单螺杆压缩机内容积比优化对部分负荷性能提升的研究
第１９卷第３
期２ ０ １
９年３月ＲＥＦＲＩＧＥＲＡＴＩＯＮ ＡＮＤ ＡＩＲ－ＣＯＮＤＩＴＩＯＮＩＮＧ
６１－６
４收稿日期：２０１９－０１－
２８作者简介：
陈清，高级工程师，学士，研究方向：单螺杆制冷压缩机、离心式制冷制冷压缩机。单螺杆压缩机内容积比优化对部分
负荷性能提升的研究
陈清 沈鹏飞 范士则
（麦克维尔空调制冷（苏州）有限公司）
摘 要 螺杆式冷水机组全年大部分时间运行在部分负荷，
提升部分负荷运行时压缩机的能效比，可有效降低机组全年运行能耗。现有的定频单螺杆式制冷压缩机，内容积比通常以１００％负荷的运行工况设计。而部分负荷运行时，由于环境温度降低，机组冷凝温度低于１００％负荷工况，压缩机排气压力与吸气压力比值下降。此时压缩机内容积比与压比不匹配，存在过压缩损失。针对部分负荷工况优化压缩机内容积比设计，可有效提高压缩机综合部分负荷能效比（ＩＰＬＶ），实现机组运行全年节能减排。关键词 部分负荷；定频单螺杆制冷压缩机；内容积比优化；提高部分负荷能效比
Ｓｔｕｄｙ
ｏｎ ＶＲ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｓｉｎｇｌｅ ｓｃｒｅｗ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒｐａｒｔ ｌｏａｄ ｐ
ｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＣｈｅｎ Ｑｉｎｇ Ｓｈｅｎ Ｐｅｎｇ
ｆｅｉ Ｆａｎ Ｓｈｉｚｅ（ＭｃＱｕａｙ Ａｉｒ Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ
＆Ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎ（Ｓｕｚｈｏｕ）Ｃｏ．，Ｌｔｄ．）ＡＢＳＴＲＡＣＴ Ｔｈｅ ｓｃｒｅｗ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ ｃｈｉｌｌｅｒ ｗｏｒｋｓ ｏｎ ｐ
ａｒｔ ｌｏａｄ ａｔ ｍｏｓｔ ｏｆ ｔｈｅ ｔｉｍｅ ｉｎ ｔｈｅｆｕｌｌ ｙｅａｒ．Ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ ｐａｒｔ ｌｏａｄ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，ｃａｎ ｒｅｄｕｃｅ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｃｏｓｔ ｅｆｆｅｃ－ｔｉｖｅｌｙ．Ｎｏｒｍａｌｌｙ，ｔｈｅ Ｎｏｎ－ＶＦＤ ｓｉｎｇｌｅ ｓｃｒｅｗ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ ｉｎｄｅｘ ｖｏｌｕｍｅ ｒａｔｉｏ ｉｓ ｄｅｓｉｇｎｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｈｅ ｆｕｌｌ ｌｏａｄ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ．Ｂｕｔ ｗｈｅｎ ａｔ ｐａｒｔ ｌｏａｄ，ｔｈｅ ｃｈｉｌｌｅｒ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｒａｔｉｏ ｗｉｌｌ ｇｏｄｏｗｎ ｄｕｅ ｔｏ ｔｈｅ ｃｏｎｄｅｎｓｅｒ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｄｒｏｐ．Ｔｈｕｓ ｔｈｅｒｅ ｗｏｕｌｄ ｂｅ ｏｖｅｒ ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｌｏｓｓｄｕｅ ｔｏ ｔｈｅ ｍｉｓｍａｔｃｈ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ ｉｎｄｅｘ ｖｏｌｕｍｅ ｒａｔｉｏ ａｎｄ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｒａｔｉｏ．Ｏｐ
ｔｉ－ｍｉｚｅ ｔｈｅ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ ｉｎｄｅｘ ｖｏｌｕｍｅ ｒａｔｉｏ，ｃｏｕｌｄ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｐａｒｔ ｌｏａｄ ｖａｌｕｅ（ＩＰＬＶ）．
ＫＥＹ ＷＯＲＤＳ ｐａｒｔ ｌｏａｄ；ｎｏｎ－ＶＦＤ ｓｉｎｇｌｅ ｓｃｒｅｗ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ；ｏｐｔｉｍｉｚｅ ｉｎｄｅｘ ｖｏｌｕｍｅ ｒａｔｉｏ；ｉｍｐｒｏｖｅ ｐａｒｔ ｌｏａｄ ｐ
ｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ 目前，
我国建筑能耗占比已达到社会总能耗的三分之一，其中，空调和采暖的能耗约占建筑能耗的２０％。因此，降低冷水机组的运行能耗，对整个社会的节能减排工作，可起到重要作用。
建筑物冷水机组的选型，通常根据最大热负荷进行。然而，由于室外温度的变化，建筑物热负荷通常是低于冷水机组选型时的最大热负荷的，这将导致冷水机组大部分时间处于部分负荷下运行。以北京地区夏季负荷为例，５～９月空调制冷季节中，建筑物配用的冷水机组９８％的时间运行
在７０％负荷以下［１］。因此，
单纯地追求满负荷高性能，对冷水机组的全年运行的节能减排作用并不明显；而提高部分负荷能效比，已成为冷水机组的关键课题。国家相关标准ＧＢ
１９５７７—２０１５已经提出了以综合部分负荷性能系数（ＩＰＬＶ）
来认定冷水机组的能效等级［
２
］。作为广泛应用于冷水机组的单螺杆式制冷压缩机，得益于变频和可变内容积比技术的应用，整机的ＩＰＬＶ可达到远超国家一级能效的标准。然而不可否认的是，定频单螺杆冷水机组，由于其较为低廉的初始投资和较高的性价比，仍然占据市场的主流。因此，我们仍需要研究如何提高定频
无油涡旋压缩机国内外研究现状
无油涡旋压缩机国内外研究现状 涡旋压缩机最早诞生于1905年，由法国工程师Leon Creux发明的，由于加工技术的局限性,80年代初才开始批量生产。70年代开始，由于能源危机的加剧和高精度数控铣床的出现，为涡旋机械的发展带来了机遇。 涡旋压缩机是继往复压缩机、转子压缩机、螺杆压缩机之后的又一种新型高效容积式压缩机，被公认为是技术最先进的第三代压缩机。涡旋压缩机作为一种新型压缩机,具有效率高,噪声小,零部件少等一系列优点。与同等容量的往复式压缩机相比，主要零部件仅为往复式的1/8，体积减少40%左右，噪声下降5～8dB，效率提高10%，重量减轻15%，驱动力矩的波动幅度仅为往复式的1/8。 随着工业的发展,在一些特殊场合常要求气体在压缩时不被润滑油所污染, 或不允许外界空气逸入汽缸,所以无油润滑压缩机成为这些特殊场合的首选压缩机。由于无油润滑的涡旋式压缩机较其他形式的无油压缩机在结构、工作效率、可靠性、振动及环保等方面有着不可替代的优势,因此,对无油润滑的涡旋式压缩机的研究以及尽快实现产品的国产化,已经成为当今国内涡旋压 缩机研究领域的热点。 国外无油压缩机开始于二十世纪三十年代。1935年瑞士苏尔寿公司发表了迷宫式密封无油润滑压缩机的专利。五十年代初，世界市场上出现了第一批无油润滑压缩机。我国最早从事无油润滑压缩机研制工作的是沈阳气体压缩机厂和中国科学院兰州化学物理研究所。自1964年起开展对压缩机的活塞环、浮动环、密封圈和导向套等自润滑材料的试验研究工作。 无油润滑形式的涡旋压缩机产品有很好的市场前景,，然而无油润滑涡旋式压缩机的研究在我国才刚刚起步,还很不完善。无油润滑涡旋压缩机在密封和润滑方面问题一直是影响其效率的关键因素。与油润滑涡旋压缩机相比, 由于没有润滑油的密封作用,无油润滑涡旋压缩机在工作过程中的泄漏问题更加严重。 要实现无油润滑，涡旋齿顶密封摩擦副是需要首先考虑的部位，一般采用自润滑材料镶嵌来解决。目前常用到的自润滑材料有聚四氟乙烯（PTFE）基复合材料、聚醚醚酮（PEEK）基复合材料、聚苯醚砜（PESF）和聚醚砜（PES）、纳米结构喷涂固体自润滑符合材料涂层、等离子喷涂高温自润滑涂层以及热喷涂等离子技术。 德国独资的台州市德瑞压缩机有限公司引进的DR3系列涡旋式空气压缩机，齿顶密封摩擦副采用聚醚醚酮（PEEK）基复合材料，机加工工艺采用德国DMG公司的高精度五轴联动加工中心(机器加工精度5um)，生产的涡旋式空气压缩机机头一直返销德国，现德方追加投资的DR3系列静音式涡旋式空气压缩机整机生产线，即将全面投产，将极大地满足国内无油空压机的需求。
烟台冰轮lg20bl螺杆式制冷压缩机组说明书摘录
凯添调峰站烟台冰轮预冷机型号：：LQJZ380T天然气冷却机组 LG20BL 螺杆式制冷压缩机 LG20BL YF JZ制冷压缩机机组 ---产品特点： 1.效率高，节能，COP增加了约8％。 2.烟台冰轮的专利转子生产运行平稳，效率高，噪音低。 3.的烟台专利容量控制装置实现了灵活和精确的控制。 4.烟台专利设计降低了噪音和振动。 5.正循环油控制 6.烟台专利高效率的热交换管 7.可靠性和稳定性 制冷剂 R717 R22 排气压力MPa 低于低于 对应的饱和温度°C 低于45 小于46 吸入压力Mpa 对应的蒸发温度°C 机油压力MPa 高于出口压力 油温度°C 冷却水入口温度°C 冷却水流量偏差 LG20BL螺杆式制冷压缩机参数： 项目单位LG20BL 制冷剂R717/R22 理论流量1486 压缩机 产能控制范围 高温工况1724/1577 制冷量 中温工况957/914
1：高温工作条件是指40℃/ 5℃，中间温度是指40°C/-10°C，和低的温度是指40°C/-35℃。带经济器时，液体出口的温度比补气压力对应的饱和温度高5。油冷却器的冷却水进口温度为33℃，入口/出口的水的温度差为5℃。 2 （）的数据为制冷剂冷油机组参数。 原理图中液冷油冷却器经济器疑有误，均只有一进一出，怀疑经济器与液冷油冷却器应为一体，参见下图：且回气不应到压缩机出口管道。 经济器的原理及结构(是否就是：烟台冰轮工艺流程图上的液冷油冷却器，即压力容器图纸的油冷却器)配经济器的系统中，从冷凝器或贮液器出来的液体，并不直接送节流阀节流，而是首先进入经济器冷却器中进一步冷却，出来后的液体工质的温度可下降数十度，制冷量将得到提高。经济器冷却器中液体的冷却，是依靠经辅助节流阀节流后进入经济器中的中压液体工质，它吸收高压液体工质的热量而蒸发，蒸发出来的中压气体被螺杆压缩机的中间补气口吸走（见流程图）。带经济器的机组特别适合取代双级活塞式机组，在较低蒸发温度下经济运行。 压缩机的油分离系统 由于螺杆式制冷压缩机工作时喷入大量的润滑油与制冷剂蒸汽一起排出，所以在压缩机与冷凝器之间设置了高效的卧式油分离器。油分离器的作用是分离压缩机排气中携带的润滑油，使进入冷凝器的制冷剂纯净，避免润滑油进入冷凝器而降低冷凝器的效率。油分离器还有贮油器的功能。本机组采用卧式油分离器，从压缩机排出的高压气体，通过排气管进入油分离器，降低流速，改变方向，向油分的另一端排去。在这个过程中，大量的润滑油因为惯性及重力的作用沉降到油分底部，剩余的含有微量冷冻机油的气体再通过油分滤芯，此微量冷冻机油被最后分离，通过油分离器底部的回油阀回到压缩机中，以
、单螺杆压缩机
一、单螺杆压缩机的历史及现状 1960年法国辛麦恩（B.Zimmern）提出了单螺杆压缩机的构想，并获得专利权，1962年试制出第一台样机，70年代初期由法国标致汽车公司正式生产投放市场。70年代末期，荷兰、英国和日本等国家先后开发生产制冷、空调用单螺杆压缩机，其形式有开启式和半封闭式两种。80年代末又推进技术，发展制造出石油、化工、矿山等行业用的压缩各种气体（包括空气、易燃易爆及有毒气体）的单螺杆压缩机。目前世界上已有英、法、美、日、荷兰等国家的厂商可以生产出不同规格单螺杆压缩机。 目前，国外生产单螺杆压缩机的主要厂商有： 1．日本 三井精机公司（MITSUR SEIKI） 小松制作所（KOMATSU） 大金工业公司（DAIKIN INDUSTRIES） 三菱电机公司（MITSUBISHI ELECTRIC） 岩田涂装机工业公司（IWATA AIR COMPRESSOR MGT） 2．美国 德莱塞—兰德公司（DRESSER-RAND） 格里迈尔斯密特公司（GRIMMER SCHMIDT） 芝加哥风动公司（CHICAGO PNEUMATIC） 美国海军（US NAVY） 3．法国 标致汽车公司（PEUGOT） 克利贝里公司（CREPLLE） 4．英国 APV公司（APV HALL PRODUCTS） 5．荷兰 格拉莎公司（GRASSO） 二、单螺杆压缩机的结构特点及与双螺杆压缩机的比较 单螺杆压缩机由一个圆柱螺杆和两个对称布置的平面星轮组成啮合副，装在机壳内。螺杆螺槽、机壳（气缸）内壁和星轮齿构成封闭容积。动力传到螺杆轴上，由螺杆带动星轮旋转。气体（工质）由吸气腔进入螺槽内，经压缩后通过排气孔口和排气腔排出。星轮的作用相当于往复活塞压缩机的活塞，当星轮齿在螺槽内相对运动时，封闭容积逐渐减小，气体受到压缩。 单螺杆压缩机的螺杆具有6个螺槽，星轮有11个齿，相当于6个气缸，两个星轮同时与螺槽啮合，因此，螺杆每旋转一周相当于12个气缸在工作。 众所周知，螺杆压缩机（包括双螺杆和单螺杆两种）在回转压缩机中所占比重最大。从国际市场来看，1963年到1983年这20年间，全世界螺杆压缩机销售量每年增长率为30%。目前，日本、欧美等国在中等气量的压缩机中，双螺杆压缩机占80%。作为同样工作范围内的单螺杆压缩机和双螺杆压缩机，相比较而言，双螺杆以其加工工艺性好、可靠性高等特点，在整个螺杆机市场上占到80%以上的份额，单螺杆压缩机仅占不到20%。以下对两种压缩机作一简要比较。 1.结构 单螺杆压缩机的螺杆与星轮属于一对球面蜗杆副，螺杆轴和星轮轴必须保持空间垂直；双螺杆压缩机的阴、阳转子相当于一对齿轮副，阴、阳转子轴保持平行位置。从结构上而言，单螺杆压缩机螺杆与星轮之间的配合精度难以保证，故整机运行可靠性较双螺杆为低。 2.驱动方式 两种压缩机均可与电机直联或通过皮带轮传动，当双螺杆压缩机转速较高时，需要加增速齿轮。 3.转速
涡旋压缩机论文翻译
三维排放涡旋空气压缩机流动数值模拟 Jian Mei Feng, Zong Chang Qu, Xin Wei Lin 能源与动力工程学院 中国西安交通大学，西安710049 E- mail地址：jmfeng@https://www.360docs.net/doc/947062721.html, zchqu@https://www.360docs.net/doc/947062721.html, lxw5837@https://www.360docs.net/doc/947062721.html, 概述 涡旋压缩机在传统压缩机行业里被公认为有较高的竞争力。大量的出版物极有兴趣的证明了这一点。在流动损失效率得到进一步提高的同时，特别是在最后的压缩区和排放区，流动损失更是大大地被减少。详细了解流动过程中发生在排放区的流动损失是分析和减少排放流量损失的有利条件，这对减少严重损失是非常必要地。由于过程的复杂性，只有一个方法可以解决连续性和动量方程，那就是采用数值计算方法。在过去的10年里，进行了一些对涡旋压缩机的性能的调查。不过，对流体流动特性的细节的讲解的资料是相对很少的，尤其是在涡旋压缩机室。在本论文中，应用物理模型对实际的涡旋空气压缩机排放区的放电过程中的一个特点，作出合理的简化和三维准稳态湍流数值模拟。通过对排放区出口端的三维速度和压力分布进行典型流动分析，我们可以对涡旋空气压缩机的物理过程有深入地了解。 1. 引言 涡旋压缩机广泛应用于制冷，空调及电力领域，其竞争优势是在于它的高效率，和能够减少部分损失的要求，降低噪音，减少振动水平。三维模拟涡旋压缩机的运行，如：移动动涡盘的轨道、摩擦损失和流动阻力损失等各种损失。这些损失是该排放流量（由于流动损失约消耗百分之3的输入功率）的主要部分，特别是在大流量过程中。在流动过程中存在放电现象，因此在最后压缩地区要减少这些流动亏损，尤其是在速度增加的大流量区域更明显。因此，在涡旋空气压缩机顶部进行三维放电数值模拟是十分有必要的。最重要的流动模式，是在排放和最终压缩区。尤其是在大流量涡旋压缩机排气口务必要根据分析结果，来为寻找供应来源的排放所造成的损失进行理论分析和设计。 本文研究的对象是一个1.6 的涡旋空气压缩机的排放量。最重要的理论研究对象是对对称弧和排放区的修改和整定。基本参数和修改后的提示参数列于表1。示意图1显示了涡旋压缩机的排放区域。 表1：基本参数和修改后的参数 图1：涡旋压缩机排放区示意图。 2. 物理模型与数值方法 2.1 物理模型 这种气体通过涡旋齿的“压缩运动”而提供动力，而涡旋齿的这种运动可以在涡旋压缩机的工作腔内对可压缩性粘性非定常流的气体进行压缩。由于高转速和附近的靠近腔壁的速度梯度，所以气体的湍流特性必须加以考虑。但绕壁速度比较小的气体速度，例如，在腔壁上的速度大约是百分之5的气体速度是本文研究空气压缩机排放的平均速度，因此它必须在准稳态的环境下，并且有固定的流场。也就是说，忽略轨道流动的腔壁运动是有道理的。因此，进行三维稳态湍流计算分析，是对压缩区和排放区流场的预测和分析。在涡旋压缩机中空气是从两个方向注入到压缩腔内的，并且两侧各有曲柄角度。不同的体积流量在不同曲轴
制冷压缩机操作规程详细版
文件编号：GD/FS-8367 （操作规程范本系列） 制冷压缩机操作规程详细 版 The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
制冷压缩机操作规程详细版 提示语：本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 压缩机开启前的准备工作： 一、检查记录，弄清该机、该系统停止运转的原因和时间。如果是事故或大修后停车，要搞清是否交付使用，交付使用手续是否齐全。 二、检查系统中有关阀门是否处于待工作状态。 1. 压缩机到油分离器、冷凝器、高压储液桶管路上的阀门均开启。 2. 蒸发器到低压储液桶、压缩机之间管路上的阀门均开启。 3. 使用双级压缩机，中间冷却器上的进汽阀门、蛇形冷却盘管的进出液阀门均开启。
4. 机器吸、排汽阀门均关闭。 5. 各种使用设备上的压力表控制阀、安全阀控制阀、指示器控制阀均开启。各设备的放油阀关闭。 6. 调节站的调节阀关闭。 三、检查设备 1.高压储液桶的液位不得高于80%，不得低于30%。 2.重力供液方式：系统中氨液分离器的液位不得超过40%；氨泵供液方式：低压循环储液桶液位保持在30%～60%之间。 3.双级压缩系统，中间冷却器的液位低于浮球阀中心线，中间冷却器的压力不超过0.49MPa。 4.待用氨泵周围无障碍物。 四、开启循环水泵向冷凝器、机器水套供水，观察水流情况。
固定式单螺杆空气压缩机
固定式单螺杆空气压缩机 空压机是一种压缩气体代以提高气体压力或输送气体的机械，它将原动机的机械能转换为气体压力能，是压缩空气气压发生装置。固定式空压机结构是箱体型、固定安装方式，故称为“固定式”。固定空压机分为仪表控制和智能控制型，有软启、变频、计算机远程等多种控制方式供用户选择。 价值点 ◆产品自动化程度高、动行可靠、操作方便。 ◆单螺杆空压机具有完善的气量调节系统、自动加载、减荷转换、自动停机与自动启动等功能，可满足不同用户的气量要求。 ◆空压机取得国家节能认证，享受国家节能产品的优惠待遇。节能型空压机具有最佳的效能、其比功率均优于国家标准，能够在能耗最大的情况下获得更多、昜稳定的压缩空气 ◆控制采用先进的PLC控制系统、触摸屏工作界面，简明方便，操作自如。 ◆应用物联网技术，具有实时在线监测、定位追溯、报警联动、；调试指挥、预案管理、远程控制、安全防范、远程维护、统计报表等管理和服务功能、使产品无论在世界的任何角落、金昊公司和用户都能实时掌控运行动态，用户在异地使用产品就像在金昊公司一样运行可靠性、无后顾之忧，实现对空压机的“管、控、营”一体化。
物联网说明 ◇空压机操作管理人员可收到空压机的短信预报警与报警。 ◇金昊物联网信息中心对空压机进行远程状态分析，确保空压机运行安全稳定并发送给用户空压机保养、维护等的提示信息。 ◇空压机出现故障时，金昊物联网信息中心对空压机进行远程故障诊断。 ◇金昊物联网信息中心对空压机设定参数、运行参数等做出安全性分析，并给用户发送相关提示。 ◇金昊物联网信息中心对用户空压机提供托管控制业务。 ◇可按用户需求提供用户手机控制管理权限。 应用领域 石油钻井、煤炭工业、矿山凿岩、建筑建材、铁路机车制动、隧道工程、气动搅拌、喷砂、生产输送、木工设备、电力电子、纺织造纸、精密机械、航天航空、化工设备、食品卫生、环保设备，特殊气源系统等各行各业。
单螺杆式压缩机部件说明
单螺杆式空压机原理 1、吸气过程：气体通过吸气进入转子齿槽。随着转子的转动，星轮依次进入与转子齿槽啮合的状态，气体随即便被吸入由转子齿槽面，机壳及星轮凸齿面所形成的密封空间，即压缩腔。 2、压缩及喷油过程： 吸气过程结束后，螺杆继续回转，随着星轮凸齿沿螺杆齿槽的推进，基元容积开始缩小，实现气体的压缩过程，，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。 3、排气过程 ：当基元容积与排气孔口相连通后，由于螺杆的继续回转，进行气体的排气过程，将压缩后具有一定压力的气体送至排气接管，即完成（排气过程） 螺杆式空压机的系统流程及各零部 一.空气流程;压缩机的三大关键、油、水、电。 1.空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入主压缩室压缩，并且与润滑油混合。与油混合的压缩空气排至油气
桶后，再经由油细分离器、压力维持阀及后冷却器之后送入使用系统中。 2.主气源通路上各组件功能说明 A空气滤清器 空气滤清器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为5μm 左右。其主要功能是滤除空气中的尘埃，避免螺杆转子过早磨损，油过滤器和油细分离器过早阻塞。通常每工作500小时，应取下清除其表面的尘埃。清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。 B进气阀 进气阀为碟式进气阀，主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭来进行空重负荷的控制；有两种控制方式，一种开关式，当压力到达高限设定值，关闭进气口，压力降到低限设定值，重新打开进气口全负荷工作。另一种容调控制，进气阀门的碟片微闭配合比例阀进行容调控制，适应外部用气量，使压力稳定在一定范围内，压力未到容调压力，进气阀门的碟片全开，此时压缩机全负荷运转。 C油气桶 油气桶有油气分离和储油两种功能。压缩后的油气混合物排至油气桶，在油气桶内旋转可以分离出大部分的润滑油；油气桶内存较多的润滑油，避免刚分离出来的热油立即参与下一个循环，有利于降低排气温度。油气桶侧面装有油位指示
螺杆压缩机培训资料
螺杆压缩机培训资料 1螺杆压缩机的概况 1.1 特长、规格 螺杆压缩机与其他形式的压缩机比较，一般具有如下特长，并广泛应用于空调、冷冻、厂房设备、空气热源冷暖等方面。 ①螺杆压缩机滑动部位少，没有短时间必须交换的动作阀等零件，所以可靠性高，没有长时 间大修的必要。 ②结构简单，主要零件数约是往复式的1/10（本公司比）。 ③采用双重密封结构，低噪音。 ④冷媒压缩因是通过连续吸气进行压缩，所以为低振动。 ⑤效率高，尤其是在低温用途、空气热源冷暖用方面，能发挥超群的性能。 ⑥容量控制有阶段和连续两种方式，能广泛适应不同的需要不是。 ⑦如果在压缩机吸入侧喷射液体冷媒，排出气体的温度不会上升到120℃以上。 ⑧使用排出温度达到120℃且不会炭化或劣化的特殊合成润滑油。 ⑨压缩机启动负荷小，马达启动可采用启动电流小的星-三角式（λ—Δ）。 螺杆压缩机的规格如表1所示。
2 备注1：电机相间电阻是指当温度为20℃时的值。
1.2 工作原理 螺杆压缩机是通过由5个凸齿组成的阳转子（以下简称为M转子）与由6个凹齿组成的阴转子（以下简称为F转子）的啮合形成齿形空间吸入冷媒，通过减小齿形空间来压缩冷媒至所定压力。 从在轴向到半径方向上开口的吸入口吸入冷 媒。随着转子的回转，在转子下侧，啮合分 开，齿沟长度增大，冷媒被吸入齿形空间。 〔压缩行程〕 从齿沟的吸入侧开始进行齿形的啮合，密封 线渐渐向排出侧行进，齿形空间减少，进行 压缩。 〔压缩行程〕 通过随着冷媒一起吸入的润滑油，在转子间 隙内形成油膜密封，同时对转子进行润滑。 阳转子和阴转子渐渐靠近排出口进行压缩， 压力升高。
单螺杆与双螺杆空气压缩机优缺点比较
单螺杆与双螺杆空气压缩机比较 一、发展方面 （一）单螺杆压缩机 1、单螺杆压缩机主机体积很小，而辅机部分相对较大，特别是油路系统中的油气分离器，油冷却器和油过滤器等的存在，使整机成本也相应增加。 2、单螺杆压缩机啮合副形状复杂，泄漏通道较多，对机器性能产生很大影响，且啮合副加工精度要求高，使压缩机的容量向两极化发展受到技术上的限制。 3、适用于制冷行业。 （二）双螺杆压缩机 螺杆压缩机广泛应用于矿山、化工、动力、冶金、建筑、机械、制冷等工业部门，在宽广的容量和工况范围内，逐步替代了其他种类的压缩机。在欧、美、日等西方经济发达地区的占有率已经接近100 %（几乎完全取代活塞式空气压缩机），而其中的99%以上是双螺杆空气压缩机。 二、力平衡方面 单螺杆压缩机：螺杆承受的径向和轴向气体力可以自动平衡，星轮齿承受气体力，要求星轮齿具有足够的强度和刚度。 双螺杆压缩机：螺杆转子承受较大的径向和轴向气体力，要求螺杆具有足够的强度和刚度。 三、可靠性方面 单螺杆压缩机：单螺杆压缩机的星轮是易损部件，除对星轮材料有较高要求外，星轮还需定期更换。 双螺杆压缩机：双螺杆压缩机中没有易损件，无故障运行时间可达 4 - 8万小时。 四、效率方面 单螺杆压缩机：中速(1500?3500r/min )时效率高，直联，比功率5.9 -
6.4KW/ (m/min ) 双螺杆压缩机：高速(3000?7000r/min )时效率高，加增速齿轮，比功率6.0 ?6.6KW/(m/min) 在新机状态下，单螺杆压缩机和双螺杆压缩机的效率基本相同。随着运行时间增加，单螺杆压缩机的星轮磨损将导致气量减少和效率降低。 五、噪音和振动方面 单螺杆压缩机：振动小、噪声低，一般为60?68dB (A) 双螺杆压缩机：二金属螺杆啮合时有高频噪声，64?78 dB (A) 单螺杆压缩机和双螺杆压缩机的噪音和振动基本相同。 六、加工设备方面 单螺杆压缩机：没有成熟的专用加工设备，进而导致产品的性能不是很稳定。 双螺杆压缩机：已有成熟的螺杆专用铣床和磨床，可确保产品性能稳 ^定O 七、操作和维护方面 单螺杆压缩机和双螺杆压缩机的日常操作和维护基本相同。 八、适用性方面 单螺杆压缩机：适合用于高排气压力的场合，如高压空气压缩机、制冷压缩机和天然气压缩机等。 双螺杆压缩机：由于受到转子刚度和轴承负荷等方面的限制，双螺杆压缩机只能适用于中、低压范围，如动力用空气压缩机、制冷压缩机和低压天然气压缩机等，排气压力一般不能超过 4.5MPa。 九、工作原理方面 (一)双螺杆空压机原理简介 双螺杆空压机诞生于20世纪30年代。它由一对平行布置、相互啮合的转子组成。工作时，一个转子按顺时针转动，一个转子按逆时针转动，在相 互啮合的过程中，空气被压缩到所需要的压力。双螺杆压缩机具有极高的机械
螺杆式空气压缩机原理及其各个系统原理
螺杆式空压机主机部分工作原理 一、主机/电机系统： 单螺杆空压机又称蜗杆空压机，单螺杆空压机的啮合副由一个6头螺杆和2个11齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡，又使排量增加一倍。我们通常说的螺杆式压缩机一般指双螺杆式压缩机。 单 螺 杆 空 气 压 缩 机
双 螺 杆 式 空 气 压 缩 机 螺杆式(即双螺杆)制冷压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子。其齿面凸起的转子称为阳转子，齿面凹下的转子称为阴转子。随着转子在机体内的旋转运动，使工作容积由于齿的侵入或脱开而不断发生变化，从而周期性地改变转子每对齿槽间的容积，来达到吸气、压缩和排气的目的。
主机是螺杆机的核心部件，任何品牌的螺杆机其主机结构和工作机理都是相近的。
(1)吸气过程 转子旋转时，阳转子的一个齿连续地脱离阴转子的一个齿槽，齿间容积逐渐扩大，并和吸气孔口连通，气体经吸气孔口进齿间容积，直到齿间容积达到最大值时，与吸气孔口断开，由齿与内壳体共同作用封闭齿间容积，吸气过程结束。值得注意的是，此时阳转子和阴转子的齿间容积彼此并不连通。 2)压缩过程 转子继续旋转，在阴、阳转子齿间容积连通之前，阳转子齿间容积中的气体，受阴转子齿的侵入先行压缩；经某一转角后，阴、阳转子齿间容积连通，形成“V”字形的齿间容积对(基元容积)，随两转子齿的互相挤入，基元容积被逐渐推移，容积也逐渐缩小，实现气体的压缩过程。压缩过程直到基元容积与排气孔口相连通时为止。 (3)排气过程 由于转子旋转时基元容积不断缩小，将压缩后气体送到排气管，此过程一直延续到该容积最小时为止。 随着转子的连续旋转，上述吸气、压缩、排气过程循环进行，各基元容积依次陆续工作，构成了螺杆式制冷压缩机的工作循环。 从以上过程的分析可知，两转子转向互相迎合的一侧，即凸齿与
开利螺杆压缩机使用指南
开利螺杆压缩机制冷压缩机的构造 1.开利螺杆制冷压缩机的工作过程 开利螺杆制冷压缩机工作过程由吸气、压缩、排气三个过程组成。转子的具体工作过程件图十一。 单级开利螺杆制冷压缩机装有一对转子，主动转子为4个齿，从动转子为6个齿。两个转子装入机体中，由主动转子带动从动转子相互啮合而转动图十一A未涂阴影部分表明机体上开设的吸气口和排气口位子，可以看到吸气到排气成对角线方向。当转子转动时，一对相互啮合的槽相通，途中B、C、D表明进入吸气状态，并且可以看到D为吸气完了，齿槽进入封闭状态。当转子继续转动时，如图中E、F所示，一对想啮互合的齿槽容积逐渐减少，使压力升高，形成了压缩过程。如图G所示，当压缩的齿槽与排出口相通时，压缩机开始进图排挤状态，直到排气完了为止。 这样王府循环，开利螺杆制冷压缩机完成了吸气、压缩、排气的工作过程。 2.开利螺杆制冷压缩机的主要零部件 开利螺杆制冷压缩机由集体、转子、滑阀、轴封和联轴器五个部分组成。见图二十二。1）.机体：由吸气端盖、吸气端座、机体排气端座和排气端盖所组成，这些零件均有HT200铸铁铸成。与主动和从动转子配合的机体孔加工形成8字形。 排气端座上直接加工出轴向排气孔口，孔口大小满足设计机器容积比的要求，吸、排气端座平面与机体平面间的密封是采用密封胶成O形圈来达到的。 2）转子：有主动的转子（阳转子）和从动转子（阴转子）之分。它们都是由QT600—3球墨铁铸铁铸成，由专用铣床加工而成。主动转子直接与电动机相连，转速为2960转/分，从动转子在主动转子推动下转动，其转速为1937转/分。结构见图十二。
3.能量调节机构滑阀，结构见图十三 滑阀由HT200铸铁铸成，其上面凹圆柱面按工艺要求经行加工。压缩机的径向排气口设在滑阀上，根据使用工况不同（即容积比不同）分别设置机组滑阀，其上所开径向排气开口与各工况下的容积相对应（即与各工况相对应），用户可根据使用工况选用其中一组滑阀装入机器上即可。 滑阀分组如下表： 序号容积比例压力比（NH3）所适应的工况 A 2.6 3.5 空调工况（+5/+40C） B 3.6 5 标准工况（-15/+30C） C 5 7.5 低温工况（-35/+35C） 利用滑阀可以实现制冷量的无极调节，冷量在10~100%的反问均可以保证机器的正常运转。
螺杆式空气压缩机原理
螺杆空压机的工作原理 一、螺杆式空气压缩机的概述 螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮(或轴器)传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑，压缩腔排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。 双螺杆空气压缩机具有优良的可靠性能，机组重量轻、震动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是其最大的优点。 二、压缩机主机工作原理 螺杆式空气压缩机的核心部件是压缩机主机，是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。因此，双螺杆转子的型线技术决定着螺杆式空气压缩机产品定位的档次。（有关申行健的型线技术参见主页“双螺杆空压机核心技术”栏目）。 三、双螺杆空压机的工作流程 空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，此时压缩排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气精分离器进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，当空气被压缩
到规定的压力值时，最小压力阀开启，排出压缩空气到冷却器进行冷却，最后送入使用系统。 螺杆式空压机原理 1、吸气过程： 螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。 2、封闭及输送过程： 主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。 3、压缩及喷油过程： 在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。
螺杆压缩机操作手册
忙下载支持！ 螺杆压缩机操作手册 1工作原理 压缩空气冷却到接近冰点来去除压缩空气的水份，并自动排除冷凝液。 2操作程序 2.1开机前检查 2.1.1检查油位，指针就指示在“绿色”区域或“橙色”区域内。 2.1.2如果空气过滤器保养指示器上的彩色区域完全显示出来，则需要更换空气过滤器滤芯。 2.1.3开机前4小时接通电源，以便给制冷压缩机的曲轴箱加热器通电。 2.2开机 2.2.1接通电源。检查电源接通指示灯是否点亮。 2.2.2打开出气阀。 2.2.3关闭冷凝液排污阀。 2.2.4按开机按钮，压缩机开始运行，且自动运行指示灯点亮。开机后10秒，主电机由星形连续转换为△连接。同时压缩机开始加载运行。显示屏上的信息从《Auto unloaded》（自动卸载）转变为《Auto loaded》(自动加载)。
忙下载支持！ 2.3运行中 2.3.1在“加载运行”过程中检查油位：油位计的指针必须指示在“绿色”区域内。如果油位指示在“LOW”（低）档，则按停机按钮，等压缩机停机后切断电源。松开加油塞一圈，让油系统泄压，等几分钟后，再向储气罐内加油至碰到加油塞。拧紧加油塞。 2.3.2如果空气过滤器保养指示器上的彩色区域完全显示出来，则切断电源并更换空气过滤器滤芯。按下按钮复位保养指示器，并复位保养报警信息。 2.3.3如果自动运行指示灯亮，则表示电脑控制器正在自动控制压缩机的运行，即：加载、卸载、电机停机和重新自动起动。 2.3.4检查显示屏 1）经常检查显示屏上的读数和信息。通常显示主显示屏，显示压缩机的排气压力、运行状态及显示屏下方功能键的功能缩写。 2）经常检查显示屏，如果报警指示灯点亮或闪烁时，则须排除故障。 3）如果一个保养计划周期超过或一个监测的易损件的保养值超过，则显示屏上会出现保养信息。此时，须执行显
螺杆压缩机工作原理和结构
第一节螺杆式制冷压缩机的工作原理 1、螺杆式制冷压缩机的特点 与活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是一种回转容积式压缩机。与活塞压缩机相比，螺杆式制冷压缩机有以下优点： a.体积小重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2； b.转速高，单机制冷量大； c.易损件少，使用维护方便； d.运转平稳，振动小； e.单级压比大，可以在较低蒸发温度下使用； f.排气温度低，可以在高压比下工作； g.对湿行程不敏感； h.制冷量可以在10%～100%之间无级调节； i.操作方便，便于实现自动控制； j.体积小，便于实现机组化。 缺点：
转子、机体等部件加工精度要求高，装配要求比较严格； 油路系统及辅助设备比较复杂；因为转速高，所以噪声比较大。 2、螺杆式制冷压缩机工作原理 双螺杆（压缩机）是由一对相互啮合、旋向相反的阴、阳转子，阴转子为凹型，阳转子为凸型。随着转子按照一定的传动比旋转，转子基元容积由于阴阳转子相继侵入而发生改变。侵入段（啮合线）向排气端推移，于是封闭在沟槽内的气体容积逐渐缩小，压力逐渐升高，压力升高到一定值（或者说转子旋转到一定位置）时，齿槽（密闭容积）与排气孔相通，高压气体排出压缩机，进入油分离器。吸气、压缩、排气过程见示意图。 3、内压比与螺杆压缩机经济性的关系 螺杆压缩机是没有气阀的容积型回转式压缩机，吸、排气孔的打开和关闭完全为几何结构决定的，即吸气终了的体积和压缩结束时的体积是固定的，即内容积比是固定的。而活塞压缩机的吸、排气阀片的打开是由吸、排气腔的压力决定的。 内容积比：Vi=VS/Vd VS—吸气终了时的容积，Vd—压缩终了时的容积 内压力比：Za = Pd / P0
日立螺杆压缩机培训资料
2005年螺杆压缩机培训资料 1螺杆压缩机的概况 1.1 特长、规格 螺杆压缩机与其他形式的压缩机比较，一般具有如下特长，并广泛应用于空调、冷冻、厂房设备、空气热源冷暖等方面。 ①螺杆压缩机滑动部位少，没有短时间必须交换的动作阀等零件，所以可靠性高，没有长时 间大修的必要。 ②结构简单，主要零件数约是往复式的1/10（本公司比）。 ③采用双重密封结构，低噪音。 ④冷媒压缩因是通过连续吸气进行压缩，所以为低振动。 ⑤效率高，尤其是在低温用途、空气热源冷暖用方面，能发挥超群的性能。 ⑥容量控制有阶段和连续两种方式，能广泛适应不同的需要不是。 ⑦如果在压缩机吸入侧喷射液体冷媒，排出气体的温度不会上升到120℃以上。 ⑧使用排出温度达到120℃且不会炭化或劣化的特殊合成润滑油。 ⑨压缩机启动负荷小，马达启动可采用启动电流小的星-三角式（λ—Δ）。 螺杆压缩机的规格如表1所示。
表1 压缩机的规格 2 备注1：电机相间电阻是指当温度为20℃时的值。
1.2 工作原理 螺杆压缩机是通过由5个凸齿组成的阳转子（以下简称为M转子）与由6个凹齿组成的阴转子（以下简称为F转子）的啮合形成齿形空间吸入冷媒，通过减小齿形空间来压缩冷媒至所定压力。 〔吸入行程〕 从在轴向到半径方向上开口的吸入口吸入冷 媒。随着转子的回转，在转子下侧，啮合分 开，齿沟长度增大，冷媒被吸入齿形空间。 〔压缩行程〕 从齿沟的吸入侧开始进行齿形的啮合，密封 线渐渐向排出侧行进，齿形空间减少，进行 压缩。 〔压缩行程〕 通过随着冷媒一起吸入的润滑油，在转子间 隙内形成油膜密封，同时对转子进行润滑。 阳转子和阴转子渐渐靠近排出口进行压缩， 压力升高。
空调用涡旋压缩机的优化研究
半;o热气除霜的同时可以带回沉积在系统中的冷冻油,便于回油。因此这种除霜方式特别适用于长距离的分体展示柜系统。我们采用的热气除霜与传统常用的方法有差别,该系统特点如下: 把由压缩机排出的高压热气不经过冷凝器,直接经热力膨胀阀与蒸发器间的旁通送入蒸发器进行除霜。由于热气在蒸发器除霜后变为制冷剂液体,流向压缩机方向,因此必须安装气液分离器。 我们分别按上述计算值进行试验,试验过程主要通过视液镜观察压缩机油位及展示柜温度变化情况。试验表明,按上述管道管径及长度连接压缩冷凝机组和展示柜,制冷系统运行24h后,压缩机油位保持正常,并且展示柜温度能够满足要求,这说明上述管径选择方法是正确可行的。 6结论 (1)对于分体展示柜制冷系统,当压缩冷凝机组与蒸发器间有较大高差时,为了满足小负荷时回油要求,采用双回气立管设计能取得很好的效果。 (2)随着制冷量的下降,或随着压缩冷凝机组与展示柜间的垂直距离和水平距离的减小,应相应地减小管道直径。 (3)对于管道较长的分体展示柜制冷系统来说,回油的好坏除了与油在制冷剂中的溶解度有关外,主要是由回气管径的选择决定的。 本文给出了高位差分体一拖二展示柜制冷系统管道管径的选择计算方法,并通过试验证明了该方法的可行性,对研究分体一拖多展示柜高位差、长管道的管径选择具有指导作用。 参考文献 1Gosney.WB Principles of Refrigeration.Cambrige Un-i versity Press,1982 2COPELAND压缩冷凝机组产品样本.1996 3郭庆堂主编.实用制冷工程设计手册.中国建筑工业出版社,1994 作者简介:刘占杰,男,30岁,青岛大学制冷与空调教研室讲师,现在上海理工大学攻读博士学位。通讯地址:200093上海市军工路516号上海理工大学制冷与低温技术研究所。 空调用涡旋压缩机的优化研究* 江苏理工大学张立群 大连三洋压缩机有限公司刘永波 摘要讨论了涡旋压缩机的几个主要结构参数的优化方法,为了提高能效比,对涡旋圈数N、背压孔位置角B、涡旋齿厚t进行了优化并得到了满意的结果。 关键词涡旋压缩机优化能效比 1前言 涡旋压缩机在原理上具有许多优点,然而要使这些优点真正反映在产品中,则必须有正确合理的设计方案和高精度的加工及严格的装配工艺,其中设计方案是否合理对压缩机的性能影响很大,是开发产品时首先要解决的问题。压缩机的传统设计方法是经验、半经验方法,费时、费工、效率低,而且最终方案并不是最佳方案,需进一步改进。而优化设计方法是随着计算机的广泛应用发展起来的一种新型工程设计方法,它以能够正确反映压缩机实际工作过程的数学模型为基础,利用计算机求解,得到压缩机性能参数与各设计变量间的相互关系,再运用适当的寻优方法,借助计算机得出最优的设计方案。 2压缩机工作过程数学模型 51 Vol.28,No.1,2000FLUID MACHINERY *收稿日期:1999-08-09
螺杆式空气压缩机的简单排名
螺杆式空气压缩机的简单排名 螺杆式空气压缩机的简单排名如下： 一线品牌排名有： 第1名：阿特拉斯科普柯，工厂在江苏无锡； 第2名：英格索兰，工厂以前在上海现在搬在苏州吴江市；第三名：寿力，工厂在广东深圳。 二线品牌排名有： 第1名：阿特拉斯科普柯旗下的4个子公司品牌（广州凌格风、上海博莱特、 柳州富达、昆山昆西，其中凌格风和博莱特的空压机市场占有率很大，也是 国内最早获得螺杆空压机生产许可证生产螺杆空压机的，2001年后空压机市 场有句话叫：南有凌格风、北有博莱特之称，柳州富达和昆山昆西市场占有 率很少，富达的离心机不错，昆西的真空泵比较出名）； 第2名：复盛，台湾企业，靠小活塞机打入中国市场，活塞机质量不错，很 多台资企业只买复盛，但是螺杆机有待技术改进，价格定位偏高； 第3名：康普艾，英国品牌，在国内属于合资，质量不错，但是市场越做越 萎缩了。 三线品牌排名有： 很多，主要集中在上海，这些品牌以前靠进口德国主机头组装打出市场，这 几年由于螺杆机品牌越来越多市场竞争激烈，同时也为了利润最大化，都换 成国产机头，但是大家都宣传还是德国空压机，有的忽悠的成分，质量不是
很稳定，要求不高可以使用。比如：上海的一些品牌：斯可诺、施奈德，汉中、维肯、等等四线品牌排名有：主要集中在浙江和上海部分2008年后出来的品牌，配置很低，很多用国产小机头拉速，销售和服务很不完善设备出现故障无人问津，开始经销商代理商卖出去机器很赚钱，但后来也很头疼，故障率高，2008年后出来很多低端品牌，比如上海的爱森思，德斯兰，罗德康普，康可尔，意郎等等上海品牌这几年太多了差不多100多个品牌，很多都是贴牌，还有江苏欧华，浙江的开山，红五环，捷豹，杰豹，德曼，巨风等等，这些低端的空压机主要集中一些小型私营企业，比较看中价格，但是买回来后才知道质量不稳定影响生产，最主要的是买回来的是电老虎，能耗非常高，效率低。然后渐渐才换成品牌好，配置好，口碑好的设备。
单螺杆空气压缩机操作规程
编号：CZ-GC-06912 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 单螺杆空气压缩机操作规程 Operating procedures for single screw air compressor
单螺杆空气压缩机操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 一、起动前的准备工作 1、在机箱上指定的接地线位置，接好保护地线，对保护接地的要求： （1）首先应清除接地螺钉处的油渍、污垢和锈蚀氧化物，以减小接触电阻。 （2）对地的电阻值应<4欧姆（Ω） （3）接地导线宜采用多股铜芯线，电机功率在55KW以下的机型，其接地导线的截面积应≥4mm2;电机功率在55KW以上的机型，其接地导线的截面积应≥6mm2。 （4）接地线与接地螺钉联接的一端，线头应用线鼻冷压牢固，然后拧紧螺母，另一端应按电气安装规程的相关要求，良好接地，以防静电、漏电、雷电对人机的意外伤害。 2、检查油箱（油气分离器）的油位，机器处于静止状态时，油
面应处于油位计二红线中接近上线的位置。 3、若机器搁置一段时间没试机，则第一次开机前，请从进气口（减气阀）向主机内加注0.5kg左右的专用润滑油，并在注油的同时，用手转动压缩机，以防止启动时压缩机内失油而烧损，加油时请特别注意：不可将任何异物掉入压缩机内，以免压缩机损坏。 4、关闭手动排污阀。 5、第一次启动时，按下启动按钮后几秒钟内，应立即按下“紧急停止”按钮，检查压缩机的转动方向是否与机壳上标市的箭头方向一致。以后凡拆卸过电机的三相电源线后都应牢记一定要重复上面的工作。因为单螺杆空气压缩机严禁逆转，而控制系统对相序的控制，是以电机当前的运转方向为正相序，如果电机的接线被改动后，转向也有可能被改动，这时控制系统就会将反向运转的电机运转方向当做正相序，而允许机器启动，如果不及时发现这一问题，就会酿成较大事故，因此，动过电机接线之后，一定要检查压缩机的转向。 二、开机与停机
常用空气压缩机选型参考.
面对市场上各式各样不同功效的压缩机, 很多用户对压缩机的选型上无法有一个确切的认识, 有时候是因为对不同压缩机的功效和性能不能完全了解, 而导致无法合理选型,无法选择可靠、高效、节能的压缩机型。 根据用户的具体情况和实际工艺要求, 选用适合生产需要的空气压缩机。既不宜贪大求洋盲目选择优质高价的机型而多花费不必要的支出, 也不能为了节省开支而一味选取故障频发的劣质机型充数, 毕竟空气压缩机是工业生产中的重要动力设备。 现将常用的几种压缩机型的优缺点和其适用范围做一个简单的介绍, 希望能为用户在选择压缩机的时候做一个参考。 若按照压缩机气体方式的不同, 通常将压缩机分为两大类, 即容积式和动力式(又名速度式压缩机。容积式和动力式压缩机由于其结构形式的不同, 又做了以下分类: 螺杆压缩机 螺杆空压机是回转容积式压缩机的一种,在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合,从而将气体压缩并排出。 螺杆空气压缩机按照数目分,分为单螺杆和双螺杆;按压缩过程中是否有润滑油参与分为喷油和无油螺杆空压机,无油压缩机又分为干式和喷水两种。螺杆空压机总的来说结构简单,易损件少,排气温度低,压比大,尤其不怕气体中带液、带尘压缩, 喷油螺杆式压缩机的出现, 使动力工艺和制冷用的螺杆式压缩机(包括螺杆式空压机、螺杆式制冷机等在国内外得到了飞速的发展。工作原理 螺杆式空气压缩机是利用阴阳螺杆转子的相互啮合使齿间容积不断减小、气体的压力不断提高, 从而连续地产生压缩空气。螺杆式空气压缩机也属于容积式压缩机, 但由于螺杆机型的工作原理, 决定了相对于活塞式空气压缩机而言, 螺杆式空气压缩机供气稳定,一般不需要配备储气罐。工作过程如下图所示。主要优点