油罐车参数资料
油罐车：又称流动加油车、电脑税控加油车、油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品)的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，设计上可采用泵进、泵出过表，泵进、泵出不过表，自流过表、自流不过表等功能。
气候类型的判读(完整版)
气候类型的判读(完整版)
气候类型的判读2015.10 表中代码表示滇、川、陕三省省会和西藏自治区首府的名称，据此回答下列问题： 一月平均气温（℃）七月平均气温 （℃） 地区代号 -2.3 14.9 ① 4.6 2 5.8 ② 7.8 19.9 ③ -1.3 26.7 ④ 1．根据表中气候资料，判断下列说法正确的是A．①为拉萨 B．②为昆明 C．③为成都D．④为兰州 2．下列有关四地所在地形区的判断中，正确的是A．①位于湟水谷地 B．②位于成都平原 C．③位于黄土高原 D．④位于云贵高原 下图为地球上五个不同地区（都位于沿海）受气压带和风带影响的示意图。读图回答下列各题。 试卷第2页，总33页
3．若不考虑其他因素影响，图中五地最有可能分属于 A．两种气候类型 B．三种气候类型 C．四种气候类型 D．五种气候类型 4．图中五地所属气候类型的分布规律是 ①主要分布在大陆东岸②主要分布在大陆西岸 ③主要分布在中低纬度④主要分布在中高纬度 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④ 读图，回答各题。 试卷第3页，总33页
5．假若黄赤交角变为0°时，下列地区的气候类型可能不再存在的是（） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 6．图中M为一岛屿，1月份岛屿的西部地区（）A．月平均气温大于0℃，降水量较多 B．月平均气温大于0℃，降水量较小 C．月平均气温小于0℃，降水量较多 D．月平均气温小于0℃，降水量较小 下图为我国哈尔滨、乌鲁木齐、广州、武汉四个城市的气候直方图，读图完成下列各题。 7．图中四城市依次为： 试卷第4页，总33页
A.哈尔滨、乌鲁木齐、广州、武汉 B.哈尔滨、广州、乌鲁木齐、武汉 C.乌鲁木齐、哈尔滨、广州、武汉 D.乌鲁木齐、广州、哈尔滨、广州 8．由图示信息可以得出的结论是: A.四城市气温年较差最大的是乌鲁木齐 B.广州属于热带季风气候 C.流经哈尔滨的河流有较长结冰期 D.给四城市带来降水的主要是夏季风 读世界某地区气候资料图（平均每月降水量=年平均降水量÷12，月降水距平=该月多年平均降水量-平均每月降水量,本月平均气温累计=本月平均气温+上月平均气温累计），完成下列问题。 9．位于该地区的城市最可能是 试卷第5页，总33页
油罐车参数
产品名称：东风天锦油罐车外型尺寸(mm)：8680×2500×2870 底盘型号：DFL1120B 货厢尺寸(mm)：×× 总质量：(kg) 12490 接近/离去角(° ) 20/10 额定质量：(kg) 5990 前悬/后悬(mm)：1430/2550 整备质量：(kg) 6305 最高车速(km/h)：90 排放标准：GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅲ 底盘型号：DFL1120B 燃油种类：柴油 轴数： 2 前轮距(mm)：1880 轴距(mm)：5000,4700 后轮距(mm)：1800,1860 驾驶室乘人数： 3 弹簧片数：7/9+6,8/10+8 轮胎数： 6 轴荷：4420/8070 轮胎规格：9.00-20,9.00R20,10.00-20,10.00R20 整车说明：运送介质品名称：汽油;介质密度：700千克/立方米；罐体总容量(有效容积)为8.98立方米，罐体外形尺寸(长度×长轴×短轴) 为6040×1985×1020 (mm)。 本公司改装生产的油罐车均采用国内成熟的原装底盘进行改装，用户也可自带底盘，我厂提供上装部件的生产改装。 罐体材质：碳钢、不锈钢、钢衬塑、玻璃钢、全塑罐（聚乙烯） 罐型：方圆形、椭圆形、圆形 油泵：自吸泵、齿轮泵、化工泵、不锈钢泵 油表：单计数、双计数、税控加油机 功能：可独立分仓，可分装不同的油品、化工品、食品。设计上可实现泵进、泵出过表，泵进、泵出不过表，自流过表、不过表等功能。 油罐车均可设计成化工车。 油罐车均可配备电脑加油机。 油罐车宽范围的上户吨位选择，以满足用户需求。 油罐车罐体内设多道防波隔板。采用高压气体试漏检测，使罐体具有强度高，重心稳，车辆运载安全平稳等特点。
武汉科技大学油罐车设计手册
本科毕业设计(论文)手册 毕业设计(论文)题目＿ 10t汽油燃料储运车 专题题目整车的布置与设计 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿设计(论文)起止日期：2014年2月20 日至2014年5月26日汽车与交通工程学院＿车辆工程＿专业4年级＿1002 ＿班 学生姓名@@@@ 指导教师张光德 教研室(系)主任＿＿＿＿郭健忠＿＿＿＿＿ 教学院长严运兵 年月日二○一四年六月
须知 一、本手册第1页是毕业设计（论文）任务书，由指导教师填写；第2页是开题报告；第3页是答辩申请事项。答辩时学生须向答辩委员会（或答辩小组）提交本手册，作为答辩评分的参考材料，没有本手册不得参加答辩。本手册可以使用电子版打印，但签署姓名和日期处必须手工填写。本手册最后装入学生毕业设计（论文）档案袋。 二、毕业设计（论文）期间，要求学生每天出勤不少于6小时，在校外进行毕业设计（论文）或实习（调研）者，应遵守有关单位的作息时间，学生如事假（病假）必须按规定的程序办理请假手续，凡未获准请假擅自停止工作者，按旷课论处。 三、学生在毕业设计（论文）中，要严格遵守纪律、服从领导、爱护仪器设备，遵守操作规程和各项规章制度；自觉保持工作场所的肃静和清洁，不做与毕业设计（论文）工作无关的事情。 四、学生要尊敬指导教师、虚心请教，并主动接受老师的随时检查。 五、学生要独立完成毕业设计（论文）任务，在毕业设计（论文）过程中要有严谨的科学态度和朴实的工作作风，严禁抄袭和弄虚作假。 六、毕业设计（论文）成绩评定标准按五级：优秀（90分以上）、良好（80分以上）、中等（70分～79分）、及格（60分～69分）、不及格（59分以下）。
油罐车管理制度
油罐车管理制度 为了加强车辆管理，确保油罐车的生产安全和车辆的正常合理使用，特制定以下制度： 一、油罐车驾驶员安全职责 1、认真执行国家和上级主管部门制定的交通法规、制度，服从指挥与分配，热爱工作岗位，圆满完成工作任务。 2、掌握油料防火、防爆基本知识，熟悉油料装卸、运输操作程序及要领。 3、熟悉本岗位防火要求及措施，做到“四懂四会”。 4、严禁酒后开车、私自出车、私自将车交给他人驾驶。严禁超员和同时装运其他易燃、易爆物品。 5、严格执行出车前、行车中、回车后的车辆技术状况和安全检查工作，能够发现并排除车辆一般故障，大故障要求随时上报主管经理。所有车辆必须保持在正常运行状态。 6、保证行车安全，如发生事故应保护现场，并积极抢救受伤人员和物资。 二、装卸油安全操作制度 1、装罐前，油罐车接好有效静电接地线，装油高度必须符合规定要求，不得超装，高温季节要留有一定的安全空容量，以防在运送过程中溢油。装油完毕后，撤除静电接地线。 2、卸油前，核对罐车与油罐中油品的品名、牌号是否一致，接好静电接地线，各项准备工作检查无误后方可卸油，流速控制在4.5m/s以内，能自流卸油的不泵送卸油。卸油时，驾驶员不得远离车辆，卸油完毕，排空管内余油，关闭阀门，撤除静电接地线，收整并归位设备，办妥交接手续。 3、雷雨期间要暂停进行油品的装卸作业。在装卸过程中，严禁擦洗罐车物品、按喇叭、修车等，对器具要轻拿轻放，夜间照明须使用防爆灯具。 4、适时清洗油罐沉积物，装运不同油品应按规定进行清洗，清洗油罐时严格按清罐安全要求，以防发生中毒和爆炸事故。 5、卸油后，填写有关的入库单据，双方签字确认实收数量，要做到送油单、入库单保持一致。 6、严禁使用化纤、塑料、丝绸等容易产生静电的制品擦拭罐体及机器设备。 7、流动点加油的有关要求 A．油车到达后，拉好消防护栏，严禁闲杂人员靠近油车。 B．检查车辆加油设备，防止跑、冒、滴、漏油事故的发生。 C．按工艺流程要求连接加油管，做到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。 D．加油时，司机先缓慢开启油罐车卸油阀，随后到加油现场监视车辆、设备加油的运行情况，随时准备处理可能发生的问题。 E．加油完毕，司机关好闸阀，排空管内余油，拆卸加油管头，收回静电接地线。撤离消防护栏，整理相关加油记录并随车带回油库。 三、行车管理制度 1．油罐车要严格按照事先确定的车辆行使时间、路程、任务和路线到达地点，途中不得随意变更。 2．油罐车在运行途中，除押运员外，严禁闲杂人员搭乘。 3．严格遵守交通规则，自觉维护交通秩序，文明驾驶、礼貌行车，切实做到“三先、五慢、七不超”： 三先：会车时先慢、先让、先停。 五慢：通过繁华街道慢；过窄桥、隧道慢；转弯、下坡慢；过窄路、交叉路口慢；下雪、结冰、雨雾视线不清慢。
油罐车的用途及主要结构
油罐车的用途及主要结构 编辑：吕晨来源：本站原创时间：2011/10/8 07:36 相关标签：油罐车用途主要结构 油罐车是指装运汽油、柴油、煤油、润滑油等液体油料的专用车辆。它是液罐车中用得最多的车辆。按其功能分为运油车和加油车两种，如图7-6和图7-7所示。运油车用于装运液体油料。它主要由油罐、加注口、放油阀、人孔盖、输油软管、接地链条等组成；而加油车除具有运油车的功能以外，还具有移动泵站的功能。他还增设了泵油系统、计量系统和操纵装置等。 1.罐体 油罐车的罐体大都采用普通低碳钢板焊接而成，如图7-8所示。罐体的两端由封头1封住，中间为椭圆形截面罐体。罐体内设有隔板5、纵向防波板8、横向防波板9及相应的支承。罐体上部设有防护框3、人孔盖口4和溢流管2等。罐体下部焊有管体支座6和底阀座孔。罐体的壁厚应大于毫米，罐体内表面先进行喷砂处理，再做涂（或喷）锌处理。
（1）隔板：当罐体的容量不大时，整个容器作为一个单室；若罐体的容量较大，容器内部需用隔板将其分隔成几个独立的单室（见图7-8），每个单室均设有人孔盖、底阀总成。 因为车辆行驶时，液罐中留有一定的空隙或未装满，液体在容器中前后、左右波动，若容器的容量很大，则波动的动能就很大，质心的变化也就很大，将引起车辆轴荷的剧烈变化，严重影响汽车行驶的稳定性。特别是液罐半挂汽车列车上坡行驶时，若容器较大而无隔板，液体流向容器的后部（如图7-9a所示），结果使牵引汽车驱动轴的轴荷大大减少，降
低了汽车列车的通过性，使牵引汽车的牵引力得不到充分的发挥，而下坡行驶时，又使液体流向容器的前部，同样也造成牵引汽车的轴荷变化。 将大容量的液罐罐体分隔成几个单室，可以改善上述情况，还可以在同一辆液罐车上同时装运几种不同的液态货物。 罐体的每个单室容量的大小尚无统一标准，它取决于货物的性质及整个容器的总容量。当容器总容量小于20米3时，每个单室的容量应小于4米3。 （2）防波板：为了减轻汽车行驶中液体在容器内的波动，罐体的每个单室中一般都设有防波板（见图7-8）。纵向防波板8是沿汽车纵轴线方向布置的，以减轻液体在容器内左右波动；横向防波板9是沿汽车横截面布置的，以减轻液体在容器内的前后波动。 为了便于维修，横向防波板9上还开有直径不小于550毫米的人孔，为了提高横向防波板的防波效果，同一单室的两个或两个以上防波板上的人孔应交错布置。 （3）防护框：防护框设在罐体的上部，其高度应高于顶端50毫米以上，以便于对加注油口、安全阀等上部装置起保护作用；同时能使防护框内的雨水或加注油时溅出的油料汇集起来，通过罐体前端的溢流管口流出，以免污染整个罐体外表面。
气候类型图判读技巧
气候类型图判读技巧 一、气温曲线和降水柱状配合图：气候气温和降水特点 此种图最常见，是气候考查的基础和重点。 1. 从气温曲线的弯曲方向可判断南北半球。曲线下凹为南半球，上凸为北半球。如图1，甲气候在南半球，乙气候在北半球。 2. 从气温曲线的坡度和相对高度，能判断气温随季节变化特点，计算气温年较差（气温曲线最低和最高处的气温差）。 仅从图2看，气温曲线相对高差（曲线坡度）最大的是极地气候（苔原气候和冰原气候），其次是温带季风气候（⑧）和温带大陆性气候（⑨），然后是亚热带季风气候（⑤）、地中海气候（⑥）和温带海洋性气候（⑦），最小的是热带的气候（从大到小依次是：热带沙漠气候④、热带草原气候②、热带季风气候③、热带雨林气候①）。 3. 从降水量柱状图可以读出全年降水量。如图2，年平均降水量最多的是热带的气候（除热带沙漠气候外），其次为亚热带的气候，再次为温带的气候，最少的为寒带的气候。变化规律与气温年变化大小相反。
二、气温和降水点状图：气温和降水时间变化及气候类型 图3中12个点分别表示一地12个月的气温和降水状况，从图中可以判读1月、7月（代表冬夏季）的气温和降水特点及其组合情况，由此来判断气候类型。但此图不能形象直观地反映气温和降水变化趋势，分析气候特点有一定难度。注意：纵横坐标不一定分别表示降水和气温，有时反过来表示。该图1月气温（10～15℃）比7月低，降水比7月多，应属地中海气候。 变式图：图4中的a、b、c三地，12个点代表12个月，则a为地中海气候，b为亚热带季风气候，c为热带雨林气候。 三、气温和降水折线图：气温和降水时间分配（随月份）
折线图实际是点状图的一种，只不过各月之间用折线连起来。判读方法与判读点状图相同。图5中A、B、C、D分别为地中海气候、温带季风气候、热带雨林气候、温带海洋性气候。 四、气温和降水变率范围图：气候类型 将气温降水点状图中各点用平滑曲线连接起来即可得到该图，或理解为该地各月的气温、降水数值都位于封闭曲线内部。可以根据封闭曲线所占据的温度范围和降水范围判断气候类型。 此种图表示各类气候的气温年较差和降水季节变化规律，图中一条曲线对应一种气候类型。据各曲线的上下或左右最大长度可计算出每类气候气温年较差或降水量变化幅度，据各曲线的上下平均高度或左右平均位置能估计每类气候各月均温和平均降水量，进而能分析各类气候的特点，判断各曲线气候类型和各气候间的关系（如分布和递变规律）。 图6中，据每一曲线的最上端对应的最高温和最下端对应的最低温，计算出的年温差由小到大排列的是：① 12℃、② 15℃、③ 16℃、⑤ 20℃、④ 27℃、⑦ 30℃、⑥ 31℃。 ①最低月气温大于15℃，年降水量在1500～3000 mm以上，可以判断为热带雨林气候。⑦最低月气温在-20℃以下，最高月气温不到10℃，年降水量不足300mm，可以确定为苔原气候。同法可判断出各线气候类型：②—热带草原气候，③—热带沙漠气候，④—温带季风气候，⑤—亚热带季风气候，⑥—亚寒带针叶林气候。
油罐车技术规范
制造商： 型号：额定载质量： A．油罐： 1．罐板材料：铝合金材料5454 O，顶板厚度6mm，侧板厚度6mm，底板厚度6mm。 2．板面处理：铝合金表面清洗，做清漆处理。 3．罐形：椭圆形。 4．试验压力：强度试验压力45 kPa。 5．装油容量及分仓：分3仓：第1、2仓总容量为23000L，装载容量为21960L，第3仓总容量为21000L， 装载容量为20040L；总容量为44000L，总装载容量为42000L。（实装率95%）6．端板：蝶形，铝合金材料。壁厚7.2mm。 7．防浪板：碟型，铝合金材料，壁厚7.2mm。每档中间开20″直径人孔，底12″半圆孔， 顶4″直径圆孔，3点、9点位3″直径圆孔。 8．试漏，试压方式：以液体试验确定不漏，操作温度最高50摄氏度。 油罐配件及喉管 9．人孔盖：每仓1套直径20″人孔盖，带呼吸阀及人孔盖自锁装置。 10．量油尺：每仓有铝合金油尺1套，并标示刻度（含计监局标示），油尺在满仓刻度区域以毫 米为刻度单位。 11．紧急阀（底阀）：每仓底部安装1个4″紧急阀，与罐底、油管道连接。 12．卸料管道：每仓安装1根4″铝合金管道。 13．卸料阀：每仓1个API 4″卸料阀，附有防尘盖，底部装载及卸载两用。 14．转换接头：每车2只4″转3″的快换变径接头。 15．油品指示器：每仓1只油品指示器，可以手动调节并显示所装介质。 16．油气回收阀：每仓1只，安装在罐顶，与顶部护肩相连。 17．边板通气阀：安装在罐顶护肩上，每车1只。 18．油气回收接头：安装在罐车卸料阀附近，附有防尘盖，使用时与油库系统连接。 19．控制系统：用于控制底阀及油气回收阀，气动控制开关组安装在控制箱内。 20．防驶离装置：防驶离装置安装于卸料阀出口，装卸料时使得车辆处于驻车制动状态。 21．防溢出系统：每仓顶部安装1只防溢出传感器，并在卸料阀附件安装1只防溢出插座，防止底 部装载时过装。 22．防静电装置：导静电接地拖带1条，导静电接地转盘1只。 其它配件 23．梯子：可分拆式铝合金梯子装于油罐后方。 24．罐顶通道：罐顶护肩内侧喷防滑油漆。 25．罐顶护栏：铝合金材料，安装在罐顶通道两旁外侧，可气动升降使用。 26．卸料软管箱：安装在罐的左右两侧，铝合金材料。 27．卸料软管直径3″，长度为5 米的轻质卸油软管2 条，导静电，两端配阴端快换接头。28．挡泥板：铝合金挡泥板，安装在车轮上方。
船长12m以下国内海洋捕捞渔船标准化船型主要技术参数及要求
《船长12m以下国内海洋捕捞渔船标准化船型主要技术参数及要求（征求意见稿）》 船长12m以下国内海洋捕捞渔船标准化船型主要技术参数 序号船型 总长 Loa(m) 船长 L(m) 型宽 B(m) 型深 D(m) 主机功率 系数λ 备注 1 8501型7m 钢质捕捞渔船7.00 5.74～6.01 2.00 / ≥0.32 2 2.20 3 8502型8m 钢质捕捞渔船8.00 6.49～6.80 2.10 / ≥0.32 4 2.30 5 8503型9m 钢质捕捞渔船9.00 7.37～7.72 2.20 / ≥0.32 6 2.40 7 8504型10m 钢质捕捞渔船10.00 8.17～8.56 2.30 / ≥0.32 8 2.50 9 8505型11m 钢质捕捞渔船11.00 9.19～9.63 2.30 / ≥0.32 10 2.60 11 2.90 12 8506型12m 钢质捕捞渔船12.00 10.17～10.65 2.30 / ≥0.32 13 2.60 14 2.80 15 3.00 16 8507型13m 钢质捕捞渔船13.00 11.02～11.55 2.30 / ≥0.32 17 2.50 18 3.00 19 3.40 20 8508型14m 钢质捕捞渔船14.00 11.53～11.99 2.40 / ≥0.32 21 2.80 22 3.20 23 3.50 24 4.00 25 8509型11.98m 聚乙烯捕捞渔船 11.98 10.35 2.70 1.30 ≥0.32 聚乙烯 26 8510型13.00m 聚乙烯捕捞渔船 13.00 11.50 2.50 1.15 ≥0.32 聚乙烯 27 8511型13.20m 玻璃钢捕捞渔船 13.20 11.98 2.80 0.85 ≥0.32 玻璃钢 28 8512型14.85m 玻璃钢捕捞渔船 14.85 11.99 2.50 0.90 ≥0.32 玻璃钢船长12m以下国内海洋捕捞渔船（以下简称“小型渔船”）标准化船型必
2019高考地理试题含解析——世界主要气候类型及其判读
资料正文内容下拉开始>> 课时跟踪检测(十一)世界主要气候类型及其判读 (时间：40分钟满分：100分) 一、选择题(每小题4分，共44分) 阅读索契、长春位置图及两地气候统计图，完成1～2题。 1．对两地环境特征叙述正确的是( ) A．两地地理位置相同B．两地白昼时间相近 C．两地水热条件相似D．两地自然带相同 2．造成两地气候差异的最主要因素是( ) A．太阳辐射B．地面状况 C．大气环流D．洋流 解析：1.B 2.C 第1题，结合索契、长春位置图及两地气候统计图可知，两地海陆位置明显不同。二者纬度位置相当，同处北温带。索契属于地中海气候，长春属于温带季风气候，二者水热条件和自然带都不相同。第2题，形成长春气候的主要条件是海陆热力性质差异，而形成索契气候的主要条件是西风带和副热带高气压带的交替控制。 (2018·洛阳模拟)读我国三地各月气温和降水分布图，完成3～4题。
3．不论降水量多寡，三地都夏季降雨较多，其主要原因是夏季( ) A．西风带北移的影响B．东南信风从海上吹来 C．受夏季风影响明显D．暖流带来丰沛的水汽 4．海螺沟夏季气温比上海和武汉低很多，影响海螺沟夏季气温较低的主要因素是( ) A．纬度位置B．海陆位置 C．大气环流D．地势高低 解析：3.C 4.D 第3题，根据图中三地的经纬度可知，三地均位于我国东部季风区，属于亚热带季风气候，受来自于海洋的东南季风或者西南季风影响大，降水多，故选项C 正确。第4题，根据经纬度可知，海螺沟位于亚热带地区，夏季应该高温；结合图中该地夏季气温较低——只有13 ℃左右，可以推断该地所处海拔较高、气温较低，所以主要影响因素是地势高低，故选项D正确。 一般来说，凡受海洋气团影响的地区，就带有海洋性气候的特点；凡受大陆气团影响的地区，就带有大陆性气候的特点。下图中阴影部分表示冬季受海洋影响明显的地区，①②③④⑤⑥表示不同类型的气候区。据此完成5～6题。 5．图中夏季具有海洋性气候特征的地区是( ) A．①②③④B．①②④⑥ C．②④⑤⑥D．①②④⑤ 6．下图为世界某地气温和降水量图，该地可能位于上图中的( )
船舶电力系统基本参数
船舶电力系统的基本参数有电流种类、电压等级和频率标准。它们决定了船舶电站工作的可靠性和电气设备的重量、尺寸、价格等。 一、电流种类的选择 电流有直流和交流两种。早期船舶多采用直流电力系统。30年代开始在军用舰船上采用交流电制，以后逐渐推广到各种船舶，50年代形成电制更替高潮。我国舰船在60-70年代完成了向交流电制过渡。然而舰船电力系统的电流种类，仍然会受到舰船能源类型或某种条件的限制，例如，采用蓄电池组为能源的常规潜艇，就很难推行交流电制；有较高调速要求的推进电力系统也往往采用直流电制。 交流电站与直流电站相比，前者设备成本和维护保养方面的费用及工作量比后者少得多；因为交流电动机没有整流子，结构简单、体积小、重量轻、运行可靠.鼠笼式电动机可以直接起动，控制设备少。此外，交流动力网络与照明网络之间可通过变压器实现电气隔离。使绝缘电阻低的照明电网基本上不影响动力电网。交流电制也有利于船舶电气化程度的提高和系统容量的增长。直流电站的优点是调压并车简单，电动机起动时冲击小。可实现大范圈平滑调速(这对电动起货机尤为有利)，蓄电池组充电毋须整流器等。然而，由于电力电子技术的发展，直流电制的优点越来越不明显，交流电制在国内外各种船舶中占了主要地位。 二、电压等级
确定电力系统及其负载的电压等级，是电力系统设计的一项重要内容。从减少导体电流的角度来看。提高电压是有利的，可以减小电器元件的导电截面，节约有色金属。如以电器在电压为127V时的重量为1，则当电压为220V、380V和500V时，电器的重量分别近似地等于0.58、0.33和0.25。 另一方面，电压的提高增加了电器灭弧的困难，为此对电气设备的绝缘和安全方面提出了更高的要求，需要加大灭弧间隙，这样又使电器的重量、尺寸增大，故在电压高于600V时，其重量、尺寸减小很少。 目前世界各国对电压等级的考虑，主要与本国陆上电制的参数能统一。我国发电设备具有230V(单相)、400V (三相)的额定电压。欧盟从1992年起规定低压发电没备的额定电压只允许使用230V/400V。由于船舶容量的增加，提高电压是必然趋势。在一些大型船舶、工锉船舶及舰船上，电站容量已达20 000-40 000kW以上，单机功率达3 000-5 000kW,这时仍采用400V电压等级已成为不可能。因为当三相400V和Cos=0.8，发电机额定相电流为5 700A时，就需要截面为电缆18根并联运行，这是不合理的。此外，这样大的电流使开关保护电器复杂化。 船舶电站额定电压有向中压发展的趋势。国际电工委员会建议采用3. 3kV电压；英美等国因为陆上有3.3，6. 6kV电压等级，所以这些国家在巨型船舶上采用 3.3，6.6kV；德国允许最高工作电源电压为11 000V。这是充分估计了船舶电压发展趋势的最高电压。我国电力
油罐车操作使用说明
一、主要技术参数 二、工作原理及结构简介 三、操作规程 四、故障及排除方法 五、油罐车的保养 六、售后服务 七、随车附件明细 二、工作原理及结构简介 1、油罐车结构简图 2、汽车底盘 此油罐车采用东风公司及一汽汽车集团定型二类底盘改装而成。每个产品所采用的二类底盘，其结构详见所附《汽车底盘使用说明书》。 3、油罐车 油罐车结构为椭圆柱形或梯形圆柱形体，用优质钢板制成，整个罐体分两仓四室（或多仓多室），中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓加强防波隔板，以减少汽车行驶时油料对罐体的冲击和提高罐体的刚度。 4、罐口组件 罐口为直径500mm的孔，以供维修保养之用。大盖由螺栓紧固在罐口颈板上，由一个支销和一个耳板将小盖与大盖连接在一起，顺时针转动小盖上手柄，可使小盖压紧。反转，脱开耳板后，小盖则可打开，大盖上侧安装有呼吸阀。 3、呼吸阀 为保证加油车在工作过程中，罐内压力与大气压力基本一致，在罐中大盖上安装了呼吸阀，当罐内油料受热膨胀或当用油泵向罐内加油时，罐内油面上升，压力增大，当罐内压力高于外界压8KPa时，呼吸阀上阀片开启;当用油泵向外排油或油料受冷收缩时油面下降，压力降低，当罐内压力低于外界压力3KPa时，呼吸阀下阀片开启。
4、取力器 采用与底盘变速箱相匹配的取力器，其操作功能后述。 5、油泵 选装自吸式离心油泵或齿轮油泵，其性能见油泵使用说明书。 6、球阀 本车采用的阀门为球型阀门，结构。 球阀由阀体调整座、密封环、球、阀杆手柄等部分组成，搬转手柄90°即可实现球阀的开关，球阀配合松紧可旋转调整以达到要求。 7、导静电装置 装于加油车后部罐脚上，经常保持与地面接触，其作用是随时将油车行驶中由于油料的冲击、晃动产生的静电或加油机、发电机工作中产生的静电导入地内，从而防止因静电所产生的火灾事故。 固定在车架上，当给油车加油或排放油时，必须将避电杆拉出，并把它插入湿润地内，把加油或放油时油料运动摩擦产生的静电导入地内，从而防止因静电短路所引起的火灾事故。 8、配件清单 以上配置为常规配置，客户对产品有特殊要求的可更改配置。 三、操作规程
油罐车装卸车管理规定
1、装罐前，油罐车接好有效静电接地线，装油高度必须符合规定要求，不 得超装，高温季节要留有一定的安全容量，以防在运送过程中溢油。装油完 毕后，撤除静电接地线。 2、卸油前，核对罐车与油罐中油品的品名、牌号是否一致，接好静电接地线，各项准备工作检查无误后方可卸油，流速控制在安全范围内 3、驾驶员不得远离车辆，卸油完毕，排空管内余油，关闭阀门，撤除静电 接地线，收整并归位设备，办妥交接手续。 4、雷雨期间要暂停进行油品的装卸作业。在装卸过程中，严禁擦洗罐车物品、按喇叭、修车等，对器具要轻拿轻放，夜间照明须使用防爆灯具。 5、适时清洗油罐沉积物，装运不同油品应按规定进行清洗，清洗油罐时严 格按清罐安全要求，以防发生中毒和爆炸事故。5、卸油后，填写有关的入 库单据，双方签字确认实收数量，要做到送油单、入库单保持一致。 6、严禁使用化纤、塑料、丝绸等容易产生静电的制品擦拭罐体及机器设备。 1、为确保油罐车清洁，油罐及输油系统应定期清洗，输油胶管两端内外接头应经常涂抹润滑油，油车折装时轻松方便，油罐每次工作完毕后，及时清理，以保证罐内清洁 2，油罐车油泵的使用与保养，严格按其使用维护说明书执行 3、加油作业，必须使用避电杆插入潮湿土地内，油灌车描地胶带应接地，作业过程中应始终保持导静电良好 4、油车安全阀、过滤网应经常检查并清洗 5、油罐和管道系统应定期清先，油罐车定期检查管道系统各联接处是否联接良好，密封可靠 6、油罐车应按照规范安装静电带，静电带用一段时间后，应上面的橡胶带放下来些，并剪下最下端磨损部分。还可安装油罐车静电接地报警器
1、油罐车应配备专用灭火器，并应加装拖地铁链和避电杆。行驶时，拖地铁链应接触地面加油或放油时，必须将避电杆插进潮湿地内。 2、油罐加油孔应密封严密，放油门、放油管应无渗漏，油罐通气孔应畅通，油泵进油滤网应经常清洗，送油胶管用完后应立即装上两端接头盖，不得有脏入。 3、内燃机的气化器和排气管不得有回火。排气管应安装在车辆前方 4、油罐车工作人员不得穿有铁钉的鞋，严禁在油罐附近吸烟，并严禁火种。 5、停放时，应远离火源，炎热季节应选择阴京处停放。雷雨时，不得停放在大树或高压线下方。行驶中途停放时，应有专人看管。 6、在检修过程中，操作人员如需更进入油罐时，严禁携带火种，并必须有可靠的安全防护措施，罐外必须有专人监护 7、车上所有电气装盟，必须绝缘良好，严禁有火花产生。车用工作照明应为36v以下的安全灯 8、油罐沉淀槽冻结时，严禁用火烤，可用热水、蒸汽融化，或将车开进暖房解冻。 11、在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒挡，上坡停放应挂上一挡，并应使用三角木楔等塞紧轮胎
气候类型的判读(完整版)
气候类型的判读2015.10 表中代码表示滇、川、陕三省省会和自治区首府的名称，据此回答下列问题： 一月平均气温（℃）七月平均气温（℃）地区代号 -2.3 14.9 ① 4.6 2 5.8 ② 7.8 19.9 ③ -1.3 26.7 ④ 1．根据表中气候资料，判断下列说确的是 A．①为 B．②为 C．③为 D．④为 2．下列有关四地所在地形区的判断中，正确的是 A．①位于湟水谷地 B．②位于平原 C．③位于黄土高原 D．④位于云贵高原 下图为地球上五个不同地区（都位于沿海）受气压带和风带影响的示意图。读图回答下列各题。 3．若不考虑其他因素影响，图中五地最有可能分属于 A．两种气候类型 B．三种气候类型 C．四种气候类型 D．五种气候类型 4．图中五地所属气候类型的分布规律是 ①主要分布在大陆东岸②主要分布在大陆西岸 ③主要分布在中低纬度④主要分布在中高纬度 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④ 读图，回答各题。 5．假若黄赤交角变为0°时，下列地区的气候类型可能不再存在的是（）
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 6．图中M为一岛屿，1月份岛屿的西部地区（） A．月平均气温大于0℃，降水量较多 B．月平均气温大于0℃，降水量较小 C．月平均气温小于0℃，降水量较多 D．月平均气温小于0℃，降水量较小 下图为我国、乌鲁木齐、、四个城市的气候直方图，读图完成下列各题。 7．图中四城市依次为： A.、乌鲁木齐、、 B.、、乌鲁木齐、 C.乌鲁木齐、、、 D.乌鲁木齐、、、 8．由图示信息可以得出的结论是: A.四城市气温年较差最大的是乌鲁木齐 B.属于热带季风气候 C.流经的河流有较长结冰期 D.给四城市带来降水的主要是夏季风 读世界某地区气候资料图（平均每月降水量=年平均降水量÷12，月降水距平=该月多年平均降水量-平均每月降水量,本月平均气温累计=本月平均气温+上月平均气温累计），完成下列问题。 9．位于该地区的城市最可能是 A．孟买 B． C．悉尼 D．圣地亚哥 10．该地区6、7月降水距平较大是因为受到 A．江淮准静止锋影响 B．盛行西风影响 C．暖流影响 D．西南季风影响 下面左图为最新埃博拉疫情爆发高风险区地图(图中颜色较深部分)，右图为四类气候的资料。读
油罐车油罐容量粗计量详细方案
目录 油罐车油罐容量粗计量详细方案 (2) 一、概述及需求 (2) 1.1现有系统概述 (2) 1.2液位和体积计量需求 (2) 二、方案选定 (3) 2.1罐车时间运行工况 (3) 1. 温度要能承受的住230℃的水蒸气1个多小时的考验 (3) 2. 安装好的传感器长久时间能受罐内油液冲击不受影响干扰，能长久正常工作 (3) 3. 传感器尺寸不要超过护栏高度（180mm）。 (3) 2.2液位计选型 (3) 1. 安装法兰到表头的高度不要超过180mm (3) 2. 导波雷达液位计能承受230℃水蒸气一个小时蒸罐要求 (3) 3. 传感器加装防冲击护套不影响正常测量。 (3) 4. 使用RS485通信 (3) 5. 需要有防爆认证 (3) 2.3体积粗计量计量方案 (3) 2.3.1算法计算油罐内体积 (3) 2.3.2标定方法实现油罐内油的体积 (4) 三、设计详情及规划 (5) 3.1转换器硬件框图 (5) 3.2转换器软件模块 (6) 3.3通信协议 (6) 3.3.1转换器和传感器之间的RS485通信协议 (6) 3.3.2转换器与采集器之间的CAN通信协议 (6) 3.4项目执行进度规划 (7) 3.5需要协调部分工作 (7) 四、项目实行 (7)
油罐车油罐容量粗计量详细方案 一、概述及需求 1.1现有系统概述 在规划此项目之前先来了解下现有罐式车辆实时智能检测系统的总体架构，如下图。 转换器获取人孔盖和液位计信息，将这些信息传给采集器，采集器将这些信息传给终端，终端将这些信息传递到云端，这样网页客户端和手客户端就可以实时显示检测的数据。并根据对应的数据做管理和实现一些其他功能。 1.2液位和体积计量需求 在罐式车辆实时智能检测系统有一个非常重要的数据需要检测，那就是油液的高度和对应的体积，我们可以通过油液的高度，粗略的计算出油液体积，我们可以通过油液的高度，可清楚的知道当前油罐车是处于加油状态，还是卸油状态，还可以知道是正常存储状态或漏油状态。针对非正常的卸油还可以判断是否有其他人员盗油。所以罐式车辆实时智能检测系统获取准确的油液高度和体积很有必要。对此我们就有了以下需求： 1.罐式车辆实时智能检测系统中，网页客户端和手机客户端能实时获取罐车内油液位高度和对应体积。 2.针对不同形状的油罐，可以通过客户端人机交互的方式将油罐相关参数下发到油罐体积计算终端（转换器）。体积计算终端结合客户端配置的参数，和通过获取传感器的液位高度计算出油罐内有的体积，并将液位数据和体积数返回到客户端。
船舶原理参数
技术参数 Y h为舱内TEU的列数 w=2.438m a2=0.025m d=B/10 b=0.12m a1=0.2m H0=2.591m h d=25B+42T+300mm e=0.025-0.1m f=0.1-0.2 H c=1.5m C=B/50 L f=10%L pp L a=5%L pp L m=23+2x10*-4BHP/0.7375 X h为货仓TEU行数 l=6.058m n=0.02m k=0.27m m=0.55 =1.025t/m3 W h为船体钢料重量（t） W f为船体舾装重量（t） W m为机电重量（t） M=C bD LBD/1000 C bd=C b+(1-C b)(D-T)/3T q0=90kg/m3 A1=0.96 A2=1.0 A3=1.0 a=2.14 W c为货物重量 W1为人员、食品行李和淡水重量 W2为燃油、滑油及炉水重量 W3为备品及供应品重量 N h为舱内箱数（TEU） N d为甲板箱数（TEU） W th为舱内单位集装箱货物的平均重量（t/TEU）W td为甲板单位集装箱货物的平均重量（t/TEU）R为续航里程（海里） v s为营运航速（kn） W1=0.001n c(65+65)+0.001n c(3.5+75)R/(v s x24) W0为燃油储备量（t）
FCP为包括一切用途的油耗率（kg/KW·h） K=1.15 W2=1.04x0.001x1.15xFCPxBHPxR/v s(t) W3=CxLW C=0.75% N td为设计载箱量（TEU） N th为要求载箱量（TEU） Z b=a1T a1=1/3(2.5-C b/C w) C w=-0.035006+1.74002C b-0.800015C b2 a2=C w2/11.4 f为按船舶的B/T值由表5—2查得系数 B/T 2.5 以下 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0以上f 1．00 1.03 1.07 1.10 1.14 1.17 1.21 1.24 1.27 1.30 额定转速：120转/分 耗油率：174克/千瓦·时 经济参数 K cc为船舶建造总成本（万元） f1为利润率 国内船：机动船f1=6% 非机动船f1=8% 出口船：f1=8~10% f2为税收率 国内船：f2=5% 出口船：f2=0 k c为批量造船的船舶基本成本（万元） k c=C wh+C wf+C wm+C Lab C zh=(10~15)%K cc Q为换算系数，q=/n p，系数I的值如表5—3 表5—3 排水量（t） 批量数np 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 <=2000 1.5 1.38 1.27 1.18 1.11 1.07 1.04 1.025 1.015 1.01 2001~5000 1.40 1.3 1.2 1.13 1.08 1.04 1.01 1.005 1.00 —5001~10000 1.30 1.22 1.14 1.07 1.03 1.00 ————>10000 1.25 1.16 1.08 1.03 1.00 ————— h
油罐车使用说明书
目录 一、产品概述 (1) 二、主要结构及原理 (1) 三、主要技术参数 (6) 四、使用与保养 (7) 五、故障分析与排除 (10) 六、贮存 (12) 七、随车文件及工具 (12)
一、产品概述 轻质燃油运输车可分为运油和加油两种。主要用于汽油、煤油、柴油等轻质燃油的加注和运输，必要时可以运输和加注其他非腐蚀性液体。油罐车均符合GB18564。1-2006《道路运输运输危险货物罐式车辆》标准规定要求。 二、主要结构及工作原理 轻质燃油运输车主要结构可分为：二类汽车底盘、油罐总成、安全附件、管路系统、输油胶管、拖地胶带及导静电板、电气系统、防护装置等组成。底盘均采用国内外已定型的二类汽车底盘，有关底盘部分的结构、原理、性能参数及使用保养的内容请参阅原底盘使用保养说明书。本说明书主要介绍改装部分的内容。如下图示： 1. 罐体总成 罐体总成主要结构见下图：
罐体截面分为椭圆形和圆矩形，罐内焊有若干个防波板，以减轻罐内油料的冲击。罐体底部设沉淀槽及排污口，可视情况不定期的打开，放出油罐底部积存 7、人孔 8、筒身 9、溢流管 的水及污物。罐体上部设有安全框，可将向罐内注油时溅出的油料积存起来，方便清理，或通过罐体前端的溢流管流出，以免污染了罐体外表面。罐体底部的放油口可以连接放油管形成运油车，也可以连接油泵入口管，形成加油车。对于重油罐体，根据需要可设置蒸汽加热装置，在不同气温下便于油料的排放。 罐体采用优质碳素结构钢焊接而成。用户根据需要可选用不锈钢或其他有色金属罐体。 罐体通过罐腿上的拉紧架，用U型螺栓和连接板固定在汽车底盘车架总梁上。罐腿与车架间加装橡胶板（汽车底盘改装不做要求的，无此件），起到减震、消音的作用。 2. 上盖总成 为了方便人员进入罐体内部检修，在罐体上部设有上盖总成，松开上盖卡环的螺栓，取下卡环，可以将上盖拆下，检查罐内油料和向罐内注油。检查通气阀的工作情况，确保其工作灵敏可靠 上盖总成采用C801T系列智能人孔盖由内置呼吸阀，紧急排气装置等组成，
油罐车操作使用说明
目录 一、主要技术参数 二、工作原理及结构简介 三、操作规程 四、故障及排除方法 五、油罐车的保养 六、售后服务 七、随车附件明细 二、工作原理及结构简介 1、油罐车结构简图 2、汽车底盘 此油罐车采用东风公司及一汽汽车集团定型二类底盘改装而成。每个产品所采用的二类底盘，其结构详见所附《汽车底盘使用说明书》。 3、油罐车 油罐车结构为椭圆柱形或梯形圆柱形体，用优质钢板制成，整个罐体分两仓四室（或多仓多室），中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓加强防波隔板，以减少汽车行驶时油料对罐体的冲击和提高罐体的刚度。
4、罐口组件 罐口为直径500mm的孔，以供维修保养之用。大盖由螺栓紧固在罐口颈板上，由一个支销和一个耳板将小盖与大盖连接在一起，顺时针转动小盖上手柄，可使小盖压紧。反转，脱开耳板后，小盖则可打开，大盖上侧安装有呼吸阀。 3、呼吸阀 为保证加油车在工作过程中，罐内压力与大气压力基本一致，在罐中大盖上安装了呼吸阀，当罐内油料受热膨胀或当用油泵向罐内加油时，罐内油面上升，压力增大，当罐内压力高于外界压8KPa时，呼吸阀上阀片开启;当用油泵向外排油或
油料受冷收缩时油面下降，压力降低，当罐内压力低于外界压力3KPa时，呼吸阀下阀片开启。 4、取力器 采用与底盘变速箱相匹配的取力器，其操作功能后述。 5、油泵 选装自吸式离心油泵或齿轮油泵，其性能见油泵使用说明书。 6、球阀 本车采用的阀门为球型阀门，结构。 球阀由阀体调整座、密封环、球、阀杆手柄等部分组成，搬转手柄90°即可实现球阀的开关，球阀配合松紧可旋转调整以达到要求。 7、导静电装置
装于加油车后部罐脚上，经常保持与地面接触，其作用是随时将油车行驶中由于油料的冲击、晃动产生的静电或加油机、发电机工作中产生的静电导入地内，从而防止因静电所产生的火灾事故。 固定在车架上，当给油车加油或排放油时，必须将避电杆拉出，并把它插入湿润地内，把加油或放油时油料运动摩擦产生的静电导入地内，从而防止因静电短路所引起的火灾事故。 8、配件清单 以上配置为常规配置，客户对产品有特殊要求的可更改配置。 三、操作规程 1、使用前的准备工作 （1）将导电杆插入地下，使之“接地”，若接地处干燥，可烧水使之潮湿，保证接地良好。检查地链，使之与地面接触。 （2）打开油车操纵箱门，检查各阀门手柄，使之与地面接触。 （3）初次使用油泵，泵内无引油时，应预先加油，可通过进油口加入油料10升。（4）检查变速箱内润滑油油面，以到油面螺塞孔的下缘为准，不足时添加齿轮油。（5）检查变速箱操纵杆，使之处于空档位置，检查取力箱操纵手柄位置，使之为水平向右位置，使之为水平向右位置，检查油门控制器，使其为最小。 2、油泵及取力器的操作 （1）启动联接好有关管道，启动发动机，当原车压力表读数达到0.3Mpa时，踏离合踏板，打开取力箱操纵开关，慢慢松离合（过快会损坏取力器和变速箱），使之挂挡。 通过油门控制器，可控制油泵的工作转速。 （2）停止将油门控制器推进，调整为最小，踏离合器踏板，将取力器操纵开关扳回至原位置，使取力箱脱档。
油罐车驾驶员操作规程细则及注意事项
驾驶员操作规程细则及严禁事项 入库前： 1.驾驶员应认真检查车辆、人员证件、各种通行证、月票卡、提油卡。 2.检查车辆转向、制动、灯光、螺丝、钢板、轮胎、静电接地、消防器材。作到“四清”（燃油、机油、空气滤清器、电瓶的清洁），防止“四漏”（油、水、气、电）。 入库操作： 1、进库门卫处登记，放烟、打火机，关闭手机，换非化纤衣服，佩戴安全帽。 2、提货人（司机）到油库换票室凭票或配送中心下达计划取得提货单，认真检查、核对提货单上的品种、数量等相关数据，确认无误后到油库付油控制室验票，获取付油密码及付油货位信息，将车停靠在指定货位，关闭电源，抽取车钥匙并将车钥匙放在指定位置； 3、灌装前应检查车辆各处阀门是否关闭，有效接好静电接地夹，放置好工作牌。 4、放下货位处的活动梯，打开油罐车的装油口，取出鹤管接油盒，将鹤管轻放至油罐车底部，将防溢油探头调整到安全容量的准确位置，关闭鹤管排气阀； 5、输入付油密码，再次核对所显示的油品品种、数量等相关数据，确认无误后启动发油按钮，开始付油；
6、付油过程中，提货人员（司机）不得离开操作平台，注意观察电脑读数和油罐口的液位状况。发生异常情况应立即关闭鹤管处的发油球阀，按下停止键； 7、付油完毕后，核对相关的提油数据，待油面稳定后打开鹤管排气阀，将鹤管等设备恢复到位，并装上接油盒，盖好油罐车罐品，将活动梯恢复到位； 8、取下静电接地夹，并将其恢复到初始状况，在无异常的情况下，启动车辆离开付油货位，配送车辆到计量台测量空高、油温，填写出库核对单。 9、行驶到门卫处交油库提货单第五联（出门证）取走物品后准予出库。 道路运输： 1、在车辆行驶途中驾驶员应遵守一切相关法律法规，严格控制车速，并做到礼让三先，避免一切事故的发生。 2、运输途中非特殊情况，车辆不得擅自停靠或改变运输线路。到站卸油： 1、到站接卸油品必须听从站内人员指挥。 2、驾驶员应协助卸油工接好静电接地装置，连接输油管线，备好灭火器材，稳油15分钟，计量交接完毕后方可卸油。 3、卸油作业过程中，不能接打电话、不能按电喇叭、修车、不能敲击金属、石块等，对器具做到轻抬轻放，照明必须使用防爆灯具。 4、驾驶员应配合现场工作人员做好安全防范工作，不得远离车