吊装预制楼板、预制楼梯吊装专项施工方案

吊装预制楼板、预制楼梯吊装专项施工方案
吊装预制楼板、预制楼梯吊装专项施工方案

预制楼板、预制楼梯专项施工方案

工程名称:济南雪山项目A-10地块(二期)建设项目

一标段总承包工程

发包人:济南中融置业发展有限公司承包人:山东平安建设集团有限公司编制日期:二零一六年七月二十八日

第一节编制依据一、设计图纸

二、主要规范、规程

三、主要法律、法规和规范性文件一览表

第二节工程概况一、工程总体简介

二、建设规模(见下表)

山东平安集团有限公司雪山项目部三、结构设计概况

四、装配整体式剪力墙结构布局简介

本工程为装配整体式剪力墙结构,剪力墙、框架梁、卫生间楼板、公共部位楼板采用现浇形式,预制部分包括预制叠合楼板、预制楼梯段。预制叠合板通过现浇梁连接成整体,使整个体系形成统一的受力体系,本工程构件分布如下图。

山东平安集团有限公司雪山项目部

五、装配整体式剪力墙结构施工工艺原理

依照本工程结构特点,为方便构件制作和安装的原则,根据不同类型的预制构件进行深化设计,保证相同类型的构件截面尺寸和配筋尽量进行统一,确保预制构件标准化生产。

采用构件安装于现浇作业同步进行的方式,即预制叠合板构件安装与楼板现浇同步施工,通过叠合层混凝土浇筑形成整体。本工法需对预制构件深化设计、生产、运输、存放、吊装、安装、连接、现浇节点处理以及成品保护等各个环节质量进行严格控制。通过预制构件专用吊装、就位、安装等工器具的使用,使得结构施工便捷、质量可靠,提高劳动生产率,达到节能减排等社会效益。

六、装配整体式剪力墙结构施工特点

预制混凝土装配整体式结构充分利用构件工厂化生产的优势,实现了预制构件设计标准化、生产工厂化、运输物流化以及安装专业化,提高了施工生产效率,减少了施工废弃物的产生。

1、预制构件设计标准化、生产精度高

本工程预制构件包括预制楼板和预制楼梯,同类型构件其截面尺寸和配筋进行统一设计,保证构件生产标准化。在构件生产过程中,严格要求构件的截面尺寸、定位钢筋位置和构件的平整度、垂直度的生产精度。

2、预制构件生产和运输计划配套

根据构件使用需求情况,提前做好构件生产和运输计划。构件加工前,应按照构件需求总进度计划排出生产计划,确保构件生产、运输和现场安装配套供应,保证现场流水施工。

3、构件吊装顺序化

根据预制构件布置图,采取先远后近的原则,确保塔吊吊装顺序合理。在构件吊装前,可对预制构件进行顺序编号、控制吊装顺序。

4、工具式支撑方便快捷

根据构件的受力特征,设计加工构件快速支撑、定位的工器具;在预制构件生产及现浇部位浇筑混凝土时设置安装用预埋件,保证构件支撑方便、就位快捷。

5、预制构件连接可靠

预制构件根据构件的受力特征采用特定的连接方式与现浇结构连接成一体,满足结构承载力和变形要求。预制叠合板采用叠合面上绑扎钢筋现浇混凝土浇筑连接,预制楼梯段上预留圆孔洞与现浇梯梁上的预埋钢筋浆锚,达到构件连接可靠,满足结构的安全

性和耐久性。

6、节能减排效益明显

构件工厂生产减少了建筑材料损耗,现场湿作业显著减少,降低了建筑垃圾的产生,模板支设面积减少,降低了木材使用量,钢筋和混凝土现场工程量减少,降低了现场的水电用量,也减少了施工噪音、扬尘等污染物的排放,节能减排效益显著。

第三节装配整体式框架结构的施工重点、难点

一、预制构件的配套、运输和堆放

1、预制构件的配套

本工程预制构件包括预制楼板和预制楼梯段等两种类型,每种类型又有多种型号,因此在加工前,应按照总进度计划排出预制构件加工专项计划,其中包括预制构件加工深化图纸绘制及确认、预制构件材料采购、预制构件制作、预制构件运输等内容,尤其应注意以上所有环节应考虑预制构件的配套供应问题,这样才能够保证生产和安装的顺序进行。

2、预制构件的运输

(1)根据施工现场的吊装计划,提前一天将次日所需型号和规格的预制构件发运至施工现场。在运输前应按清单仔细核对预制构件的型号、规格、数量是否相符。

(2)运输车辆可采用大吨位卡车或平板拖车。装车时先在车厢底板上铺两根100mm ×100mm的通长木方,木方上垫15mm以上的硬橡胶垫或其他柔性垫,根据预制板的尺寸合理放置板之间的支点方木,同时应保证板与板之间应接触面平整,受力均匀。

(3)构件运输时应提前熟悉运输路线,仔细查看沿途路况,应选择路况好的道路作为运输路线。在运输过程中,车辆应行驶平稳,避免紧急制动、猛加速、车辆颠簸等情况,保证构件在运输过程中不受到外力影响,造成构件断裂、裂纹、掉角等现象。

3、预制构件进场后的堆放

(1)预制构件进场严格按照现场平面布置堆放构件,按计划码放在临时堆场上。临时堆放场地应设在塔吊吊重的作业范围内。预制混凝土构件与地面或刚性搁置点之间应设置柔性垫片,预埋吊环宜向上,标识向外,垫木位置宜与吊装时起吊位置一致;叠放构件的垫木应在同一直线上并上下垂直。

预制叠合板的堆放

(2)预制构件进场后必须按照吊装单元堆放,堆放时核对本单元预制构件数量、型号、保证单元预制构件就近堆放。

(3)预制构件堆放时,保证较重构件放在靠近塔吊一侧。

二、预制构件的安装就位

施工过程中,严格控制现浇剪力墙、框架梁的轴线位置、开间尺寸、楼梯梁的标高、位置,才能保证预制构件的顺利吊装、安装。在施工过程中,测量控制就变得尤为重要,施工过程中应严格控制剪力墙、框架柱的轴线位置、标高、开间尺寸,以保证预制构件的顺利安装。

三、预制构件安装后的灌浆料施工

本工程预制楼梯段吊装后采用灌浆材料进行填灌,施工时首先要根据供应商提供的灌浆料的使用说明,安排专人定量取料、定量加水进行搅拌,搅拌好的混合料必须在30min以内注入楼梯段预留的圆孔内。灌浆材料填灌操作结束4小时内应加强养护,不得施加有害的振动、冲击等影响。

四、预制构件的成品保护

装配式结构的预制构件的成品保护是为了最大限度的消除和避免成品在施工过程中的污染和损坏,以达到较少和降低成本,提高成品一次合格率、一次成优率的目的。在施工过程中要对已完成的和正在施工分项工程进行保护,否则一旦造成损坏,将会增加修复工作,造成工料浪费、工期拖延,甚至造成永久性缺陷。应重点控制好以下部位:

1、预制楼梯板的成品面采用钉制废旧多层板的防碰撞保护;

2、预制楼板运输、吊装、安装过程中应采取有效措施,避免碰撞、磕碰,预制楼

板安装完成后,严禁在板上集中堆放材料,浇筑叠合板现浇层时,混凝土严禁集中堆放,以免对楼板造成损伤甚至断裂、裂缝。

第四节施工部署

一、装配整体式框架结构施工总体安排

结构工程施工采用流水施工工艺。流水段的合理划分是保证工程施工质量和进度以及高效进行现场组织管理的前提条件。通过合理的流水段划分,能够确保劳动力各工种的不间断流水作业、材料的合理流水供应、机械设备的高效合理利用,从而便于现场组织、管理和调度,加快施工进度,有效控制工程质量。

1、本工程每个单元预制构件的吊装、钢筋绑扎、水电配管预埋划分为三个流水段进行施工,先进行流水一段的预制楼板吊装,绑扎框架梁、楼板钢筋,电气配管预埋,绑扎叠合板现浇层钢筋..依次类推,以上工序完成后,一次浇筑混凝土,不留施工缝。

2、吊装方案选择

针对本工程,影响塔吊选型的主要因素是预制构件的重量、预制构件的吊装位置、施工过程中塔吊的工作效率和周围环境等,经综合考虑,本工程组织选用QTZ63型号(TC5013)塔吊吊装预制楼板,采用自卸汽车配合预制楼板、预制楼梯的卸货、二次转移等,塔吊安装位置见附图。

(1)预制构件吊装参数计算:

最远吊装半径为45米,预制构件重量约为0.80吨。

最大吊装构件为1.8吨,此预制构件的吊装半径为35米。

(2)QTZ63塔吊吊装重量计算

根据方圆集团提供的塔吊参数:

吊车吊装幅度在45米时,最大吊重量为1.5吨;吊装幅度在35米时,最大吊重量为2吨。故选择QTZ63型塔吊满足本工程预制构件的吊装需求。

二、主要劳动力计划

本工程选用我公司劳务公司(山东平安建设集团济南劳务有限公司)的劳务施工队伍参与本工程的施工,确保劳动力的技术能力,按期组织到位。

吊装班组劳动力组织如下(按单体楼)

第五节施工工艺流程及操作要点

一、工艺流程

装配整体式剪力墙结构施工自构件深化设计确定时起,到施工完成时止,根据装配式结构特点合理安排施工工序,为达到流水作业,实现质量、工期优化,其施工流程设置如下:

二、施工准备

1、预制构件平面图深化设计

(1)依据结构图纸,进行预制构件的深化设计,进行电气管线排布、设备留槽等以后后续施工预埋深化设计。

(2)根据结构图纸,进行预制构件的尺寸复核,重点检查预制构件的尺寸是否与框架梁的位置相符,预制楼梯段的加工尺寸是否与楼梯梁位置、尺寸相符。

(3)预制楼板应考虑水电管线预留位置、管线直径,线盒位置、尺寸,留槽位置等因素。

2、预制构件运输

(1)预制构件根据其安装状态受力特点,指定有针对性的运输措施,保证运输过程构件不受损坏。

(2)构件运输前,根据运输需要选定合适、平整坚实路线,车辆启动应慢、车辆行驶均匀,严禁超速、猛拐和急刹车。

3、预制构件存放

(1)根据施工进度情况,为保证工序连接,要求施工现场提前存放两车的预制构件。

(2)预制构件运至现场后,根据总平面布置进行构件存放,构件存放应按照吊装顺序及流水段配套堆放。

4、吊装前准备

(1)预制构件吊装前根据构件类型准备吊具。加工模数化通用吊装梁,模数化通用吊装梁根据各种构件吊装时不同的起吊点位置,设置模数化吊点,确保预制构件在吊装时钢丝绳保持竖直,避免产生水平分力导致构件旋转问题。

(2)预制构件进场存放后根据施工流水计划在构件上标出吊装顺序号,标注顺序号与图纸上序号一致。

(3)所有构件吊装之前必须将构件各个截面的控制线标示完成,可以节省吊装校

正时间,也有利于预制楼板的安装质量控制。

(4)构件吊装之前,需要将所有埋件埋设准确,连接面清理干净。

5、吊装前的人员培训

(1)根据构件的受力特征进行专项技术交底培训,确保构件吊装时依照构件原有受力情况,防止构件吊装过程中发生损坏。

(2)根据构件的安装方式准备必要的连接工器具,确保安装快捷,连接可靠。

(3)根据构件的安装要求,进行构件吊装、安装、调增就位等专门培训,规范操作顺序,增强施工人员的操作质量意识。

三、预制叠合板安装施工

1、工艺流程

2、安装准备

根据施工图纸,检查叠合板构件类型,确定安装位置,并对叠合板吊装顺序进行编号。

3、根据施工图纸,弹出叠合板的水平及标高控制线,同时对控制线进行复核。

4、叠合板吊装、就位

(1)叠合板起吊时,必须采用模数化吊装梁吊装,要求吊装时四个吊点均匀受力,起吊缓慢保证叠合板平稳起吊。叠合板模数化吊装示意图:

(2)叠合板吊装过程中,在作业层上空300mm处略作停顿,根据叠合板位置调整叠合板方向进行定位。吊装过程中注意避免叠合板上的预留钢筋与框架柱上的竖向钢筋碰撞,叠合板停稳慢放,以免吊装放置时冲击力过大导致板面损坏。

5、叠合板就位校正时,采用楔形小木块嵌入调整,不得直接使用撬棍调整,以免出现板边损坏。

6、叠合板部位的机电线盒和管线根据深化设计图纸要求,布设机电管线。

7、待机电管线铺设完毕清理干净后,根据在叠合板上方钢筋间距控制线进行钢筋绑扎,保证钢筋搭接和间距符合设计要求。同时利用叠合板桁架钢筋作为上部钢筋的马凳,确保上部钢筋的保护层厚度。

8、待钢筋隐检合格,叠合面清理干净后浇筑叠合板混凝土。

(1)对叠合板面进行认真清扫,并在混凝土浇筑前进行湿润。

(2)叠合板混凝土浇筑时,为了保证叠合板及支撑受力均匀,混凝土浇筑采取从中间向两边浇筑,连续施工,一次完成。同时使用平板振动器振捣,确保混凝土振捣密

实。

(3)根据楼板标高控制线,控制板厚,浇筑时采用2米刮杠将混凝土刮平,随即进行混凝土收面及收面后拉毛处理。

(4)混凝土浇筑完毕后立即进行塑料薄膜养护,养护时间不得少于7天。

9、预制叠合板施工中的成品保护

(1)与预制叠合板进场堆放时每层之间采用垫木应垫放在起吊点位置下方。

(2)吊装叠合板以及叠合板混凝土浇筑前,需对叠合板的叠合面及桁架钢筋进行检查验收,桁架钢筋不得变形、弯曲。

(3)叠合板吊装完成后,不得集中堆放重物,施工人员不得集中站人,不得在叠合板上蹦跳、重击,以免造成叠合板损坏。

四、预制楼梯板安装施工

1、工艺流程

2、施工准备

熟悉图纸,检查核对构件编号,确定安装位置,并对吊装顺序进行编号。

3、弹控制线

根据施工图纸,弹出楼梯安装控制线,对控制线及标高进行复核。楼梯侧面距结构墙体预留10mm孔隙,为后续塞防火岩棉预留空间。

4、在楼梯段上下口梯梁处铺15mm厚水泥砂浆找平,上铺5厚聚乙烯板,砂浆找平层标高要控制准确。

5、预制楼梯板采用水平吊装,用螺栓将通用吊耳与楼梯板预埋吊装内螺母连接,起吊前检查卸扣卡环,确认牢固后方可继续缓慢起吊。

6、预制楼梯板就位

待楼梯板吊装至作业面上500mm处略作停顿,根据楼梯板方向调整,就位时要求缓慢操作,严禁快速猛放,以免造成楼梯板震折损坏。

7、楼梯板基本就位后,根据控制线,利用撬棍微调,校正。

8、预制楼梯板与现浇部位连接灌浆

楼梯板安装完成,检查合格后,在预制楼梯板与休息平台连接部位采用灌浆料进行灌浆,灌浆要求从楼梯板的一侧向另外一侧灌注,待灌浆料从另一侧溢出后表示灌满。

9、预制楼梯板安装保护

(1)预制楼梯板进场后对方不得超过四层,对方时垫木必须垫放在楼梯吊装点下方;

(2)在吊装前预制楼梯采用多层板钉成整体踏步台阶形状保护踏步面不被损坏,

并且将楼梯两侧用多层板固定做保护。

(3)在吊装预制楼梯之前将楼梯预留灌浆圆孔处砂浆、灰土等杂质清除干净,确保预制楼梯灌浆质量。

预制桥梁吊装专项方案

一、工程概况 1、本项目位于成都金堂县淮口成阿工业园区。本项目包含一条约 0.576K M 长的道路,桥梁为小清河中桥。 2、 小清河中桥起始里程桩号为 BKO=401.00,中心桩号为 BKO+414.0Q 终点桩号为BKO+427.00全长26.0M 。上部构造为1-20M 预应力混泥土空心板,下部结构为桩柱式桥台,桩基础。桥梁位于直 线段上,全桥总宽 30.0M 。 3、 本次安装该工程第一跨桥梁,由 2 台 50t 汽车吊双车双头安装。 二、编制依据 1 、桥梁设计图 2、 《桥梁工程施工技术规程》 3、 外围现场的环境勘察 4、 《机械施工性能手册》 5、 《吊装施工技术》 6、 《起重工工艺学》 7、 《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、施工现场前期准备 1、设备进场路线,吊装指定的位置,其通过道路应进行铺设石子及 ******** 工程安装专项方案

碾压等措施,确保道路基础坚实。 2、徐工QAY50吨汽车吊能顺利通过到站位位置进行吊装工作 2、支座垫石高程复测,橡胶支座中心线放样到位。 3、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。 四、人员安排、设备计划 1、人员安排: 起重指挥1人 司索工4人 吊车机长2人 辅助人员6人 、设备计划: 五、施工机械选择 1、吊车选择 徐工QAY50吨汽车吊 该汽车吊核算:

从吊车性能表中可以读出50t吊车起始吊点为5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定荷载为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为 18.9t,勾头1吨,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1t。50t吊车起始吊点5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定载荷为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为18.9吨,勾头1t,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1 吨。 额定荷载(50t)30.3t>实际荷载20.1t,满足实际荷载需求。 (30.3t-20.1t)/20.仁0.507 (已超出30%保险系数) 2、吊索用钢丝绳的选定 为保证箱梁吊装过程安全进行,选择合适的钢丝绳。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数,计算选择如下: 钢丝绳受力计算:预制梁板设置吊环,一端采用两根钢丝绳加卸扣吊装以20m 边梁验算 钢丝绳与水平夹角为76°,钢丝绳端头数n=8,20M 边梁自重为40t 钢丝绳的内力T=Q/n*(1/Sin a )*10=115.3KN 选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则 8*115.3/1700=542 mm2 故采用6*37+1绳,绳径为52 m的双股新钢丝绳,钢丝总断面积为1003.8 mm2 >542 mm2,满足要求。 严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳,施工落梁 时两端的技术人员要注意检查梁体位置,务必使梁一次落位成功,避免反复,特别是保证边梁水平落下,否则应在梁体上加导链控制。

桥梁预制板吊装施工方案

桥梁预制板吊装施工方 案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

13m预应力空心板运输吊装方案 一、工程概况 济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路,现状桥梁全长46.4m,桥面宽48m,横向布置为3.5m(人行道)+41m(车行道)+3.5m(人行道)。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。此次维修加固工程对桥面板进行更换,空心板梁在我公司黄岗北厂预制,达到设计强度后,由梁场起吊至运梁车上,运输至施工现场吊装就位。此次吊装33块,具体工程量如下: 二、施工工艺 1、吊装方法:根据现场情况,板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板,由西侧向东侧铺设,由南侧向北侧铺设。在施工过程中,一定要做到对称加载,防止预制板受力不均。中跨预制板吊装时,吊机支撑设置应尽量在墩台帽上,同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积 2、技术参数

中板的起吊重量约,边板的起吊重量约。汽车吊摆放就位后,根据最重构件重量及安装半径及施工现场,选用两台50吨吊车吊装,工作半径在8米,单辆汽车吊最大起重量是14吨,两部吊车同时作业,可以满足要求。 3、施工筹划及工艺流程 每块板的吊装工艺流程见下图: 三、预应力空心板的运输 预应力桥板在我公司预制场(济南市黄岗路1号)内集中预制。采用龙门吊装车。 1、行车路线为:黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南 路兴隆大沟桥 2、车辆选择:选择加长半挂车运输,一次一车可拉3块,两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。 桥板

四、梁板吊装施工方案 1、施工顺序:(1)、支座及桥板定位放样,(2)、支座及桥板放样复核(3)、支座安放,(4)、预制板装送,(5)、预制板吊装。 2、施工前准备 (1)、施工前对北侧围挡进行拆除,确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。 (2)、施工前派专人对此段交通进行交通管制,北侧留一个行车道及一个非机动车道,其余车道供吊机及运行车使用。 (3)、本次施工计划在夜间进行,施工前对施工现场架设照明设备,已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示,并在东侧路口东侧100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。 (4)、板梁砼养护期达到。 (5)、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误。 (6)、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。 (7)、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品(如:通讯电缆、板梁、台帽等)的保护。 (8)、吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。 5、吊装步骤

预制箱梁吊装专项施工方案.

深圳南坪快速路二期(A 段)工程第三合同段 龙井路、龙珠大道跨线桥 预制箱梁安装专项施工方案 编制者: 审核者: 中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期(A 段)工程 第三合同段项目经理部 二〇一一年五月 中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部 目录 1. 编制依据 . ................................................................................................................ 2 2. 工程概况 . (2) 2.1工程概 述 ...........................................................................................................................................

............ 2 2.2 箱梁安装基本情 况 (2) 3. 分项工程进度计划 (3) 3.1箱梁安装进度计 划 (3) 3.2主要分项工程进度计 划 (3) 4. 施工方案、方法及工艺 (3) 4.1施工方 案 ........................................................................................................................................... ............ 3 4.2 施工方法及工 艺 (5) 5. 材料、设备、劳力安排 ......................................................................................... 13 5.1架梁工作使用情 况 (13) 5.2施工组织、人员分工及职 责 (13) 6. 箱梁架设质量控制 ................................................................................................ 16

预制构件吊装施工

预制构件吊装施工 解读NPC构件吊装施工的工艺流程、操作要点和质量要求(NPC构件——New Prefabricated Concrete新型混凝土预制装配技术) · NPC剪力墙构件吊装施工工艺 工艺流程:墙板吊装就位→支撑→校正→支撑加固→浆锚管注浆→墙板连接拼缝注浆 预制剪力墙构件吊装施工工艺 操作工艺: 1、竖向构件吊装应采用慢起、快升、缓放的操作方式。 2、竖向构件底部与楼面保持20mm空隙,确保灌浆料的流动;其空隙使用1~10mm不同厚度的垫铁,确保竖向构件安装就位后符合设计标高。 3、竖向构件吊装前先检查预埋构件内的吊环是否完好无损,规格、型号、位置正确无误,构件试吊时离地不大于0.5m。起吊应依次逐级增加速度,不应越档操作。构件吊装下降时,构件根部系好缆风绳控制构件转动,保证构件就位平稳。 4、构件距离安装面约1.5m时,应慢速调整,调整构件到安装位置;楼地面预留插筋与构件预留注浆管逐根对应,全部准确插入注浆管后,构件缓慢下降;构件距离楼地面约30cm 时由安装人员辅助轻推构件或采用撬棍根据定位线初步定位; 5、竖向构件就位时,应根据轴线、构件边线、测量控制线将竖向构件基本就位后,利用可调式斜支撑上下连接板通过螺栓和螺母将竖向构件楼面临时固定,竖向构件与楼面保持基本垂直后摘除吊钩。 6、根据竖向构件平面分割图及吊装图,对竖向构件依次吊装就位,竖向构件就位后应立即安装斜支撑,每竖向构件用不少于2根斜支撑进行固定,斜支撑安装在竖向构件的同一侧面,斜支撑与楼面的水平夹角不应小于60°。 1)将地面预埋的拉接螺栓进行清理,清除表面包裹的塑料薄膜及迸溅的水泥浆等,露出连接丝扣;将构件上套筒清理干净,安装螺杆。注意螺杆不要拧到底,与构件表面空隙约30mm; 2)安装斜向支撑:将撑杆上的上下垫板沿缺口方向分别套在构件上及地面上的螺栓上。安装时应先将一个方向的垫板套在螺杆上,然后转动撑杆,将另一方向的垫板套在螺杆上; 3)将构件上的螺栓及地面预埋螺栓的螺母收紧。同时应查看构件中预埋套筒及地面预埋螺栓是否有松动现象,如出现松动,必须进行处理或更换;

混凝土预制柱吊装方案

一、编制依据和编制目的 本工程图纸和实际情况,本方案旨在指导重庆越盛机械轧辊厂房钢筋混凝土预制柱吊装。 二、工程概况 本工程位于重庆市涪陵区李渡工业园区,由一期炼钢电渣车间厂房和锻造车间厂房组成,排架结构。所有柱子均为钢筋混凝土预制柱,炼钢车间约146根柱子,最高预制柱高度为31.2米,最大柱重量约为72.49吨(柱子体积为28.42574m3,每立方取重量为2.55吨计算)。设计上柱子支撑采用剪刀撑,剪刀撑位于2-3轴、10-11轴、17-18轴。 幢号层数层高(m)建筑高度炼钢电渣车间地上1层14.41——29.20 36.32米锻造车间地上1层23 23 三、施工部署 根据现场的实际场地条件,柱间距远小于柱高度,预制场地不足,所以采用叠层法进行预制混凝土柱施工,叠层为二层。本工程按厂房长向安排吊车走机路线,根据吊装机械操作要求,预留施工道路≥11m,具体平面布置详附图。 四、施工工艺 (一)、施工准备 1、确定吊装方法:本工程最大柱高度为31.2米,柱自重最大为72.49吨,所以采用一台150吨吊车吊装施工。 2、承台四角预埋缆风绳地锚。 3、人员准备:吊装人员具备专业资质,并且吊装指挥。 4、施工机具、材料:260吨履带吊车1部、150吨汽车吊一部、缆风绳、千斤顶、撬棍、钢板调节片、C40混凝土垫块、木楔、轨道木、钢管、切割不同厚度钢板成40*40小垫块等。 5、场地准备:场地检查包括比如起重机开行道路是否平整坚实,构件堆放场地是否平整坚实,起重机回转范围内无障碍物,电源是否接通等等。 6、基础准备:杯形基础已浇筑完成,在吊装前要在基础杯口面上弹出建筑物的纵、

预制板安装方案

预制空心楼板安装方案 一、工程概况 略 二、施工准备 2.1安装前检查空心板是否到达强度要求,未达到强度要求的禁止吊装。 2.2设备和人员准备 施工设备:50t履带吊2台,平板车2辆。 施工人员:施工技术负责人1人,施工人员2人,吊装指挥员1人,安装工4人,吊车司机2人。 三、施工工艺 3.1、工艺原理 一般的预制空心板安装施工时对板缝控制是按规范要求的,在本工程中板缝在符合规范的前提下,控制在30mm~50mm之间,以满足特制底模对板缝的要求。直径20的半圆线条可以使板底裂缝的产生。一般灌缝时是留有10mm左右深的凹槽为了竞选蓄水养护,留有凹槽在以后的楼面清理时容易积灰及建筑垃圾,清理起来也相当麻烦。本工法中的要求是一次浇筑结平,但表面要搓毛,这样以后清理楼面就相当方便,且不会留对以后楼面结面的影响因素。专人对所浇筑的砼进行养护可以确保砼的质量。

3.2、工艺流程及操作要点 3.2.1工艺流程 检查预制空心楼板的质量板端堵孔复核墙体轴线尺寸及预留洞口尺寸抄平、抹找平层弹线板端坐浆吊装楼板调整就为板缝支模、钢管支撑清洗板缝、刷素水泥浆浇筑同标号细石砼、振实、搓毛砼养护板端浇筑砼拆模 3.2.2操作要点 3. 2.2.1按一般的安装要求准备好施工工具、材料。 3.2.2.1.1施工前熟悉施工流程,合理配置时施工机械及所需用的劳动力,保证材料的供应。 3.2.2.1.2检查预制空心板质量,构件要有出厂合格证,表面是否有裂缝、掉角、翘曲、等明显缺陷,如有缺陷立即予以更换。 3.2.2.1.3 预制空心板对方场地应平整坚实。四周有排水沟。堆放是要注意构件受力方向,严禁错向堆放,每垛不得超过10块,层间放置垫木。按板的不同型号分类堆放,板端锚固筋用套管理顺,并向上完成45°的弯,不得完成死弯,防止断裂。 3.2.2.1.4预先制备足够数量的特制底模:如下图

预制梁吊装方案(精制实操)

贵阳市北二环C标新添立交跨线桥预制梁吊装施工方案 中铁二十五局第三工程有限公司 贵阳市北二环项目经理部 二0一一年五月二十九日

一、工程名称:贵阳市北二环C标新添立交跨线桥 二、工程概况 跨线桥预制空心板梁,板高0.8m,板底宽1.24m,板长为15.96m,中板砼8.73m3,边板砼9.33m3,钢筋重量2.6t,因此,按照最大的吊装重量考虑为边板27t。共边板4边,中板36片,总计40片。 三、作业施工: 施工采用封锁施工,夜间11:00——06:30半幅封闭新添大道。预制空心板运输利用2台运梁车运输至新添大道,利用1台50吨吊车,1台70吨吊车进行吊装作业。1台70吨吊车置于封闭的半幅新添大道上,1台50吨吊车置于2#台尾处。 四、测量对线工作: 1、负责测量对线的人员按规定和设计要求,使预制梁平面位置,高程控制符合要求。 2、现场监理:本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工,施工人员必须提高监理意识。尊重和服从监理指令,以达到优质、安全、高效。 五、作业前的准备: 1、预制梁检查: (1)预制梁在移运、堆放、吊装时,移梁运梁必须在预制梁张拉压浆之后进行,且必须等压浆强度达到设计强度75%以上。 (2)检查预制梁的实际尺寸,伸出钢筋,吊环的位置及梁体混凝土的质量。如混凝土有裂缝、蜂窝、露筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷时,均应修补、处理,务使箱梁形状正确、表面光滑,安装时不发生困难。 2、墩台帽梁的检查验收: 帽梁混凝土的强度,支座垫石砼的强度、支座的质量要求,支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求,并于其上画上安装轴线(十字交叉线)。 3、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进安全、技术检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 4、其它准备工作:要根据现场施工条件,确定吊装顺序,沿线运输路线及运输道路应平整,以便满足吊车、运梁车行走和调头,路障应事先拆除。 5、晚上7点之前2台25吨吊车和运梁车就位,进行起梁移梁作业。负责运梁的4个作业人

预制楼楼梯吊装施工方案

预制楼梯吊装施工方案 1、工程概况 工程名称: 建设单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 2、编制依据 《塔吊使用说明书》 《建筑施工计算手册》 《建筑结构荷载规范》 *************************施工图纸 3、劳动力组织 4、方案确认 3.1 楼梯构件统计

3.2 构件吊装耗时 每跑楼梯吊装耗时约30分钟,每层吊装共计约1个小时。 图纸设计情况: 3.3 楼梯制作 根据场地情况及现场施工条件,4#楼楼梯制作采用全钢模板在施工场地内统一制作,楼梯制作场地在4#楼塔吊作业半径内,便于楼梯吊运。 5、施工组织 5.1吊装前准备要点 1、楼梯段构件吊装前必须整理吊具,并根据构件大小安装好吊

具,这样既节省吊装时间又可保证吊装质量和安全。 2、吊装前必须在相关楼梯段构件上将各个截面的控制线提前放好,可节省吊装、调整时间并利于质量控制。 3、楼梯段构件下部支撑体系必须完整、安全可靠,吊装前必须测量并修正平台梁底标高,确保与梁底标高一致,便于楼梯就位。 5.2 楼梯构件吊装要点 5.3吊装工具准备

起吊扁担螺栓调节葫芦(1)起吊扁担 用途:起吊、安装过程中平衡构件受力。主要材料:20槽钢、15-20厚钢板 (2)螺栓 用途:受力主要机械、联系构件与起重机械之间受力。 (3)调节葫芦 用途:调节起吊过程中水平。 5.4 吊装过程

5.5 施工安装及后期处理 (1)构件安装控制尺寸误差(标高≤±3mm,平面尺寸≤±3mm )(2)现浇结合部位及预留钢筋位置偏差(标高≤5mm,平面尺寸≤±10mm ) (3)应使用吊梁、吊葫芦,尽量保证吊点垂直受力 (4)安装流程:构件检查—起吊—就位—精度调整—吊具拆除(5)现浇梁挑板应达到结构受力需求强度的前提下方可拆除支撑(6)安装施工应综合考虑塔吊结构施工间隙建议2~4层楼梯构件集中吊装 (7)结合部位可使用与结构等标号或更高标号的微膨胀砼或砂浆(8)施工过程应注意成品保护,防止对周边的污染 吊装过程 结构完成构件安装1 构件安装2 结构连接

预制柱施工方案

一、预制柱施工工艺 本工程预制构件主要是钢筋砼预制柱。钢筋砼预制柱在场外预制。根据场外场地实际情况,拟考虑预制柱采取按轴线单柱依次预制。 7.1模板工程 7.1.1、柱胎膜制作 柱胎模用普通粘土砖砌筑,胎膜上表面抹1:2水泥砂浆30厚,砌砖时预置加固模板的¢48钢管或预留贯穿孔洞,间距@600。制作的胎膜应平整光洁,并不得有影响结构的下沉现象。 7.1.2预制柱模板加工 预制柱模板均采用胶合板加工制作,模板必须具有一定刚度,根据设计预制柱模板几何尺寸将木板切割成型,加工后的模板必须保证其直线度。保证边缘整齐,棱角分明,牛腿有特殊角度处应根据图纸角度进行倒角,板材切割后一侧外背50×100mm通长木方,木方接头应错开,错开长度以两个胎膜加固孔距为宜。方木应平整无翘曲并保证其直线度。板材与方木结合用的钢钉钉入板面深度应以钉帽与板面平齐为准,板面不得有明显的敲打痕迹。木方中心间距一般为250mm,。 7.1.3模板安装 1)隔离层模板的安装 在验收合格的柱胎模表面上按施工图纸弹出拟施工型号柱的轮廓墨线,然后上铺设已加工好的模板作为隔离层。模板上应标明预埋件位置,隔离层模板拼接处应黏贴双面密封胶带,接头处用小钢钉将模板牢固固定在胎膜

上,防止撬起出现错胎现象。安装完毕经复核正确无误后,方可进行下道工序施工。 2)、柱侧模的安装 柱侧模安装前柱钢筋、预埋件等应经自检、报验通过确认无遗漏后进行,模板表面应涂刷脱模剂,以增加砼表面光洁度,严禁用废机油代替脱模剂。侧模与隔离层模板、侧模拼接处应用2cm宽双面胶带将接缝密封,保证加固后的模板拼缝严丝合缝,杜绝漏浆。相邻板平整度小于0.2mm。包括阴角处的接缝一律加2mm 厚双面胶带,粘贴胶带时须注意胶带边缘与模板内表面必须齐平,黏贴牢固。模板加固采用¢48*5脚手管配合扣件进行固定,胎膜预留孔每孔必设,上下横杠与立杆必须保证横平竖直,连接可靠,模板安装过程中应随时挂白线进行检查、校核。 3)、预埋件安装 吊装点、翻身点的位置经吊装验算后留设位置,翻身点采用¢32或¢28吊环。吊装点采用¢80 0.5厚薄皮钢管管做预留孔。 6)、柱顶预埋件预先弹出中心线,与底模上弹出的中心线重合找正后加以固定。 7)、墙体抗震筋、圈梁预留插筋均用预埋钢板代替,以保证预留筋的位置准确,以及砼观感质量。 10)、预埋铁件与模板接触部位,用2mm厚密封胶条在预埋铁件四周围贴,以保证拆模后预埋铁件能够全部外漏。 4)、模板拆除 模板拆除时,必须由一个方向开始,千万不能乱撬,拆除后检查清理,刷隔离剂后再用。否则预制柱侧表面就容易因为粘模而被损坏。

预制板吊装方案

预制板吊装方案 西航站楼工程(南侧) 预制板吊装施工方案 工程概况: 本工程清水混凝土预制板主要集中在C0、C1、C2、C3区陆侧外墙面,共22根轴线跨位置。根据设计图纸,预制板基本外凸于现浇清水板墙,形成凸柱效果,但局部区域的预制板设计于室内,即上部有楼层障碍情况,主要分布于C1区的各轴线及C2区雨棚以下预制板。 预制板中线对正东西向轴线,对应的框架结构柱尺寸主要有:800×800,1100×1100,1200×1200,600×1500几种。框架结构已施工完毕,预制板吊装时对应的楼层标高主要有-03>.30,4.12,8.47,13.47,15.15(C0屋面),18.15(C1、C2屋面),20.65(C3屋面)。 预制板吊装高度为13.95(C0区),7.40(C1区),16.95(C2、C3区),分缝位置根据设计确认的分缝位置确定,板块高度尺寸有:3.7,3.9,2.4,4.2米几种,分块叠高。预制板正立面宽度标准为3000mm,厚度为120mm,侧翼板宽度自320~1100不等,厚度为150。 预制板与框架柱之间尺寸有80,130,280,380四种,与框架结构柱的连接采用预埋钢牛腿搁置,焊接固定的方式。钢牛腿设置位置根据间距的不同,80,130设置在柱侧面,280,380设置在柱正面。

预制板标号为C30,吊点采用预埋Φ22接驳器,一般设六点(其中两点备用)。板块重量在2.5t~6t之间。 在变形缝位置,消防通道口位置处的清水预制板有较为特殊的形状尺寸,形状为L形,宽度有1000,1900,2100等。 吊装准备工作: 以下所有准备工作到位就绪后,方可进行预制板的吊装作业。 场地准备 吊车停放区域 以陆侧外墙以外至临时道路之间设置吊车停放区域带,宽度为10m。地基处理为:原土夯实→铺75厚道渣→ 75厚C20砼(预制板堆放场地)。吊装区域及地基处理详见下图:

预制楼梯安装工程施工方案

一、施工准备 (一)作业条件 1、休息扳、踏步板运至现场进行码放,并应仔细检查构件质 量,构件如有缺损应退货。其码放场地应进行平整、夯实, 码放的垫木厚度要高于吊钩,上下对正,且应在同一垂直 线上。码放地点应便于吊运。 2、在墙上先弹好踏步板、休息板、楼梯梁等构件的位置线、 标高线,控制好上下楼梯之间的水平距离和标高,绝对要 避免楼梯端安装时支撑不够或安装不下。在构件两端画出 支座位置线。 3、首层第一跑楼梯段的梁断面及标高必须仔细校查,符合图 纸要求,其强度必须达到设计强度的75%。 (二)材料要求 钢筋混凝土预制楼梯休息板、踏步板、单跑楼梯梁,水泥、中砂及粒径0.5~1.2cm碎石、焊条,需附出厂合格证,对存有缺陷的构件要退货。需作复试的要进行复试,合格方准使用。(三)施工机具 电焊机,方木,撬杠等。 二、质量要求 质量要求应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定。 表2-16

三、工艺流程 测量放线→铺水泥砂浆→吊装休息板,安装踏步板→焊接→灌缝 四、操作工艺 (一)水泥砂浆 安装休息板之前,首先检查墙休息板的位置及标高线并在墙体上做好标记,确定无误后用灰砂比为1:2,厚为30~50mm的水泥砂浆浇于预留洞口处并保证与墙体按触密实,平整。(二)安装休息板 将挂钩吊于构件吊环上,起吊后对准楼梯休息板安装位置缓缓下落,同时注意其支座置线,用撬棍校正。 (三)安装踏步板

将挂钩挂于吊环上,并调整吊绳长,使踏步板呈水平状态,浇水湿润休息板的搭接处,并用灰砂比为1:2,厚度为30~50mm 的水泥砂浆铺于支座上,使休息板和踏步板接触严密,如不平整,用铁楔临时找平,找准位置后,再用水泥砂浆嵌缝密实。 (四)焊接 楼梯段安装校正位置后,用连接钢板按设计要求将楼梯踏步板与休息板上的预埋铁件进行围焊,焊缝应饱满并满足焊缝工艺标准。 (五)灌缝 每层板的楼梯段安装完毕后,应及时将休息板两端和与墙体之间的缝隙用细石混凝土进行填实。首先将缝内垃圾清理干净,再用C20细石混凝土浇筑振捣密实,并注意混凝土的养护。 五、成品保护 1、楼梯段、休息板应采取正向吊装、运输和堆放。构件运输 和堆放时,垫木应放在吊环附近,并高于吊环,上下对齐。 垃圾道宜竖向堆放。 2、堆放场地应平整夯实,下面铺垫板。楼梯段每垛码放不宜 超过6块,休息板每垛不超过10块。 3、楼梯安装后,应及时将踏步面加以保护,避免施工中将踏 步梭角损坏。 4、安装休息板及楼梯段时,不得碰撞两侧砖墙或混凝土墙 体。

预制构件吊装施工方案.doc

双沟酒业园区40000吨技改项目16号厂房工程 预制结构吊装施工方案 一:工程概况 1:本工程位于双沟酒业园区,为酒业园40000号名优酒技改项目中的一幢标准工业厂房,此厂房采用主跨为18米连跨11跨,标准开间为6米开间,连续布置开间为21间,结构设计类型为现浇钢筋混凝土排架柱结构,牛腿高度为4.92米,屋架支座标高为9米,预应力屋架为18米跨,屋架端头高度为1.65米,屋架顶端高度为2.65米,,每榀屋架的混凝土用量为2.62立方米,折算重量为6.55吨,为本方案中的最大起重量,屋面板为标准的通用大型预应力屋面板及嵌缝板,天沟为内置天沟,屋面在南侧第二间到第四间之间设有天窗架及天窗,天窗架的高度为3米,天窗架的顶端高度为14.35米,其上的屋面板为最大起吊高度,室内的吊车梁为通用的标准预制吊车梁,整个屋面体系中的屋架支撑系统如上下弦水平边杆,连接拉杆,柱间支撑等均按常规设计,整个厂房约25000平方米。 2:本工程的现场工况情况:本工程由于基础施工设计变更增加了基础的埋深,同时由于窑池结构施工为-2.2米,所以目前室内地面的;回填土方的高度为-2.2米,按照各方同意的施工组织设计,本工程除大型预应力屋架为现场预制外,其它的预制构件,全部在构件厂订购,直接运入施工现场吊装。现场考虑吊装及构件运入厂房内的需要,将屋架预制位置选择在贴近柱侧面进行叠层浇筑,其布置方式见附图,其叠层高度为6层和5层各两堆。同时为外订构件入场现场在南侧夹层处,将3.6米的顶板采用二次浇筑的方式进行浇筑,留作大型构件运入施工现场时做为运料通道。南侧区设两个通道。另外为了保证外购构件能在现场形成两个出入口,将在厂房的北侧辅设一条6米宽,长度约100米的施工便道,接至酒厂灌区永久施工道路,作为构件出入场区的备用道路。 3:施工协作情况:目前,施工现场的预制屋架已基本浇筑完成,排架柱的上柱已陆续进行浇筑,浇筑完上层柱后,对上部的标高及轴线进行投放后,将拆

装配式叠合板楼板安装施工方案

建筑三板施工方案 一、编制依据 1.徐州铜山高新区2018-30地块开发项目工程建筑工程施工图纸,采用中华人民共和国现行国家标准规范和图集。 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《建筑设计防火规范》GB50016-2014 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《蒸压加气混凝土板》GB11968-2006 《蒸压加气混凝土块、板材构造》13J104 《装配式混凝土结构技术规程》JGJ1-2014 《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 《钢筋连接用灌浆套筒》JG/T398-2012 《钢筋连接用灌浆料》JG/T408-2013 《钢筋锚固板应用技术规程》JGJ256-2011 《钢筋套筒灌浆连接应用技术规程》JGJ355-2015 《装配式混凝土建筑技术标准》JG/T51231-2016 《装配式混凝土结构连接节点构造》G310-1~2 《桁架钢筋混凝土叠合板》15G366-1 《预制钢筋混凝土板或楼梯》15G367-1 《蒸压轻质加气混凝土板(NALC)构造详图》03SG715-1

二、工程概况 1.本工程位于徐州市闽江路以南,银山路以东,漓江路以北,一期工程3栋楼,每栋楼均为剪力墙结构,地上33层,地下一层.(1#楼带2层裙房),标准层高 2.9m,建筑总高度1#97.45米,2#~3#99.15米,总建筑面积49358㎡。一~二层为现浇混凝土剪力墙结构,三~三十四层为装配式混凝土结构,即预制板安装后再结构整浇,其中内墙板为预制蒸压轻质加气混凝土板(NALC)构件,外墙均为现浇混凝土结构,走廊处的连梁和厨房、卫生间、机房及屋面楼板为全现浇结构,其余楼板为预制和整浇叠合板.设计结构抗震等级为二级. 2.叠合板每层38块,预制构件最重板约0.98t,1#楼总计1178块,2#~3#楼各1216块;楼梯踏步板两种规格尺寸,总计1.5t;叠合板的预制层厚度为60mm,现浇层厚度为70mm,局部130mm。钢筋采用HPB300、HPB335、HRB400,叠合板及梁混凝土设计强度均为C30。 三、叠合板施工工艺流程

预制板吊装施工方案计划

厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案 编制 复核 审核 中铁十四局集团第三工程有限公司 二O一二年十月

预制板安装施工方案 一、工程概况 本标段位于漳州境内,起点桩号K29+530,终点桩号GK37+300,线路长7.77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电厂附近,与A2施工标段相接,终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧,与A4标相接。本标段桥梁15座,预应力砼板394片,其中16米板156片,20米板238片。 陈巷小桥共1孔,全桥一联,桥梁长24.24m,16米板26片;道桥共1孔,全桥共分一联,桥梁长24.24m,16米板9片; B匝道1号桥共1孔,全桥共分一联,桥长24.24m,16米板8片; B匝道3号桥共1孔,全桥共分一联,桥长24.24m,16米板8片; C匝道桥共1孔,全桥共分一联,桥梁长20.04m,16米板9片; 雪美中桥共3孔,全桥共分一联,桥梁长56.24m,16米板96片; 莲塘大桥共6孔,桥梁长130m,全桥一联,20米板238片。 本项目的建设对形成路桥机场快速通道,完善综合交通体系,促进区域经济发展和城市化进程,都具有重要意义。 二、梁板安装总体计划 根据安装的总体工期要求,我部计划从雪美中桥开始安装;然后安装莲塘大桥板梁;最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装,具体安装计划如下:

雪美中桥: 2012年10月31日~2012年11月30日; 莲塘大桥右幅:2012年12月1日~2012年12月16日; 左幅:2013年1月10日~2013年1月25日; 陈巷小桥:2012年11月25日~2012年12月20日; A匝道桥:2012年12月15日~2012年12月22日; B匝道1号桥:2012年12月21日~2013年1月8日; B匝道3号桥:2012年12月28日~2013年1月12日; C匝道桥预:2013年1月5日~2013年1月20日; 二、梁板安装施工方案 (1)施工顺序 1、支座定位放样 2、支座放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 (2)、施工前准备 1、桥台流坡回填土到位,吊车及加长板车开行路线做好,应通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行。 2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误。

预制楼梯吊装

目录 第一章工程概况 (2) 第二章编制依据 (2) 第三章方案确认 (3) 3.1楼梯构件统计 (3) 3.2构件吊装耗时 (3) 3.3图纸设计情况 (4) 第四章材料进场路线及堆放 (6) 第五章材料预制计划 (7) 第六章施工组织 (7) 6.1吊装前准备要点 (8) 6.2楼梯构件吊装要点 (11) 6.3吊装过程示意 (12) 6.4 安装 (14) 第七章劳动力组织 (16) 第八章安全管理 (17) 第九章吊装质量管理 (18) 第十章成品保护 (19) 第十一章需注意的质量问题 (19) 第十二章应急预案 (20) 第十三章质量记录 (23)

第一章工程概况 工程名称:建设单位: 勘察单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 本工程位于- 根据设计说明±0.000相当于85国家高程4.65米。 15号楼为17层(小)高层框架剪力墙结构住宅楼。该工程楼梯地下室至一层及17层采用现浇楼梯,2~16层为标准层,其楼梯段采用装配整体式施工工艺,每层2跑楼梯(其中休息平台为现浇结构,斜跑采用预制施工)。 第二章编制依据 浙江省建机集团生产的QTZ80(ZJ5710)塔式起重机使用说明书 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) 《预制钢筋混凝土板式楼梯》(15G367-1) 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011) 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010) 《建设施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91)

《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 《钢筋焊接接头及验收规程》(JGJ18-2012) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002(2011版))《施工企业安全生产管理规范》(GB50656-2011) 《建筑施工安全检查评分标准》(JGJ59-2011) 《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2005) 《建筑设计防火规范》(GB50016-2006) 九方城市花园A7地块15栋工程施工图纸 九方城市花园A7地块工程平面布置图 第三章方案确认 3.1楼梯构件统计 3.2构件吊装耗时 每跑吊装耗时约30分钟,两跑约用时1小时

20米预制梁吊装工程施工组织设计方案(汽车吊)

*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁,跨度30m、高度1.6m,预制底宽1.0m,顶 宽2.4m。桥梁全宽20m,每跨桥由6片预应力箱梁组成,共2跨,一共有12片预应力箱梁,其中边梁4片,中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成,5月29 日拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3,钢筋6.073T,钢绞线1.29T;预应力中梁C50混凝土方量34.3m3,钢 筋5.849T,钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m,考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》; 2、《施工现场临时用电安全技术规》 JGJ46-2005; 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012; 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011;

5、《特种设备安全监察条例》(国务院令第373号); 6、《建筑施工高处作业安全技术规》 JGJ80—91; 7、《公路桥涵施工技术规》(JTG\TF50-2011); 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规》JG276—2012; 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规,其他技术标准、规程规 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况,初步计划选用装车起重机为2台80T,架梁起重机为200T、150T各一台;运输 板车采用挂-120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁:37.0*2.45+6.073+1.29=98.013T 预应力中梁:34.3*2.45+5.849+1.29=91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算,计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔,后挂勾于起重机吊勾悬吊。钢丝绳与水平 夹角为40-45度,钢丝绳端头数n=8,边梁自重为 98.013t 钢丝绳的力 T=Q/n*(1/Sinα)*10 =98.013T/8*(1/sin45)*10

预制楼梯吊装方案.doc

预制楼梯吊装专项方案

目录 第一章工程概况 (4) 第二章编制依据 (5) 第三章设计条件 (6) 3.1 楼梯构件规格 (6) 3.2 构件吊装要求及梯段吊装耗时 (7) 3.3 图纸设计情况 (7) 3.4 塔吊起重性能性能 (8) 第四章材料进场路线及堆放 (9) 第五章材料进场计划 (9) 第六章施工组织 (9) 6.1 吊装前准备要点 (9) 6.2 吊装工具的计算 (10) 6.3 楼梯构件吊装要点 (19) 6.4 吊装过程示意 (20) 6.5 施工安装及后期处理 (22) 第七章组织机构 (22) 7.1 组织管理机构及责任 (22) 7.2 现场(每个吊装组配备人员) (23) 第八章安全管理 (24)

第九章吊装质量管理 (25) 第十章附图 (26)

第一章工程概况 工程名称:万科金域缇香花园二期 建设单位:深圳市万科城市风景房地产开发有限公司 监理单位:深圳市中海监理有限公司 设计单位:深圳市博万建筑设计事务所 施工单位:深圳市广胜达建筑工程有限公司 本工程共10 栋,剪力墙结构,地下室上大下小,1# 、2#、7# 、8#楼地下室为 1 层,3#~6# 楼地下室为 2 层,9# 、10#楼无地下室。地面以上设置 8 栋高层商住楼, 1 栋经济住宅楼,1 栋幼儿园(框架结构)。 东面为 3 栋 34 层的高层住宅( 1 栋, 2 栋, 3 栋),西侧为 3 栋通廊式高层( 6 栋 22 层,7 栋 24 层,8 栋 24 层),用地北侧为 2 栋通廊式高层( 4 栋 19 层,5 栋 20 层)及一栋( 10 栋)33 层经济适用房,经济适用房( 10 栋)与 5 栋之间布置 4 层的幼儿园。 建筑总面积 190697.92㎡;地上总建筑面积: 145157.69㎡;地下总建筑面积: 45540.23㎡; 本工程 1# 、2#、3#楼 B 座楼梯从首层开始采用装配式楼梯,每层 2 跑梯段(其中休息平台为现浇结构,梯段采用工厂预制、现场安装), A 座从首层开始采用剪刀式装配式楼梯,每层二跑梯段(2# 除外);4#、 5#、6#、7#、8# 楼楼梯从三层开始采用装配式楼梯,每层 2 跑梯段(其中休息平台为现浇结构,梯段采用工厂预制、现场安装);工程 10#楼 楼梯采用剪刀式楼梯,首层一跑采用现浇楼梯,一跑采用装配式楼梯,

预制楼梯吊装方案

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (3) 三、方案确认 (3) A)楼梯构件统计 (3) B)构件吊装耗时 (3) C)图纸设计情况 (3) 四、材料的堆放 (5) 五、材料进场计划 (5) 六、施工组织 (5) A)吊装前准备要点 (5) B)楼梯构件吊装要点 (5) C)吊装过程示意 (7) D)施工安装及后期处理 (8) 七、劳动力组织 (9) 八、安全管理 (9) 九、吊装质量管理 (10) 十、成品保护 (10) 十一、应注意的质量问题 (11) 十二、质量记录 (11)

一、工程概况 工程简况表 三标段项目组成表 本工程楼梯地下室至首层的中间休息转台及17层楼面至天面的梯段采用现浇楼梯,首层休息转台至17层楼面梯段采用装配整体式施工工艺,每层2个消防楼梯,其中休息平台为现浇结构,斜跑采用预制施工。楼梯的安装采用塔吊进行吊装,塔吊中心至最远楼梯间距离约为43m,实际吊装距离约42米,经查阅本塔吊说明书,该长度的吊装荷载为1.95T(详见附图《负荷特性表》),大于预制楼梯重量1.65T,塔吊的吊装能力能够满足吊装要求。

二、编制依据 QTZ80B塔吊使用说明书 《建筑结构荷载设计手册施》 本工程施工图纸 本工程现场平面布置图 三、方案确认 a)楼梯构件统计 楼梯重量为0.686*2.4=1.65T b)构件吊装耗时 每段约30分钟,2段约用时1小时。2个楼梯约2小时。 c)图纸设计情况 楼梯尺寸图: 楼梯体积=截面积*宽度=0.566*1.21=0.686m3

梯段与转台连接构造示意图 现浇休息转台及楼面预埋φ20钢筋,安装固定后使用高一等级的砂浆进行填补。 楼梯剖面图: A-A剖面图

预制板安装方案

山东黄金山水郡项目七期 18#、19#、21#楼预制构件运输、吊装方案 编制人: 审核人: 审批人: 二〇一六年9月19日

目录 1.编制依据 (3) 1.1施工图纸 (3) 1.2主要规范规程 (3) 2.工程概况 (4) 2.1项目概况 (4) 2.2预制构件概况 (4) 3.施工部署 (8) 3.1构件统计 (14) 3.2进场预制构件数量及频次 (15) 4.预制构件运输 (15) 4.1预制构件的装车与卸货 (15) 4.2预制构件运输 (16) 4.3运输的安全管理及成品保护 (16) 5.预制构件吊装 (17) 5.1吊装前准备要点 (17) 5.2预制构件吊装要点 (17) 6.预制构件安装 (17) 6.1叠合板安装施工工艺流程 (17) 6.2材料准备 (18) 6.3叠合板安装施工要点 (18) 7. 叠合板安装质量控制 (22) 8.叠合板安装质量验收 (23) 8.1材料进场质量验收 (23) 8.2装配式结构工程应在安装施工及浇筑混凝土前完成下列隐蔽项目的现场验收: (23) 8.3现场检查验收 (23) 8.4试验检测 (24)

8.5其它质量保证措施 (24) 9.安全管理 (25) 10.成品保护管理措施 (25) 11.冬雨季施工措施 (26) 11.1雨期施工措施 (26) 11.2冬期施工措施 (26)

1.编制依据 1.1施工图纸 1.2主要规范规程

2.工程概况 2.1项目概况 2.2预制构件概况 该工程18、19、21#楼2层~14层采用预制楼梯,每个单元2跑(其中休息平台为现浇结构,斜跑采用预制施工),5~15层底板采用装配整体式施工工艺;4~15层外墙板采用装配整体式施工工艺,预制板及楼梯安装采用现场塔吊安装。 18#、21#预制板分布如下图:

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案

南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准: 审核: 编制: 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG-TF50-2011) 2、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 4、《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) 5、《公路工程施工安全技术规程》(GB/T50107-2010) 6、《公路桥梁板式橡胶支座》(JTT663-2006) 7、《公路桥梁盆式支座》(JTT391-2009) 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》(GB/T5972-2006) 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下,加快施工进度,保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成,避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。

三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段,设计桩号为Ⅳ155+600~Ⅳ169+600,渠段长度14.0km,其中明渠长13.077km,标段内共有各种建筑物24座,其中:公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下: 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南,是总干渠与乡道(Y006)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5,桥梁荷载等级确定为公路-Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东,是总干渠与乡道(Y016)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东,是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西,是总干渠与省道(S305)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北,是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南,是总干渠与乡道(Y012)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区,是总干渠与规划路(南环路)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区,是总干渠与规划路(湘江路)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内,是总干渠与乡道

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