材料摩擦系数的正确检测以及注意事项

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字体大小:大| 中| 小2006-09-13 09:09 - 阅读:422 - 评论:0

材料摩擦系数的正确检测以及注意事项

摘要:本文针对摩擦系数以及塑料薄膜的摩擦系数检测进行了详细的介绍,更以兰光实验室的材料检测经验为基础,列出了一些进行摩擦系数检测时应多加注意的事项,以帮助读者进行正确的测试,提高测试效率。

关键词:摩擦系数,摩擦力,添加剂,温度,试验制备

摩擦系数是考察包装薄膜的一项重要指标。因为在包装过程中的摩擦力常常既是动力又是阻力,因而其大小应控制在适当的范围内。在研究摩擦系数时,应特别注意温度对摩擦系数的影响很大,因此不仅要检测包装材料在常温下的摩擦系数,还应考察其在实际使用环境温度下的摩擦系数。

1 摩擦系数

1.1 摩擦系数介绍

摩擦系数是各种材料的基本性质之一。当两个相互接触的物体之间有相对运动或相对运动趋势时,其接触表面上产生的阻碍相对运动的机械作用力就是摩擦力。某种材料的摩擦性能可以通过材料的动静摩擦系数来表征。静摩擦力是两接触表面在相对移动开始时的最大阻力,其与法向力之比就是静摩擦系数;动摩擦力是两接触表面以一定速度相对移动时的阻力,其与法向力之比就是动摩擦系数。摩擦系数是针对一组摩擦副来讲的,单纯说某种材料的摩擦系数是没有意义的,同时必须指明组成摩擦副的材料的种类,并说明测试条件(环境温湿度、载荷、速度等)以及滑动材料。

多数学者认为摩擦力的本质是由两物体接触面上的分子间内聚力引起的。然而事实上,对于两个相互接触的物体来讲,只有在表面间的微观凸起才相互接触,而大多数地方是不接触的,因此实际接触面积远小于表观接触面积(即我们所测定的试样面积)。摩擦阻力与实际接触面积成正比(不是与表观接触面积成正比),一般实际接触面积又与表面上的正压力成正比,因此摩擦力与正压力成正比。不同材料间接触面上分子间的内聚引力不同,这将影响到物体间的摩擦力,因此不同材料间的摩擦系数也就不同。

1.2 塑料薄膜的摩擦系数

高分子聚合物在软包装行业中获得了广泛的应用,材料表面的摩擦系数是包装机器运行速度以及包装物易开启性的主要影响因素之一,在制作过程中加入添加剂(如爽滑剂和抗粘连剂)是一种调节塑料表面摩擦系数的常见方式。

爽滑剂按照功能分为内爽滑剂和外爽滑剂两类:内爽滑剂能促进聚合物大分子链或链段相对运动,从而改善物料流动性;外爽滑剂则是与聚合物基团相容性差的极性有机化学品,在聚合物链的布朗运动作用下,这些分子迁移到薄膜表面形成一层油性表面,从而起到改善薄膜表面性能的爽滑作用并降低材料表面的摩擦系数。

抗粘连剂一般是粒径2μm~4μm的固体粉末,加进薄膜表层可以形成许多凸起,使薄膜层与层之间的实际接触面积减少,从而降低粘结力,相互滑动就会比较容易,有利于摩擦系数的降低。

此外,由于静电吸附力不但会影响薄膜之间的摩擦系数,还会影响材料的多种物理性能,因此抗静电剂也是常用的添加剂的一种。

不过不同种类的添加剂与薄膜结构的兼容性不一样,迁移到材料的表面并对材料的表面起到一定的润滑作用的添加剂存在时间及保存环境的依赖性,而且添加剂对材料表面的作用均匀性也往往并不是完全一致的,所以材料表面的摩擦系数会表现出不一致的特点。在进行材料摩擦系数的比较试验时应注意试验要同时进行,除非是进行材料老化效果的研究。

2 材料摩擦系数的正确检测以及注意事项

2.1 摩擦系数的检测

摩擦系数的检测方法相对来讲比较统一:使用一个试验板(安置在水平操作台上的),将一个试样用两面胶或其他方式固定在试验板上,另一试样裁切合适后固定在专用滑块上,然后将滑块按照具体操作说明放置在试验板上第一个试样的中央,并使两试样的试验方向与滑动方向平行且测力系统恰好不受力。通常采用如下形式的检测结构。

图1. 检测方法示意图

注:A. 滑块;B. 试验板;C. 支持底座;E. 测力系统;F. 恒速驱动系统;I. 尼龙丝

对于摩擦系数试验有以下几点需要说明:

首先,对于薄膜摩擦系数的检测方法标准以ASTM D1894和ISO 8295(GB 10006等效采用ISO 8295)为主,其中,对试验板(又称试验台)的制作工艺要求很高,不但要保证台面的水平及光滑,并且要求用非磁性材料制作。标准不同,对于试验条件的要求也不相同。例如对于试验速度的选择,ASTM D1894中要求是150±30mm/min,但是ISO 8295(GB 10006

等效采用ISO 8295)中要求是100mm/min,试验速度不同会明显影响试验结果。

第二,加温试验可以实现,需要注意的是在进行加温试验时要保证滑块的温度是室温,仅对试验板进行升温,这点在ASTM D1894标准中有明确说明。

第三,同样的测试结构也可以用来检测金属以及纸张等材料的摩擦系数,但是对于不同的试验对象,滑块的重量、行程、速度等参数都是不同的。

第四,采用这种方法时需要注意由于运动物体的惯性给试验带来的影响。

第五,通常,材料的摩擦系数是小于1的,但是有些文献中也提到了摩擦系数大于1的情况,例如橡皮与金属间的动摩擦系数就在1~4之间。

2.2 摩擦系数试验的注意事项

2.2.1 温度

随着温度的升高,部分薄膜的摩擦系数会表现出上升的趋势,一方面这是由高分子材料自身的特性决定的,另一方面与薄膜制造时所采用的润滑剂有关(润滑剂很有可能已经接近其熔点而变得粘结),温度升高后,测力曲线波动幅度增大,直至出现“粘滑”现象。

笔者对5种试样进行了动静摩擦系数的升温试验,使用测试速度为100mm/min,使用设备Labthink FPT-F1摩擦系数/剥离试验仪,测试温度范围18℃~60℃。部分试验数据详见表1。

表1. 不同温度下的摩擦系数数据

注:1. μs是静摩擦系数,μk是动摩擦系数。

由表1中数据可以看出,对于试样BOPP、复合膜1#、复合膜2#以及PE黑白膜来讲(这4种试样都是高分子聚合物材料),随着温度的上升,材料的动静摩擦系数都有一定增长,但是增长的幅度并不一样。由表1中的部分数据绘制图2,其中有AL(铝箔)、复合膜2#、PE黑白膜的摩擦系数随温度的变化曲线。温度变化对高分子材料的摩擦系数有一定的影响,然而并非所有材料的摩擦系数受温度的影响都很显著,复合膜2#的摩擦系数随温度

的变化就比较小。温度对摩擦系数的影响是高分子聚合物的一个特点,而温度对金属等材料的影响就非常小,如图2中AL(铝箔)的摩擦系数随温度的上升基本保持稳定。

图2. 摩擦系数随温度的变化曲线

在自动包装过程中,设备的实际温度由于元件运转散热会比室温高出一些,因此有必要在实际的包装环境温度下检测薄膜的摩擦系数。例如用烟膜包装香烟时,薄膜外面在下膜通道、成型轮槽、折叠板、烙铁、导轨等金属部件上滑动运行,应该将薄膜外面对金属的摩擦系数控制在较低的水平上。由于这些金属部件大都是在50℃以上的高温条件下运转,所以控制高温条件下的薄膜对金属的摩擦系数更加重要,这样才能确保薄膜在热金属部件上滑动运行顺畅。因此需要在高温条件下检测薄膜外面对金属的摩擦系数,仅凭借常温下的摩擦系数数据来判断高温环境下的摩擦性能是不可取的。

2.2.2 试样的制备

如果试样正反两面的摩擦性质不同,应分别进行试验。

对于试样取向的选择应特别注意,标准中对于试样的测试取向要求非常严格,尤其是在进行数据比对时,否则可能会对试验结果产生明显的影响。通常情况下,试样的长度方向(即试验方向)应平行于样品的纵向(机械加工方向),当然滑块放置在试验板上后,滑块上试样的方向应该和之前固定在操作台上的试样取向一致。

这种检测方法并不适用于黏性材料的摩擦系数检测,而且对于出现“粘滑现象”的试样,在检测动摩擦系数时需要使用金属丝代替尼龙丝,并将材料的动静摩擦系数分开检测。

对于试样尺寸的要求各个标准之间存在一定的差异,操作人员需要按照所执行的标准或者指定要求进行采样及试样的预处理。

2.2.3 摩擦系数和接触时间的关系

有文献指出,在两物体刚刚接触后的一段时间内,摩擦系数和摩擦力随接触时间的延长而变化。一方面是由于随着接触时间的延长,在一定的正压力下两物体表面的实际接触面积会增大,而且接触面的弹性形变越剧烈,更有指出接触时间会影响塑性形变的。其实接触时间的增加不仅会影响两材料之间的摩擦系数,平常我们所使用的塑料薄膜,如果两层薄膜贴在一起时间较长,在分离的时候也会存在难度,当然这主要还是材料本身的特性以及在生产过程中使用的添加剂所起的作用。然而摩擦系数对接触时间的依赖关系具有饱和性。当接触时间延长到使接触面的弹性形变和塑性形变都达到最大限度后,最大静摩擦力乃至静摩擦系数也相应达到饱和值,之后就不再随接触时间的延长而增大了。饱和接触时间的长短和接触面的质料有密切的关系。

鉴于接触时间的长短会对材料的摩擦系数产生影响,而且这种影响会因材料的不同而有所改变,因此在进行摩擦系数检测时需要统一将滑块放置到试验板上到开始试验的时间间隔,ISO 8295(GB 10006等效采用ISO 8295)中要求这段时间间隔为15s。

2.2.4 动摩擦系数与静摩擦系数

通常我们所检测的试样都是动摩擦系数小于静摩擦系数,但是在进行塑料的摩擦系数试验时会发现对于部分塑料(如聚四氟乙烯),其动摩擦系数会与静摩擦系数近似相等,甚至大于静摩擦系数。标准ASTM D1894中就在TABLE1中给出了一个试样M3(PE)的摩擦试验结果,其动摩擦系数大于静摩擦系数,不过仅相差0.01,数据非常接近。

3 总结

理想情况下,对于一定的摩擦副来讲,动摩擦系数和静摩擦系数都是常数,与物体的接触面积无关,也与相对滑动的速度无关。但是由于实际检测中的测试条件总不是完全一致,而且材料均匀性不一,所以不同试验室间的测试数据存在差异也是正常的。

摩擦系数合适与否不但会影响薄膜的生产和使用,也会对包装物的易开启性产生影响,因而是包装材料的基础检测项目之一。虽然这项检测的普及率非常高而且检测原理简单易懂,但是一些试验注意事项仍需要试验人员特别留意。本文中所列出的检测方法特点及注意事项仅是结合兰光实验室的材料检测进行的总结,如果您有任何检测技术上的问题也可以与我们进行探讨。

常用材料摩擦系数表

常用材料摩擦系数 摩擦系数 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━摩擦副材料摩擦系数μ无润滑有润滑——————————————————————————————————————————————钢-钢 0.15* 0.1-0.12* 0.1 0.05-0.1 钢-软钢 0.2 0.1-0.2 钢-不淬火的T8 0.15 0.03 钢-铸铁 0.2-0.3* 0.05-0.15 0.16-0.18 钢-黄铜 0.19 0.03 钢-青铜 0.15-0.18 0.1-0.15* 0.07 钢-铝 0.17 0.02 钢-轴承合金 0.2 0.04 钢-夹布胶木 0.22 - 钢-钢纸 0.22 - 钢-冰 0.027* - 0.014 石棉基材料-铸铁或钢 0.25-0.40 0.08-0.12 皮革-铸铁或钢 0.30-0.50 0.12-0.15 材料(硬木)-铸铁或钢 0.20-0.35 0.12-0.16 软木-铸铁或钢 0.30-0.50 0.15-0.25 钢纸-铸铁或钢 0.30-0.50 0.12-0.17 毛毡-铸铁或钢 0.22 0.18 软钢-铸铁 0.2*,0.18 0.05-0.15 软钢-青铜 0.2*,0.18 0.07-0.15 铸铁-铸铁 0.15 0.15-0.16 0.07-0.12 铸铁-青铜 0.28* 0.16* 0.15-0.21 0.07-0.15 铸铁-皮革 0.55*,0.28 0.15*,0.12 铸铁-橡皮 0.8 0.5 皮革-木料 0.4-0.5* - 0.03-0.05 铜-T8钢 0.15 0.03 铜-铜 0.20 - 黄铜-不淬火的T8钢 0.19 0.03 黄铜-淬火的T8钢 0.14 0.02 黄铜-黄铜 0.17 0.02 黄铜-钢 0.30 0.02 黄铜-硬橡胶 0.25 - 黄铜-石板 0.25 - 黄铜-绝缘物 0.27 - 青铜-不淬火的T8钢 0.16 -

各种材料摩擦系数表分析

各种材料摩擦系数表 摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关,而和接触面积的大小无关。依运动的性质,它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考

固体润滑材料 固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。在固体润滑过程中,固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜,降低摩擦磨损。 中文名 固体润滑材料 采用材料 固体粉末、薄膜等 作用 减少摩擦磨损 使用物件 齿轮、轴承等 目录 1.1基本性能 2.2使用方法 3.3常用材料 基本性能 1)与摩擦表面能牢固地附着,有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的 成膜能力,能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜,在表面附着,防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。 2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度,这样才能使摩擦副的 摩擦系数小,功率损耗低,温度上升小。而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化,使其应用领域较广。 3)稳定性好,包括物理热稳定,化学热稳定和时效稳定,不产生腐蚀及 其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下,温度改变不会引起相变或晶格的各种变化,因此不致于引起抗剪强度的变化,导致固体的摩擦性能改变。 化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。要求固体润滑剂物理和化学热稳定,是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化,而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质,以便长期使用。此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害,不污染环境等。 4)要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷 工况与环境条件如低速高负荷下使用,所以要求它具有较高的承载能力,又要容易剪切。 使用方法 1)作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚 碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低,成形加工性和化学稳定性好,电绝缘性优良,抗冲击能力强,可以制成整体零部件,若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强,综合性能更好,使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等。

各种材料摩擦系数表

各种材料摩擦系数表文件管理序列号:[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

各种材料摩擦系数表 摩擦系数是指两表面间的和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关,而和接触面积的大小无关。依运动的性质,它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考 固体润滑材料 固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。在固体润滑过程中,固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生、反应生成固体润滑膜,降低摩擦磨损。 中文名 固体润滑材料 采用材料 固体粉末、薄膜等 作????用 减少摩擦磨损 使用物件 齿轮、轴承等 目录 1.1?

2.2? 3.3? 基本性能 1)与摩擦表面能牢固地附着,有保护表面功能固体润滑剂应具有良 好的成膜能力,能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜,在表面附着,防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。 2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度,这样才能使摩擦 副的摩擦系数小,功率损耗低,温度上升小。而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化,使其应用领域较广。 3)稳定性好,包括物理热稳定,化学热稳定和时效稳定,不产生腐 蚀及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下,温度改变不会引起相变或晶格的各种变化,因此不致于引起抗剪强度的变化,导致固体的摩擦性能改变。 化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。要求固体润滑剂物理和化学热稳定,是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化,而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质,以便长期使用。此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害,不污染环境等。 4)要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严 酷工况与环境条件如低速高负荷下使用,所以要求它具有较高的承载能力,又要容易剪切。

各种材料摩擦系数表

各种材料摩擦系数表

各种材料摩擦系数表 摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关,而和接触面积的大小无关。依运动的性质,它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考 固体润滑材料 固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。在固体润滑过程中,固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜,降低摩擦磨损。中文名 固体润滑材料 米用材料 固体粉末、薄膜等 作用 减少摩擦磨损 使用物件 齿轮、轴承等 目录 1.1基本性能 2.2使用方法 3.3常用材料 基本性能 1)与摩擦表面能牢固地附着,有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力,能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜,在表面附 着,防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。 2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度,这样才能使摩擦副的 摩擦系数小,功率损耗低,温度上升小。而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化,使其应用领域较广。 3)稳定性好,包括物理热稳定,化学热稳定和时效稳定,不产生腐蚀及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下,温度改变不会引起相变或晶格的各种变化,因此不致于引起抗剪强度的变化,导致固体的摩擦性能改变。 化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。要求固体润滑剂物理和化学热稳定,是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化,而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质,以便长期使用。此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害,不污染环境等。 4)要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用,所以要求它具有较高的承载能力,又要容易剪切。使用方法 1)作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低,成形加工性和化学稳定性好,电绝缘性优良,抗冲击能力强,可以制成整体零部件,若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强,综合性能更好,使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等。 2)作成各种覆盖膜来使用通过物理方法将固体润滑剂施加到摩擦界面或表面,使之成为具有一定自润滑性能的干膜,这是较常用的方法之一。成膜的方法很多,

各种材料的摩擦系数

材料名称静摩擦系数动摩擦系数 ----无润滑有润滑无润滑有润滑 钢-钢 0.15 0.1~0.12 0.15 0.05~0.1 钢-软钢---- 0.2 0.1~0.2 钢-铸铁 0.3 -- 0.18 0.05~0.15 钢-青铜 0.15 0.1~0.15 0.15 0.1~0.15 软钢-铸铁 0.2 -- 0.18 0.05~0.15 软钢-青铜 0.2 -- 0.18 0.07~0.15 铸铁-铸铁-- 0.18 0.15 0.07~0.12 铸铁-青铜---- 0.15~0.2 0.07~0.15 青铜-青铜-- 0.1 0.2 0.07~0.1 皮革-铸铁 0.3~0.5 0.15 0.6 0.15 橡皮-铸铁---- 0.8 0.5 木材-木材 0.4~0.6 0.1 0.2~0.5 0.07~0.15 常用材料的滚动摩阻系数 材料名称滚动摩阻系数 (mm) 铸铁-铸铁 0.5 钢质车轮-钢轨 0.05 木-钢 0.3~0.4 木-木 0.5~0.8 软木-软木 1.5 淬火钢珠-钢 0.01 软钢-钢 0.5 有滚珠轴承的料车-钢轨 0.09 无滚珠轴承的料车-钢 0.21 钢质车轮-木面 1.5~2.5 轮胎-路面 2-10 =================== 常用材料摩擦系数 摩擦系数 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 摩擦副材料摩擦系数μ 无润滑有润滑 ──────────────────────── 钢-钢 0.15* 0.1-0.12* 0.1 0.05-0.1 钢-软钢 0.2 0.1-0.2 钢-不淬火的T8 0.15 0.03 钢-铸铁 0.2-0.3* 0.05-0.15 0.16-0.18

常用材料摩擦系数

滑动摩擦力的大小和彼此接触物体的相互间的正压力成正比:即f=μN,其中μ为比例常数叫“滑动摩擦系数”,它是一个没有单位的数值。滑动摩擦系数与接触物体的材料、表面光滑程度、干湿程度、表面温度、相对运动速度等都有关系。从总个公式看来,滑动摩擦力对于两个给定的表面,和接触表面面积无关。 计算分析 为预测和控制摩擦过程,通过分析界面原子在界面势能场激励下的热振动,建立了基于摩擦界面热力耦合过程的滑动摩擦系数计算模型.计算分析表明:滑动摩擦系数随相对滑动速度增大而增大;当摩擦界面实际接触面积与载荷呈线性关系时,滑动摩擦系数与接触面积无关;当实际接触面积接近名义接触面积时,滑动摩擦系数随载荷的增加而减小;此外,滑动摩擦系数随晶格常数增大而降低,随原子质量减小而减小.

常用材料摩擦系数 摩擦系数 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━摩擦副材料摩擦系数μ 无润滑有润滑————————————————————————钢-钢0.15* 0.1-0.12* 0.1 0.05-0.1 钢-软钢0.2 0.1-0.2 钢-不淬火的T8 0.15 0.03 钢-铸铁0.2-0.3* 0.05-0.15 0.16-0.18 钢-黄铜0.19 0.03 钢-青铜0.15-0.18 0.1-0.15* 0.07 钢-铝0.17 0.02 钢-轴承合金0.2 0.04 钢-夹布胶木0.22 - 钢-钢纸0.22 - 钢-冰0.027* - 0.014 石棉基材料-铸铁或钢0.25-0.40 0.08-0.12 皮革-铸铁或钢0.30-0.50 0.12-0.15 材料(硬木)-铸铁或钢0.20-0.35 0.12-0.16 软木-铸铁或钢0.30-0.50 0.15-0.25 钢纸-铸铁或钢0.30-0.50 0.12-0.17 毛毡-铸铁或钢0.22 0.18 软钢-铸铁0.2*,0.18 0.05-0.15

(推荐)常用摩擦系数表1

摩擦系数 1.各种润滑状态下/滑动轴承 2.常用材料 3.自润滑材料 4.密封材料 5.真空中 6.低温下 7.滚动及滚动 轴承

1.各种润滑状态下的摩擦系数 材料与润滑条件摩擦系数应用实例 干摩擦洁净无润滑表面0.3~0.5 钢—银、皮革—木材、尼龙 —钢 除上述外的金属(不包括密集六方晶体结构)0.8~1.5 铜—铜、黄铜—黄铜、铬— 铬、 密集六方晶体结构的相同金属0.35~0.65钛—钛、锌—锌 硬材料对洁净的有柔软成分的二相合金0.15~0.3 钢—铜铅合金、钢—巴氏合 金 橡胶对其他材料 聚四氟乙烯对其他材料 石墨对其他材料 0.6~0.9 0.04~0.12 0.08~0.16 - 纯净表面,高真空处理的 金属 非金属 ≥3.0 0.4~1.0 - 固体润滑涂有软金属的硬金属表面0.08~0.2钢表面上涂有铅用石墨、二硫化钼或粘结剂粘结的固体润滑 材料 0.06~0.2- 边界润滑低效润滑0.3~0.5 水、汽油、非潮湿性液体润 滑的金属 一般润滑≤0.15~0.3 精制矿物油、湿润性液体润 滑和有污染的金属表面 高效润滑: 金属—金属、金属—非金属 非金属—非金属 0.05~0.1 0.1~0.1 带有油性添加剂的矿物油、 脂、良好的合成油润滑的: 钢—钢、钢—尼龙 尼龙—尼龙 动压润滑全液体润滑油膜(速度v>3m/min)0.001~0.01- 静压润滑全液体润滑油膜≤0.001- 滑动轴承的摩擦系数 轴承类型轴承状态摩擦系数备注 滑动轴承液体摩擦0.001~0.01-半液体摩擦0.01~0.1-半干摩擦0.1~0.5- 轧辊轴承层压胶木轴瓦0.004~0.006- 青铜轴瓦0.07~0.1用于热轧辊青铜轴瓦0.04~0.08用于冷轧辊特殊密封的液体摩擦轴承0.003~0.005- 特殊密封的半液体摩擦轴承0.005~0.01-

常用材料间摩擦系数汇总

常用材料间摩擦系数汇总 材料名称静摩擦系数动摩擦系数 ----无润滑有润滑无润滑有润滑 钢-钢 0.15 0.1~0.12 0.15 0.05~0.1 钢-软钢---- 0.2 0.1~0.2 钢-铸铁 0.3 -- 0.18 0.05~0.15 钢-青铜 0.15 0.1~0.15 0.15 0.1~0.15 软钢-铸铁 0.2 -- 0.18 0.05~0.15 软钢-青铜 0.2 -- 0.18 0.07~0.15 铸铁-铸铁-- 0.18 0.15 0.07~0.12 铸铁-青铜---- 0.15~0.2 0.07~0.15 青铜-青铜-- 0.1 0.2 0.07~0.1 皮革-铸铁 0.3~0.5 0.15 0.6 0.15 橡皮-铸铁---- 0.8 0.5 木材-木材 0.4~0.6 0.1 0.2~0.5 0.07~0.15 常用材料的滚动摩阻系数 材料名称滚动摩阻系数 (mm) 铸铁-铸铁 0.5 钢质车轮-钢轨 0.05 木-钢 0.3~0.4 木-木 0.5~0.8 软木-软木 1.5 淬火钢珠-钢 0.01 软钢-钢 0.5 有滚珠轴承的料车-钢轨 0.09 无滚珠轴承的料车-钢 0.21 钢质车轮-木面 1.5~2.5 轮胎-路面 2-10 常用材料摩擦系数 摩擦系数 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 摩擦副材料摩擦系数μ 无润滑有润滑 ──────────────────────── 钢-钢0.15* 0.1-0.12* 0.1 0.05-0.1 钢-软钢0.2 0.1-0.2 钢-不淬火的T8 0.15 0.03 钢-铸铁0.2-0.3* 0.05-0.15 0.16-0.18

常用材料摩擦系数

常用材料摩擦系数与摩阻系数 1.各种润滑状态下的摩擦系数 材料与润滑条件摩擦系数应用实例 干摩擦洁净无润滑表面0.3~0.5 钢—银、皮革—木材、尼龙 —钢 除上述外的金属(不包括密集六方晶体结 构) 0.8~1.5 铜—铜、黄铜—黄铜、铬— 铬、 密集六方晶体结构的相同金属0.35~0.65钛—钛、锌—锌 硬材料对洁净的有柔软成分的二相合金0.15~0.3 钢—铜铅合金、钢—巴氏合 金 橡胶对其他材料 聚四氟乙烯对其他材料 石墨对其他材料 0.6~0.9 0.04~0.12 0.08~0.16 - 纯净表面,高真空处理的 金属 非金属 ≥3.0 0.4~1.0 - 固体润滑涂有软金属的硬金属表面0.08~0.2钢表面上涂有铅用石墨、二硫化钼或粘结剂粘结的固体润滑 材料 0.06~0.2- 边界润滑低效润滑0.3~0.5 水、汽油、非潮湿性液体润 滑的金属 一般润滑≤0.15~0.3 精制矿物油、湿润性液体润 滑和有污染的金属表面 高效润滑: 金属—金属、金属—非金属 非金属—非金属 0.05~0.1 0.1~0.1 带有油性添加剂的矿物油、 脂、良好的合成油润滑的: 钢—钢、钢—尼龙 尼龙—尼龙 动压润滑全液体润滑油膜(速度v>3m/min)0.001~0.01- 静压润滑全液体润滑油膜≤0.001- 滑动轴承的摩擦系数 轴承类型轴承状态摩擦系数备注 滑动轴承液体摩擦0.001~0.01-半液体摩擦0.01~0.1-半干摩擦0.1~0.5- 轧辊轴承层压胶木轴瓦0.004~0.006-

青铜轴瓦0.07~0.1用于热轧辊青铜轴瓦0.04~0.08用于冷轧辊特殊密封的液体摩擦轴承0.003~0.005- 特殊密封的半液体摩擦轴承0.005~0.01- 2.常用材料的摩擦系数 摩擦副材料 摩擦系数 摩擦副材料 摩擦系数 无润滑有润滑无润滑有润滑 钢钢 0.15(静) 0.1 0.1~0.12(静) 0.05~0.1 铝 未淬火T8钢0.180.03 软钢0.20.1~0.2淬火T8钢0.170.02未淬火T8钢0.150.03黄铜0.270.02铸铁 0.2~0.3(静) 0.16~0.180.05~0.15 青铜0.22-黄铜0.190.03钢0.30.02 青铜 0.15~0.18 0.1~0.15(静) 0.07 夹布胶木0.26-铝0.170.02 硅铝 合金 夹布胶木0.34-轴承合金0.20.04钢纸0.32-夹布胶木0.22-树脂0.28-钢纸0.22-硬橡胶0.25-冰 0.027(静) 0.014 -石板0.26-粉末冶金0.35~0.55(静)-绝缘物0.26-聚四氟乙烯 0.1(静) 0.05 工程 塑料 聚四氟乙烯 0.04(静) 0.04 -聚全氟乙丙烯 0.25(静) 0.18 聚三氟氯乙烯 0.43(静) 0.32 -聚偏二氟乙烯 0.33(静) 0.25 低密度聚乙烯 0.33(静) 0.33 -聚三氟氯乙烯 0.45(静) 0.33 高密度聚乙烯 0.12(静) 0.11 -低密度聚乙烯0.27(静) 聚氯乙烯0.5(静) -

各种材料摩擦系数表

各种材料摩擦系数表 材料名称静摩擦系数动摩擦系数无润滑有润滑 钢-钢0.15 0.1~0.12 0.15 0.05~0.1 钢-软钢----0.2 0.1~0.2 钢-铸铁0.3 --0.18 0.05~0.15 钢-青铜0.15 0.1~0.15 0.15 0.1~0.15 软钢-铸铁0.2 --0.18 0.05~0.15 软钢-青铜0.2 --0.18 0.07~0.15 铸铁-铸铁--0.18 0.15 0.07~0.12 铸铁-青铜----0.15~0.2 0.07~0.15 青铜-青铜--0.1 0.2 0.07~0.1 皮革-铸铁0.3~0.5 0.15 0.6 0.15 橡皮-铸铁----0.8 0.5 木材-木材0.4~0.6 0.1 0.2~0.5 0.07~0.15 材料名称滚动摩阻系数(mm) 铸铁-铸铁0.5 钢质车轮-钢轨0.05 木-钢0.3~0.4 木-木0.5~0.8 软木-软木 1.5 淬火钢珠-钢0.01 软钢-钢0.5 有滚珠轴承的料车-钢轨0.09 无滚珠轴承的料车-钢0.21 钢质车轮-木面 1.5~2.5 轮胎-路面2-10 常用材料摩擦系数 摩擦系数摩擦副材料摩擦系数μ无润滑有润滑钢-钢0.15* 0.1-0.12* 0.1 0.05-0.1 钢-软钢0.2 0.1-0.2 钢-不淬火的T8 0.15 0.03 钢-铸铁0.2-0.3* 0.05-0.15 0.16-0.18 钢-黄铜0.19 0.03 钢-青铜0.15-0.18 0.1-0.15* 0.07 钢-铝0.17 0.02 钢-轴承合金0.2 0.04 钢-夹布胶木0.22 - 钢-钢纸0.22 - 钢-冰0.027* - 0.014 石棉基材料-铸铁或钢0.25-0.40 0.08-0.12 皮革-铸铁或钢0.30-0.50 0.12-0.15 材料(硬木)-铸铁或钢0.20-0.35 0.12-0.16

adams各种材料的摩擦系数表-超详细

各种材料摩擦系数表 MATERIAL1材料1MATERIAL2 Coefficient Of Friction DRY Greasy Static Sliding Static Sliding Aluminum Aluminum1,05-1,351,40,3 Aluminum Mild Steel0,610,47 Brake Material Cast Iron0,4 Brake Material Cast Iron(Wet)0,2 Brass黄铜Cast Iron铸铁0,3 Brick砖Wood0,6 Bronze青铜Cast Iron0,22 Bronze青铜Steel0,16 Cadmium镉Cadmium镉0,50,05 Cadmium镉Mild Steel0,46 Cast Iron Cast Iron1,10,150,07 Cast Iron Oak0,490,075 Chromium铬Chromium0,410,34 Copper铜Cast Iron1,050,29 Copper Copper1,00,08 Copper Mild Steel0,530,360,18 Copper-Lead Alloy 铜铅合金 Steel0,22- Diamond钻石Diamond0,10,05-0,1 Diamond Metal0,1-0,150,1 Glass Glass0,9-1,00,40,1-0,60,09-0,12 Glass Metal0,5-0,70,2-0,3 Glass Nickel0,780,56 Graphite石墨Graphite0,10,1 Graphite Steel0,10,1 Graphite(In vacuum)Graphite(In vacuum) 0,5-0,8 Hard Carbon Hard Carbon0,160,12-0,14 Hard Carbon Steel0,140,11-0,14 Iron铁Iron1,00,15-0,2 Lead铅Cast Iron0,43 Leather皮革Wood0,3-0,4 Leather皮革Metal(Clean)0,60,2

各种材料的摩擦系数表

各种材料摩擦系数表 MATERIAL 1 材料1 MATERIAL 2 Coefficient Of Friction DRY Greasy Static静Sliding动Static Sliding Aluminum 铝Aluminum 1,05-1,35 1,4 0,3 Aluminum Mild Steel 0,61 0,47 Brake Material Cast Iron 0,4 Brake Material Cast Iron (Wet) 0,2 Brass 黄铜Cast Iron铸铁0,3 Brick 砖Wood 0,6 Bronze 青铜Cast Iron 0,22 Bronze青铜Steel 0,16 Cadmium 镉Cadmium镉0,5 0,05 Cadmium镉Mild Steel 0,46 Cast Iron Cast Iron 1,1 0,15 0,07 Cast Iron铸铁Oak 0,49 0,075 Chromium 铬Chromium 0,41 0,34 Copper 铜Cast Iron 1,05 0,29 Copper Copper 1,0 0,08 Copper Mild Steel 0,53 0,36 0,18 Copper-Lead Alloy 铜铅合金 Steel 0,22 - Diamond 钻石Diamond 0,1 0,05 - 0,1 Diamond Metal 0,1 -0,15 0,1 Glass Glass 0,9 - 1,0 0,4 0,1 - 0,6 0,09-0,12 Glass Metal 0,5 - 0,7 0,2 - 0,3 Glass Nickel 0,78 0,56 Graphite 石墨Graphite 0,1 0,1 Graphite Steel 0,1 0,1 Graphite (In vacuum) Graphite (In vacuum) 0,5 - 0,8 Hard Carbon 硬碳Hard Carbon 0,16 0,12 - 0,14 Hard Carbon Steel 0,14 0,11 - 0,14 Iron 铁Iron 1,0 0,15 - 0,2 Lead 铅Cast Iron 0,43 Leather 皮革Wood 0,3 - 0,4 Leather 皮革Metal(Clean) 0,6 0,2

各种材料摩擦系数表

各种材料摩擦系数表材料名称静摩擦系数动摩擦系数 ----无润滑有润滑无润滑有润滑 钢-钢 0.15 0.1~0.12 0.15 0.05~0.1 钢-软钢---- 0.2 0.1~0.2 钢-铸铁 0.3 -- 0.18 0.05~0.15 钢-青铜 0.15 0.1~0.15 0.15 0.1~0.15 软钢-铸铁 0.2 -- 0.18 0.05~0.15 软钢-青铜 0.2 -- 0.18 0.07~0.15 铸铁-铸铁-- 0.18 0.15 0.07~0.12 铸铁-青铜---- 0.15~0.2 0.07~0.15 青铜-青铜-- 0.1 0.2 0.07~0.1 皮革-铸铁 0.3~0.5 0.15 0.6 0.15 橡皮-铸铁---- 0.8 0.5 木材-木材 0.4~0.6 0.1 0.2~0.5 0.07~0.15

常用材料的滚动摩阻系数 材料名称滚动摩阻系数 (mm) 铸铁-铸铁 0.5 钢质车轮-钢轨 0.05 木-钢 0.3~0.4 木-木 0.5~0.8 软木-软木 1.5 淬火钢珠-钢 0.01 软钢-钢 0.5 有滚珠轴承的料车-钢轨 0.09 无滚珠轴承的料车-钢 0.21 钢质车轮-木面 1.5~2.5 轮胎-路面 2-10 =================== 常用材料摩擦系数 摩擦系数 摩擦副材料摩擦系数μ 无润滑有润滑

钢-钢 0.15* 0.1-0.12* 0.1 0.05-0.1 钢-软钢 0.2 0.1-0.2 钢-不淬火的T8 0.15 0.03 钢-铸铁 0.2-0.3* 0.05-0.15 0.16-0.18 钢-黄铜 0.19 0.03 钢-青铜 0.15-0.18 0.1-0.15* 0.07 钢-铝 0.17 0.02 钢-轴承合金 0.2 0.04 钢-夹布胶木 0.22 - 钢-钢纸 0.22 - 钢-冰 0.027* - 0.014 石棉基材料-铸铁或钢 0.25-0.40 0.08-0.12 皮革-铸铁或钢 0.30-0.50 0.12-0.15 材料(硬木)-铸铁或钢 0.20-0.35 0.12-0.16 软木-铸铁或钢 0.30-0.50 0.15-0.25

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