炊之忧。如此一来,如何避开在印尼装货的风险对船东来说极其重要,笔者结合自身实践之心得,从合同谈判到执行的一系列过程来分析在印尼港口装煤可能存在的主要风险并提出相应的预防之道,希望能抛砖引玉,给这一航线上的船东一点有益的帮助。 一、印尼主要装煤码头和锚地 根据装货地点的不同,印尼港口装煤可分为泊位装货和锚地装货两种情况。现在印尼有19个专用煤码头,其中包括3个cape-sized(好望角型)码头、1个panamax(巴拿马型)码头和3个handy-size(灵便型)码头,每年的出口能力超过7500万吨,另有四个码头正在规划建设中。最大的公共深水煤码头是IBT(Indonesia Bulk Terminal)码头,1997年启用,位于南加里曼丹岛的South Pulau Laut,目前可接纳8万吨的船舶,正在扩建中,将来码头储存能力可望达到1600万吨,可靠20万吨的巨轮。此外,TBCT码头(Tanjung Bara Coal Terminal)、DPP码头(PT. Dermaga Prakasa Pratama)和TBI码头(Terminal Batubara Indah)的规模也不小,是印尼最重要的几大煤码头。各码头的详细情况可参阅印尼商业网站上的介绍。(网址:https://www.360docs.net/doc/925321837.html,/report/report413.html) 主要的装煤锚地位于南加里曼丹(KALIMANTAN)和马辰(BANJARMASIN)一带的TABONEO,JORONG ANCHORAGE,MUARA SATUI,TANJUNG PETANG,KOTA BARU等,还有东加里曼丹的MUARA PANTAI,ADANG BAY,TANJUNG BARA等锚地。 在泊位上装货一般是利用岸上的装货设备如皮带输送机、岸吊等装货,装货速度通常很快,如IBT码头的装货速度每天约3万吨以上。而在锚地上,一般都要用船吊配合船上的抓斗或岸上租来的抓斗进行过驳作业,为保证效率,一般需同时安排多边驳船。如果驳船安排顺利,船吊工作正常,锚地的装货效率一般在每天6000-7000吨左右。如果船舶没有吊杆,那么只能安排浮吊装货,浮吊正常每天可装12000吨左右。

印度尼西亚语介绍

印度尼西亚语介绍 时间:2009-11-3 17:05:55 印度尼西亚语简称“印尼语”,以拉丁字母为拼音文字,共有26个字母。印尼语在马来语基础上发展,在过程中吸收英语、爪哇语等,属于南岛语系。目前印尼语和马来语大体相同,只有少数词义和发音不同,可以相通。 印度尼西亚共和国于1945年在宪法中正式将印尼语定为国语。 印尼语字母及发音 印度尼西亚语(Bahasa Indonesia)即印度尼西亚共和国境内两亿多印度尼西亚民族的民族共通语(bahasa kebangsaan),这种民族共通语荷过去作为南洋群岛一带的商业共通语的巫语即马来语是不同的。

第一,印度尼西亚语采取马来语,特别是寥内岛及柔佛的地方语为基准,正如汉语普通话以北京话为基准,英语以伦敦地方语为基准,但作为民族共通语的印度尼西亚语已经扬弃了马来地方语中的不适合现代需要的部分而增加了外来的新语义,所以和马来语地方语不同,正如汉语普通话不同于北京的地方语,标准英语也不同于伦敦地方语。 第二,印度尼西亚语大量稀有了各种地方的语义,特别是爪哇语、巽他语、西里伯斯语的语义,并且吸收了现代的国际语义,但这并不是说,印度尼西亚语是一种杂凑的文字,相反地,这是一种纯粹独立的现代语,是按照它自身特有的规律和需要以吸收地方语与外来语的。 第三,事实上印度尼西亚语就是所谓高级马来语,这就是说,它有完整的语法规律,不同于杂凑的缺乏规律性的低级马来语或市场马来语。 第四,印度尼西亚语的书写法采取东印度式的拉丁写法,而不式阿拉伯写法,亦不式马来亚式的拉丁写法。 第五,由于语言产生的历史式随着生活而变化,印度尼西亚语式至今尚在成长发展的阶段中的语言。随着印度尼西亚民族统一解放运动的展开与印度尼西亚民族新文字新文化的生长发展,印度尼西亚语的形式内容亦在继续不断的生长发展,以走上更丰富更完整的民族新语言的最后目标。因此,只有从印度尼西亚人民的实际生活、民族运动的实践过程以及报纸杂志、新出版物中,才能把握住印度尼西亚语的实体。古典马来语或各种地方语不能作为现代民族语的范本。

印尼主要煤炭装港港口

印尼主要煤炭装港港口资料 1.ADANG BAY Position:Panamax Vessel 01-42-00 South / 116-30 East –Draft more than 13 m 01-43-50 South / 116-26-10 East – Draft abt 12 m 01-42-50 South / 116-26-30 East – Draft abt 16 m 04-42-00 South / 116-26-30 East – Draft abt 22 m Port Restriction: No restriction (open sea) Pilot: Not compulsory Loading Facility/Method: 1. By ship's Gear and Grabs - Capacity 7 Cbm / 5 Pcs of shipper's Grabs - Capacity 12 Cbm / 4 Pcs of shipper's Grabs 2. Loading by floating Crane for Gearless vessel's Loading Rate: - Abt 10,000-12,000 MT/day (Ship's Gear) - Abt 10,000-15,000 MT/day (Floating Crane)

Working Time:24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday 2.APAR BAY (PETANGIS) Position: Lat 02-00-00 South / Long 116-43-00 )Draft abt 16 m Port Restriction: No Restriction (open sea) Pilot: No Compulsory Loading Facility/Method:By ship's Cranes and Floating Cranes 2 (Two) unit - 6 (six) Units Tug Boat - 5 (five) Barges With Capacity 7,000 MT/Unit - Fresh Water and Bunker is not available Loading Rate: By Floating Crane abt. 20,000 MT/Day By ship's Crane abt. 5,000 – 7,000 MT Working Rate:14 hours/Day, 7days/week SHINC, excluding Nationality Major Holiday 3.BALIKPAPAN COAL TERMINAL

燃用印尼煤的措施(11年)

燃用印尼煤的措施 一、原煤仓进煤: 1. 必须了解印尼煤进仓前水份、粘度、堆放等情况。 2. 五台磨煤机均完好时,印尼煤原则上单机只上一个仓,值长根据制粉系统的情况及负荷来安排上煤,严禁印尼煤上错煤仓。 3. 上印尼煤的煤仓仓位控制在70%左右。 4. 燃运专业加强上煤全过程管理,严格控制“四大块”进行原煤仓。 5. 严禁将已自燃的印尼煤进入原煤仓,在煤仓入口处应配有充足的CO2灭火器材,燃料运行加强对煤仓的检查。 6. 一旦发现煤仓有发热、自燃现象,应即向煤仓内喷入CO2气体,同时通知值长、输煤控制室,向煤仓进挥发份低的煤种,并尽快燃用该仓原煤。 7. 燃运专业应针对输煤系统长期输送印尼煤的情况,制定防止输煤系统火灾、粉尘爆炸事故的措施并严格执行。 二、制粉系统的相关措施: 1. 集控人员应了解印尼煤的煤质情况。 2. 使用印尼煤的给煤机就地放好锤子等工具,随时做好敲打疏通落煤管堵煤的准备。 3.加强对磨煤机灭火蒸汽系统的检查,保证自动疏水正常,灭火蒸汽系统处于热备用状态,随时可以正常投用;各台磨煤机的本体、废料箱的消防蒸汽手动门应开启,做好随时投用消防蒸汽的准备。 4. 使用印尼煤的磨煤机除了正常巡查及出石子煤外,其周围严禁无故长时间逗留。 5. 使用印尼煤的磨煤机原则上必须连续运行。若使用印尼煤的磨煤机需要正常停运(缺陷检修、计划检修、停磨备用等),若条件允许,应安排该磨使用低挥发份煤种运行两个小时后才能停运。 6. 两台炉如有多台磨煤机同时使用印尼煤,由当班值长统筹安排调峰停运的磨煤机。 7. 连续使用印尼煤达一个星期的磨煤机,原则上应更换低挥发份煤种运行不少于两个小时,此项工作由部门根据煤场存煤或来煤情况计划安排。 8. 使用印尼煤的磨煤机启动注意事项: 1) 认真检查给煤机、磨煤机没有积煤积粉自燃的现象; 2) 启动前先敲打原煤斗落煤管; 3) 充分检查磨煤机启动的各项条件均能够具备,通入灭火蒸汽5~10分钟后再通风暖

印尼煤炭贸易交易内幕

印尼煤炭贸易交易内幕 来源:外贸交流未知时间:2011-01-16 15:33 点击:301 收 藏我要投稿 步入了这个行业,做梦多过于现实,人人都想一夜发财致富,都想不要付出就有丰厚的收入,大宗能源贸易真的是可以帮助某些怀着发财梦想的人疯狂。国内煤炭资源的匮乏,印尼煤的贫价,导致很多企业冒着巨大风险做这个国际贸易,但是对于刚刚涉及这个行业贸易来说,印尼煤贸易是个危楼,一触就倒。对于行业老手来说,印尼煤炭贸易会给他带来丰厚的回报。 网友回复: 印尼矿主和国内矿主有很大区别,印尼是个相对落后国家,矿主一般都没有什么资金,所以制约了煤矿的开采和运输,一般煤炭运作整个流程是这样:地主(地权拥有者)+矿主(煤矿开采运作者)+金主(资金投资者)。印尼煤炭运输流程:矿区-----运煤车运到矿区堆场-----矿区堆场-------小船运到码头堆场---码头堆场-------接驳船运到锚地(海上下锚,一般印尼煤很少在码头上货,都是接驳船上大船)上大船。

印尼矿主和国内矿主有很大区别,印尼是个相对落后国家,矿主一般都没有什么资金,所以制约了煤矿的开采和运输,一般煤炭运作整个流程是这样:地主(地权拥有者)+矿主(煤矿开采运作者)+金主(资金投资者)。印尼煤炭运输流程:矿区-----运煤车运到矿区堆场-----矿区堆场-------小船运到码头堆场---码头堆场-------接驳船运到锚地(海上下锚,一般印尼煤很少在码头上货,都是接驳船上大船)上大船。 从矿区堆场运输到接驳大船,这方面费用一般都是金主出的,这方面运输费用多则10多美金,对于一船5万吨的船来说,这方面都要现金支出。所以很多矿主会这样和金主合作,他们先出这方面的费用,大家合作,每吨分多少美金给金主。 下面介绍些案例: 国内买家和印尼贸易商签订FOB合同,国内买家派船印尼,但是船到了,没货供;这取决几方面原因:1。他们接可转让信用证,贸易商本身没有实力购得煤炭,再卖给他的买家,只能接到信用证和矿主协调供货,如果矿主没有找到金主去运输,煤运不出来。 2。矿主交易方式是有个先后顺序,现金客户---其

印尼进口煤炭操作步骤修订稿

印尼进口煤炭操作步骤公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

印尼进口煤炭操作步骤 一、根据供煤合同的卸货日期,倒推出受载(装货)的10天日期(应考虑到装货及航行时间)。 二、根据受载日期,倒推出开信用证日期(提前18天)。 三、在开证前1~2天初步确认货源、装货、船舶及船期是否可行。 四、开招商银行信用证(附合同和代理协议及减免开证保证金申请/审批书,表格和附件都要盖财务章)。 五、信用证副本传外商确认后正式开证。 六、受载期15天以前以书面形式通知外商受载期并要求书面答复。 七、受载期13天以前以书面形式通知中海货运受载期并要求书面答复(包括船名、船舶资料-5页、*PSC和SMC证书)。 八、受载期10天以前以书面形式通知外商船名、船舶资料-5页、*PSC和S MC证书。 九、以书面形式通知货主预计卸货日期。 十、到装货港前7、5、3、2、1天确认并向外商通知到港日期。 十一、装货港起航后通知货主卸货日期。 十二、办理报关手续。 进口煤报关 一、报关资料准备: 1.煤炭发票复印件(装货完成后要求外商尽早传真) 2.装箱单复印件(装货完成后要求外商尽早传真) 3.煤炭原产地证明(外商传真) 4.煤炭重量证书(装货完成后要求外商尽早传真) 5.提单正本(用外商的海洋运单复印件和经船公司确认的保函,到代理换取,运单正本到达后换回保函) 6.购煤合同复印件 7.报关委托书(自己填写,盖公章和法人章) 二、办理手续:

1.填写《单位专用码头进出境船舶及其货物预申报报表》一式三份盖收货人公章,交吴淞海关。 2.将报关资料送报关公司。 3.付《关税》和《增值税》(用本票,否则要压货;发票开航运公司)。 4.付《出入境检验检疫费》(费率:%;发票开收货人)。 5.付检验检疫证书费(约600元;发票开收货人)。 6.从报关公司取回经海关和出入境检验检疫局盖章的提单(入库联交收货人)。 7.报关和卸货完成及收到各类发票和报关单后付报关费(发票开收货人)。 三、交易过程基本要求: 1、数量、离岸价/到岸价; 2、目的地:口岸名称、卸货码头准确位置、码头吃水深度、卸货率、卸货滞期费保证; 3、付款方式:卖方可接受的银行信用证(即期/远期,不超过45天); 4、对保(P/B); 5、单证及商检:买卖双方于装货港共同聘请商检检验货物(装货港单证); 6、买家可派代表监督装货过程。

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