日本技术先进首都圈地区产学研合作机制研究
世界六大都市圈
世界六大都市圈 上世纪50年代，法国地理学家简·戈特曼提出了“都市圈”的概念，认为都市圈是城市群发展到成熟阶段的最高空间组织形式，以2500万人口规模和每平方公里250人的人口密度为下限。按照这一标准，世界上有六大城市群达到都市圈的规模。 纽约大都市圈：该都市圈从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿等大城市共40个。该都市圈面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5%，人口6500万。 北美五大湖大都市圈：该都市圈分布于五大湖沿岸，从芝加哥向东到底特律、克利夫兰、匹兹堡，并一直延伸到加拿大的多伦多和蒙特利尔。它与纽约都市圈共同构成了北美的制造业带。 东京大都市圈：一般指从千叶向西，经过东京、横滨、静冈、名古屋，到京都、大阪、神户的范围。这个区域面积3.5万平方公里，占日本全国的6%。人口将近7000万。 巴黎大都市圈：主要城市有巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特卫普、布鲁塞尔、科隆等。这个城市带10万人口以上的城市有40座，总面积14.5万平方公里，总人口4600万。 伦敦大都市圈：该都市圈以伦敦-利物浦为轴线，包括大伦敦地区、伯明翰、谢菲尔德、利物浦、曼彻斯特等大城市，以及众多小城镇。该城市带面积为4.5万平方公里，人口3650万。 长江三角洲都市圈：这个都市圈由苏州、无锡、常州、扬州、南京、南通、镇江、杭州、嘉兴、宁波、绍兴、舟山、湖州等城市与上海一起组成。面积近10万平方公里，人口超过7240万。
世界六大城市群 英国以伦敦为核心的城市群 该城市带以伦敦———利物浦为轴线，包括大伦敦地区、伯明翰、谢菲尔德、利物浦、曼彻斯特等大城市，以及众多小城镇。这是产业革命后英国主要的生产基地。 该城市带面积为4.5万 平方公里，人口3650万。 泰晤士———因为有河才有金融中心。 横贯英国的泰晤士河是英国的母亲河。泰晤士河的入海口隔北海与欧洲大陆的莱茵河口遥遥相对。泰晤士河对伦敦的发展至关重要，如果没有泰晤士河，伦敦市及其商业区将不会发展成为世界最大的金融中心之一，劳合社也不会成为世界海运保险业的中心。 经过20多年的艰苦整治，如今流经伦敦的泰晤士河已由
产学研协同创新模式及运行机制
产学研协同创新模式及运行机制 1 产学研协同创新概述 产学研协同创新是创新主体和要素在产学研合作基础上的进一步深化和升级。20 世纪80 年代以来，我国的产业界和高等学校、科研机构、政府之间的产学研合作不断形成和发展，直至协同创新概念正式提出后助力其升级为产学研协同创新。2011 年4 月，胡锦涛同志在清华大学建校百年大会上讲话提出：“积极推动协同创新，鼓励高校同科研机构、企业开展深度合作，建立协同创新的战略联盟。” 这是首次从国家战略高度对产学研协同创新提出明确要求。产学研协同创新与产学研合作并不矛盾，而是其在创新型国家建设背景下的延伸发展，是对自主创新内涵的丰富和深化，反映了当今科技革命和技术进步的新趋势。 通过高校与其他相关单位比如科研院所、地方政府、企业组织、金融机构以及有影响力学术组织的交流、结盟或联合，构建多学科、多领域交叉研究平台，探索建立科技和文化传承创新的新模式，最终实现国家科技实力提升和中华文化国际影响力的增强。当今时代，世界各国都面临一系列重大问题，协同创新要求创新主体和要素之间实现跨一级学科和研究机构的深度交流与合作，打破传统科研组织之间的壁垒，反映出自然科学和人文社科在高度分化基础上实现横向联合发展的趋势。产学研协同创新具有动态性、多元化、融合性和持续性等特点，近年来得到世界上各个科技强国的普遍重视，并逐渐向跨学科和区域化、国际和网络化方向发展。经过几年的努力，我国各级各类的协同创新中心不断涌现，产学研协同创新进入了实质性发展的新阶段。 2 产学研协同创新的合作模式 改革开放之后，我国的产学研合作逐渐起步并缓慢推进，经历了产学研联合、产学研结合阶段后，发展成为产学研协同创新。与之相对应，产学研合作的模式也在不断演进，《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020 年）》中要求，鼓励产学研各方特别是高等学校探索建立新的协同创新模式。产学研协同创新在国家创新体系和区域经济发展中的地位日益重要，呈现出多元化、多样性的合作模式。 （1）从主导组织的类型可以分为政府推动、企业主导、高校和科研院所主导的协同创新模式。其中政府推动型协同创新模式是指由地方政府投资主导，重视并强化协同创新基础设施和软环境建设，引导地方高校联合科研机构和产业部门，围绕地方经济、政治、科技、社会、文化发展重大问题进行的区域性产学研协同创新；企业主导型协同创新模式是企业为了一定目的，比如提升自身技术水平、实现利润最大化目标或者仅仅为解决某个技术难题，通过合作、委托开发等方式吸引高校或者科研院所参与企业研发过程，帮助企业提升创新能力和水平，其研发活动的时间、内容、形式和范围由企业决定并支付费用；高校和科研院所主导的协同创新模式又称为学研主导或者联合开发模式，是学研两方在地位平等基础上，为实现共同的目标联合起来，建立研究实体或者形成战略联盟，共同参与研发和经营管理，风险和收益共担，利用各自优势分工协作进行研究和创新活动而形成的一种协同创新模式。
产学研合作管理办法
产学研合作管理办法 第一章总则 第一条为了进一步增强企业技术中心的科研创新能力，促使产学研合作项目规章化、制度化，特制定本办法。 第二条产学研合作是指企业、高校和研究机构协调各自的资本、人力和技术资源，通过合作，最大限度实现软硬资源优化配置和高效利用，从而获得经济效益和社会效益的活动。产学研合作项目是技术中心建设先进制造业基地的主要途径之一。 第三条产学研合作的主要目的。 （一）技术中心通过产学研合作，运用高新技术改造提高传统产业、提升技术含量与性价比，降低生产成本。 （二）技术中心通过产学研合作开发新产品、新材料、新工艺，推广新技术、新成果。 （三）技术中心通过产学研合作吸收、消化国内外先进技术，进行技术创新。 （四）技术中心通过产学研合作获取市场信息和技术支持，为技术中心开辟新的领域，提供信息和技术支撑，加快项目开发生产周期。 第四条产学研合作的原则 （一）以市场为导向，以产品为龙头，以效益为中心，以科技成果向现实生产力转化为重点，增强技术中心的科研实力，促进陶瓷行业的技术进步。
（二）以广东宏陶陶瓷技术中心为主体，大力推进技术中心、研究院所、高等院校的合作，实行自主开发与引进技术的消化吸收相结合，从而促进技术中心形成良好的创新机制。 （三）产学研合作项目与技术中心其他科研项目紧密衔接，发挥整体优势，全面有效地提升技术中心的技术水平。 第二章产学研合作的责任与义务 第五条充分利用技术中心的设备优势和生产条件为高等院校提供良好的生产试验条件和校外实训基地，在不影响企业中心研发活动的情况下，为学生的实践活动提供方便。 第六条优先接纳与技术中心开展产学研合作活动的高等院校的毕业生到本中心或其依托单位就业。 第七条接受高等院校的教师到技术中心进行实践活动，为学校进行科学研究提供良好的生产试验条件，合作完成科研任务。 第八条针对学校的专业设置、人才培养目标、学生的知识和能力结构、提高人才培养质量等问题提出建设性意见。 第九条根据技术中心的具体情况和高等院校的要求，推荐经验丰富的技术人员和管理骨干作为学校的兼职教师。 第十条配合高等院校人才培养及专业设置等项目的市场调研，及时向高等院校提供行业最新的市场信息。 第三章组织架构
日本东京都市圈研究
东京大都市区一体化经验 一、发展概况 东京是世界公认的同城化建设较好的国际大都市。大东京都市圈又称首都圈，是指以东京为中心，半径100公里范围内的地区，主要包括东京都、琦玉县、神奈川县、千叶县、茨城县、群马县、枥木县和山梨县等一都七县，面积36274平方公里，占全国总面积的9.6%，人口4040万人，占全国总人口的32%，人口密度每平方公里1114人，是全国平均水平的三倍多。国内生产总值约占全国的1/3，尤其是制造业、服务业更是高达60%以上。大东京都市圈是世界闻名的城市集聚区，城市化水平达到80%以上。 二、促进一体化发展的措施 1．一体化（同城化）规划导引的东京都市圈 1956年，日本政府实行“首都圈整顿方案”，规定以东京为中心、半径100公里以内的地区，构建一个“首都圈”，颁布了《首都圈整治法》，并于1958年编制了第一个大东京都市圈建设规划，奠定了区域同城化发展的基础。1968年，日本又发布了第二个大东京都市圈建设规划，提出了将东京作为经济高速增长的全国管理中枢，并实施以实现合理中枢功能为目的城市改造。这次规划使东京中心区实现了大规模的城市改造和城市外围地区的开发建设。第三次大东京都市圈建设规划于1976年出台，规划中提出了在首都圈中分散中枢管理功能，建立区域多中心城市复合的设想。第四次大东京都市圈建设规划于1986年制定，进一步对周边城市的职能定位和发展布局进行了调整，同时提出了要强化中心区的国际金融职能和高层次中枢管理职能的设想。 表日本首都圈五次基本规划内容
转移城市结构，由传统的单中心城市向多中心城市转变，从而控制城市规模过度扩张，防止人口、产业和城市功能向核心区过度集中，成为战后东京历次城市规划的中心任务。 1985年，日本国土厅大东京都市圈整备局对区域改造进行了规划，提出将东京一极集中的结构改变为多极、多圈层的城市结构。即将大东京都市圈进一步分成几个自立性的区域，在它下面又细分为业务核心城市和次核心城市，在那里配置政府机关、业务、金融、信息服务等中枢机构或会议场所，培育出自立性强的都市圈，并对各自的职能进行了相对明确的分工。日本政府根据区域职能分工，进行科学合理的投资。 大东京都市圈是根据生产和生活这两大最基本的社会活动，着眼于现代化发展的客观需要，由一群功能不同的大中小城市通过集聚而成的富有生机活力的城市群。目前，大东京都市圈主要由中枢管理城、生产城、居住城、生产和生活兼用城、学园城、游览城构成的。中心城市东京为整个城市群体的中枢管理城，它的主要功能是对整个城市群体的政治、经济活动实行集中统一的组织管理，在文化娱乐方面主要增强它对其它城市的吸引力。其它城市的活动是在中心城市的统一规划下展开的，这些不同类型的城市，在一定程度上减轻了工业过度集中带来的住房紧张、环境污染和交通拥挤等问题，从而形成了中枢管理活动“点”的高度集中和生产、生活活动“面”的水平分散的这种空间分散和内在联系相结合的有机整体。 战略措施及目标：交通协作建设实现环状快速通道；都县协作强化空港机能；东京湾的统一协调利用；构筑高效的大区域物流系统；推进大区域防灾协作；首都国家中枢职能的优
××公司产学研合作管理办法
××有限公司 产学研合作管理办法 第一章总则 第一条为了贯彻落实公司“持续不断的创新与改进”的经营理念，进一步增强企业科研创新能力，充分利用外部资源，引进外脑，广泛、深入地与高校、科研院所开展合作，增强企业竞争力，并使产学研合作项目制度化、规范化，特制定本办法。 第二条产学研合作是指企业、高校和研究机构协调各自的资本、人力和技术资源，通过合作，最大限度实现软硬资源优化配置和高效利用，从而获得经济效益和社会效益的活动。产学研合作项目是公司贯彻实施公司经营理念的重要途径之一。 第三条产学研合作的主要目的 （一）通过产学研合作，运用高新技术提高公司产品性能、提升技术含量与性价比，降低生产成本。 （二）公司通过产学研合作开发新产品、新工艺、新材料，推广新技术、新成果。 （三）公司通过产学研合作吸收、消化国内外先进技术，进行技术创新。 （四）公司通过产学研合作获取市场信息和技术支持，为公司开辟新的领域，提供信息和技术支撑，加快项目开发生产周期。 第四条产学研合作的原则 （一）以市场为导向，以产品为龙头，以效益为中心，以科技成果向现实生产力转化为重点，增强公司的科研实力，促进公司的技术创新与进步。 （二）以公司为主体，努力推进公司、研究院所、高等院校的合作，实行自主开发与引进技术和联合开发的消化吸收相结合，形成良好的创新机制，大力提升公司创新能力。 （三）产学研合作项目与公司其他科研项目紧密衔接，发挥整体优势，全面有效地提升公司的技术水平。 第二章产学研合作的责任与义务 第五条充分利用公司的生产条件和设备优势为高等院校提供良好的生产实验条件和校外实训基地，在不影响公司研发活动的情况下，为学生的实践活动提供方便。 第六条优先接纳与公司开展产学研合作活动的高等院校的毕业生到本公司就业。 第七条接受高等院校的教师到公司进行实践活动，为学校进行科学研究提供良好的生产试验条件，合作完成科研任务。 第八条针对学校的专业设置、人才培养目标、学生的知识和能力结构、提高人才培养质量等问题提出建设性意见。 第九条根据公司的具体情况和高等院校的要求，推荐经验丰富的公司技术和管理骨干作为学校的兼职教师。 第十条配合高等院校人才培养及专业设置等项目的市场调研，及时向高等院校提供行业最新的市场信息。 第三章组织架构 第十一条为了搞好产学研合作，合作各方成立合作研发团队，××有限公司为产学研合作活动的主管单位，对产学研的运作进行监督管理，指导合作各方遵守国家法律、法规和
2018专业技术人员协同创新答案
? 1.我国企业自主创新能力不足的根本原因是（）。（单选题3分）得分：3分 o A.缺乏好的创意和科技能力 o B.创新的过程存在问题 o C.缺乏优秀的高科技人才 o D.重视程度不够 ? 2.以下选项中，不属于协同创新管理的困难的是（）。（单选题3分）得分：3分 o A.价值观的统一 o B.文化的冲突 o C.地域整合 o D.利益的统一 ? 3.大学和企业结成战略联盟的根本目的是（）。（单选题3分）得分：3分 o A.提高自身的科研创新能力 o B.降低科研风险，实现风险分担 o C.获得经济收益，促进组织发展所必须的物质条件 o D.实现共同利益，将高技术成果转化为现实生产力 ? 4.产学研三方从各自的组织特性与目标来看，存在着很强的创新互补性。其中，研究机构主要以（）为主，注重知识的技术化。（单选题3分）得分：3分 o A.发现知识、培养人才 o B.应用研究 o C.基础研究 o D.开发研究 ? 5.协同创新政策的本质目标是（）。（单选题3分）得分：3分
o A.促进协同创新主体之间的互动 o B.建立健全鼓励协同创新主体之间合作的法律制度 o C.加强协同创新的外在环境建设，努力建设一种公平、公正的创新合作环境 o D.克服协同创新系统的缺陷，从而更好地促进协同创新在深度和广度上拓展 ? 6.我国未来15年科技发展的目标是：（）年建成创新型国家，使科技发展成为经济社会发展的有力支撑。（单选题3分）得分：3分 o A.2020.0 o B.2025.0 o C.2030.0 o D.2035.0 ?7.创新的主体是（）。（单选题3分）得分：3分 o A.个人 o B.企业 o C.高等院校 o D.科研机构 ?8.欧洲工商管理学院与世界知识产权组织联合发布2012年全球创新指数显示，在创新等级排名上，我国被列为（）。（单选题3分）得分：0分 o A.以效率驱动发展的第二等级国家 o B.以创新驱动发展的第三等级国家 o C.以效率驱动发展的第三等级国家 o D.以创新驱动发展的第二等级国家
产学研协同创新能力提升对策研究
产学研协同创新能力提升对策研究 摘要：目前，我国存在着科技成果闲置、科技工作与人才培养没有形成良性互动、企业缺少关键核心技术等问题。如何有效聚集创新资源、推进创新主体合作、促进科技成果转化，更好为创新型国家的建设服务，这是实现自主创新的新思考。文章对我国产学研现状进行剖析，并依据国家对创新能力的要求提出了提高产学研协同创新能力的对策建议。 关键词：科技；产学研；创新能力 协同创新指创新资源和要素有效汇聚，通过突破创新主体间的壁垒，充分释放彼此间“人才、资本、信息、技术”等创新要素活力而实现深度合作。在科技经济全球的背景下，能有效提高创新效率的重要途径，既为开放、合作、共享的协同创新模式，这是因为协同创新是以大学、企业、研究机构为核心要素，以政府、金融机构、中介组织、创新平台、非营利性组织等为辅助要素的多元主体协同互动的网络创新模式，通过资源整合达到1+1+1>3的非线性效用，并能有效促进大学、企业、研究机构发挥各自的能力优势，实现优势互补，加快推动技术产业化。因此，如何充分调动大学、企业、研究机构等各类创新主体的积极性与创造性，如何加快不同领域、不同行业以及创新链个环节间的技术融合与扩散，这对实现知识创造主体与技术创新主体间的深入合作与资源整合显得及其重要。本文将从我国产学研协同创新发展现状、存在的问题、对策建议三个方面对如何提升我国产学研协同创新能力进行探讨。 1我国产学研协同创新发展现状 1.1取得的成果 党的十五大报告首次明确提出“产学研”，随后在2006年国家颁布的《规划纲要》、2007年十七大报告、2012年十八大报告逐步确立了通过强化企业的创新主体地位，以市场为导向，构建产学研技术创新体系，不断增强国家自主创新能力建设。清华大学建校100周年胡锦涛总书记的讲话强调了产学研工作对人才培养、科学研究能力、服务经济社会发展的重要性，特别是高校在推动协同创新过程中起到的重要作用。在这一时代背景下，我国取得了相当的协同创新成功经验，例如中关村协同创新计划，它以产业链为基础，打造高新技术产业集群的企业标准联盟、技术联盟和产业联盟，引导和支持各类主体的协同创新活动，呈现出政府引导调控下外部需求驱动、参与各方内在利益驱动的两大运作模式。为进一步深化高校的机制体制改革，转变高校创新方式，我国于2012年5月7日推进“2011计划”，更使得国内一批高等院校从重大前瞻性科学问题、行业产业共性技术问题，及区域经济与社会发展的关键问题出发，发挥了高校多学科、多功能的综合优势，融合多渠道资源，为建设创新型国家作出积极贡献。目前我国共培育了167个协同创新中心，由高校牵头，联合了科研院所、行业企业、地方政府等优势资源，吸纳了超过200亿元的社会资金，其中14个中心成为首批国家协同创新中心，包括由北京大学、清华大学、中科院物理所等组成的量子物质科学协同创新中心，河南农业大学、河南工业大学、河南省农科院等组成的河南粮食作物
第二节 首都圈地区活动构造 一、第四纪断陷盆地
第二节 首都圈地区活动构造 一、第四纪断陷盆地 第四纪断陷盆地是指受第四纪断裂控制发育的盆地。由于地震活动与活动断裂密切相关，活动盆地也常是地震活动的主要场所。区内属于第四纪活动的地堑式断陷盆地计有 10个。它们是怀涿盆地，延矾盆地，蔚广盆地、马池口—沙河盆地、顺义盆地、怀柔盆地、大厂盆地、固安—廊坊—永清盆地、平谷隐伏盆地、昆明湖凹陷(图2.2.1)。表2.2.1是平原区第四纪隐伏凹陷要素一览表。 在区内上述10个第四纪断陷盆地中，北京平原区隐伏着的8 个规模不等的盆地。这些盆地的形成是区域隐伏断裂强烈活动作用的产物。这些第四纪沉积凹陷的边缘绝大多数受到NE 或NW 向隐伏活动断裂的控制，共有已知第四纪活动断裂12条，其中NE 向活动断裂8条，NW 向活动断裂3条，EW 向活动断裂1条(见表2.2.2)。在历史记载中，在这些隐伏断陷盆地中的大厂盆地曾发生过1679年 8级大地震。调查结果表明，该次8级大震的发震断裂就是控制大厂盆地西边界的夏垫断裂带。 凹陷(盆地) 名称 长轴方向长度/km 第四系最大厚度/m 控制凹陷的断裂 图2.2.1 首都圈第四纪断陷盆地分布图
表2.2.1 平原区第四纪隐伏凹陷要素一览表 表2.2.2 首都圈平原区主要断裂基本要素一览表 编号 断 裂 名 称 断层产状 断裂长度/km 主要活动时期 最新活动时期 1 南口山前断裂 NE60°/SE 60 Q Q3 2 东北旺―小汤山断裂 NE22°/SE 24 Q Q 3 3 黄庄―高丽营断裂 NE/SE 130 E、N、Q Q 4 4 顺义―良乡断裂 NE/SE 100 Q Q4 5 大兴―通县断裂 NE/NW 60 N、Q Q3 6 夏垫断裂 NE/SE 120 E、N、Q Q4 7 香河断裂 NE/NW 22 N、Q Q2 8 河西务断裂 NE/SE 60 1) E、N、Q Q3 9 南口―孙河断裂 NW/SW.NE 60 Q Q4 10 永定河断裂 NW/SW.NE 26 MZ、Q Q2 11 廊坊―武清断裂 NW/SW 50 Q Q3 12 宝坻断裂 EW/S 401) MZ、E Q1-2 怀 柔 凹 陷 NE 16 300 黄庄―高丽营断裂 顺义凹陷鲁町次级凹陷 NNE 16 700～900 黄庄―高丽营断裂 南口―孙河断裂 顺义凹陷东坝次级凹陷 NW 18 700～800 南口―孙河断裂东段 大兴―通县断裂北段 大 厂 凹 陷 NE 35 700～800 夏垫断裂 平 谷 凹 陷 EW 5 500 夏垫断裂 马池口-沙河凹陷 NW 20 600 南口―孙河断裂西段 固安北小型凹陷 NE 10～13400～700 夏垫断裂带分支 廊 坊 凹 陷 NE 501) 500 夏垫断裂带分支 廊坊南侧凹陷 NE 20 800～1300 河西务断裂 昆 明 湖 凹 陷 NWW 5 250 ?
基于企业创新主体的产学研协同创新运行机制探析_苏碧云
改革创新 摘要：本文以产学研协同创新运行机制的内涵为切入点，对基于企业创新主体的产学研协同创新运行机制进行了分析，并探究了基于企业创新主体的产学研协同创新运行机制的优化路径，以期促进产学研协同创新的持续发展。 关键词：协同创新；产学研；运行机制；企业创新 Abstract:The paper takes the concept of industry-u-niversity-research collaborative innovation operation mechanism as the starting point,analyzes industry-u-niversity-research collaborative innovation operation mechanism based on enterprises innovation,and dis-cusses the optimal paths of industry-university-re-search collaborative innovation operation mechanism based on enterprises innovation in order to promote the sustainable development of industry-university-re-search collaborative innovation. Keywords:collaborative innovation;industry and u-niversity and research;operation mechanism;enterpris-es innovation 一、产学研协同创新运行机制的基本内涵 随着科技的发展，新兴的高科技产业如雨后春笋般崛起。竞争日益激烈的今天，这些新兴产业无不使尽浑身解数为自己的未来图谋划策。在这一过程中，许多企业以包容的心态感受外来文化的魅力，团队合作因此被越来越多的企业接受和运用。随着信息技术的发展，所谓的团队也不再仅仅是传统意义上由个人组成的整体，有时它是由几个小团队合作组成的大团队，由产业（企业）、学校、科研机构三方构成的产学研合作便是其中被广泛采用的一种合作方式。 产学研合作在多年前已进入学者们的视野，近几年出现的协同创新概念为其注入了新的内涵与活力。协同是元素与元素之间相互作用，表现为元素在整体发展运行过程中协调与合作的能力，即协调两个或者两个以上的不同资源或者个体，共同一致地实现某一目标的过程或能力。基于合作方的共同利益，不同创新主体以资源共享或优势互补为前提，通过合理分工与创新要素有机配合发挥非线性作用，产生单独要素所无法实现的整体协同效应，这一过程即为协同创新。 协同创新运行机制是指创新主体、创新要素等在协同创新过程中的内在联系及其相互作用关系，即协同创新的系统结构及其运行机理。通过协同创新运行机制，创新主体各方能突破各自的边界，进行资源重组，取长补短共同进行创新，获得1+1>2的效果。产学研协同创新运行机制是实现技术转移和提高科技成果转化率的重要途径，在解决国家经济社会重大问题中扮演着十分重要的角色。 二、基于企业创新主体的产学研协同创新运行机制分析 在竞争愈益激烈的时代背景下，产学研协同创新作为一种新兴的经济助推模式，其具有的强大功能与发挥的重要作用已日益受到各界的瞩目。以基于企业创新主体的产学研协同创新运行机制的形成为切入点，剖析基于企业创新主体的产学研协同创新运行机制的影响因素，进而分析基于企业创新主体的产学研协同创新运行机制所存在的问题来探究其运行机制。 1．产学研协同创新运行机制的形成 随着社会的进步，单打独斗的发展模式已不能适应经济发展的需要。资源共享是企业、学校和科研机构之间形成联系的首要前提，多个异质组织之间因此紧密相连，成为一个资源共同体。一般而言，企业以知识转移、知识应用和知识创新为主要使命，同时进行科学知识传播。企业、学校和科研机构之间的利益是产学研协同创新体系的核心单元，可以说利益是企业、学校和科研机构结合的重要驱动力，也是维系三者关系正常运转的纽带。 不同主体利益追求的满足是产学研协同创新运行的动力，正是这一动力实现了三大主体的协同创新，而企业在协同创新过程中能发挥主导作用，因此更能结合企业内外环境的变化，吸引、整合各种资源让产、学、研在这一过程中相互作用，以获得更好的绩效。 2．产学研协同创新运行机制的影响因素 基于企业创新主体的协同创新运行机制在实践中不可避免地会遭遇各方影响。从企业运营视角出发，可以发现基于企业创新主体的协同创新运行机制的影响因素大致可分为外部因素和内部因素。 就外部因素而言，政府和市场是两大影响主体。政府是否支持协同创新，在协同创新的运行上是否给予实质帮助；市场是否接受这一新兴模式，是否会由此引发恶性竞争等，这些都关系到 基于企业创新主体的产学研协同创新运行机制探析 □苏碧云陈艾华 （嘉兴学院商学院，浙江嘉兴314001） 49 2015年6月Special Zone Economy特区经济
从文化角度浅析日本首都圈的轨道交通
2012年第12期 吉林省教育学院学报 No.12，2012 第28卷JOURNAL OF EDUCATIONAL INSTITUTE OF JILIN PROVINCE Vol .28（总300期） Total No .300 收稿日期：2012—11—16 作者简介：靳志东（1979．9—）男，吉林长春人，现于吉林建筑工程学院城建学院，助教，硕士，研究方向：文化和翻译。 从文化角度浅析日本首都圈的轨道交通 靳志东 (吉林建筑工程学院城建学院，吉林长春130111) 摘要：日本国土狭小、人口稠密，尤其是政治文化中心的首都东京的人口密度极大，但是却能保持良好的交通状况，其中一个最重要的原因就是由于使用了轨道交通技术。那么为什么日本能够把轨道交通— ——这种早已发明的技术通过更新换代，使其越来越成为大都市的主要交通方式呢?归根到底，是否和这个岛国领土面积狭小，而且民族性格中充满着对节约、快捷、便利的向往的性格有本质上的关联呢?通过对日本轨道交通的探讨，以图寻找出其中的某种联系甚或答案。 关键词：东京;轨道交通;交通;岛国;运载中图分类号：D669．3 文献标识码：A 文章编号：1671—1580(2012)12—0073—02 日本国土狭小、人口稠密，尤其是政治文化中心 的首都东京（位于本州关东平原南端， 下辖23个特别区、 27个市、5个町、8个村以及伊豆群岛和小笠原群岛，总面积约2155平方公里），包括外国人在内人口已超过1300万（参考文献1）；北京面积为16410．54平方公里，人口2018万（参考文献2），而据2012年的中国官方统计：北京常住人口达1972万，其中户籍人口1246万，登记流动人口763．8万。非官方统计：通过移动联通电信等运营商搜集的身份证信息和每月消费信息分析（分析是否在京），本 市户籍人口约1500万， 外来常住人口约5000万，短期驻留流动人口约1000万，合计大约7500万。那 么即使按照非官方统计的数字来算，北京的人口密度（常住和暂住都算在内）也要低于东京，而日本首都圈的交通状况确实非常良好的，堵车并不常见，其中最重要的原因就是轨道交通发挥了他的巨大威力。 一、东京首都圈轨道交通概况 东京的轨道交通体系极其发达，电车（类似轻轨）、 地铁、单轨电车、有轨电车（车厢比轻轨要小，载客量小于轻轨）所形成的轨道体系密如蛛网，在这些轨道的连接之下，交通变得十分便利和迅捷。 首先，日本的东京首都圈有一个电车轨道形成的“内环”，名为“山之手线”，通过这个内环线，可以 到达首都圈内的绝大多数地方，而且山之手线的车 辆很多， 每辆车加挂有很多车厢，所以载客量相当大，而且几乎每隔两分钟就会有一趟车到达站台，所 以如果你一直在首都圈活动的话，几乎不用算计乘车的时间，可以说方便极了。 其次，如果需要去外环或者更远的地方，可以通过这条 “山之手线”到达大的中转站之后，再换车前往目的地。“山之手”这条轻轨线上有很多大的中转站，其中比较有名的有：新宿、品川、涩谷、银座等， 在这些中转站可以换乘其他支线，这些支线向外辐射， 好像章鱼的触角一样可以延伸到很远的地方。东京高楼林立，道路狭窄，像长春人民大街那样宽度的街道十分少见，同级别的道路顶多也就是新宿西 口的靖国大道， 所以如果像长春这样大量地上马私家车是根本不可能的，而架桥也几乎是一种梦想，因 为东京的楼既高又密，错落无致，正南正北朝向的楼很少，所以架桥的可行性不大，即使架桥，也是用于单轨电车或者轻轨通行，很少专门架设公路桥供汽车使用。 二、轨道交通理念具有很强的实际意义第一，电车的承载量非常大。轻轨和地铁的载客量是其他运载工具所无法比拟的，即使是路面“巨无霸”的公交车对轻轨和电车以及地铁也是望尘莫及的，更不要说普通的私家车了。由于其运载 3 7
产学研协同创新的协同效应研究
产学研协同创新的协同效应研究 摘要：总书记在清华大学百年校庆上的讲话中提出，“高校要与科研机构、企业开展深度合作，建立协同创新的战略联盟，我国高校特别是研究型大学要在‘积极提升原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力’的同时，同科研机构、企业开展深度合作，积极推动协同创新。”2012年的“全面提高高等教育质量工作会议”，将“协同创新”定义为全面落实提高高等教育质量的重要举措。作为产学研联合的新模式，协同创新是整合创新资源、提高创新效率的有效途径，也是加快经济发展方式转变、实现经济社会可持续发展的根本动力。作为开放性的系统，产学研协同系统由企业、高校和科研机构三个子系统构成，是知识与技术创新的结合。文章基于协同学理论，选取核心能力与协同文化两个序参量因素，通过战略协同、资源协同以及技术创新协同，以实现协同效应，促进产学研的协同创新。全世界的创新型国家都在引进优秀的知识型人才、管理理念等，用以大力发展具有创新活力的企业和建立优秀的科研结构、高校机构；随着市场竞争环境和手段日益复杂多元化，企业只有通过对知识有效应用与管理才能保证其竞争优势。产学研协同创新已经成为各个国家寻求知识创新，将知识转化成效益的有效途径。 关键词：产研学协同学协同效应协同创新
Abstract General Secretary Hu Jintao's speech at Tsinghua University Centennial raised, "college with the research institutions, enterprises to develop the depth of cooperation, the establishment of collaborative innovation strategic alliance, our colleges and universities especially research universities to 'actively enhance the original innovation, integrated innovation and the introduction of digestion and absorption and re-innovation 'at the same time, with research institutions, enterprises to develop the depth of cooperation, and actively promote collaborative innovation. "2012's "comprehensively improve the quality of higher education work conference", the "collaborative innovation" is defined as the full implementation of an important measure to improve the quality of higher education.As a new model of research joint, collaborative innovation is the integration of innovative resources, an effective way to improve the efficiency of innovation, but also accelerate the transformation of the mode of economic development, achieve sustainable economic and social development of the fundamental driving force.As an open system, research collaboration system consists of enterprises, universities and research institutions of three subsystems, is a combination of knowledge and technological innovation.Article is based on synergetic theory, select the core competencies and collaborative culture two order parameters factors, through strategic collaboration, resource coordination and synergy of technological innovation in order to achieve synergy and promote collaborative research innovation. Keywords:Research Synergetics Synergies Collaborative innovation Knowledge Collaboration
首都圈地区的地形
二、首都圈地区的地形 首都圈地区北面为燕山山脉，西面为太行山脉。总的地势轮廓是西北高东南低，由西北山区向东南平原区呈台阶式倾斜下降，分别构成高山、丘陵、冲洪积扇、基岩残丘及平原。平原与山地相对高差一般在400～550 m。山区除个别海拔大于2000 m的中山外(如大南山、大海坨山、灵山、小五台山、茶山等)，多数为1000 m左右或小于1000 m的低山及低山与平原接界的山前丘陵地带，一般高程为几十至百余米不等。区内这种层状地形的普遍发育，是新构造时期以来山区间歇性抬升作用和山间盆地、山前平原区的断陷作用的结果，从而显现出三个不同高度的层状地形面，由高而低依次为1000 m左右、800～500 m 和300～150 m(相当于上新世初的唐县期夷平面)。早更新世河湖相沉积物只在一些深断陷的山间盆地和京津平原的一些隐伏深断陷盆地内发育，如京西北的涿鹿、蔚县、延庆等山间断陷盆地和京津平原区的马池口、顺义、大厂、固安—廊坊—永清等隐伏断陷盆地。而中、晚更新世和全新世沉积物则以冲洪积扇环绕山麓呈裙带状分布和盆内与平原区以河流阶地堆积为特征。图6是首都圈地形图。 图7，图8是北京市和天津市的地形图。北京市处于华北大平原北端，其西、北和东北，群山环绕，东南是缓缓向渤海倾斜的大平原，东部距渤海150 km。北京平原的海拔高度在20～60 m，平均海拔44 m，约占总面积的38%。山地一般海拔500～1500 m，与河北交界的东灵山海拔2303 m，为北京市最高峰。山地约占全市面积的62%。北京的地势是西北高、东南低。西部太行山余脉的西山，由一系列东北-西南的平行山脉组成。北部是燕山山脉的军都山，两山在南口关沟相交，形成一个向东南展开的半圆形大山弯，人们称之为“北京弯”，它所围绕的小平原即为北京小平原。
产学研协同创新研究
产学研协同创新研究 1高职院校协同创新的体制、机制设计的宏观构想 协同创新是可以通过资源共享、信息交流和有效协作，获取规模经济 和外部经济优势，有力推动区域经济的发展。③高职校企合作在推进 协同创新方面，要考虑地区经济发展水平、产业特点、企业规模大小、专业特性和可利用的资源等。 （1）打破利益分割局面，建立“产业集群式”的协同创新机制。以 专业化分工和协作为基础建立产业集群，围绕地区产业发展特色，企 业性质发展专业，开展教学活动，或着进行科研创新带动新型产业发展，使得与地区产业相关联的学校、企业及其其它机构形成关系紧密 的产业网络，并通过资源共享、信息交流和有效协作等渠道，加速知 识生产与知识运用的过程，获取规模经济和外部经济优势，推动校企 合作的深入发展，服务地方经济发展。集群内企业由于行业相关、地 理接近，专业化分工合作频繁，沟通交流的机会和渠道会大大增加， 校企合作才能更深入地发展。比如以武汉东湖高新技术开发区为例， 这里形成了以光电子信息、生物、环保、高端装备产业和高技术服务 业五大产业的产业集群，辉瑞公司、华大基因公司、药明康德公司等 一批知名企业相继入驻，加速了光谷生物城的建设；以数控机床、清 洁能源装备为代表的高端装备制造业形成较好基础；在高技术服务业 领域，光谷软件园、光谷金融港、光谷创意产业基地等一批专业化载 体建设迅速，集聚了一批国际知名的大企业和原创型中小企业，形成 了武汉光谷“资本特区”和“人才特区”的两大特征。④产业集群的 发展带动了以光谷为核心的周边职业院校的专业和人才培养模式的思 考和改革，也为职业院校的就业带来优势。同时，各职业学校人才的 培养和科研活动，又将助推产业的完善。各主体间相互联结、相互作用，以自身的需求和目标、资源和优势为导向，按照“利益共享、风 险共担、优势互补、共赢互利”的原则，进行知识创新、技术创新、 体制创新的结合与互动，共同推进科技成果产业化、科技金融的改革 创新。同时，光谷产业集群式的发展，又产生了一种集群式的文化影
产学研合作管理制度
产学研合作管理制度 第一章总则 第一条为了进一步增强公司研发部的研发创新能力，构建产学研合作创新能力，积极搭建产学研合作平台，发挥产、学、研 的资源整合和互补效应，促使产学研合作项目规章化、制度 化，特制定本制度。 第二条产学研合作是指企业、高校和研究机构协调各自的资本、人力和技术资源，通过合作，最大限度实现软硬资源优化配 置和高效利用，从而获得经济效益和社会效益的活动。 第三条产学研合作的原则 （一）产学研合作应当遵循自愿公平、诚实信用的原则， 并依法或依照合同约定享受利益、承担风险。 （二）产学研合作以市场为导向，以产品为龙头，以效益 为中心，以科技成果向现实生产力转化为重点，增 强研发部的科研实力，促进公司的技术进步。 （三）产学研合作以公司研发部为主体，大力推进公司研 发部、研究院所、高等院校的合作，实行自主开发 与引进技术的消化吸收相结合，从而促进研发部形 成良好的创新机制。 （四）公司研发部为产学研合作的职能部门，负责全公司 产学研合作的技术交流、组织管理、考核评价及协 调工作。
第四条产学研合作的主要目的 （一）研发部通过产学研合作，研发新产品，推广新成 果。 （二）研发部通过产学研合作吸收、消化国外先进技术，进行软件研发及相关技术创新。 （三）研发部通过产学研合作获取信息和技术支持。 （四）研发部通过产学研合作，开辟新的研发领域，获 取信息和技术支持，加快项目的研发周期。 第二章产学研合作的责任与义务 第五条充分利用公司的优势和研发条件为高等院校提供良好的校外实训基地，在不影响企业中心研发活动的情况下， 为学生的实践活动提供方便。 第六条优先接纳与公司研发部开产学研合作活动的高等院校的毕业生到公司就业。 第七条接受高等院校的教师到研发部进行实践活动，为学校进行科学研究提供良好的研发条件，合作完成科研任务。第八条针对学校的专业设备、人才培养目标、学生的知识和能力结构、提高人才培养质量等问题提出建设性意见。 第九条根据公司研发部的具体情况和高等院校的要求，推荐经验丰富的技术人员和管理骨干作为学校的兼职教师。 第十条配合高等院校人才培养及专业设置等项目的市场调研，
产学研协同创新发展现状及对策研究
产学研协同创新发展现状及对策研究 [摘要]产学研协同创新作为提升国家产业技术能力的基本途径，是创新体系建设中的重要内容。国家鼓励高校与科研机构、企业开展深度合作，推进产学研协同创新。本文以创新型国家建设为研究背景，以协同创新理论在产学研合作中的应用和发展为研究对象，介绍了协同创新理论，分析了产学研协同创新发展现状和当前存在的主要问题，并有针对性地提出了对策建议。 【关键词】产学研合作；协同创新；现状；对策建议 引言 产学研合作作为一种促进社会技术创新模式，综合了企业、高校和科研机构等单位的优势资源。通过产学研合作，可以促进高校院所科研成果转化、提高科研水平，带来经济和社会效益，同时促进高校院所、企业和地方政府等相关各方的协同创新和发展，提升全社会的创新创造能力。2006年，党中央、国务院作出了《关于实施科技规划纲要增强自主创新能力的决定》，国务院颁布实施《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》，明确提出，把建立以企业为主体、产学研结合的技术创新体系作为国家创新体系建设的突破口。此外，党的十七大报告明确指出，要“加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系”。鉴于产学研合作涉及政、产、学、研、金、用等多个单元，必须多方协同并进，才能推动产学研协同创新，促进创新型国家建设。 一、协同创新理论介绍 协同创新（Collaborative Innovation）理论，美国麻省理工学院斯隆中心（MIT Sloan’s Center for Collective Intelligence）研究员彼得·葛洛（Peter Gloor）最早将其定义为“由自我激励的人员所组成的网络小组形成集体愿景，借助网络交流思路、信息及工作状况，合作实现共同的目标。”[1]国内以许庆瑞为首的浙江大学创新管理研究团队，先后采用理论推导、案例研究、统计实证等方法，以全面创新管理为中心，连续、系统地对协同创新进行了多角度、不断深入的研究，从技术、组织与文化的协同创新，技术—市场创新的协同与管理，企业技术与制度创新协同及其动态演化过程，技术与非技术要素协同创新，各创新要素全面协同程度与企业特质的关系等方面开展研究。 协同创新不同于原始创新的协调合作，有别于集成创新、引进消化再创新的产品技术要素整合，其本质是管理创新，打破部门、领域、行业、区域、国别界限，实现创新要素的最大限度整合。随着科技与经济结合的不断加速，协同创新重要性日益凸显，协同创新思想已经成为当今创新理论最重要的核心理念，协同创新理论已经发展成为一种新的“技术——经济”范式，主要表现拥有组织内部形成的知识分享机制，拥有共同的目标、内在动力，可以便捷地直接沟通；依靠现代信息技术构建资源平台；开展多方位交流和多样化合作[2]。