道路安全影响因素分析

道路交通安全影响因素分析

Analyzing the influential factors of road traffic safety

摘要：随着我国公路建设的快速发展，道路运输已成为一种最便捷的交通方式，目前，我国民用汽车拥有量已达到1845万辆，而且增长势头还十分强劲。随之而来的交通事故也日益增多，交通安全已成为一世界性的社会问题。交通事故是在特定的交通环境下，由于人、车、道路、环境诸要素配合失调而偶然发生的。一般来讲单纯由其中单个因素，引起的道路交通事故非常少，通常都是由几个因素共同作用的结果。

关键词：交通安全影响因素

Abstract: with the rapid development of China highway construction and road transportation has become one of the most convenient transportation means, at present, our country civilian car ownership has reached 1845 million vehicles, and growth momentum is still very strong. Subsequent traffic accidents are increasing and traffic safety has become a worldwide social problems. Traffic accident is the traffic in certain conditions, due to people, vehicles, roads, environmental factors of accidental with disorders. Generally by one single factor, simple cause of road traffic accidents is very little, usually consists of several factors the result of joint action.

Keywords: traffic safety Influence factors

长期来,道路交通事故给众多家庭造成极大的痛苦,给社会造成了重大经济损失。关于道路交通事故的形成原因,目前较普遍的看法是:事故的主要原因是人为的,且主要为驾驶员的失误与错误操作所造成。国内外关于道路交通事故形成原因的统计结果为:80 %～85 %的道路交通事故为驾驶员因素所造成, 5 %～10 %的道路交通事故车辆因素所造成, 车辆因素所造成故道路因素所造成。这一统计结果表明,驾驶员是导致道路交通事故发生的主体因素,道路是次要因素。运用系统论的观点对此统计结果进行客观、理性分析后发现,此统计结果存在着过份夸大驾驶人员责任而忽视道路条件在预防(或诱发)道路交通事故中影响作用的倾向,因而此统计结论有欠合理与科学性。本文就此问题进行讨论。

交通安全：是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。

影响道路交通安全的因素包括人、车、路、环境四大类。

(一)人员因素

人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶员、行人、乘客等。

1．驾驶员

驾驶员在驾驶车辆过程中，通过感官(主要是眼、耳)从外界接受信息，产生感觉(主要是视觉和听觉)，然后经过大脑一系列综合反映产生知觉，在此基础上形成所谓“深度知觉”。驾驶员就是凭借这种“深度知觉”形成判断(如目测距离、估计车速等)。可见，驾驶员的生理、心理素质及反应特性对保障交通安全起着至关重要的作用。据统计，大约90％的道路交通事故与驾驶员有关。

2．行人

行人的遵章意识、交通行为会对道路交通安全产生明显影响。一些交通事故就是由于行人不遵守交通规则而导致的。加强行人的法律法规教育，规范他们的行为，将会对保障道路交通安全产生重要作用。

3．乘客

乘客的行为也会对道路交通安全状况产生影响。乘客具备较强的安全意识，一旦事故发生能够采取必要的自救措施，有助于减少事故发生或降低事故的损害程度。

(二)车辆因素

车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。车辆的行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。

(三) 道路因素

1.路面

为满足车辆的安全运行要求，路面应具有以下性能：强度和刚度、稳定性、表面平整度，表面抗滑性、耐久性。路面状况尤其是抗滑性能与交通事故发生率密切相关，二者的关系见下表。

表：不同路面状况同交通事故率的关系

2. 视距

视距是指为了保证行车安全，司机应能看到行车路线上前方一定距离的道路，以便发现障碍物或迎面来车时，采取停车、避让、错车或超车等措施，在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。在道路平面和纵面设计中应保证足够的行车视距，以确保行车安全。

3. 线形

交通事故是在特定的交通环境下，由于人、车、道路、环境诸要素配合失调而偶然发生的。一般来讲，单纯由其中单个因素，引起的道路交通事故非常少，通常都是由几个因素共同作用的结果。道路线形条件作为道路交通的基本要素，对交通安全的影响不容忽视，即便其不是引起交通事故的直接、主要原因，也对交通事故具有极其重要的影响。

道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对交通安全有很大影响。

(1)平曲线。平曲线与交通事故关系很大，曲率越大事故率越高，尤其是曲率大于10以上时，事故率急剧增加。

(2)竖曲线。道路竖曲线半径过小时，易造成驾驶员视野变小，视距变短，从而影响驾驶员的观察和判断，易产生事故。

(3)坡度。据前苏联调查资料，平原、丘陵与山地3类道路交通事故率分别为7％，18％和25％，主要原因是下坡来不及制动或制动失灵造成。

(4)线形组合。交通安全的可靠性不仅与平面线形、纵坡有关，而且与线形组合是否协调有密切的关系，即使线形标准都符合规范，但组合不好仍然会导致事故增加。

一、平面线形设计的一般原则

公路平面线形由直线、曲线组合而成，平曲线又分为圆曲线和回旋线种高速公路和一、二、三级公路平面线形要素有直线、圆曲线、回旋线三种。四级公路

平面线形要素有直线、圆曲线两种。

设计的一般原则如下：

（1）平面线形应直接、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。

（2）各级公路不论转角大小，均应敷设曲线，并尽量选用较大的圆曲线半径。公路转角过小时，应设法调整平面线形，当不得已而设置小于7度。的转角时，则必须设置足够长的曲线。

（3）两同向曲线间应设有足够长度的直线，不得以短直线相连接，否则应调整线形使之成为一个单曲线或复曲线或运用回旋线组合成复合形曲线。

（4）两反向曲线间夹有直线段时，以设置不小于最小直线长度的直线段为宜，否则应调整线形或运用回旋线而组合成s形曲线。

（3）两同向曲线间应设有足够长度的直线，不得以短直线相连接，否则应调整线形使之成为一个单曲线或复曲线或运用回旋线组合成复合形曲线。

（4）两反向曲线间夹有直线段时，以设置不小于最小直线长度的直线段为宜，否则应调整线形或运用回旋线而组合成s形曲线。

七、道路线型的组合

（一）平、纵线形组合

道路线形由直线和各种曲线连接而成。在行车时，驾驶员需要观察了解前方路段的道路交通情况，以适应新的行车条件。由于驾驶员顺着直线或某种曲线扫视时，习惯于使视线平顺地向前，因此为保证行车安全，道路几何线形的组合应该自然流畅。如果道路几何线形组成部分的尺寸变化过大，驾驶员就会在驾驶汽车过程中缺乏足够的思想准备，容易造成交通事故。《公路路线设计规范》规定：设计速度大于或等于60km/h的公路线形设计，必须注重平、纵面的合理组合，及其驾驶者对视觉和心理方面的要求。

（二）直线与平曲线组合

直线线形一般难与地形相协调，若运用不当将破坏线形的连续性。过长的直

线易使驾驶者产生僵直、呆板、单调的感觉，容易导致困倦、注意力不集中、反应迟钝、难以准确判断车距，长直线必须和平曲线组合使用。多例事实表明，长直线如果与平曲线组合不好，则该地段往往是交通事故率高的地段。

1.长直线和小半径平曲线的组合

长直线和小半径平曲线的组合多处于平原重丘区或山岭区的交界地带。从技术和经济指标方面进行选线时，平原区有条件采用规范许可的小纵坡长直线；重丘区、山岭区因地形、地质和工程量的限制，有时不得不采用大纵坡的小半径曲线相连。

2.陡坡长直线与小半径平曲线的组合

此类组合多处于重丘区和山岭区间的路段。当汽车从坡顶驶下时，由于本身的重力和动力作用，汽车行驶是一个加速过程。在我们的调查中发现，载重车尤其是超重、超高的运输车辆行驶在弯道外侧接近坡底，面对有较大纵坡和较大超高的小半径平曲线时，心理渐趋紧张，往往采取制动减速；而重心偏高的超重、超高车辆因速度太慢导致离心力不足，车辆在向心力的作用下往中央分隔带方向失衡倾覆，造成交通事故。

由于长直线尽头汽车一般是超速运行的，为确保安全，应对曲线半径、超高、视距等采用运行速度进行检验。德国设计规范规定：当直线长度大于300m时，平曲线半径R应大于40Om；当直线长度小于300m时，平曲线半径R 应大于直线长度。

（三）桥隧与路线线形的配合

调查表明，因桥梁、隧道的设置导致线形不连续的路段，事故多发。高速公路上，强调桥梁、隧道线形与路线线形保持一致，是减少在这些路段发生事故的重要措施。

（四）沿线设施与路线线形的配合

要求主线收费站、服务区、停车区及公共汽车停靠站区段前后的路线线形扭连续流畅、无视觉不良的线形组合，因为这些路段的车流状态比较复杂，道路使用者需要得到的信息比一般路段上多。流畅的线形，良好的视觉是安全的代础。

主线收费站应选择在直线上或不设超高的曲线上，且不应设在凹型竖曲线约底部。主线收费站范围内主线的主要技术指标应大于表2-33的规定。

道路因素影响交通安全的程度显而易见，因此，任何道路的规划、设计及修建都应突出以人为本的思想，设计者不应当以强迫驾驶员改变行驶状态的方式来弥补设计上的缺陷，而应通过精心规划与设计为驾驶人员提供宽松的驾驶环境，即使驾驶人员偶尔出现操作失误，仍能保证交通安全

4. 交叉口特性

当两条或两条以上走向不同的道路相交时便产生交叉口，分平面交叉口和立体交叉口两类。立体交叉口上不同交通流在空间上是分离的，彼此之间不发生冲突，而平面交叉口由于存在不同车流的冲突，从而易导致交通事故。因此，为保障交通安全，减少事故发生，在车流量较大的交叉口应尽量设置立体交叉。

5．安全设施

安全设施和道路交通安全有很大关系，交通安全设施包括交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防炫设施等。安全设施一方面能够有效地对驾驶员和其他出行者进行引导和约束，使驾驶员对车辆的操纵安全而规范，使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事故的发生率；另一方面能够在车辆出现操控异常后，有效地对车辆进行缓冲和防护，尽可能地减少人员伤亡和财产损失。

(四)环境因素

环境因素是气象、管理等的总称，其中管理是影响道路交通安全工作的重要因素之一，科学健全和统一高效的道路安全管理体制是减少事故，防患于未然的必要条件。我国道路交通安全的管理目前涉及多个部门，各部门的侧重点不同。其中，公安部门担负道路安全立法、维护交通秩序、处理交通事故及安全宣传教育等职责；交通部门担负道路发展规划、科研设计、建设养护、路政及制定相应标准法规等职责，负责标志、标线等安全设施的设置和监督管理；国家安全生产监督管理部门负责宏观安全监管工作；城建管理部门则参与城区道路发展规划、科研设计、建设养护、城市公共交通及定制相应标准法规等工作。

结语

本文通过对由人车、路三要素构成的交通系统中的各要素在交通安全中所起作用的客观分析,努力找出影响道路交通安全的诱因,从而减少道路交通事故的发生。为达到有效预防道路交通事故的目的,目前除了继续加强对驾驶员、行驶

车辆的严格管理外,必须在道路(公路)设计、养护中注意消除道路隐性缺陷,努力实现道路因素对预防道路交通事故的促进作用。

参考文献

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建筑工程施工过程中安全管理与危险因素分析摘要：我国建筑业安全生产形势严峻，安全事故发生率居高不下，给施工企业和建设项目的业主带来了巨大的经济损失，严重影响了我国建筑业的持续发展和建筑企业的竞争能力。目前我国实行“企业负责、行业管理、国家监察、社会监督”的安全生产管理体制，强调企业负责是安全管理的核心。而我国建筑企业实行的传统安全管理制度存在种种弊端，己经不适应现代建设工程和行业发展的需要，因此建筑企业建立实施现代化安全管理制度就成为实现安全生产和提高建筑业安全管理水平的根本措施。建筑业施工安全生产工作形势十分严峻，建筑施工事故的发生,造成了十分严重的经济损失、人员伤亡和社会影响,各级政府已高度重视。通过对建筑业施工管理中安全管理问题进行分析，提出了建筑施工安全管理中存在的主要问题和加强安全管理的办法。关键词：安全管理，危险管理，施工事故前言：施工安全管理在建筑业中已占据了举足轻重的地位,安全工作的成败决定企业的前途和命运,随着现代化建设的不断深入与发展,建筑业在市场竞争中也逐渐变得愈来愈激烈化,因此,注重安全管理,合理运用管理的职能与科学的办,才能在市场竞争中占据一席之地。同时,创造良好的安全环境,也可以给企业带来社会信誉和经济效益,国家和集体财产免遭损失,职工生命安全得到保障。然而,近年来国内城市建筑坍塌重特大事故时有发生事故所造成的社会影响和经济损失十分严重,中央政府对此高度重视。中国工程院受国务院委托,2005年成立了以周丰峻院士为组长的20多位专家组成的咨询项目组,重点针对我国“地下工程与基础设施工程公共安全技术”开展咨询研究。中国工程院院士周丰峻提出忠告∶“要时刻把安全质量放在第一位。”虽然总是从不同角度强调安全的重要性,

交通运输安全生产隐患排查治理制度

交通运输安全生产隐患排查治理制度一、总则（一）为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，进一步落实全市交通行业生产经营单位的安全生产主体责任，规范安全隐患排查治理工作，提高安全生产管理水平，建立健全全市交通行业安全隐患排查与治理工作机制，依据《中华人民共和国安全生产法》、《浙江省安全生产条例》和《安全生产事故排查治理暂行规定》（国家安监总局令第16号）等法律法规，特制定本制度。（二）本制度适用于全市交通行业各类生产经营单位安全隐患排查治理和各级交通主管部门及其行业管理机构实施监管督查。（三）安全隐患排查治理工作必须坚持“政府领导、属地管理、行业监管、企业为主”和“实事求是、科学认定、分级管理”的原则。（四）本制度所称的安全隐患排查治理是指各级交通主管部门及其行业管理机构依照法律法规对交通行业生产经营单位进行行政管理权限范围内的安全隐患排查治理。二、职责分工

（五）生产经营单位是安全隐患排查治理的责任主体，应积极主动开展安全隐患排查治理工作，其主要负责人是本单位安全隐患排查治理工作的第一责任人。（六）各区、县（市）交通行业管理机构和城区各交通行业管理机构负责对本辖区内本行业生产经营单位上报的各类隐患的梳理和审核工作，确定本级挂牌督办治理隐患，并向当地交通主管部门和上级交通行业管理机构申报挂牌督办治理隐患；负责本辖区内交通行业生产经营单位的隐患排查治理工作的指导、协调和督查工作。各区、县（市）交通行业管理机构在向当地交通主管部门申报挂牌督办隐患治理的同时，还应向上级交通行业管理机构申报备案。（七）各区、县（市）交通主管部门负责对本辖区内各交通行业管理机构上报的各类隐患的梳理和审核工作，确定本级挂牌督办治理隐患；负责向属地政府相关部门和市交通主管部门申报挂牌督办治理隐患；负责本辖区内各交通行业管理机构较大隐患和挂牌督办隐患治理的指导、协调和督查工作。（八）各市级交通行业管理机构负责对杭州城区各基层交通行业管理机构上报的各类隐患的梳理和审核工作，确定本级挂牌督办治理

关于交通安全隐患排查整改的情况汇报

关于交通安全隐患排查整改的情况汇报市运管处：我公司接到交通安全隐患通知单后，公司领导高度重视，要求对周期内违法车辆驾驶员停车整顿进行安全教育培训，考试合格后再上岗，先把整改情况汇报如下： 1、处理违法驾驶员按照公司有关制度，根据违法次情况调整并辞退了部分驾驶员，并对其它违法车辆驾驶员进行安全教育培训。 2、分析违法原因通过到交警大队调查重点车辆违法详细情况，分析车辆违法较多的情况，其主要有：城市快速路以外的道路行驶超速现象；不按规定车道行驶，违法禁行标志，违反道路交通信号灯通行等。针对车辆违法的主要这几项，我们约谈车主和驾驶员，分析产生违法的原因，主要有两点，其一、车辆停放位置与电子警察监控存在矛盾，对电子警察监控系统认识不足。其二、部分路段有坑洼或障碍，为躲避而变道压线，其三、前方车辆停滞或故障时，车辆变道左方行驶，其四、在交通信号变换时，违法信号灯通行等。通过分析总结主要是驾驶员安全意识淡薄，对交通安全法和违法交通行为带来的后果和法律责任认识不足。 3、组织教育内容根据分析的结果，我公司组织违法车辆驾驶员，违法车辆驾驶员进行交通安全知识的教育培训，制定教育培训内容、培训人员、培训时间、签到名单，于9月26日-9月30日对驾驶员进行了培训，主要培训内容有观看《道路运输典型事故案例》、2015年新交规扣分罚款标准、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》、河北省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法。 4、评估效果，实施考核在教育培训学习中，驾驶员通过观看视频、学习道路交通安全知识，在会上积极相互探讨，提出了各自的预防措施和建议。会后对驾驶员进行试卷考核，考核合格后重新上岗。 5、通报事件，广泛宣传在10月份的驾驶员例会，对车辆违法情况进行了通报，使驾驶

影响饲料安全因素分析

影响饲料安全因素分析饲料质量的好坏直接关系到动物养殖业的发展，关系到动物产品的质量和安全。近年来，由于经济利益的驱动，一些企业或个人在饲料的生产、经营和养殖等各个环节，违法添加违禁药物，违规添加药物或使用不合格的饲料原料，给动物养殖带来损失的同时，也给动物产品的质量带来了隐患。影响饲料安全的因素包括人为因素和自然因素两个方面。人为因素主要指为达到某种目的(如促进养殖动物生长或预防病害)，人为地往饲料中添加某些有害药物。自然因素主要指由于自然的化学因素或工农业造成的环境污染而使饲料原料带有有害物质，也包括原料中天然存在的有害物质。一.人为因素 1.1滥用违禁药物或不按规定使用药物添加剂。我国农业部于2001年9月发布了《饲料药物添加剂使用规范》，规定了33种饲料药物添加剂的适用动物、用法与用量、休药期、注意

事项等，以及24种不能添加到饲料中使用的饲料药物添加剂。2002 年2月农业部、卫生部、国家药品监督管理局联合发布公告，发布了《禁止在饲料和动物饮用水中使用的药物品种目录》，共5大类 40种。强调严禁在饲料中添加未经农业部批准使用的饲料药物添加剂。但在实际生产中，有些饲料厂不按规定执行，仍在使用一些已禁用的饲料药物添加剂。动物养殖过分依赖抗生素等药物，产生了许多问题，如动物饲用抗生素后导致药物残留，引起耐药菌株扩散，对动物、人和生态环境造成严重危害，引起动物菌群失调，抑制动物的免疫力，继发二次感染。同时使用的大量药物通过食物链被人体吸收，产生致癌、致畸形、致突变。 1.2过量添加微量元素。从营养学角度考虑，动物对微量元素的需求是必需的，但非常有限，饲料中如果添加的微量元素超出允许添加范围就有可能导致动物中毒或身体不适。个别饲料生产企业为迎合养殖场(户)对家畜外观上的喜欢，把微量元素按常量元素进行添加。比如在猪饲料中超量添加微量元素铜，目的是让猪的粪便干燥、颜色发黑，长期饲喂含高铜的饲料，铜就会在猪肉中大量沉淀。人类如果食用了含有高铜的猪肉，就会影响健康，而没有被猪吸收的铜还会通过粪便的排泄污染环境。饲料中过量铜锌的使用，可以引起养殖动物中毒。而且，

典型电梯事故安全分析与预防(新版)

典型电梯事故安全分析与预防 (新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0839

典型电梯事故安全分析与预防(新版) 随着社会逐渐发展，中国日益强盛，很多企业规模亦越来越庞大，电梯便成为了人们生活必不可少的运输工具，不论是商场、住宅、地铁以及机场之类的都拥有电梯，并且电梯又主要有扶手梯、人行道以及直梯三大类。但是电梯的发展自然亦会有很多安全隐患存在，自然亦有很多事故发生。本次学院安排了一门选修《典型电梯安全事故分析与预防》，通过苏老师的讲解，我总结了以下几点典型事故案例的分析与预防。先讲讲电梯事故的原理，生产过程中发生事故的原理遵循骨牌原理即：人的因素→个人的缺陷→机械的或物质的缺陷引起的风险→发生事故→造成伤害事故按照从左到右顺序发生，一个影响一个，如果中间某一因素不发生，则最终不会发生。笔者认为，电梯事故的发生原理与生产过程中的事故有所不同，如果电梯本身有故障

（即：机械的或物质的缺陷引起的风险），比如超速冲顶或蹲底等，即使个人无任何缺陷，事故也会发生。如果电梯维修人员违章作业（即个缺陷）等，即使电梯本身无任何隐患也会发生事故。所以电梯事故应为：→发生事故→造成伤害使用或维保人员的缺陷和电梯的安全隐患，两者是电梯发生事故的前提条件。条件具备其一，则电梯事故也可能发生，也可能不发生；但是两个条件都具备，则电梯事故一定发生。如果了解或掌握了这一原理，使其中的条件皆不具备，就能有效地预防电梯事故的发生。主要的电梯典型事故有：冲顶。冲顶事故的危害是十分可怕的，尤其是发生在高层建筑的电梯上。欧洲的EN81-1988已把上行超速保护装置列入安全元件。这仍是我国目前一个最薄弱的环节。蹲底。开门走梯。踏空坠落。其他事故。这类事故主要是个别装置失效或不可靠所造成的。

浅析安全生产事故中人的因素

××××有限公司××年××季度安全宣传资料浅析安全生产事故中人的因素构成生产安全事故的要素大体有人、机和物三类。下面浅析安全生产事故中“人”的因素。生产安全事故统计表明，在生产中因人为因素造成的事故占了极大的比重。人为因素大致表现在以下四个方面：（一）员工的管理 “管理”简而言之就是“管”人“理”事。 “管”涉及范围很广：建立安全监察机构，制定各种法规；定期开展安全活动（如安全月、夏季百日安全竞赛活动），定期进行安全检查和指导；定期召开安全工作会议，定期下发安全指导文件，交流经验，提出问题，确定一段时期内安全工作的重点等等。从公司安全管理角度来讲，设立公司安全机构，在分场设立专职或兼职的安全员分级管理；明确各级领导直至每个员工的岗位安全职责；加强每天巡回检查，消除隐患；定期对职工进行安全培训等等，是“管”不可缺少的部分。就“理”而言，理事需要“精明”地“理”：精打细算、精益求精、明明白白。“精打细算”要从生产的统筹安排上着手，分清轻重缓急，确定阶段性的理事重点和难点，扎实有序推进；“精益求精”要从生产中的“老问题、小地方”上着手，从生产中耗费物力、精力和财力多的设备或操作着手，从生产中有重大安全隐患的地方着手，向技改要安全，向技改要效益；“明明白白”要从员工理事的“质”和“量”上进行公开、公平和公正地监督，赏罚分明，敢于担当，想方设法实行工作量化考核，把当班纪律好的和差的区分开来，把工作积极主动的和马虎懒散的区分开来，把业务技能高的和低的区分开来，把工作量大的和工作量小的区分开来，弘扬正气，变“要员工做事”为“员工要做事”，变“做好做坏一个样”为“做好做坏大不一样”。 “管”和“理”是相辅相成的，“管好人”能够促进“理好事”，“理好事”同样有利于“管好人”，而“管好了人、理好了事”就能确保生产安全。反之，如果“管人”时管得不到位或“理事”时理得不仔细、不公正，那么在生产中就会埋下安全隐患，出安全事故的概率自然也就高了。 ■1999年6月28日，牡丹江第二发电厂室外电缆沟发生电缆着火，将电缆沟内部分电缆烧损，造成220kV失灵保护电缆芯线短路，保护出口动作将220kV甲、乙母线上的全部元件及运行中的3台机组全部跳闸，致使发电厂与系统解列，1l0kV系统失去外来电源，最终导致全厂停电事故。事故分析认为该厂电缆沟内一条220kV动力直流电缆存在着机械损伤或质量缺陷，运行中发生绝缘击穿，短路拉弧引起着火是起因，而事故扩大的直接原因是管理不到位：一是该厂电缆布置混乱，没有分层布置，且没有采取分段阻燃或涂刷防火涂料，导致电缆着火事故的扩大，烧损控制电缆，保护动作使全厂停电；二是该厂5号机组厂用VB段的电缆沟与室外电缆沟交界处封堵不严，室外电缆沟电缆着火的烟气在风的吹动下窜人VB段母线室，造成室内开关柜内元件严重污染，绝缘大大降低，甚至丧失，大部分需要更换或清洗，造成了对电气设备的二次危害。

道路交通安全隐患排查参考标准和表格

道路交通安全隐患排查参考标准一、路口的安全隐患排查标准路口安全隐患，是指连续多次发生一般以上同意规律交通事故的路段。路口安全隐患的排查，应依据交通事故的原因、类型，根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）进行。（一）立体交叉（1）高速公路与各级公路交叉必须采用立体交叉。（2）一级公路与交通量大的公路交叉应采用立体交叉。（3）二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用分离式立体交叉。（二）平面交叉平面交叉位置的选定应考虑公路网规划、地形和地质条件、经济与环境因素等，交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式和用地条件等确定，交叉范围内相交公路线形的技术指标应能满足视距、平面交叉连接部衔接等的要求。（1）四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计。（2）二级公路的平面交叉，应作渠化设计。（3）三级公路的平面交叉，当转弯交通量较大时应作渠化设计。

（三）公路与铁路相交叉公路与铁路相交叉，有立体交叉和平面交叉两种方式。其中平面交叉包括铁路道口和人行过道两种形式。铁路道口，是在铁路线路上铺面宽度在米及以上，直接与道路贯通的平面交叉；人行过道，是铁路线路上铺面宽度在米以下，直接与道路贯通的平面交叉。其中城市人行过道的宽度一般为～米，乡村人行过道的宽度一般为～米。人行过道禁止畜力车、机动车通行。（1）高速公路、一级公路与铁路相交叉时，必须设置立体交叉。公路、铁路平面相交时，交叉角宜为正交；必须斜交时，交叉角应大于45 度，且道口应符合侧向了望视距的规定。（2）设置铁路道口或人行过道进行平面交叉时，必须根据《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》的有关规定，经过有管辖权的铁路管理机构的批准。（四）公路与乡村道路相交叉（1）高速公路与乡村道路相交叉必须设置通道或天桥。（2）一级公路与乡村道路相交叉宜设置通道或天桥。（3）二级公路与乡村道路相交叉应设置平面交叉；地形条件或公路交通量大时宜设置通道或天桥。（4）二级及其以上公路位于城镇或人口稠密的村落或学校附近时，宜设置专供行人通行的人行地道或人行天桥。

影响动物性食品安全的因素分析与控制建议

影响动物性食品安全的因素分析与控制建议梅文华 (贵州省遵义市兽药监察所　563002)　叶万荣 (安顺市动物检疫站) 改革开放以来,受到新技术支撑的畜牧业持续快速发展,对改善人民生活,发展农村经济和农民增收作出了重要贡献。与此同时,一些人由于过分追求经济利益,滥用技术或使用不当等原因,导致动物性食品污染愈来愈严重,动物源性食品安全受到了严重威胁,并凸现出对社会的影响,受到社会的普遍关注。如:1998年4月,出口到香港的生猪,因猪体内含有违禁药“盐酸克仑特罗”,食后导致17人中毒; 2001年11月广东省河源市480人吃了含盐酸克仑特罗的猪肉而中毒;近年,广东省又查出非法生产出售的大量含盐酸克仑特罗的饲料添加剂;浙江省杭州、金华等地相继发生动物性食品中毒事件;2003年,世界上多个国家包括我国在内,相继发生“禽流感”,引起人们食用鸡肉的恐慌;1990年出口到日本的1万吨鸡肉,由于检测出抗球虫药“氯羟吡啶”残留量超标,要求我国政府销毁所有产品;同年出口到德国的蜂蜜由于有农药“杀虫脒”残留超标而被退货。此外,我国出口的畜产品多次出现安眠酮类、雌性激素类、抗生素等药物残留超标而被取消出口等等,给我国造成了很大损失。因此,加强动物性食品的安全管理,维护消费者身体健康,尽快解决动物性食品安全方面存在的问题,已成为一项十分紧迫的任务。 1　影响动物性食品安全的主要因素影响动物性食品安全的因素很多,如经济利益的驱使、环境被污染、科学知识缺乏、不规范和滥用兽药等等。 111　对动物性食品的恶意污染　为了动物性食品的安全,国家对动物饲养、畜产品加工过程中添加的兽药和化学化合物有明确的界定和限量标准。但是,有些人过分追求经济利益,为了缩短饲养周期,促进动物性产品产量的增长,视国家的规定和人民的身体健康于不顾,非法添加违禁药品β-兴奋剂(如盐酸克仑特罗)、镇静剂、激素类等,消费者食后引起人体中毒等病症。部分动物性食品加工经营者在加工储藏过程中,为了延长保存期,加入明知对人体有害的物质,如浙江省金华市部分肉品加工厂企业在加工火腿、鱼食品的过程中加入有机农药,或为使动物性食品鲜亮好看,非法过量使用一些碱粉、芒硝、漂白粉和色素等,有的在产品中添加抗生素以达到灭菌的目的。这些含有毒有害物质的动物性食品对人的身体健康构成了严重危害。 1.2　环境有毒有害物对动物性食品安全的危害　过量使用农药、重金属,有毒有害的废水、废物等对所处环境和植物造成的污染,直接地或经植物、浮游生物的富集,将有害物质传递给动物和人,损害人体健康,如:蜜蜂在采蜜期给植物大量使用农药可导致蜂蜜某种农药残留超标;废水排入江河湖泊导致水生生物体内某种有害物质残留超标;废水、废物、重金属和本底性物对田土污染,会经植物根、茎、籽粒的富集传递给动物,对动物性食品构成危害。有报道,土壤中含砷量每升高1mg/kg,甘薯块中含砷量即升高0128mg/kg,不用十年该地区的甘薯含砷量即超过国家卫生标准,不能供食用。甲基汞污染浓度在01001mg/L的水体中,第一环生物(浮游植物)对甲基汞的富集速度很快,能力很强,12小时藻体内甲基汞含量可达115mg/kg,食用了此浮游植物的鱼体内甲基汞含量可达210mg/kg,大大超过食品卫生标准。 113　兽药残留的危害　兽药是用于预防、治疗、诊断动物疾病或者有目的地调节动物生理机能的物质,合理使用,可以有效地控制动物疾病,提高动物的成活率,减少损失,保证养殖业健康发展。如果使用不当或非法使用药物(国家禁用药物),过量的药物就会残留在动物体内,当人食用了兽药残留超标的动物食品后,可能产生过敏、畸形、癌症等不良后果,危害人体的健康甚至生命。如抗菌类药:青霉素、四环素、磺胺类等具有抗原性,当奶牛、奶羊在排乳期用药时,人喝了含有青霉素、磺胺的牛奶,敏感者便可出现过敏反应,带来严重后果。不规范使用兽药还能造成人类病原菌耐药性的增强,减弱抗生素的治疗效果甚至失去治疗作用。过量使用兽药,不执行屠宰前停药期的规定,动物性食品兽药残留就会超标。当前,为了保护人类健康,国际国内对有些可能通过食品性动物造成人体危害的药物,做出了禁用或屠宰前停药期等规定。为了规范用药、科学用药,国家取消了兽药地方标准,颁布了新修订的《兽药管理条例》,1997年我国农业部公布了《允许用作饲料药物添加剂的兽药品种及使用规定》,近年农业部又公布了禁止使用的兽药目录,目的就是保护动物性食品安全和有限的兽药资源。然而,有的厂商仍视法律法规和社会公德于不顾,生产劣质兽药和超国家标准兽药,改变兽药生产处方,标签和说明书不规范,使用单位不按规定用药,滥用兽药等,严重扰乱了正常的用药秩序。农业部组织的2004年第4期兽药质量抽检,就发现了个别企业为了占领市场,违规生产高含量药品,有些药品含量超出标准2～3倍,不但加剧了兽药的滥用程度,而且成为引起动物性产品中兽药残留问题的又一重要隐患。 1.4　饲料中过量微量元素的危害　在饲料中合理添加一些微量元素,可以调节动物的生理机能,增加动物产品产量和提高肉品品质。过量使用高铜高锌和重金属元素砷、铬等,会直接地危害动物性食品安全或进入环境间接地危害人的健康。铜能在动物的肝、肾中富集,超过限量人食后易发生中毒;砷制剂能促进猪生长,还能使皮毛光亮,在饲料中广有添加,过量添加就会使动物体内含量超标,并有较强的致癌作用,对人的健康危害较大。 115　动物疾病的危害　据报道,全世界人畜共患病有250多种,我国有190多种。近30年来全世界新发现的传染病达40余种,几乎每年都有1～2种新发传染病。新发现或重新出现的传染病80%是人与动物互相传染。一些古老的甚至基本控制的传染病又卷土重来。动物疫病不但严重影响动物性食品的质量,并对人体健康甚至生命构成直接威胁。如:发生在越南等国的禽流感,多人感染和死亡,并引起人对禽蛋消费的恐慌;1998～1999年马来西亚猪群大规模爆发尼帕病毒脑炎,由猪传染给人,夺去100多条生命,并殃及到新加坡。在我国,因检疫不严或检疫疏漏,有些病通过肉、奶、蛋和没有充分消毒灭菌的动物性食物传染给人的事件也时有发生,如有的奶牛场和散养的奶牛带有结核菌,猪囊虫病、旋毛虫病等对人的威胁依然存在。有些疾病因使用兽药不规范和滥用兽药,使动物病原菌产生了强大的耐药性,兽药的 93 贵州畜牧兽医 2005年第29卷第2 期

浅析电梯安全影响因素及有效控制

浅析电梯安全影响因素及有效控制集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

浅析电梯安全影响因素及有效控制电梯多运行于人口密集的区域，一旦发生事故影响恶劣，因此找出影响电梯安全的因素并对其进行有效控制成为了人们关注的热点。本文将从不同的角度来分析影响电梯安全的因素并提出如何控制这些因素的建议。电梯的安全既受到客观环境（机器本身、运行环境）的影响，又受到主观环境（相关人员）的影响。因此我们可以从主观和客观两个方面分析影响电梯安全的因素。其中主观方面的因素主要是规范性因素和人为性因素，客观方面主要是技术性因素。影响电梯安全的因素 1.1规范性因素由于电梯的生产、安装和维修都是商业性的行为，很可能会出现某一利益相关方为了获取不正当的商业利益做出危害电梯安全的行为，比如生产环节中的以旧翻新行为，安装环节中的私自改装行为和维修环节中不按时维修的行为。因此必须制定相关的法律法规并依托这些法律法规构建起完善的监督管理体制，才能为根除危害电梯安全的因素奠定法律和制度基础。2004 年9月辽宁九路物业管理服务有限公司管理的居民楼

发生电梯事故，经调查确认事故原因在于2002 年该公司委托张某等人在没有履行备案手续的情况下私自改造电梯导致了安全隐患。这个案例从反面印证了有效的规章制度的重要性。 1.2技术性因素制造电梯的技术影响电梯的安全。电梯构成复杂，根据功能的不同，可以把电梯划分成几个子系统，每个子系统都由不同的装置组成，承担不同的职能，见表1：表1 电梯子系统及其构成和功能子系统主要构件和装置主要职能

影响安全生产的因素分析

影响安全生产的因素分析安全生产是企业实施可持续发展战略的重要组成部分，是企业生存发展的基本要求，抓好安全生产，对企业经济发展具有十分重要的作用。随着地质工作体制改革，地质队伍属地化以来，地勘单位实际从事的行业越来越多，现在新一轮的找矿热潮正在兴起，地质勘探工作，高度流动、分散，野外环境条件艰苦、艰险，存在的危害因素、生产设备不安全状态和人的不安全行为等复杂、多变；抓好安全生产工作，是保障地勘单位生产任务顺利完成的重要保障，在日常工作中，一些明显的不安全因素，我们能及时排除，但一些容易忽视的因素，对我们安全工作起着重大的影响，如果不及时处理，甚至造成安全事故，影响的因素主要有：一、影响因素 1、违章得不到及时纠正据有关资料统计：违章是各种重大事故发生的首要原因。纠正违章和维护安全是企业每个人的责任，需要职工之间的相互配合和提醒，以及管理者的监督和纠正。实际工作中，职工看到违章现象时，心

里或许会想到违章不对，但真要上前予以纠正，就会担心得罪人，伤了同事之间感情，或许被人认为“多管闲事”，最终碍于情面打消了纠正意愿。久而久之，对企业中的违章现象就会熟视无睹，甚至出现集体违章现象。在安全管理上，管理者也会过多考虑职工的感受、处境，或对职工的影响，过多的强调“晓之以理”、“动之以情”、“下次注意”，却很少做到按奖惩措施进行处罚，于是违章——进而导致事故，就在这种忽视的情况下发生的。纠正违章是我们安全生产工作的重要环节之一。 2、过于信赖经验为了最大可能地保障安全，在采取安全措施时，都有一定的冗余措施，有些职工就觉得这些必要的冗余措施“碍事”，纯粹是多余，在日常工作中，经常省事、来不及了或走捷径后没有发生事故，就会形成“经验”。而且，人们习惯应用经验，而重视看得见的危险，轻视看不见的危险，认为自己不会“运气那么差”，最终导致事故的发生。另外，在生产中，人们有时会过于相信自己，相信自己的运气，相信自己的能力，“艺高人胆大”，不适当地认为自己能够控制工作中发生的事情，恰恰就这一念之差，事故就有可能发生。所以，过于信赖经验也是我们抓好安全生产工作控制的重点。

车辆安全隐患排查参考文本

车辆安全隐患排查参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

车辆安全隐患排查参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。一、工作情况在这次对全市建筑工地员工宿舍进行安全生产专项检查中，我们重点对全市建筑工地员工宿舍的消防、安全用电等情况进行了专项检查，在这次排查整治中，共检查了 XX建筑安装工程公司XX市XX分公司XX项目部等六个建筑工地员工宿舍，共发出检查意见书5份。二、检查发现存在的安全隐患情况从专项检查情况发现，我市大部分建筑工地员工宿舍存在以下问题： 1、员工的消防安全意识淡薄施工单位雇佣临时民工流动性大，没有经过严格的管理和消防安全知识培训，消防安全意识淡薄，不了解、不

掌握基本的消防知识，不会利用灭火器扑救初期火灾，不会报警、不会组织人员疏散，尤其是施工时间短、作业分散的民工，很难落实消防安全管理工作。 2、管理层对消防安全管理不到位用电量大、电气线路敷设不规范，违章安装电气设备、私拉乱接电气线路现象较为严重，也有的直接将配电装置安装在可燃构件上。施工单位忽略烟头点火源管理，民工宿舍；建筑材料堆场；可燃、易燃物较多，并且雇佣的临时民工、外来人员吸烟的随意性强，一旦将烟头丢弃在火灾危险等地方，时间一长，极易造成火灾。三、措施及建议针对检查中发现的安全隐患问题，检查组当场提出整改意见，要求有安全隐患的建筑工地立即进行整改。为做好我市建筑工地的安全生产工作，现提出以下建议： 1、加强建筑工地施工现场、室内外装饰装修工程施工

水产食品安全的影响因素分析(精)

摘要:随着科学技术的进步和国民经济的发展, 我国的水产养殖业得到了迅速的发展并已成为世界水产品生产大国。但是随着水产养殖产量的提高和养殖规模的扩大,养殖环境恶化, 主要养殖品种疫病, 滥用药物等问题十分严重, 导致养殖水产品质量下降, 水产品的食品安全问题已经成为不容忽视的问题。本文从我国水产食品安全的现状入手, 归纳了目前水产食品安全的主要问题和风险, 分析了引发食品安全问题的主要因素, 并提出了今后水产品发展的战略和对策。关键词:水产品食品安全风险 1. 我国水产品食品安全的现状我国是个渔业大国, 是世界上最大的水产品养殖国。目前正处在传统渔业向生态渔业转变阶段,除了新品种、基因工程外,环境控制技术、可持续发展技术等都引入了生态概念。过去片面追求高产造成的生态环境破坏也正在恢复中, 水资源的合理开发、循环利用、健康养殖、渔业生态环境保护等成为实现渔业经济可持续发展的重要措施。资源养护和生态环境保护等生态文明成为渔业发展新阶段的重要标志。然而, 水产养殖中食品安全暴露出来的问题、我国水产养殖业安全形势不容乐观。我国沿海重要的海水养殖区大多分布于沿海港湾和河口附近水域, 这些水域也是沿海陆源污染物和海上排污的主要受纳场所。据统计, 我国每年直接入海的废水量高达 80亿吨。富含营养物质和有机农药的农业污水也随地表径流进入沿海水体,致使局部海域水质恶化。另外, 养殖自身也会产生一定的污染。渔业水域环境污染对水产养殖造成的危害越来越大。水域生物受到病原肆虐、养殖生物抵抗力低、养殖环境污染等严重威胁,其直接后果就是水产品质量和卫生安全问题日渐突出。由于养殖环境恶化, 主要养殖品种疫病严重, 滥用药物加阿公保险使用禁用化学物质等问题十分严重, 导致养殖水产品质量下降, 从而影响经济效益。如美国同样数量的出口产品, 价值相当于我国的两倍。水产品的质量安全得不到保障, 不仅易对食用者产生长期慢性危害, 而且严重影响了我国水产品出口贸易。近年来, 我国水产品出口因激素、抗生素和微生物超标等问题而遭遇技术壁垒的事件时有发生。如 2001年,我国水产品在出口欧盟时被检出氯霉素残留超标,致

电梯危险因素的分析

电梯危险因素的分析第23卷第7期中国特种设备安全?21? f江苏省特种电梯是一种机械设备,可以按照ISO12100—1: 2003(机械安全基本概念与设计通则基本术语,方法》(ISO12100—1:2003SafetyofMachinery.Basic concepts,generalprinciplesfordesign.Basicterminol—ogyandmethodology),将电梯的危险分为机械危险(如挤压,剪切,缠绕,卷入,冲击,物体坠落打击,切割,以及磨损,零部件机械强度不够等),电气危险(如电击,静电,短路或过载引起的燃烧或设备损坏),材料和物质产生的危险(如接触或吸入有害, 有毒,腐蚀性和/或有刺激性的液体,气体,雾气,烟雾和灰尘所导致的危险,火灾与爆炸危险),忽略人类工效学原则而产生的危险(如不利于健康的姿势,极度或重复用力所导致的危险,人的各种差错, 以及人员被困等),由于能源供应故障或其他功能故障产生的危险,由于安全措施错误的设置而产生的危险,滑倒,绊倒和跌落危险等几类. 本文试根据ISO12100,针对一般情况,对电梯

的各种危险进行简单分析,以期起到有助于相关人员理解和掌握电梯安全技术规范和标准中提出的安全性能要求的作用. 1机械危险 1)挤压:当两移动件相向运动.或者移动件向固定件移动,人体或人体某部位在其中可能遭受挤压.例如,轿顶,底坑空间尺寸不够,则当轿厢冲顶或撞底时,可能造成位于轿顶或底坑检修人员被挤压;层门,轿门关闭后,门扇之间,门扇与立柱,门楣之间的距离如果超过一定尺寸(~I16mm),则人的手指有可能挤入这一间隙;自动扶梯,自动人行道的扶手带在扶手转向端的入口最低点与地板之间的215128) 距离如过小(<0.1m),则乘客的脚可能被挤压;自动扶梯的扶手带在扶手转向端的入口处如未设置手指和手的保护装置,则乘客的手指或手可能挤入. 2)剪切:当两移动件相向运动,或者移动件向固定件移动,人体或人体某部位在其中可能遭受剪切. 例如,层门开启的情况下,如果轿厢运行,则进出轿厢的人员将遭受运动着的轿厢和固定的层门地坎之间的相对运动而产生的剪切:动力驱动的自动滑动门外表面有较大的凹进或凸出部分,或这些凹进或

影响安全生产的因素分析

愿。久而久之，对企业中的违章现象就会熟视无睹，甚至出现集体违章现象。在安全管理上，管理者也会过多考虑职工的感受、处境，或对职工的影响，过多的强调“晓之以理”、“动之以情”、“下次注意”，却很少做到按奖惩措施进行处罚，于是违章——进而导致事故，就在这种忽视的情况下发生的。纠正违章是我们安全生产工作的重要环节之一。 2、过于信赖经验为了最大可能地保障安全，在采取安全措施时，都有一定的冗余措施，有些职工就觉得这些必要的冗余措施“碍事”，纯粹是多余，在日常工作中，经常省事、来不及了或走捷径后没有发生事故，就会形成“经验”。而且，人们习惯应用经验，而重视看得见的危险，轻视看不见的危险，认为自己不会“运气那么差”，最终导致事故的发生。另外，在生产中，人们有时会过于相信自己，相信自己的运气，相信自己的能力，“艺高人胆大”，不适当地认为自己能够控制工作中发生的事情，恰恰就这一念之差，事故就有可能发生。所以，过于信赖经验也是我们抓好安全生产工作控制的重点。 3、安全防护的节俭在日常工作中，有些职工的劳保服因长时间使用磨损得起不得防护作

运输公司安全隐患大排查整治行动方案资料整理

****运输有限公司安全生产隐患大排査快整治严执法集中行动实施方案为认真贯彻落实潍坊市交通运输局关于印发《全市交通运输系统安全生产隐患大排查快整治严执法集中行动实施方案》的通知(x交安全〔〕16号)要求以及xxx县交通运管所的工作部署，现制定本工作方案。一、工作目标牢固树立“以人为本、生命至上”的安全发展理念;坚持目标导向、任务导向和问题导向,以遏制较大以上事故为重点,深刻吸取近期安全生产事故教训,动员各方面力量,突出重点领域、重点区域、重点企业,集中开展安全生产隐患大排查、快整治、严执法集中行动;采取断然措施,强化源头监管和过程管控,依法从严打击交通运输领域非法违法生产经营行为,将集中行动作为一项提纲挈领的工作抓实、抓好、抓出成效,努力消除隐患,减少事故总量,确保全市交通运输系统安全生产形势持续稳定,为党的十九大胜利召开创造稳定的安全生产环境。二、组织机构为加强安全生产隐患排查治理专项行动的领导，公司成立专项行动工作领导小组。组长：副组长：成员：安全生产隐患排查治理专项行动工作小组办公室设在综合部三、对象和范围本次隐患排查治理专项行动的对象和范围为公司所有车辆、仓储车间等。四、隐患排查重点内容 1、各部门等的安全生产责任落实情况；

2、安全生产责任书签订情况； 3、驾驶员的从业资格及人员安全生产培训教育情况； 4、营运车辆安全性能及运行监管、GPS（北斗）监控使用情况； 5、对车辆维修设备安全防护、安全操作规程、用电线路、消防设施的配备及使用等方面的安全检查； 6、办公室等重点部位安全管理措施的落实。四、实施步骤本次隐患排查治理专项行动分五个阶段进行：（一）安排部署阶段各部门要认真组织学习有关文件，并结合实际，制定具体的实施措施，保证专项行动取得实际效果。（二）各部门自查自改阶段 1、组织好安全自查。自查的重点内容包括：安全生产责任制的落实情况；安全技术措施及安全规章制度的建立和执行情况；安全生产培训教育情况；安全投入情况；重大危险源的控制情况；应急管理情况；车辆情况；驾驶员情况；各类安全隐患情况；通过自查，全面找出各种安全问题及隐患。 2、对查出的隐患必须坚决整改。对一般隐患，应立即组织整改；对反复出现的隐患，要采取有效措施，加大处罚力度彻底整改；对重大隐患，能整改的应立即组织整改，对一时难以整改的应列入计划，定措施、定期限、定责任人，限期整改，在整改未完成前，应制定切实可行的措施和应急预案，确保不发生事故。 3、对排查出的重大危险源，要上报管理部门，实行分级管理，逐项制定监控措施和应急预案，明确监控的责任单位，确保重大危险源处于可控状态，做到防患于未然。（三）公司督促检查阶段在自查自改的基础上，公司将组织活动小组对隐患排查治理工作情况进行督促检查，督促检查的内容以各项目部自查的重点内容为主，进一步了解各项目部隐患排查治理工作的实施情况，指出问题，提出建议，推动隐患排查治理工作的深入开展。

饲料厂危险源识别与安全风险评估

饲料厂危险源辨识及安全风险评估 1 目的风险评估是因那些物理、化学、微生物等对人或产品所带来的的威胁、存在的弱点、造成的影响，以及三者综合作用而带来风险的可能性而进行评估评估。作为风险管理的基础，风险评估是组织确定安全需求的一个重要途径，属于组织安全管理体系策划的过程。持续对全管理处范围内所有危险源进行辨识、风险评价和风险控制的策划，为消除事故隐患奠定基础。 2 适用范围适用于全管理处危险源辨识、风险评价和风险控制的策划工作。 3 职责 3.1 管理者代表负责组织管理处危险源的辨识、风险评价和风险控制的策划工作。 3.2 安全办公室是管理处危险源辨识、风险评价和风险控制的策划工作的归口管理部门。 3.3 各科室和单位负责其管辖范围内的危险源辨识工作，参加风险评价和风险控制策划工作。 4 工作程序 4.1 危险源辨识和风险评价过程确定生产作业过程→识别危险源→安全风险评价→登记重大安全风险。 4.2 危险源的辩识 4.2.1 危险源的辩识应考虑以下方面： 4.2.1.1 所有活动中存在的危险源。包括管理处管理和工作过程中所有人员的活动、外来人员的活动；常规活动（如正常的工作活动等）、异常情况下的活动和紧急状况下的活动（如火灾等）。 4.2.1.2 管理处所有工作场所的设施设备（包括外部提供的）中存在危险源，如建筑物、车辆等。 4.2.1.3 管理处所有采购、使用、储存、报废的物资（包括管理处外部提供的）中存在危险源，如食品、办公用品、生活物品等。

4.2.1.4 各种工作环境因素带来的影响，如高温、低温、照明等。 4.2.1.5 识别危险源时要考虑六种典型危害、三种时态和三种状态 1) 六种典型危害 a 各种有毒有害化学品的挥发、泄漏所造成的人员伤害、火灾等； b 物理危害：造成人体辐射损伤、冻伤、烧伤、中毒等； c 机械危害：造成人体砸伤、压伤、倒塌压埋伤、割伤、刺伤、擦伤、扭伤、冲击伤、切断伤等； d 电器危害：设备设施安全装置缺乏或损坏造成的火灾、人员触电、设备损害等； e 人体工程危害：不适宜的作业方式、作息时间、作业环境等引起的人体过度疲劳危害； f 生物危害：病毒、有害细菌、真菌等造成的发病感染。 2) 三种时态 a 过去：作业活动或设备等过去的安全控制状态及发生过的人体伤害事故； b 现在：作业活动或设备等现在的安全控制状况； c 将来：作业活动发生变化、系统或设备等在发生改进、报废后将会产生的危险因素。 3) 三种状态 a 正常：作业活动或设备等按其工作任务连续长时间进行工作的状态； b异常：作业活动或设备等周期性或临时性进行工作的状态，如设备的开启、停止、检修等状态； c 紧急情况：发生火灾、水灾、交通事故等状态。 4.2.2 识别的方法 1) 收集国家和地方有关安全法规、标准，将其作为重要依据和线索。 2) 收集本单位和其它同类单位过去已发生的事件和事故信息。 3) 通过收集其它要求（如：顾客的要求等）和专家咨询获得的信息。 4) 通过现场观察、座谈和预先危害分析进行辨识：现场观察：对作业活动、设备运转进行现场观测，分析人员、过程、设备运转过程中存在的危害；座谈：召集安全管理人员、专业人员、管理人员、操作人员，讨论分析作业活动、

电梯安全运行的风险因素及防范措施探究

电梯安全运行的风险因素及防范措施探究发表时间：2019-07-30T15:01:06.497Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：安婷婷 [导读] 摘要：电梯给人们的生产生活带来诸多便利，但运行中所受的影响因素较多，有关电梯伤人事故常有报道，给电梯安全敲响了警钟，因此，在吸取以往经验的基础上，职能部门应提高认识，做好电梯安全管理，及时采取有效的防范措施，消除风险因素，杜绝电梯安全事故的发生。江苏省特种设备安全监督检验研究院无锡分院江苏无锡 214174 摘要：电梯给人们的生产生活带来诸多便利，但运行中所受的影响因素较多，有关电梯伤人事故常有报道，给电梯安全敲响了警钟，因此，在吸取以往经验的基础上，职能部门应提高认识，做好电梯安全管理，及时采取有效的防范措施，消除风险因素，杜绝电梯安全事故的发生。关键词：电梯安全运行；风险因素；防范措施 1导言电梯是一个复杂的机电设备，其生产和维护周期很长。特别是垂直的升降梯，其导向、轿厢等设置都处在一个封闭的环境中，发生问题单靠人工很难做出合理的判断，某一环节出现问题，都可能引发其他设备的事故，有甚者会造成人员伤亡。鉴于此，文章针对电梯安全运行的风险因素及防范措施进行了分析，以供参考。 2电梯安全运行风险因素分析随着经济建设的迅速发展，工程安全问题受到极大重视，电梯行业更是如此。面对复杂的社会环境、激烈的市场，如何发现风险、规避风险是当今电梯行业发展必须直面的一大问题。由于电梯由多个复杂系统构成，导致其隐藏的安全风险也是多种多样。通过对电梯结构特点和电梯事故分析，影响电梯安全运行的因素主要有机械、材料和电气这三大方面，三个因素各自独立又互相影响，一旦出现问题就会发生连环错误，并最终导致人员的被困、伤亡等情况。通常情况下来讲，由于机械原因发展的电梯故障都会引发重大的电梯事故，根据现有的监督规定：电梯层门只要处于打开的状态都不能正常运行。这是因为电梯层面受机械锁的控制，一旦发生机械故障就会影响电梯的运行。但在实际运行中门锁的开关频率很高，维护保养不当变会导致门锁开关点的不可靠，进而导致电梯在运行中发生剪切事故。此外，电梯溜车事故同样危险，引起的原因如下：第一，超载，在我国，现有的电梯都装有超载保护装置，承载量超过规定额值的10%时，就会发出报警信号并切断控制电路，但电梯如果长期处于保养不当的情况下，一旦发生超载情况，报警装置相关的器件就会受到影响而失效，进而出现溜车事故。第二，曳力不足，曳引系统是电梯运行的主要依靠，当曳引系统中的导向轮、曳引轮的选型等重要构建没有按照相关规定进行安装时，就会出现曳引钢丝绳过度的磨损情况，进而引发电梯的溜车。第三，制动系统失效，制动系统是保证电梯平稳运行、停止的重要组件，发生故障的主要原因有电气故障、机械故障和材料缺陷等几大方面，比如制动器抱闸回路触点回因维修不当出现接触不良的情况，进而出现不能完全打开的情况，并最终导致制动的失效。此外，电梯是一项复杂的电气设备，涉及到大量的电路系统，而电梯处于一个温热、潮湿的环境中，会加剧电气器件的损坏，进而导致火灾等事故的发生。 3造成电梯安全运行出现风险的主要因素 3.1环境因素电梯构成复杂，包括很多构件，如减速器、制动器、拽引轮等。部分器件对环境要求较高，如将电梯安装在不良环境中，如环境中存在腐蚀性气体、湿度较大时，电梯器件会被腐蚀、生锈，轻则导致电梯无法正常运行，缩短电梯使用寿命，重则引发安全事故。 3.2维护保养不到位根据《特种设备安全监察条例》要求，特种设备使用单位对在用特种设备应当至少每月进行一次自行检查，并作出记录。而对于电梯的使用则要求更为严格，“电梯应当至少每15日进行一次清洁、润滑、调整和检查”。但实际情况是，使用单位执行该项标准的情况堪忧。有些维保单位出于节省成本，加上没有专业的技术人员，常常没有按规定周期对电梯进行检查保养，不能及时检查出电梯故障，使得电梯带病运行，增大了电梯的安全隐患。 3.3技术因素众所周知，技术因素给电梯安全带来的影响，涉及两个方面：电梯生产企业技术、电梯安装技术。其一，生产企业在设计、生产电梯时考虑不周全、参数设计不当、安全防护差、使用的生产材料较差等，不仅影响电梯作业的正常发挥，而且给其运行埋下安全隐患。其二，电梯安装人员思想认识不到位、安装操作不规范，未严格按照规范要求设置参数，导致安装作业出现质量瑕疵。 4电梯安全运行风险防范措施 4.1优化使用环境为避免环境因素给电梯的安全运行构成威胁，电梯使用单位应做好环境优化。一方面，做好合理规划，根据使用需求，预留合理的电梯位置，明确所用电梯型号，以及电梯使用要求，禁止将电梯安装在湿度大、有腐蚀性气体的空间中。另一方面，安装前做好电梯井检查，确保电梯井清洁、干燥。另外，要求维护人员定期清理电梯门槽中的杂物，保证电梯门顺利闭合。 4.2加大安全整改，保障安全运行根据《电梯监督检验和定期检验规则》要求，加强了电梯整机性能的试验及电气方面的测试，检测项目近50项，其中否决项目占到近一半。新规程对电梯检测提出更严格的要求，部分老旧电梯需经过以下整改才能达标通过。新式电梯增加了轿门防扒装置；轿厢内需加装应急照明和应急对讲装置；底坑应有非自动复位的红色急停开关及电源插座；货梯厅门加装自闭装置；使用单位要建立设备档案及电梯运行管理制度等。针对上述问题使用单位应投入较多人力物力和财力进行逐项整改，做到不缺项不漏项，保证每台电梯通过新规程的年检达标检测。 4.3加强维护管理一方面，制定完善的维护工作制度。职能部门应做好管理制度研究，与时俱进，定期更新维护制度内容。要求维护人员做好维护制度学习。同时，完善及认真落实奖罚制度。为提高维护人员认识，在奖罚制度中应明确各人员职责以及奖罚标准，尤其应责任到人，谁出问题谁负责，避免相互扯皮的情况发生。另一方面，加强维护工作监督。另外，根据电梯维护工作内容，明确维护工作重点，做好维护工作监督。研究发现，电梯80%的故障都由门系统引发，进行门系统维护时应落实以下细节：保证门锁电气接点良好、有效，动接点、锁臂、