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常见简单信号故障处理

一、信号故障处理程序

信号故障处理程序具体分七个步骤。

1、准备工具仪表，了解情况。当故障发生后，首先要了解故障发生的大概情况，问明是否影响行车，当已影响行车时，通知车务人员采取应急措施如改变进路、引导接车等，并及时向分公司值班室汇报简要情况。准备好必要的工具、仪表、图纸、材料。

2、登记、询问。到达行车室后，要采用口问、耳听、眼看的方法详细了解故障发生时的状态，控制台的现象，进路排列和开通状况，调车和列车的运行情况以及时分等。并在行车设备检查登记簿内签到，必要时停用该项设备，按非正常行车办理。

在询问时不要随意去动设备，要针对关键问题提出疑问，掌握好故障时的原始资料。

发生与信号设备有关的重大、大事故时，切不可擅自开机械室门，或开箱盒动设备，要保护好现场，并迅速报告分公司值班室听从指挥处理。

3、试验检查。根据已了解到的情况，在征得车站值班员的同意下动手试验，试验时要注意观察控制台上的表示灯、电流表、报警设备等。核对故障现象与值班员反映的是否一致，如果试验正常，应在登记簿内登记实验结果，经车务确认，交付使用，并注意观察，不要急于离去。

4、分析判断。经试验确属故障，要进行综合分析，正确判断出是自身设备故障还是其他部门影响的故障，是室内故障还是室外故障，是电气故障还是机械故障。分析判断要力求准确，在没有判断清楚前，不能盲目乱动设备或者是室内、

室外乱跑，延误故障处理时间。

5、查找处理。根据判断出的故障大致范围，运用各种方法迅速查找故障点。

一是动作要快，抓住现象准确测试，尽量不要使故障自动恢复。

二是对较复杂的故障采用多种方法，思路要开阔，不要钻牛角尖。

三是对原因不明自动恢复的故障，要尽可能的把有可能导致故障的各个部位彻底检查一遍。对一时无法修复的故障或一时查不清的故障及时汇报，听从指挥进行处理。

在排除故障时严禁用不正当的手段办理闭塞、转换道岔、开放信号。严禁采用封连接点、借用电源等严重违章的办法恢复设备的使用。对其他部门或外界原因造成的故障不要急于修复，要会同有关单位共同确认后处理，如果在有关单位不能及时到场的情况下，要听从分公司值班室的指挥。对有关情况要在行车检查登记簿上表述清楚。

6、复查试验，及时消记。

对修复的设备要进行有关部分的联锁试验，尤其是动过线的设备，更须谨慎，决不能盲目交付使用。故障处理完毕后要及时消记，尽量压缩故障的延时。

7、汇报、汲取教训。

要如实向分公司值班室和安全监察室汇报故障的处理情况，把故障的原因、影响车次，发生、登记与修复、销记的时间等汇报清楚。工队和作业组要及时按照三不放过的原则进行分析，汲取教训，明确责任，制定防范措施，防止类似的故障再次发生。

另外，如果是原不清的故障，事后要随时注意测试或观察，发现异常随时处理。如果原因不清而又重复发生的故障，一定要下决心，想办法彻底根除，因为

这说明设备确实存在隐患。

二、信号机常见故障

站内信号机灭灯控制台现象：

1、无论是调车信号还是列车信号机，禁止灯光灭灯时，控制台该信号机的复示器闪光。

2允许灯光灭灯时，在不开放信号时发现不了。当排列该信号机的进路时，当始端按钮的稳定灯光熄灭后，信号复示器应点亮绿灯或白灯。一旦调车复示器闪一下即熄灭，列车复示器闪一下就恢复到禁止灯光显示时，即可初步判断为允许灯光灭灯。

3、当列车信号机灯泡主丝断或是信号灭灯时，控制台上的灯丝报警电铃鸣响，报警红灯闪烁。可由报警装置确认是哪一架信号机的哪个灯位断丝。

区间信号机断主丝或灭灯现象

1、当区间信号机灯泡主丝断或是信号灭灯时，控制台上的灯丝报警电铃鸣响，报警红灯闪烁。可由报警装置确认是哪一架信号机的哪个灯位断丝。

2、区间信号机灭灯时，进行灯光转移。如：后一架信号红灯灭灯时，其前一架信号机即点红灯。

3、司机向车站汇报信号机灭灯。

信号机灭灯的常见问题。

1、灯泡双断丝。

2、灯泡焊锡点与灯座簧片接触不良。

3、点灯回路的保险熔断或断路器跳闸。

4点灯回路中有断线或继电器、变压器、点灯单元等故障。

三、轨道电路常见故障的判断与处理方法

1、轨道电路故障类型

①开路故障：从轨道室内送电开始到受电回到室内轨道继电器，任何一点断开都不能使轨道电路正常工作，我们称其为轨道电路的开路故障。也是轨道电路故障中比较简单的故障，比较容易判断。

②短路故障：轨道电路回路中两线间有任意一点混线短路，或是达到一定程度的分路电流就可影响轨道电路的正常工作，我们称其为轨道电路的短路故障。短路故障的判断处理比较复杂，各种因素比较多，须采取一些特殊的处理方法。

2、轨道电路故障的判断

首先要判断清楚故障性质，即是开路故障还是短路故障。基本思路是：

开路故障：从故障点到受电端电压下降，电流减小。故障点到送电端电压升高，电流减小。

短路故障：从故障点到受电端电压下降，电流减小。故障点到送电端电压下降，电流增大。

25周相敏轨道电路故障判断开路和短路的基本方法：必须先从送电端着手，测量送电端限流电阻上的压降，即可判断轨道电路故障的性质，其基本原理就是欧姆定律。当测量限流电阻的电压比正常测试的记录电压降低时，是开路故障；当测量限流电阻的电压比正常测试的记录电压升高时，是短路故障。

3、轨道电路故障的查找处理

轨道电路故障一般发生在室外的机率比较多，今天只介绍室外轨面故障的查找处理。其他方面的以后有机会再探讨。

①开路故障：沿送电端向受电端（相反的方向也一样）使用万能表的 2.5

伏电压档，逐段测量轨面电压，当测量发现轨面电压有明显降低时，在高与低之间即为故障点，应细致的观察问题所在。对怀疑的断点两端用表测量有压降即可确定故障。

②短路故障：当判断为短路故障后，就不能使用万能表的电压档来查找短路的故障点了，因为无论短路点在那一端，测量轨面电压从送端到受端都没有明显的电压变化，因此也就无法判断故障点的具体处所。这时必须使用感应式的轨道电路故障测试仪来逐段测量轨面的电流变化情况。当轨面电流有明显变化的处所就已接近造成短路的短路点，这时还应查找不应该有电流的地方是不是有了电流，如果有了就证明是短路点，要认真地查明原因，针对性地处理。

4、造成轨道电路常见故障点有以下方面，供参考。

①开路故障：送点电缆断线；端子松动接触不良；保险接触不良或熔断；变压器内外部断线；限流电阻接触不良；抗流变压器内外端子接触不良；抗流线塞钉与钢轨眼间生锈或松动；钢轨接续线、岔后长跳线松动或接触不良；受电端电缆、端子不良；室内器材、继电器插接不良等。

②短路故障：抗流变压器内部线圈短路；抗流线之间相连或接中心连接板、两端都接鱼尾板；长抗流线与内侧钢轨、或通过卡钉与钢轨垫板短路；轨端绝缘损坏；绝缘鱼尾板连接两端扣件；外界金属件短路两轨条；供电接地线短路；抗流变压器绝缘损坏；道岔装置绝缘损坏；轨距杆绝缘损坏；电缆混线；防雷元件击穿；电容击穿等。

③其他故障：牵引电流不平衡干扰轨道电路；瞬间大电流冲击造成抗流变压器磁饱和影响轨道电路；抗流适配器不良；适配器保险熔断；区间轨道电路除与站内的一些共性故障外，还包括本身的器材、元件、电缆、端子等不良造成的故