关节轴承
PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承
1.引言
自润滑关节轴承具有无须定期换油、承载能力高、热传导性能好，不吸水、结构紧凑、重量轻、耐冲击、自润滑使用及安全可靠性强、寿命长等优点，近年来被广泛应用于航空航天、国防工业，以及汽车、化工、食品机械等方面。PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承是利用PTFE作为润滑剂的关节轴承，目前国内使用的该种轴承主要依靠从俄罗斯进口。根据PTFE的实际使用要求，自行设计了PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承,各项试验结果表明其能够满足使用要求。
2 工作原理
自润滑关节轴承是关节轴承的一种，在轴承外圈内球面粘贴一层自润滑垫层，用垫层滑动表面对内圈外球面的滑动摩擦来代替对钢表面的滑动摩擦。PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承, 是利用PTFE 作为润滑剂，轴承内球表面与衬垫相对运动时，衬垫中的PTFE就会在没有润滑膜的地方形成润滑膜。在一定的压力和运动下，磨损的PTFE使金属和衬垫表面光滑，摩擦系数降低。当摩擦系数足够低时，PTFE就不再从衬垫上剪切下来，也就没有PTFE的沉积，轴承进一步使用，衬垫中PTFE又继续脱落，这时摩擦系数会升高，PTFE会再从衬垫上机械剪切下来。
3.设计
3.1轴承设计
轴承的设计需要根据不同使用要求选用不同材料：A）外圈选择要考虑耐蚀性（盐雾、湿热）、强度、可塑性（对挤压工艺适应性）和耐冲击等要求。选用硬化沉淀不锈钢17-4PH或奥氏体不锈钢1Cr18Ni9Ti。B）内圈材料要有可加工性，与PTFE衬垫对偶材料的耐磨性，内圈外球面与衬垫形成对偶摩擦副，该摩擦副决定了轴承的各项性能和寿命。选用9Cr18，硬度在HRC55～60。C）在航天、航空、汽车、火车等场合，该类轴承受高振动、冲击负荷及高频交变负荷都会使PTFE固体润滑材料疲劳、破裂。因此对衬垫材料重点要求静负荷与动负荷容量高，允许滑动速度高、磨损率低、摩擦系数小而且稳定、导热性好、尺寸公差小、吸水率低、抗腐蚀能力强、耐污染、生产成本低。选用聚四氟乙烯织物（PTFE fabric）。它是聚四氟乙烯纤维与其它纤维交织而成的双层织物，静负荷容量最高，承载量可达300N/mm2。
3.2 PTFE fabric织物与树脂基的体系设计
PTFE复合材料由增强相和基体复合而成，并可形成界面或界面相。通过分析对比，选用PTFE+Nomex（芳纶纤维）增强相主要起承载作用。
基体相用热固性酚醛树脂，主要起连接支撑和保护作用。界面的主要作用是传递载荷。这样的纺织复合材料具有高的比强度、比模量以及高的疲劳寿命和损伤容限，并可在高温（163℃）、低温（-25℃）高压和高腐蚀等严酷条件下工作。
4关键工艺
4.1 轴承内环残余应力控制
9Cr18不锈钢是老钢种，以前在做冲击试验时经常发生断裂，通过金相显微镜Mef317671电子探针显微分析仪JCXA-733 1423分析，材料无明显缺陷，主要是由于残余应力分布不均引起的。在车削后，采用真空热处理600℃和800℃等温处理，经冰冷处理，调高了补充回火温度，同时延长了时间可以消除车削残余应力。磨加工从砂轮、磨削液、工艺参数三方面解决了磨削残余应力分布。
4.2 粘接工艺
根据工艺要求，在衬垫与外圈粘接中，必须经过二次固化处理。通过对二次固化处理中的温度、时间的控制，提高了处理质量，保证后续挤压工艺能顺利进行。
为了保证粘接质量的高可靠性，关节轴承外圈粘接表面均进行喷砂处理。在进行表面喷砂处理中，注意了砂粒的材质、砂粒的大小和喷砂时间的长短、流速等因素，提高了粘接强度。采用了特殊的表面清洁技术，提高了聚四氟乙烯编织纤维衬垫的表面清洁处理效果，改善了粘接完善性等技术指标。
4.3挤压工艺
在关节轴承挤压工艺中，挤压质量的好坏，首先取决于挤压模具的设计研制。根据各种规格轴承的不同要求，高质量高效率地设计制造出了与之相配套的挤压模具。并根据“0Cr17Ni4Cu4Nb”牌号的沉淀硬化不锈钢弹性模量大，原有1Cr18Ni9Ti挤压工艺参数不适用的情况，重新设计了挤压工艺参数，经各种径、轴向极限载荷试验和各类摆动磨损试验的考核，证明新的设计能够满足技术指标要求。
5. 性能分析
5.1 结构强度
5.1.1径向极限静载荷试验
轴承按图1所示装置安装，首先按其规定径向极限载荷的4%～6%施加预加载荷，保持3分钟，将测量指示表调整为零。然后以每秒1%的速率逐步加载，达到极限负荷，保持2分钟，总变形量小于0.25mm。以相同的速率逐步减载直至预加载荷值，所产生的永久变形量小于0.076mm。
再用同样的方法加载直至达到其径向极限负荷值的1.5倍，套圈未被破坏。其结果如表1所示。
5.1.2 轴向极限静载荷试验
轴承安装方法如图所示，加载方向为轴向，其余试验方法、程序与径向加载试验相同，试验后永久变形量小于0.127mm。
再用同样的方法加载直至达到其轴向极限负荷值的1.5倍，内圈未被挤出。其结果如表2所示
表1 径向极限静载荷试验
表2 轴向极限静载荷试验
上述结果表明新研轴承：
1）径向、轴向极限静载荷试验均达到标准，也达到了1.5倍的安全可靠性标准。
2）永久变形量和总变形量优于俄制轴承。
5.2各种工作条件下抗磨损性能
磨损决定无润滑轴承的使用寿命，磨损率取决于材料的机械性能和摩擦特性，并随载荷和速度的增加而加大。对轴承在各种工作条件下的摩擦性能进行了试验，原理如图3所示，安装如图4所示，结果如图5~7、表3~4所示。
图4
图5新研轴承常温试验磨损曲线 图6 新研轴承高温试验磨损曲线
图7 新研轴承低温试验磨损曲线 表3 低温摩擦磨损试验结果
表4 试液浸泡后摩擦磨损试验结果
试验结果表明新研关节轴承各种温度条件下磨损量很小，且随着循环次数的增加其磨损量变化也很小。在低温状态下俄罗斯轴承在1156次摆动后垫层磨漏，新研轴承未见异常，新研轴承抗低温摩擦性能比俄罗斯轴承好。新研轴承的多种液体浸泡后磨损量符合要求，证明衬垫的基体树脂和粘结剂符合要求，没发生衬垫脱落、磨损量大、越抱越紧以至“咬死”等现象。 5.3 衬垫剥离强度试验及粘接牢靠性检查
通过衬垫剥离强度试验检查垫层的粘接工艺是否符合标准要求。 按图8进行剥离试验，平均剥离强度超过了0.357N/mm ，并对已剥离的试件进行了粘结牢靠性检查，符合要求。留在金属上的胶粘剂没有外圈宽度的25%或6.35mm （取其小者）的外接圆直径未粘接区域存在。 6 结论
PTFE 纺织复合材料自润滑关节轴承在各项性能上满足了SEA-B-81820的指标。在径向静极限载荷轴向静极限载荷，负载下的摆动磨损性能指标均优于俄制轴承，达到了国际先进水平。
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关节轴承 分类
关节轴承分类 1 主题内容 本标准规定了关节轴承的分类方法，及常用关节轴承的结构型式。 2 引用标准 GB 3944 关节轴承词汇 3 关节轴承的分类方法 3.1 关节轴承按其所能承受负荷的方向或公称接触角不同，分为下列各类。 3.1.1 向心关节轴承—用于承受径向负荷，其公称接触角从0度至45度，按其公称接触角的不同，又可分为: a.径向接触向心关节轴承—公称接触角为0度的向心关节轴承，适于承受径向负荷。但也能在承受径向负荷的同时，承受不大的轴向负荷。 b.角接触向心关节轴承—公称接触角大于0度，但小于或等于45度的向心关节轴承，能承受径向负荷和轴向负荷同时作用的联合负荷。 3.1.2 推力关节轴承—用于承受轴向负荷，其公称接触角大于45度至90度，按其公称接触角的不同，又可分为: a.轴向接触推力关节轴承—公称接触角为90度的推力关节轴承，适于承受纯轴向负荷。 b.角接触推力关节轴承—公称接触角大于45度，但小于90度的推力关节轴承，适于承受轴向负荷，但也能承受联合负荷(此时其径向负荷值不得大于轴向负荷的0.5倍)。 3.2 关节轴承按其外圈的结构分为: a.整体外圈关节轴承; b.双半外圈关节轴承;
c.单缝外圈关节轴承; d.双缝外圈(剖分外圈)关节轴承。 3.3 关节轴承按是否附有杆端或装于杆端上分为: a.一般关节轴承; b.杆端关节轴承。 3.4 关节轴承按其工作时是否需补充润滑剂分为: a.非自润滑关节轴承; b.自润滑关节轴承。 3.5 关节轴承按其所能承受负荷的方向、公称接触角和结构型式分为: a.向心关节轴承; b.角接触关节轴承; c.推力关节轴承; d.杆端关节轴承。
各类滚动轴承的知识
滚动轴承可承受径向负荷与双向轴向负荷。适用于高速旋转及要求低噪声、低振动的场合带钢板防尘盖或橡胶密封圈的密封型轴承内预先充填了适量的润滑脂，外圈带止动环或凸缘的轴承，即容易轴向定位，又便于外壳内的安装。最大负荷型轴承的尺寸与标准轴承相同，但内外圈有一处装填槽，增加了装球数，提高了额定负荷。 一、调心球轴承 调心滚子轴承在有二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有鼓形滚子的轴承。外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致，所以具有与自动调心球轴承同样的调心功能。在轴、外壳出现挠曲时，可以自动调荷及二个方向的轴向负荷。径向负荷能力大，适用于有重负荷、冲击负荷的情况。内圈内径是锥孔的轴承，可直接安装。或使用紧定套、拆卸筒安装在圆柱轴上。保持架使用钢板冲压保持架、聚酰胺成形保持架及铜合金车制保持架。 二、滚针轴承（实体型滚针轴承） 有内圈轴承的基本结构与NU型圆柱滚子轴承相同，但由于采用滚针，体积可以缩小，并可承受大径向负荷无内圈轴承要把具有合适精度和硬度的轴的安装面作为滚道面使用。三、推力滚针轴承 分离型轴承由滚道圈与滚针和保持架组件构成，可与冲压加工的薄型滚道圈（W）或切制加工的厚型滚道圈（WS）任意组合。非分离型轴承是由经精密冲压加工的滚道圈与滚针和保持架组件构成的整体型轴承。可承受单向轴向负荷该类轴承。占用空间小，有利于机械的紧凑设计，大多仅采用滚针和保持架组件，而把轴及外壳的安装面作为滚道面使用。四、圆锥滚子轴承 该类轴承装有圆台形滚子，滚子由内圈大挡边引导。设计上使得内圈滚道面、外圈滚道面以及滚子滚动面的各圆锥面的顶点相交于轴承中心线上的一点。单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷，双列轴承可承受径向负荷与双向轴向负荷，适用于承受重负荷与冲击负荷。 五、圆柱滚子轴承 根据轴承装用滚动体的列数不同，圆柱滚子轴承可分为单列、双列和多列圆柱滚子轴承。其中应用较多的是有保持架的单列圆柱滚子轴承。此外，还有单列或双列满装滚子等其它结构的圆柱滚子轴承。 单列圆柱滚子轴承根据套圈挡边的不同分为N型、NU型、NJ型、NF型和NUP型等。圆柱滚子轴承承受的径向负荷能力大，根据套圈挡边的结构也可承受一定的单向或双向轴向负荷。NN型和NNU型双列圆柱滚子轴承结构紧凑，刚性强，承载能力大，受载荷后变形小，大多用于机床主轴的支承。FC、FCD、FCDP型四列圆柱滚子轴承可承受较大的径向载荷，多用于轧机等重型机械上. 六、调心滚子轴承 该类轴承在球面滚道外圈与双滚道内圈之间装有球面滚子，按内部结构的不同，分为R、RH、RHA和SR四种型式。由于外圈滚道的圆弧中心与轴承中心一致，具有调心性能，因此可自动调整因轴或外壳的挠曲或不同心引起的轴心不正。可承受径向负荷与双向轴向负荷。特别是径向负荷能力大，适用于承受重负荷与冲击负荷。圆锥孔轴承通过使用紧固件或退卸套可使于轴上的装拆。调心滚子轴承可承受较大的径向载荷，同时也能承受一定的轴向载荷。该类轴承外圈滚道是球面形，故具有调心性能，当轴受力弯曲或倾斜而使内圈中心线与外圈中心线相对倾斜不超过1°～2.5°时，轴承仍能工作。 七、推力滚子轴承 推力滚子轴承包括推力调心滚子轴承、推力圆柱滚子轴承和推力圆锥滚子轴承。推力调心滚子轴承能同时承受轴向和径向负荷，但径向负荷不得超过轴向负荷的55%。这类轴承遥另一个重要特点是具有自动调心性能，因此使其对不同心度和轴的挠曲不甚敏感。只要负
关节轴承套圈管料冷辗扩加工与热锻加工工艺对比_林开麟
第31卷第13期（下转第66页） 关节轴承套圈管料冷辗扩加工与热锻加工工艺对比 林开麟 （福建龙溪轴承（集团）股份有限公司，福建漳州363000） 收稿日期：2012-02-11作者简介：林开（1972—），男，福建漳州人，中专，助理工程师，研究 方向：机械设计。 摘 要：文章对比分析了冷辗扩成型工艺与热锻造+车加工工艺方法，得出冷辗扩在节约材料、生产效率、材料性能、寿 命等方面的优势。 关键词：关节轴承；冷辗扩；热锻造；流线中图分类号：TH133.33 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）13-0059-01 Comparation of cold ring rolling machining and hot forging process of joint bearing rings tube feeding LIN Kai-lin （Fujian Longxi Bearing （Group ）Co.，Ltd.，Zhangzhou ，Fujian 363000，China ）Abstract:This article compared and analyzed cold ring rolling molding process and the contrast of hot forging+car processing methods ，and summarized advantages of cold ring rolling in material savings ，productivity ，material properties and life.Keywords ：joint bearing ；cold ring rolling ；hot forging ；flow line 企业技术开发 TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE 第31卷第13期Vol.31No.13 2012年5月M ay.2012 目前，轴承套圈制坯常用方法包括热锻+车加工、冷辗扩直接成型等。热锻工艺存在氧化脱碳、精度低，后道工序加工余量大、材料消耗大等缺点；采用冷辗扩工艺不存在氧化脱碳、精度高、后道工序加工余量小、效率高、材料消耗小等特点，以下为两种工艺对比分析。 1工艺对比 热锻工艺流程：棒料加热→下料→镦粗→热挤压成 型→切底→热辗扩成型→退火→后续车加工→车坯；冷辗扩工艺流程：管料切割→去皮→冷辗扩成型→精车或磨两端面→车坯。通过工艺过程对比可以得出以下结论。 ①冷辗扩加工工艺不使用高温加热，能耗低，污染少，成本低，符合国际提倡的低碳理念。 ②冷辗扩直接辗扩成型，减少后续车加工，材料利用率高，效率高，降低材料成本。 ③冷辗扩加工工艺不使用高温加热， 基本不受热胀冷缩的影响，产品的尺寸精度取决于模具的尺寸精度，尺寸稳定，精度高，无需再车加工。以GE40ES 为例，铬抽样10件检测两种工艺方法外径圆度误差测量结果，见表1。 ④采用冷辗扩工艺，材料损耗只存在管料去皮工序中，材料利用率在95%左右；热锻件由于加热产生氧化皮， 尺寸精度较低，后续还需多道车加工工序，材料利用率在65%~70%左右。 ⑤冷辗扩工艺加工效率为7s/件， 热锻工艺加工，优于工序多，效率约65s/件，因此，冷辗扩工艺生产效率要远高于热锻工艺。 2材料性能对比 2.1端面流线对比 由材料理论可知，钢材的轧制方向（纵向）力学性能要高于横向。分别取管材冷辗扩和棒材热锻件的套圈，平行于轴向切取试样，按照GB/T18254-2002《高碳铬轴承钢》中关于低倍组织的实验方法，以50%的工业盐酸配比，加热到80°C 左右，对试样进行30min 的热腐蚀，取出清洗干净后，观察界面纤维流线分布情况。结果表明，冷辗扩件材料纤维方向无明显改变，这是由于冷辗扩成型，材料方向与套圈的工作面基本平行，磨加工基本不会切断材料纤维状态。热锻件由于材料纤维在工作面附近的流线不平行于工作面，比较杂乱，车、磨加工切断大量的材料纤维，使得材料的性能有所降低。 2.2 奥氏体晶粒和热处理组织检测对比选取冷辗扩加工和热锻加工件，对其轴向剖切制样，采用饱和苦味酸水溶液加十二烷基苯磺酸钠，在90~100℃对试样进行热侵蚀。在 金相显微镜上，放大500倍检测试样晶粒度，检测结果，冷辗扩件的晶粒度为10级，热锻件为8级，冷辗扩件晶粒度更加细化。 将两种工艺套圈同时在同一滚底炉表1 圆度误差抽样测量结果 单位：mm 10.020.5520.020.3530.030.4540.020.5050.010.5360.020.3670.010.4780.020.3390.000.60100.010.44平均值0.0140.458 加工类型/工件号冷辗扩工艺热锻工艺麟
浅谈球头关节轴承的结构设计(标准版)
浅谈球头关节轴承的结构设计 (标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0412
浅谈球头关节轴承的结构设计(标准版) 球头关节轴承是各类车辆不可或缺的零部件，在车辆转向系统中发挥着重要的功能，其可靠性是影响车辆行驶安全性的重要因素。为提高车辆转向系统的可靠性、安全性，促进安全行车，本文对球头关节轴承的结构特点进行了分析，并探讨了球头关节轴承的设计方法。 随着各类车辆的增多，交通事故的数量也明显上升，安全行车得到了越来越多的关注。球头关节轴承作为影响车辆运行安全的重要部件，其结构设计也引起了更多的重视。根据球头关节轴承的结构特点，其在设计时应当从材料选择、球销设计、球座设计等角度出发，综合考虑，并科学计算摆角、预紧力等设计参数。 1.球头关节轴承的结构解析 1.1.球头关节轴承的具体结构分析
车辆中使用的球头关节轴承有很多种，以SQ14F-RSZ/K球头关节轴承（属弯杆型）为例，该球销、球座与衬垫相当于自润滑向心关节轴承的内圈、外圈及衬垫。球头与衬垫形成滑动摩擦副，实现转动与摆动，传递载荷。 1.2.球头关节轴承的常见失效形式 球头关节轴承应具有很好的工作性能，比如具有良好的强度、良好的刚度、较强的耐磨性以及较强的可靠性等。如果球头关节轴承在正常使用中发生失效情况，往往会引起难以预料的安全事故，从大量的失效案例总结得出，球头关节轴承失效形式较为常见的有：①球销颈部位置产生部分裂纹或者断裂现象，一旦汽车遇到不好的路况时，汽车悬挂的震动幅度增大，这时如果球销的摆动幅度大于其最大极限摆角，那么就会与球座产生干涉现象，球销在反复作用力和摩擦作用下，颈部会出现裂纹或划痕，最终发生断裂，导致汽车转向系统失效，转向功能行使不了。②衬垫出现磨损状况时可能会导致球头的松懈，丧失摩擦力矩，致使汽车的转向系统不灵敏，甚至失效。车辆在行驶过程中，常会有转弯或颠簸，这就会使球头
轴承知识
最全轴承手册?轴承知识培训必备，收藏起来以后慢慢看 2015-09-05 轴承刊421期 点上方“轴承之家”订阅轴承行业第一新媒体 （一）滚动轴承和滑动轴承： 1、滚动轴承： 深沟球轴承、角接触球轴承、短圆柱滚子轴承、球面滚子轴承（双列调心滚子轴承）、（双列）调心球轴承、圆锥滚子轴承、滚针轴承、球面滚子推力轴承、推力球轴承、CARB轴承、圆柱滚子推力轴承、滚针推力轴承、四点接触球轴承、圆锥滚子推力轴承、Y-轴承、角接触推力球轴承、交叉圆柱滚子轴承、交叉圆锥滚子轴承、回转支撑轴承 2、滑动轴承： 关节轴承、杆端关节轴承、自润滑轴承、青铜轴承...... 3、直线运动产品： 精密直线导轨、直线导轨、直线轴承、快速导轨、滚珠丝杠、滚柱丝杠 （二）深沟球轴承：（DGBB） 1、标准产品系列： 单列：618XX 、619XX 、160XX 、60XX 、161XX、630XX 、62XX 、622XX 、63XX 、623XX、64XX 、（BL）2XX、（BL）3XX 双列：42XX、43XX 2、微型轴承： （公制）60X、62X、63X、67X、68X、69X
3、防尘盖及密封： （1）防尘盖：SKF：Z、2Z；FAG：ZR、2ZR；NTN、NSK、KOYO：Z、ZZ；NACHI：ZE、2ZE （2）密封：标准密封圈的材料为晴橡胶（NBR）；其他材料：聚丙烯合成橡胶（ACM）、氟塑料合成橡胶（FKM）、硅树脂 接触式密封：SKF：RS1（RSH）、2RS1（2RSH）……橡胶密封圈带钢板加强，工作温度-40℃到+120℃；RS2、2RS2……橡胶密封圈带钢板加强，工作温度-60℃到+180℃ FAG：RSR、2RSR NTN：LU、LLU NSK：DU、DDU KOYO：RS、2RS （超轻）RD、2RD NACHI：NSE、2NSE 非接触式密封：具衬钢板合成橡胶的低摩擦密封，可承受温度-40℃至+120℃ SKF：RZ（RSL）、2RZ（2RSL） FAG：RSD、2RSD NTN：LB、LLB NSK：V、VV KOYO：RU、2RU NACHI：NKE、2NKE 注： 1)少数轴承采用冲压铜保持架，用后缀”Y”表示 2) n x dm=转速X轴承平均直径 3)转速增高能力还取决于工作和环境条件(负荷、润滑、相邻部件和冷却等)以及轴承的结构5、后缀：
轴承知识应知应会资料
轴承知识应知应会 （说明：为了便于学习，本资料中除标明轴承新代号外，其它均表示轴承老代号。） 1、滚动轴承主要优点有哪些？ 答：结构紧密，占用空间少，精度高，磨损小，寿命长，标准化生产，互换性好；摩擦系数小，机械效率高，便于选型，便于装卸；调心轴承可调心，批量生产，质量稳定。 2、滚动轴承主要由哪几部分组成？ 答：内套圈，外套圈，保持架，滚动体。 3、滚动轴承共分几大类，举例说明。 答：向心深沟球轴承0类205 180205 调心球轴承1类1205 111205 圆柱滚子轴承2类2205 42205 调心滚子轴承3类3510 113510 滚针轴承4类4524904 941/20 螺旋滚子轴承5类5211 15216 角接触球轴承6类36205 46205 圆锥滚子轴承7类7205 2007108 推力球轴承8类8205 688808 推力调心滚子轴承9类9111 9039320 其它还有外球面轴承、关节轴承、直线轴承、万向节轴承、增压轴承等。 4、在国内有哪些主要轴承制造厂家？国外有哪些主要品牌？它们主要产自哪个国家？ 答：国内：哈、瓦、洛三大厂外，还有西北、襄樊、人本、北京人民、河北轴、长治轴、大连冶金轴、上海滚动轴、苏州轴、南安轴、东莞轴等。 国外：SKF（瑞典）、NSK（日本）、NTN（日本）、FAG（德国）、NACHI（日本）等。 5、滚动轴承代号表示法，并举例。 即：3D3182120K、E2007108等。 6、滚动轴承的套圈和滚动体主要用什么钢材制造？硬度是多少？ 答：主要用Gcr15和Gcr15SiMn轴承钢。
硬度要求：套圈，HRC60o~65o国家标准GB307.3（洛氏硬度）；滚动体，HRC61o~66o。7 8、上等级轴承与普通轴承的区别是什么？ 答：主要体现在：轴承几何精度高，旋转精度好；二次回火后材质内部组织和尺寸稳定。 9、滚动轴承内径d计算法有几种？ 答：1）代号04~99：代号乘5即得；如：210，d =50mm 2）代号00~03：其内径依次为10mm、12mm、15mm、17mm；如：200，d=10mm 3）微型轴承：轻系列的用轴承代号最后一位数或分母表示；如：28，d=8mm；100009/2.5，d=2.5mm 4）特大型轴承（内径在500毫米以上）；如：71/650，d=650mm 5）滚针轴承：分母表示内径；如：943/10，d=10mm 6）非标准轴承内径：当型号右起第三位是9时；内径如：7909，d=47mm；688911，d=52.388mm 10、滚动轴承保持架材质有多少种？ 答：1）大部分用08#和10#低碳钢板制造； 2）黄铜、青铜、铝、硬铝等有色金属； 3）酚醛（前两字念：粉全）层压布管（胶木）； 4）氟塑料； 5）不锈钢带； 6）尼龙。 11、各种材质保持架主要用于哪些类型轴承？ 答：1）08#、10#低碳钢板：用于各类轴承，主要优点：便于加工，成本低。 2）铜：用于2、3、6、8类，主要优点：耐磨损，噪音低。 3）尼龙：用于1、0、6类，主要优点：不易产生火花， 防静电，噪音低，重量轻，耐磨，强度好，能耐-40C~120C，不变形。 4）胶木：用于6类，主要优点：噪音低，精度高。 12、各类轴承主要承受哪些载荷？ 答：载荷分为轴向载荷和径向载荷。 1）深沟球轴承：主要承受径向载荷，同时也可承受不大的轴向载荷。 2）向心短圆柱轴承：主要承受径向载荷。 3）角接触轴承：能承受径向和轴向联合载荷，一般以径向载荷为主。
浅谈球头关节轴承的结构设计
浅谈球头关节轴承的结构设计 球头关节轴承是各类车辆不可或缺的零部件，在车辆转向系统中发挥着重要的功能，其可靠性是影响车辆行驶安全性的重要因素。为提高车辆转向系统的可靠性、安全性，促进安全行车，本文对球头关节轴承的结构特点进行了分析，并探讨了球头关节轴承的设计方法。 随着各类车辆的增多，交通事故的数量也明显上升，安全行车得到了越来越多的关注。球头关节轴承作为影响车辆运行安全的重要部件，其结构设计也引起了更多的重视。根据球头关节轴承的结构特点，其在设计时应当从材料选择、球销设计、球座设计等角度出发，综合考虑，并科学计算摆角、预紧力等设计参数。 1.球头关节轴承的结构解析 1.1.球头关节轴承的具体结构分析 车辆中使用的球头关节轴承有很多种，以SQ14F-RSZ/K球头关节轴承（属弯杆型）为例，该球销、球座与衬垫相当于自润滑向心关节轴承的内圈、外圈及衬垫。球头与衬垫形成滑动摩擦副，实现转动与摆动，传递载荷。
1.2.球头关节轴承的常见失效形式 球头关节轴承应具有很好的工作性能，比如具有良好的强度、良好的刚度、较强的耐磨性以及较强的可靠性等。如果球头关节轴承在正常使用中发生失效情况，往往会引起难以预料的安全事故，从大量的失效案例总结得出，球头关节轴承失效形式较为常见的有：①球销颈部位置产生部分裂纹或者断裂现象，一旦汽车遇到不好的路况时，汽车悬挂的震动幅度增大，这时如果球销的摆动幅度大于其最大极限摆角，那么就会与球座产生干涉现象，球销在反复作用力和摩擦作用下，颈部会出现裂纹或划痕，最终发生断裂，导致汽车转向系统失效，转向功能行使不了。②衬垫出现磨损状况时可能会导致球头的松懈，丧失摩擦力矩，致使汽车的转向系统不灵敏，甚至失效。车辆在行驶过程中，常会有转弯或颠簸，这就会使球头与球座间的衬垫发生运动，出现摩擦磨损以及变形的现象，球头与衬垫间产生一些间隙，导致汽车转向动作的延迟。 2.球头关节轴承的结构设计 2.1.材料选择 球头关节轴承材料的选择需要注意两个因素，一是产品性能需求因素，二是加工工艺因素，20Cr、40Cr等都可以当成球销的原始材料，
关节轴承知识
关节轴承知识 一、基本概念 1 径向额定动载荷：关节轴承中的工作表面动应力达到最大许用应力时的径向载荷。 2 轴向额定动载荷：关节轴承中的工作表面动应力达到最大许用应力时的轴向载荷。 3 寿命：关节轴承的摩擦系数达到规定的极限值或关节轴承磨损量超过规定的极限值时关节轴承工作摆动的总次数。 4 径向当量动载荷：一恒定的径向载荷，在该载荷作用下，关节轴承中工作表面接触应力与实际载荷作用相当。用于向心关节轴承、角接触关节轴承、杆端关节轴承同时承受径向载荷和轴向载荷时计算关节轴承使用寿命用。一般情况下，对于向心、角接触关节轴承承受的轴向载荷推荐不要超过径向载荷的30％，杆端关节轴承承受的轴向载荷推荐不要超过径向载荷的20％ 5 轴向当量动载荷：一恒定的轴向载荷，在该载荷作用下，关节轴承中工作表面接触应力 50％
4 关节轴承配合选择的基本原则。 根据轴承的类型、尺寸、公差、游隙，轴承的工作条件，作用在轴承上载荷的大小、方向和性质，轴和外壳孔的材料，以及装拆方便等来进行轴承与轴和外壳孔配合的选择。 轴承的摆动套圈一般采用过盈配合，使轴承在载荷下工作时，套圈在轴和外壳孔的配合表面不产生磨损和相对转动现象。 为防止内圈与轴之间的滑动或爬行，内圈与轴应优先采用过盈配合，如果为装拆方便或由于采用浮动支承，而必须选用间隙配合时，轴颈表面必须淬硬。 选用过盈配合时，应考虑过盈量对径向游隙的影响。对于必须使用较大过盈量的场合，应选用原始游隙大于基本组游隙值的轴承。 轴和外壳孔的公差带 轴的公差带按表1的规定选取。 表1轴的公差带 外壳孔的公差带按表2的规定选取 四、关节轴承的寿命计算 理论上计算关节轴承的使用寿命，都是假设关节轴承安装正确、常规加载、常温下工作、关节轴承润滑良好、无外来物侵入关节轴承。
关节轴承特点与使用性能
关节轴承特点与使用性能 关节轴承的特点及分类 因为关节轴承的特点，令好多客户都搞不明白其的所属范畴。其实关节轴承是属于滑动轴承范畴的。但为什么都分到滚动轴承范畴去呢？原因是世界各国主要生产者都是滚动轴承制造厂，所以国际标准化组织也将关节轴承归为滚动轴承技术委员会负责。 关节轴承的组成：滑动接触表面是球面，由一个外球面的内圈和一个内球面的外圈。关节轴承主要适用于摆动运动、倾斜运动和低速旋转运动的滑动轴承。 关节轴承只要有：角接触关节轴承，推力关节轴承，向心关节轴承，秆端关节轴承。关节轴承的分类主要是根据其所能承受载荷的方向、公称接触角和结构型式来区分的。 向心关节轴承有什么特点 （1）GE…E型单逢外圈，无润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （2）GE…ES型单缝外圈，有润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （3）GE…ES-2RS型单缝外圈，有润滑油槽，两面带密封圈。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （4）GEEW…ES-2RS型单缝外圈，有润滑油槽，两面带密封圈。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （5）GE…ESN型 单缝外圈，有润滑油槽，外圈有止动槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。但轴向载荷由止动环承受时，其承受轴向载荷的能力降低。 （6）GE…XSN型 双缝外圈（剖分外圈），有润滑油槽，外圈有止动槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。但轴向载荷由止动环承受时，其承受轴向载荷的能力降低。 （7）GE…HS型内圈有润滑油槽，双半外圈，磨损后游隙可以调整。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （8）GE…DE1型 内圈为淬硬轴承钢，外圈为轴承钢。在内圈装配时挤压成型，有润滑油槽和油孔。内径小于15mm的轴承，无润滑油槽和油孔。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （9）GE…DEM1型 内圈为淬硬轴承钢，外圈为轴承钢。在内圈装配时挤压成型，轴承装入轴承座后，在外圈上压出端沟使轴承轴向固定。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （10）GE…DS型 外圈有装配槽和润滑槽。只限于大尺寸的轴承。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷（装配槽一边不能承受轴向载荷）。 角接触关节轴承的性能 GAC…S型内外圈均为淬硬轴承钢，外圈有油槽和油孔。能承受径向载荷和一方向轴向（联合）载荷。 推力关节轴承的特点 GX…S型轴圈和座圈均为淬硬轴承钢；座圈有油槽和油孔。能承受一方向的轴向载荷或联合载荷（此时其径向载荷值不得大于轴向载荷值的0.5倍）。
关节轴承规则书
关节轴承规则书
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一、物料简介 关节轴承的结构比滚动轴承简单,其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形,亦可在一定角度范围内作倾斜运动(即调心运动)，在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。 关节轴承能承受较大的负荷。根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。由于在内圈的外球面上镶有复合材料，故该轴承在工作中可产生自润滑。一般用于速度较低的摆动运动,和低速旋转，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。自润滑关节轴承应用于水利、专业机械等行业。 关节轴承广泛应用于工程液压油缸,锻压机床,工程机械,自动化设备,汽车减震器,水利机械 等行业。关节轴承是球面滑动轴承,基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。根据其结构和类型的不同,可承受径向载荷、轴向载荷，或者是径向、轴向同时作用的联合载荷。 因为关节轴承的球形滑动接触面积大，倾斜角大,同时还因为大多数关节轴承采取了特殊的工艺处理方法，如表面磷化、镀锌、镀铬或外滑动面衬里、镶垫、喷涂等,因此有较大的载荷能力和抗冲击能力,并具有抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好或自润滑无润滑污物污染的特点,即使安装错位也能正常工作。因此，关节轴承广泛用于速度较低的摆动运动、倾斜运动和旋转运动。 关节轴承可分向心关节轴承角接触关节轴承杆端关节轴承自润滑向心关节轴承自润滑角接触关节轴承自润滑推力关节轴承自润滑杆端关节轴承
关于关节轴承的维护说明
关于关节轴承的维护说明 关节轴承是一种特殊结构的滑动轴承。它的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷，根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。 一、关节轴承的类型: 1.向心关节轴承 2.角接触关节轴承 3.推力关节轴承 4.杆端关节轴承 5.自润滑向心关节轴承 6.自润滑角接触关节轴承 7.自润滑推力关节轴承 8.自润滑杆端关节轴承 二、关节轴承的特点: 这种关节轴承的耐磨度很好，能够随意转动，并且很结实，能够承受来自外界的各种负荷量，关节轴承的寿命是相当长的，并能灵活使用。像这种关节轴承在我们生活中都很普遍遇到，例如液压缸活塞杆与固定轴连接的地方，就要用关节轴承，从设计的角度来讲，用普通轴承的话满足不了那么高的同心度，正好关节轴承满足了这一性能。
三、关节轴承的用途: 关节轴承广泛应用于工程液压油缸,锻压机床,工程机械,自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业. 关节轴承简介及分类关节轴承是球面滑动轴承，基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。 四、关节轴承的保养润滑方式 根据使用部位及使用条件与环境条件选择规格尺寸、精度，配合适宜的关节轴承是保证轴承寿命及可靠性的前提。 使用部位：关节轴承轴承适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向的联合负荷，通常以两套的关节轴承配对使用，主要应于汽车的前后轮毂、主动齿轮、差速器、减速器等传动部位。允许转速：在安装正确、润滑良好的环境下，允许为的轴承极限转速的0.3-0.5倍。一般正常情况下，以0.2倍的极限转速为最宜。允许倾斜角：关节轴承轴承一般不允许轴相对外壳孔有倾斜，如有倾斜，最大不超过2′。允许温度：在承受正常的载荷，且润滑剂具有耐高温性能，且润滑充分的条件下，一般轴承允许在-30℃-150℃的环境温度下工作。 五、轴承润滑脂的选择 润滑不当在导致关节轴承过早失效的原因中占到36％.通用的润滑脂不能满足各种各样特殊轴承应用的需要，只使用一种或凡种通用润滑脂来满足所有的轴承应用，所引起的问题会远远超过统一牌号所带来的好处。轴承应用工况十分多样，正确的润滑就是要求润滑脂与轴承应用工况相匹配。
轴承基本知识(全面整理版,含分类图片)
轴承基本知识 轴承主要是在机械传动过程中起固定和减少载荷摩擦系数的零部件。 一个完整的轴承代号是由基本代号加上一个或多个补充代号组成。基本代号是用来表示轴承的类型、轴承的基本设计、轴承的外形尺寸。补充代号是指轴承的部件、与基本设计有不同结构或有其它特性的变型。 一般所说的轴承多为滚动轴承(ball and roller bearing)。滚动轴承就是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件。滚动轴承中的向心轴承（主要承受径向力）通常由圈、外圈、滚动体和滚动体保持架4部分组成。圈紧套在轴颈上并与轴一起旋转，外圈装在轴承座孔中。在圈的外周和外圈的周上均制有滚道。 当外圈相对转动时，滚动体即在外圈的滚道上滚动，它们由保持架隔开，避免相互摩擦。滚动轴承使用维护方便，工作可靠，起动性能好，在中等速度下承载能力较高。与滑动轴承比较，滚动轴承的径向尺寸较大，减振能力较差，高速时寿命低，声响较大。 轴承的类型很多，大体包括：直线轴承、滚子轴承、调心轴承、球轴承、推力轴承、球面轴承、双列多列轴承、带座轴承、关节轴承、组合轴承、轧机轴承等。 ★轴承常规分类： 按公称外径分为： (1) 微型轴承----公称外径尺寸围为26mm以下的轴承（孔径10mm以下）； (2) 小型轴承----公称外径尺寸围为28-55mm的轴承； (3) 中小型轴承----公称外径尺寸围为60-115mm的轴承； (4) 型轴承----公称外径尺寸围为120-190mm的轴承 (5) 大型轴承----公称外径尺寸围为200-430mm的轴承； (6) 特大型轴承----公称外径尺寸围为440-2000mm轴承。 (7) 重大型轴承----公称外径尺寸围为2000mm以上的轴承。
推力关节轴承加工工艺探讨
推力关节轴承加工工艺探讨 轴承在工程机械起到了重要的作用，这个零件能够减少零件间摩擦阻力系数并且在机械运动中固定部件的作用，让机械运动过程中能够使始终保持中心位置而且还能降低动力在传输过程中机械之间的摩擦系数。本文将以推理关节轴承的生产特征为基础，探讨和研究相关加工工艺和特征，设计有效的科学生产策略，对加强提高推力关节轴承的高效性、安全性、优化生产工艺流程等进行分析与研究，具有十分重要的意义。 标签：推力关节轴承加工工艺流程 Abstract：bearing plays an important role in the construction machinery，this part can reduce the coefficient of friction resistance between parts and fix part in mechanical motion. It allows the mechanical movement to maintain the central position and also reduces the friction coefficient between the machines during the transmission process. This paper will discuss and study the relevant processing techniques and characteristics，design effective scientific production strategies，analyze and study the improvement of the high efficiency，safety，and optimization of the production process of thrust joint bearings based on reasoning the production characteristics of joint bearings. Is of great importance. Key words：thrust joint bearing processing process 随着我国工业技术的迅速发展，大幅度的推动了工业化社会的进程，同时也有效的推动了科学技术的发展。因此推力关节轴承就占据了重要的地位，能够广泛的在日常生活中运用，在工业市场中具有非常开阔的前景。不过推力关节轴承在实际运用中的寿命是非常短的，甚至比一般轴承还要短。低寿命的这一劣势限制了推力关节轴承发挥其性能的高效性。因此能够为了提升轴承的质量品质，对其工艺流程等进行分析与研究是非常有必要的。 一、推力关节轴承的概述 推力关节轴承是轴承中最重要的一种，属于特殊的滑动轴承，它是由一个具有内球面的外圈和一个外球面的内圈组成的轴承，和其他的轴承比起来结构相对比较简单。在速度比较低的摆动运动中，推力关节轴承运用的比较多，广泛运用于自动化设备、液压油缸以及锻压机床等等。它能够在一定的角度承受范围内作用于倾斜运动，而且在轴度较大与支撑轴、轴孔壳同时，依旧能够进行正常的工作。 就对GX12T推力关节轴承来说，它的座圈和轴圈都是由淬硬轴承钢所制成的，二者可相互分离。在轴承的座圈上粘连PTFE织物，可以不需要维修护理达到自润滑的目的，而且还能承受在联合载荷和轴向载荷同时在一个方向的冲击。这种推力关节轴承的加工工艺主要体现在以下的两个方面：
浅谈球头关节轴承的结构设计
浅谈球头关节轴承的结 构设计 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
浅谈球头关节轴承的结构设计球头关节轴承是各类车辆不可或缺的零部件，在车辆转向系统中发挥着重要的功能，其可靠性是影响车辆行驶安全性的重要因素。为提高车辆转向系统的可靠性、安全性，促进安全行车，本文对球头关节轴承的结构特点进行了分析，并探讨了球头关节轴承的设计方法。 随着各类车辆的增多，交通事故的数量也明显上升，安全行车得到了越来越多的关注。球头关节轴承作为影响车辆运行安全的重要部件，其结构设计也引起了更多的重视。根据球头关节轴承的结构特点，其在设计时应当从材料选择、球销设计、球座设计等角度出发，综合考虑，并科学计算摆角、预紧力等设计参数。 1.球头关节轴承的结构解析 1.1.球头关节轴承的具体结构分析 车辆中使用的球头关节轴承有很多种，以SQ14F-RSZ/K球头关节轴承（属弯杆型）为例，该球销、球座与衬垫相当于自润滑向心关节轴承的内圈、外圈及衬垫。球头与衬垫形成滑动摩擦副，实现转动与摆动，传递载荷。
1.2.球头关节轴承的常见失效形式 球头关节轴承应具有很好的工作性能，比如具有良好的强度、良好的刚度、较强的耐磨性以及较强的可靠性等。如果球头关节轴承在正常使用中发生失效情况，往往会引起难以预料的安全事故，从大量的失效案例总结得出，球头关节轴承失效形式较为常见的有：①球销颈部位置产生部分裂纹或者断裂现象，一旦汽车遇到不好的路况时，汽车悬挂的震动幅度增大，这时如果球销的摆动幅度大于其最大极限摆角，那么就会与球座产生干涉现象，球销在反复作用力和摩擦作用下，颈部会出现裂纹或划痕，最终发生断裂，导致汽车转向系统失效，转向功能行使不了。 ②衬垫出现磨损状况时可能会导致球头的松懈，丧失摩擦力矩，致使汽车的转向系统不灵敏，甚至失效。车辆在行驶过程中，常会有转弯或颠簸，这就会使球头与球座间的衬垫发生运动，出现摩擦磨损以及变形的现象，球头与衬垫间产生一些间隙，导致汽车转向动作的延迟。 2.球头关节轴承的结构设计 2.1.材料选择 球头关节轴承材料的选择需要注意两个因素，一是产品性能需求因素，二是加工工艺因素，20Cr、40Cr等都可以当成球销的原始材料，SQ14F-RSZ/K球头关节轴承的球头销与球座均使用40Cr，经调质热处理后硬度
滚动轴承基础知识
滚动轴承基础知识 一、轴承的定义 轴承按功能定义是指：在轴承座孔（两者通常有相对运动）之间起支承作用而传递负荷，起定位作用而限制轴对于座孔（有时是座孔对于轴）的轴向位移的一种应用非常广泛的机械零件。 二、滚动轴承的结构 1,一般由套圈（内圈和外圈或紧圈和活圈），滚动体和保持架构成。 2,内、外圈或紧、活圈之间装有若干滚动体，通过保持架将滚动体保持一定的间隔，进行圆滑的滚动。但有不带内圈、外圈或保持架的轴承，但滚动轴承必须具有滚动体。 3, 滚动体分为钢球和滚子两大类, 滚子又称滚柱,其按形状不同可分为圆柱滚子、滚针、圆锥滚子、球面滚子等. 三、滚动轴承的分类 滚动轴承按其承受负荷方向可分为向心轴承和推力轴承，按滚动体的种类，可分为球轴承和滚子轴承。（见附表P16） 此外还有外球面球轴承，关节轴承等。 四、滚动轴承的结构特点 （一），深沟球轴承 俗称“0”类轴承，也叫向心深沟球轴承。位于内圈、外圈上的滚道，呈略大于滚动球半径的半径圆弧横断面。除开式（无密封圈、无防尘盖）之外，还有加钢板防尘盖的轴承，加橡胶密封圈的轴
承，或者在外圈的外径上附有止动环的轴承，多采用钢板冲压保持架。 （二）调心球轴承 俗称“1”类轴承，又称双列调心球轴承。一般有两列钢球，内圈有两条滚道，外圈的滚道呈球面。 （三）圆柱滚子轴承 俗称“2”类轴承，与深沟球轴承轴承相比，用圆柱形滚子 代替钢球，用直母线滚道代替球沟，内、外圈可分离。 （四）调心滚子轴承 俗称“3”类轴承，又称双列调心滚子轴承。在有两条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有鼓形滚子（球面滚子）的轴承。 （五）滚针轴承 俗称“4”类轴承.滚针轴承中组装有许多长度为其直径3倍～10倍的细长滚针。 （六）角接触球轴承 俗称“6”类轴承，又称向心推力球轴承。基本结构有一对套圈，一列钢球，一个保持架。 （七）圆锥滚子轴承 俗称“7”类轴承，圆锥滚子作为滚动体组装在轴承中，由内圈的大挡边引导。因是分离式，内圈和外圈可分别拆卸。 （八）推力球轴承 1，俗称“8”类轴承，又称平面轴承。是由带有球滚动滚道
关节轴承
PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承 1.引言 自润滑关节轴承具有无须定期换油、承载能力高、热传导性能好，不吸水、结构紧凑、重量轻、耐冲击、自润滑使用及安全可靠性强、寿命长等优点，近年来被广泛应用于航空航天、国防工业，以及汽车、化工、食品机械等方面。PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承是利用PTFE作为润滑剂的关节轴承，目前国内使用的该种轴承主要依靠从俄罗斯进口。根据PTFE的实际使用要求，自行设计了PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承,各项试验结果表明其能够满足使用要求。 2 工作原理 自润滑关节轴承是关节轴承的一种，在轴承外圈内球面粘贴一层自润滑垫层，用垫层滑动表面对内圈外球面的滑动摩擦来代替对钢表面的滑动摩擦。PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承, 是利用PTFE 作为润滑剂，轴承内球表面与衬垫相对运动时，衬垫中的PTFE就会在没有润滑膜的地方形成润滑膜。在一定的压力和运动下，磨损的PTFE使金属和衬垫表面光滑，摩擦系数降低。当摩擦系数足够低时，PTFE就不再从衬垫上剪切下来，也就没有PTFE的沉积，轴承进一步使用，衬垫中PTFE又继续脱落，这时摩擦系数会升高，PTFE会再从衬垫上机械剪切下来。 3.设计 3.1轴承设计 轴承的设计需要根据不同使用要求选用不同材料：A）外圈选择要考虑耐蚀性（盐雾、湿热）、强度、可塑性（对挤压工艺适应性）和耐冲击等要求。选用硬化沉淀不锈钢17-4PH或奥氏体不锈钢1Cr18Ni9Ti。B）内圈材料要有可加工性，与PTFE衬垫对偶材料的耐磨性，内圈外球面与衬垫形成对偶摩擦副，该摩擦副决定了轴承的各项性能和寿命。选用9Cr18，硬度在HRC55～60。C）在航天、航空、汽车、火车等场合，该类轴承受高振动、冲击负荷及高频交变负荷都会使PTFE固体润滑材料疲劳、破裂。因此对衬垫材料重点要求静负荷与动负荷容量高，允许滑动速度高、磨损率低、摩擦系数小而且稳定、导热性好、尺寸公差小、吸水率低、抗腐蚀能力强、耐污染、生产成本低。选用聚四氟乙烯织物（PTFE fabric）。它是聚四氟乙烯纤维与其它纤维交织而成的双层织物，静负荷容量最高，承载量可达300N/mm2。 3.2 PTFE fabric织物与树脂基的体系设计 PTFE复合材料由增强相和基体复合而成，并可形成界面或界面相。通过分析对比，选用PTFE+Nomex（芳纶纤维）增强相主要起承载作用。 基体相用热固性酚醛树脂，主要起连接支撑和保护作用。界面的主要作用是传递载荷。这样的纺织复合材料具有高的比强度、比模量以及高的疲劳寿命和损伤容限，并可在高温（163℃）、低温（-25℃）高压和高腐蚀等严酷条件下工作。 4关键工艺 4.1 轴承内环残余应力控制 9Cr18不锈钢是老钢种，以前在做冲击试验时经常发生断裂，通过金相显微镜Mef317671电子探针显微分析仪JCXA-733 1423分析，材料无明显缺陷，主要是由于残余应力分布不均引起的。在车削后，采用真空热处理600℃和800℃等温处理，经冰冷处理，调高了补充回火温度，同时延长了时间可以消除车削残余应力。磨加工从砂轮、磨削液、工艺参数三方面解决了磨削残余应力分布。
介绍各类关节轴承的特点
介绍各类关节轴承的特点 天津瑞扬鼎盛轴承轴承有限公司是一家以进口轴承、国产轴承贸易为主的企业，是大陆工矿特约授权经销公司，主营品牌包括：德国FAG 轴承、INA 轴承，美国TIMKEN 轴承，日本NSK 轴承、NTN 轴承、KOYO 轴承、IKO 轴承、THK 轴承、NMB 轴承等全系列进口轴承，并代理国内各大厂家LYC 、HRB 、ZWZ 、TMB 等名优轴承，确保客户各种不同的需要。公司现拥有一支几十名技术专家组成的高素质专业的营销团队，在售前、售中及售后，为客户提供优质完善的服务，能根据客户要求订购各种类别的轴承产品。销售服务涉及众多领域：矿山电力、钢铁冶金、石油化工、机械制造、港口机械、机床制造、纺织造纸等。目前客户群遍及东北、华北、华东、华南、西北、西南、上海、浙江、江苏、福建、广东、四川、云南、新疆、甘肃、陕西、辽宁、吉林等大部分城市。我们也将秉承诚信、优质、服务、双赢的经营理念，为客户服务。同时公司本着“因为专业，所以放心”开拓创新的理念，真诚的期待更多的客户、朋友一起携手合作。 瑞扬鼎盛——海量轴承任您选，型号齐全任您挑、品质保证、证件完备，让您放心！瑞扬鼎盛公司全体员工衷心恭候您的垂询! 关节轴承的特点 1. 向心关节轴承 （1）GE …E 型单逢外圈，无润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （2）GE …ES 型单缝外圈，有润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （3）GE …ES-2RS 型单缝外圈，有润滑油槽，两面带密封圈。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。
（4）GEEW …ES-2RS 型单缝外圈，有润滑油槽，两面带密封圈。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （5）GE …ESN 型 单缝外圈，有润滑油槽，外圈有止动槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。但轴向载荷由止动环承受时，其承受轴向载荷的能力降低。 （6）GE …XSN 型 双缝外圈（剖分外圈），有润滑油槽，外圈有止动槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。但轴向载荷由止动环承受时，其承受轴向载荷的能力降低。 （7）GE …HS 型内圈有润滑油槽，双半外圈，磨损后游隙可以调整。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （8）GE …DE1型 内圈为淬硬轴承钢，外圈为轴承钢。在内圈装配时挤压成型，有润滑油槽和油孔。内径小于15mm 的轴承，无润滑油槽和油孔。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （9）GE …DEM1型 内圈为淬硬轴承钢，外圈为轴承钢。在内圈装配时挤压成型，轴承装入轴承座后，在外圈上压出端沟使轴承轴向固定。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （10）GE …DS 型 外圈有装配槽和润滑槽。只限于大尺寸的轴承。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷（装配槽一边不能承受轴向载荷）。 2.角接触关节轴承