东风汽车公司标准电镀层及化学处理层标准EQY-3-95

东风汽车公司标准电镀层及化学处理层标准（EQY-3-95 代替EQY-3-86） 1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车零(部)件的电镀层和化学处理层的技术规范及膜层的质量要求。本标准适用于汽车零(部)件的电镀层及化学处理层的质量控制和验收。 2 引用标准

GB4956-85 磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量-磁性方法

GB5270-85 金属基体上金属覆盖层-附着强度试验方法

GB6458-86 金属覆盖层-中性盐雾试验(NSS试验)

GB6460-86 金属覆盖层-铜加速醋酸盐雾试验(CASS试验)

GB6461-86 金属覆盖层-对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级

GB6462-86 金属和氧化物覆盖层-横断面厚度显微镜测量方法

GB9792-88 金属材料上的转化膜-单位面积上膜层质量的测定-重量法 GB/T12610-90 塑料上电镀层-热循环试验

3 术语

3.1 主要表面在工件的某些表面上，其镀层或化学处理层对制件的外观和(或)使用性能起着重要作用。

3.2 厚度工件的主要表面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的厚度的最小值

4 镀覆及化学处理的表示方法

4.1 电镀表示方法基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·镀复层特征·后处理

4.2 化学处理表示方法基体材料/处理方法·处理特征·后处理(颜色)

4.3 基体材料为钢铁材料时，其符号允许省略。

4.4 如果镀层或化学处理层的特征、厚度、颜色及后处理无具体要求时，其符号允许省略。

4.5 表示符号

4.5.1 基体材料表示符号:金属材料用化学元素符号表示，合金材料用其主要成分的化学元素符号表示，非金属材料用国际通用缩写字母表示，如铜用Cu表示，塑料用PL表示。

4.5.2 镀覆方法和处理方法的表示符号见表1。

3-电镀铬层技术条件

ICS Q/EQY 电镀铬层技术条件东风汽车有限公司发布

前言本标准根据GB/T1.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》首次制定了《电镀锌层技术条件》。本标准自实施之日起，EQY-3-95《电镀层及化学处理层》第8.4节“镀铬层”停止执行。本标准由东风汽车有限公司标准化委员会工艺材料标准化分委会提出。本标准由东风汽车有限公司工艺研究所技术归口。本标准起草单位：东风汽车有限公司工艺研究所。本标准主要起草人：郝其勋。

电镀铬层技术条件 1范围本标准规定了在铁基体材料上，在水溶性电解液中，用电解的方法获得的铬层。本标准涉及的电镀铬层限定为耐磨用途的镀层，俗称“硬铬”。本标准不涉及装饰性电镀中的铬层。本标准适用于东风汽车有限公司产品开发部门设计的、东风汽车有限公司生产的各类汽车所使用的零部件及总成电镀铬层的质量控制和验收。 2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB4956—85磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法 GB5270—85金属基体上金属覆盖层附着强度试验方法 GB5934—86轻工产品金属镀层的硬度测试方法显微硬度法 GB6462—86金属和氧化物覆盖层横断面厚度显微镜测量方法 GB11379—89金属覆盖层工程用铬电镀层 3术语 3.1工作面在工件的某些表面上，其镀层对制件的外观和(或)使用性能起着重要作用。图纸上指定镀铬的区域可以理解为工作面。 3.2厚度镀层厚度是指在工件的工作面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的镀层厚度的最小值。 4镀覆层的表示方法 4.1通用镀覆表示方法基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·镀覆层特征·后处理对于电镀铬可以是：基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·后处理 4.2后处理表示法 AO表示松孔处理；Q表示除氢处理(允许在图纸上用文字说明替代符号Q)。 4.3铁基体上电镀铬表示方法例∶EP·Cr150Q 其中EP表示电镀；Cr表示铬；150表示镀层厚度为150μm(最终尺寸)；Q表示除氢处理；以上均省略了铁基体的表示符号“Fe”及隔离符号“/”。

镀锌颜色厚度及种类

颜色：在GB/T13911-92标准中，电镀锌的后处理有四种： 1. 光亮铬酸盐处理――光泽镀锌，也是白锌；其后处理的表示符号为：c1A； 2. 漂白铬酸盐处理――白锌，就是我们常说的蓝白锌；其后处理的表示符号为：c1B； 3. 彩虹铬酸盐处理――彩锌；其后处理的表示符号为：c2C； 4. 深色铬酸盐处理――黑锌、军绿、橄榄绿。其后处理的表示符号为：c2D。厚度：层的抗蚀性能主要取决于镀层的厚度。在同样的厚度时，抗蚀性能与钝化膜种类密切相关。按照ISO（国际标准）要求，镀锌层的厚度要依镀件使用的环境来定。按环境的条件分为四等：极严酷，严酷、一般和较好。相应的锌层厚度就保持在40μm、25μm、12μm和5μm。那么，到底应该镀多厚呢？这要看用户需求而定。而不是电镀者随意来定的。有些行业有自己的标准，在确定镀层厚时，应参考相关标准。种类：电镀锌，厚度在～之间热镀锌，可以控制在25~50um，也有说可达60-100um，但表面质量不好，有积瘤，它只是用在室外输电线路配件上。热喷涂锌，镀层厚度可达100-200 um 1、碱性氰化物镀锌 2、碱性锌酸盐镀锌 3、铵盐镀锌 4、 5、铵钾混合浴镀锌 6、硫酸盐镀锌

电镀锌与热镀锌的比较电镀锌 1、原理由于锌在干燥空气中不易变化，而在潮湿的空气中，表面能生成一种很致密的碳酸锌，这种薄膜能有效保护内部不再受到腐蚀。并且当某种原因使镀层发生破坏而露出不太大的时，锌与钢基体形成微电池，使紧固件基体成为阴极而受到保护。在运输等行业中应用较广，但需要的是层、锌镍合金镀封闭涂层，减少六价铬钝化有害、有毒层。 2、性能特点锌镀层较厚，结晶细致、均匀且无孔隙，抗腐蚀性良好；电镀所得锌层较纯，在酸、碱等雾气中腐蚀较慢，鞥有效保护紧固沙件基体，镀锌层经钝化后形成白色、彩色、军绿色等，美观大方，具有一定的装饰性，由于镀锌层具有良好的延展性，因此可进行冷冲、轧制、折弯等各种成型而不损坏镀层。 3、应用范围电镀锌所涉及的领域越来越广泛，紧固件产品的应用已遍及机械制造、电子、、化工、交通运输、航天等在国民经济中有重大意义。热镀锌 1、原理热浸锌层是锌在液态下，分三个步骤形成的，铁基表面被锌液溶解形成锌、铁合金相层；合金层中的锌离子进一步向基体扩散形成锌、铁互溶层；合金层表面包裹着锌层。 2、性能特点具有较厚致密的纯锌层覆盖在紧固件表面上，它可以避免钢铁基体与任何腐蚀溶液的接触，保护钢铁紧固件基体免受腐蚀。在一般大气中，锌层表面形成一层很薄而密实的氧化锌层表面。它很难溶于水，故对钢铁紧固件基体起着一定保护作用。如果氧化锌与大气中其它成分生成不溶性锌盐后，则防腐蚀作用更理想；具有锌—铁合金合金层，结合致密，在海洋性盐雾大气及工业性大气中表现特有抗腐蚀性；由于结合牢固，锌—铁互溶，具有很强的；由于锌具有良好的延展性，其合金层与钢铁基体附着牢固，因此热镀锌可进行冷冲、轧制、拉丝、弯曲等各种成型工序，不损伤镀层；件热浸锌后，相当于一次退火处理，能有效改善钢铁基体的，消除钢件成型焊接时的应力，有利于对钢结构件进行车削加工；热浸锌后的紧固件表面光亮美观；纯锌层是热浸锌中最富有塑性的一层镀锌层，其性质基本接近锌，具有良好的延展性。 3、应用范围这种镀法特别适用于各种强酸、碱雾气等强中。

东风汽车公司镀锌标准1

东风汽车公司标准电镀锌层技术条件 Q/EQY-388-2002 代替EQY-3-95第8.1节前言本标准根据GB/T1.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》首次制定了《电镀锌层技术条件》。本标准自实施之日起，EQY-3-95《电镀层及化学处理层》第8.1节"镀锌层"停止执行。本标准由东风汽车公司标准化委员会工艺材料标准化分委会提出。本标准由东风汽车公司工艺研究所技术归口。本标准起草单位：东风汽车公司工艺研究所。本标准主要起草人：郝其勋、刘晔红、刘立炳。 1 范围本标准规定了在铁基体材料上，在水溶性电解液中，用电解的方法获得的锌层。本标准适用于东风汽车公司产品开发部门设计的、东风汽车公司生产的各类汽车所使用的零部件及总成电镀锌层的质量控制和验收。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 4956-85磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法 GB 5267-85螺纹紧固件电镀层

GB 5270-85金属基体上金属覆盖层附着强度试验方法 GB 6462-86金属和氧化物覆盖层横断面厚度显微镜测量方法 GB 6463-86金属和其它无机覆盖层厚度测量方法评述 GB/T 10125-1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验 3 术语 3.1 主要表面在工件的某些表面上，其镀层对制件的外观和(或)使用性能起着重要作用。 3.2 厚度镀层厚度是指在工件的主要表面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的镀层厚度的最小值。 4 镀覆层的表示方法 4.1 通用镀覆表示方法基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·镀覆层特征·后处理对于电镀锌可以是：基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·钝化膜类型·其它后处理4.2 铁基体上电镀锌表示方法 4.2.1 完整的表示方法例如EP·Zn6CEQ 其中EP表示电镀；Zn表示锌；6表示镀层厚度为6μm；C表示彩色钝化；E 表示强化钝化；Q表示除氢处理(各种后处理标记见6.2节和6.3节)。 4.2.2 省略的表示方法可以省略的内容是：表示螺纹件电镀的符号EP，表示彩色钝化的C，如果将镀层厚度省略则表示无耐蚀性要求，只需保证仓储期间不锈；不可以省略的内容是：表示强化钝化的E，表示去氢的Q（等价于在图纸上注明"去氢处理"），以及表示除彩色钝化外其它钝化的颜色符号。 5 镀前零件的质量要求

STMB电镀标准

ASTM名称：B456-95 铜/镍/铬和镍/铬电沉积镀层标准规范此标准以固定的名称B456发布，名称后面的数字表示最初采用或最后修订的年份，括号里的数字表示最近重新核准的年份，上标（ε）表示最后修订或再次核准的编辑变更。此标准已通过国防部的应用核准，有关国防部采纳并发布的确切年份参见规范与标准中DOD索引。1．范围对于那些重要的金属表面以及重要金属表面的防腐保护，此规范涵盖了几种形式与级别的电沉积物与对应金属或合金的具体要求，这些电沉积物与对应金属或合金包括：钢表面铜镍铬或镍铬镀层、铜和铜合金表面镍铬镀层以及锌合金表面铜镍铬镀层，与希望得到满意保护性能状态相适应的五种镀层级别为：极度恶劣、非常恶劣、恶劣、中度、轻度，这些保护性能的定义和典型例子见附录X1。以下危险警戒仅适合于试验方法部分此规范中的附录X2，X3及X4中，此标准不声明任何应用中可能涉及到的有关安全方面的问题，使用前，建立适宜的安全和健康规范并确定规则限度的适用性乃标准使用者的责任。注释1——ISO标准1456和1457不是必需的，但可作为附加信息的参考。 1．参考文献 ASTM标准： B117 操作盐雾试验装置实验 B183 电镀用低碳钢配制实验 B242 电镀用高碳钢配制实验 B252 电镀和电镀层转换锌合金冲模铸造的配制指导 B253 电镀用铝合金的配制指导 B281 用于电镀和电镀层转换时铜和铜基合金的配制实验 B287 醋酸盐雾试验方法 B320 铸铁电镀的配制试验 B368 铜催化醋酸盐雾试验方法 B380 Corrodkote 工艺装饰电沉淀镀层腐蚀试验方法 B487 交叉部分显微镜检测的金属和氧化物镀层厚度的测量方法 B499 通过磁性方法测得的磁性基底金属表面非磁性镀层的厚度测量之试验方法 B504 电量分析法所获金属镀层厚度测量之试验方法 B530 磁性方法所获得的镀层厚度测量之试验方法：磁性与非磁性基底表面电沉积镍镀层 B537 暴露于大气环境中的电镀板的等级实验 B554 非金属基底表面金属镀层厚度测量指导 B568 X射线分光光度计所测镀层厚度试验方法 B571 金属镀层附着力试验方法 B602 金属和无机镀层物的特征取样试验方法 B659 金属和无机镀层厚度测量指导 B697 电沉积金属和无机镀层检测取样计划的选择指导 B762 金属和无机镀层的多种取样方法 B764 同时段多层镍沉积物中单层厚度与电气化学电位测定的试验方法 D1193 试剂水的规格 D3951商业包装惯例 E50 装置、试剂和金属的化学分析安全措施的实验

东风汽车员工薪酬分级分类管理办法

东风汽车有限公司薪酬分级分类管理办法（讨论稿）第一章总则第一条为规范东风汽车有限公司（以下简称公司）薪酬管理模式，明确公司各级单位薪酬管理职责，结合公司各单位产权性质、地域和薪酬管理现状情况，制定本办法。第二条分级分类管理原则（一）支持发展与防范风险相结合（二）合理授权与加强监管相结合（三）贯彻指导与服务相结合第三条本办法适用于公司各单位。第二章分级管理第四条按照公司、事业部、工厂（子公司）各自履行的管理职责，实行公司、事业部、工厂（子公司）三级薪酬管理体制。第五条公司薪酬管理职责（一）负责建立公司薪酬制度体系（二）负责制定公司人工成本总量管理办法（三）负责制定公司高级管理人员薪酬管理办法（四）负责审定授权事业部薪酬分配办法人力资源总部作为公司薪酬管理的归口部门，负责组织制订公司薪酬管理制度和相关办法；审定公司直接管理单位制订的薪酬实施细则；负责审核非直接管理单位制订的薪酬分配办法；负责监督、检查各事业部薪酬制度实施情况。第六条事业部薪酬管理职责

（一）按照分类管理体制，负责执行公司薪酬制度或按照公司薪酬制度制订薪酬管理办法。（二）负责审定或审核所属工厂/子公司薪酬分配办法。事业部人事部门作为事业部薪酬管理的归口部门，负责审定所属工厂/子公司薪酬实施细则；负责审核授权子公司制订的薪酬分配办法；负责监督、检查所属各单位薪酬制度执行情况。第七条工厂/子公司薪酬管理职责根据薪酬管理方式分类不同，负责按照公司薪酬制度制订薪酬分配办法或按照事业部薪酬分配办法制订实施细则。工厂/子公司人事部门作为工厂/子公司薪酬管理的归口部门，负责监督、检查下属单位的薪酬分配办法执行情况。第八条各单位在按照分级管理流程制订薪酬分配办法时，必须提交上级单位审批或审核。未经审批或审核擅自执行的，公司将追究单位主要领导责任。第三章分类管理第九条依据各单位产权关系、地域和薪酬管理现状，公司实行薪酬分类管理体制，将薪酬管理方式分为三类（对应单位明细见附件1）。 A类：由公司直接管理，执行公司的基本薪酬制度。 B类：由公司授权，自行设计薪酬制度，公司HRC批准后执行C类：按照企业法人治理结构要求，自行设计薪酬制度，经公司审核，本单位董事会批准后执行。公司将根据各类单位的产权关系和薪酬管理状况变化，适时调整对有关单位的薪酬管理方式。

电镀件标准

电镀件技术标准本标准适用于盛百硕科技有限公司防护性和装饰性电镀件。本标准规定了以钢铁、铝和铝合金、塑料为基体的电镀件的一般标准。引用标准： GB 1238 《金属镀层及化学处理表示方法》 GB 4955 《金属覆盖层厚度测量－阳极溶解库仑方法》 GB 5270 《金属基体上的金属覆盖层附着强度试验方法》 GB 6458 《金属覆盖层－中性盐雾试验》 GB 6460 《金属覆盖层-铜加速乙酸盐雾试验CASS》 GB 6461 《金属覆盖层－对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级》 GB 6462 《金属和氧化物覆盖层－横断面厚度显微镜测量方法》 GB/T 12610 《塑料上电镀层－热循环试验》 GB/T 12611 《金属零部件镀覆前质量控制技术要求》 GB 9797 《金属覆盖层－镍＋铬和铜＋镍＋铬电镀层》 GB 9798 《金属覆盖层－镍电镀层》 GB 9799 《金属覆盖层－钢铁上锌电镀层》 GB 12600 《金属覆盖层－塑料上铜＋镍＋铬电镀层》 1、名词术语： 1.1、电镀利用电解使金属或合金沉积在制件表面，形成均匀、致密、结合力良好的金属层的过程。 1.2、塑料电镀在塑料制件上沉积金属镀层的过程。 1.3、泛点

在镀层表面出现的斑点或污点。 1.4、麻点在电镀和腐蚀中，于金属表面上形成的小坑或小孔。 1.5、保护等级：覆盖层对底材腐蚀的保护能力。 1.6、外观等级：试样经试验后所有外观缺陷的评定级数。 1.7、主要表面：指零件上电镀前和电镀后的某些表面。这些表面上的镀层对工件的外观和使用性能起着主要作用。 1.8、闪镀：通电时间极短的薄层电镀。 2、镀层分级号的表示规则： 2.1、化学符号，表示基体金属或合金基体中的主要金属或塑料制品，符号后接一斜线。 Fe/……表示基体为钢铁 Al/……表示基体为铝或铝合金 PL/……表示基体为塑料 2.2、如果用铜或含铜量超过50％的铜合金作为底镀层，那么用化学符号Cu表示； 2.3、Cu后的数字代表铜镀层的最小厚度，μm； 2.4、Ni后的数字代表镍镀层的最小厚度，μm；数字后的小写字母，表示镍镀层的类型。 2.5、b表示是在全光亮的电镀规范下沉积的镍层。 2.6、Crr 表示常规铬，最小厚度为0.3μm。 3、基体为金属的电镀层厚度表示方法： 3.1镀锌：( GB 9799) 使用环境分级号最小局部厚度(μm) 一般室内环境 Fe/Zn12 12 一般室外环境 Fe/Zn25 25

热镀锌层厚度及工艺标准

热镀锌层厚度及工艺标准热镀锌也称热浸镀锌，是钢铁构件浸入熔融的锌液中获得金属覆盖层的一种方法。近年来随高压输电、交通、通讯事业迅速发展，对钢铁件防护要求越来越高，热镀锌需求量也不断增加。一、概述在各种保护钢基体的涂镀方法中，热浸锌是非常优良的一种。它是在锌呈液体的状态下，经过了相当复杂的物理、化学作用之后，在钢铁上不仅镀上较厚的纯锌层，而且还生成一种锌一铁合金层。这种镀法，不仅具备了电镀锌的耐腐蚀特点，而且由于具有锌铁合金层。还具有电镀锌所无法相比拟的强耐蚀性。因此这种镀法特别适用于各种强酸、碱雾气等强腐蚀环境中。二、原理热镀锌层是锌在高温液态下，分三个步骤形成的： 1、铁基表面被锌液溶解形成锌—铁合金相层； 2、合金层中的锌离子进一步向基体扩散形成锌铁互溶层； 3、合金层表面包络着锌层。三、镀锌层厚度参照GB/T 13912-2002国家标准，热镀锌层厚度的标准如下： 1、工件的厚度大于或等于6毫米的，平均厚度应大于85微米，局部厚度应大于70微米； 2、工件的厚度小于6毫米大于3毫米的，平均厚度应大于70微米，局部厚度应大于55微米； 3、工件的厚度小于3毫米大于1.5毫米的，平均厚度应大于55微米，局部应大于45微米； 4、本标准不包括经过离心分离处理过的镀层和铸铁件镀锌层厚度四、工艺过程及有关说明 1 工艺过程工件→脱脂→水洗→酸洗→水洗→浸助镀溶剂→烘干预热→热镀锌→整理→冷却→钝化→漂洗→干燥→检验 2 有关工艺过程说明

(1)脱脂采用化学去油或水基金属脱脂清洗剂去油，达到工件完全被水浸润为止。 (2)酸洗采用H2SO4 15%，硫脲0.1%，40～60℃或用HCl 25%，乌洛托品3～5g/L，20～40℃进行酸洗。加入缓蚀剂可防止基体过腐蚀及减少铁基体吸氢量,同时加入抑雾剂抑制酸雾逸出。脱脂及酸洗处理不好都会造成镀层附着力不好，镀不上锌或锌层脱落。 (3)浸助镀剂也称溶剂，可保持在浸镀前工件具有一定活性避免二次氧化，以增强镀层与基体结合。NH4Cl100-150g/L，ZnCl250-80g/L，70～85℃，1～2min。并加入一定量的表活剂. (4)烘干预热为了防止工件在浸镀时由于温度急剧升高而变形，并除去残余水分，防止产生爆锌，造成锌液爆溅，预热一般为80～140℃。 (5)热镀锌要控制好锌液温度、浸镀时间及工件从锌液中引出的速度。引出速度一般为1.5米/min，温度过低，锌液流动性差，镀层厚且不均匀，易产生流挂，外观质量差；温度高，锌液流动性好，锌液易脱离工件，减少流挂及皱皮现象发生，附着力强，镀层薄，外观好，生产效率高；但温度过高，工件及锌锅铁损严重，产生大量锌渣，影响浸锌层质量并且容易造成色差使表面颜色难看，锌耗高。锌层厚度取决于锌液温度，浸锌时间，钢材材质和锌液成份。 (6)整理镀后对工件整理主要是去除表面余锌及锌瘤，用采用热镀锌专用震动器来完成。 (7)钝化目的是提高工件表面抗大气腐蚀性能，减少或延长白锈出现时间，保持镀层具有良好的外观。都用铬酸盐钝化，如Na2Cr2O7 80～100g/L，硫酸3～4ml/L，但这种钝化液严重影响环境，最好采用无铬钝化。 (8)冷却一般用水冷，但温度不可过低也不可过高，一般不低于30℃不高于70℃， (9)检验镀层外观光亮、细致、无流挂、皱皮现象。厚度检验可采用涂层测厚仪，方法比较简便。也可通过锌附着量进行换算得到镀层厚度。结合强度可采用弯曲压力机，将样件作90～

镀锌层厚度要求以及国家标准

热镀锌层厚度要求及工艺标准热镀锌也称热浸镀锌，是钢铁构件浸入熔融的锌液中获得金属覆盖层的一种方法。近年来随高压输电、交通、通讯事业迅速发展，对钢铁件防护要求越来越高，热镀锌需求量也不断增加。 1、概述在各种保护钢基体的涂镀方法中，热浸锌是非常优良的一种。它是在锌呈液体的状态下，经过了相当复杂的物理、化学作用之后，在钢铁上不仅镀上了较厚的纯锌层，而且还生成了一种锌铁合金层。这种镀法，不仅具备了电镀锌的耐腐蚀的特点，而且由于具有锌铁合金层。还有电镀锌无法比拟的强耐腐蚀性，因此这种镀锌法特别适用于各种强酸，碱雾气等强腐蚀环境中。 2、原理热镀锌层是锌在高温液态下，分三个步骤形成的：（1）铁基表面被锌液溶解形成了锌铁合金层（2）合金层中的锌离子进一步向基体扩散，形成了锌铁互溶层（3）合金层表面包络着锌层 3、镀锌层厚度参照GB/T13912-2002国家标准，热镀锌层厚度的标准如下：（1）工件的厚度大于或等于6毫米的，平均厚度应大于85微米，

局部厚度应大于70微米（2）工件的厚度小于6毫米大于3毫米的，平均厚度应大于70我米，局部厚度应大于55微米（3）工件的厚度小于3毫米大于1.5毫米的，平均厚度应大于55微米，局部应大于45微米（4）本标准不包括经过离心分离处理过的镀层和铸铁件镀锌层厚度。 4、工艺过程及有关说明（1）工艺过程：工件→脱脂→水洗→酸洗→水洗→浸助镀溶剂→烘干预热→热镀锌→整理→冷却→钝化→漂洗→干燥→检验（2）有关工艺过程说明 ●脱脂采用化学去油或者水基金属脱脂清洗剂去油，达到工件完全被水浸润为止。 ●酸洗采用H2S04 15%，硫脲0.1%，40～60℃或者用HCI25%，乌洛托品3～5g/L，20～40℃进行酸洗。加入缓蚀剂可以防止基体过腐蚀以及减少铁基体吸氢量，同时加入抑雾剂抑制酸雾逸出。脱脂

东风汽车企业文化手册

企业文化就是企业发展的“道”，“以道御术，内圣外王”，通过企业文化的“道”来驾驭企业的“术”，才能使企业内部完善起来，才能在市场竞争中达到不败之地。因此，虽然文化是“虚”的，经营才是“实”的，可只有虚实结合，我们的企业才能顶天立地！三十年的风雨，三十年的成长，东风院的历程中有过艰辛、有过辉煌，有过痛苦，也有过新生。2005年，东风院凭借前所未有的体制改革为公司第一次创业画上了圆满的句号。同时，一个饱含深意的主题浮出水面：创业，是东风院走向成功的必行之路！这其中有几分豪迈，更有十分勇敢。在过去的三十年中，我们形成了许多独具特色的价值观念和信念体系，它们支撑着我们走过了过去的岁月，也成为了我们东风院最宝贵的精神财富。如今，我们进行二次创业，我们仍要用“人才之华为精、创新之源为气、文化之魂为神”，给我们的企业强身健体，为我们的企业发展提供(fa zhan ti gong)永不干涸的生命之源。又是一次创业时！未来的路会充满艰辛，也会布满荆棘，然而正是在这份新事业的开创中将成就我们所有东风院人的梦想与希望。我们肩负着把东风院做强做大的历史使命，这是时代对我们的慷慨给予，也是我们的骄傲。让我们与文化同行！与东风院同行！一起开创东风院新的未来！

一、我们的事业（一）历史 1、东风传承 2、发展历程（二）现状 1、公司现状 2、组织机构（三）未来二、我们的理念 1、我们的企业宗旨 2、我们的核心理念 3、我们的企业精神 4、我们的人才理念 5、我们的市场理念

6、我们的风险理念 7、我们的管理理念 8、我们的质量理念 9、我们的成本理念 10、我们的工作理念 11、我们的社会理念三、我们的标识四、我们的荣誉

镀层厚度检验方法

镀层厚度检验方法 1.范围本标准规定了高压电器产品制件镀覆层厚度的检验规则和允许偏差。本标准适用于电镀锌、热镀锌、镀银、镀锡及其它常规镀覆层厚度检查。 2.规范性引用文件 GB/T 12334-2001 金属和其他非有机覆盖层关于厚度测量的定义和一般规则 3.镀层厚度检验的基本规定 3.1 镀层厚度检验的规定 GB/ T12334 明确规定零件镀层厚度为零件“最小厚度”。即“零件主要表面上任何测量区域”“在一个可测量的小面积上采用可行的实验方法得到的可比较的局部厚度”。这个小面积称“参比面”，“采用无损检测时，应将在参比面上测量的平均值作为局部厚度”。根据产品零部件特性，规定主要表面指产品装配后容易受到腐蚀、摩擦或工作（导电接触）的零件表面。通常电镀条件不易镀到的表面，如深凹处、孔内部一般不作为主要表面。因此测量时，必须选择零件主要表面作为测量区域，在测量参比面所测多点平均值为局部厚度，即最小厚度。 3.2 镀层厚度分布特性在电镀过程中，受零件几何形状和结构及工艺操作等诸多因素影响，同一零件表面厚度往往是不均匀的。由于电镀会产生“边缘效应”特性，即零件中间部位和深凹处、盲孔部位镀层较薄，而零件边角和结构突出部位镀层较厚，有些部位甚至超厚0.5～1倍。同槽电镀零件镀层分布也是不均匀的。这给镀层厚度测量带来一定难度。 4.镀层厚度测量仪器 4.1 镀层厚度测量仪性能、测量种类、误差及影响误差的因素见表1。表1 镀层厚度测量仪性能、测量种类、误差及影响误差的因素

4.2 库仑3000通用测厚仪，在测试过程中会对银（锡）层产生一个约1mm2腐蚀漏铜点。且要求测量面一般为在4mm2以上。 4.3 1100磁性测厚仪和库仑3000测厚仪使用方法和测量要求，按有关操作规程进行。对于镀银件测量时，表面若涂过防银变色剂，先用百洁布或橡皮轻轻擦除后再测。 5.检验规则 5.1 测量点的选定 5.1.1 以磁性测厚仪测厚的零件（如镀锌件、热镀锌件）测量点应选在主要表面且远离零件边缘5～10mm任一区域。表面要求光滑平整，无污物。 5.1.2 以库仑仪测厚的零件（如镀银件、镀锡件）由于采用库仑电解测量会产生破坏性镀层腐蚀，测量点应选在图样指定的部位。若没有指定部位，测量点则选在距镀层工作面最近的非工作面，且该点必须满足电解池封闭环所需面积4mm2。 5.1.3 同一外协镀件，若供需双方因测量点不同，测量结果产生较大差异时，应协商解决，并对测量部位进行统一规定。 5.2 抽样方法及频次

【汽车行业类】东风汽车公司油漆涂层企业标准

Q/EQY—2—2008 （汽车行业）东风汽车公司油漆涂层企业标准

Q/EQ 东风汽车公司企业标准 Q/EQY—2—2008 代替EQY-2-1998 东风载货汽车油漆涂层质量标准CoatingstandardofDongFengcommercialvehicle 2008-07-07发布2008-07-07实施东风汽车X公司技术标准化委员会发布

Q/EQY—2—2008 前言本标准根据GB/T.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》制定了《东风载货汽车油漆涂层质量标准》。《东风载货汽车油漆涂层质量标准》是汽车涂装标准的重要组成部分，本标准于壹九七三年制定，即EQB4-73。随着我国汽车涂料质量的提高和我X公司涂装技术的发展，对本标准进行了四次修订，壹九八五年版（EQY-2-85）突出和提高了耐蚀性和车身装饰性等要求，降低了涂层冲击强度、柔韧性等要求，分别列出出国车和国内车的不同要求，盐雾试验、抗石击性测定和附着力测定等试验采用国外先进的试验方法。壹九九五版（EQY-2-95）在车身和车箱的涂层装饰性和耐久性方面，技术指标有较大提高，在底盘件涂层的耐蚀性方面，技术指标也有较大提高，但在底盘件的涂层外观方面，适当降低了要求，删去“推荐的油漆材料及涂装工艺”。壹九九八年版（EQY-2-1998）对每组中级别的选用作了明确说明，在涂层质量已普遍获得提高的基础上，取消了按出国车和国内车划分级别的做法，对标准中的壹些技术指标作了修改。二OO八年版（Q/EQY-2-2008，代替EQY-2-1998）针对东风汽车X公司产品质量提升及X公司合资后体制的变化，对部分组别的分级进行了调整，由八个组别调整为七个组别，强调了各级别黑漆件涂层技术指标的壹致性，修订了有关技术指标。本标准自实施之日起，EQY-2-1998《东风载货汽车油漆涂层质量标准》停止执行。本标准和《整车油漆外观质量检查标准》都是东风载货汽车涂层的有关标准，分别是从不同角度和为不同目的而制定的，应配套使用。本标准应作为东风系列载货汽车产品设计人员标注产品油漆涂层、油漆工艺人员制定技术文件及技术检查人员检查油漆涂层质量的技术依据。本标准由东风汽车有限X公司工艺研究所提出。本标准由东风汽车X公司技术标准化委员会归口管理。本标准起草单位：东风汽车有限X公司工艺研究所。本标准由东风汽车有限X公司工艺研究所负责解释。本标准主要起草人：刘安心、孟东阳、周全东风载货汽车油漆涂层质量标准 1范围本标准规定了东风系列载货汽车产品的油漆涂层的质量要求，东风系列的客车可参考采用。本标准不适用轿车涂层。 2引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。心是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 Q/DFLCM5439色漆和清漆耐液体介质的测定 3油漆涂层的分组及代号

电镀油漆标准.docx

电镀、油漆标准金属电镀和喷涂表示方法金属电镀和喷涂表示方法（摘录标准：SJ20818-2002电子设备的金属镀覆与化学处理） A1.1 金属镀覆表示方法：基体材料/ 镀覆方法．镀覆层名称镀覆层厚度镀覆层特征．后处理镀覆层特征、镀覆层厚度或后处理无具体要求时，允许省略。例1：Fe / Ep.Zn7.c2C (钢材，电镀锌7μm以上，彩虹铬酸盐处理2级C型。) 例2：Fe / Ep.Ni25dCr0.3mp (钢材，电镀双层镍25μm以上，微孔铬0.3μm以上。) 例3：Cu / Ep.Ni5bCr0.3r (铜材，电镀光亮镍5μm以上，普通装饰铬0.3μm以上。) 例4：Al/Ap.Ni-P13.Ep.Ag10b/At.DJB-823 (铝材，化学镀镍磷合金13μm以上，电镀光亮银10μm以上，涂DJB-823防变色处理。) A1.2 化学处理和电化学处理的表示方法：基体材料/ 处理方法．处理名称覆盖层厚度处理特征．后处理（颜色）若对化学处理或电化学处理的处理特征，镀覆层厚度，后处理或颜色无具体要求时，允许省略。例5：Al/Et.A.Cl(BK) (铝材，电化学处理，阳极氧化，着黑色，对阳极氧化方法，氧化膜厚度无特定要求) 例6：Al/Ct.Ocd (铝材，化学氧化处理，生成可导电的铬酸盐转化膜) 例7：Cu/Ct.P (铜材，化学处理，钝化。) 例8：Fe/Ct.ZnPh (钢材，化学处理，磷酸锌盐处理。) A2.1 基体材料表示符号，见表1：表1 基体材料表示符号材料名称符号铁、钢、铟瓦钢Fe 铜及铜合金Cu 铝及铝合金Al 锌及锌合金Zn 镁及镁合金Mg 钛及钛合金Ti 塑料PL 硅酸盐材料（陶瓷玻璃等）CE 其他非金属材料NM

东风汽车制造标准18111-019

1.范围本标准定义了产品零件有关供货商、产地、零件号等信息内容的标识。 2.适用文件下列引用标准可从康明斯标准 10054中列出的相应责任部门得到 a. CES10006，供货商识别代码 b. CES10012，批准的货源清单 c. CES10054，标准文件的负责部门地址 d. CES10056，一般术语 3.定义本标准无专门术语。本标准引用的康明斯工程标准中通用的术语，在 CES10056——一般术语中有定义。 4.技术标准所有成品零件必须清楚地标识出零件号和产地。所有新设计的零件图纸，都必须按此要求在图纸上注明，现行图纸也应根据这一思想进行相应更正。如果图纸上未注出零件的标识信息，则有关供货商、零件号、产地的识别标志信息，或用标签系于每一个零件上，或在零件的外包装上予以标识。 4.1. 美国海关法规和产地识别标识 4.1.1 零件、标签、运送容器必须含有产地的英文全称。 4.1.2 锻件、铸件或其他半成品零件应按照 CES10006标准（重要零件标识）进行标识。运送容器外应有相应的产地标识。 4.1.3 当零件装配到另一个零件上或发动机总成上时，不应从外表可见该零件的产地标识（例：一个美国产的油底壳装配到英国产的发动机上，或者英国产的平衡块装配到德国产的曲轴上）。 4.1.4 对所有零件，字符“ made in”必须与产地国家名称在一起使用，不许省略，除非标识空间太小或作标识很困难，可以省略掉前缀字符“ made in”。 4.1.5 在表 2（最后一页）上列出了允许使用缩写字符的产地。 4.1.6 产地标识的国家选择，应根据零件（用于工厂经装发动机或维修售后服务）完成成品制造时所在国度或零件主要的改变/工艺过程所发生的国度进行选择。例如：缸体在日本铸造，而机加工是在苏格兰的 SHOTTS厂，如果零件在 SHOTTS工厂的价值升值大于毛坏价值，则产地标识应为“ MADE IN GREAT BRITAIN”（英国制造）。 4.1.6.1对于零件制造后价值增值发生于 2个以上的国家的零件，其产地标识在实施前，必须得到公司海关部门的确认和批准认可。提出产地标识确认请求的书面文件应包括以下内容： a. 零件号、名称、产地、在实施加工前的原值； b. 实施加工工艺的简述、可能作为产地标志的产地字符； c. 零件号、名称、现价值及该零件的最终应用。 4.1.6.2 任何偏离4.1.6.1条所述的过程，须若康明斯委员会批准，并且从零件产地进口角度考虑认为已有必要，则应根据本规定进行重新确认定义（产地）。 4.1.7标准件，如从美国代理商处采购的螺栓、螺母、螺钉、垫片等，不需要产地标识。 4.1.8不允许将现已存在的产品标识取消。 4.2 供应商标识供应商标识在标准 CES10006中已有规定。只有标准 CES10012规定的需做货源鉴定的关键零件，才要求标注供应商识别标识。除非采购部门专门规定，一般应由供应商对零件进行标识。

电镀工艺技术规范

1 目的本规范规定了零部件电镀层的选择和各镀种及化学处理的标注方法。本规范适用于产品零部件设计时电镀层种类的选择。 2 引用标准 GB1238-76 JB/288-75 3 电镀层的主要目的保护金属零件表面，防止腐蚀。装饰零件外表，使外表美观。提高零件的工作性能。如提高表面硬度、耐磨性、导电性、导磁性、耐热性、钎焊性、反光能力；节约及代替有色金属或贵金属；提高轴承使用寿命；修复磨损零件；热处理时的局部保护以及其它特殊性能。 4 决定电镀层种类和厚度的因素零件的工作环境；被镀零件的种类、材料和性质；电镀层的性质和用途；零件的结构、形状和尺寸的公差；镀层与其互相接触金属的材料、性质；零件的要求使用期限。 5 镀层使用条件的分类腐蚀性比较严重的工作环境：大气中含有较多的工业气体、燃料废气、灰尘和盐分以及相对湿度较大的地区。例如工业城市、离海较近的地区和湿热带地区等。或具有大量燃料废气和二氧化硫的室内，以及经常接触手汗的工作条件。腐蚀性中等的工作环境：大气中含有少量的工业气体、燃料废气、灰尘和盐分以及相对湿度中等的地区。例如离海较远的一般城市和一般室内

环境。腐蚀性轻微的工作环境：大气中工业气体、燃料废气、灰尘和盐分的含量很少，而且气候比较干燥。例如干热带地区、密封良好的设备的内部。从防腐蚀的要求来看，有些金属在腐蚀性轻微的条件下可以不加保护层而应用。在比较严重的工作环境下，大部分金属要求有一定形式的防护，而有些金属则不能使用。从保护基体金属免受腐蚀的要求来看，一般可考虑： a.贵金属（金、铂）、含铬18％以上的不锈钢、轧制的磁性合金材料、以及镍铜合金等，一般不需再加防护层。 b.碳钢、低合金钢和铸铁制造的零件，在大气中容易腐蚀，应加保护层。由于工作条件的限制不能采用保护层时，应采用油封防锈。在油中工作的零件，可以不加防护层。 c.铜和铜合金制造的零件，根据不同的使用条件，采用光亮酸洗、钝化、电镀或涂漆保护等。用磷青铜或铍青铜制造的精密零件可以不进行表面处理。 d.铝和铝合金制造的零件，可以采用阳极氧化和封闭处理。不适于阳极氧化的小零件，可采用化学氧化处理。铸造铝合金可采用涂漆防护。用作通信机箱的铝合金须进行导电氧化。 e.锌合金制造的零件，可以采用磷化、钝化、电镀或涂漆防护。 6 电镀层的选择各类电镀层的特性及用途镀层按其用途可分下列三类：a．防护性镀层：主要作用是保护基体金属免受外界腐蚀，不规定对产

镀层厚度测试

涂/镀层厚度测试目的：检查涂覆、电镀、化学镀所形成镀层厚度及其镀层均匀性涂/镀层产品来料厚度检验方法：截面法（仲裁方法） X射线荧光膜厚法依据标准：截面法：GB/T 6462-2005，ASTM B 487-85(2002)，ASTM B748-1990(2010) X射线荧光膜厚法：ASTM B 568-98，GB/T 16921-2005，ISO 3497 典型图片：金相显微镜测量镀层厚度SEM测量镀层厚度链接：一、截面法之显微镜测试二、截面法之SEM测试三、X射线荧光膜厚测试

镀层厚度测量的最高倍数1000X，最低可测试至0.8μm the Maximum magnific ation of the optic al mic roscope is 1000X, the size measured c an be as low as 0.8μm）铁基体上镀锌层厚度测量 Zn layer thickness measurement on iron substrate 渗碳层深度测量 The depth measurement of carburizing layer 第3层第2层第1层基材漆膜层厚度测量

多层镀层厚度测量 Cr layer Substrate Cu layer Ni layer

链接三：X射线荧光膜厚测试 X-RAY荧光测厚仪（X-Ray fluorescence thickness tester）具体可针对如Sn/Fe（基材）、Zn/Cu（基材）、Ni/Cu（基材）、Cr/Ni/Fe（基材）、Au/Ni/Cu（基材）等数十种电镀工艺镀层进行厚度测量，具有测量精度高、简便快捷、无损的优点，特别是对微薄镀层厚度（一般指小于0.2微米）测量效果较佳。 X-Ray fluorescence thickness tester, being highly accurate, fast and easy-to-operate, non-destructive, is mainly used for the thickness measurements of plating layers, such as Sn/Fe (substrate), Zn/Cu (substrate), Ni/Cu (substrate), Cr/Ni/Fe(substrate) and Au/Ni/Cu (substrate). Especially good for the thickness measurement of extra-thin coatings(generally less than 0.2 um). 典型样品：

镀锌层厚度

热镀锌层厚度的标准热镀锌层厚度的标准与镀锌工件的厚度有关，通常如下：工件的厚度大于或等于6毫米的，平均厚度应大于85微米，局部厚度应大于70微米；工件的厚度小于6毫米大于3毫米的，平均厚度应大于70微米，局部厚度应大于55微米；工件的厚度小于3毫米大于1.5毫米的，平均厚度应大于55微米，局部应大于45微米；本标准不包括经过离心分离处理过的镀层和铸铁件镀锌层厚度具体请参照GB/T 13912-2002国家标准中锌热浸镀有限公司申建甫热镀锌和热浸锌是一回事，区别于电镀锌电镀锌钢铁在空气、水或土壤中很容易生锈，甚至完全损坏。每年因腐蚀造成的钢铁损失约占整个钢铁产量的1/10，另一方面，为使钢铁制品与零件表面具有某种特殊功能，同时赋予其表面装饰性的外观，所以，一般采用电镀锌的方式对其处理。一、原理：由于锌在干燥空气中不易变化，而在潮湿的空气中，表面能生成一种很致密的碱式碳酸锌薄膜，这种薄膜能有效保护内部不再受到腐蚀。并且当某种原因，使镀层发生破坏而露出不太大的钢基时，锌与钢基体形成微电池，使钢基体成为阴极而受到保护。二、性能特点： 1、锌镀层较厚，结晶细致、均匀且无孔隙，抗腐蚀性良好； 2、电镀所得锌层较纯，在酸、碱等雾气中腐蚀较慢，能有效保护钢基体；锌镀层经铬酸钝化后形成白色、彩色、军绿色等，美观大方，具有一定的装饰性；由于锌镀层具有良好的延展性，因此可进行冷冲、轧制、折弯等各种成型而不损坏镀层。三、应用范围：随着科学技术生产的发展，电镀工业所涉及的领域越来越广泛。目前，电镀锌的应用已遍及国民经济的各个生产和研究部门。例如，机器制造、电子、精密仪器、化工、轻工、交通运输、兵器、航天、原子能等等，在国民经济中有重大意义。热浸锌：一、概述：在各种保护钢基体的涂镀方法中，热浸锌是非常优良的一种。它是在锌呈液体的状态下，经过了相当复杂的物理、化学作用之后，在钢铁上不仅镀上较厚的纯锌层，而且还生成一种锌一铁合金层。这种镀法，不仅具备了电镀锌的耐腐蚀特点，而且由于具有锌铁合金层。还具有电镀锌所无法相比拟的强耐蚀性。因此这种镀法特别适用于各种强酸、碱雾气等强腐蚀环境中。二、原理：热镀锌层是锌在高温液态下，分三个步骤形成的： 1、铁基表面被锌液溶解形成锌—铁合金相层；

电镀层技术条件

. 1 围本标准规定了低压开关产品中零部件的电镀层技术条件。 2 镀覆层分类及表示方法 2.1 分类及代号 2.1.1 按用途分 a)防护性镀覆层，以防止零部件锈蚀为主的镀覆层； b)防护装饰性镀覆层，兼具防止零部件锈蚀与美化装饰产品的镀覆层； c)功能性镀覆层，使零部件表面获得某种特殊功能为主要目的镀覆层，如稳定接触电阻，便于焊接等目的。 2.1.2 按镀覆方法及处理方法分，其名称与代号见表1。 2.1.3 按镀层特征及处理特征分，其名称与代号见表2。 2.1.4 按镀层名称分，其名称与代号见表3。对于单元素镀层，其代号用元素符号表示。对于合金镀层，以组成该合金的各元素符合和含量表示，二元合金标出一种成分的含量，三元合金标出二种成分的含量；含量采用其上限值用数字表明，表示时，将含量多的元素排在前面，如镍钴磷合金写成：80NI20COP3。续表 3 .

部门技质部编号YD/QJ4.07 版本 2.0 日期2006.01.01 共7页第2页 2.1.5 按镀复层后处理分，其名称及代号见表4 2.2 表示方法 2.2.1 完整表示方法 a)表示方法的基本组成及含义见下示： b)对于多层镀层，在表示镀覆层名称与厚度时，应按镀覆顺序标出每层名称与厚度，层间用斜“／”隔开，对于处理层则不表示出厚度。 c)对于需要表示后处理层的颜色时，应在后处理代号后加颜色名称或代号。常用颜色代号见表5。后处理，按表4、表5规定的代号表示镀层厚度下限，用数字表示，单位为um（仅电镀层才表示）镀层名称（处理名称）按2.1.4（2.1.5）规定表示镀层特征（处理特征）当需要表示时，按表 2规定的代号表示镀覆方法，采用表1规定的代号表示 d)当需要表示出镀覆前的表面准备工序时，应在镀覆方法前指出准备工序代号（见表6），并在准备工序代号与镀覆代号之间用—斜线“∕”隔开。续表 6

东风汽车公司财务报告分析报告

企业背景（一）东风汽车公司简介东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽车制造厂”，经过四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。（二）价值驱动因素 2010年以来，东风股份紧抓市场机遇分析和汽车下乡”政策效应，深入推进网络下沉，从2009年3月到2010年9月已累计新增网点427家，新网点累计提车2.4万辆。在网点效应逐步显现的同时，各营销单元也紧紧盯住市场变化和需求。调查结果显示，公司在产品和服务质量、顾客满意度和忠诚度、运营效率、当前财务绩效四个因素，不管在什么用途下，都获得了60%以上的认可度。（三）竞争优势分析 1、东风系列轻型商用车，产销量处于行业第二。公司持有50%股份的东风康明发动机有限公司，技术上与欧美同步，是中国目前最大的中重型动力生产基地。 2、公司持有50%股份的郑州日产汽车有限公司为目前中国最大的高端皮卡生产基地。公司持有90%股份的东风襄阳旅行车有限公司，生产销售客车底盘及系列客车，其中，客车底盘销量位居国内行业第一。（四）生产经营特征及授信风险 1、供应

本公司所用主要原材料为钢材、炉非材料、有色原料、有色材、造型材、油化材料等，原材料占制造成本的15%。目前，本公司所用的主要原材料国内市场供应充足。但有部分宽系列、超深冲薄板、部分弹簧钢、冷墩钢、无缝钢管、有缝钢管在国内供货紧张时需靠进口补充。 2、生产本公司生产经营所需的能源主要为燃料、焦炭、水电、蒸汽、煤气等，除燃料、焦炭外均由东风汽车公司供应，目前动能供应充足。但是蒸汽生产能力已接近满负荷，若不扩建，将可能无法完全满足轻型车厂扩大生产能力的需要。本公司所生产的轻型车、发动机均根据市场行情自主定价。 3、销售目前，本公司生产的柴油发动机主要销售给东风汽车公司装车；生产的轻型车，主要通过东风汽车公司销售系统销售；而生产轻型车和发动机所需的零部件也有相当部分由东风汽车公司提供，由此也形成了本公司对东风汽车公司的依赖，不排除因东风汽车公司的发展速度与本公司不同步而制约本公司发展的可能。二、宏观与行业分析（一）东风汽车公司宏观经济环境分析 1、经济因素 (1)汽车市场持续微增长”，行业竞争日趋激烈。 (2)由于石油价格的持续上涨，使汽车销售量有一定减少 (3)逐渐开放的汽车服务贸易，利于国内汽车服务贸易业的技术提升和健全管理模式