摩托车维护保养

保养：摩托车使用后，外表不断受到灰尘、泥土、雨水、油污的侵蚀，若不及时清洗擦净就会影响车辆的美观；发动机气缸中燃烧产生的积炭和摩擦产生的金属粉末，若不及时清除就会影响发动机的正常工作。因而对摩托车要进行定期或不定期的清洁，这是保养作业的一个重要组成部分。进行清洁工作前要准备齐下列用具及用品：

①清洁用具——鸡毛掸、打气筒、清洗脸盆、大、小板刷、钢丝刷、刮板、刮片及拆装工具（包括通用工具及专用工具）。

②清洁用品——细棉纱、洗涤汽油、洗涤剂、砂纸、粗砂布、细砂条、润滑油及润滑脂。对摩托车表面清理的方法有掸、擦、冲、吹、洗及抛光等多种。在进行摩托车保养的一般性检查中，当摩托车外表脏污轻微时，可进行整车掸擦：若脏污严重，则可进行冲洗擦干。当发现燃油或润滑油泄漏时，可用棉纱蘸洗涤汽油将泄漏部位擦试干净，若擦拭后仍有渗油，则应及时检修。在每日例行保养中，应对摩托车各总成脏污部位进行冲洗，冲洗后要擦净晾干或吹干，避免强烈爆晒。整车外表应在清洁时，先冲洗后擦拭，以防灰尘硬粒划伤表漆。喷漆外表在清洁后，经常可打上一层汽车上光腊，用以保护漆膜。当用清水冲洗时，注意不要使水流到点火线圈接线端头。总开关、发电机及调节器等电机电器上，以免受潮失效。用洗涤汽油或煤油清洗发动机表面的油污时，不要使洗涤油流到或飞溅到轮胎等橡胶件上，以免橡胶变软、膨胀或失去弹性。也不要用洗涤油擦洗油漆件的表面，以免破坏其表面光泽和颜色。油漆件表面的泥土若较硬较厚，可先用清水冲刷，待泥土吸水变软后，再轻用棉纱擦掉，不要用硬的金属工具去

铲刮，以免损坏油漆表面。

检查、调整、排除故障及换件等作业内容是保养中的重要组成部分。摩托车保养时要进行下列主要部件的检查及处理；

（1）蓄电池——检查电解液的液面是否处于上、下限水平之间。每行驶3000 km要用电解液比重计检查蓄电池各格电解液的比重。若液面低于下限，要加蒸馏水到上限，绝对不能使用自来水。蓄电池开始使用后，不能再加入稀硫酸。

（2）空气滤清器——在清洁纸质滤芯时，检查它是否有裂纹、破裂情况。若有裂缝、破裂、滤芯应更换新件。

（3）火花塞——检查跳火及积炭情况。将火花塞卸下装入火花塞帽中，利用火花塞体与缸盖或缸体相接触（搭铁）。使火花塞头部与另一叶片相距5~7mm，然后踏动发动机，观察火花塞跳火情况。跳火呈蓝色为正常，呈微红色为火花无力。不跳火，若高压线有火，则火花塞被击穿。若火花塞已击，应予更换。火花塞的积炭可用小刀、钢刷清除。

（4）磁电机断电器——卸下磁电机飞轮壳检查：①断电器白金是否有油污或烧蚀，必要时清除油污或用细砂纸磨平白金平面。②断电器白金间隙是否合乎标准，不合时应予调整。③断电器螺钉是否有松动，若松动应固紧螺钉。

（5）发动机压缩情况——将火花塞卸下后，用手指堵住火花塞安装孔，当踏动发动机时，手指感到有猛烈的冲击，则发动机压缩良好；无冲击感觉，表明发动机曲轴箱、活塞等部位有漏气。若有漏气，应

找出原因排除故障。

（6）发动机工作情况——①启动发动机，检查机内是否有敲击声和异常杂音。②检查低、高速时的工况是否正常，怠速是否稳定，有无加油熄火现象。③检查发动机排烟颜色是否正常，冒黑烟原因是燃烧不完全或机油汽油比例失调。若发现不正常应找出原因，予以调整。（7）传动装置——①检查链条或皮带的张紧情况是否符合要求。②用手捏一下（皮带传动装置）皮带中间，看皮带轮内轮盘轴向移动是否灵活。③起动发动机后，用加油和减油的办法，听变速箱内（传动箱内）是否有异常响声，并检查离合器的结合、分离工作是否正常。若有不正常现象，应按要求予以调整。

（8）链轮——检查链轮轮齿是否磨损。有无折断或损坏的轮齿。不符合要求的链轮，应予更换。

（9）前后减振器是否起作用，弹簧是否折断；压一压座垫来检查后减振器是否起作用，弹簧是否折断。弹簧若折断，应予更换。（10）前叉立管轴承——握起手把上、下活动，看前叉立管轴承间隙是否过大或太松。不符合要求的，应予调整。

（11）刹车蹄片——凡在制动器上带有刹车蹄片磨损极限指示线的，要检查一下标志符号的延长是否在制动器中心盘指示线的范围之内，在其范围内的说明蹄片没有到磨损极限，可以正常使用，超出指示线范围的应更换刹车蹄片；直接检查蹄片的厚度，其极限厚度不得小于1.5mm，否则应予更换。

（12）轮胎花纹——①检查轮胎气压是否在规定的范围内，否则按规

定充气。②检查轮胎外胎花纹深度，一般不得小于1.6mm，否则要及时更换。

摩托车的技术保养可分为例行保养（以检查、清洁、紧固为主要作业内容）、一级技术保养（以例行保养为前提，润滑、紧固为主要内容）、二级技术保养（以一级技术保养为前提，检查、调整为主要内容）、三级技术保养（以二级技术保养为前提，总成解体、清洗和检查、调整、清除隐患为主要内容）及定期保养（以定项目、定时间或里程数来进行，清洗、检查、调整为主要作业内容）。

一般来说在日常保养的前提下，摩托车每行驶1000公里之后，就应及时地进行一级技术保养。其主要项目有：

1）、将工作一段时间的热发动机熄火，待其降温后，再重新起动，查看化油器工作的均匀

性，台速的高低，必要时进行调整。

2）、把发动机起动后，用支架撑起后轮，将挡位从空挡依此向高挡排进，然后再从高挡回

到空挡，以此检查变速器和发动机的工作性能，如发现加速或减速性能不佳，应找出原因。

3）、拆卸空气滤清器和化油器，并用洗净剂或汽油对其内部进行清洗，除去油箱滤网和油

开关沉淀器的污物。

4）、卸下蓄电池清除池体特别是接线上的灰尘污垢，检查电解液的密度和液面的高低。

5）、卸下火花塞，清除塞体上的污物及两极上的积碳，调整正/负极的间隙(0.6-0.7毫米)

6）、观察分电器的工作情况，根据需要按标准要求调整白金接点间隙（一般为：0.4毫米）

并清除积碳。调整点火时间的顺序是：按顺时针方向转动为“前提”；逆时针为“延迟”。

7）、用长杆起子旋下发动机气门盖，用千分尺检查气门间隙；标准间隙为：0.1毫米。

8）、检查变速器油箱及后传动装置的滑油量，必要时需按标量、标号对其进行添加或更换。

二级技术保养一般是在国产摩托车行驶5000公里,进口摩托车行驶10000公里时进行，其主要内容有：

1）、检查前叉有无变形及其与车架头的固定情况；检查方向把、方向柱、前叉横向和纵向摆动间隙及前后减震器功能情况，根据异变情形进行调整；检查发动机缸体及排气管消声器有无松动，以及整体的其他主要部位有无异常情况。

2）、检验制动机构功能，拆下前后制动装置，用气油洗净制动盘和制动碲块，并对磨损严重的制动衬带应及时更换。之后应调整制动手柄和踏杆的工作行程，试刹合格后方可使用。

3）、调整气门间隙和分电器白金接点及火花塞两极间隙，并清除污物及积碳。

4）、擦开化油器用汽油清洗内外污物，然后用气筒吹通所有油管、油孔，重装时要进行调试。

5）、卸下发电机，清除机体上的脏物灰尘，抽出机芯检查，发现电刷高度低于尺寸时应更换。

6）、测听喇叭发生情况是否正常，发现问题应试调试接点螺丝或更新。

7）、测试离合器离合情况，若有打滑、离合不佳应拆下进行清洗和调整。

8）、清洁蓄电池，检查电解液水平面的高度是否标准，检查有无漏电/短路/电极板穿通现象。

9）、查看变速机构和后轮传动装置的滑油储量，更换内装的滑油，紧固螺栓螺帽。

10）、用气压表测量车轮的充气情况，检查车轮轮圈、条幅钢丝有无变形、松动、断条等。

11）、紧固车身所有易松动部位的螺丝、螺栓、螺帽等。

三级技术保养也叫第三阶段保养，是摩托车的最高一级技术保养。三级技术保养一般是在国产摩托车行驶满10000公里后进行,进口摩托车行驶满20000公里后进行。

三级技术保养必须以二级技术保养为基础，对摩托车做三级技术保养时除按二级技术保养的项目和要求外，还有以下两项保养内容：

1）、卸下发动机拆开气缸盖，解体缸内部件，清除气缸、缸盖、火塞顶、火塞环槽等部位的积碳，检查气门密封度，若发现密封不严应研磨气门或“镗缸”。

2）、清洗全车，根据情况对车体进行局部或全局性喷漆装饰。