北京地铁某合同段盾构施工监理实施细则10639
1、工程特点
1.1基本情况
工程名称：xx地铁某合同段区间隧道工程
工程地点：xx市丰台区
工程规模：2区间。
建设单位：xx市轨道交通建设管理有限公司
设计单位：xx第四勘察设计院集团有限公司
监理单位：工程建设监理公司
施工单位：xx
计划工期：计划开工日期：2010年2月1日计划完工日期：2012年 9月17日（洞通日期为2011年6月30日）
1.2工程概况
1.2.1地理位置
位于xx市丰台区。区间线路呈东西向走向，隧道主要位于嘉和路、镇国寺北街下方敷设，与石榴庄路基本平行。区间沿线要穿越草桥东路、嘉园路，草桥东路宽25m，嘉园路宽40m，交通繁忙，道路两侧有大量的高层建筑居民区（居民区多为5-24层高层），现状道路下方地下管线较多，主要有污水、雨水、热力等类型的地下管线，管线特点是：管线多、管径大、压力大、覆土深，地形较为复杂。
1.2.2工程形式及工法
区间盾构隧道两个区间隧道，区间起讫里程分别为：A站～B站， Y（Z）K34+653.369～Y（Z）K35+668.147，其中左线设置短链 1.115m；右线长1014.778m，左线长1013.663m，双线隧道总长2028.441m；B站～C站Y（Z）K35+874.047～Y（Z）K37+335.900, 其中左线设置短链0.029m；右线长1461.853m，左线长1461.824m，双线隧道总长：2923.677。
A站～B站区间线路平面上从A站到B站线间距从14.969m变成17m。右线由A站经过两个曲线半径到达B站，两条曲线半径分别为1000m、1000m。左线含四条曲线，其半径分别为1000m、600m、2000m、2000m，到角门西站为直线。
B站～C站区间线路平面上从B站到C站线间距由17m先过渡到12m，又过渡到15m。右线从B站出站经过两个曲线到达C站，曲线半径均为1500m。左线含四条曲线，半径
分别为3000m、3000m、1500m、1500m。纵断面上，线路左右线采用单面坡，线路从B 站出站后以5‰（左线5‰）上坡，接着以22‰(左线22.02‰)上坡进入C站，隧道拱顶埋深为10.7m～19.4m。根据地铁设计规范和线路的纵坡条件，区间在右K36+350.00及K36+830.00处各设一联络通道。
隧道采用盾构法施工，衬砌为钢筋混凝土管片，管片采用3+2+1模式组合，错缝拼装。管片宽1200mm，厚300mm，衬砌外径6000mm，内径5400mm。
区间联络通道采用矿山法施工，采用复合式衬砌。初衬为：格栅拱＋钢筋网＋喷射混凝土（厚300mm），二衬为：C30模筑混凝土（厚400mm）。
1.3 盾构工程主要工程量表
土建工程主要工程数量表
1.4工程地质及水文地质概况
1.4.1工程地质条件
（1）A站～B站
本区间沿W路由东向西，由丰台区X东路至X西路。本场地位于xx城区西南平原地区，永定河冲洪积扇的中上部，属于古漯水河故道。表层以厚度不匀的人工堆积的房渣土、素填土为主，人工堆积层以下为厚度较厚的新近沉积的粘性土、粉土、砂土
及卵砾石层，再以下为第四纪沉积的粘性土、粉土、砂卵石互层，并以砂土、卵石土为主。
本区间隧道洞身基本位于卵石、圆砾③、卵石④层，局部含粉土粘土④1层和细中砂④2层。
（2）B站～C站
本区间沿嘉和路由东向西，区域地貌主要为河流的河漫滩和古河床上。本段区域拟建场区基坑边坡土层自上而下依次为杂填土①层、砂质粉土、粘质粉土素填土①1层、新近沉积砂质粉土、粘质粉土②层、新近沉积粉细砂②1层、新近沉积粉质粘土、重粉质粘土②2层、新近沉积卵石、圆砾③层、新近沉积粉质粘土、重粉质粘土③1层、新近沉积细中砂③2层、卵石④层、粘质粉土、粉质粘土④1层、细中砂④2层、卵石⑤层、粘质粉土、粉质粘土⑤1层、细中砂⑤2层、卵石⑥层、粘质粉土、粉质粘土⑥1层、细中砂⑥2层及泥岩⑦层。
本区间隧道洞身基本位于卵石④层，局部穿越卵石、圆砾③、粘质粉土、粉土粘土
④1层和细中砂④2层。
1.4.2水文地质条件
（1）A站～B盾构区间
场地内地下水主要有四层类型：
第一层地下水分布在第①层杂填土中，局部分布，静止水位埋深约2m，静止水位标高约37.87m，地下水类型为上层滞水，水量不大，以大气降水、管道渗漏及临近地表水体补给为主，水位受季节变化影响较明显；
第二层地下水主要分布在第③层卵石、圆砾及③2细中砂层中，静止水位埋深约13.6～15.2m，静止水位标高约24.57～25.67m，地下水类型为潜水，局部分布，以大气降水入滲、地下水侧向径流和“天窗”渗漏补给为主，以侧向径流和向下越流方式排泄，年升降幅度受季节变化影较明显；
第三层地下水主要分布在第④层卵石层中，静止水位埋深约22.3～24.9m，静止水位标高约15.62～17.48m，地下水类型为滞水，该层水以大气降水入滲、地下水侧向径流和“天窗”渗漏补给为主，以侧向径流和向下越流方式排泄；
第四层地下水主要分布在第⑤层卵石、第⑤2层细中砂及其下砂卵石层中静止水位埋深约26.6～27.7m，静止水位标高约12.42～12.67m，地下水类型为潜水，略具承压
性，层水以大气降水入滲、地下水侧向径流和“天窗”渗漏补给为主，以侧向径流和
向下越流方式排泄。
由于地下水的长期开采等原因造成地下水位逐年下降，加之区域地质局部粘性隔水
层的作用，该区域第二层地下水表现出层间潜水的特性，并在之下的厚层碎石土及沙
土中中形成的第三层地下水，与区域水文地质情况略有不同。地下水特征如下表：
含水层及其特征
地下水性质水位埋深m 水位标高m
岩性特征渗透系数m/d 影响半径m
上次滞水 2 37.87 ①
潜水（二）13.6-15.2 24.57-25.67 ③、③2
潜水（二）22.3-24.9 15.62-17.48 ④130-150 77.53（10t/h）潜水（二）26.6-27.7 12.42-12.67 ⑤、⑤2 150-170 77.53（10t/h）（2）B站～C盾构区间
场地内地下水主要有三层类型：
第一层地下水分布在第③层卵石、圆砾中，静止水位埋深约11.3～11.5m，静止水
位标高约29.24～29.96m，地下水类型为层间潜水，以大气降水入滲、地下水侧向径流
补给方式为主，以侧向径流和向下越流方式排泄，年升降幅度受季节变化影响较明显，由于区间局部粘性隔水层尖灭，该层该层地下水水位面不连续，局部表现为上层滞水
特性；
第二层地下水主要分布在第④层卵石层中，静止水位埋深约23.5～24m，静止水位
标高为16.43～18.37m，地下水类型为层间滞水，该层地下水以大气降水入滲、地下水
侧向径流和“天窗”渗漏补给为主，以侧向径流和向下越流方式排泄；
第三层地下水主要分布在第⑤层卵石及其下卵石层中，静止水位埋深约27.3m，静
止水位标高约13.03m，地下水类型为潜水，局部略具承压性，该层地下水以大气降水
入滲、地下水侧向径流和“天窗”渗漏补给为主，以侧向径流方式排泄。
由于地下水的长期开采等原因造成地下水位逐年下降，加之区域地质局部粘性隔水
层的作用，该区域第二层地下水表现出层间潜水的特性，并在之下的厚层碎石土及沙
土中中形成的第三层地下水，与区域水文地质情况略有不同。
地下水特征如下表：
地下水性质水位埋深m 水位标高m
含水层及其特征
岩性特征渗透系数影响半径
层间潜水
11.3-1
1.5
29.24-2
9.96
③
层间潜水
23.5-2
4.0
16.43-1
8.37
④
130-
150
77.53（10t/h）
潜水27.3 13.03 ⑤
150-
170
77.53（10t/h）
1.4.3 本标段地质的工程条件评价
本段线路位于xx平原地区，第四纪冲洪积覆盖厚度约50m左右，本场地填土层普遍分布，主要为杂填土①层和砂质粉土、粘质粉土素填土①1层，为松散土层，力学性质差异较大，稳定性较差。场地浅部新近沉积土层普遍分布，包括砂质粉土、粘质粉土②层，粉细砂②1层，卵石、圆砾③层及细中砂③2层。该土层中粉土、砂土以稍密～中密为主，标准贯入击数较低，卵石、圆砾层重型动力触探击数离散性较大，土体自稳能力差。
本区间隧道洞身基本位于卵石、圆砾③、卵石④层，局部含粉土粘土④1层和细中砂④2层。以上围岩不稳定、变形较大，开挖后在极短的时间内容易坍塌，引起地面沉降和开挖面塌方，尤其是细中砂④2层，在地下水的作用下极易发生潜蚀、流砂等现象。
2、监理依据及编制原则
2.1编制依据
2.1.1xx市地铁某某区间施工设计图纸
2.1.2现行设计规范、施工验收规范、标准及有关文件。
2.1.3xx地铁某某监理标段监理规划。
2.1.4经专家论证并经总监理工程师批准的“A站～B站、B～C盾构区间施工方案”。
2.2编制原则
2.2.1严格执行与本工程有关的国家、部及xx市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。
2.2.2遵照业主及招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面的目标。
2.2.3熟悉施工图纸，充分研究岩土工程勘察报告，按照三控两管一协调原则制定监理规划及监理实施细则。
2.2.4监理实施细则编制尽量做到总体监理部署和本工程的特点相结合，主控项目和一般项目相结合，内容全面、重点突出、思路清楚。
3、监理工作的流程
3.1工程施工准备阶段监理流程
不同意
3.2施工阶段质量控制工作基本流程
3.2.1 工程材料、构配件和设备质量控制基本流程
不合格
建设工程委托监理合同实例范本
【北京XXX地块项目】建设工程委托监理合同 委托人：XXXXXXX房地产开发有限公司监理人：XXXXX工程建设监理有限公司
【北京XXXX地块项目】建设工程委托监理合同 委托人：XXXX房地产开发有限公司（以下简称“甲方”） 住所：北京市XXXX 法定代表人： 联系电话： / 传真： / 联系地址： / 邮政编码： / 监察举报邮箱： 监理人： XXX工程建设监理有限公司（以下简称“乙方”） 住所：北京市XXXX 法定代表人： 联系电话：传真： 联系地址：北京市X XX X 邮政编码： 开户银行： 帐号： 第一部分建设工程委托监理合同 委托人与监理人经双方协商一致，签订本合同。 一、委托人委托监理人监理的工程（以下简称“本工程”）概况如下： A.工程名称：XXXXX地块项目工程 B.工程地点：北京市XXXX C.工程规模： 项目总建筑面积约平米。其中：地上面积平米；地下面积约平米。项目业态分别为洋房、叠拼、地下车库及配套设施。 其中洋房栋，地上层，地下层；叠拼栋，地上层，地下层； 地下车库层。总投资： / 。 二、本合同中的有关词语含义与本合同第二部分《标准条件》中赋予 它们的定义相同。
三、下列文件均为本合同的组成部分： A.A本合同签署后双方就合同履行事宜另行签订的补充合同、备忘录及双 方正式往来文件； B.本合同条款及其附件； C.中标通知书； D.委托方发出的招标文件、答疑文件及其附件； E.监理人发出的投标文件及其附件； F.标准、规范及有关技术文件； 四、监理人向委托人承诺，按照本合同的规定，承担本合同专用条件 中议定工程范围内的监理业务。 五、委托人向监理人承诺按照本合同注明的期限、方式、币种，向监 理人支付报酬。 六、双方约定的监理工作期限为自年月日开始实施，至 年月完成。 七、本合同一式捌份，甲方执陆份，乙方执贰份，具有同等法律效力。 委托人：监理人： （盖章）（盖章） 法定代表人或授权代表：法定代表人或授权代表：（签字）（签字） 日期：年月日日期：年月日
新版北京市商品房买卖合同样本
新版商品房买卖合同样本（北京） (合同编号：) 合同双方当事人： 出卖人：______________________________________________ 注册地址：_____________________________________________ 营业执照注册号：_______________________________________ 企业资质证书号：_____________________________________ 法定代表人：____________________ 联系电话：_______________________ 邮政编码：_____________________________________________ 委托代理人：____________________ 地址：_________________________ 邮政编码：____________________ 联系电话：________________________ 委托代理机构：_______________________________ 注册地址：____________________________________ 营业执照注册号：_________________________________
法定代表人：____________________ 联系电话：______________________ 邮政编码：__________________________________ 买受人：________________________________________ 【本人】【法定代表人】姓名：__________________ 国籍______________ 【身份证】【护照】【营业执照注册号】【】_____________________ 地址：_____________________________________________ 邮政编码：______________________ 联系电话：______________________ 【委托代理人】【】姓名：____________________ 国籍：____________ 地址：____________________________________________ 邮政编码：______________________ 电话：__________________________ 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国城市房地产管理法》及其他有关法律、法规之规定，买受人和出卖人在平等、自愿、协商一致的基础上就买卖商品房达成如下协议：
北京市建设工程设计合同书(BF-2001-0212)
STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YB-HT-004317 北京市建设工程设计合同
北京市建设工程设计合同 (BF-2001-0212) 单位级别编号：_____________ 工程名称：______________________________________ 工程编号：______________________________________ 合同编号：______________________________________ 发包人：________________________________________ 设计人：________________________________________ 发包人（甲方）与设计人（乙方）经协商一致签订本合同，合同条款如下：第一条合同签订依据 1．1《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程勘察设计市场管理规定》和《建设工程勘察设计管理条例》。 1．2国家及北京市有关建设工程勘察设计管理的其他法规和规范性文件。 1．3建设工程批准文件。见附件一。 1．4城市规划管理部门批准文件。见附件二。 第二条工程设计项目的设计阶段、内容、规模、投资，双方相互提交的设计资料与设计文件。
2．1设计内容涵盖甲方委托的该工程项目及项目中应包括的各专业，具体内容应以可行性研究报告、设计任务书、中标标书、双方认可的设计方案为准，如有需要补充的内容或仍有选择余地的问题，如结构形式、工艺、施工方法对设计的特定要求等可另行约定。 2．2发包人向设计人提交的设计资料见附表一，设计人向发包人提交的设计文件详见附表二，设计阶段、规模、投资见附表三。 第三条设计收费及支付办法 3．1本工程设计收费按照国家和北京市现行收费标准执行。发包人要求设计人超出国家主管部门规定的设计周期赶工提供设计图纸的，设计人可以收取最高不超过设计费三分之一的赶工费，赶工费数额为______________________元。 3．2本工程设计收费详见附表三。本合同签订时发包人向设计人支付估算设计费总额的20％作为定金，设计合同履行后，定金可以抵做工程设计费。 3．3设计人向发包人提交初步设计文件时，发包人向设计人拨付应付设计费总额的30％（不含定金）。 3．4设计人向发包人提交施工图设计文件时，发包人向设计人按设计概算确定的设计费结清全部工程设计费。 3．5对采用新技术、新工艺、新设备、新材料，有利于提高建设项目经济效益、环境效益和社会效益的，发包人和设计人可以在上浮25％的幅度内协商确定收费额。 3．6设计周期超过12个月时，设计人与发包人可根据不同阶段完成的工作量增加设计费付款次数，金额与时间另行约定。 3．7工程设计费用中不包括高大空间的风洞试验费用、幕墙检测费用、设
关于地铁车辆段安装工程的分析
关于地铁车辆段安装工程的分析 发表时间：2019-02-27T17:00:27.567Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第32期作者：李家春 [导读] 如今，车辆段项目集成化程度越来越高，由原来的土建+机电一个标段，其他专业单独发包发展到土建+机电+四电+工艺设备+建筑智能化的全专业交钥匙工程，这就对总包企业的综合能力有相当高的要求。 武汉地铁集团有限公司湖北武汉 430000 摘要：如今，车辆段项目集成化程度越来越高，由原来的土建+机电一个标段，其他专业单独发包发展到土建+机电+四电+工艺设备+建筑智能化的全专业交钥匙工程，这就对总包企业的综合能力有相当高的要求。基于此，作为工程的管理人员，必须认识到多专业并行施工统筹管理的重要意义，并根据实际情况采取有效的细部处理措施，进而达到预期的工程目标。 关键词：地铁；车辆段；安装工程 1车辆段安装工程BIM技术应用 安装工程图纸会审中，发现最多的问题是管线碰撞问题，由于车辆段专业众多，设计单位也多，有时候多达8家，难免出现共同设计的图纸相互间有矛盾、专业图纸之间、平立剖面图之间有矛盾。这就需要审图的工程师具备多个专业的知识，或多个专业工程师协同审图才能发现图纸中的问题。车辆段工程施工中机电工程、四电工程与建筑智能化工程各种管线错综复杂，如在施工中发现各种管线发生碰撞，没有提前发现，将给施工现场的施工、吊装、制安带来极大的困难。因此，在施工前，采用BIM技术建模，虚拟各种施工条件下的管线布设、预制联接件吊装的模拟，提前发现施工现场存在的碰撞和冲突，尽早预知施工过程中可能存在的碰撞和冲突，显著减少施工中的变更，大大提高施工现场的生产效率。 近年来计算机技术的飞速发展，BIM技术日趋成熟，建设工程的各道工序以3D直观地展示，4D方式演示和虚拟建造，提高了管理人员和施工人员对工程的理解，增加了技术交底的接受程度，具体、形象地展示了本单位的实力。 2车辆段安装工程资源配置 根据车辆段安装工程的特点，项目施行垂直管理、精细化管理，以“专业人干专业人的事”为原则，进行项目资源配置。组织配置：根据各专业作业队施工进度安排，从公司内部抽调有类似工程经验的专业人员，组建项目经理部，确保工程管理有序进行。机械配置：根据工程总体部署和各工序的要求，以机械化、自动化、先进化、精密化为原则，结合不同施工阶段的主导施工工序配备足够先进的机械设备，进行动态管理，提高机械使用率，最大限度的满足机械化施工要求。大型机械由项目部负责直接租赁，手持工具劳务队伍提供。物资配置：根据工程合同、施工图纸和进度计划的要求，各单位及时编制加工计划，制定物资采购、供应计划，分包单位汇总各种物资需求计划，并以此落实各项物资的招标、加工订货和材料的到场跟踪。 3车辆段工程交叉施工 根据工程进度，各分包作业队将根据地铁车辆段施工特点及土建进度计划，按照施工总进度计划及现场施工界面分批进场，首先是主变电所及铺轨专业、然后是风水电及供电、通信、信号专业，最后是其他弱电系统及常规设备专业作业队进场。在安装工程施工中，由于空间地域狭小、专业较多，无论在站场、还是库内，都有大量的交叉施工，由于专业不同，设计人员不同，施工队伍不同，存在着施工顺序、施工空间、成品保护、运输通道、专业衔接、接口对接等诸多问题，经常是互不相让，往往需要领导出面解决问题，协调难度较大，常常影响整体施工进度和工程质量，所以安装工程交叉作业是地铁车辆段安装工程管理的难点。针对交叉作业按照以下几个方面进行管控：（1）细化设计方案，对容易出现冲突的施工区域，提前规划好设计方案、施工方案。特别是对车辆段设备区电缆通道、各专业电缆站场径路的规划、各专业电缆支吊架的布局等提前研究好解决方案；对车辆段内各系统设备集中的地方（如车库门口）的设备安装方案也要提前协商。（2）建立三级协调机制：建立专业施工队、监理、项目部的三级协调机制，出现各专业施工冲突，首先是各专业施工队间相互协调，本着“小管让大管、弱电让强电”的原则协调解决；如果专业施工队协调不能解决问题，就由双方的监理间互相协商解决后，强制各专业施工队执行，再有问题就由各自专业的专管工程师协商解决。（3）建立周例会制度，每周召开安装工程例会，协商解决各专业间出现的问题，协调各专业的施工进度、技术冲突、产品保护、工序交接等。（4）对需要设计现场解决安装方案的问题，请相关的设计人员，现场办公，协商提出都能满足技术规范的技术方案。对于难以协商解决的问题请总体设计单位，出面解决。（5）土建工程施工进度对各专业安装进度的制约是必然的。安装工程各专业设备安装受设备房交接时间的制约，需要各专业队伍经常性调查施工现场，及时掌握设备房施工进度，积极主动与土建施工单位取得工作联系，督促设备房施工进度，并核实其满足各系统设备安装计划。同时配合土建施工单位做好各专业的预留预埋工作，避免错漏，减少返工，为设备安装争取时间。 4车辆段工程综合联调 综合联调调试作为检验施工成果必不可少的程序，其具有非常强的逻辑性和严谨性，车辆段涵盖机电、四电、工艺设备及建筑智能化工程，各专业间的接口调试非常复杂，通过综合联调可以实现车辆段内各系统设备功能的相互配合，它是保证地铁顺利运营的根本，所以综合联调是本车辆段工程的重点。针对本项重点工程，主要从以下几个方面进行管控：（1）在系统调试前，编制完善的调试方案，报监理、业主审批后实施；（2）组建系统调试领导小组，小组由公司及项目部业务能力强、经验丰富的各专业技术骨干组成，全面负责车辆段内系统联调联试；（3）要求各系统设备厂家紧密配合，做好系统调试的技术支持工作。 5施工注意事项 机电安装和装修要协调好工序。单体建筑内墙抹灰前，要确认各专业墙体开槽配管是否完成，避免抹灰后再次开槽配管；水泥砂浆地面及地砖铺贴前，确认各专业地面线管及设备基础是否安装到位；吊顶安装丝杆前，顶棚以上各专业支架及管线须安装到位；信号、通信设备用房要优先安排门、窗、墙、地面绝缘漆施工，画好地面网格线，通信、信号专业根据地面网格线安装线槽及设备底座，待线路敷设完毕调试完成后再铺设静电地板；混合牵引变、跟随所垫层、自流平施工、墙面刷漆、供电设备安装要协调好交替工序，避免设备污染或地坪受损；综合楼、司机公寓等屋面待泠却塔、多联机、太阳能等设备安装完成以后再做防水；要做好洗车机、不落轮镟床、架车机、限界检测门、行车等工艺设备基础预留预埋复核，避免设备到场因基础不符影响安装。 严禁室内设备上方有通风口，避免冷凝水滴在设备上，引起设备事故；库顶灯要避开接触网等设施，便于检修。
家装施工监理合同范本(标准版).docx
编号：_________________ 家装施工监理合同范本 甲方：________________________________________________ 乙方：________________________________________________ 签订日期：_________年______月______日
甲方：(以下简称“业主”) 乙方：(以下简称“监理人”) 经过双方协商一致，签订本合同。 一、监理概况 1、业主委托监理人的家装工程(以下简称“本工程”)概况如下：①工程名称： ②监理范围：A家装施工合同以内的项目预计元B主材预计元C安装厨房设备、门窗预计元D安装地板预计元E安装热水器、浴霸预计元③总投资：监理范围内预计总额元以工程竣工结算为准 2、下列文件均为本合同的组成部分：①北京市装饰装修工程施工合同。②在实施过程中共同签署的补充与修改文件。 3、监理人同意，按照本合同的规定条件范围内的监理业务。 4、业主同意按照本合同注明的期限、方式、币种向监理人支付酬金。 二、监理取费
1、参照北京市物价局、北京市城乡建设委员会京价(收)字(1996)第043号文件。结合当前家庭装饰装修的具体情况执行监理取费。 2、家装监理取费标准按家装工程的总造价计醛A、3万元以下工程收取监理费计元。B、3万元以上的按%计醛计元。 3、监理人收费最终结算以家装总造价为准。签订监理合同时支付监理费的30%计元，监理人进场时支付监理费的50%计元，工程完工验收时支付20%计元。 三、监理人责任义务 1、监理人对业主家装工程实行监理，完成本合同中约定的监理工程范围内的项目。 2、监理人在履行本合同时，应运用合理的技能，认真勤奋地工作。帮助业主实现合同规定的目标，公正地维护业主的合法权益。 3、监理人随时听取业主对装修设计的修改意见，了解业主的装修意图，协助业主与装饰公司或装修队进行工程洽商。 4、在监理过程中，监理人的责任期即合同有效期。
北京市建设工程设计合同(备案)
BF-2002-0212 单位级别编号： 北京市建设工程设计合同 工程名称：中加吉鼎A、B、C、D区住宅及配套设施、E区 地下车库及人防工程 工程编号： 合同编号： ztdcht-01- 发包人：中铁建设集团中加伟业房地产有限公司 设计人：北京立人建筑设计有限公司 北京市规划委员会制定 北京市工商行政管局监制
发包人（甲方）与设计人（乙方）经协商一致签订本合同，合同条款如下： 第一条合同签订依据： 1．1《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建筑工程勘察设计市场管理规定》和《建设工程勘察设计管理条例》。 1．2国家及北京市有关建设工程勘察设计管理的其他法规和规范文件。 1．3设计工程批准文件。 1．4城市规划管理部门批准文件。 第二条工程设计项目的设计阶段、内容、规模、投资，双方相互提交的设计资料与设计文件。 2．1设计内容涵盖甲方委托的工程项目及项目中应包括各专业，具体内容应以可行性研究报告、设计任务书，中标标书、双方认可的设计方案为准，如有需要补充的内容或仍有选择的余地的问题，如结构形式、工艺、施工方法对设计的特定要求等可另行约定。 2．2发包人向设计人提交的设计资料见附表一，设计人向发包人提交的设计文件详见附表二，设计阶段、规模、投资见附表三。 第三条设计费及支付方法 3．1本工程设计费按照国家和北京市现行收费标准执行。发包人要求设计人超出国家主管部门规定的设计周期赶工提供设计图纸，设计人可以收取最高不超过设计费的三分之一的赶工费。 3．2本工程设计费详见附表三。本合同签订时发包人向设计人支付估算设计费总额的20%作为定金，设计合同履行后，定金可以抵做工程设计费。 3．3设计人向发包人提交初步设计文件时，发包人向设计人拨付应付设计费总额的30%（不含定金）。 3．4设计人向发包人提交施工图设计文件时，发包人向设计人按设计概算确定的设计费结清全部工程设计费。 3．5对采用新技术、新工艺、新设备、新材料，有利于提高建设项目经济效益、环境效益和社会效益的，发包人和设计人可以在上浮25%的幅度内协商确定收费额。
深圳地铁车辆段及停车场设计施工方案DOC
第三篇车辆段及停车场设计施工方案 第一章车辆段及停车场设计优化方案 第一节侨城东车辆段设计优化方案 1、侨城车辆段咽喉区到运用库部分上盖开发为主题公园及还建的红树林保护区管理用房、武警边防支队管理用房，下阶段施工图设计建议进一步优化上盖开发建筑物与公园功能分隔、地面与上盖开发衔接，以及通风、采光、消防等专题设计。 2、物资总库内存放丙、丁、戊类物品，与联合检修库合建，必须满足消防规范要求，下阶段需进一步深化设计。 3、按照车辆段办公、生产、仓储、生活等功能，进一步整合、优化总平面布置，减少占地，降低造价。 第二节笔架山停车场设计优化方案 1、笔架山停车场为全地下停车场，比照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，当设有火灾自动喷水灭火系统和火灾自动报警系统时，地下汽车库每个防火分区的使用面积应控制在4000㎡；比照《建筑设计防火规范》戊类一、二级地下、半地下厂房防火分区的最大允许建筑面积为1000㎡，建议下阶段进行优化设计调整。 2、地下厂房（戊类）任何一点到最近安全出口距离为60m，建议下阶段进行优化设计调整。 3、消防车道在围墙标注2、3处为尽头式消防车道，应设回车道或回车场。回车场面积不应小于12m×12m，供大型消防车使用时，不宜小于18m×18m。建议下阶段进行优化设计调整。（此处有材料备品库、司机休息区，并设有“人行次出入口”。） 第二章车辆段施工方案 第一节工程概况 一、地理位置 深圳市轨道交通9 号线线路全长约为25.39km，共设22 座车站，平均站间距为1.165km，全为地下线路。全线设侨城东车辆段和笔架山停车场各一处。 侨城东车辆段定位为7、9 号线车辆大架修段，位于侨城东路、滨海大道、红树林路及白石路围成的地块内，为地面车辆段，建成后上部需加设绿化平台，总占地
北京市建设工程委托监理合同(BF--2000--0206)
北京市建设工程委托监理合同(BF--2000--0206) 合同范本
委托人：______________________________ 监理人：______________________________ 项目名称：____________________________ 合同编号：_________________ 第一部分北京市建设工程委托监理合同 委托人______________与监理人______________经双方协商一致，签订本合同。 一、委托人委托监理的工程（以下简称“本工程”）概况如下：工程名称：______________________________ 工程地点：______________________________ 工程规模：______________________________ 总投资：______________________________ 二、本合同中的有关词语含义与本合同第二部分《标准条件》中赋予它们的定义相同。 三、下列文件均为本合同的组成部分： ①监理投标书或中标通知书； ②本合同标准条件； ③本合同专用条件； ④在实施过程中双方共同签署的补充与修正文件。 四、监理人向委托人承诺，按照本合同的规定，承担本合同专用
条件中议定范围内的监理业务。 五、委托人向监理人承诺，按照本合同注明的期限、方式、币种，向监理人支付报酬。 本合同自_____年_____月_____日开始实施，至_____年_____月_____日完成。 本合同一式_____份，具有同等法律效力，双方各执_____份。 委托人：（签章）________________ 监理人：（签章）________________ 住所：__________________________ 住所：__________________________ 法定代表人：（签章）____________ 法定代表人：（签章）____________ 开户银行：______________________ 开户银行：______________________ 账号：__________________________ 账号：__________________________ 邮编：__________________________ 邮编：__________________________ 电话：__________________________ 电话：__________________________ 本合同签订于：____年____月____日
北京市商品购销合同书
编号：_______________ 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 北京市商品购销合同书 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
甲方(供应商)：________________________ 乙方(零售商)：________________________ 根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、行政法规的规定，甲、乙双方遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，就商品进货购销事宜协商订立本合同。 一、订购商品 1.商品的种类、品名、品牌、规格、生产厂厂名及厂址、等级、质量标准、包装要求、计量单位及单价等详见本合同《附件一》。 2.甲方在本合同签订时，应当提供营业执照、税务登记证等自身主体资格的证明，同时提交有关商品生产、代理、批发或进口许可等有关附随文件。 3.上述商品价格已经双方确认，如因原材料价格、生产经营成本、市场供求关系等变化导致合同期内商品价格变化，要求价格变动一方应当提前15日通知对方，经对方书面确认后方可调价。价格变动自确认之日起生效，适用于确认之日后的新订单。 4.乙方对本合同中所列商品特别指定原料或样式等专门条件时，需在签订本合同的同时向甲方提交指示说明书或样式说明书。 5.甲方所提供商品的外包装应当符合中华人民共和国相关法律法规的规定，用中文标明产品名称、生产厂厂名与厂址、规格、等级、采用的产品标准、质量检验合格证明、使用说明、生产日期和安全使用期或者失效期、警示标志及其它说明等。商品应当使用正规条形码，以便于POS机识别;无条形码的商品应当在《附件一》中说明，同时向乙方购买内部条形码贴于商品外包装上。 6.甲方应当保证其所提供商品的质量符合本合同或订单约定的质量标准;甲方提供有关商品质量说明的，应当符合该说明的质量要求。质量要求不明确的，按照国家标准、行业标准履行;无国家标准、行业标准的，按照通常标准或者符合合同目的的特定标准履行。 二、代理人
北京工程设计合同范本文档
2020 北京工程设计合同范本文档CONTRACT TEMPLATE
北京工程设计合同范本文档 前言语料：温馨提醒，合同是市场经济中广泛进行的法律行为，人议，以及劳动合 同等，这些合同由其他法律包括婚烟、收养、监护等有关身份关系的协进行规范， 不属于我国合同法中规范的合同在市场经济中，财产的流转主要依靠合同。 本文内容如下：【下载该文档后使用Word打开】 委托单位：______________________________(以下简称甲方) 设计单位：______________________________(以下简称乙方) 根据《中华人民共和国经济合同法》、《建筑工程勘察设计条例》，以及北京市的有关规定，经双方协商，签订本，并共同履行。第一条工程项目 甲方委托乙方承担以下工程设计任务： 工程名称：_____________________________ 工程地址：_____________________________ 工程任务批准文件：__________________________(见附件1); 北京市城市规划管理部门批准文件：____________(见附件2); 本工程的设计阶段、内容、规模、工程投资(见附件3)。 第二条设计资料、设计阶段及设计文件的提交
本工程设计依次按初步设计、施工图设计两个阶段开展设计工作。设计进度依照建设部规定的设计周期，并考虑甲方对该项工程的实际要求以及乙方的可能，经甲乙双方共同协商，约定如下： (一)甲方应以书面形式提交下列建设文件与设计资料：序号文件内容或名称文件提交日期备注 (二)乙方按约定的时间提交下列设计文件：序号设计文件名称份数交付日期备注提交设计文件的份数以国家物价局和建设部的规定为准，超出部分另行收费。(三)设计文件提交日期在双方签订合同时若不能确定，则可待设计工作进行到可确定时，甲乙双方另行签订《阶段设计协议书》，作为本合同的附件执行。 第三条设计收费及支付方法 (一)本工程设计收费按照国家和北京市现行收费标准执行。甲方要求设计单位超出规定设计周期赶工提供设计图纸，设计单位可以收取最高不超过设计费的三分之一的赶工费，具体数额由甲乙双商定。 (二)本工程设计收费详见附件3"委托设计项目表"。本合同生效时甲方向乙方预付估算设计费总额的20%作为合同定金，设计工作完成后，定金抵做工程设计费。 (三)乙方向甲方提交初步设计文件时，甲方向乙方拨款付应付设计费总额的30%(不含定金)。 (四)乙方向甲方提交施工图设计文件时，甲方向乙方按设计概算结清全部工程设计费。
地铁车辆段工程施工技术分析 何会祥
地铁车辆段工程施工技术分析何会祥 发表时间：2019-04-26T16:21:35.877Z 来源：《基层建设》2019年第3期作者：何会祥[导读] 摘要：车辆段工程是地铁项目中的核心部分，其中涉及到较多专业性的问题，截面较为复杂，施工难度较大，需要针对其进行全面细致的分析和研究，积极采用先进科学的工程技术和施工工艺，并加强全面合理的施工管理工作，减少施工失误问题的出现，最大限度的保证和提升车辆段工程施工的总体质量和建设水平。 苏州中车建设工程有限公司江苏 215126 摘要：车辆段工程是地铁项目中的核心部分，其中涉及到较多专业性的问题，截面较为复杂，施工难度较大，需要针对其进行全面细致的分析和研究，积极采用先进科学的工程技术和施工工艺，并加强全面合理的施工管理工作，减少施工失误问题的出现，最大限度的保证和提升车辆段工程施工的总体质量和建设水平。本文主要是从地铁车辆段工程基本情况入手，提出了一些地铁车辆段工程施工技术与施工管理策略，为全面提升地铁车辆段工程的整体施工建设水平提供一定的借鉴和参考。 关键词：地铁车辆段工程；施工技术；施工管理 1地铁车辆段工程地铁车辆段是总体地铁工程项目中的关键性部分，其实际建设质量会直接影响到整个地铁工程的施工情况和使用效果。地铁车辆段之中主要是包含了综合楼、检修库、运用库、物资总库、洗车库、不落轮镟库、材料棚与调机工程车库、索引降压混合电所与动调试验间、污水处理站、蓄电池间、危险品库等多个建筑物，并且涉及到土建、基础处理、桥涵工程、轨道工程、金属结构、给排水、综合管线等多个专业，需要多个系统工程施工协调运作，表现出较为复杂的特征：第一，需要开展交叉作业，对施工组织协调工作提出了较高的要求；第二，工程占据了较大的面积，工程量大，尤其是地基基础和主体结构方面，需要开展多环节的施工工作；第三，地铁车辆段对于物资具有较大的需求，想要保证工程施工质量和进度质量，需要做好科学性的物资采购工作；第四，地铁车辆段工程施工过程中，多个环节之间具有较为紧密的联系，一旦某个环节中出现质量问题，将会直接影响到后续施工的开展效果，需要积极开展施工管理工作。 2地铁车辆段工程关键施工技术 2.1地铁车辆段地基处理 针对地铁车辆段工程地基处理上我们可以深层石灰搅拌桩、填料压实、砂垫层施工以及强夯等技术。以深层石灰搅拌桩技术应用为例，企业采用它进行地铁车辆段工程地基处理时，可将石灰用作固化剂。将石灰与软土混合搅拌的过程中，会产生一定的化学反应，形成具有整体性、水稳定性和一定强度的增强体，和原土体构成复合地基，从而提高地基的各项性能。又比如填料压实技术地应用上，企业在地铁车辆段挖掘施工完成后，将之前选择好的填料倾到并进行压实作业，需注意的是压实要采取分段分层原则。 2.2钢网架屋盖结构施工技术 钢网架屋盖结构，在地铁车辆段车库建筑结构之中的应用程度较高，能够起到良好的稳定和支撑效果。安装钢网架的过程中，需要从网架受力和结构构造的特点出发，综合分析和确定地铁车辆段施工现场的各项施工技术条件。通过整体吊装法、高空滑移法以及分条安装法等方式，都能够保证网架安装的良好效果。将网架杆件作为支撑，制作出切实有效的作业平台即滑移脚手架，在此基础上拼装高空网架散件，将能够提升钢网架屋盖结构施工技术的优势和作用。 2.3结构混凝土的质量控制技术 地铁车辆段大多为大型框架混凝土结构库房及库内的检修地沟（如柱式检修地沟、壁式检修地沟），其在设计和施工精度方面要求很高，需要着重控制好结构混凝土施工问题。首先，需要选用适合地铁车辆段工程施工的水泥，重点选择强度、稳定性较高的水泥种类，保证结构混凝土施工的耐久性。其次，需要控制和优化混凝土的配合比，在设计配合比的过程中，需要保证新拌混凝土、硬化混凝土都能够满足设计、施工以及使用环境的要求。重点控制好结构混凝土水灰比、砂率、单方用水量方面的情况，保证其具有良好的施工效果。做好施工现场各项原材料的检查工作，发现不合施工标准的材料，需要及时排除在施工之外。保证各项原材料的质量符合地铁车辆段施工要求，根据现场施工情况，适当的增加一些缓凝减水剂，减少结构混凝土出现收缩的情况，从而有效减少混凝土的开裂问题。混凝土施工最为重要的一环应该是成品混凝土质量偏差的控制，对于库内检修地沟允许偏差为几毫米，如350×350mm（柱中心距900mm左右）的轨道支撑柱，支撑柱中心线精度控制必须满足偏差在±2mm以内，否则无法具备上部轨道安装的条件，不仅造成返工、影响总工期，甚至对公司履约、质量口碑造成极大的负面影响。为此，我们在进行4000余根轨道支撑柱施工时，事先进行了试验性施工，对试验中出现的中心线偏差超标的各个因素，从“人、机、料、法、环、测”等方面进行全面的分析，制定相应对策再组织实施。柱体定位采用全站仪逐个测量、放样，人工一次绑扎钢筋成形，柱子模板采用定型钢模板拼装、单独加固，为控制模板整体偏移，单柱模板完成后采用2道方木（或方钢）作为背楞将单根轨道10余根柱体模板进行整体加固，最后再将左右两根轨道进行整体全面地加固。为减少混凝土料冲击和泵管碰撞模板造成模板偏位，采取人工入仓，浇筑过程防止碰撞、做好变形监测等控制手段。既确保了精度的控制，还减少了混凝土的浪费。在过程中不断总结提高，把握好工程施工的每个环节，确保工程整体质量的提升。 3地铁车辆段施工管理工作为了全面有效保证地铁车辆段的总体施工质量和建设水平，需要开展施工管理工作。首先，强化进度管理工作。从车辆试运行进度节点工期出发，安排地铁工程各项施工项目的重点工作，保证各个环节施工工作顺利实施，使其按照预定工期交付。充分考虑到地铁车辆段的施工情况，需要开展施工环节的统筹控制工作。其次，加强质量管理。地铁车辆段的施工质量会影响到总体工程的施工情况[3]。针对地铁车辆段的各项施工工序进行全面检查，选派专门管理人员全程控制更好各个部分的工作情况。构建质量管理体系，重点控制好建筑主体结构工程、机电工程以及防水系统等方面的工程质量，及时发现各个施工环节中潜在着的风险和失误，并加以切实有效的处理和应对，全面提升整体的施工效果。再者，需要开展管理工作。地铁车辆段部分建筑物属于地下工程，会容易受到水文地质等不良施工条件的限制。施工地理环境对于地铁车辆段的施工安全性具有重要影响。施工安全是施工管理过程中重要内容，全面开展安全管理工作，针对地铁车辆段的施工全过程进行充分有效的控制，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，建立健全安全管理制度，针对现有的安全生产组织管理体系进行不断的健全和完善，明确责任人的职责范围和工作内容，落实安全责任。明确施工现场的布置情况，从消防安全等方面要求出发，良好控制各项安全风险事故。 4结束语
地铁车辆段综合工程的施工管理 刘俊杰
地铁车辆段综合工程的施工管理刘俊杰 发表时间：2019-11-04T14:38:43.013Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年16期作者：刘俊杰 [导读] 地铁作为现代城市的标志，是新兴交通工具，可以有效缓解城市交通拥挤问题。 身份证号32098119911104xxxx；南京地铁运营有限责任公司江苏南京 210000 摘要：当前，我国城市化进程发展迅速，大部分城市都面临着交通拥挤的问题，地铁作为缓解城市交通压力的关键举措，其工程建设受到公众和社会的高度重视。本文主要针对地铁车辆段综合工程的施工管理进行分析和探究，希望给予我国相关领域以些许参考和借鉴。 关键词：地铁车辆段；综合工程；施工管理 地铁作为现代城市的标志，是新兴交通工具，可以有效缓解城市交通拥挤问题，提升居民的出行质量，地铁建设体现了一座城市的发展程度和经济水平，是塑造城市形象的重要工程。地铁工程建设涉及诸多专业和领域，为车辆段工程工程管理增添了一定的难度，因此，想要发挥地铁工程的社会效益和经济效益，需要给予施工管理以高度重视。 1、安全管理 1.1构建安全体系 首先，在工程建设中，需要结合车辆段综合工程的特点，制定安全操作流程、安全规章、安全教育制度、监管制度，保证工程建设安全进行；其次，针对重大危险源要建立台账，制定应急事件应对预案，科学配备器材设备和救援人员；最后，定期组织参建人员开展安全教育，提升所有施工人员的规则意识和安全意识，按照既定的技术规程、操作流程和规章制度开展操作。 1.2加强安全监控 车辆段工程施工涉及范围较大，应用的大型工程机械较多，例如塔吊降机、脚手架、基坑围护以及模板安拆等，管理部门需要加强安全监控工作，结合规范要求、工程特点以及现场条件制定安全防护措施，保证施工的安全进行。首先，在高空作业中，要落实围栏、安全帽、安全带以及安全网等措施，确保施工人员不夜间操作、不带情绪操作、不带病操作、不疲劳操作；其次，脚手架需要经过科学的设计后才能实施，并且与建筑物连接，保证其侧向稳定，拆除和安装脚手架的人员要具备资格证书，在完成井架和整体架子搭建后需要严格验收；再次，车辆段工程建设涉及大量施工机械，现场用电是保证施工有序开展的基础和前提，施工单位需要结合现场具体情况，科学编制用电方案，指派专人负责现场的用电管理，保证不发生电火以及触电等安全事故；最后，对特种施工设备和机械，例如升降机以及塔吊等，需要给予重点管理，施工单位要具备安装拆卸的资质证书，操作人员要持证上岗。 2、质量管理 2.1做好前期准备工作 首先，在车辆段综合工程施工之前，管理部门和施工单位需要制定科学的施工计划，并且做好技术交底工作，施工班组和技术人员要掌握工艺要求和施工技术；其次，对进场材料质量进行检查，保证其质量符合地铁施工要求，组织人员审核施工图纸，核查施工工艺和施工顺序，保证施工满足设计要求。 2.2构建质量反馈体系 首先，施工单位要构建完善的质量反馈体系，建立质量数据档案，定期反馈和收集质量资料；其次，质量数据处理和收集需要由专人负责，如果发现施工环节出现质量问题，要立即处理并且将结果及时反馈给现场；最后，针对可能存在的重大质量隐患，要进行重要监管，组织人员提前制定质量隐患预控措施和处理方案。 2.3重视过程质量控制 为了保证车辆段综合工程的建设施工质量，需要对整个施工过程开展动态的质量监管。首先，要建立以及完善覆盖整个施工过程的质量记录机制，每道施工工序都有监理人员、施工人员和管理人员的验收签字；其次，要强化质量管理的预见性，通过科学的技术防范措施赢得建设质量的主动权，将事后监控转变为事先预防；最后，对施工流程开展规范化管理和检验，要求质检人员要做到“沟通、报验、旁站、巡视以及预见”，坚持认真严谨的检查态度，对施工中存在的任何问题和瑕疵都要进行严格处理，在施工现场形成浓郁的质量管理氛围，确保实现地铁工程建设质量目标。 3、施工进度 车辆段综合工程涉及多道工序、多个学科以及多个专业，并且具有任务重、时间紧的特点，因此，施工单位和管理部门需要对施工进度进行严格把控，在确保建设质量的基础上缩短施工进度。 3.1制定施工计划 由于车辆段综合工程属于一个复杂的系统工程，在开展施工建设中，要严格按照合同规定的时间对施工方案进行细化，综合考虑经济、管理、技术以及组织等施工进度影响因素，制定合理的施工计划。 3.2加强进度检查 首先，施工单位要落实每个施工环节的物力、人力投入，保证施工进度符合合同要求，定期组织人员对进度情况进行检查，并且建立检查预警机制，切实掌握施工具体进展；其次，如果计划进度与实际进度存在差异，需要组织人员针对进度延后和提前的原因进行分析，制定相关措施和对策，如果延后情况较为严重，需要通报项目负责人；最后，对物力和人力资源进行协调配置，制定科学的奖惩制度，如果出现进度严重延后的情况，需要给予相关参建人员以经济处罚，促使其端正施工态度。 3.3保证材料供应 施工材料是车辆段综合工程建设的物质基础，为了保证施工进度满足合同要求，需要督促乙供、甲供材料供应及时，按照规定时间进场，保证材料供应及时。同时，如果在施工中存在材料问题或者设计问题，要立即组织人员妥善解决，保证不影响施工进度。 4、施工协调 地铁工程具有参建单位多、接口多、专业分工多以及点多面广等特点，想要保证施工活动的有序以及顺利开展，需要做好相关协调工作，如协调设计单位和施工单位、协调施工行为与周边业主、协调接口施工、协调施工顺序等。首先，要组建协调机构，配备专职的协调
建设工程监理合同纠纷案5-(优质文档)
合同编号:__________ 建设工程监理合同纠纷案5 甲方：_________________________________ 乙方：_________________________________ 20____年___月___日
建设工程监理合同纠纷案5 案例： 2006年4月，北京某工程监理公司与北京某工程管理公司签订建设工程委托监理合同，工程 为北京某大学校区工程宿舍楼。业主为北京某发展有限公司。该合同首部记载的委托人为北 京某发展有限公司。合同尾部委托人处由某工程管理公司加盖了本公司印章。合同约定：本 合同自2006年5月20日开始实施，至2006年9月30日完成。本工程建筑面积按5万平方 米计(依竣工结算实际面积计算调整)，监理费按每平方米9元计算，计45万元，在2006年 6月底前支付监理费的40%(即18万元)，其余费用待工程竣工验收(2006年9月30日)合格 后按竣工实际面积调整监理费用，一次性结清。关于额外工作报酬规定：如有发生，双方协商。监理公司实际对工程进行了监理。该工程实际施工至2007年7月底完工，该工程结算面积为5万平方米，并于当日进行了交接。 施工中工程管理公司支付了部分监理费，拒绝支付延期期间的监理费用，工程监理公司诉工 程管理公司至法院，要求支付2006年5月20日至9月30日期间部分监理费，并支付2006 年10月1日至2007年7月底延期期间的监理费用100万元及利息。 被告工程管理公司辩称，该公司不是合同主体，该公司是受业主委托与监理公司签订合同， 双方对延期的监理费没有约定，即使有，也是由监理公司与业主协商解决。根据法律规定， 竣工验收必须经过质量监督部门参与。本工程至今质检站没有参与验收，故支付期限没有到。该公司认为没有违约，不存在利息，不同意监理公司诉讼请求。 法院认为，监理公司与管理公司签订的工程监理委托合同，虽然合同首部记载的委托人为北 京某发展有限公司，但合同尾部委托人处由被告工程管理公司加盖了印章，故工程管理公司 作为合同相对方享有合同权利并承担合同义务。被告工程管理公司辩称其不是合同主体的意见，不能成立，法院不予采纳。关于合同监理费，除已经支付部分外，所欠部分，双方没有 争议，本院予以确认，本工程因拖延工期，实际施工至2007年7月底，双方在合同中关于额外工作报酬规定：如有发生，双方协商。在原被告没有协商一致的情况下，原告要求按《北 京市工程建设监理费收费标准实施办法》的规定支付拖延工期期间的监理费，并无不当，法 院予以支持。关于监理费支付期限，虽然本案涉及的工程未在建设工程质量监督机构的监督 下进行竣工验收，但该工程完工后已向建设单位进行了交接，工程已投入使用。被告辩称监
北京市工程设计合同_合同范本
北京市工程设计合同_合同范本 北京市工程设计合同 工程名称：_______________________________________工程编号：_______________________________________合同编号：_______________________________________委托单位（甲方）：______________________________设计单位（乙方）：______________________________北京市城乡规划委员会制定北京市工商行政管理局监制填写合同须知一、凡在北京地区承担建设工程设计任务的单位，统一使用本合同；二、填写本合同时，必须使用正楷，字迹工整清晰，填写内容准确齐全；三、本合同中的附件3"委托设计项目表"，由设计单位根据工程特点列表填写，附于合同后，双方加盖合同章和骑缝章； 四、本合同不适用外资、中外合资、中外合作设计项目；五、本合同由北京市勘察设计管理处统一单位编号；六、本合同由北京市城乡规划委员会制定，北京市工商行政管理局监制，任何单位不得自行翻印。委托单位：______________________________（以下简称甲方）设计单位：______________________________（以下简称乙方）根据《中华人民共和国经济合同法》、《建筑工程勘察设计合同条例》，以及北京市的有关规定，经双方协商，签订本合同，并共同履行。第一条工程项目甲方委托乙方承担以下工程设计任务：工程名称：_____________________________工程地址：_____________________________工程任务批准文件：__________________________（见附件1）；北京市城市规划管理部门批准文件：____________（见附件2）；本工程的设计阶段、内容、规模、工程投资（见附件3）。第二条设计资料、设计阶段及设计文件的提交本工程设计依次按初步设计、施工图设计两个阶段开展设计工作。设计进度依照建设部规定的设计周期，并考虑甲方对该项工程的实际要求以及乙方的可能，经甲乙双方共同协商，约定如下：（一）甲方应以书面形式提交下列建设文件与设计资料：序号文件内容或名称文件提交日期备注（二）乙方按约定的时间提交下列设计文件：序号设计文件名称份数交付日期备注提交设计文件的份数以国家物价局和建设部的规定为准，超出部分另行收费。（三）设计文件提交日期在双方签订合同时若不能确定，则可待设计工作进行到可确定时，甲乙双方另行签订《阶段设计协议书》，作为本合同的附件执行。第三条设计收费及支付方法（一）本工程设计收费按照国家和北京市现行收费标准执行。甲方要求设计单位超出规定设计周期赶工提供设计图纸，设计单位可以收取最高不超过设计费的三分之一的赶工费，具体数额由甲乙双商定。（二）本工程设计收费详见附件3"委托设计项目表"。本合同生效时甲方向乙方预付估算设计费总额的20%作为合同定金，设计工作完成后，定金抵做工程设计费。（三）乙方向甲方提交初步设计文件时，甲方向乙方拨款付应付设计费总额的30%（不含定金）。共4页，当前第1页1234 北京市工程设计合同相关内容:锚杆制作工程承包协议 甲方：__________________乙方：__________________甲乙双方经友好协商，根据工程实际情况，就锚杆制作及张拉等达成如下承包协议：一、承包范围：锚杆的找孔位、中位架加工、锚杆制作、下锚、注浆、锚杆张拉锁定。 青岛市家居装饰装修施工合同 工程发包人：___________________________________________工程承包人：