化油器的结构分解图
化油器的结构分解图
工作原理图及展开示意图
化油器分解图
1、化油器上本体
2、阻风门真空控制器
3、电磁怠速关闭阀
4、真空控制加浓柱塞
5、密封垫
6、浮子
7、进油针阀
8、加速泵传动杆
9、加速泵操纵杆10、加速泵推杆11、密封垫12、怠速空气量孔13、主腔怠速量孔 14、螺丝堵15、主腔主量孔16、加浓阀 17、挡板18、副腔主量孔19、主腔空气补偿量孔20、主腔乳化泡沫管21、副腔空气校正量孔22、副腔乳化泡沫管23、副腔真空控制器24、空调真空控制器25、操纵拉索支架26、化油器下本体 27、节气门操纵摇臂28、怠速调整螺钉29、一
氧化碳调整螺钉30、加速泵盖31、加速泵皮膜
化油器工作原理图
1、节气门
2、阻风门
3、怠速空气量孔
4、螺丝堵
5、主腔怠速量孔
6、电磁怠速关闭阀
7、一氧化碳调整螺钉
8、加速泵喷管
9、加速泵针阀10、加速泵11、主腔小喉管12、加浓柱塞 13、主腔乳牛化泡沫管 14、推杆 15、加浓阀量孔 16、主腔主量孔 17、副腔过渡泡沫管18、怠速喷口19、节气门拉索20、副腔过渡喷口 21、连杆 22、副腔过渡喷口 23、副腔过渡量孔24、副腔真空控制器
25、副腔乳化泡沫管
化油器展开示意图
1、化油器上本体
2、进油口接头
3、进油口滤网
4、可调针阀座
5、副腔过渡泡沫管
6、副腔乳化泡沫管
7、副腔空气校正量孔
8、副腔小喉管组件
9、副腔小喉管喷嘴10、副腔小喉管11、加速泵出油针阀12、加速泵喷管13、主腔小喉管14、阻风门15、主腔小喉管喷嘴16、主腔小喉管组件17、主腔空气补偿量孔18、主腔乳化泡沫管19、主腔主量孔20、怠速空气量孔21、加浓柱塞22、加速泵推杆23、加速泵操纵杆24、推杆25、球阀26、加浓阀量孔 27、加速泵28、加速泵球阀 29、空调真空控制器 30、主腔怠速量孔 31、主腔过渡喷口 32、一氧化碳调整螺钉 33、电磁怠速关闭阀34、摇臂 35、主腔节气门 36、怠速调整螺钉 37、摇臂38、副腔节气门 39、副腔真空控制器40、副腔过渡喷口 41、副腔主量孔42、副腔过渡量孔 43、浮子44、化油器下本体45、阻风门直空控制器46、进油针阀
大众1.4TSI发动机冷却系统拆解报告
大众1.4TSI发动机拆解报告 冷却系统 1冷却系统及其功能 1.1 简介 大众1.4TSI发动机采用双循环冷却系统，其包含主冷却系统和副冷却系统。其中主冷却系统主要用来冷却缸体、缸盖、机油冷却器和提供暖风，主冷却系统的动力来自由曲轴驱动的机械式水泵。副冷却系统主要用来冷却涡轮增压器及提供进气中冷，副冷却系统的动力由电动水泵提供。 1.2主冷却系统 其最大特点是装备了双节温器，分别控制缸盖和缸体的冷却液循环，保持缸体的温度比缸盖的温度稍高，这样可以降低曲柄连杆机构的摩擦，提高充气效率，并且一定程度上可以减少爆震的倾向，以求更好地发挥出发动机的性能。 图1 冷却液自水泵分别流入缸体和缸盖，如图2所示，黄色部分为流入缸体的部分，绿色部分为流入缸盖的部分。冷却液初装量为4.3L，缸盖约占2/3。
图2 图3
●当温度小于或等于87℃时：两个节温器都关闭，发动机可以迅速升温， 冷却液流经水泵、缸盖、节温器支架、暖风热交换器（视暖风是否开启）、机油冷却器、冷却液储液罐，如图4所示。 ●温度在87℃～105℃时：节温器1打开，节温器2关闭，缸盖温度保持 在87℃，缸体温度继续上升，冷却液流经水泵、缸盖、节温器支架、暖 风热交换器（视暖风是否开启）、机油冷却器、冷却液储液罐、散热器， 如图5所示。 ●温度在105℃以上时：两个节温器都打开，缸盖温度保持在87℃，缸体 温度保持在105℃，冷却液流经水泵、缸体、缸盖、节温器支架、暖风 热交换器（视暖风是否开启）、机油冷却器、冷却液储液罐、散热器，如 图6所示。 节温器1 节温器2 87°C 发动机的工作原理是：燃烧汽油产生压力，然后将压力转换为运动的动力。每个燃烧周期都需要极少量的汽油。一个燃烧冲程总共只需要约10毫克汽油！ 化油器的作用就是将一定数量的汽油与空气混合，以使发动机正常运转。如果没有足够的燃油与空气混合，那么发动机将在“贫油”状态下运转，这将使发动机停止运转，也可能会损坏发动机。如果有过量的燃油与空气混合，那么发动机将在“富油”状态下运转，这也将使发动机停止运转（化油器溢油），或者运转时产生大量的烟，或者运转状况恶劣（容易发生问题、停转），或者最起码是浪费燃油。化油器负责正确混合燃油和空气之间的比例。 在新型汽车中，开始非常普遍地采用燃油喷射系统，因为它可以使燃油效率更高而排放更低。但是，几乎所有的旧式汽车以及所有像割草机和链锯之类的小型设备均使用化油器，因为化油器既简单又便宜。 链锯上的化油器是一个很好的例子，因为它非常简单易懂。链锯上的化油器比大多数化油器都要简单，因为它实际上只需要在以下三种情况下工作： 当您试图冷起动发动机时。 当发动机怠速运转时。 当发动机处于全开状态时。 没有人在操作链锯时会对怠速和节气门全开之间的阶段感兴趣，因此介于这两种极端情况之间的性能改进并不十分重要。但在汽车中，许多阶段都很重要，这是汽车中的化油器要复杂得多的原因。 以下两幅图展示了链锯的化油器。 图1 连接到发动机的一侧图2 通过空气滤清器接收外部空气的一侧 以下是化油器的零件： 化油器实际上就是一根管。 管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。在图2中，您可以看到此圆形铜板。 管中有一个称为文氏里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。在图1中可看到该管。 此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。在图1中文氏管的左侧，您可以看到该孔。 建设工程项目工作分解结构（WBS）的思考 摘要本文阐述了作为计划和控制工具的建设工程项目工作分解结构（WBS ）的分解原则，指出建立一套 标准的 WBS 分解体系对提高我们工程项目管理水平、建立工程项目管理信息化系统的迫切性。同时结合我国实情，提出了一套初步的房屋建筑工程项目的标准工作分解结构（WBS ），通过它既可形成国金管理 公司在其众多工程项目中成功推行的一种简便易控的项目工作分解结构（合同网络图），也可形成对执行工程项目中各类信息的持续积累。在即将推出的具有工程项目管理实际操作指导作用的工程项目国金管理软件中，将具体介绍该管理思想的实际操作。 关键词项目管理 WBS 分解结构信息化建设 1引言 随着我国经济发展水平快速增长、建筑业规模持续扩大、市场经济的逐步完善，为适应建设复杂工程项目的管理需要，也为提高我国建筑业企业在加入 WTO 过渡期结束后的竞争力，我国急需快速成长出一批逐步具备国际型工程公司的形态和功能的项目管理公司。 但我国工程项目管理公司的工作中仍存在许多问题，主要表现在：①项目管理工作不规范；②项目参与方 的工作范围不明确和职责不清；③业主 /项目管理方对项目进度、费用和质量控制的监控，难以满足对项目 及时调整、管理、甚至决策的需要；④缺乏统一的信息标准和整体规划，导致已形成的信息平台之间难以实现信息资源共享；项目实施中获得的各类信息指标，如资源、费用、进度、质量/安全环保的影响因素、 施工工艺、材料 /设备的市场信息等，缺乏有效的、持续的积累。 为解决这些问题，我们需要着手如下两方面的工作：①缺乏规范化、标准化的业务流程；②缺乏将项目参与各方联系起来的统一的、标准化的 WBS 分解体系。换句话说，就是需要在项目参与方之间，建立一种统一的、规范化的 "沟通语言 "或分类标准。在此基础上建立的项目管理信息系统，就可既规范企业项目管理行为，也保证项目信息沟通渠道畅通，同时还可确保业主 /项目管理方获得准确、实时的项目信息，真正高效地实现对整个项目的进度、成本和质量统一计划和控制。 为此，本文在研究国外各种分类标准的基础上，结合我国现有建设工程项目的实际操作特点和实践经验，初步提出一套适用于我国房屋建筑工程项目的 WBS 分解结构。 2建设工程项目的 WBS 分解结构 等真空膜片式化油器其柱塞阀固定在膜片上，膜片下方空腔与进气室相通，腔内压力接近大气压力；膜片上方空腔与喉管相通，其压力为喉管处压力。当喉管处出现真空时，膜片上方空腔内压力低于下方空腔内压力，膜片带动柱塞阀上升，压缩弹簧，上升至相应的平衡位置。当喉管处真空度减小时，弹簧推动住塞下降而回位。因此，当喉管处的真空度不同时，喉口的流通截面积也不同。 等真空膜片式化油器在不同负荷式状态下的基本工作原理与柱塞节阀式化油器基本相同。我这次拆解介绍用的是125的化油器。 用十字螺丝刀卸下两颗固定螺丝 附件1: 1.jpg (2008-5-27 12:17, 27.91 K,下载次数：180) 附件2: 2.jpg (2008-5-27 12:17, 29.94 K,下载次数：72) 附件3: 3.jpg (2008-5-27 12:17, 40.36 K,下载次数：85) 附件4: 4.jpg (2008-5-27 12:17, 22.13 K,下载次数：71) #2 大多油针上都有一个卡簧和调整高度的沟槽，可以通过调整油针的高度改变进油量的大小。卡簧越低油针越高，进油越多。 [ Last edited by 游弋者on 2008-5-27 at 12:22 ] 附件1: 5.jpg (2008-5-27 12:19, 19.69 K,下载次数：94) 附件2: 6.jpg (2008-5-27 12:19, 21.51 K,下载次数：62) 附件3: 7.jpg (2008-5-27 12:22, 37.32 K,下载次数：69) 附件4: 8.jpg (2008-5-27 12:22, 30.17 K,下载次数：57) 附件5: 9.jpg (2008-5-27 12:22, 32.34 K,下载次数：62) 附件6: 10.jpg (2008-5-27 12:22, 28.18 K,下载次数：71) #3 3 1111 [ Last edited by 游弋者on 2008-5-27 at 12:31 ] 附件1: 11.jpg (2008-5-27 12:30, 28.16 K,下载次数：63) 附件2: 12.jpg (2008-5-27 12:30, 41.14 K,下载次数：58) 附件3: 13.jpg (2008-5-27 12:30, 48.73 K,下载次数：67) 附件4: 14.jpg (2008-5-27 12:30, 53.5 K,下载次数：126) 附件5: 15.jpg (2008-5-27 12:31, 41.99 K,下载次数：62) 建设工程项目工作分解结构(WBS)的思考 摘要本文阐述了作为计划和控制工具的建设工程项目工作分解结构（WBS）的分解原则，指出建立一套标准的WBS分解体系对提高我们工程项目管理水平、建立工程项目管理信息化系统的迫切性。同时结合我国实情，提出了一套初步的房屋建筑工程项目的标准工作分解结构（WBS），通过它既可形成国金管理公司在其众多工程项目中成功推行的一种简便易控的项目工作分解结构（合同网络图），也可形成对执行工程项目中各类信息的持续积累。在即将推出的具有工程项目管理实际操作指导作用的工程项目国金管理软件中，将具体介绍该管理思想的实际操作。 关键词项目管理WBS分解结构信息化建设 1 引言 随着我国经济发展水平快速增长、建筑业规模持续扩大、市场经济的逐步完善，为适应建设复杂工程项目的管理需要，也为提高我国建筑业企业在加入WTO过渡期结束后的竞争力，我国急需快速成长出一批逐步具备国际型工程公司的形态和功能的项目管理公司。 但我国工程项目管理公司的工作中仍存在许多问题，主要表现在：①项目管理工作不规范；②项目参与方的工作范围不明确和职责不清；③业主/项目管理方对项目进度、费用和质量控制的监控，难以满足对项目及时调整、管理、甚至决策的需要；④缺乏统一的信息标准和整体规划，导致已形成的信息平台之间难以实现信息资源共享；项目实施中获得的各类信息指标，如资源、费用、进度、质量/安全环保的影响因素、施工工艺、材料/设备的市场信息等，缺乏有效的、持续的积累。 为解决这些问题，我们需要着手如下两方面的工作：①缺乏规范化、标准化的业务流程；②缺乏将项目参与各方联系起来的统一的、标准化的WBS分解体系。换句话说，就是需要在项目参与方之间，建立一种统一的、规范化的"沟通语言"或分类标准。在此基础上建立的项目管理信息系统，就可既规范企业项目管理行为，也保证项目信息沟通渠道畅通，同时还可确保业主/项目管理方获得准确、实时的项目信息，真正高效地实现对整个项目的进度、成本和质量统一计划和控制。 为此，本文在研究国外各种分类标准的基础上，结合我国现有建设工程项目的实际操作特点和实践经验，初步提出一套适用于我国房屋建筑工程项目的WBS分解结构。 2 建设工程项目的WBS 分解结构 集大成拆解宝马4缸涡轮增压发动 欧阳光明（2021.03.07） 2012年12月18日00:23 来源：汽车之家类型：原创编辑：冯景 毅评论：306条 ［汽车之家拆解］全新的四缸涡轮增压发动机——N20，可谓是宝马的扛鼎之作，它肩负着取代自然吸气式直列六缸发动机（代号N52）的重任。而人们也难免会将这个全新“代表作”与老去的“经典”进行比较，好在它凭借着涡轮增压系统以及一系列全新的技术装备，造就出更加出色的动力性能以及燃油经济性。它确实在用自身的实力践行着宝马的Efficient Dynamics（高效动力）策略。 ● N20发动机型号的划分 『宝马3系』『宝马X1』 『宝马1系』『宝马5系』目前，N20发动机已经搭载于X1、新3系、5系等车型上。按照产地的不同，N20发动机分为进口和国产两种版本，装配到具体车型上又分为高功版和低功版，而这些完全可以通过位于缸体上的发动机编号来加以辨别（最后一位字母的不同）。此外，如果你想了解更多关于宝马发动机编号所蕴藏的秘密，请点击此处。 在沈阳铁西工厂（宝马在欧洲以外的第一家发动机工厂）所生产的N20发动机都严格执行宝马的全球生产流程控制体系，不会因为产地不同而出现产品品质上的差异。在具体的零部件采购方面，国产N20发动机的部分零部件根据就近原则，选用了国内的一些供应商，而目前N20发动机的国产化率为40%（即40%的零部件由国内生产）。 高功版和低功版发动机在硬件上主要是活塞顶部的形状不同，从而导致二者压缩比也不同，这一点在文章后面我会详细讲到，同时发动机电脑的程序也会进行相应的调整以适配更高功率的动力输出。此次我们拆解的为进口低功版的N20发动机。 ● 分体式曲轴箱 通过上图可以看到，N20发动机的曲轴箱由两部分组成，一个为曲轴箱主体，另一个为底板，底板通过螺栓与缸体连接，其主要用来固定曲轴。与普通发动机只通过轴瓦盖来进行固定的方式相比， 发动机所有零部件名称图详细 发动机是汽车的心脏，可以说发动机是汽车最重要的零部件之一，发动机的组成构造非常复杂零部件多达上万个之多，想必大家都想认识发动机内部个个零部件名称，那么下面这些发动机整体结构分解图、发动机各部件名称图解、汽车发动机装配图、发动机零部件名称图解、发动机的零件认识图一定会让你大饱眼福。 1.发动机气缸体拆解零部件位置图解 1--0 形圈（节温器壳体到冷却液泵）;2一节温器壳体; 3一螺栓（节温器壳体到气缸体）;4一节温器密封;5一节温器罩; 6-0 形圈（节温器到冷却液管）;7一连杆螺栓; 8一连杆大头轴瓦盖; 9一连杆大头轴瓦（上）;10一连杆大头轴瓦（下）; 11一连杆; 12一活塞; 13一油环; 14一第二道气环; 15一第一道气环;16一气缸套; 17一排气螺栓; 18一冷却液管排气螺栓的密封垫圈; 19一冷却液管; 20一螺钉（冷却液管到气缸体）; 21一气缸盖衬垫;22一螺栓（节温器罩到节温器壳）;23一气缸体;24一0形圈（冷却液泵到气缸体）;25一螺栓（冷却液泵到气缸体）;26一螺钉（冷却液泵到气缸体）;27一冷却液泵; 28一定位销（冷却泵到气缸体）;29一定位销（气缸体到气缸盖） 2.发动机曲轴，油底壳和油泵拆解零部件名称图解发动机下曲轴箱（气缸体下部）上的零部件及各零部件位置名称和图片 1一机油泵总成; 2一机油泵衬垫; 3一曲轴; 4一止推垫片（位于3 号主轴承上的2个）;5一主轴瓦（上部）（1号和5 号上是平的;2~4 号上是槽状的）;6一定位销;7一曲轴后油封;8一飞轮总成;9一螺栓（飞轮到曲轴）;10一主轴瓦（下部）; 11一定位销（轴承座到气缸体）;12一轴承座; 13一定位销（轴承座到变速器壳体）;14一螺栓（涡轮增压器进油管到涡轮增压器）;15一涡轮增压器进油管与涡轮增压器之间的垫圈;16一涡轮增压器进油管; 17一涡轮增压器回油管与涡轮增压器之间的垫圈; 18一涡轮 长城1.5T发动机拆解后的客观论证 在当今节能减排的趋势下，传统大排量自然吸气发动机已经难以跟上时代的步伐，而涡轮增压技术则可以在满足动力性的需求上，做到更低的排放和油耗水平。但是这项技术也有着魔鬼与天使的双重性格，在充分榨取发动机性能的同时，也会带来爆震、冷却、润滑等一系列问题，一一攻克这些难题对于讲求耐用、平稳的民用量产发动机来说至关重要。 长城1.5T发动机是目前自主品牌中为数不多的涡轮增压发动机，自主品牌所推出的新技术或者新产品，消费者往往会抱着一种令人欢喜令人忧的情感。首先我们太希望自主品牌可以打破国外厂商的技术封锁，在先进的汽车技术领域占有一席之地。不过在正视理想与现实的落差后，消费者也不免怀疑自主品牌的技 术和产品在质量上是否过关。那么我们就摘掉有色眼镜，怀揣着一颗平常心，去仔细瞅瞅这台1.5T发动机。 长城1.5T发动机与自家型号为GW4G15的1.5L自然吸气发动机有着深厚的渊源，1.5T发动机也可以看成是在GW4G15的基础上，通过升级而产出的一个“变种”。而这些改造工作也都是围绕着涡轮增压器进行的，因为它实在是一个“不安分”的家伙。 ● 涡轮增压器采用日本三菱的技术小涡轮提升动力响应 涡轮增压器将更多的新鲜空气强制压入气缸，突破了传统自然吸气发动机在进气效率上的瓶颈。但是如何对涡轮增压器进行冷却润滑、抑制发动机的爆震、降低机体的热负荷等等都是摆在技术人员面前，足够棘手的难题。 这台涡轮增压器来自上海菱重，采用了日本三菱公司的技术。为了减小涡轮增压器的迟滞效应，它采用了小涡轮的设计，更小的转动惯量，可以使其在发动机1500rpm时就介入工作。涡轮增压器的正常工作转速在每分钟十几万转，并时时接受高达900度的排气浪潮的冲击，在如此恶劣的工作环境下，涡轮需要强有力的冷却和润滑系统作为后勤保障。 ● 机油和冷却液分别为涡轮增压器提供润滑和冷却 从缸体引出的机油和冷却液管路流经涡轮增压器，对其进行润滑和冷却后，重新回到缸体内部参与正常的循环。涡轮增压器没有单独设计冷却系统，也就是 首页 图片 热评 专题 活动报道 靓车快报 骑士特区 机车杂谭 赛事快报 行业动态 中华骑士 骑士巴扎 骑首页 → 机车杂谭 摩托车化油器原理 摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托车调整 到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事 万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力 （PSI ）。这意味这大气压对任何事物的压力都是每平方英寸十五磅压力。通过改变引 擎和化油器内的大气压，我们能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。 大气压力会从高压扩散到低压。当二冲程引擎的活塞处于上止点（或四冲程引擎的 活塞处于下止点）时，在曲轴箱里的活塞下面（四冲程引擎的活塞上面）会形成一个低 压。同时这个低压也会引起化油器里的低压。因为在引擎和化油器外面的压力比较高， 空气将会冲进化油器并且进入引擎直到压力被均衡。通过化油器流动的空气将会带动燃 料，燃料将会与空气混合。 在化油器里面是一段喉管，见图片1。喉管是在化油器里面迫使空气加速通过的收 缩部分。突然变窄的河流能被用来举例说明发生进化油器里面的情形。河水在靠近变窄 的河岸时会加快速度，如果河岸连续变窄的话将会更快。相同的事情发生在化油器里 面。加速流动的空气将会引起化油器里面的大气压力降低。空气流动速度越快，化油器 里面的压力越低。藉由在喉管里面放置管子，我们能利用低压将燃料混入气流。 [日期：2003-12-09]来源： 作者：age47[字体：大 中 小 ] 新闻标题热门BMW 摩托车摩托车化油器摩托车驾驶2006年最新款单骑横跨中BMW 摩托车哈罗，摩托宗申顶级弯阿右旗的怪摩菜鸟购车指南 等真空化油器的工作原理和调整改进 等真空膜片阀化油器是利用发动机的吸入负压与大气压力的差，通过柱塞滑阀的上下移动来实现喉口截面积的自动变化。其结构是在化油器喉部的上部装有一个柱塞阀，在喉部后方的空气管中装有一个片状节气门，柱塞阀的内腔装一个弹簧，柱塞阀的上端与膜片固连在一起。膜片把柱塞上部的空腔分为两部分，上腔通化油器的喉管，下腔通大气。油门把来回旋转，控制着片状节气门的开度大小，从而改变发动机进气量。柱塞阀可随进气量的变化自动上升或下降来改变空气流通截面积，使气流的速度保持基本稳定，以便喉部保持基本稳定的真空度，维持定量适中的可燃混合气浓度。因此，这种喉管截面积变化而真空度基本不变的化油器称为等真空化油器。 当然严格地说，这只是对气流的平均值而言。化油器的柱塞阀不可能对每个脉冲都有反应，而且随着弹簧压缩量的不同，弹力也是变化的。柱塞阀向上移动，弹簧的弹力增加，因此喉部的真空度必须增大才能使它保持平衡。喉部通过柱塞底部的孔与膜片上部的空间相连。这样随着节气门开度的变化，浮子室内的汽油分别由加浓量孔、怠速量孔及主量孔吸出，并与从各空气道来的空气混合形成泡沫状，再与化油器喉口来的空气第二次混合，形成浓度适宜的可燃混合气，供发动机不同工况负荷下使用。 与柱塞式化油器相比，虽然等真空化油器对油门的响应性差一些， 但它的供油量变化圆滑，行驶过程中加速平缓，很少有一冲一顿的现象。今后四冲程发动机都将会采用等真空化油器。 一、真空膜化油器内部的负压与出油状态：（基本常识） 1、真空膜化油器的油门线不是直接控制化油器里的柱塞与主油针，而是控制化油器里面的阻风碟片的开度，再由阻风碟片前的进气真空负压来吸动橡胶膜片，提升带动含有主油针的柱塞体。这类结构的好处是主油针柱塞可以自动随负压大小变化开度，防止驾车人急开油门造成化油器失去负压＝发动机贫油熄火的局面，但因此而带来了发动机提速略慢的缺点。 2、该化油器的油门（阻风碟片）位置在化油器主油针柱塞后面，故汽缸的进气量由阻风碟片的开度（油门开度）和膜片柱塞的开度(自动控制)共同决定。其中阻风碟片的开度是人工控制的油门开度，主油针柱塞的开度由化油器中段的真空负压来控制。当发动机转速降低时，主油针柱塞会自动降低高度；当发动机转速高时，主油针柱塞会自动提升高度，自动保持化油器中段负压与主油针柱塞开度平衡。 3、真空膜化油器的怠速油路系统与传统碟阀式化油器雷同，当阻风片（油门）关到最小位置时，有个可调出油量的怠速油孔还在阻风片的后面；（还有２～４个低速出油孔在阻风片的前面。）由于怠速油孔 发动机的零件分解图 呼吸器装置(曲轴箱通气) 图1-2-1 YC6105机呼吸器装置 图1-2-2 YC6112呼吸器装罩 1 气缸盖罩 2 导流罩 3 上呼吸器垫片 4 上呼吸器焊接件 5 通气软管 1 曲轴箱通气管焊接件 2 密封垫圈 3 通气管支架 4 垫圈 5垫圈 6 螺母 7 通风管滤清器 图1-2-4 YC6L 机呼吸器装置 1 油气分离盖 2 油气分离器通管 3油气分离器体 4 钢丝绒 5 回油管接头 6 盖板组件 图1-2-3 YC4112机呼吸器装置 1呼吸器 2 螺栓 M6×10 3呼吸器垫片 4 连接胶管理 5 环箍 图1-2-5 YC4110机增压器部件 1 增压器 2 旁通阀 3 进油管螺栓 4 回油管焊接件 5 底座紧固螺母 1-2-6 YC4110机进气管组件 1 进气接头 2 空气加热器 3 进气管 1 排气管罩 2 排气管螺栓 3 排气管垫片 4 排气管 5 排气管罩螺栓 6 垫圈 图1-2-7 YC4112机排气管组件 图1-2-8 YC6L 机水泵总成 1 节温器盖 2节温器 3水泵体 4螺栓 图1-2-9 YC4112减振器拆卸 1皮带轮压紧螺栓 2 曲轴头垫片 3 减振器 4 机油泵驱动齿轮 5 曲轴正时齿轮 6 曲轴 图1-2-10 YC6L 减振器拆卸 1 皮带轮螺栓 2 皮带轮 3 圆柱销 4 硅油减振器 5螺栓（内六角螺钉） 6 曲轴正时齿轮 图1-2-11 YC6105ZLQ 机减振器拆卸 1 螺栓M10×75 2 空调皮带轮 3 螺栓 4 连接轴 5 圆柱销 6 硅油减振器 7 皮带轮 8 曲轴齿轮 9 曲轴 图1-2-12 拆减振器 1 联接螺钉 2检测架 3调测螺钉 4提前器 5油泵托架 6 托架螺钉 7 油泵紧固螺钉 图1-2-13 空压机轴与高压油泵轴不同轴度的检查 真空膜片式化油器基本 结构和原理 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT 等真空膜片式化油器其柱塞阀固定在膜片上，膜片下方空腔与进气室相通，腔内压力接近大气压力；膜片上方空腔与喉管相通，其压力为喉管处压力。当喉管处出现真空时，膜片上方空腔内压力低于下方空腔内压力，膜片带动柱塞阀上升，压缩弹簧，上升至相应的平衡位置。当喉管处真空度减小时，弹簧推动住塞下降而回位。因此，当喉管处的真空度不同时，喉口的流通截面积也不同。 等真空膜片式化油器在不同负荷式状态下的基本工作原理与柱塞节阀式化油器基本相同。 我这次拆解介绍用的是125的化油器。 用十字螺丝刀卸下两颗固定螺丝 附件1:(2008-5-2712:17,,下载次数：180) 附件2:(2008-5-2712:17,,下载次数：72) 附件3:(2008-5-2712:17,,下载次数：85) 附件4:(2008-5-2712:17,,下载次数：71) #2 大多油针上都有一个卡簧和调整高度的沟槽，可以通过调整油针的高度改变进油量的大小。卡簧越低油针越高，进油越多。 [Lasteditedby游弋者on2008-5-27at12:22] 附件1:(2008-5-2712:19,,下载次数：94) 附件2:(2008-5-2712:19,,下载次数：62) 附件3:(2008-5-2712:22,,下载次数：69) 附件4:(2008-5-2712:22,,下载次数：57) 附件5:(2008-5-2712:22,,下载次数：62) 欢迎共阅 工程项目管理的WBS 分解结构 A 签订项目管理委托合同 B 项目管理部进场 C 工程图设计 C/01 C/02 C/03 C/04 C/04.01 C/04.02 C/04.03 D D/01 D/02 D/03 D/04 E E/01 E/02 E/03 E/04 E/05 E/05.01 E/05.02 投标预备会 E/05.03 发招标文件 E/05.04 勘查现场 E/05.05 招标文件编制与提交 E/05.06 开标 E/05.07 组织投标单位答辩，编制评标报告 E/05.08 定标、发中标通知书 E/05.09 商定总承包合同并签署 E/05.10 总承包合同备案 E/06 监理合同运作 E/06.01 投标资格审查 E/06.02 发招标文件 E/06.03 勘查现场 E/06.04 招标文件编制与提交 E/06.05 发标 E/06.06 组织投标单位答辩、编制评标报告E/06.07 定标、发中标通知书 E/06.08 监理合同签署 E/06.09 监理合同备案 E/07 执行监理合同 E/07.01 E/07.02 E/ E/ E/ E/ E/07.02.05 E/ E/08 E/08.01 E/08.02 E/08.03 E/09 E/10 E/11 E/12 E/13 F F/01 拆除 F/01.01 F/01.02 F/01.03 F/01.04 申办拆除许可证 F/01.05 拆除施工 F/01.06 探察封堵地下管道 F/02 筹组施工项目部 F/03 砌筑现场围墙、场地平整F/04 施工用电和给排水敷设F/05 临设搭建 F/06 规划钉桩 F/07 完成施工准备 G 建安工程 G/01 降水、土方、护坡工程G/01.01 G/ 文件编制 G/ G/ 签订合同 G/01.02 G/ G/ G/ 土方施工 G/ G/02 G/02.01 验槽 G/02.02 G/02.03 -2 G/02.04 -1 G/03 G/03.01 G/03.02 2 G/03.03 3 G/03.04 4 G/03.05 5 G/03.06 6 G/03.07 7 G/03.08 G/04 G/04.01 G/04.02 防水及面层施工 G/04.03 屋面机房、设备安装G/04.04 屋面工程验收 G/05 电梯工程 G/05.01 电梯工程合同运作 G/ 施工单位资格预审 G/ 电梯工程招标文件编制 G/ 报业主审批 G/ 确定投标单位 G/ 工程发标 G/ 回标 G/ 评标 拆解宝马N发动机文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688] 2012年12月18日00:23来源：类型：原创编辑：评论： ［拆解］全新的四缸——N20，可谓是的扛鼎之作，它肩负着取代自然吸气式直列六缸（代号N52）的重任。而人们也难免会将这个全新“代表作”与老去的“经典”进行比较，好在它凭借着系统以及一系列全新的技术装备，造就出更加出色的动力性能以及燃油经济性。它确实在用自身的实力践行着的EfficientDynamics（高效动力）策略。 ●N20的划分 『』 『』 『』 『』 目前，N20已经搭载于X1、新3系、5系等车型上。按照产地的不同， N20分为进口和国产两种版本，装配到具体车型上又分为高功版和低功版，而这些完全可以通过位于缸体上的编号来加以辨别（最后一位字母的不同）。此外，如果你想了解更多关于编号所蕴藏的秘密，。 在铁西工厂（在欧洲以外的第一家工厂）所生产的N20都严格执行的全球生产流程控制体系，不会因为产地不同而出现产品品质上的差异。在具体的零部件采购方面，国产N20的部分零部件根据就近原则，选用了国内的一些供应商，而目前N20的国产化率为40%（即40%的零部件由国内生产）。 高功版和低功版在硬件上主要是顶部的形状不同，从而导致二者也不同，这一点在文章后面我会详细讲到，同时电脑的程序也会进行相应的调整以适配更高的动力输出。此次我们拆解的为进口低功版的N20。 ●分体式箱 通过上图可以看到，N20的箱由两部分组成，一个为箱主体，另一个为底板，底板通过螺栓与缸体连接，其主要用来固定。与普通只通过轴瓦盖来进行固定的方式相比，这种设计能为缸体提供足够的扭转刚性，同时可以对高转速下的提供更为精确的支承。 ●应用于气缸壁上的电弧丝喷涂工艺 化油器的结构分解图 工作原理图及展开示意图 化油器分解图 1、化油器上本体 2、阻风门真空控制器 3、电磁怠速关闭阀 4、真空控制加浓柱塞 5、密封垫 6、浮子 7、进油针阀 8、加速泵传动杆 9、加速泵操纵杆10、加速泵推杆11、密封垫12、怠速空气量孔13、主腔怠速量孔 14、螺丝堵15、主腔主量孔16、加浓阀 17、挡板18、副腔主量孔19、主腔空气补偿量孔20、主腔乳化泡沫管21、副腔空气校正量孔22、副腔乳化泡沫管23、副腔真空控制器24、空调真空控制器25、操纵拉索支架26、化油器下本体 27、节气门操纵摇臂28、怠速调整螺钉29、一 氧化碳调整螺钉30、加速泵盖31、加速泵皮膜 化油器工作原理图 1、节气门 2、阻风门 3、怠速空气量孔 4、螺丝堵 5、主腔怠速量孔 6、电磁怠速关闭阀 7、一氧化碳调整螺钉 8、加速泵喷管 9、加速泵针阀10、加速泵11、主腔小喉管12、加浓柱塞 13、主腔乳牛化泡沫管 14、推杆 15、加浓阀量孔 16、主腔主量孔 17、副腔过渡泡沫管18、怠速喷口19、节气门拉索20、副腔过渡喷口 21、连杆 22、副腔过渡喷口 23、副腔过渡量孔24、副腔真空控制器 25、副腔乳化泡沫管 化油器展开示意图 1、化油器上本体 2、进油口接头 3、进油口滤网 4、可调针阀座 5、副腔过渡泡沫管 6、副腔乳化泡沫管 7、副腔空气校正量孔 8、副腔小喉管组件 9、副腔小喉管喷嘴10、副腔小喉管11、加速泵出油针阀12、加速泵喷管13、主腔小喉管14、阻风门15、主腔小喉管喷嘴16、主腔小喉管组件17、主腔空气补偿量孔18、主腔乳化泡沫管19、主腔主量孔20、怠速空气量孔21、加浓柱塞22、加速泵推杆23、加速泵操纵杆24、推杆25、球阀26、加浓阀量孔 27、加速泵28、加速泵球阀 29、空调真空控制器 30、主腔怠速量孔 31、主腔过渡喷口 32、一氧化碳调整螺钉 33、电磁怠速关闭阀34、摇臂 35、主腔节气门 36、怠速调整螺钉 37、摇臂38、副腔节气门 39、副腔真空控制器40、副腔过渡喷口 41、副腔主量孔42、副腔过渡量孔 43、浮子44、化油器下本体45、阻风门直空控制器46、进油针阀 工程项目WBS分解实例 A 签订项目管理委托合同 B 项目管理部进场 E 办理工程开工证 E/01 领取开工审批表 E/02 市政配套签署意见 E/03 招标办领取申请表 E/04 招标办办理审批手续 E/05 施工总承包合同运作 E/05.01 资格预审文件、招标文件的编制与送审 E/05.02 投标预备会 E/05.03 发招标文件 E/05.04 勘查现场 E/05.05 招标文件编制与提交 E/05.06 开标 E/05.07 组织投标单位答辩，编制评标报告 E/05.08 定标、发中标通知书 E/05.09 商定总承包合同并签署 E/05.10 总承包合同备案 E/06 监理合同运作 E/06.01 投标资格审查 E/06.02 发招标文件 E/06.03 勘查现场 E/06.04 招标文件编制与提交 E/06.05 发标 E/06.06 组织投标单位答辩、编制评标报告 E/06.07 定标、发中标通知书 E/06.08 监理合同签署 E/06.09 监理合同备案 E/07 执行监理合同 E/07.01 项目监理大纲审查 E/07.02 项目实施过程的监理业绩评价 E/07.02.01 工程进度控制 E/07.02.02 工程质量控制 E/07.02.03 工程成本控制 E/07.02.04 工程变更、费用索赔与价格调整管理 E/07.02.05 工程施工风险防范与管理 E/07.02.06 工程计量与支付的管理 E/08 办理委托质量监督手续 E/08.01 办理市监督总站登记 E/08.02 政府质量监督部门批准手续 E/08.03 交纳监督费 E/09 施工单位和其上级主管部门的有关签章 E/12 市统计局办理手续 E/13 向市建委申领开工许可证 F 施工准备 F/01 拆除 F/01.01 市场调研、编制招标文件 F/01.02 商务谈判 F/01.03 确定拆迁单位、签订合同 F/01.04 申办拆除许可证 F/01.05 拆除施工 F/01.06 探察封堵地下管道 F/02 筹组施工项目部 F/03 砌筑现场围墙、场地平整 F/04 施工用电和给排水敷设 F/05 临设搭建 F/06 规划钉桩 F/07 完成施工准备 G 建安工程 G/01 降水、土方、护坡工程 G/01.01 分包工程合同运作 G/01.01.01 文件编制 G/01.01.02 工程招标、评标、决标 G/01.01.03 签订合同 G/01.02 执行合同 G/01.02.01 审定土方工程施工方案 G/01.02.02 放线、验线 G/01.02.03 土方施工 G/01.02.04 土方工程验收 G/02 地下结构 G/02.01 验槽 G/02.02 垫层、防水、底板施工 G/02.03 -2层施工 G/02.04 -1层施工 G/03 主体结构 G/03.01 首层结构施工 G/03.02 2层结构施工 G/03.03 3层结构施工 G/03.04 4层结构施工 G/03.05 5层结构施工 G/03.06 6层结构施工 G/03.07 7层结构施工 G/03.08 结构工程验收 流言终结大众1.4TSI拆解之缸体活塞篇 分享 Share 责任编辑：李毅发布时间：2010/12/14 9:00:00 |来源：车168类型：原创 翻页展示 28次评分 文章要点： TSI发动机的核心：高压共轨供油系统 取消分层燃烧并不是所谓的减配 1.4TSI发动机不烧机油 前面我们已经对1.4TSI发动机的涡轮增压器，进排气和缸盖部分进行了拆解，下面我们将为大家介绍1.4TSI的缸体和活塞部分。和涡轮增压技术一样，缸内直喷技术是1.4TSI发动机另外一个关键点，因为与直喷技术最相关就是发动机的供油系统，缸体和活塞结构了。那么，最后就让我们来了解下1.4TSI发动机最内部最核心的缸体及活塞结构。 首先，我们先来了解一下缸内直喷到底有何优势。1.4TSI发动机和普通的涡轮增压发动 机最大的不同就是其采用了缸内直喷技术。目前市面上一般的电喷发动机都是将喷油嘴安置在进气歧管内，气门之前的位置。因此油气混合的过程是在进气歧管内进行的，在气门打开吸入油气的短暂时间里，进气歧管内的混合气的空然比难以得到十分精确的控制，因此也影响到了最终的燃烧效果。而缸内直喷技术顾名思义就是将喷油嘴直接置于汽缸之内，燃油的喷射和油气的混合均在气缸内进行，使燃油喷射时间和油量与油气混合的控制更为精准。这样，汽缸内的混合气浓度可以得到精确控制，而高压燃油和在缸内湍流的作用下也能够得到更充分的混合，因此，燃烧效率大大提高，同时可以进一步减少尾气中的有害物质。 一、高压共轨供油系统：按需供给，合理分配 1.4TSI的高压供油系统可以分为发动机控制模块（ECM）、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四部分。缸内直喷首先需要解决的是如何将燃油直接喷入压力很高的气缸内，并且喷油系统还需要对喷射的燃油进行精确的控制，这样才能保证缸内直喷的燃烧效率。 首先，将燃油直接注入高压的气缸内，就气缸内就必需具备足够的喷射压力。另一方面， 汽车基本部件分解图 这份目前最全汽车各部件图解，非常值得收藏！就算是老司机，有很多部件的名字你肯定听说过但不一定都知道在哪个位置吧。到4S店换了零部件总也得知道是啥玩意儿吧！至于菜鸟们，再也不用担心玻璃水在哪里加水了！ 打开发动机盖，就是这个样子了，这个是4A13发动机。 空气滤清器：作用是过滤空气中的灰尘杂质，让洁净的空气进入发动机，这对发动机的寿命和正常工作很重要。空滤吸附的灰尘杂质多了就会堵塞，影响发动机工作，所以必须定期更换。如果在灰尘较大的地方开车，比如有沙尘暴的地方，更换空滤的周期还要缩短。 蓄电池：不必多说，就是储存电能的。一般是铅蓄电池，电解液是稀硫酸。 制动液：就平常说的刹车油。现在小汽车的制动一般都为液压的，就是以制动液为介质将刹车踏板的力传递到制动盘上。 点火线圈：将低电压转变为高电压，通过它下面的火花塞放电产生电火花，点燃油气混合物燃烧做功。 机油：这个也不必多说，起润滑密封作用的矿物油或合成油。发动机如果缺少了机油的润滑就会产生拉缸、抱瓦等严重问题。 助力转向油：现在小汽车的转向助力一般还是传统的液压助力，既然是液压的相应的就需要油液介质了。当然有些车已开始使用电动助力了，这也是未来的发展趋势。 防冻液：在散热器和发动机缸体内的通道循环，用于冷却发动机的液体介质，主要是水和添加剂，因为有防冻的功能，就叫防冻液了。 玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用的，这下你应该指导在哪里了吧。 机油尺：检测机油量的尺子。用的时候发动机先熄火，拔出机油尺，用一块干净纸巾擦干净上面的油，然后再插入再拔出，看机油的油位，必须在尺子上的两个上下限刻度之间，不能多也不能少。 保险盒：里面有很多电气设备的保险丝，还有继电器。小F一共有两个保险盒，另一个在驾驶室司机左下方。具体看随车说明书。 进气口：发动机进气的入口，这个是优化后的，位置已经提高很多，老款车的进气口位置比较低，涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限，绝对不可以超过。发动机一旦进水，后果很严重~! 摘要本文阐述了作为计划和控制工具的建设工程项目工作分解结构（WBS）的分解原则,指出建立一套标准的WBS分解体系对提高我们工程项目管理水平、建立工程项目管理信息化系统的迫切性。同时结合我国实情,提出了一套初步的房屋建筑工程项目的标准工作分解结构（WBS）,通过它既可形成国金管理公司在其众多工程项目中成功推行的一种简便易控的项目工作分解结构（合同网络图）,也可形成对执行工程项目中各类信息的持续积累。在即将推出的具有工程项目管理实际操作指导作用的工程项目国金管理软件中,将具体介绍该管理思想的实际操作。 关键词项目管理 WBS分解结构信息化建设 1引言 随着我国经济发展水平快速增长、建筑业规模持续扩大、市场经济的逐步完善,为适应建设复杂工程项目的管理需要,也为提高我国建筑业企业在加入WTO过渡期结束后的竞争力,我国急需快速生长出一批逐步具备国际型工程公司的形态和效用的项目管理公司。 但我国工程项目管理公司的工作中仍存在许多问题,主要表现在：①项目管理工作不规范；②项目参与方的工作范围不明确和职责不清；③业主/项目管理方对项目进度、费用和质量控制的监控,难以满足对项目及时调整、管理、甚至决策的需要；④缺乏统一的信息标准和整体规划,导致已形成的信息平台之间难以实现信息资源共享；项目实施中获得的各类信息指标,如资源、费用、进度、质量/安全环保的影响因素、施工工艺、材料/设备的市场信息等,缺乏有效的、持续的积累。 为解决这些问题,我们需要着手如下两方面的工作：①缺乏规范化、标准化的业务流程；②缺乏将项目参与各方联系起来的统一的、标准化的WBS分解体系。换句话说,就是需要在项目参与方之间,建立一种统一的、规范化的“交流语言”或分类标准。在此基础上建立的项目管理信息系统,就可既规范企业项目管理行为,也保证项目信息交流渠道畅通,同时还可确保业主/项目管理方获得准确、实时的项目信息,真正高效地实现对整个项目的进度、成本和质量统一计划和控制。 为此,本文在研究国外各种分类标准的基础上,结合我国现有建设工程项目的实际操作特点和实践经验,初步提出一套适用于我国房屋建筑工程项目的WBS分解结构。 2建设工程项目的WBS 分解结构 早在1969年英国皇家特许估算师协会(RICS)颁布了第一个房屋建筑的分类标准,1972年加拿大估算师协会(CIQS)颁布了房屋建筑的标准分类方法,并随后为加拿大皇家建筑协会(RAIC)采用。之后许多国家都在制定自己的分类标准,为给欧洲国家提供一个统一的分类标准,CIB和CEEC一起制定了CEEC分类。Uniformat是由美国Hanscomb协会与美国总务管理局（GSA）各自开发的分类标准合并而来的,1989年美国材料试验协会（ASTM）基于Uniformat开发了ASTM分类标准,称为Uniformat II[3]。 上述分类标准广泛应用于欧美国家、地区,它们不断完善和更新过程中,还相互借鉴,以不断提高与其它分类标准的互通性。分类目的也从最初的确保项目经济估算一致,转变为给整个工程项目生命周期的参与各方提供一种标准“交流语言”,实现对工程项目工作范围、进度、成本和质量的统一计划和控制。 2.1WBS分解的概念 WBS（Work Breakdown Structure）作为有效地计划和控制建设工程项目的工具。它是由一组可交付使用的项目产品/设施组成的,表现为一种层次化的树状结构,定义了整个工程项目的工作范围。根据项目管理工作需要,进行不同层次的分解,以满足对项目产品/设施进行时间、费用、质量的计划和控制管理。随分解层次的深入,所定义的项目产品/设施也就越详细越具体,位于整个WBS分解结构最底层是不能再进一步细分的产品/设施,也称为工作包,由它形成造价信息库,如还要对它做进一步分解,其分解原则就变为完成该工作包的活动顺序或者施工工序。 2.2WBS的主要分解原则 进行WBS分解时,分解得到的项目产品/设施应是： 1）可定义的——可以说明其工作内容或目标,且容易被项目各参与方理解； 2）可管理的——可以分配给一个人员/部门/单位,明确该人员/部门/单位职责； 3）可预计的——可以预计所需时间、资源及其费用大小； 4）可估计的——可计划开始和结束时间,制定里程碑计划； 5）独立的——各项目产品/设施之间的分界面或依赖性最小,提供清晰的工作界面； 6）专业的——符合专业资质分类要求； 7）完整的——每一级的下一级所有项目产品/设施之和构成它的项目产品/设施的工作范围,所有项目产品/设施一起构成一个完整工程项目的工作范围； 8）可适应的——工程项目工作范围的变化时,可灵活方便地增/减相应的项目产品/设施。 另外,对重复发生频率高的,在满足上述条件的前提下,也应单独列出。 2.3一种可行的房屋建筑工程项目的WBS分解结构 事实上,作为一种分类标准或者WBS分解体系,除了WBS分解结构外,还包括WBS字典（对WBS分解结构中每一级产品/设施做具体工作内容和技术标准）、编制专门手册（做施工工艺、应遵循的质量验收标准、工程量计算规则说明）。 从我国建筑业实际情况出发,我们这里只探讨适用于我国房屋建筑工程项目的WBS分解结构及其工作内容说明,但还是注意了它与我国《建设工程工程量清单计价规范》错误！未找到引用源。、《建设工程计量规则》、《建筑产品选用技术－房地产商专辑》[1]、以及我国建设工程质量验收标准的结合,使得我们提出的WBS分解结构下的每一个产品/设施,都可以对应着工程量清单及其计量规则的一项或多项,以独立地计算其工程量,也对应着建筑产品选用技术中的一项或多项,以获得该产品/设施的选用技术/技术要求、供应商的信息等,并满足工程竣工验收的程序和要求。 表 1 房屋建筑工程项目全过程管理工作的3级分解机械式化油器工作原理
建设工程项目工作分解结构
真空膜片式化油器基本结构和原理
建设项目工程工作分解结构
2021年拆解宝马 N20 发动机
发动机所有零部件名称图详细
长城1.5T发动机拆解后的客观论证
化油器工作原理
等真空化油器工作原理和调整改进
发动机的零件分解图
真空膜片式化油器基本结构和原理
工程项目管理的WBS分解
拆解宝马N发动机图文稿
化油器的结构分解图
工程项目WBS分解实例
发动机拆解DOC
汽车基本部件分解图
建设工程项目工作分解结构(WBS)的思考.docx