船舶类国籍等申请表格大全

船舶类国籍等申请表格大全
船舶类国籍等申请表格大全

中华人民共和国

船舶所有权/国籍登记申请书

海事局:

根据《中华人民共和国船舶登记条例》的规定,现申请下述船舶办理船舶所有权及/或国籍登记。

船舶所有人名称(盖章)法定代表人(签字)

船舶经营人(使用人)名称(盖章)年月日

填写说明:

1、申请书应使用兰、黑色水笔填写,笔迹应清晰端正易辨。

2、船舶国籍与所有权登记同时申请时可以免相同的材料,临时船舶国籍与光船租赁登记同时申请时可以免相同的材料;申请书的申请日期应为递交申请且被受理的当日日期。

3、申请人及地址:申请人为自然人的,按身份证上的姓名和地址填写,申请人为法人的,按工商营业执照或法人登记文件上的单位全称和地址填写。船舶为数人共有的,所有人应填写占最大份额的所有人名称加“等”字,地址填写该所有人地址。

4、船舶共有情况:根据船舶共有情况证明文件如实填写全部共有人的名称和所占有的份额。共有份额以百分数表示。如没有共有情况的,填写“非共有船舶”。

船舶最低安全配员证书申请书

海事局(处)

根据《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》的规定,现申请办理船舶最低安全配员证书。船舶经营人/使用人名称(盖章)

申办人联系电话

造成的损失。

船舶文书核发申请书

007

国际航行船舶《连续概要记录》申请书

海事局:

(船舶)已在中华人民共和国登记注册(登记号码:

初次登记号码:),船籍港:,IMO编号:,按照

《国际航行船舶配备<连续概要记录>规定》,现申请首次□/变更后/ □/毁损或

灭失□/变更船旗登记(注销登记情况)□/签发《连续概要记录》文件,并提交相关材料,请予核准。

船舶所有人□

光船承租人□

(适用于从境外租进船舶)申请人盖章:

船舶管理人□

(经所有人或经营人授权)年月日

一、提交申请材料情况

(一)首次申请□:

1、中英文《表格1》及其电子文档□

2、《符合证明》或《临时符合证明》及其复印件□

3、《安全管理证书》或《临时安全管理证书》及其复印件□

4、《国际船舶保安证书》或《临时国际船舶保安证书》及其复印件□

5、舶在前一船旗国持有的《连续概要记录》的全部副本其及因注销而签发的《连续概要记录》的正本及其复印件。(适用于从国外转入的船舶)□

6、委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件(委托时)□

7、船舶管理协议(适用于船舶管理公司申请)□

(二)变更后申请□:

1、中英文《表格2》(针对记载项目发生变化而制定的修正表格)副本□

2、相关证明材料□

3、委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件(委托时)□

(三)补发(毁损或灭失)申请□:

1、书面报告和具体说明□

2、毁损或灭失的文件清单□

3、相关的证明材料□

4、委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件(委托时)□

(四)变更船旗登记(注销登记情况)□:

1、中英文《表格2》(针对记载项目发生变化而制定的修正表格)副本□

2、下一船旗国政府主管机关的邮寄地址(适用转移境外船舶)□

3、相关的证明材料□

4、委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件(委托时)□

注:适用项在□里打“√”,不使用项在□里打“╳”。

二、申请人联系方式

申请人邮政编码及地址:

联系部门/联络人:联系电话/传真:电子邮箱:

三、有关说明:

(一)适用范围

1、自2004年7月1日起,所有中国籍国际航行客船和500总吨及以上的货船必须配备由船籍港船舶登记机关签发的《连续概要记录》。

2、对于2004年7月1日以前建造的船舶,《连续概要记录》应至少提供该船自2004年7月1日起的记录。

3、2009年1月1日起,根据《经修正的〈1974年国际海上人命安全公约〉》修正案(MSC.194(80)号决议)和《保持连续概要记录(CSR)的格式和导则》修正案(MSC.198(80)号决议)的要求,将原《表格1》和《表格2》进行修订并启用。

(二)保存

1、船舶取得《连续概要记录》后应保持连续记录,所记载内容不得修改、删除或以任何方式擦除或涂改。

2、船舶买卖、变更船旗、光船租赁或变更经营人时,《连续概要记录》应留船保存,并随时可供检查。

《连续概要记录》文件编号:

(船名),IMO 编号:

签发主管机关:

签发地点和日期:

授权官员签名:

授权官员姓名:

船舶于(日期)收到本文件并附于《连续概要记录》中。签字:

CONTINUOUS SYNOPSIS RECORD (CSR) DOCUMENT NUMBER_______FOR THE SHIP WITH

IMO NUMBER: IMO _________

THIS IS TO CERTIFY THAT this record is correct in all respects

Issued by the Administration of:

Place and date of issue:

Signature of authorized person:

Name of authorized person:

This document was received by the ship and attached to the ship’s CSR file on the following date (fill in): Signature:

《连续概要记录》文件编号:的变更表格

(船名),IMO 编号:

表格中显示变化情况,所有未变化的项目应注明“未变化”

日期格式为年/月/日

签发公司或船长:

签发日期:

授权人员签名:

授权人员姓名:

AMENDMENTS TO THE CONTINUOUS SYNOPSIS RECORD (CSR) DOCUMENT NUMBER _____FOR THE SHIP WITH IMO NUMBER: IMO________

The amendments are shown in the table. Indicate N/C for all items not being changed. Dates should be in the format yyyy/mm/dd.

THIS IS TO CERTIFY THAT this record is correct in all respects

Issued by the Company or master:

Date of issue:

Signature of authorized person:

Name of authorized person:

船舶名称核定申请书

注:1.申请书流水号编码规则:前4位是登记机关代码,第5-8位是年份,后5位是流水号;

2.申请核定使用的中英文名称请按优先次序排列;

3.新登记船舶是指从国外进口或光租、以前未办理登记手续或由渔业、军事、体育运动船转为运输的船舶。

中华人民共和国光船租赁登记申请书

海事局(处):

根据《中华人民共和国船舶登记条例》的规定,现申请下述船舶办理光船租赁登记,

请予核准。

船舶出租人名称(盖章)

船舶承租人名称(盖章)

年月日

中文船名英文船名船舶呼号

船舶识别号初次登记号船舶登记号

船籍港 IMO编号 MMSI 船舶种类船舶总吨船舶净吨

船舶长度米;船舶型宽米;船舶型深米

租金租期起始日期终止日期

船舶所有人名称及地址

船舶出租人名称及地址

办公电话联系人移动电话

船舶租赁人地址

办公电话联系人移动电话

申请人申明:保证所提交的所有材料真实、合法、材料反映的内容与实际情况一致。否则承担由此造成的损失。

申请人(签字):年月日

备注:

光船租赁登记所附材料

应交已交

1、船舶所有权登记证书及其复印件□□

2、船舶国籍证书及其复印件(适用于已办理国籍登记的船舶)□□

3、经核准的船舶名称核定使用通知书(适用于光租外国籍船舶)□□

4、出租人和租赁人的身份证明文件及其复印件□□

5、授权委托书和被委托人身份证明及复印件(适用于委托他人办理)□□

6、光船租赁合同或船舶融资租赁合同□□

7、承租人出具的知悉该船舶已经抵押的文书(适用于已办理抵押登记的船舶)□□

8、中止或注销(或将于重新登记时中止或注销)原国籍注销证明书(适用光租外

□□国籍船舶)

9、技术证明书及其复印件(适用于光租外国籍船舶)□□

10、海关完税单及其复印件(适用于光租外国籍船舶)□□

12、□□

联系人:联系电话:

中华人民共和国船舶抵押权登记申请书

海事局(处):

根据《中华人民共和国船舶登记条例》的规定,现申请下述船舶办理抵押权登记,请予核准。船舶抵押人名称(盖章)

船舶抵押权人名称(盖章)

年月日

船名船舶识别号船舶登记号

船舶呼号船籍港船舶种类

尺度总长米;型宽米;型深米

吨位总吨净吨双方确认的船舶价值

债权数额抵押金额

受偿期限利息率

船舶所有人/抵押人地址

联系电话

抵押权人地址

联系电话

原有抵押情况:

申请人申明:保证所提交的所有材料真实、合法、材料反映的内容与实际情况一致。否则承担由此造成的损失。

申请人(签字):年月日

抵押权登记申请所附材料

应交已交

1、船舶所有权登记证书,或船舶建造合同及所有权归属证明文书(适用于在建船舶)□□

2、抵押合同、主合同及复印件□□

3、抵押人和抵押权人身份证明文件及复印件□□

4、委托书及受委托人身份证原件及复印件(适用于委托他人办理)□□

5、承租人同意船舶设定抵押的文书(适用于已办理光船租赁登记的船舶□□

6、资产评估机构出具的船舶价值评估报告及复印件(适用时)□□

7、双方对船舶价值认可的确认书及其复印件□□

8、2/3以上份额或约定份额的共有人同意设定抵押的证明文书(适用于多人共有)□□

10、抵押权转移合同、抵押人通知抵押权人证明文书、原抵押权登记证书(抵押权转移移)□□

11、其他□□

1、申请书应使用兰、黑色水笔填写,笔迹应清晰端正易辨;

2、申请书的申请日期应为递交申请且被受理的当日日期;

3、双方确认的船舶价值:即评估报告中认可的船舶价值;

4、抵押登记日期:递交申请且被受理的当日日期。

船舶烟囱标志、公司旗登记申请书

海事局(处):

根据《中华人民共和国船舶登记条例》的规定,现申请船舶烟囱标志/公司旗登记。申请人名称(盖章)法定代表人(签字)

中华人民共和国船舶变更登记申请书

海事局(处):

根据《中华人民共和国船舶登记条例》的规定,现申请下述船舶办理船舶登记项目变更/船籍港变更/共有情况变更/抵押合同变更/光船租赁合同*登记,请予核准。

船舶所有人/抵押人名称(盖章)

船舶经营人/承租人名称(盖章)

抵押权人名称(盖章)

船名及船舶登记号码必须填写,其它仅填写变更后的内容。

填写说明:

1、申请书应使用兰、黑色水笔填写,笔迹应清晰端正易辨;

2、申请书的申请日期应为递交申请且被受理的当日日期;

3、船舶抵押权人名称:无抵押的船舶可不填该项。

中华人民共和国船舶注销登记申请书

海事局(处)::

根据《中华人民共和国船舶登记条例》的规定,现申请下述船舶办理船舶所有权/国籍/抵押权/光船租赁*注销登记,请予核准。

船舶所有人/出租人名称* (盖章)

船舶经营人/承租人名称* (盖章)

船舶抵押权人名称:(盖章)

船舶所有人法定代表(签字)

年月日

031

填写说明:

1、申请书应使用兰、黑色水笔填写,笔迹应清晰端正易辨;

2、申请书的申请日期应为递交申请且被受理的当日日期;

船舶相关知识

船舶相关知识-船舶分类 因分类方式的不同,同一条船舶可有不同的称呼。 多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。按用途的不同,可分为:客货船;普通货船;集装箱船、滚装船、载驳船;散粮船、煤船、兼用船;兼用船(矿石/油船、矿石/散货船/油船)特种货船(运木船、冷藏船、汽车运输船等);油船、液化气体船、液体化学品船等。 客货船:除了载运旅客之外,还装载有部分货物(水线以下的船舱尽可能用来装货)。客货船在要求上与客船相同。 普通货船:俗称为杂货船。杂货,也称为统货,是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船,称为杂货船或称普通货船。杂货船有下列一些特征: 载重量不可能很大,远洋的杂货船总载重量为10000吨-14000吨左右;近洋的杂货船总载重量为5000吨左右;沿海的杂货船总载重量为3000吨以下(由于货种多,货源不足,装卸速度慢,停港时间长,杂货船的载重量过大会不经济)。 为了理货方便,杂货船一般设有2-3层甲板。载重量为万吨级的杂货船,设有5个-6个货舱。机舱位置多数位于中后机型,也有的采用尾机型。 杂货船一般都设有首楼,在机舱的上部设有桥楼。老式的5000吨级杂货船,多采用三岛型。 许多万吨级的杂货船,因压载的要求,常设有深舱,同时深舱可以用来装载液体货物(动植物油、糖蜜等)。散货船分为以下9类,为了确切起见,全部以英文分类: 1、Small bulker 2、Handysize 3、Handymax 4、Supramax 海德超大灵便散货船 5、Panamax 巴拿马极限型最大5100TEU 巴拿马河现时可通行(长295M 宽33M) 6、Post Panamax 超巴拿马型 7、Handy Cape 10-12T的散货介于巴拿马和好望角之间的 8、Capesize 好望角散货船 9、VLOC Very Large Ore Carrier 大型矿砂船20万吨以上

船舶的基本知识

随着经济的发展,资产评估范围不断扩大;评估对象和评估内容也是复杂多样化;船舶评估也随之而来。我们知道一艘船涉及钢铁、有色金属、机械、电子、化工、轻工、建材、仪表等五十个行业,并涉及导航、通讯、光学、电子等三百多个专业学科。尽管对其不熟悉,但仍然需要评估师去面对,而且要做到快捷与准确的评估,这就是市场经济的需要。评估风险也越来越大,对资产评估师的要求越来越高、压力自然也越来越大。因此,注册资产评估师在接受评估业务时,必须考虑能否有胜任评估对象的评估力量,确保执业质量,竭诚为顾客服务。为了搞好船舶评估,笔者仅就船舶的概念、基本结构、评估方法选择、评估过程,以及应注意的问题,谈一管之见,供业界同行讨论,起抛砖引玉之目的。 一、船舶的概念 (一)船舶的定义 根据《中华人民共和国海商法》第3条规定“本法所称的船舶是指海船和其他海上移动式装置,但是用于军事的,政府公务的船舶和20吨以下的小型船艇除外。上述船舶包括船舶属具”等。《中华人民共和国海商法》所适用的船舶应符合以下条件: 1﹑可航性,即在海上及与海相通水面或水中,具有自航能力的海船或海上移动装置; 2﹑总吨位在20吨以上的船舶;总吨位是指船上所有围蔽空间以100立方英尺为一个吨位的丈量总和。 3﹑该船舶为商业或民用目的,军事的﹑政府公务的船舶不适用本法。

从以上船舶定义看,评估师所涉及的船舶评估大大超出这个范畴。笔者认为评估船舶其定义应为:凡在水上用于交通、运输、捕鱼、科研、港口码头服务和作战等的运载工具均称为船舶。但必须符合中华人民共和国船检规定标准,并取得相关证件,享有占有、使用、收益和处分的权利。 (二)船舶的特征 1﹑船舶的不动产性 从民法原理来看,船舶是可以移动的物,应属于动产法。商然而,由于船舶本身和航海的一些特点,船舶又具有不动产的特征法。 船舶的不动产性主要表现在船舶所有权及抵押权均以登记为对抗要件,我国《中华人民共和国海商法》第9条规定:“船舶所有权的取得﹑转让和消灭,应当向船舶登记机关登记;未经登记的,不得对抗第三人。”第13条规定:“设定船舶抵押权,由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记;未经登记的,不得对抗第三人”。 2﹑船舶是合成物 船舶是由本体﹑设备与属具等独立物结合而成的合成物。依民法中有关“主物的处分及于从物”的原则,船舶的处分也应及于船舶设备及属具,但该原则可以通过约定加以限制,如约定其处分不及于从物等3﹑船舶的人格化 船舶的人格化首先表现为船舶国籍的规定法。船舶要取得航行权,必须经过登记,并悬挂该国国旗,这样在海上航行时,便知道该船属于何国了。 船舶的人格化还体现在英美法系的对物诉讼中。船舶被认为是具有

船舶类型

船舶类型 添加时间:2009-5-10查看:73次 在国际航运生产活动中,投入营运的船舶类犁繁多,大小不一,经济技术性能各异。归纳起来,主要分为四大类,即干杂货运输船舶、干散货船、液货船和顶推及拖带船队,现简单分述如下。 一、干杂货运输船舶 属于这类船舶的主要有:普通杂货船、托盘运输船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船以及多用途船等。 1.普通杂货船 普通杂货船主要是指用于载运各种包装、桶装以及成箱、成捆等件杂货的船舶。 2.托盘运输船 托盘运输船是指专门用于载运托盘货物的船舶,其主要特点是在船上设置舷门,开启后有可升降调节的平台。 所谓托盘,是一种成组化工具,在托盘面上积聚一定量的货物形成一个整件的运输单元,以便于采用机械设施进行搬运、装卸和堆存。根据货物成组化方式的不同,托盘可分为三种:在港口将货物堆码在托盘上的,称“港口托盘”;在发货人处将货物直接固定于托盘上的称“货主托盘”;在两港间周转使用的托盘称“船东托盘”。 3.集装箱船 集装箱船是指以载运集装箱为主的运输船舶,一般航行在固定航线上。它与其他船舶的显著区别是它由船和箱两个部分组成。由于集装箱船装载的是大小及形状为标准规格的“箱货”,这就使其具有以下明显的特点: (1)船舶外形 由于集装箱船航速要求较高,因此其外形狭长,型线瘦削,且常设置球鼻艏。机舱通常设在尾部或中部靠后,以使较为丰满的中部用于装载集装箱。但是,船舶的上层建筑也有设在船首部的,这样驾驶视线好,纵倾调整方便,不影响甲板上装箱,船员居住条件改善。缺点是驾驶室与机舱的距离拉长。 (2)船体结构

由于集装箱的装载特点,集装箱船的结构采用单甲板、大开口,且常为双船壳,以利于集装箱的装载和卸载。鉴于船用集装箱的尺寸已标准化,因此装载集装箱的货舱尺度也规格化,其长、宽、深尺度依集装箱尺寸和必要的间隙而定。 (3)技术性能 首先,由于集装箱船装卸效率高,为加快船舶周转,要求其具有较高航速,通常为20~30海里川、时,高的达到33海里川、时,但在石油价格高涨的背景下,航速有所下降。其次,集装箱船对稳性要求较高,其原因之一是:由于甲板上要堆放货箱,以加大装载量,这就会引起重心升高,受风面积和风压力臂增大;其原因之二是:在港内装卸作业时,船的横倾角应不大于5度,否则集装箱在装卸时易被导轨卡住;其原因之三是:为减小甲板 上集装箱绑扎系统的受力和箱内货物对箱体的作用力,横摇周期要大,摆幅要小。 (4)设备装置 较大型的集装箱船在舱内设有格栅结构,用以防止因船舶摇荡而使集装箱在舱内移动。其次,为防止由于船舶的运动而引起堆放在甲板上的集装箱倾覆或移动,需要设置固缚装置。另外,集装箱船上还有集装箱的角配件,以便于集装箱的起吊、堆存和在舱 内的固定。 4.滚装船 凡是借助轮子滚上滚下装卸作业的船舶都属于滚装船范畴。其主要特点就是将船舶垂直方向的装卸改变为水平方向的装卸。具体来说,是把装有集装箱及其件杂货的半挂车或装有货物的带轮托盘作为运输单元,有牵引车或叉车直接进出船舶货舱的装卸。 滚装装卸系统可分为两大类,一是带轮运输,即是将托盘车连同货件或集装箱一起装入舱内进行运输;二是不带轮运输,即在运输单元被送入船舱后用铲车或跨运车等进行堆放作业,空底盘车拖回码头。 滚装船的关键设备是船与码头的连接桥梁——跳板,以及各层甲板之间的连通设备——斜坡道和升降机。 5.载驳船 载驳船又称子母船,它是将驳船装在母船上进行运输;其目的是将船、港、货综合协调,使货物的起运地和目的地尽可能地进行直达联系,避免中间倒载,实现水上的“门到门”运输。载驳船有以下几种类型:

船舶常识

第一节船舶的基本组成与主要标志 一、船舶的基本组成 船舶由主船体(main hull)和上层建筑(superstructure)及其他配套设备(equipment)所组成。 1.主船体 又称船舶主体。是指上甲板(或强力甲板)以下的船体,由甲板及船壳外板组成一个水密的船舶主体。其内部被甲板、纵横舱壁等分隔成许多舱室。 主船体有下列部分组成: 1)外板,是构成船体底部,舭部及舷侧外壳的板,又称船壳板。 2)甲板,是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同,自上而下分别将甲板称为:上甲板、二层甲板、三层甲板……及双层底等。 (1)上甲板:是指船体的最高一层全通(纵向自船首至船层连续的)甲板。二层甲板以下的甲板统称为下甲板。 (2)平台:是指沿着船长方向不连续的一段甲板。 3)内底板:是指在双底上面的一层纵向连续甲板。 4)舱壁:主船体内沿船宽方向设置的竖壁称为横舱壁,沿船长方向设置的竖壁称为纵舱壁。各层甲板与各舱壁将主船体分隔成各种用途的大小不同的舱室。这些舱室一般以其用途而命名。最前端的一道水密横舱壁称防撞舱壁或首尖舱舱壁。在防撞舱壁之前的舱室称为首尖舱,而在最后一道水密横舱壁之后的舱室称为尾尖舱。安置主机、付机的处所称为机舱。 2.上层建筑 在上甲板以上,由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽4%的围蔽建筑物称甲板室。如果不严格区分时,可将上甲板以上的各种围蔽建筑物统称为上层建筑。 1)船首楼(fore castle) 位于船首部的上层建筑,称为船首楼,船首楼的长度一船为船长L的10%左右,超过25%L的船首称为长船首楼。船首楼一般只设一层,其作用是减小船首部上浪,改善船舶航行条件,也可作为贮藏室。 2)桥楼(bridge) 位于船中部的上层建筑称为桥楼。桥楼的长度大于15%L,且不小于本身高度6倍的桥楼称为长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。

船舶基础知识

船舶基础知识----普及性讲解 船舶部位、尺度和标志 一、船舶各部位及舱室名称 有关概念 船首(head):船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。 船尾(stern):船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。舭部(bilge):船舷侧板与船底板交结的部位。 附:专业英语单词 1. starboard: 右舷 2. port:左舷 3. abeam: 正横 4. hatch: 舱口 5. cargo hold:货舱 6. inner bottom plating:内底板 7. bottom plating: 船底板 8. double bottom:双底层 9. forcastle deck:首楼甲板 10. poop deck:尾楼甲板

11. saloon deck:上层建筑甲板 12. promenade deck:起居甲板 13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁 14. forepeak tank: 首尖舱 15. afterpeak tank: 尾尖舱 16. engine room: 机舱 17. collision bulkhead:防撞舱壁 船舶尺度 最大尺度:也称全部尺度或周界尺度,它可以决定停靠码头泊位的长度,是否可以从桥下通过,进某一船坞。 全长(最大长度):指船舶最前端与最后端之间(包括外板和两端永久性固定突出物在内)水平距离。 全宽(最大宽度):包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。 最大高度:自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水,即可得水面以上的船舶高度。 登记尺度

船舶分类、种类大全

船舶分类、种类大全(原创) 船舶得分类、种类按照不同得方法划分得,本文根据我得造船知识,并参照了一些船舶专业书籍与互联网上得一些文章整理出来,试图找到最全得船舶分类与种类划分。 一、船舶分类得方法?现代船舶就是为交通运输、港口建设、渔业生产与科研勘测等服务得,随着工业得发展,船舶服务面得扩大,船舶也日趋专业化。不同得部门对船舶有不同得要求,使用权船舶得航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料与用途等到方面也各不同,因而船舶种类繁多,而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上与设备上又各有特点。 1、船舶得航行区域:船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶与内河船舶三种。航行内湖泊上得船舶一般也归入内河船舶类。 2、船舶航行得状态:船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种.浮行就是指船舶在航行时,船体得重量与排水量相等而瓢浮在水面航行得船舶(又叫做排水量船)。水下潜航得船舶也属于浮行。滑行船舶就是指高速状态下航行时,船体得大部分被水得动力作用抬起,在水面滑行。滑行时船得排水量小于静止时得排水量,同时减小了湿表面积,水阻力大大减小,使船得速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶就是船身在完全脱离水面得状态下航行得。如气垫船与冲翼艇。 3、推进方式:船舶按进方式可分为原始得撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进得船舶与风力推进得帆船;机械推进得明轮船,喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc 明轮就是船舶以机器作为动力以来,最古老得一种推进器.以后又出现把推进哭装在船得艉部水面以下部分得螺旋桨推进器,后来,对少数殊要求得船舶有得在艉部螺旋桨上加上导管,也有在艏部加装辅助得螺旋桨。大多数船舶螺旋桨得叶片就是固定得,对经常驻要求改变工况得船,采用可调螺距得螺旋桨。浅水航道中得船舶还有喷水推进得.全浮式气垫船与腾空艇上则用空气螺旋桨推进。 4、动力装置:船舶按动力装置得种类可分为蒸汽机船、内燃机船,。电力推进船与核动力装置船。早期使用得蒸汽往复机目前已被淘汰.汽轮机(有蒸汽轮机与燃汽轮机)在一些高速客船与军舰上使用.现在各类船舶应用最广得就是柴油机动力装置。小艇上也有用汽油机作为动力得。电动推进船就是以内燃机或蒸汽机驱动发电机(或直接用蓄电池)发电,再带动与螺旋桨联成一体得电动机来推进船舶.这种动力装置得螺旋桨转速可任意调节,且操作简单、操纵方便,为有特殊要求得船舶采用,如潜艇、破冰船厂、科学考察船、火车渡船等。核动力装置就是当前世界上较先进得动力装置,它以核反应堆通过原子核得反应,产生蒸汽热能来驱动汽轮机运转。 二、船舶得分类?由于船舶得发展,现代船舶得种类很多,可以有各种各样得分类方法,如按船体材料分,有木船、钢船、水泥船与玻璃钢船等;按航行区域分,有远洋船、近洋船、沿海船与内河船等;按动力装置分,有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船与核动力船等;按推进方式分,有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船与风帆助航船等;按航行方式分,有自航船与非自航船;按航行状态分,有排水型与非排水型船。而最能说明船

船舶基本知识

船舶基础知识----普及性讲解 船舶挂旗是怎么回事?例如挂巴拿马旗一艘货船为什么说是挂巴拿马旗的,船东是青岛的,到底是怎 么一回事?挂旗是什么意思?一种有几种旗? 答:挂旗表示船舶的登记地点。 世界上有些国家对于船舶登记在本国有特殊的优惠待遇,有些优惠待遇还得到国际承认,比如优先通行、中立等。所有很多船东会将自己的船舶登记在那里。 船在航行的时候是怎么计算行程的,汽车是按轮胎的圈数计算那船是按什么来计算的 答:船舶上一般有多种仪器可以计算航程,至于你说的行程,这个名词航海一般不用。 1.现在的船用GPS功能多的有提供航程计算。 2.船用多普勒计程仪可以计算航程。是绝对航程,以船舶与海底的位移计算。 3.以前用的是一种对水计算航程的仪器。另外我们计算航程一般是以GPS在海图上定位后手工计算。 问一个有关海事的问题!在船舶上标注别人的船名船号怎么处罚? 答:其实,船舶登记条例中法律责任部分也没有规定对未按要求标明船名等的具体处罚。 其冒用他船名,行为性质上属于未按照要求标注船名。因为内河安全条例中所说按规定标明船名是指标明自己的正确的船名,而不是冒标他船名。可以按照该规定处罚。 船舶抛锚有哪几种 (1)、船首抛锚 船首抛锚,有抛单锚和双锚两种。一般情况下只抛单锚即能系牢船只,只有在风浪特别大和锚地大狭小时抛双锚。船首抛锚时,船体所受的风力、水流力及浪波冲击力等外力最小,所以这种方式是抛锚停泊的主要方式,也是主锚布置在船首的主要原因。一般很小的船上和渔船上只配一个首锚。除此之外,任何船舶上都在船首配两个主首锚。当船长达一定程度时,船上还应另设一个备用主锚,也称为抗风锚。 (2)、船尾抛锚 船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。当内河船向下游顺水航行停泊时,为保障安全和避免调头、常采用船尾抛锚。在登陆舰艇退滩作业中,在主机的配合下,依靠锚机的拉力将搁滩的舰艇拉下滩头。 (3)、首尾抛锚 若想使停泊的船舶总是以船舷,对着风向时,就采用首尾抛锚方式。首尾抛锚的方法,一般是将主锚从顶风方向抛出,从船尾把一根缆索绕过船舷外边与已抛出的主锚链联结,然后再放出一些主锚链即可,另一种方法是,在首部主锚抛出后,再从尾部抛出尾锚。尾锚通常用小艇运出抛下,尾锚一般比主锚小,约为 主锚的1/3。 船舶容积净吨 又称注册净吨,是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间里所剩余的吨位,也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。容积净吨主要用于船舶的报关、结关;作为船舶向港口交纳的各种税收和费用 的依据;作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。

国际常见船舶类型

《国际船舶分类》 油船(Oil Tanker) 也就是石油油船,是一种散装运输油品的商船。根据运输油品的类型可以分为两个大类,原油油船和成品油船。 ①原油船(Crude Tanker),用于将大量未加工的原油从提取处运输到精炼处。 ②成品油船(Product Tanker),一般船型较小,用于将加工好的石化产品从精炼处运输到就近的消费市场。 油船在国际上一般以载重吨(DWT)的大小进行分类,下文所说的船舶大小均指载重吨。 载重吨(DWT) 顾名思义,载重吨是指船舶允许装载货物的重量,分为总载重吨和净载重吨。总载重吨是指在任意的吃水下,所能允许船舶装载的最大重量,其数值等于船舶满载排水量减去空船排水量。在不同的海区、不同盐度、不同纬度和季节,总载重吨的数额并不一致,诸如国际航行海船一般有热带淡水、淡水、热带、夏季、冬季、北大西洋冬季等不同的载重吨位,木材船还有木材载重吨位。这些吨位都以载重线的方式勘绘在船体上。 净载重吨是指在具体的某个航次中,船舶所能装载的最大货物重量。 也就是总载重吨减去燃油、柴油、淡水、备件、物料、供应品、船员和/或旅客及其行李以及船舶常数(包括船底壳附着物、机械内油品残留物等)所得到的载重吨位。 我们熟悉的干散货船、油轮的分类,例如好望角型、巴拿马型、灵便型、阿芙拉型、苏伊士型……等,均是以载重吨为标准划分。下面我把根据不同载重吨级所划分的油船类型给大家详细介绍一下。 1)沿海油轮(Coastal)

大小:3000-100吨 沿海油轮是最小的油轮类型,一般用于沿海水域的油品运输并能够在较浅水域靠泊。主要运输煤油、加热油、燃料油和化学品。 2)小油轮(Small) 大小:100-19000吨 这种油轮比沿海油轮大一些,也主要用于沿海水域的油品运输,运输的类别与沿海油轮相同,也是煤油、加热油、燃料油和化学品。 3)小灵便型油船(Handysize) 大小:19000-25000吨 该船型的特点是灵活性强,吃水浅,船长短(170m-180m),舱数量多,所以需求量很大,是一种很受欢迎的船型,但一般并不用于长途的运输。 4)大灵便型油船(Handymax) 大小:25000-45000吨 大灵便型油船就是小灵便型油船的扩大版。 5)LR1型油船(Large/Long Range One) 大小:45000-700吨 6)LR2型油船(Large/Long Range Two) 大小:700-1000吨 7)xx型船(Panamax) 大小:500-800吨 巴拿马型船是指能够通过巴拿马运河的油船,水闸为1000ft*110ft*85ft (ft:

船舶基础知识

船舶基础知识 船舶基本知识 一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分,但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成: (一)船壳(Shell) 船壳即船的外壳,是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。 (二)船架(Frame) 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称,分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨;横材包括肋骨、船梁和舱壁。 (三)甲板(Deck) 甲板是铺在船梁上的钢板,将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层,其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。 (四)船舱(Holds and Tanks) 船舱是指甲板以下的各种用途空间,包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 (五)船面建筑(Super Structure) 船面建筑是指主甲板上面的建筑,供船员工作起居及存放船具,它包括船首房、船尾房及船桥。 =============== 船舶各主要部位名称 船舶有主船体和上层建筑部分组成。 一、主船体 主船体,也成为船舶主体。他通常是指甲板(或强力甲板)以下的船体。 船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳,内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分割成许多的舱室。 外板,是构成船体底部,舷侧外壳的板,俗称船壳板。 甲板,是指在船深方向把船内部空间分割成纵向连续的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同,自上而下分别将甲板成为上甲板、第二甲板、第三甲板等。 上甲板,是船体的最高一层全通(纵向自船首至船尾连续的)自第二甲板以下的甲板统称为下甲板。 沿着船长方向不连续的一段甲板,成为平台甲板,简称为平台。

船舶基础知识

《船体结构》简答题 1.旁内龙骨在横舱壁处间断后,与横舱壁之间有哪几种连接方式?各有何优缺点 答:旁内龙骨在横舱壁处间断后,与横舱壁之间有三种连接方式:(1)单独加肘板;(2)纵桁腹板升高;(3)腹板不升高而面板加宽。 各自的优缺点分别是:第一种工艺性好,影响舱容;第二种强度较好,也影响舱容;第三种不影响舱容,但工艺性较差。 2、尾尖舱内的结构采用哪些加强措施? 答:尾尖舱内的加强措施有:(1)肋骨间距≤600mm,且板厚增加;(2)底部设升高肋板;(3)设强胸横梁和舷侧纵桁;(4)中线面处设制荡舱壁。 3、中型货船货舱区的结构一般采用混合骨架式,请问哪些部位采用纵骨架式,哪些部位采用横骨架式?答:中型货船货舱区一般采用混合骨架式结构。船底和上甲板采用纵骨架式结构,舷侧和下甲板采用横骨架式结构 4、油船油舱区为什么设高腹板的纵向桁材? 答:油船油舱内都设高腹板的纵向桁材(底纵桁,甲板纵桁),这是因为:①加强纵向强度;②当船舶横摇时,高复板对舱内液体起制荡作用,减少液体摇荡,从而减少船舶横摇; ③对于液舱而言,高腹板不影响舱容。 5、舷墙的作用有哪些?海船的舷墙高度不小于多少? 答:舷墙的作用是:保障人员安全,减少甲板上浪,防止甲板上的物品滚落海中。海船的舷墙高度不小于1.0m。 6、试述船体静水总纵弯曲的产生。 答:船舶在静水中受到的外力有船舶及其装载的重力和水的浮力。重力包括船体本身结构的重量和机器、装备、燃料、水、供应品、船上人员及行李和载货的重量等。重力的方向向下,浮力的方向向上。当重力和浮力的大小相等、重心和浮心作用在同一条铅垂线上时,船舶处于平衡状态。但由于船体的各段重力和浮力的大小并不相等。船舶装载情况及船体浸水部分形状总是变化,因而船体各段重力和浮力的不平衡总是存在。重力大的一段有下移的趋势,浮力大的一段有上移的趋势。然而,船体是一整体结构,各段不可能让它们自由上下移动,在船体结构内部必然有内力产生,这就使船体发生弯曲变形,即总纵弯曲。 7、集装箱船在结构上常采取哪些加强措施,为什么? 答:集装箱船的货舱口宽度几乎与货舱宽度一样大,对船体的抗弯、抗扭和横向强度很不利,在结构上应采取补偿措施。 A.采用双层底和双层舷侧结构,且在双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构; B.在船的顶部和底部的强力部分采用纵骨架式; C.增加甲板边板和舷顶列板的厚度; D.加强两个货舱口之间的舱口端梁和甲板横梁等。 8、大型集装箱船的货舱区的舷侧采用什么结构形式?为什么? 答:大型集装箱船的货舱区的舷侧采用双壳结构。采用双壳结构的目的是由于大型集装箱

船舶类型分类介绍

船舶类型分类介绍 因分类方式的不同,同一条船舶可有不同的称呼。多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。按用途的不同,可分为:客货船;普通货船;集装箱船、滚装船、载驳船;散粮船、煤船、兼用船;兼用船(矿石/油船、矿石/散货船/油船)特种货船(运木船、冷藏船、汽车运输船等);油船、液化气体船、液体化学品船等。 1.客货船:除了载运旅客之外,还装载有部分货物(水线以下的船舱尽可能用来装货)。客货船在要求上与客船相同。 2.普通货船:俗称为杂货船。杂货,也称为统货,是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船,称为杂货船或称普通货船。 3.杂货船有下列一些特征: (1)载重量不可能很大,远洋的杂货船总载重量为10000吨- 14000吨左右;近洋的杂货船总载重量为5000吨左右;沿海的杂货船总载重量为3000吨以下(由于货种多,货源不足,装卸速度慢,停港时间长,杂货船的载重量过大会不经济)。 (2)为了理货方便,杂货船一般设有2-3层甲板。载重量为万吨级的杂货船,设有5个- 6个货舱。机舱位置多数位于中后机型,也有的采用尾机型。 (3)杂货船一般都设有首楼,在机舱的上部设有桥楼。老式的5000吨级杂货船,多采用三岛型。 (4)许多万吨级的杂货船,因压载的要求,常设有深舱,同时深舱可以用来装载液体货物(动植物油、糖蜜等)。 (5)杂货船一般都装设有起货设备,多数以吊杆为主,也有的装有液压旋转吊。 (6)大多数杂货船,每个货舱一个舱口,但少数杂货船根据装卸货物的需要,采用双排舱口。 (7)不定期的杂货船一般为低速船。航速过高对于杂货船是很不经济的。远洋杂货船约为14节-18节,续航力为12000海里以上;近洋杂货船的船速约为13节一15节;沿海杂货船的航速约为11节- 13节。 (8)杂货船一般都是一部主机,单螺旋桨。集装箱船:集装箱船,是专门运输集装箱货物的船舶。可分为三种类型:全集装箱船?是一种专门装运集装箱的船,不装运其他型式的货物;半集装箱船?在船的中部区域作为集装箱的专用货舱,而船的两端货舱装载其他杂货;可变换的集装箱船?是一种多用途船。这种船的货舱,根据需要可随时改变设施。既可装运集装箱,也可以装运其他普通杂货,以提高船舶的利用率。 4.滚装船:货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出,而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板,用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底

船舶知识---种类及吨位

人类用船舶作为水上交通工具,极大的方便了生活。 一、船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同,可分为干货船和油槽船两大类: (一)干货船(Dry Cargo Ship) 根据所装货物及船舶结构、设备不同,可分为: 1.杂货船(General Cargo Ship) 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线,以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快,船上配有足够的起吊设备,船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜,以适应装载不同货物的需要。 2.干散货船(Bulk Cargo Ship) 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同,又可分为粮谷船(Grain Ship)、煤船(Collier)和矿砂船(Ore Ship)。这种船大都为单甲板,舱内不设支柱,但设有隔板,用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。 3.冷藏船(Refrigerated Ship) 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统,能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。 4、木材船(Timber ship) 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大,舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外,在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。 5.集装箱船(Container Ship) 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种: (1)部分集装箱船(Partial container ship)。 仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位,其他舱位仍装普通杂货。 (2)全集装箱船(Full Container Ship)。 指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同,其货舱内有格栅式货架,装有垂直导轨,便于集装箱沿导轨放下,四角有格栅制约,可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱,甲板上还可堆放三至四层。 (3)可变换集装箱船(Convertible Container Ship)。 其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此,它既可装运集装箱,必要时也可装运普通杂货。 集装箱船航速较快,大多数船舶本身没有起吊设备,需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。 6.滚装船,又称滚上滚下船(Roll on/Roll off Ship) 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备,一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头,装卸货物时,或者是汽车,或者是集装箱(装在拖车上的)直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备,装卸速度快,可加速船舶周转。 7.载驳船(Barge Carrier) 又称子母船。是指在大船上搭载驳船,驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制,不需要占用码头泊位,装卸货物均在锚地进行,装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型(Lighter Aboard Ship,缩写为LASH)和“西比”型(Seabee)两种。 (二)油槽船(Tanker) 油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同,又可分为油轮

关于船舶种类的词汇

关于船舶种类的词汇 Types of Boats 2001年1月31日下午7时44分50秒 dugout独木舟barge驳船kayak (爱斯基摩人的) 木排outrigger桨叉架船rowing boat 划艇(美 作:rowboat) gondola (意大利的)长平底船 whale mother ship 捕鲸母船hydrofoil水翼船 catamarans 双体船dredger挖泥船boat 船brig, brigantine 双桅船canoe小船,独木舟caravel快帆 船cargo boat 货船coaster近海贸易货船cod- fishing boat 捕鱈鱼船whaler捕鲸船collier运煤船 battleship 战船shallop小型战船coastguard cutter, coastguard vessel 巡逻艇,缉私艇revenue cutter 缉 私船patrol boat 巡逻艇minelayer布雷艇 minesweeper 扫雷艇torpedo boat 鱼雷艇frigate轻 护航舰gunboat 炮舰submarine潜水艇destroyer驱 逐舰corvette轻巡洋舰cruiser巡洋舰aircraft carrier 航空母舰ferry, fenyboat 渡船,渡轮fishing boat 渔船freighter 货船 galleon大型帆船galley大划桨船hovercraft 气塑船icebreaker 破冰船launch 艇lifeboat救生艇lighter 驳船liner, ocean liner 远洋班轮merchant ship .merchantman 商船motorboat摩托艇outboard尾部装有马达的小艇 paddle steamer, paddle boat 明轮船passenger boat 客船 piragua, pirogue 独木舟raft木筏rowing boat 划艇sailing boat, sailing ship 帆船schooner纵帆船ship 船skiff小艇 sloop单桅船steamer, steamship 汽轮tanker油轮trawler拖 网渔船tug, tugboat 拖轮vessel 船yacht游艇yawl船载小 艇关于船舶主要部分的词汇 Main Parts of boats 2001年2月2日下午9时33分15秒 anchor 锚 ballast压舱物 beam船輻(船的宽度)

船舶分类种类大全

船舶分类、种类大全(原创) 船舶的分类、种类按照不同的方法划分的,本文根据我的造船知识,并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来,试图找到最全的船舶分类与种类划分。 一、船舶分类的方法 现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的,随着工业的发展,船舶服务面的扩大,船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求,使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同,因而船舶种类繁多,而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。 1、船舶的航行区域:船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。 2、船舶航行的状态:船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时,船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。水下潜航的船舶也属于浮行。滑行船舶是指高速状态下航行时,船体的大部分被水的动力作用抬起,在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量,同时减小了湿表面积,水阻力大大减小,使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。 3、推进方式:船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船;机械推进的明轮船,喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来,最古老的一种推进器。以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器,后来,对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管,也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的,对经常驻要求改变工况的船,采用可调螺距的螺旋桨。浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。 4、动力装置:船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船,。电力推进船和核动力装置船。早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。汽轮机(有蒸汽轮机和燃汽轮机)在一些高速客船和军舰上使用。现在各类船舶应用最广的是柴油机动力装置。小艇上也有用汽油机作为动力的。电动推进船是以内燃机或蒸汽机驱动发电机(或直接用蓄电池)发电,再带动与螺旋桨联成一体的电动机来推进船舶。这种动力装置的螺旋桨转速可任意调节,且操作简单、操纵方便,为有特殊要求的船舶采用,如潜艇、破冰船厂、科学考察船、火车渡船等。核动力装置是当前世界上较先进的动力装置,它以核反应堆通过原子核的反应,产生蒸汽热能来驱动汽轮机运转。 二、船舶的分类

船舶基础知识

一、船舶种类及其结构特点 1)干散货船——横向结构。Bulk Carrier 2)液体散货船——纵向结构。(油船)Tanker 3)集装箱船——横向结构。Container 4)杂货船——横向结构。General ship 5) 其他特种船 二、船舶基本资料Particulars 1)船名:M/V XXXX Motor vessel Merchant vessel S/S XXXX Steam ship 2)国籍:Nationality 3)船籍港: Port of registering 4)建造日期: Date of building (中国政府规定:船龄在18年以上的船舶不准进口----- 即不准悬挂中国旗.) 5)建造地点(或船厂): Place of building (or builder) 6)国际海事组织编号: IMO No (国际保安规则的要求) 7)(船舶)全长: Length over all (L .O. A) 提供给港方,作泊位安排,两柱间长: Length breadth perpendiculars (L.B.P) 用作计算船舶的拱垂度. 8)型宽: Breadth 9)型深: Depth 10)总吨(位): Gross tonnage为体积吨,1吨位=100立方英尺=2.83立方米净吨(位): Net tonnage 计算各种港口费用的依据.国际吨位证书, 巴拿马运河吨位证书,苏伊士运河吨位证书.(申办这些证书要提供船舶总布置图,机舱布置图) 11)排水量(阿基米德定律): Displacement 12) 满载载重量: Deadweight(为重量吨)满载载重量=满载排水量-船舶自重-油,水存量-常数1立方米(淡水)=1000公斤=1吨或1立方米(标准海水)=1025公斤=1.025吨物质的比重和积载因素的概念载重线证书(Load line ),干舷(free board)的核定,剩余浮力(一舱不沉制).载重线的种类:夏季载重线,热带载重线,热带淡水载重线,冬季载重线,北大西洋冬季载重线. 国际载重线区域图顺便提一提净空高度: Air draft 13)船舶吃水(水尺): Draft 在船舶的艏,舯,艉标识了六个水尺标志.有英制和公制两种.显示船舶状态和用以计算载货量(调整船舶吃水PI\TPC,ITM\CTM) 14)浮心,漂心,船舶重心(KM)和货物重心(KG)静稳性高度=KM-KG=GM必须大于零.影响静稳性高度的因素除了货物装载状况外,液体舱室“自由液面”对静稳性高度的影响是很大的.是与液体舱室的宽度的立方成正比.(M=1/12舱长X舱宽的立方。M为横倾力矩)顺便说一说空船压载;正常天气压载量为满载装货量的1/3,长航线或恶劣天气为满载装货量的1/2.船舶风暴舱的压载一定要压满,不压满会形成巨大的自由液面和压舱水对货舱壁的巨大冲击力,非常危险. 15)货舱数和货舱的规格: holds, 长X宽X深 16)装卸设备(Cargo handling gear):有无装卸设备,设备形式、数量和安全负荷。 17)主机、发电机:铭牌、种类、功率(马力或千瓦)、转速等 18)航速(指静水中的航速)、使用的油种、耗油量。 三、国家授权颁发的国际公约要求的主

船舶的分类

1船舶的种类 (Types of Ships) 船舶的种类很多,通常可根据其用途进行划分,有时也根据需要按不同的要求进行划分。 按航区(navigation area)划分,可将船舶分为极区船(arctic ship)、远洋船(ocean going ship)、沿海船(coastal vessel)和内河船(inland waterways vessel)。 按航行状态(navigation configuration)划分,可将船舶分为排水型船(displacement ship)和动力支撑型船(dynamic supported craft)。 按机舱(engine room)位置划分,可将船舶分为中机型船(amidships engined ship)、艉机型船(stern engined ship)和中艉机型船(amidships/stern engined ship)。 按甲板(deck)的层数划分,可将船舶分为单甲板船(single decked ship)和多层甲板船(multi-decked ship)。 按上层建筑(superstructure)划分,可将船舶分为三岛型船(three island vessel)和平甲板型船(flush deck vessel)等。 从航运生产实际和船员作业需要出发,本书主要按船舶的用途进行区分。 1.1 货船 货船(cargo ship)一般称为运输船舶,是按用途及承运的货物的种类进行区分的。 (1)杂货船(general cargo vessel) 主要从事各种包装或无包装的非大宗货物运输的船舶,又称

为普通货船,这是最基本的一种货船船型。该类型船的货舱一般分为两层或多层,货舱口处设有起货设备,此类船舶的优点是对货物种类和码头条件的适应性强,但缺点是装卸效率不高。杂货的批量受到货源的限制,此类船舶的载重量一般在1万~2万吨左右(见图1.1.1)。 图1.1.1 杂货船 (2)固体散货船(solid bulk cargo carrier) 专门从事大宗固体散装货物,如谷物、矿砂、水泥和饲料等运输的船舶。这类船舶多为单甲板尾机型船。根据运输货物的种类和船舶结构形式的不同,此类船舶又可进一步分为通用型散货船、专用型散货船和自卸式散货船。此类船舶一般有固定的航线,在国际海上货物运输中占较大的比例(见图1.1.2)。 图1.1.2 固体散货船 (3)液体散货船(liquid bulk cargo carrier) 专门从事大宗液体散装货物的运输船舶。按液体性质不同,

船舶基础知识

船 舶 基 础 知 识 二〇一〇年十一月

目 录 一、概述 二、船舶分类及主要船型介绍 三、船舶组成部分 四、船舶主要技术特征(船舶尺度、船型系数、吨位、载重线等) 五、船舶主要航行性能(浮性、稳性、快速性、抗沉性等) 六、船舶登记、船舶检验、船舶证书、船舶管理 七、船舶建造工艺 八、世界及中国造船情况简介

一、概述 一、船舶的定义 船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业的工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。 二、船舶的发展历程 船舶作为一种水上交通工具,发展至今大约有五千多年历史。从远古的独木舟发展到现代各类船舶,其发展历程如下: (一)以造船材料的发展划分 1.木船时代 19世纪以前,船舶几乎都是木材建造的; 2.铁船时代 19世纪50年代开始进入铁船全盛时期,时间较短,仅二三十年时间; 3.钢船时代 19世纪80年代开始至今(1879年世界上第一艘钢船问世),绝大部分船舶均采用钢材建造。 对于钢制船舶,制造工艺经历了从铆接到焊接的发展。20世纪40年代以前都采用铆接结构,以后部分船舶采用焊接结构,50年代以后基本上都采用焊接结构。 (二)以推进装置的发展划分 1.舟筏 舟筏时代所用的推进工具是木制的桨、橹或竹制的篙。 2.帆船 远在公元前四千年就出现了帆船,15世纪到19世纪中叶为帆船的鼎盛时期,直到19世纪70年代以后逐渐被新兴的蒸汽机船所取代。 3.蒸汽机船 1807年,美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号,时速约为 8公里/小时;1839年,第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世,主机功率为58.8千瓦。 4.柴油机船 20世纪初柴油机开始应用于船舶。1903年世界上第一艘柴油机船“万达尔”号在俄国建成。由于柴油机热效率高、经济可靠,因而得到广泛应用,目前世界船队中柴油机船占绝对优势。 5.核动力船 1954年,美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水,1959年,前苏联建成了核动力破冰船“列宁”号,美国核动力商船“萨瓦纳”号下水,功率为14700千瓦。 目前原子能船主要用于军事船舶,如潜艇和航空母舰。在民用船舶中,由于经济上的原因应用较少,没有得到发展。

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