发动机润滑系统故障诊断
发动机润滑系统故障诊断
发动机润滑系统的功用就是把一定压力和流量的润滑油输送到各运动副的表面，以形成润滑油膜，保证发动机各润滑副能正常工作。使用中，无论是新车还是旧车都应按规定要求对润滑系统进行检修和维护，以保证润滑系统工作正常。
1.机油集滤器有异响
发动机高速运转时，在其下部发出无节奏的响声，在加机油口处可听到“呼、呼”的响声，同时油底壳下边有振动现象，此响声即为机油集滤器异响。引起机油集滤器异响的原因是：由于集滤器浮子内渗入机油或限位不良而上下摆动，碰触油底壳所致。诊断时，可加大发动机油门，使发动机高速运转，此时在机体下部听诊，若在下部听到有“呼、呼”的响声，用手触摸油底壳下边，感到有与响声吻合的振动，则可断定为是机油集滤器碰触油底壳的响声。一般若响声不太严重，行驶中可不予修理，待到达目的地后应及时予以检修。
2.主油道机油压力过高
压入主油道的油量过多或主油道的油路堵塞都会
使机油压力过高。其主要原因有：（1）机油黏度大;（2）限压阀和调压阀弹簧预紧力调整过高或阀门卡死，使机油泵出油压力过高;（3）安全阀关闭不严或开启压力过低，使部分机油不经过滤清器就进入主油道，因而增加流量和压力;（4）回油阀弹簧预紧力调整过高或卡死，使主油道回油压力过高或不回油;（5）离心转子堵塞，使流入粗滤器与主油道的油量增加;（6）机油压力表不准确或损坏。
3.主油道机油压力过低
主油道压力即机车上油压表读数，若主油道供油量减少或主油道的油路漏油都会使其数值降低。造成机油压力过低的原因有：（1）油底壳油量不足;（2）机油滤清器严重堵塞，使吸油阻力增大，泵油量下降;（3）机油压力表损坏或不准;机油黏度过小而易从各相对运动零件之间漏失;（4）机油滤清器严重堵塞，而安全阀压力过高或阀门卡死，使机油难以送到主油道;（5）机油泵严重磨损，泵油量不足;（6）主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大，机油严重漏失;（7）回油阀磨损严重，密封不好，或因弹簧变软弯曲和折断等，使油路内机油过早过多地通过回油阀流入油底壳，致使流入主油道的油量少。
4.机油尺油管向外漏油
行驶中发动机机油尺油管处不断向外排机油的原因有：油底壳内的机油油面过高、油底壳内气压过高。对该故障首先检查油底壳内机油油面高度。如油面高度合适，则引起窜机油的原因肯定是油底壳内气压过高所致。引起油底壳内气压过高的原因有：（1）机油温度过高或曲轴箱通风口堵塞，使油底壳内废气及机油蒸汽无处泄压。（2）发动机气缸密封不良，气压内的高压气体泄进油底壳。
对油底壳内气压过高，应首先检查发动机温度和机油温度是否正常。若温度过高，可根据发动机过热故障的检查和排除方法予以解决。若发动机温度正常，应进一步查找气缸密封不良向下窜气的原因。引起气缸向下窜气的原因有：个别气缸拉伤、个别活塞环不对口、活塞环胶死在环槽内，以及发动机磨损严重，气缸间隙过大。
当气缸密封不良向下窜气而足以引起从机油管向外窜机油，如是个别气缸向下窜气，则该缸肯定工作不良，发动机将有缺腿现象。若各缸有磨损使气缸间隙超限而引起窜气，则发动机动力性和经济性明显下降。诊断时结合这些故障现象综合进行分析。如果不存在发动机缺腿和动力不足现象，气缸下下窜气而引起机油尺油管处向外排机油的故障是不成立的。那么
由于曲轴箱通风口堵塞所引起的可能性最大。发动机曲轴箱通风口的位置有些设在气门室盖上，与加机油口共用;有的设在发动机一侧。如通风口被油泥等物堵塞，曲轴箱内的气压就会增高，被曲柄连杆机构搅动飞起的油雾，在高压气体的带动下，就将从油尺管里喷出来，对此情况应清洗通风口，确保通风口的畅通。
5.行驶中润滑油压力突然升高
车辆行驶中润滑油压力突然升高，首先应检查机油滤清器滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否压缩过多或过硬。还应检查机油限压阀柱塞是否卡滞。经检查上述良好，则可能是润滑系统油道堵塞。凸轮轴正时齿轮打碎后，其碎屑容易堵塞油道，烧毁轴瓦。对此必须清理油道，认为机油压力越高润滑效果越好的看法是错误的。对机油压力突然升高，必须及时检查找出原因，清洗滤芯和油道，更换不合适的零件。否则将冲裂机油滤清器外壳盖或机油传感器，甚至烧毁轴瓦。
6.行驶中润滑油压力突然降低
车辆行驶中机油压力突然降低，报警器指示灯亮，驾驶员应停车检查。有可能是曲轴箱缺机油、发动机温度过高或指示仪表损坏。还可能是由于轴承螺钉松动、折断或烧瓦所引起，这时可从加机油口处听到曲轴箱内轴承发出不正常的响声。确定故障原因后，应
及时检修排除故障。
帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统故障检测与维修
目录 摘要 (2) 第一章序言 (3) 1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 (3) 1.2 润滑系维修的重要意义 (3) 第二章课题的目的与现实意义 (4) 2.1 课题主要目的 (4) 2.2汽车发动机润滑系统的现实意义 (4) 2.3 课题的现实意义 (5) 第三章润滑系故障案例 (6) 3.1故障现象 (6) 第四章润滑系统的结构和工作原理 (8) 4.1 润滑系统的结构分类及功用 (8) 4.1.1功用 (9) 4.1.2润滑方式 (9) 4.1.3组成 (10) 4.2 润滑系统的工作原理 (10) 第五章润滑系故障分析 (12) 第六章实际故障检测与维修 (16) 6.1 故障检测 (16) 6.2 故障维修 (16) 第七章总结 (17) 致谢 (18) 参考文献 (19)
摘要 指出良好的发动机润滑系统对于保障发动机可靠工作有着十分重要的作用，对润滑系统的研究现状以及主要研究内容的进展情况进行了简要回顾，介绍了在润滑系统中各部件、关键润滑部位以及润滑油路中流动状况等方面的研究情况。对经验设计法、网络法和外部特性法等3种润滑系统设计研究方法进行了介绍，并对这些方法存在的问题及相应的解决措施进行了初步探讨。 目前，国内外主要是对润滑系统各组成部分，或者是发动机零部件关键界面上摩擦与润滑现象以及整个润滑系统的性能进行研究。研究的最终目标是为了合理供油，优化发动机机油分配系统，即设计恰当的润滑滤清系统，减小机油网络的液压阻力，改善每一个耗油部位的耗油特性和确定机油泵容量使之满足关键耗油部位的要求等。 关键词：发动机润滑系统机油压力润滑油
帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统故障检测与维修 第一章序言 1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 润滑系的主要作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑。随着我国经济社会的高速发展，我国润滑系领域市场需求呈现逐年增长的态势。润滑系领域市场在未来几年，润滑系领域市场的产品将越来越趋向于多元化，业界的技术水平越来越高，产品质量会稳步提高，竞争与市场将进一步合理化。随着国家对润滑系领域市场的进一步规范，以及相关行业优惠政策的实施，2010-2012年，润滑系领域市场将有巨大的发展空间。 1.2 润滑系维修的重要意义润滑系的主要作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑。随着我国经济社会的高速发展，我国润滑系领域市场需求呈现逐年增长的态势。润滑系领域市场在未来几年，润滑系领域市场的产品将越来越趋向于多元化，业界的技术水平越来越高，产品质量会稳步提高，竞争与市场将进一步合理化。随着国家对润滑系领域市场的进一步规范，以及相关行业优惠政策的实施，2010-2012年，润滑系领域市场将有巨大的发展空间。 发动机的润滑系统在汽车进行保养时提到要为汽车更换“机油、机滤“，相信很多人就比较熟悉了。在汽车的发动机上，需要经常保养的就是润滑系统，润滑油道就像人体中的血管，润滑油就如同我们身体中流淌的血液。因为发动机在运转时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁等。 尽管这些零件工作表面都经过现代机加工装备的精加工，但如果将这些接触表面放大，仍然可以看到这些表面是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面间的强烈摩擦不仅会消耗发动机的功率，还会加速零件工作表面的磨损，一旦磨损较为严重，摩擦产生的热会将零件工作表面烧损，致使发动机不能运转，还会造成一零部件的损坏。
发动机润滑系统教案
发动机润滑系统教案 班级： 姓名： 学号：
汽车构造教案 课程名称汽车构造课时 2 授课班级教学方式授课多媒体教学课题发动机润滑系统任课教师 教学目的与要求 1.了解润滑系的功用； 2. 掌握润滑的方式； 3.了解润滑系的组成； 4.了解润滑系的常用零部件的结构特点； 5.掌握机油泵的结构原理； 教学重点 1. 润滑的方式； 2. 机油泵的结构原理； 教学难点 1.润滑系的组成； 2.机油泵的结构原理； 教学过程 引言： 发动机工作时，各运动零件之间存在一定的相互作用力，并伴随高速的相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了 减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。 授课内容： 1.润滑系统的功用 润滑作用：将机油不断地供给运动零件的摩擦表面，形成一定的油膜， 减少零件的摩擦和磨损； 冷却作用：润滑油在润滑各摩擦表面的同时，吸收各摩擦表面的热量， 降低各摩擦表面的温度； 清洁作用：润滑油在循环流动中，可清除摩擦表面的磨屑等杂质； 密封作用：在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜可以提高零件的密 封效果； 防锈作用：在零件表面形成油膜，防止金属机件发生氧化锈蚀； 液压作用：可以利用润滑油作液压油； 缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击减小振动。 2.润滑方式 压力润滑：以一定的压力将润滑油供入摩擦表面的润滑方式，适于负 荷和转速较大机件，如：曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、摇臂 轴等； 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩 擦表面的润滑方式，适于负荷较轻和速度较小或露在外面的机件，如 气缸壁、活塞销、凸轮轴、挺杆等； 润滑脂润滑：通过油脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面的润 滑方式，适用于发动机的辅助系统，如水泵轴承，发电机轴承。备注 举例说明各种作用 通过讲解特点提问应用装置
帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统检修
摘要 (2) 第一章序言 (3) 1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 (3) 1.2 润滑系维修的重要意义 (3) 第二章课题的目的与现实意义 (4) 2.1 课题主要目的 (4) 2.2汽车发动机润滑系统的现实意义 (4) 2.3 课题的现实意义 (5) 第三章润滑系故障案例 (6) 3.1故障现象 (6) 第四章润滑系统的结构和工作原理 (7) 4.1 润滑系统的结构分类及功用 (8) 4.1.1功用 (8) 4.1.2润滑方式 (8) 4.1.3组成 (9) 4.2 润滑系统的工作原理 (9) 第五章润滑系故障分析 (11) 第六章实际故障检测与维修 (15) 6.1 故障检测 (15) 6.2 故障维修 (15) 第七章总结 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)
指出良好的发动机润滑系统对于保障发动机可靠工作有着十分重要的作用，对润滑系统的研究现状以及主要研究内容的进展情况进行了简要回顾，介绍了在润滑系统中各部件、关键润滑部位以及润滑油路中流动状况等方面的研究情况。对经验设计法、网络法和外部特性法等3种润滑系统设计研究方法进行了介绍，并对这些方法存在的问题及相应的解决措施进行了初步探讨。 目前，国内外主要是对润滑系统各组成部分，或者是发动机零部件关键界面上摩擦与润滑现象以及整个润滑系统的性能进行研究。研究的最终目标是为了合理供油，优化发动机机油分配系统，即设计恰当的润滑滤清系统，减小机油网络的液压阻力，改善每一个耗油部位的耗油特性和确定机油泵容量使之满足关键耗油部位的要求等。 关键词：发动机润滑系统机油压力润滑油
帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统检修 第一章序言 1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 润滑系的主要作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑。随着我国经济社会的高速发展，我国润滑系领域市场需求呈现逐年增长的态势。润滑系领域市场在未来几年，润滑系领域市场的产品将越来越趋向于多元化，业界的技术水平越来越高，产品质量会稳步提高，竞争与市场将进一步合理化。随着国家对润滑系领域市场的进一步规范，以及相关行业优惠政策的实施，2010-2012年，润滑系领域市场将有巨大的发展空间。 1.2 润滑系维修的重要意义 发动机的润滑系统在汽车进行保养时提到要为汽车更换“机油、机滤“，相信很多人就比较熟悉了。在汽车的发动机上，需要经常保养的就是润滑系统，润滑油道就像人体中的血管，润滑油就如同我们身体中流淌的血液。因为发动机在运转时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁等。 尽管这些零件工作表面都经过现代机加工装备的精加工，但如果将这些接触表面放大，仍然可以看到这些表面是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面间的强烈摩擦不仅会消耗发动机的功率，还会加速零件工作表面的磨损，一旦磨损较为严重，摩擦产生的热会将零件工作表面烧损，致使发动机不能运转，还会造成一零部件的损坏。
发动机润滑系统清洗安全操作规程(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 发动机润滑系统清洗安全操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5261-19 发动机润滑系统清洗安全操作规程 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、清洗前检查（润滑系统清洗必须在更换新机油前操作） 1、拔出机油尺检查机油是否变质（含水）非常规状态；是否过量消耗。 2、起动发动机检查仪表中的机油压力灯是否点亮。 3、运转发动机检查是否有异常响声。 4、检查发动机是否漏油。 备注：发现以上问题均需要门店技术人员确定，此车适合进行润滑系统清洗以及接下来的更换机油作业？才可以进行换油作业，并且要求在涉及以上4种现象的车辆施工单上文字标注。（以上四种情进行发动机润滑系统清洗后产生风险由门店自行承担）
二、操作工艺规程 1、清洁发动机表面相关部位，旋开发动机机油盖,加注机油润滑系统清洗剂，旋紧机油加注口。 2、发动车辆,怠速运转10-15分钟（实际清洗时间根据使用产品说明具体设定） 备注：以下操作请根据《更换机油机滤门店执行操作流程-L-2016-05-01》 三、常见问题及操作注意事项 1、建议使用机油润滑系统清洗时，发动机在正常工作温度状态下效果最佳。 2、进行润滑系统清洗后排放旧机油必须确定全部放空，（建议旧机油排放口不再滴答） 四、清洗发动机检验规程 备注：检验操作请根据《更换机油机滤门店执行操作流程-L-2016-05-01》第四章更换机滤操作流程执行 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here
四 上海大众车系发动机润滑系统
4 上海大众系列车型发动机润滑系统 学习目标 知识目标： （1）掌握润滑系的类型、组成和工作原理； （2）能正确识别润滑系主要部件的结构； （3）掌握润滑系统油路结构组成和工作原理。 能力目标： （1）能正确判断发动机润滑系统的类型和结构； （2）能掌握润滑系统油路结构和润滑方式。 （3）会根据发动机的性能与使用条件选择和更换适当的润滑油。 4.1 润滑系统概述 1. 润滑系统功用 为了减轻磨损，减少摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上设置了润滑系统，润滑系统将清洁的润滑油不断地供给给运动零件的摩擦表面。润滑系统使用的润滑油具有以下作用。 润滑：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 清洗：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。 冷却：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。 密封：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 液压：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 2. 润滑方式 根据发动机中各运动副工作条件的不同，发动机一般采用下面两种润滑方式。 压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 大众轿车发动机其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。
汽车发动机润滑系统常见故障的检测教学实训任务
润滑系统常见故障的检测 1. 实训内容及目的 1) 根据故障现象判断故障原因； 2) 检查排除机油变质的故障； 3) 检查排除机油压力过低或过高的故障。 2. 实训器材和用具 1) 桑塔纳车一台； 2) 常用工具、专用工具各一套； 3) 常用检测工具。 3. 实训注意事项 1) 故障的检测思路不可混乱； 2) 在确定需要拆检时再拆检。 4. 润滑系统常见故障的检测： 1) 机油变质 (1) 故障现象: 机油取样，颜色变黑（多级机油比较容易变黑，检查时应注意区别）；含水分的机油呈乳浊状且有泡沫。 (2) 故障原因: ①机油使用时间过长，在高温和氧化作用下，加快了机油氧化和机油碳化，使机油逐渐变质； ②活塞和气缸间隙变大，活塞环漏气，燃油下泄量大，稀释机油； ③缸垫密封不严或缸体有裂纹、砂眼等造成冷却液漏入曲轴箱，使润滑油和冷却液搅拌后乳化； ④曲轴箱通风不良，机油中混杂有废气中的燃油，使机油变质； ⑤机油滤清器堵塞，机油未经过滤而直接通过旁通阀，润滑短路，造成机油内杂质过多。 (3) 故障诊断: 检查机油中是否含有水分，进而检查冷却系统如缸体等是否有裂缝。取机油样品数滴，滴在滤纸上，若其扩散的油迹为中心黑色杂质多，则说明机油内杂质多，变质；用手捻取样机油，失去粘性感，说明机油内混有燃油。应检查曲轴箱通风是否良好，活塞的漏气量大否，检查滤清器是否失效，检查思路如图6-1所示。
机油变质检查 2）. 机油压力低 (1) 故障现象: 仪表盘上机油压力警报灯闪烁；机油警报蜂鸣。 (2) 故障原因: (1). 机油油面过低； (2). 机油压力传感装置故障； (3). 机油泵损坏或内部零件磨损； (4). 机油粘度低或被稀释； (5). 机油泵安全阀失效或弹簧过软； (6). 发动机曲轴等轴承间隙过大； (7). 机油集滤器网被胶状物糊住； (8). 油泵内形成空气间隙，失去泵油功能。 (3) 故障诊断： 液面过低是造成机油压力过低最常见的原因，如液面正常，那么检查时应注意发动机除了机油压力过低还有无其他并发现象，可以根据这些并发现象更容易的判断故障。例如：当仪表警报机油压力过低时，如果发动机伴随异响，尤其是发动机上端的气门响声更明显了，通常证明确实是机油压力过低。反之则可能是误报。如果除了异响发动机还伴有烧机油等现象，一般证明发动机曲轴、连杆活塞等关键部件已经老化需要进行大修。观察机油是否变质，机油过稀有时候会出现机油压力过低的并发现象。
浅谈维护保养发动机润滑系统.
浅谈维护保养发动机润滑系统 如果不注意保养发动机润滑系统,就会给机器造成意外损害。机油量不足,供油不好便会造成润滑不好,机件磨损加快,严重时会烧损曲轴、连杆轴承和活塞。长期不更换机油和滤清器,机油太脏、油池内的机油含杂质太多,便会在机油集滤网上堆积,使机油不能顺利进行循环,同样会造成严重后果,甚至可能因此使发动机报废。 1.定期检查润滑油液面高度 发动机机油消耗属正常现象,汽车正常行驶机油消耗为1.0L/1000km。因此必须定期检查机油液面,最好是在每次加油时检查。 发动机润滑油液面高度应经常进行检查。检查时,车辆应停放在平地上。待发动机停止运转后数分钟,润滑油全部流回油底壳,拔出量油尺,擦净油尺上的油迹后,将油尺重新插入油底壳,再拔出量油尺,油面应在最高和最低之间。必须注意的是发动机工作之时检查油面高度是不准确的。因为发动机的振动必将使得油底壳内发生油面的波动和飞溅。因此油面高度的检查是在发动机不工作时。 有些驾驶员常存在这样的心理,为了使发动机润滑得更好些,认为多加润滑油总比少加好些。因此,往往不按规定办事,所加润滑油超过机油尺上的标志。其实这是有害的。因为,油加得太多了,会增加曲轴转动的阻力,降低发动机功率,使大量润滑油窜入燃烧室烧掉,造成排气冒蓝烟,润滑油的消耗量增加。同时,使燃烧室与气缸内积碳增多,增大了活塞环与气缸的磨损,降低了发动机功率。所以加油前、后应用机油尺测量,使润滑油既不过多,也不过少,一般以保持略低于油尺上刻度线为宜。 但润滑油油面过低也不好,当低于机油泵集滤器滤网时,则将有空气开始进入机油泵中,造成机油泵的泵油压力降低,从而导致各部分相对运动零件表面加速磨损及过热、甚至引起烧坏轴瓦等事故。 2.定期监测润滑油的质里
5A发动机润滑系统常见故障
5A发动机润滑系统常见故障 09XX班 xx XX 润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。 1.机油压力过低： 机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。 (1) 机油压力一直很低 发动机无论在低速或高速、低温或高温情况下，机油压力表始终指示0.1Mpa 以下，并伴有机油压力报警灯闪烁，这就是机油压力过低：其原因应从以下几个方面检查：首先拧下机油尺，看机油盘内机油是否足够，机油是否过稀；其次看机油压力表和感应塞是否失灵，将感应塞导线拆下直接搭铁，此时若机油压力恢复正常（或拆下感应塞，短暂起动发动机）或机油从油道喷出，压力很足，手指按不住，说明感应塞损坏；再用一只好的机油压力表替换试验，若油压正常，说明原油压表损坏；再次检查机体上的工艺油塞有无松动，油管有无破裂，限压阀 有无卡滞，机油滤清 器有无堵塞等（拆下 机油感应塞，短暂启 动发动机，若从道内 喷出的油液中央有气 泡，则说明进油管路 进气）；最后检查机油 泵有无严重磨损。 图1
表1 (2) 机油压力突然降至零 发动机工作中，机油压力表指示由正常值突然降至零，并伴有机油压力报警灯闪烁。此时首先应检查机油盘内是否有机油，若无机油，说明机油管折断，裂损或机油盘放油螺塞松脱，导致机油漏失。其次应检查机油压力表及感应塞是否损坏。然后检查机油泵传动轴，传动销是否折断使机油泵停止工作。最后检查机油滤清器是否被异物堵死，连杆轴承净化油腔螺塞是否松脱等，并及时排除。(3) 温度升高后机油压力下降 发动机冷机时机油压力正常，随着机温的升高，机油压力逐渐下降，其主要原因是机温升高后机油粘度下降，泄漏损失增加。应趁热机时检查机油是否变质、粘度是否过低，机油牌号是否正确；检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大，使机油漏失过多 (4) 机油压力随发动机转速升高而降低 发动机怠速运转时，机油压力表指示正常；提高转速后，油压表指示略升高，然后下降甚至趋于零；转速降低后油压表指示又趋于正常。此时应重点检查机油盘内有无遗留的布块，纸片及絮状杂物，因为发动机怠速运转时，机油泵的吸力小，布块、纸片等物沉于机油盘底部，供油正常；当发动机转速提高后，机油泵
发动机润滑系统保养的误区浅析
发动机润滑系统保养的误区浅析 【摘要】发动机润滑系统中机油保养是车辆发动机日常维护保养的重要项目之一，这将直接关系到车辆的正常工作情况，了解机油保养中的相关内容，才能消除机油保养中经常出现的误区，解决日常机油保养中出现的常见问题，真正起到对车辆维护保养的作用。 【关键词】机油保养误区机油消耗量粘度 目前，车辆数量快速增加，车辆的维护和维修已经成为了道路安全中的重中之重的任务，机油维护保养是发动机润滑系统维护保养重要内容之一，维护的好坏，对发动机将产生直接的影响。但是，目前对机油的维护内容存在比较多的误区，维护不当，将造成适得其反的后果。 1 分析发动机机油误区的表象及正确处置方法 （1）忽略日常检查发动机机油任务。驾驶员应该养成及时检查车辆状况的习惯。车辆的保养周期的制定是根据汽车的正常行驶情况制定的。对于使用条件比较恶劣的车辆，有些工作必须在两次保养周期之间进行。例如出租车，相对于普通车辆，怠速时间长、频繁停/启动、低速运转，更容易造成机油消耗的增加，所以应注意及时检查与添加。（2）机油少了就认为是“烧机油”。汽车发动机机油的适度消耗是正常而且不可避免的。发动机机油具有润滑密封、冷却、清洗、防锈保护等四大作用，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必需的，不会对发动机造成危害。驾驶员必须经常检查发动机油液面高度，观察注意机油压力、液位报警灯情况。如果发动机机油液面高度低于规定值，应及时添加机油。最长每1000公里检查一次机油液位，如果条件允许最好在每次加油时进行检查。（3）发动机机油加注的越多越好。如果机油加得太多，发动机曲轴的工作阻力就会增大，这样，不仅增加发动机的内部功率损失，还会造成燃烧室残碳增多。所以，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。（4）机油越粘越好，颜色越深越好。有人误认为机油越粘越好，甚至判断一种机油油质好坏也仅以粘度代替，用手捻一捻或用力摇摇、看看、听听。还有一种对机油粘度的误区，那就是机油颜色越深，就认为粘度越大，就认为是好油；机油颜色越浅就认为是机油粘度小，甚至认为油的质量差。这实际是一种视觉上的错觉。误认、误用机油的现象更为普遍。其实对于特定的某一辆车，一定有其适用粘度级别及质量级别的机油，并非每台车都适用高粘度油。对于老旧汽车，零部件都有一定程度的磨损，摩擦间隙较大。高粘度油有利于加强其密封性。但对于大部分车辆，考虑节能及排放方面，倾向于选用低粘度油。与低粘度机油相比，高粘度油流动性较差，启动阻力大，油耗大；高粘度油在启动瞬间比低粘度油难到达摩擦部位，对车辆冷启动的伤害大一些；高粘度油低温启动性差，尤其在冬天，车辆难以启动。（5）一贯遵循车辆的使用手册，忽视机油压力观测，造成延误发动机机油保养。遵循使用手册是应该的，但要根据车辆的实际情况，进行正确的机油保养，定期更换，尤其在磨合期内尤为重要。机油压力的大小，取决于机油的温度、粘度、机油泵的供油能力等，从仪表盘或压力信号指示灯显示而获得。
发动机润滑系统清洗安全操作规程正式样本
文件编号：TP-AR-L8918 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 发动机润滑系统清洗安全操作规程正式样本
发动机润滑系统清洗安全操作规程 正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、清洗前检查（润滑系统清洗必须在更换新机 油前操作） 1、拔出机油尺检查机油是否变质（含水）非常 规状态；是否过量消耗。 2、起动发动机检查仪表中的机油压力灯是否点 亮。 3、运转发动机检查是否有异常响声。 4、检查发动机是否漏油。 备注：发现以上问题均需要门店技术人员确定， 此车适合进行润滑系统清洗以及接下来的更换机油作
业？才可以进行换油作业，并且要求在涉及以上4种现象的车辆施工单上文字标注。（以上四种情进行发动机润滑系统清洗后产生风险由门店自行承担） 二、操作工艺规程 1、清洁发动机表面相关部位，旋开发动机机油盖,加注机油润滑系统清洗剂，旋紧机油加注口。 2、发动车辆,怠速运转10-15分钟（实际清洗时间根据使用产品说明具体设定） 备注：以下操作请根据《更换机油机滤门店执行操作流程-L-2016-05-01》 三、常见问题及操作注意事项 1、建议使用机油润滑系统清洗时，发动机在正常工作温度状态下效果最佳。 2、进行润滑系统清洗后排放旧机油必须确定全部放空，（建议旧机油排放口不再滴答）
发动机润滑系统警告灯点亮和异响故障分析
Internal Combustion Engine &Parts 1发动机积碳过多造成机油压力警告灯点亮 1.1故障现象 一台丰田霸道车辆进行保养，其中发动机更换了5W-40的机油、保养清洗了燃油系统。几天后各项保养维修项目都已经结束，车主准备提车维修技师却又发现新的故障现象，仪表上红色的发动机油压力过低警告灯有时闪亮，其它暂时没有异常。 1.2检查分析 发动机油压力过低警告灯点亮的原因有如下几种可能：①发动机机油压力过低；②机油压力传感器故障；③机油压力过低警告灯控制线路故障。 如果不确认故障的真正原因而继续使用车辆是很危险的事情，万一是机油压力过低，很容易造成发动机严重损坏。与车主沟通得知发动机油压力过低警告灯以前没有点亮过，车辆在店里的几天内一切也很正常。车辆只好再次进入维修车间，维修技师检查确认故障原因。 首先将机油压力传感器连接器从机油压力传感器上断开，点火开关转到ON 时测量端子电压为12.01V ，将端子搭铁后仪表上的发动机油压力过低警告灯能够点亮，说明机油压力过低警告灯控制线路正常。下一步需要确认是机油压力传感器的故障还是发动机机油压力过低故障。将机油压力传感器拆下来连接机油压力表，启动发动机怠速运转，开始时机油压力为65kPa ，过一会机油压力表指针突然上下摆动，甚至有时到0kPa ，这说明机油压力有问题。 机油压力低可能的原因有：①机油泵故障；②机油润滑油道有泄压的地方；③机油集滤器或机油滤清器堵塞。 询问车主得知此车以前不经常在丰田维修站保养，发动机状态并不是很好，但机油泵故障、机油润滑油道泄压的可能性极小。考虑到此车刚是在店里更换完机油和机油滤清器几天后出现的故障，分析一种可能性最大：发动机内部积碳过多。因为更换丰田纯牌机油后，由于其清洗能力很强，发动机内部的积碳大量脱落，来不及溶解的积碳颗粒堵塞油底壳内的机油集滤器，造成机油压力过低。经过车主同意将发动机气门室盖和油底壳拆卸下来 检查，果然油底壳内部有大量的颗粒状积碳，故障原因和推测的一样。将油底壳内的机油积碳清洗干净，安装恢复后使用专用的发动机积碳清洗剂反复清洗几次，最后再次更换机油和机油滤清器故障排除，隐患也得以解决。 1.3故障排除 清除发动机机油积碳，一周后回访，发动机状态一切正常。 1.4回顾总结 正是由于平时的保养换油不及时或在非正规维修店更换劣质机油，使得发动机内部逐渐形成大量积碳，突然更换品质好的机油反倒容易出现此类故障。结合此案例我们要明白，即使车辆过了保修期也应该及时到正规维修站保养车辆，以免产生诸多隐患，日后造成更大的损失。 图3集滤器上 的 积碳图 4 油底壳上的积碳 图1凸轮轴上的积碳图2罩盖上的积碳 2丰田霸道发动机前部异响2.1故障现象 一台丰田霸道汽车，该车在怠速时，发动机前部正时罩盖附近出现比较明显的“嚯、嚯、嚯”异响声音。 2.2检查分析启动车辆，在怠速时发动机前端正时罩盖附近确实出 现了异响。首先利用听诊器对声音的来源进行诊断，对发 电机皮带导轮及张紧轮声音甄别，声音来源于具体部位并 不明显。由于皮带老化，先更换发电机皮带故障依旧。再次对发电机、 皮带导轮、水泵及张紧轮，做旋转和摆动检查，测试结果一一正常。拆下发电机皮带， （发电机、水泵以及皮带轮不工作情况下）启动车辆，声音依旧再现，因此排除—————————————————————— —基金项目:本文是2018年度吉林省教育厅职业教育与成人教育 教学改革一般课题“中国制造背景下《汽车发动机维修 基础》课程软资源匹配开发建设》”（2018ZCY399）研究 成果。 作者简介:崔艳宇（1985-），男，吉林松原人，助教，本科，研究方向为汽车检测与维修；谢丹（1986-），女，黑龙江阿城人，讲师，研究生，研究方向为汽车检测与维修。 发动机润滑系统警告灯点亮和异响故障分析 崔艳宇;谢丹 （长春汽车工业高等专科学校，长春130013） 摘要:随着社会的发展,汽车已经成为人们生活中的必需品。我国汽车保有量的持续增长,给汽车保养和维修行业的繁荣发展奠 定了行业基础。在汽车使用的过程中,有些用户并不能完全按照车辆用户手册的建议进行正规及时的保养与维护,所以会导致一些不应该有的的故障发生。本文介绍了两则由于发动机润滑系统保养不当所造成故障的分析与诊断过程。 关键词:机油压力警告灯;集滤器;积碳
发动机润滑系统的故障原因分析
发动机润滑系统的故障原因分析 润滑系统的基本任务就是将机油不断地供给发动机各运动零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。同时机油流经各零件表面时，会带走摩擦表面的热量，清除零件表面的金属磨屑，以及空气带入的尘土和燃烧产生的炭粒等杂质。在零件表面形成的油膜，还会保护零件，使水、空气和燃气不能直接接触零件，防止腐蚀。由于润滑油有一定的黏度，还可以填补缸壁与活塞环之间的间隙，减少气体的泄漏，起到密封作用。但是，当润滑系统出现故障时，其作用就不能充分发挥，使发动机各运动零件的表面得不到充分的润滑，将影响发动机的正常运转。润滑系统的常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质等。 一、机油消耗过多 1.故障现象。车辆正常行驶，但每天检查机油时均发现机油消耗过多，且机油消耗逐渐增多（如果每行驶100 km机油平均消耗量超过0.1～0.5 L，排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟；燃烧室积碳增多，即为机油消耗过多）。 2.故障原因。机油消耗异常的原因一般是外部泄露或机油进入燃烧室被燃烧所致。若机油消耗异常，应首先检查有无漏油部位，如果无漏油部位，可对发动机进行急加速试验，急加速时排大量蓝烟，说明发动机烧机油严重。机油进入燃烧室通常有两个渠道：一是活塞与气缸间密封不良导致机油进入燃烧室；二是由于气门油封损坏导致机油由气门进入燃烧室。活塞与气缸间的密封情况可通过测量气缸压力或观察曲轴箱窜气情况等方法检查，以此可区别机油进入燃烧室的渠道，以便有针对性的查明故障原因。其机油消耗过多的原因主要有： （1）活塞与缸壁之间的间隙过大。（2）活塞上的扭曲环方向装反。（3）活塞环抱死或其开口转到一起。（4）活塞环磨损过甚或弹力不足。（5）气门杆的油封损坏（尤其是进气门杆油封损坏）。（6）进气门导管磨损过甚。（7）正时齿轮室密封不良，曲轴后油封密封不良，凸轮轴后端螺塞漏油。（8）油底壳或气门室盖密封不良、漏油。 诊断机油消耗过多的故障还应注意以下两点： （1）对于采用气压制动的汽车，空气压缩机磨损严重，也会导致机油消耗异常。松开储气筒放污螺塞，如有大量油污排出，则说明空气压缩机磨损严重。（2）发动机曲轴箱通风装置不良，也会导致机油消耗异常。 二、机油变质 1.故障现象。将机油滴在白纸上或目测，发现机油呈现黑色，且用手指捻拭无黏性，并有杂质感；机油的黏度增加，且呈浑浊乳白色，伴有发动机过热或个别气缸不工作现象；机油变稀，且有汽油味，油底壳油面高度增加，并伴有混合气过稀现象。
发动机润滑系统故障诊断
发动机润滑系统故障诊断 发动机润滑系统的功用就是把一定压力和流量的润滑油输送到各运动副的表面，以形成润滑油膜，保证发动机各润滑副能正常工作。使用中，无论是新车还是旧车都应按规定要求对润滑系统进行检修和维护，以保证润滑系统工作正常。 1.机油集滤器有异响 发动机高速运转时，在其下部发出无节奏的响声，在加机油口处可听到“呼、呼”的响声，同时油底壳下边有振动现象，此响声即为机油集滤器异响。引起机油集滤器异响的原因是：由于集滤器浮子内渗入机油或限位不良而上下摆动，碰触油底壳所致。诊断时，可加大发动机油门，使发动机高速运转，此时在机体下部听诊，若在下部听到有“呼、呼”的响声，用手触摸油底壳下边，感到有与响声吻合的振动，则可断定为是机油集滤器碰触油底壳的响声。一般若响声不太严重，行驶中可不予修理，待到达目的地后应及时予以检修。 2.主油道机油压力过高 压入主油道的油量过多或主油道的油路堵塞都会
使机油压力过高。其主要原因有：（1）机油黏度大;（2）限压阀和调压阀弹簧预紧力调整过高或阀门卡死，使机油泵出油压力过高;（3）安全阀关闭不严或开启压力过低，使部分机油不经过滤清器就进入主油道，因而增加流量和压力;（4）回油阀弹簧预紧力调整过高或卡死，使主油道回油压力过高或不回油;（5）离心转子堵塞，使流入粗滤器与主油道的油量增加;（6）机油压力表不准确或损坏。 3.主油道机油压力过低 主油道压力即机车上油压表读数，若主油道供油量减少或主油道的油路漏油都会使其数值降低。造成机油压力过低的原因有：（1）油底壳油量不足;（2）机油滤清器严重堵塞，使吸油阻力增大，泵油量下降;（3）机油压力表损坏或不准;机油黏度过小而易从各相对运动零件之间漏失;（4）机油滤清器严重堵塞，而安全阀压力过高或阀门卡死，使机油难以送到主油道;（5）机油泵严重磨损，泵油量不足;（6）主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大，机油严重漏失;（7）回油阀磨损严重，密封不好，或因弹簧变软弯曲和折断等，使油路内机油过早过多地通过回油阀流入油底壳，致使流入主油道的油量少。 4.机油尺油管向外漏油
发动机润滑系统清洗安全操作规程标准版本
文件编号：RHD-QB-K8918 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 发动机润滑系统清洗安全操作规程标准版本
发动机润滑系统清洗安全操作规程 标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、清洗前检查（润滑系统清洗必须在更换新机油前操作） 1、拔出机油尺检查机油是否变质（含水）非常规状态；是否过量消耗。 2、起动发动机检查仪表中的机油压力灯是否点亮。 3、运转发动机检查是否有异常响声。 4、检查发动机是否漏油。 备注：发现以上问题均需要门店技术人员确定，此车适合进行润滑系统清洗以及接下来的更换机油作
业？才可以进行换油作业，并且要求在涉及以上4种现象的车辆施工单上文字标注。（以上四种情进行发动机润滑系统清洗后产生风险由门店自行承担） 二、操作工艺规程 1、清洁发动机表面相关部位，旋开发动机机油盖,加注机油润滑系统清洗剂，旋紧机油加注口。 2、发动车辆,怠速运转10-15分钟（实际清洗时间根据使用产品说明具体设定） 备注：以下操作请根据《更换机油机滤门店执行操作流程-L-2016-05-01》 三、常见问题及操作注意事项 1、建议使用机油润滑系统清洗时，发动机在正常工作温度状态下效果最佳。 2、进行润滑系统清洗后排放旧机油必须确定全部放空，（建议旧机油排放口不再滴答）
四、清洗发动机检验规程 备注：检验操作请根据《更换机油机滤门店执行操作流程-L-2016-05-01》第四章更换机滤操作流程执行 这里写地址或者组织名称 Write Your Company Address Or Phone Number Here
润滑系统常见故障诊断与排除
润滑系统常见故障诊断与排除 摘要发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力 关键词：润滑系常见故障部位常见故障诊断方法常见故障维修案例
目录 1 引言 1 2 发动机润滑系的功用及组成1 2.1润滑系统的功用1 2.2发动机润滑方式1 2.2.1压力润滑 1 2.2.2飞溅润滑 2 2.2.3润滑脂润滑 2 2.3润滑系统的组成及油路2 2. 3.1油底壳 2 2.3.2机油泵 2 2.3.3机油滤清器 2 2.3.4机油集滤器 2 2.3.5主油道 3 2.3.6限压阀 3 2.3.7机油泵吸油管 3 2.3.8曲轴箱通风装置 3 2.4润滑系的主要部件 4
2.4.1 机油泵4 2.4.2 机油滤清器 5 3 润滑剂6 3.1润滑剂的分类和作用 6 3.2润滑剂6 3.2.1机油的功用 6 3.2.2机油的使用特性及机油添加剂7 3.3机油的分类8 3.4机油的更换及注意事项8 4 润滑系常见的故障9 4.1 常见故障，机油压力低包括： 9 4.1.1机油粘度不足9 4.1.2 机油泵吸油不足：9 4.2 常见故障，漏油包括： 10 4.2.1? 密封垫损坏10 4.2.2机体变形10 4.3 常见故障，机油压力高包括： 10 4.3.1 油道堵塞10 4.3.2配调整不当 10 4.3.3 机油粘度过高10 4.4 常见故障，机油消耗过多包括：10 4.4.1机体与活塞磨损10
汽油发动机润滑系统故障处理(一)
汽油发动机润滑系统故障处理(一) 目前,在汽车的使用过程当中,由于车辆技术状况参差不齐,车主或司机使用、保养、维护不当引发的故障频繁,而且因为市场上润滑油品牌繁多,消费者对其优劣往往无从辨别,由此造成的发动机润滑系统故障也相当多,了解一些润滑油的基本常识,特别是润滑系统的结构,工作原理以及常见故障的诊断/排除方法是非常必要的。 引起润滑系统故障的因素有很多,正确的判断与处理对于设备正常运行有着重要的意义。对于发动机润滑系统故障处理,科学和系统分析方法是最为重要和现实的。一般来讲,应遵循“先系统后零部件,先工艺后材质(包括零件的材质和润滑油等)”的一般思路。以下针对常见的汽油发动机润滑系统故障进行分析,并介绍处理方法。 一.机油报警灯亮,机油压力过低 1.机油油面过低。需要添加机油,并检查是否有密封不严造成机油泄漏; 2.机油限压阀弹簧失效,必须清除阀门上的杂质,清洗机油泵,更换弹簧; 3.机油泵转速过慢或间隙过大,不能提供足够的润滑油。可以先减档以提高发动机转速,再检查机油泵; 4.机油过热,粘度过稀。需要检查是否使用了合适粘度的润滑油,同时水温过热对此影响也很大,尤其是夏季高温下长时间怠速或爬坡,此时因车速较慢,冷却效果差,发动机温度容易过高。 5.轴瓦磨损。轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压,造成机油压力低。常见于刚大修完或较旧的车辆; 6.燃油稀释了润滑油。一般由于燃烧室内可燃气通过活塞组与缸壁的间隙进入曲轴箱造成,部分车辆用柴油或煤油清洗过发动机,也易造成该故障。可通过检测油样的闪点和粘度检测出; 7.只是怠速时压力才低,一给油就正常了。这一般不是故障,因为在车辆启动时,需要有足够的润滑油快速流入需要润滑的零部件,正常行驶时表现出的油压更准确; 8.机油压力传感器损坏。多数车辆有高低压2个油压传感器,分别探测高、低转速的机油压力。如有损坏,需更换; 9.有异物阻塞油路。需要清洗油路。 维修实例 1.一辆桑塔纳轿车低速行驶时一切正常;当速度超过60km/h,机油压力警告灯闪亮,蜂鸣器也响起,停车重新启动,一切恢复正常,但车速一高,上述现象又会出现,经检查,是高压开关损坏。更换新开关后故障消除。 2.东北地区一客户的6辆金龙大客车(使用康明斯柴油发动机)普遍发生怠速时机油压力略低于限值的现象,后发现,客户为节省燃油,将怠速调低了,低于车辆要求的怠速转速。由于机油泵是由曲轴带动的,发动机转速降低,必然造成机油泵泵送能力下降,使得机油压力低于规定值。后将怠速调至正常水平,怠速时机油压力恢复正常。 二.车辆机油消耗过大(或烧机油) 1.发动机各密封面和油封损坏,将造成润滑油的渗漏。一旦渗漏发生,在发动机外部就可以观察到。如排气管冒兰烟,则是润滑油进入燃烧室被烧掉。润滑油可以通过三个途径进入燃烧室:(1)导管与气门杆之间--二者之间发生磨损,间隙过大,在进气行程时,气门罩中的润滑油滴就会沿间隙进入燃烧室;如发生这一故障或扩大了气门导管孔径,应选配大一号气门气门杆的进气门。(2)气门挡油圈失效,不能有效组织机油通过气门进入燃烧室。(3)活塞环与气缸壁磨损过大,油环刮油作用减弱,使机油进入燃烧室。 2.曲轴箱通风阀发生粘结而不能移动,失去控制通风量的作用,曲轴箱中过多的润滑油蒸气便通过曲轴箱通风管进入进气管。 3.发动机漏机油,尤其需注意曲轴前后油封泄露。
汽车发动机润滑系统构造与维修教案
发动机润滑系统 任务一润滑系统的组成及作用 学习目标 (1) 叙述发动机润滑系统的作用； (2) 识别发动机润滑系统的主要零部件。 一、润滑系统的作用 1. 润滑系统的作用 发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。摩擦是机器运转过程中不可避免的物理现象。为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。 1）. 润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 2）. 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。 3）. 冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 4）. 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。 5）. 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 6）. 液压作用：润滑油还可用作液压油，起液压作用。 7）. 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 2.摩擦的本质 摩擦是两个互相接触的物体，彼此作相对运动或有相对运动趋势时，相互作用产生的一种物理现象。摩擦产生的阻力称为摩擦力。 摩擦力：分子结合与机械啮合所产生阻力之和。 机械啮合：在两接触面上凹凸不平的谷峰之间，互相的机械啮合运动也会产生一种阻力。 摩擦生热：摩擦产生大量热量。 摩擦 3.润滑机理 润滑：把一种具有润滑性能的物质，加到两相互接触物体的摩擦面上，形成油膜，达到降低摩擦和减少磨损的手段。常用的润滑介质，润滑油和润滑脂，发动机内多用润滑油。
发动机润滑系统的使用与维护
发动机润滑系统的使用与维护 发动机润滑系统的功用就是把一定压力和流量的润滑油输送到各运动副的表面，以形成润滑油膜，保证发动机各润滑副能正常工作。 发动机在使用中，无论是新车还是旧车都应按规定要求对发动机润滑系统进行检修和维护，以保证润滑系统工作正常。现将发动机润滑系统油底壳、齿轮式机油泵主要零件、机油滤清器的维护保养叙述如下。 1.油底壳的维修 （1）油底壳的拆检。当机油从接合部两侧面或前后两端渗漏出，污染了发动机时要拆检油底壳。当汽车发生意外事故或油底壳受到碰撞发生变形而产生漏油，或者由于油底壳变形而影响曲柄连杆机构或机油集滤器正常工作，以及需要维修机油泵或曲柄连杆机构时，都要拆下油底壳进行维修；必要时换新。 （2）油底壳的使用与维护。拆下油底壳前应放净其中的机油，然后拧下两侧凸缘上的固定螺钉，撬开粘接的密封胶条，取下油底壳。拆下油底壳后，应将油底壳清洗干净，同时清除凸缘和气缸体上残留的密封胶条；检查渗漏部位并修平凸缘，使之恢复原来的形状。 在油底壳两侧凸缘的中间位置敷上直径为3 mm、均匀连续的RTV密封胶条，螺钉周围要均匀，同时，油底壳前后两端安装的橡胶密封条与油封座和气缸体接触的端面上也应敷上相同的RTV密封胶条。平稳地装上油底壳，均匀地拧紧固定螺钉。装复后要检查固定螺钉是否漏装，检查是否有漏油处。 2.齿轮式机油泵主要零件的使用与维护 汽车发动机多装用齿轮式机油泵，安装于发动机的油底壳中，由泵体、泵盖、泵轴和主、从动齿轮等件组成。泵盖端面上有油缸卸油槽和回油孔，卸油槽是用以消除困油现象；回油孔是把经限压阀溢回的多余的油流回油泵的进油腔。 机油泵在维护中，应检查和测量其端隙，一般在0.07～0.16 mm范围，若超过此范围，可用拆下端面调整垫片的方法进行维护，恢复到正常值，但必须保证机油泵装配后，主动轴能转动灵活并无卡滞。齿轮式机油泵主要零件的维护有以下几点： （1）泵体内腔表面及各接合平面的检修。在拆装检查时应特别注意泵腔表面及各接合面有无损伤，如发现泵腔有轻微刮伤，可用细砂布修整。若有严重划伤，则应更换。 （2）泵盖的接合面应保持平整。如泵盖接合面出现较严重的磨损，应换新件。