“互联网+ 物流”的特征与模式分析
Business and Globalization 商业全球化, 2016, 4(1), 1-6
Published Online January 2016 in Hans. https://www.360docs.net/doc/9510474282.html,/journal/bglo
https://www.360docs.net/doc/9510474282.html,/10.12677/bglo.2016.41001
Analysis of the Characteristics and Modes of “Internet plus Logistics”
Xing Wan, Jianghui Lv, Xingjian Zhou*
School of Management, Wuhan Textile University, Wuhan Hubei
Received: Jan. 9th, 2016; accepted: Feb. 1st, 2016; published: Feb. 4th, 2016
Copyright ? 2016 by authors and Hans Publishers Inc.
This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY).
https://www.360docs.net/doc/9510474282.html,/licenses/by/4.0/
Abstract
In the environment of “Internet plus”, the traditional logistics industry begins to integrate with the Internet. The paper firstly definites the concepts of the “Internet plus” and “Internet plus logistics”, and then analyzes the characteristics of “Internet plus logistics”, which involves logistics resources integration, reconstruction of the value chain and disintermediation function. Moreover, there are three typical models of “Internet plus logistics”: logistics platform, logistics crowd sourcing and logistics cross-border; then the traditional logistics transformated gradually to form a new logis-tics industry.
Keywords
Internet plus, Internet plus Logistics, Logistics Mode
“互联网+ 物流”的特征与模式分析
万星，吕江辉，周兴建*
武汉纺织大学管理学院，湖北武汉
收稿日期：2016年1月9日；录用日期：2016年2月1日；发布日期：2016年2月4日
*通讯作者。
万星等
摘要
在“互联网+”环境下，传统物流业开始与互联网进行融合。本文通过对“互联网+”理念的梳理和“互联网+ 物流”概念的界定，探析了“互联网+ 物流”的物流资源整合、价值链重构和去中介化功能等三重内涵特征。进而分析了“互联网+ 物流”现有的三类典型模式：平台模式、众包模式和跨界模式，在此基础上传统物流逐步转型，形成新的物流业生态。
关键词
互联网+，互联网+ 物流，物流模式
1. “互联网+ 物流”的界定
1.1. “互联网+”的提出
国内“互联网+”理念的提出，最早可以追溯到2012年11月易观国际董事长兼首席执行官于扬首次提出的“互联网+”公式，即产品和服务在多屏全网跨平台用户场景结合之后产生“化学变化”[1]。2015年两会期间，马化腾提出议案《关于以“互联网+”为驱动，推进我国经济社会创新发展的建议》，同期，在2015年3月5日上午十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”
行动计划，将互联网建设上升到国家层面。一时间，众多学者和管理实践者对“互联网+”领域的理论及实践进行研究和探索，形成了百家争鸣的局面。从现有研究来看，“互联网+”的理论与应用尚处于初级阶段，各行业领域对“互联网+”还处在论证与探讨过程中。但毫无疑问，“互联网+”正逐步渗透、扩展和应用到第三产业，开始推动如物流等传统产业进行转型升级，为其带来新的机遇及提供广阔的发展空间。
1.2. “互联网+ 物流”的概念
在“互联网+”环境下，信息化的时效性使得空间距离相对缩短，由此引发对物流资源整合和物流供应链运营效率提升的强烈需求。传统物流业以劳动密集型为特点，以人工作业为主，偏好于物流硬件设施及设备的投入，但随着物流活动由制造业驱动向电商业驱动转变，快递、零担类的物流在部分取代传统合同物流，并越来越倾向于小批量、多批次、高频率的物流作业，传统的粗放式物流运营模式越来越跟不上市场需求的步伐，服务内容同质化、恶性价格竞争、服务水平低下、遭遇客户投诉等问题越来越多。要解决这些“痛点”，“互联网+ 物流”是一条可行之道。
因此，可以将“互联网+ 物流”描述为互联网与物流行业融合发展下的一种新的物流形态，通过充分发挥移动互联网在物流资源要素配置中的优化和集成作用，重构物流价值链，并形成供应链上下游信息共享、资源共用和流程可视，从而深度参与采购、运输、仓储、配送等物流全过程，深刻了解客户需求，实时调度运、储、配等中间物流环节的资源，达到增强客户满意体验和提升物流服务效率的目标。
2. “互联网+ 物流”的特征分析
互联网思维的核心价值在于通过信息传递方式的改变而使得物流供应链上的协作更加紧密。通过与互联网深度融合，“互联网+ 物流”的价值体现在借助于互联网实时、高效的整合物流供应链资源，根据市场和客户需求去除某些中介环节，进而重构物流价值链。具体而言，“互联网+ 物流”具有如下特征。
万星等2.1. 物流资源整合
互联网对于传统物流业变革的促进作用，其中最重要的一条途径是整合资源。根据资源位第三定律(昝廷全，2013)，互联网的一个重要作用就是增强世界的连通性。用系统经济学的语言来说，就是互联网促进了系统广化和系统深化。互联网的这种连通功能强大，因此，互联网的资源整合功能也是空前的[2]。
物流资源整合包含两重涵义。一是从物流组织内部的角度，将原本相互联系却被分割开来进行管理的各种物流活动，重新整合为一个整体。包装、运输、仓储等原本是一些相互联系紧密的活动。然而，在实际的生产活动中，这些活动却是分开来进行管理的。二是在物流组织与外部协作的过程中，对社会资源的优化配置。从全社会来看，物流资源重复配置的现象较为严重，车辆运输工具、仓库、物流中心、配送网络等物流设施设备的利用率不高。尽管各个企业、各个部门已较为注重提高各自的运营效率，但是整个物流供应链的效率却不高。
因此，互联网的这种资源整合功能一方面创造了一个新的社会和经济环境，这种环境逼迫着传统物流组织加快物流供应链上各环节的一体化进程，同时打开自我封闭；另一方面为传统物流组织加强同外部的沟通与联系提供了一条方便、快速、经济的途径，是传统封闭系统整合外部资源的有效平台和工具。
2.2. 价值链的重构
“互联网+ 物流”是物流业与互联网的深度融合，这一过程必然要求变革传统物流模式、重组物流流程。从本质上讲，“互联网+ 物流”为物流价值链的重构[3](Reconstruction)从根源上提供了巨大的驱动力。
1) 表层重构
物流价值链的表层重构建立在传统互联网基础上，以WEB1.0、WEB2.0技术为标志，对物流信息的聚合与分发方式的重构。如，通过门户网站、ERP、物流信息系统等在信息层面上对传统物流行业进行的重构，此时，获取物流信息(信息聚合)或传播信息(信息分发)的方式由报纸、期刊、电视等改变为PC、手机或博客、微信，信息传播速度也不可同日而语。
2) 深度重构
物流价值链的深度重构建立在移动互联网基础上，以WEB3.0技术、手机APP应用等为标志，将物流流程中的各个物流环节进行逐一分析，把能放到线上的步骤放到线上，把能省却的步骤省却，把某几个步骤前后交换顺序(时间顺序或逻辑顺序)，利用互联网的特质对传统物流行业的供应链进行重构。这种深度重构，将对原有行业进行颠覆性的改造，之前的行业龙头甚至会被它取而代之，这正是Clayton Christensen (1997)的颠覆式创新(Disruptive Innovation)理论。
2.3. 去中介化功能
从表征上看，“互联网+ 物流”提供直接驱动力以去除物流中间环节、节省中间费用等去中介化[4] (disintermediation)功能。
首先，在物流活动过程中的供需双方通过互联网直接对接，节约了时间、人力、物力等多方面交易成本，能够直接惠及交易双方；其次，由于缩短了交易链条，避免了过多的人为参与，交易过程会清晰记录在互联网上，可随时审核查看，这在一定程度上保证了交易的透明度，有助于物流行业整体水平的提升；再次，“互联网+ 物流”带动了交易链条的变革，改进了物流业务模式，能够提高物流效率和物流服务水平；最后，经过去中介化之后，互联网可将各种数据更加直接和高效地反馈给行业本身，通过“互联网+ 物流”平台的大数据监测行业发展走向，为行业发展提供客观参考。
万星等
3. “互联网+ 物流”的模式分析
从“互联网+ 物流”的定义来看，基于传统物流业的“痛点”，“互联网+ 物流”的首要途径在于改变原有的物流运作模式，利用移动互联网、大数据及物联网等的优势，在管理监控、运营作业、金融支付等方方面面实现物流供应链信息化[5]。具体而言，“互联网+ 物流”主要有如下三种典型模式。
3.1. 平台模式
基于互联网的平台模式，通过物流信息互联互通，组织内部及组织之间的各种物流资源在平台上进行公开、透明和高效的整合，从而提高物流运营效率和降低物流成本。
1) 供应链平台——怡亚通模式
在供应链平台模式下，物流组织之间进行充分协作。根据客户的需求，物流企业可从全局的角度对供应链各环节进行计划、协调、控制和优化，并实现快速响应，进行灵活的服务产品组合。“互联网+ 物流”的供应链平台模式以怡亚通为代表。深圳市怡亚通供应链股份有限公司(简称怡亚通)从传统的委托采购、分销式“广度供应链管理”，转向帮助客户扁平渠道、让产品直供门店的“深度供应链平台”[6]。
与传统的委托采购、分销相比较，怡亚通供应链管理平台集合了企业的非核心业务外包，同时结合JIT 运作管理，形成一站式供应链解决方案及服务组合。
2) 物流平台——菜鸟网络模式
在物流平台模式下，物流信息高度透明、对称，通过互联网、大数据技术和物流信息系统，各个相关企业和组织以客户订单为驱动，在物流网络中进行资源的优化配置和调度，最终以较小的成本满足客户的要求。“互联网+ 物流”的物流平台模式以菜鸟网络为代表。基于中国智能物流骨干网项目而组建的菜鸟网络科技有限公司(简称菜鸟网络)，应用物联网、云计算、网络金融等新技术，为各类B2B、B2C 和C2C企业提供开放的物流服务平台。菜鸟网络利用互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级，目的是促使建立社会化资源高效协同机制，提升社会化物流服务品质。
3) 运输平台——卡行天下模式
在运输平台模式下，车源、货源、仓储信息等多类别信息囊括其中，通过手机APP、微信、支付宝和企业官网进入平台信息系统，搭建起一个车货互动的服务平台。“互联网+ 物流”的运输平台模式以卡行天下为代表。卡行天下供应链管理有限公司(简称卡行天下)本质上是一个运输平台，这个平台通过不赚取双方交易差价的利他性促进交易。卡行天下的大平台战略以成员互为交易、服务质量记录和信用与金融支持为主要组成部分，集中专线成员、加盟网点、第三方物流公司、互联网交易客户，建设基于内置服务网络的大平台。卡行天下通过线下和线上两张网，线下建立流通网络，线上建立平台标准化模式，对接各种各样的第三方企业，满足各方的服务需求。
3.2. 众包模式
借助于互联网，众包模式利用闲散的物流资源进行专业的物流服务。物流众包模式具有如下优点：
1) 物流众包成本低，能够有效地整合资源。众包模式下人力资源成本大大降低，相对于传统企业的
高人力资本有着得天独厚的优势。除此之外，物流众包模式有利于有效地整合社会上的闲置资源，提高效率，缩短配送时间。
2) 物流速度快，提高送达效率。在众包模式下，物流企业分布全国各地，能够提供附近的人员进行
上门取货和送货到家的“门到门”服务，相比传统模式，大大减少了取件派件的时间，提高了效率。
万星等
“互联网+ 物流”的众包模式以快递兔为代表。上海随迅信息科技有限公司下的快递平台——快递兔[7]，在配送过程中采用的是社会化众包方式，其快递能力通过调动社会闲散资源而得到极大的提高。快递兔的快递员是普通的社会人员，通过对其进行严格的审核和规范化培训，采用中央调度模式，距离最近的配送员领到任务，在1个小时内完成取件。从盈利模式上看，快递兔整合了散件寄件的长尾需求，打包后给各大快递公司，相当于是一个手里拿着大单的大客户。而除了个人用户，快递兔的用户还包括近千家中小企业，借此可整合公司内部的散件。快递兔减少甚至取代快递公司的线下网点，直接发到各物流公司总站，从而提高整个物流效率。
3.3. 跨界模式
跨界对于物流业的最大益处，是模糊了专业界限，甚至让原本毫不相干的元素，相互渗透相互融合，从而给物流服务一种立体感和纵深感。物流跨界模式的出现，打破物流服务类别界限，带来比细分市场更高的利润回报。
1) 功能跨界——德邦快递模式与顺丰物流模式
功能跨界是指不同物流功能之间的相互融合，“互联网+ 物流”的功能跨界模式以德邦和顺丰为代表。德邦物流股份有限公司(简称德邦)主营国内公路零担运输和空运代理服务，2013年11月德邦快递业务开通，从运输领域跨界进入配送领域。就行业而言，快递和零担运输是两个相似度很高的细分物流功能，都有网络化特征、提供标准化的服务、具备可复制性。服务标准化的结果是能够批量、快速复制。因而，德邦通过对快递业务的清晰定位，成功的跨界进军快递业。而与此相对，顺丰速运集团有限公司(简称顺丰)的主营业务为快递，2014年4月顺丰组建公路运输车队，推出一站式“门到门”的陆运物流产品“物流普运”，直面竞争德邦、天地华宇、佳吉等国内公路运输物流企业。顺丰从配送领域跨界进入运输领域，藉此满足客户需求，占领市场。而作为战略层面，顺丰更是自恃有更为成熟和先进的运作模式和管理经验，想在格局未定的物流市场(尤其是零担货运市场)占得先机，主导市场。
2) 行业融合——顺丰电商模式与京东物流模式
行业融合是指以物流为主导与其他行业相互融合，“互联网+ 物流”的行业融合模式以顺丰和京东为代表。2012年顺丰速运旗下电商食品商城“顺丰优选”上线，依托于顺丰覆盖全国的快递配送网，从原产地到住宅进行全程冷链保鲜，定位于中高端食品B2C。“顺丰优选”的本质是快递物流业间于电子商务行业的融合。与此相对，京东商城在其不断占领市场的过程中独立构建以“亚洲一号”为枢纽的电商物流体系，并申请快递牌照，实现电商业与物流业的相互促进和深度融合。
3) 行业联动——日日顺模式
行业联动是指物流与其他行业之间的高度协作，“互联网+ 物流”的行业联动模式以日日顺为代表。2013年12月海尔电器旗下日日顺物流有限公司(简称日日顺)成立，海尔与日日顺共同建立端到端大件物流服务标准，共同开发、提供创新的供应链管理解决方案及产品。日日顺模式促进了家电制造业与物流服务业之间的协作与联动。
4) 行业跨界——传化物流模式
行业跨界是指以物流为从属被其他行业融合吸收的模式，“互联网+ 物流”的行业跨界模式以传化物流为代表。传化集团投资的传化物流是一家定位于“公路港”物流平台整合的运营商，已建成浙江、苏州、成都和富阳公路港物流园区。从宏观的角度看，物流运作是一个复杂的网络体系，其中，节点就是各种货物集散的物流中心、物流园区等地产概念，因此，传化物流模式其实质为物流业跨界到地产业的模式。
万星等
4. 结论
在“互联网+”的大环境下，物流业与互联网进行融合是大势所趋。“互联网+ 物流”既是传统物流业寻求转型升级的必由之路，也是传统物流企业在“互联网+”下一种基于长远目光的战略考虑。“互联网+ 物流”的特征决定了“互联网+ 物流”形成的首要因素在于将改变原有物流的运作模式，除了现有的平台模式、众包模式和跨界模式外，在互联网思维和“互联网+”理念的不断发展下，“互联网+ 物流”将充分利用移动互联网优势，促进传统物流业逐步转型，形成新的物流业生态。
致谢
本文获得2016年度湖北省教育厅科研计划项目、2016年度湖北省教育厅人文社会科学研究项目、武汉纺织大学大学生创新创业训练计划项目的资助，在此表示感谢。
参考文献(References)
[1]于洋. “互联网+”的密码[M]. 北京: 易观智库, 2015.
[2]昝廷全. 资源位第三定律: 连通性的经济学[J]. 中国传媒大学学报自然科学版, 2013, 20(3): 17-20.
[3]Zhou, X.J. and Huang, S.N. (2015) Value Chain Analysis and Reconstruction of Internet plus Logistics. E-Commerce
Letters, 4, 26-30. https://www.360docs.net/doc/9510474282.html,/10.12677/ECL.2015.42004
[4][美]托夫勒, 著, 黄明坚, 译. 第三次浪潮[M]. 北京: 中信出版社, 2006.
[5]黄少宏. 从传统物流的不足看“互联网+物流”[N]. 现代物流报, 2015.
[6]牛志文. 新常态“互联网+物流”大数据应用的思维变革[N]. 现代物流报, 2015.
[7]赵大伟. 互联网思维——独孤九剑[M]. 北京: 机械工业出版社, 2014.
互联网用户群体分析
做移动互联网线上活动，我们首先要对移动互联网用户群体做一个分析。
2.1.1对互联网使用人群年龄段分析
2008年易观国际数据 以12-80岁之间年龄段的互联网使用人群为分析对象，18-40岁之间为互联网主要应用人群。 2.1.2对互联网使用人群分类及类型分析 互联网使用分类主要分为老年、中年、青年、少年群体，这些人群类型又分退休干部、老板、白领、大学生、中学生和无业游民。通过从上面列表看，对互联网熟知程度较高的是老板、白领、大学生、中学生，其中白领熟知程度最高所站的人群比例也是最多，年龄跨度广，对互联网的需求最强烈。 2.1.3使用人群对互联网熟知程度分析 ?精通使用人群：白领； ?熟练使用人群：老板、白领、大学生、中学生、无业游民； ?使用表皮人群：退休干部、老板、无业游民； ?有一定了解人群：退休干部、老板、无业游民； ?不了解人群：普通老年人。 2.1.4对互联网使用需求分析 根据上面列表得出以下用户对互联网使用需求统计表： 易观国际2008年对用户对互联网需求的统计表 根据以上两个统计结果综合分析，用户对邮件、新闻资讯、生活信息查询、网站购物、博客、交友、求职、生活信息发布、即时通讯、学习资料、问答帮助的需求量比较高，其中主流需求主要是新闻资讯、生活信息查询、博客、交友。 2.2网络号功能和服务针对个体用户归纳 ?主要服务人群年龄阶段：18-40岁之间； ?主要服务人群类型：老板、白领、大学生、中学生、无业游民，重点为白领； ?为用户提供主要的功能和服务：邮件、新闻资讯、生活信息查询、网站购物、博客、交友、生活信息发布、即时通讯、学习资料、问答帮助，重点为新闻资讯、生活信息查询、博客、交友。 2.0互联网集体用户群体分析
苏果超市物流信息系统分析报告
学生实践报告 （文科类） 课程名称：物流信息系统专业班级： 学生学号：学生姓名： 所属院部：商学院指导教师：张瑜 20 14 ——20 15 学年第 1 学期 金陵科技学院教务处制
实践项目名称：物流信息系统分析报告实践学时： 4 同组学生姓名： 实践地点：3206 实践日期： 13、14周周四实践成绩： 批改教师：批改时间： 指导教师评阅： 一、实践目的和要求 目的：采用科学高效的系统方法，结合苏果超市自身的内部结构特点，综合其他相关商业企业特点，建立了一套适合苏果、符合苏果自身经营的管理信息系统，实现对苏果超市自身价值的实现、内部人员的控制，为各级管理者提供良好的决策支持环境，使得提高苏果超市的经济效益。 二、实践环境与条件 我们采用PC机，运用VFP软件程序及WORD基本编辑工具 三、实践内容 系统分析的任务 详细调查 业务流程分析 新系统的逻辑模型的数据流程分析及建立 心得体会 四、实践报告（附件）
苏果内部控制管理信息系统分析 信息系统的分析工作是一项复杂、周密且技术含量较高的工作，对于整个开发过程起着至关重要的作用。其主要任务是：在充分认识原信息系统的基础上，通过问题识别、详细调查及系统化分析，最后完成新系统的逻辑方案设计，系统分析主要是解决“做什么”的问题。从他的任务内容就可以看出，系统分析主要是为接下来的系统设计做准备工作的。如果没有系统分析这一环节，新系统很可能就达不到预期的效果，甚至根本就难以设计。 一、系统分析的任务 1.分析用户要求 分析用户在系统功能、性能等方面的要求及用户在硬件配置、开发周期及处理方式等方面的意见与计划。其中，明确用户在系统功能、性能等方面的要求是核心。 2.现行系统的详细调查 通过各种方式和方法现行系统做详细、充分和全面的调查，弄现行系统的边界、组织机构、人员分工、业务流程、各种计划、单据和报表的格式、处理过程、企业资源及约束情况等，使系统开发人员对现行系统有一个比较深刻的认识，为新系统开发做好原始资料的准备工作。 3.组织结构与业务流程分析 详细了解各级组织的职能和有关人员的工作职责，决策内容对新系统的要求，业务流程各环节的处理业务及信息的来龙去脉。 4.系统数据流程分析 用数据流程图进行描述，建立数据字典。 5.建立新系统的逻辑模型 6.提出系统分析报告 我们小组就其中的几方面对苏果内部控制管理信息系统做了详细介绍。 二、详细调查 超市销售管理系统对于超市而言，是超市管理至关重要的技术平台，实现超市商品管理的系统化、现代化，优化商品流通时间、过程，提高工作效率。超市的目标是以优质的服务和品种齐全的商品，面向本地区的所有消费者，以使经营者能够实现利润。 为了建立一套完备的管理信息系统，则要通过对现行系统的详细调研，保证设计的苏果内部控制管理信息系统满足各方面的需求。 用户需求：普通管理人员：苏果超市内部人员及库存管理提供快捷方法，帮助超市的管理人员对于超市人员商品库存的各种信息可以方便的查询、输入，及有条件的查找。 各部门经理：可以对不同系的管理员分配不同的权限，帮助做出相应科学的决策，使超市管理自动化。 功能需求： 进货管理：对产品进货的管理以及运输。 销售管理：对于销售情况的管理，记录月销售数量，特别标注销售情况的良好的产品。 存货管理：对于存货的收发的管理以及向进货部门发出缺货通知。 报表统计：月底对于财务状况进行分析，编制资产负债表等相关报表。 人事管理：管理人事的调动以及向管理层报告相关职位的空缺。 职工档案管理：对于职工档案的保存，保存期为15年以上。 绩效管理：对于员工业绩情况的记录以及奖罚记录。
微博受众群体行为分析
微博受众群体行为分析 声明:本文内容来自网络，并对其进行整理。 (一)使用微博频次分析 DCCI 2010上半年调查数据显示:微博用户使用微博的的频率以每天使用的频率为最高，数据显示，微博的忠诚度更高，更多用户趋向于每天使用，SNS的使用频率则趋于平稳，且用户使用的网站较多，SNS网站的替代品更多。 根据来自DCCI的数据，每天都使用微博的用户约达41.7%，2-3天使用微博的约占26.9%，每周1-2次的约占16.2%，由此可见经常使用微博的用户群体是相当大的。如果使用最近公布的数据来看，那么每天使用微博的用户大约有5000多万人次，而且随着微博影响力日渐扩大，使用微博微博人数越来越多，每天使用微博的人数将会更多。 (二)使用微博方式分析 从目前来看，微博用户登录使用微博的方式主要还是利用电脑登录网页来使用微博，约占六成。而随着时间的推移，手机相关技术的发展，利用手机上网和使用微博的用户将会越来越多，比重越来越大。 据DCCI研究显示，微博用户通过手机登录访问的比例为39.0%，超过3成。预计到2013年，手机网民数量将超越PC网民数量，占中国人口比例将达52.9%。而微博的即时自媒体的特性与手机的方便、及时等特性结合起来，将能带给用户更好的使用体验，因此，微博在手机平台上有巨大的发展潜力。微博也将因为手机平台的发展，而得到进一步的应用。 DCCI 2010上半年调查数据显示:微博用户及SNS用户通过手机登陆访问的比例分别为39.0%、35.7%均超过3成。结合DCCI之前的预测，在2013年，手机网民
占中国人口比例将达52.9%，将于2013年超越PC网民数量，无论是微博还是SNS 未来都需重视手机平台的应用不朋务，将之作为高增长潜力的发展平台。 (三)从忠诚度和认知度角度分析 DCCI 2010上半年调查数据显示:微博用户仅使用一家的比例达到41.9%，用户高频次的使用，反而是更多的集中在一家微博上，说明微博用户的忠诚度普遍较高;而使用两到三家SNS网站的用户比例最高达到32.3%，SNS网站的替代品较多。 DCCI 2010上半年调查数据显示:在不同性别用户对微博的认知状况方面，女性用户对微博得认知度普遍高于男性。女性用户认为微博能够随时随地的表述自己的心情，并且能够关注自己想要关注得内容与事情;在对微博的认知度方面，女性微博用户普遍高于男性。 (四)使用微博目的分析 DCCI 2010上半年调查数据显示:微博用户使用微博的目的主要为记录自己心情、寻找兴趣相同的群体、认论共同兴趣的话题等，用户将微博作为一个即时信息的交流平台，相比较而言，SNS用户则主要使用SNS平台联系老同学，拓展新朋友等，将SNS媒体作为一个主要的人际交友网络。 DCCI 2010上半年调查数据显示:在使用微博目的差异上，女性用户在“记录自己的心情、娱乐、休闲、了解最新发生的事情使自己不落伍”等方面比男性比例更高，显示出女性在使用微博上相对男性更关注生活。而男性则在“交流工作、学习心得，结交新朋友拓展人脉”这方面比女性更高，显示出男性在使用微博上相对女性更加为事业发展考虑。 DCCI 2010上半年调查数据显示:在不同学历用户使用微博的目的方面，记录心情为各
2019年中国移动互联网用户分析报告
2019年中国移动互联网用户分析报告
目录 一、用户分类 (4) 1、性别结构 (4) 2、年龄结构 (5) 3、学历结构 (6) 4、职业结构 (7) 5、收入结构 (8) 二、用户生活方式/态度 (9) 1、用户使用手机上网的时间段 (9) 2、用户每天使用手机上网的时长 (10) 3、用户使用手机上网的场所 (11) 4、用户使用手机上网行为分布 (12) 三、用户消费观念/态度 (13)
通过对移动生活服务用户的调研，以及对公开数据的整理。从移动互联网用户基本属性、用户行为方式以及用户消费方式三方面进行分析。 从结果来看，“低年龄、低学历、低收入”的年轻群体已经成为中国移动互联网的主体用户，年轻化趋势凸显。这其中很大一部分是学生群体，随着年龄的增长，这些人养成的使用习惯将更稳定。 随着移动互联网整体的快速发展，用户对于网络使用程度的逐渐加深，用户的需求已经由原来的娱乐逐步向消费行为转变。移动互联网正在重新定义用户获得信息的方式，并改变用户的消费行为。
一、用户分类 1、性别结构 在移动互联网用户性别结构中，男性移动互联网用户明显高于女性。2010年和2011年，分别有57.7%和58.1%的男性用户。截止2012年9月，2012年，男性用户占整体的57.6%，高出女性用户15.2个百分点。
2、年龄结构 移动互联网用户中，青少年用户比例较高。2010年，10—29岁移动互联网用户占总体用户的68.9%；2011年，10—29岁移动互联网用户占总体用户的65.8%，青少年用户为移动互联网的使用主体。一是由于青少年对新生事物接受能力较强，二是该部分网民对社交、娱乐感兴趣，习惯通过手机联络朋友、阅读、游戏等。这部分青少年群体随着年龄的增长，将养成更为稳定的使用习惯，并具备付费能力。厂商应重视对这类群体的推广和营销。 中国移动互联网用户年龄结构逐步趋于合理。截止2012年9月，10—19岁移动互联网用户在总体用户中占比28.5%，20—29岁移动互联网用户在总体用户中占比35.7%。青少年仍是移动互联网的使用主体，但份额正逐年减少，这主要是由于该部分人群的移动互联网使用
UPS物流及其信息系统分析报告
UPS物流及其信息系统分析报告 姓名：边潇逸 学号： 班级：13物流管理一班 指导老师：罗春元 二〇一六年一月 目录 一、UPS物流及其信息系统概述...................... 1.1UPS简介 .................................... 1.2UPS信息系统概述 ............................ 二、需求分析..................................... 2.1系统的任务与目标 ........................... 2.2系统的功能确定 ............................. 2.3系统的性能需求分析 ......................... 2.4系统的数据需求分析 ......................... 三、系统可行性分析............................... 3.1经济可行性分析 ............................. 3.2技术可行性分析 .............................
3.3社会可行性分析 ............................. 四、系统的核心逻辑描述........................... 4.1组织结构图 ................................. 4.2数据流程图 ................................. 4.3系统的处理逻辑 ............................. 一、 UPS物流及其信息系统概述 1.1UPS简介 UPS快递(United Parcel Service)在1907 年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。 UPS（联合包裹速递服务公司）是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，1907年成立于美国，作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，UPS同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。 UPS每天都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。通过结合货物流、信息流和资金流，UPS不断开发供应链管理、物流和电子商务的新领域，如今UPS已发展到拥有300亿美元资产的大公司。
德邦物流信息系统分析报告
德邦物流信息系统分析 一、德邦物流简介。 二、德邦物流业务流程。 三、德邦物流数据流程图分析。 四、德邦物流信息化现状。 五、德邦物流信息化现状及建议。
一、德邦物流简介。 德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。近年来，德邦以60%的速度稳健发展，截止2012年3月，德邦已在全国31个省级行政区开设直营网点1900余家，服务网络遍及国内550多个城市和地区，自有营运车辆4700余台，全国转运中心总面积超过73万平方米。 德邦始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 德邦秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。一直以来，德邦都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。
二、德邦物流业务流程图。
三、德邦物流数据流程图。
四、德邦物流信息化现状。 （一）物流自动化设备技术的应用 物流自动化设备技术的集成和应用的热门环节是配送中心，德邦物流特点是每天需要拣选的物品品种多，批次多、数量大。因此在国内超市、医药、邮包等行业的配送中心部分地引进了物流自动化拣选设备。一种是拣选设备的自动化应用，如北京市医药总公司配送中心，其拣选货架(盘)上配有可视的分拣提示设备，这种分拣货架与物流管理信息系统相连，动态地提示被拣选的物品和数量，指导着工作人员的拣选操作，提高了货物拣选的准确性和速度。另一种是一种物品拣选后的自动分拣设备。用条码或电子标签附在被识别的物体上(一般为组包后的运输单元)，由传送带送入分拣口，然后由装有识读设备的分拣机分拣物品，使物品进入各自的组货通道，完成物品的自动分拣。 （二）物流设备跟踪和控制技术的应用 物流GPS监控管理系统的构成主要包括运输工具上的GPS定位设备、跟踪服务平台(含地理信息系统和相应的软件)、信息通信机制和其他设备(如货物上的电子标签或条码、报警装置等)。德邦物流企业为了提高企业的管理水平和提升对客户的服务能力也应用这项技术，从而加强了对营运客车的监管。 （三）物流动态信息采集技术的应用 动态的货物或移动载体本身具有很多有用的信息，例如德邦物流货物的名称，数量、重量、质量、出产地、或者移动载体(如车辆、
菜鸟物流体系
菜鸟网络科技有限公司 菜鸟网络标志 2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。马云任董事长，阿里巴巴占51%的股份。 公司简介 2013年5月30日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、中国邮政集团、中国邮政EMS、顺丰集团、天天、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)、宅急送、汇通，以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”项目正式启动，合作各方共同组建的“菜
鸟网络科技有限公司”(以下简称“菜鸟网络[1]”)在深圳正式成立。 管理团队 马云任董事长， 沈国军任首席执行官。 同时，中国人寿保险（集团）公司与阿里巴巴集团和银泰集团，中信银行与菜鸟网络分别建立了战略合作伙伴关系，其将为“中国智能骨干网”的建设提供资金支持。[2] 股权分配 商业模式天猫投资21.5亿，占股43%。银泰通过北京国俊投资有限公司投资16亿，占股32%。富春集团则通过富春物流投资5亿，占股10%，上海复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿，占股10%。圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万，占股5%。银泰集团董事长沈国军出任菜鸟网络CEO，马云出任董事长。[3] “网上说我复出了，我还是做阿里巴巴集团的董事长。”马云澄清说，此次到深圳为菜鸟网络站台，并不是意味 着复出，“做物流公司不是今天的想法，是四五年前的想法。” 事实上，在菜鸟网络之前，阿里巴巴集团已经在电商物流上以多
第三方物流信息系统的分析报告
重庆科技学院 物流信息管理期末大作业 题目第三方物流信息系统分析报告 学院工商管理学院 组长张玉吉学号2012443707 小组成员刘意学号2012443704 冉杭学号2012443759 曹新鹏学号2012443765 2015年4月30日
1.需求分析 (3) 1.1为什么要进行信息系统需求分析 (3) 1.2第三方物流对信息系统的需求 (3) 2.第三方物流信息系统的功能结构分析 (3) 2.1基础信息管理 (4) 2.2订单管理 (5) 2.3仓储管理 (6) 2.4配送管理 (7) 2.5运输管理 (8) 2.6商务结算 (8) 2.7决策支持 (9) 3.第三方物流信息系统的业务流程分析 (10) 4.第三方物流信息系统的数据流程分析 (11) 5.1库房管理阶段 (12) 5.2路由新增保存后查看无显示 (15) 5.3基础信息中录入了收货人信息，配送订单填写时可以查询到收货人信 息，可以生成订单，但是退货订单不可以，无法指定收货人。 (16) 5.4加工订单也无法下达（不确定是否前面操作漏掉细节导致不能下单） (18) 6.系统问题及改进建议 (18) 6.1系统出现的问题： (18) 6.2改进建议： (19)
1.需求分析 1.1为什么要进行信息系统需求分析 第三方物流信息系统需求分析是构建第三方物流信息系统的前提，是结合供应链管理和软件工程的思想，明确企业各部门的工作职能对信息系统的功能要求及其相互之间的逻辑联系的过程。 1.2第三方物流对信息系统的需求 第三方物流企业对物流信息系统的需求主要体现在：改善企业内部业务流程和信息交流方式，满足业务部门对信息处理和信息共享的需求，使企业信息更有效地发挥效力；提高办公自动化水平，提高工作效率，降低管理成本，提高企业在市场中的竞争能力；通过对货物的跟踪与监控，企业的各层管理者可以及时掌握业务进展情况及经营业务数据，增强对业务的控制，为决策提供数据支持；为客户提供实时的货物跟踪，提供个性化服务，提高服务水平；按照现代管理思想和理念的要求，为企业提供可靠的信息处理支撑环境。 2.第三方物流信息系统的功能结构分析 第三方物流信息系统从实现的功能角度来讲，包括基础信息管理子系统、订单管理子系统、仓储管理子系统、配送管理子系统、运
德邦物流信息化管理调研报告
德邦物流关于信息化管理的调查报告 前言： 为了了解物流信息系统在物流公司中的应用情况，在现实条件不足的情况下，我们通过互联网在网上收集了一些德邦物流公司对物流信息系统中的应用情况的资料。通过整理完成了这篇调研报告。 一、德邦物流公司的简介 德邦物流始创于1996年9月，是国家AAAA级物流企业，主营国内公路零担运输业务和空运代理，是行业内的标杆企业。十余年来，德邦秉承“全程呵护、放心托付”的服务理念，遵循“为中国提速”的使命，以每年60%的发展速度，在中国物流行业迅速崛起。并获得“中国物流诚信企业”、“全球十大网商”、“广东省服务行业100强”等荣誉称号。在公司内部推行OA办公自动化系统，大大提高工作效率及公司信息化作业水平；实行现代人力资源系统管理，建立良好的企业文化，并充分调动员工的积极性和能动性；注重企业品牌建设，努力提升服务质量，同时导入CIS体系。 二、德邦物流公司物流信息应用的现状 公司遵循一流的服务运作体系，架设了现代化的运输平台和电脑信息网络平台，公司拥有一支专业的装卸工队伍和装备精良运输车队，公司成功开发了集成空运、汽运、出港、到达货物派送、单据管理、帐务处理等为一体的综合信息系统（TIS3.0）。对货物接收、托运、配送等环节进行全程监控和信息反馈，优质的服务促使业务的快速发展，公司连续四年被南航评为最佳销售代理，同时与东航、上航、厦航、国航等建立了密切的业务往来。2002年5月公司开展汽运业务，承接全国各地的整车、零担业务。目前公司在汽运业务方面已开通北京、天津、上海、南京、无锡、苏州、杭州、宁波、合肥、珠三角地区的专线，业务蒸蒸日上，具有一定规模。公司的影响也日趋深远，已成为华南地区最具实力的物流企业之一。 经营珠江三角洲到全国各大城市的公路、铁路、铁路行包、汽运整车、零担往返、深港往返、国内海关监管运输，代理报关、报检，长短途搬家、搬厂，拥有8米—18米、5吨—500吨各种型号的货车、拖车等业务。全天24小时为您服务！北京专线：深圳、北京、天津、石家庄、郑州、武汉、长沙、上海专线：深圳、上海、南京、杭州、合肥、济南、青岛。西南专线：深圳至昆明、南宁、重庆、成都、贵阳、拉萨。西北专线：深圳至西安、太原、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐。东北专线|深圳至哈尔滨、沈阳、大连、长春、呼和浩特、邻海专线|深圳至厦门、泉州、福州、温州、宁波、海口、香港。德邦物流有限公司致力于打造服务专业、管理创新的企业品牌，坚持以“全程呵护，放心托付”的品牌经营理念，诚信地为每一位德邦客户服务！ 物流的发展水平也成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志
菜鸟物流
湖北工程学院 2015— 2016学年度第一学期期末考核试卷 考核课程： 电子商务服务管理 考核类型： 考查 考核形式： 提交分析报告 学生所在院系： 经管学院电子商务专业 年 级： 0123005441 试 卷： A 《电子商务服务管理》是一门理论与实践相结合的学科。该课程要求培养学生理论联系现实，应用电子商务服务管理的相关知识解决现实问题。为考查学生的学习效果，本课程期末考核将主要通过案例分析、实地调查分析等形式对学生进行，每位学生独立完成指定题目。 题目：___________________________________________________________ 期末考核个人作业要求 1、论文要求：全文3000字左右，其中，评议部分至少800字，语句要通顺，层次要清晰，观点要明确；正反双面打印，中心句、重点句、重要结论用不同字体标注，格式要规范；制作PPT ，简洁美观。PPT 打印选择“讲义”模式，每页正反打印8-12张PPT 。 2、格式要求：（1）Word 格式：标题三号黑体字居中；标题下注明专业、学号和姓名，楷体四号字居中；正文部分二级标题四号字体，主要内容小四号宋体，行间距1.25（选择“多倍行距”手写输入）。（2）PPT 格式：首页要有标题、专业、学号、姓名、课程等信息；正文中注意图表的应用，每页的文字忌过满过多，表达要简洁精炼，整体 要美观实用。 评分标准 班级：姓名：学号：
命题教师系主任签字 菜鸟物流 一.菜鸟的概念 菜鸟创立于2006年，是中国国内最早的专业电子商务物流流程外包服务提供商，b2c配送管理一站式解决方案的专业物流服务提供商。专注于为电子商务企业以及传统企业进入电子商务领域快速建立全国性的物流配送以及仓储管理体系。菜鸟管理不断改进自身的服务水平，支持客户的电商业务发展，解除电商的物流后顾之忧。大幅度改善消费者网购的物流体验，同时帮助企业甩开物流包袱，以专注核心价值的提升为己任，通过优越的运作策略、技术和供应链运作，整合资源实施提高整个电子商务仓配行业的效率。菜鸟通过菜鸟储运高效、优质的服务、使物流环节由企业的成本中心转化为利润中心和服务中心。致力于为商家提供高效-低成本的全国B2B+B2C仓储配送整体解决方案。 菜鸟是一个为电子商务客户提供一整套物流解决方案的物流商，我们提供不只是单单送货的服务，还包括订货信息的处理、仓库的管理及售后服务。我们有自己的物流信息系统。当顾客向网站提交购物清单后，网站应立即将清单的副本传输到物流信息系统，同时我们的物流信息系统实时反应仓库的库存情况，并根据各种产品的销售状况及时向网站提出采购建议。同时我们在全国有自己的仓储系统。配合网络购物打破了区域性的要求。除此之外我们还有自己的运输网络，以及有一定素养的客户服务人员，及时处理顾客提出的换货和退货要求。 二.菜鸟的发展现状 菜鸟在全国建立了上海、广州、深圳、武汉、北京、成都等多处运营中心，仓储面积超过7万平方米，配送网络覆盖全国。菜鸟是淘宝网，天猫商城，拍拍，京东商户等的物流合作伙伴，已得到著名风险投资公司的支持。 菜鸟网络专注打造的中国智能物流骨干网将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质。菜鸟通过打造智能物流骨干网，对生产流通的数据进行整合运作，实现信息的高速流转，而生产资料、货物则尽量减少流动，以提升效率。有人认为这种运作模式将颠覆传统物流模式。 菜鸟网络的注册资金为50亿元，前三期投资将合计3000亿元。建立智能物流骨干网的一个重要基础是仓储干线建设。因此，菜鸟在这一方面也做足了功夫，菜鸟网络CEO沈国军介绍，同时启动的拿地建仓项目已包括北京、天津、广州、武汉、金华、海宁等十多个城市。金华的金义都市新区，则有望成为阿里物流的第一个创业基地。沈国军表示，“包括中西部地区在内，我们会在全国八个重要城
淘宝网的用户体验分析报告
前言： 从用户的角度分析，将一个用户接触网站到用户购买到商品、拿到商品，完成一次购买周期流程中所涉及到的体验分为以下四个维度： 第一，信任体验。电子商务网站无论是对初级消费者初次接触的，还是后续延伸的，一定要体现有能力，是值得信赖。 第二：网站体验。网站体验从某个角度来讲，就是我们现在大家所经常提到的用户体验，这个用户体验，只是电子商务用户体验的一部分，所以把它理解成网站体验或者web 体验。 第三：物流体验。做电子商务从用户角度来讲，物流是非常重要的问题，无论从配送的时间、配送人员的服务、态度以及从配送接收过程当中的包装等各方面，很多细节都牵涉到整体，统一定义为物流体验。 第四：商品体验。用户对商品本身的满意度。 下面，将从这四个维度出发，分析淘宝网的用户体验。 一、淘宝网的信任体验 电子商务网站的信任可以定义为消费者在存在风险的互联网市场环境对在线供应商的能力、服务和诚实的信心。 传递、构建交易双方信任的几个重要维度如下： 1、信息功能维度 互联网的一个最大的优点就是便于信息的低成本传播。淘宝网作为亚太地区最大的网络零售商圈，打造了内容丰富、种类繁多、分类明确的购物信息平台，截止到2009年7月，卖家数量1466892家，在线商品数量达1.6684亿；创造集中的折扣、团购、秒杀信息渠道，还为消费者提供经验分享、推荐的淘宝社区、淘江湖、淘帮派。淘宝网强大的信息功能，都在验证其“没有淘不到的宝贝，没有卖不出的产品”的豪言壮语。 2、互动功能维度 快捷直接的沟通工具：淘宝网有专门的即时通讯工具，几乎在用户可能会咨询卖家的页面都会有阿里旺旺的图标，用户可以很方便的与卖家进行沟通。 免费咨询通道：淘宝网有陶小二为用户提供24小时的在线咨询服务。 客服服务热线：点击首页下方的“联系我们”，可以很方便地查找到针对各个用户群体的热线电话。 3、能力维度 商品：截止到2010年底，淘宝网官方公布在线宝贝数量已达到5亿件，从汽车、电脑到服饰、家居用品，分类齐全，更是设置网络游戏装备交易区。 物流：淘宝网实行的推荐物流，与物流企业合作，为广大的卖家和买家提供可选择的物流服务，物流企业直接在网站后台接受和处理客户的物流需求订单，为卖家和买家提供更好的服务。 支付：网购最重要的因素之一就是支付的安全性，淘宝网有专门的支付工具——支付宝，支付宝通过实名认证制、支付盾、信用评价体系、支付宝的付款发货方式等在一定程度上保证了用户的支付安全，形成了品牌优势。 4、诚信维度 据CNNIC在2009年6月发布的报告，淘宝的网络购物渗透率高达81.5%，以领先排名第二的网站60多个百分点的绝对优势，成为网购的代名词。 淘宝网的品牌知名度和品牌转化率都已经很高，已有接近9成的网民知道淘宝网，其中又有9成的网民使用淘宝网。 淘宝网在其他城市（除北京、上海、广州以外）的知名度最高，91.5%的购物网民听说过淘宝网。其次是在上海的知名度很高，90.3%的网购网民都听说过淘宝网。 品牌转化率是指品牌的转化功效，指指网站使用者（网站用户）占网站认知者总体的比例。
物流管理信息系统分析报告
目录 第1章现行系统概述 (1) 1.1开发背景 (1) 1.2组织结构分析 (1) 1.3现行系统运行状况分析 (1) 第2章系统需求分析 (2) 2.1系统目标与需求分析 (2) 2.2系统开发的可行性研究 (4) 第3章结构化系统分析 (5) 3.1系统业务流程分析 (5) 3.1.1系统业务流程分析 (5) 3.1.2人事部业务流程 (6) 3.1.3财务部业务流程 (7) 3.1.4运输部业务流程 (7) 3.1.5客服部业务流程 (7) 3.1.6仓储部业务流程 (8) 3.2 数据流程分析 (9) 3.2.1物流管理信息系统顶层数据流程图 (9) 3.2.2物流管理信息系统人事部数据流程图 (13) 3.2.3物流管理信息系统财务部数据流程图 (11) 3.2.4物流管理信息系统运输部数据流程图 (14) 3.2.5物流管理信息系统客服部数据流程图 (14) 3.2.6物流管理信息系统仓储部数据流程图 (14) 3.3 数据字典 (13) 第4章结构化系统设计 (24) 4.1系统总体结构设计 (22) 4.2数据库设计 (24) 4.2.1概念结构设计 (24) 4.2.2逻辑结构设计 (26) 4.3代码设计 (27) 4.4输入输出设计 (27) 4.4.1输入设计 (27) 4.4.2输出设计 (28) 4.5信息系统安全设计 (29) 4.5.1物理安全 (29) 4.5.2网络安全 (29) 4.5.3主机安全 (29) 4.5.4应用安全 (32)
4.5.5数据安全及备份 (32) 第5章系统实施 (33) 5.1系统实施 (31) 5.1.1编程方面 (31) 5.1.2调试方面 (31) 5.1.3试运行方面 (32) 5.2系统运行管理制度 (32) 5.3系统维护 (33) 5.3.1硬件系统的维护 (35) 5.3.2软件系统的维护 (36) 5.3.3系统的日常使用维护 (36) 第6章结束语 (36) 第1章现行系统概述 1.1开发背景 EMS物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统,EMS物流是为消
京东PK菜鸟物流指标与趋势分析
京东PK菜鸟：物流指标与趋势分析 [ 亿欧导读] 马云格局远大，刘强东胆略非凡，阿里人大气睿智，京东人勇猛直爽。在两个公司内部，双方更多的是惺惺相惜、彼此借鉴，并非传说中的仇人相见、分外眼红。 仓配一体化为行业趋势，京东菜鸟各领风骚 过去5年电商物流相互成就，电商贡献了快递公司60%以上的单量，15、16年电商GMV增速放缓，主要来源于电商对低客单商品的渗透，所以我们看到了电商单量依旧维持较高增速。而17年上半年则出现了“电商GMV、订单、快递业务”均增长放缓迹象，可见电商与物流唇齿相依。
普洛斯过去4年电商客户租赁仓库的占比越来越高，反映出电商物流对高端仓库的旺盛需求。 2013-2016年普洛斯前五大租户情况 在行业增速放缓，竞争加剧的大环境下会出现“精细管理”模式替代“粗放管理”模式，表现在以下几个方面： （1）行业集中度提升，有规模优势、成本优势的企业获得更多市场份额，小企业退出。 （2）技术创新带动效率提升，自动化设备的应用不断普及。 （3）高效的高端仓替代农民仓，物流地产大有可为，仓配一体化为终极模式。 阿里掌管电商商流，有分配物流订单的权力，菜鸟平台可以有效派发订单提升行业整体效率，阿里的优势在数据。 京东自营起家，自建电商平台及物流体系，后端物流服务能力较强，优势在地面供应链服务。未来电商物流的竞争格局大概率是阿里菜鸟和京东两派； 主要竞争领域：电商 京东为自建仓储物流，淘宝天猫外包物流服务给四通一达等专业第三方快递公司。 二者的物流有一定区别： 就业务流程看，二者产品最大的区别是是否提供仓储服务。京东主要提供的物流服务是仓配一体化服务，为自营平台产品和第三方卖家提供仓储配送一体化服务。专业快递公司主要提供物流服务是配送服务，而客户则自行另选仓储服务。虽然顺丰和通达系快递近年也提供一定的仓配一体化服务，但比重很小，也没有优势。
物流信息业分析报告1
物流信息业分析报告 第一章 基本概况 第一节 物流信息业概况 一、物流信息业产业构成 (一）物流软件业 物流由于它本身的特性，涵盖范围之广、涵盖领域之普遍都是其他产业所不可比拟的,因此支撑这个大系统运行的系统产业就显得格外重要。这个产业由提供物流系统软、硬件,提供系统管理等行业组成,是计算机系统技术和通信技术在物流领域的独特的组合。 (二)物流咨询业 以工商企业和第三方物流企业为对象，提供针对企业物流运作全过程的物流供应链管理咨询服务和以物流为背景的产业整合咨询 服务,提供全程的物流解决方案。 二、物流信息化的需求 我国正处于全面推进信息化的进程之中,所以物流领域的信息化既带有一般信息化的共性,也有其特性。分析近年来现代物流信息化在我国得以迅速发展的原因,主要来自于三个层面的因素。第一是信息技术、网络技术的普及和发展，特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题，使得信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础。因此只要解决信息的采集、传输、加工、共享，就能提高决策水平,从而带来效益。在这个层面上可以不涉及或少涉及流程改造和优化的问题，信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。这是所有信息化的共性问题,基础问题。第二是企业在利益机制的驱动下，不断追求降低成本和加快资金周转，将系统论 物流信息业是伴随 着物流业信息一体 化的过程发展起来 的，在中国有着良好 的发展前景。
和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理制度之中。此时的信息系统作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行；其二是在规定的流程中提供优化的操作方案,例如仓储存取的优化方案，运输路径的优化方案等。此时信息系统作用主要在于固化管理和优化操作。此类信息化建设涉及流程,因此带有明显的行业特点。第三个层面是供应链的形成和供应链管理的作用上升，其中物流管理是其主要组成部分。要解决的问题是提高整个供应链的效率和竞争力,主要是通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益，如生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等，物流信息系统不仅是供应链的血液循环系统,也是中枢神经系统。供应链的基础是建立互利的利益机制,但是这种机制需要一定的技术方案来保证，信息系统在这里的主要作用是实现这种互利机制的手段。例如销售商的库存由供应商的自动补货系统来管理，生产商的生产计划根据销售商的市场预测来安排等等。 三个层次的需求是由浅入深的,在我国的发展也是逐渐展开的。后一阶段往往以前一阶段的基础为起点，即流程改造和过程的优化控制是要有信息化基础为起点的，而供应链的形成和供应链管理又要以各企业流程设计和运行优化为基础的。由于我国现在是利用后发优势,希望通过更短的过渡时间走过许多跨国公司几十年甚至上百年的历史,所以常常三步并作一步走,这方面也有许多成功的例子,说明处理得好可以缩短这个进程。但是如果处理不好,不能对症下药,反而会适得其反,甚至伤筋动骨。我国目前在推广现代管理技术的时候，ＥRP的不成功率很高,很重要的原因就是没有弄清三个层面的需求,也没有搞清楚自己究竟处在哪一个阶段，要解决的主要矛盾是什么,就盲目开方下药。 下面通过一些案例来说明三类需求的具体表现形式和结构。 从总体上来看，我国绝大部分企业，特别是中小企业仍处于第一个阶段,即要用少量的投资,解决业务各流程的信息化问题，目标是建立决策依赖信息、数据的机制,其中特别是将财务核算深入到各业务环节去。从我们征集的案例来看,此类需求占市场的主体。少部分企业基础较好的已经进入了第二层需求,即优化流程设计和运行操作。这样的企业应有较好的经营管理机制，较好的信息化基础,可以为流程再造提供制度保证和数据基础。此类需求占市场虽然还不大,但增长比较快。进入第三层的我国企业目前还是凤毛麟角。在我们征集的案例中几乎看不到涉及合作企业之间协同业务的内容。但是并不是说供应链思想在我国不适用,相反地，如果有意识地宣传、探
互联网数据分析
互联网：需要关注哪些数据，什么数据得出什么结论，最后有什么改进，ip、pv、用户行为等 B2c数据分析指标： b2c站分析采用的指标可能有各种各样的，根据网站的目标和网站的客户的不同，可以有许多不同的指标来衡量。常用的网站分析指标有内容指标和商业指标，内容指标指的是衡量访问者的活动的指标，商业指标是指衡量访问者活动转化为商业利润的指标。 一、网站分析的内容指标 转换率Take Rates (Conversions Rates) 计算公式：转换率＝进行了相应的动作的访问量／总访问量 指标意义：衡量网站内容对访问者的吸引程度以及网站的宣传效果 指标用法：当你在不同的地方测试新闻订阅、下载链接或注册会员，你可以使用不同的链接的名称、订阅的方式、广告的放置、付费搜索链接、付费广告(PPC)等等，看看那种方式是能够保持转换率在上升？如何增强来访者和网站内容的相关性？如果这个值上升，说明相关性增强了，反之，则是减弱。 回访者比率Repeat Visitor Share 计算公式：回访者比率＝回访者数／独立访问者数 指标意义：衡量网站内容对访问者的吸引程度和网站的实用性，你的网站是否有令人感兴趣的内容使访问者再次回到你的网站。 指标用法：基于访问时长的设定和产生报告的时间段，这个指标可能会有很大的不同。绝大多数的网站都希望访问者回访，因此都希望这个值在不断提高，如果这个值在下降，说明网站的内容或产品的质量没有加强。需要注意的是，一旦你选定了一个时长和时间段，就要使用相同的参数来产生你的报告，否则就失去比较的意义。 积极访问者比率Heavy User Share 计算公式：积极用户比率＝访问超过１１页的用户／总的访问数 指标意义：衡量有多少访问者是对网站的内容高度的兴趣 指标用法：如果你的网站针对正确的目标受众并且网站使用方便，你可以看到这个指标应该是不断的上升。如果你的网站是内容型的，你可以针对不同类别的内容来区分不同的积极访问者，当然你也可以定义２０页以上的才算是积极的访问者。 忠实访问者比率Committed Visitor Share 计算公式：访问时间在１９分钟以上的用户数／总用户数 指标意义：和上一个指标的意义相同，只是使用停留的时间取代浏览页数，取决于网站的目标，你可以使用两个中的一个或结合使用。 指标用法：访问者时长这个指标有很大的争议，这个指标应结合其它的指标一起使用，例如转换率，但总体来说，较长的访问时长意味着用户喜欢呆在你的网站，高的忠实访问率当然是较好的。同样的，访问时长也可以根据不同的需要自行设定。 忠实访问者指数Committed Visitor Index 计算公式：忠实访问者指数＝大于１９分钟的访问页数／大于１９分钟的访问者数
物流信息化发展趋势分析报告
2002年物流信息化的回顾与展望 ---在第五次物流专家论坛上的讲话 非常抱歉，因为我来不及做幻灯片，而且这个报告也是一个没有完成的报告。根据会议的要求，要我来讲一下我国物流信息化方面的情况和发展。这个题目相当大，我想分几个问题向大家作个汇报，还有一些问题，可能要留在下一阶段才能够完成。 今年，确实是物流信息化得到大发展的一年，因为有非常好的有利的外部环境。我们知道去年的年底，国家经贸委组织了全国企业管理信息化的现场会议，吴邦国同志亲自到场讲了话，在联想召开的，标志我们国家企业信息化进入了一个新的时期。在这个会上，推出了像联想、海尔、斯达这样一批信息化管理的典型，对于我国企业信息化的推动有很大影响。 再一个有利推动，是电子政务方面，今年叫做电子政务年，特别是国家把电子政务的重点优先放在有关市场秩序、市场整合方面的一些部门，比如说海关、税务、工商这样一些部门，国家加大了投资。我们知道这些部门对于行业的整合、行业的信息标准化，促进物流的一些资源的整合，都是非常有利的。所以，对发展物流的信息化提供了很有利的条件。 第三个有利条件，是物流本身的业务发展很快，物流市场、物流需求，特别是跨国公司，加入WTO以后，跨国公司对中国的投资力度加大，也带来了很多物流方面的资本、技术、人才。所以，我们国内的物流发展也非常迅速。刚才几位专家都讲到了今年物流业发展的很好的形势。 最后一点，我想提及的就是IT业本身，对于物流是相当关注的，今年可以说是特别的关注。现在，在IT业里头，物流已经是一个投资的重点，一个关注的重点。很多的IT商、IT媒体，都在进行物流市场方面的调查、研究、推进，这方面的结果也很多。所以我在我这个报告里头，也会引用一些这方面的报告成果。总之，今年的形势非常好，特别是对于物流信息化这方面来讲，形势非常好，所以也是物流信息化取得长足进展的很好的外部环境。 下边，我根据我所了解的一些情况，讲几问题。首先是讲讲需求，因为在市场经济条件下，任何一项事业发展最重要的因素还是需求，所以我会花多一点时间讲讲物流信息化的需求。这部分，我曾经在南海国际论坛上讲过一些，所以有些问题可能有一些重复，有些可能有一些调整。从我对物流信息化整个需求的了解来看，虽然花样翻新，各种各样的信息化需求都有，大体上还是可以分成三类： 第一类我把它叫做基础信息化。由于信息技术的发展，网络技术的发展和普及，特别是近几年，互联网技术已经解决了在信息共享、信息传输、信息标准和信息成本这样一些问题上，有了长足的进步。因此，使得信息可以广泛的成为控制和决策的基础。因此，信息化首先要解决这个问题，用信息来决策。而不是凭经验，不是凭拍脑子行事。在这个范围里面，企业的信息系统要解决的问题，就是信息的采集、信息的传输、信息的加工、信息的共享，最后用在决策上，只要你这么做了，就会提高经济效益。因此，在这个过程中，不大涉及流程的改造，不大涉及布局的机构调整，只要你是做到拿数据来说话，来决策，就可以。 这里头当然也有很多的难点，比如说信息的采集，如果你信息系统和业务系统是两套系统的话，就不容易实现实时、准确的信息采集，必须要解决业务系统和信息系统是合一的，或者说是用信息系统来做业务。只有这样，你才能够解决信息的采集。还有信息的共享，会涉及到很多机制问题，包括我们现在很多单位里头，虽然联网，还不能够做到信息共享，不是技术问题，是机制、体制问题。因此，信息用于决策的部分还不多。所以基础信息化任务很重。信息系统必须首先解决决策依赖信息、数据的问题，我管它叫做普遍的、基本的信息化目标。 从我们收集到的应用里头，绝大部分的成功案例，是属于这个档次的，大约占80％。但是不可小视，这是绕不过去的一环，里头也还是有很大效益的。像我们这次推选的一个案