动车组列车员乘务工作内容

动车组列车员乘务工作内容
动车组列车员乘务工作内容

动车组列车员乘务工作内容

1、乘务准备工作

列车员乘务准备工作如下:

(1)整理仪容仪表,检查对讲机等设备和资料携带情况。做到仪容、着装达标,资料携带齐全,设备状态良好。列车员应携带的用具及证件如下:

1)公共场所从业人员健康证。

2)铁路工人培训考核手册。

3)乘务包。

4)动车组乘务作业规范。

5)车门钥匙、手持电台、橡皮手套、手表、徽章、化妆品(女乘务员)、记事卡片、笔。

6)列车广播员(兼)应携带动车组广播相关资料。

(2)列车开车前40 min在站台列队出乘接车,参加出乘会,接受列车长的命令指示,做到准时接收列车,明确乘车任务。

(3)全面巡视车厢,检查车内保洁和备品配置情况,按保洁质量标准督促保洁人员补做车内卫生,直至达标,并将检查结果报告列车长。

2.出乘

列车员出乘工作内容如下:

(1)开车前

1)在与列车长所在位置相对应的列车另一端引导旅客。做到引导有序,妥善安排重点旅客。

2)确认旅客乘降完毕,报告列车长,做到准确无误、报告及时。

(2)开车后

1)巡视车厢,检查行李摆放情况,提醒旅客将大件行李及铁器、锐器等不适宜放在行李架上的物品放到指定位置并自行看管,做到行李物品摆放平稳、通道畅通。

2)协助列车长查验车票。

(3)运行中

1)巡视车厢,掌握车内动态,处理服务过程中的各类问题。做到耐心解答旅客问询,做好解释工作,对重点旅客心中有数,主动提供帮助,对特殊情况妥善处理;

做到处理违章态度和蔼,执行规章熟练准确,减少对旅客的干扰。

2)做好车厢内卫生清洁,保证干净整洁,卫生达标。

3)协助列车长在到站前5 min广播站名、到开时刻,提醒旅客做好在列车运行前方车门下车的准备;在开车后5 min内通过广播预告前方停车站及相关内容(通报站名、服务实施介绍、安全提示等),做到按时播报、内容准确、音量适宜。(4)终到前后

1)协助列车长在到站前5 min广播站名,致道别辞,提醒旅客做好下车准备,请旅客尽快下车,做到按时播报,语音适宜。

2)列车到站后,向旅客告别,协助重点旅客下车,做到用统一微笑致意,主动热情,保证重点旅客安全下车。

3)旅客下车完毕,从小号车厢开始检查有无旅客遗失物品,发现问题报告列车长,做到动作迅速、检查仔细、报告及时。

3.退乘

(1)参加退乘会,汇报当日乘务工作情况,做到汇报简明扼要、准确无误。(2)协助列车长到指定地点缴款。

4.列车卫生要求

列车员应该掌握车厢卫生、防疫、饮水等相关知识,并监督确保乘车环境良好、卫生健康安全。

(1)车厢卫生要求。车厢卫生要求如下:

1)车厢内微小气候、空气质量、噪声、照明应符合《公共交通工具卫生标准》(GB 9673—1996)的要求,禁止吸烟。

2)空调通风设施定期清洗、消毒,定时强制通风,保持空气清洁。

3)车厢内公共卫生设施性能良好,能够正常使用,车内卫生清洁,无积尘、无积垢、无杂物,座椅头枕片定期更换。

4)厕所通风良好,无臭味,达到便池、便器清洁,坐便器应配备一次性垫圈。(2)卫生防疫要求。卫生防疫要求如下:

1)动车组列车应达到无鼠、蟑虫害的卫生要求,餐饮、食品售货场所需配备防鼠、防虫设备和药品。

2)动车组列车应建立突发公共卫生事件处理预案和组织管理网络,配备急救药箱,

保证药品器械齐全有效,做到专人保管,做好使用登记并及时补充药品器械。动车组列车应有兼职红十字卫生员,负责动车组列车运行途中身体异常旅客和乘务人员的现场急救处理。

3)动车组列车发生食物中毒等突发公共卫生事件时,列车长应做好应急处理工作,并及时报告前方车站或卫生防疫部门和单位主管部门,并按规定保护现场,封存保鲜样品,以备查验。

4)动车组列车必须取得公共场所卫生许可证,食品经营单位必须取得食品卫生许可证;动车组乘务人员、配送食品的从业人员及保洁人员均持有健康证明,并注明卫生知识培训合格。

5)铁路卫生监督机构实行出库始发列车全项检查和折返始发、终到、中途重点检查制度。

(3)饮用水卫生要求。饮用水卫生要求如下:

1)配备电茶炉的动车组列车应为旅客提供饮用开水,公用茶杯未经消毒不得供旅客使用。

2)瓶(桶)装饮用水应符合《食品安全国家标准包装饮用水》(GB 19298—2014)的要求。饮水机清洗消毒每月不少于一次,不得检出大肠杆菌。

3)循环使用的桶应由聚碳酸酯材料制成,保证成品质量。瓶(桶)装饮用水外包装应清晰地标示生产企业名称和地址、生产日期、保质期等内容。

4)瓶(桶)装饮用水的生产企业应达到《食品安全国家标准包装饮用水生产卫生规范》(GB 19304—2018)的要求,严禁使用废料和旧聚碳酸酯材料制成的瓶或桶。

内燃机车乘务员一次乘务作业标准

内燃机车乘务员一次乘务作业标准 内燃机车乘务员一次乘务作业标准 学习一次作业的目的及要求 机车是铁路运输工作的牵引动力,是铁路运输中最重要的技术设备之一,是完成铁路运输生产的物质基础。而掌管成这个动力的,则是机车乘务员。 作为内乘专业学员,入学来所有知识,包括理论,专业理论,专业实习课的知识。其目的只有一个,就是到现场后,完全彻底的执行好一次乘务作业过程,为了使每个机乘人员都能够高标准,严要求的适应这种形势,必须认真的学好,执行好标准,广泛深入的开展学标,兑标,达标,为以后的工作打下良好的基础,做一个合格的机乘人员。 目的:1提高技术,业务素质。 2了解乘务员的工作性质。 3组织纪律性在乘务工作中的重要性。 4确保安全正点,出色的完成各项任务。 要求:1理论联系实际。 2按要求掌握好每一个动作。 3认真领会每一条标准,从头至尾,不错不漏。 内燃机车乘务员一次乘务作业标准 一标准化作业第一项:出勤 (一)签到 1乘务休息:充分体息,卧床不少于4小时。 2报到:开车前1、40签到,领手册,打卡,测酒。 (二)抄达示,看通报 副司机读,司机边记边复诵,全员看通报(触摸屏) 。 (三)联系

司机与行车调度联系,核对揭示,组成,对表。 (四)开小组会 根据实际情况,制定安全,正点措施。(人,车,天,地,图) (五)出勤 着装整齐,各证齐全,准时,司机对手册读,值班员审,签字。 二、标准化作业第二项:接车整备。 (一)接车 开车前1、30分到整备线接车,对口交接,阅读机车运行日志。 库内接车,注意安全。 确认机车型号,止轮器,排水阀排水。 工具,信号器具,手制动机状态。 (二)检查 闭合机车车载设备开关,(自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置)输入监控数据,正,副司机代号,区段号。车站号,车次号,并检测。 司机,副司机按规定机车检查给油,出段机车必须达到运用状态。 电器,(电器动作实验)制动机(七步闸)各项机能试验, 按压调车健,进入调车状态。(速度不超过40公里)- 三、标准化作业第三项:出段发车。 (一)出库。 1严格执行”三项设备“检测制度,交接承认手续,状态不良,严禁出段。 2松开手制动机,下车确认缓解状态。 3确认信号,(段内调车信号)人齐鸣笛再动车,库内严守制度。(段规定速度)

乘务员如何调车作业的标准化

乘务员如何落实调车作业标准化 单位:石家庄电力机务段 车间:阳泉运用车间 姓名:张建华 工种:内燃机车司机 时间:2016年1月

乘务员如何落实调车作业的标准化 石家庄电力机务段阳泉运用车间张建华火车跑得快,全靠机头带。铁路的运输生产,关系着旅客的生命和货物的安全。往往一个细小的环节出现纰漏,就可能给铁路带来严重的事故和可怕的后果。而机车乘务员作为火车头人,只有严格落实作业标准化,熟悉自己的作业流程和要求,熟记各项规章制度,养成良好的工作习惯,高标准、严要求自己,才能保证铁路火车头人的风貌和精神。而如何把标准化作业落实到实际工作中,把安全理念和安全管理植入火车头人的心底,是我们值得深思的问题。我从以下几个方面谈谈我对如何落实调车作业标准化的几个想法。 一、有效完善和落实基本作业制度,提高乘务员调车作业标准的“思想动力” 俗话说:“没有规矩不成方圆”。党的十八大更是提出了依法治国是党领导人民治理国家的基本方略,法治是治国理政的基本方式。国家快速发展如此,企业健康运行也离不开法规。铁路作为一个大型运输企业,如果没有规范化、科学化的管理制度,就不能有效的控制事故的发生,就更谈不上铁路的全面改革和发展。而机务系统作为铁路的“火车头”,只有有效落实基本作业制度,才能保证铁路生产的安全快速发展。 1.依据各项规章制度完善有效的基本作业制度。 依据《铁路技术管理规程》、《普速铁路行车组织规则》、《铁路操作管理规程》中的各项规章制度,进一步了解各项作业办法,懂得阳泉运用车间的各种作业办法和细则,并在日常工作中加以贯彻落实,作为自己乘务的工作的准则。如我们车间提出好多自己的作业办法。如调车列下山的“三亲自、三固定”(亲自试风、亲自试验列尾、亲自、固定地点、固定速度和固定减压量),能切实防止高坡地段的放飏事故;单机挂车实行“两停一挂(距连挂车辆30m一度停车、脱轨器前一度停车)”能有效控制单机挂车的速度。同时还实行灯显信号和监控装置限速双呼喊,能有效防止单机动车放风事故的发生。道口运行把“四关”(瞭望关、速度关、鸣笛关和停车关),在一定程度上减少和防止了不少路外事故的发生。调车作业中信号确认的“一看二指三呼喊”以及调小机车单机返岔的“双确认、双呼喊”(二人同时确认调车信号、二人两次呼喊)能有效遏制调车冒进和闯蓝(红)灯事故的发生;尽头线作业一度停车,再以不超5km/h的速度作业能有效抵制上土挡事故的发生。 作为一名调车机车司机,还应该对站场熟悉,对车站的作业办法和规章制度有清晰的了解。俗话说得好:知己知彼、百战百胜。只有对站场内的信号位置、停留车位置以及车站的作业细则有透彻的了解,才能有效预防事故的发生。若心中没有谱,再加上违章蛮干,事故的发生势必会成为必然现象。 2.让基本作业制度转化为职工的责任和“源动力”。 按照段教育工作计划,制定车间年度、季度、月度学习计划,以调小机车基本作业制度为重点,把一次出乘作业标准、调车作业指导书、操纵提示卡、机车应急故障处理等内容作为乘务员业务学习的方向,并通过抽查考试来逐步提高乘务员素质。以往现场工作中我发现,遇到非正常情况时,我往往会出现不懂、不会、不做的“三不”现象,遇到问题不是抓耳挠腮或就是违章蛮干,最后把问题

高铁乘务人员培训大纲

高铁人员(客运乘务员岗位)培训大纲 一、培训目的 通过培训,使学员掌握高铁客运乘务员岗位的岗位职责、规章制度和工作标准,掌握岗位业务知识和服务技能,能熟练使用列车相关设备设施,熟悉各项应急处置办法,塑造优雅的专业形象,达到高铁乘务员岗位上岗前培训要求。 二、培训对象 已取得CRH岗位培训合格证书的乘务人员 三、培训模块

四、培训内容和要求 培训模块一高铁概论 (一)培训要求 通过培训高铁知识,了解高速铁路技术特点、运输组织和既有动车组在旅客运输组织上的差异性,熟悉高铁车票的发售、营业规章、客运乘务工作标准、餐饮保洁管理等规定。 (二)培训内容 1、高铁乘务组织 (1)动车组列车乘务组的组成及客运人员要求 (2)动车组列车乘务工作 (3)客运人员与司机和随车机械师结合部工作 (4)餐饮保洁管理 (5)动车组客运乘务工作标准

2、动车组票价 (1)动车组票价 (2)动车组乘车凭证 3、动车组营业规章 (1)基本规定 (2)旅行变更 (3)不符合乘车条件的处理 (4)丢失车票的处理 (5)旅客携带品的规定 (6)列车车次编排规定 培训模块二高铁列车设备设施 (一)培训要求 通过培训高铁列车设备设施知识,了解我局担当高铁车型车内主要设备设施及安全设备,熟悉各种车型设备标注和使用方法,掌握各种车型操作流程。 (二)培训内容 1、高铁列车简介及车内主要设备设施 (1)基础设备 (2)服务设备 (3)餐吧车设备 (4)卫生系统 (5)乘客信息系统、影音系统 2、高铁列车的安全设备设施(设置位置、数量、性能、使用时机和方法)

(1)灭火器 (2)紧急停车装置(客室紧急制动手柄) (3)紧急逃生窗及紧急破窗锤 (4)防火隔断门 (5)卫生间紧急按钮 (6)烟雾报警系统 (7)应急照明灯 (8)防护绳、防护网 (9)应急梯、过渡板 培训模块三高铁列车安全管理和应急处置(一)培训要求 通过培训高铁列车安全管理知识和应急处置办法,掌握安全管理、消防管理要求,熟悉各项规章制度,掌握安全设备的正确操作方法,常见突发事件的应急处置的流程和方法,提升应急处置能力。 (二)培训内容 1、安全管理 (1)超员规定 (2)安全管理规定 (3)作业安全 (4)电气化区段安全 (5)电器设备安全 2、消防安全及应急处置

动车组乘务管理办法

1乘务作业标准 1.1总则 1.1.1为规范动车组列车服务工作,依据铁道部《铁路旅客运输服务质量标准》,结合动车组列车运输组织特点制定本标准。 1.1.2本标准适用于动车组列车客运管理工作。规定了担任动车组列车旅客运输任务的列车长、乘务员、餐饮服务员、随车保洁员等工种旅客服务规范和工作质量标准。 1.1.3 动车组列车旅客运输坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨,树立“以人为本、旅客至上”的服务理念,运用现代化运营和服务方式,实现安全正点,方便快捷,设备优良,车容整洁,饮食卫生,文明服务,科学管理的质量目标,展示安全、快速、便捷、优质的现代化铁路形象。 1.2 任职条件 1.2.1 身体要求。客运人员应具有高中及以上学历。品貌端庄、举止文雅。定期体检,持有健康证。

1.2.2 培训要求。列车员上岗前应通过动车组列车安全、技术业务培训,经理论、实作考试合格,乘务实习1个月后持证上岗。 1.2.3 技能要求。客运人员应熟练掌握铁路客运规章制度;熟知作业程序与标准;熟练使用服务、安全设备设施;熟知应急预案,具备妥善处理突发事件的应急、应变能力;具备常用英语会话能力;掌握列车沿途风景名胜、地方物产、风土人情。 1.3安全秩序 1.3.1坚持“安全第一、预防为主”的原则。安全、消防组织健全,有非正常情况下的应急处置预案。消灭责任行车、火灾、爆炸事故;消灭责任旅客伤亡事故、职工伤亡事故;消灭责任旅客食物中毒事故。 1.3.2安全、消防设施设备。各类安全设施、设备齐全,标志明显、作用良好。乘务员对消防器材、紧急设备做到知位置、知性能、会使用。

1.3.3车门管理。动车组发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门;动车组到站停稳后,司机开启车门。动车组重联运行时,由运行前方第一组的列车长负责联系第二组列车长,确认旅客乘降情况并通知司机;临时停车坚守岗位,做好宣传、服务工作;司机室及时锁闭。 1.3.4 行李架物品摆放平稳牢固,不准放置铁质、木制、液体、易碎品。大件物品放置列车指定位置。 1.3.5 配电室锁闭,保持清洁干净,严禁放置物品;严禁擅自拉扯电线、增加电器设备;电气化区段严禁攀登作业,严禁用水冲刷车皮、连接处。 1.3.6 做好禁止携带危险品的宣传及危险品的查堵、处置工作。 1.3.7 在接班前要充分休息,保持精力充沛,严禁在接班前、工作中及折返待乘期间饮酒和私自外出。 1.3.8保证旅客运输的各种信息畅通、准确、及时。按照旅客列

高速铁路动车乘务实务课程标准

《高速铁路动车乘务实务》课程标准 一、管理信息 二、课程性质 三、课程目标 (一)能力目标 1、熟练使用CRH各型动车组车内基础、服务设备;熟悉中国标准动车组车内环境及特点; 2、熟练使用移动补票机完成相应作业;熟练使用站车无线交互系统手持终端设备完成相应作业; 3、能够正确进行列车运输收入进款管理,正确处理票务问题; 4、能够根据情况正确编制客运记录;能够根据情况正确拍发电报 5、能够按标准完成列车长及客运乘务员的始发、途中、终到乘务作业; 6、能够按标准完成列车长及乘务员接待服务 7、能建立学习型、自控型乘务组; 8、能判定旅客列车易发生的路风问题 (二)知识目标

1、认知CRH各型动车组车门、车窗、座椅、乘务室、卫生、照明、乘客信息系统。 2、了解列车移动补票机中的补票类型及操作步骤;了解站车无线交互系统的功能与基本操作。 3、了解铁路运输票据的使用规定、运输收入事故处理办法、越站处理、误乘、误购处理、车票丢失处理等。 4、了解客运记录的编制原则、方法及范围;了解铁路电报含义、分级、拍发权限、范围等。 5、掌握列车长、客运乘务员始发、途中、终到的作业流程及标准 6、掌握列车长、客运乘务员接待礼仪程序和标准 7、了解铁路路风管理的意义 (三)素质目标 1、具备良好的语言、文字表达能力和与人沟通能力。 2、具有良好的服务意识和较强的应变能力。培养严谨、认真的职业作风; 2、具有良好的思想政治素质和职业道德; 3、良好的团队协作精神; 4、认真踏实的工作作风; 5、独立分析问题和解决问题的能力,自我学习和发展的能力。 四、学习领域结构与学时分配

五、学习情境设计

内燃机车乘务员一次出乘作业过程

内燃机车乘务员一次出乘作业过程 一、出勤 1.出乘前充分休息,严禁饮酒,按规定待乘,机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。 2.出勤时必须按规定整洁着装,佩带标志,持证上岗,并携带IC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。 3.认真抄录有关命令、揭示,阅读事故通报、安全措施及行车注意事项,领取司机手帐,结合担当车次的实际情况开好小组预想会,订出保证安全正点的具体措施。 4.认真听取机车调度员传达指示、命令,回答规章技术试题,复诵运行揭示及施工行车办法,接受酒精测试,将手帐交调度员审核、签章,领取司机报单、运行揭示、列车时刻表及车机联控信息卡。 5.根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项。 二、接班 1.自本、外段出勤后机班全员必须同行,走固定线路,确保人身安全。对**接,查看交接班记录本,摸清机车技术质量状态,做到情况明,底数清。 2.正确输入监控装置相关数据,确认IC卡限速信息输入正确。 3.掌握本、外段库内作业时间,按《操规》规定进行机车检查、给油,认真做好机车走行部、基础制动、牵引装置、制动机、电气控制系统及行车安全装备的检查和机能试验,确认“三项设备”合格证,发现不良处所及时联系处理,确保机车质量状态良好和出库正点。 4.在柴油机起机或闭合主断路器前,先关闭监控装置电源。 三、出库与挂车 1.动车前确认无止轮器,手制动机或停车装置在缓解位,开放机车“三项设备”(含列尾装置、轴温检测设备等),锁闭防触电门、窗,认真执行“联系不好不动车、人不齐不开车、车不停稳不上下”的规定,注意邻线车辆和行人,根据信号显示要求动车。 2.出库或转线时,必须按规定换端、改阀、试闸进行互控,并确认线路、信号、道岔和标志,严守速度,认真执行呼唤应答制度。 3.在站、段分界点停车签点,并了解经由线路。认真执行要道还道制度或按调车信号机显示要求到指定线路准备挂车。 4.进入挂车线司机根据实际需要适当撒砂,严格控制速度,距脱轨器、防护信号及车列前10米左右必须停车。挂车前副司机应检查、确认第一位车辆车钩状态。 5.连挂车列时,副司机必须使用规定的信号灯、旗,司机在确认脱轨器和禁挂标志撤除后,根据副司机显示的手信号平稳连挂和做好试拉试验。 6.挂车后,施行单阀全制动,无列检作业副司机负责开放列车管折角塞门。司机应了解列车编组,正确输入监控装置有关数据,复检机车和车辆的车钩、制动软管(双管供风列车含总风管)连接和折角塞门状态后,按规定进行列车制动机试验(含列尾试验)。 货运票据需由机车乘务员携带时,应妥善保管。 四、发车和运行 1.列车出站(进路)信号(行车凭证)开放(交付)确认后,司机按规定车机联控。必须二人以上确认发车信号(列车无线调度电话通知)后,方可鸣笛开车。根据需要,货物列车可适当压缩车钩,但不得超过编组辆数的三分之二。 2.列车起动要平稳,针对起动条件适当撒砂,防止空转。做到起车稳,加速快,为正点运行创造条件。 3. 列车始发站开车后,应在适当时机有准备地进行制动机试验,检验列车制动力大小,

机车乘务员作业程序

目录 一、机车运管部作业点负责人岗位职责 二、机车乘务员管理制度 三、机车乘务员岗位职责 四、机车乘务员操作标准 五、机车乘务员作业“十必须” 六、人身安全卡控措施 七、机车日常保养制度 八、机车操作标准 九、机车检查程序 十、机车乘务员交接班制度 十一、机车整备固定场所 十二、机车乘务员一次作业重点注意事项

机车运管部作业点负责人岗位职责 一、在机车运管部项目经理的领导下,对作业点的各项工作负责。 二、做好机车交接班记录的检查和各项台帐、报表的填写工作。 三、做好出勤管理,按照标准要求乘务员进行强休,保证乘务员出乘前充分休息,出乘前8小时内不得饮酒。 四、发生行车事故和机车质量故障,要及时查明情况,并逐级上报;经常深入现场、添乘机车、熟悉情况,不断提高工作能力和指挥水平。 五、加强与机车租赁方的联系沟通,及时正确地处理日常运营生产工作中出现的问题,维护企业形象和利益,同时做好信息反馈。加强与行车调度之间的联系,严格掌握机车乘务员作息,按规定时间叫班,防止列车晚点和乘务员超劳。

六、及时了解乘务员的思想状况,疏导化解矛盾,确保出乘前情绪稳定;定期向运管部汇报作业点工作情况和人员思想状况。 七、做好后勤管理,关心乘务员的生活,保障乘务员食住安全。

机车乘务员管理制度 一、认真执行《机车乘务员岗位职责》、《机车乘务员操作规程》和《日常保养制度》。 二、接班后,认真执行检查制度(程序),发现问题及时处理,无法处理的及时预报,并填写好基础台账。 三、加强业务技能学习,不断提高自身综合素质,运行中加强机车运转监听,确保机车正常运转。 四、做好机车三项设备的使用交接及维护,保证设备能完好使用。 五、做好日常维护保养工作,保证水、电、气符合规定。经常检查水温、油温、油压以及充电是否正常。确保各运动件润滑充足,运转正常。 六、由各包机人负责,搞好本班机车设备卫生及自检自修工作,保证设备见本色、无灰尘、无油泥杂物。

面试高铁乘务员自我介绍五篇

面试高铁乘务员自我介绍五篇 面试高铁乘务员自我介绍篇1 尊敬的各位考官大家好! 我叫陈陈,很荣幸能够参加这次面试,我是来自河北保定出生于XX年,XX年毕业于石家庄工程学院,在校期间一直担任团员一职,积极参加组织各项活动,团结同学,尊敬老师,服从学校安排,XX年六月至今一直从事于服务行业从中学到了如何与各类人群进行交流,如何给顾客带来优质的服务,我这个人比较开朗乐观、团结友爱、乐于助人、善于交流、适应能力强,非常适合贵公司这项职务,同时也非常向往这份职务,想为国家高铁贡献自己的一份微博的力量,希望各位考官能给我这次展现自我的机会,我会非常珍惜与感动。如果有幸可以通过面试每将会每天以饱满的热情面对每一位旅客用最好的形象来面对大家,提供最为优质的服务,一定以公司为重,服从认真执行公司要求。谢谢! 面试高铁乘务员自我介绍篇2 敬的各位领导、各位评委,大家好!我是今天的94号选手!今年21岁,身高1米66,体重54公斤,来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业,曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号,在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里,在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会

我如何与人交流,我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势,所以我希望各位评委能给我一次机会,让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒! 面试高铁乘务员自我介绍篇3 尊敬的各位领导、各位评委大家好! 我是今天的第31号选手,今年21岁,身高163,体重46公斤,就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑,喜欢礼仪,喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员,曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心,也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工,我从小就耳濡目染,看着他们每天虽辛辛苦苦,但却幸福而又满足,除了感动,我更多的是对铁路职工的敬仰!我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业,愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力!希 面试高铁乘务员自我介绍篇4 尊敬的各位领导、各位评委,大家好!我是今天的94号选手!今年21岁,身高1米66,体重54公斤,来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业,曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号,在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里,在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会我如何与人交流,我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势,所以我希望各位评委能给我一次机会,让我继续在这条大道上放射出自

乘务员一次乘务作业标准

一、出勤(二人成排,面向乘务员) 甲:出乘前充分休息,按运行图规定的20.00—6.00时开车的各次列车,均为夜间车次(图定零点前到达的除外)。担当夜间车次乘务时,距出勤时间不少于4小时30分测酒、签到,卧床休息不少于4小时,待乘时手机关机。 甲:距开车前1小时40分到派班室出勤。 乙: 甲:报告,29021次,司机***、随乘司机***,出勤。 乙: 甲:全组人员核对运行揭示。乙: 甲:在有效运行揭示序号上画“√”号,并在限速公里数下面和手帐相应站名下面划“波浪线”。(边说边画) 乙: 甲:司机将IC卡数据输入模拟机,模拟行车办法和监控操作使用方法,检查IC卡条数和内容是否正确。 乙: 甲:,司机与调度员核对运行揭示,司机朗读,调度员按照 原簿与司机进行核对。 乙: 甲:根据担当列车种类,天气等情况,制定运行安全注意事 项,并记入司机手帐。 乙: 甲:调度员检查司机手帐,填写出勤时间,盖名章和测酒 章。 第二步、接车整备 二、甲:距开车前1小时30分 钟准时接车,按规定交接乙:甲:闭合机车行车设备开关,二 人核对监控装置版本号并 输入各种有关数据进行核 对。 乙: 甲:机车检查及机能试验,因整 备线条件限制,检查顺序可 以串动,检查方向不准改 动。 乙: 乙: 甲:进行制动机“五步闸”试验, 电器动作试验 乙: 甲:(进行车机联控)机务段二号 扳道房,东风4(1514)号机车 准备出段”。 乙: 甲:鸣笛要道 乙: 甲:7道好了(手指) 乙: 甲:鸣笛回示 乙: 甲:道岔开通好了(手指) 甲:鸣笛回示 乙: 甲:道岔开通好了(手指) 乙: 乙: 甲:“死区注意,鸣笛动车” 乙: 甲:“博克图站29021次机车 出段”, 乙: 甲:“29021次机车(经4道)去 5道挂头,司机明白”。确认信号 后动车出段。 乙: 甲:白灯好了 乙: 乙: 甲:监控进入出库状态 乙: 甲:“死区注意,鸣笛动车” 乙: 甲:(手指)道岔开通好了。 乙: 乙: 甲:白灯好了 乙: 第三步、出段发车 甲:二人执行手指、确认、呼唤 制度,确认信号及道岔开通位置 正确,道岔及调车信号逐个呼唤 确认 乙: 甲:二人确认调车信号开放后, 司机用列车无线调度通信设备 与车站联系出库走行及挂头经 路,监控装置进入【调车】模式 乙: 甲:一度停车。 乙: 甲:前方好了。 乙: 甲::一度停车。 乙: 甲:(手指)撤除好了。 乙: 乙: 甲:十辆 乙: 甲:五辆。 乙: 甲:三辆。 乙: 甲:停车。 乙: 甲:以不超过5km/h速度平稳连 挂。 乙: 甲:试拉。 乙: 甲:确认车钩、风管、折角塞门 状态,检查机车走行部。 乙: 甲:列尾装置形成“一对一”关

关于机车乘务员单值乘形势下

关于机车乘务员单值乘形势下 岗区作用情况的调研与思考 苏家屯机务段党委书记郭志宏 按照路局党委的要求,针对我段运输生产的实际情况,段党委对担当双班单值乘党员在岗区作用发挥情况进行了专题调研。 通过深入到各运用车间、机车队了解情况,组织单司机党员座谈、跟车添乘写实等,对党员双班单司机在岗区发挥作用情况有了全面的了解。对进一步强化党支部安全屏障建设,发挥党员双班单司机先锋模范作用有了新的思考。 一、双班单司机担当机车交路情况 我段现配属电力、内燃机车453台,有机车乘务员2815名,其中双班单司机乘务员2021名,占乘务员总数的 71."7%,在双班单司机中有党员856名,占双班单司机总数的 42."3%。 双班单司机机班主要担当京哈线、沈大线、沈丹线货物运输和部分客运任务。货运交路为: 沈大直货、京哈直货、沈丹货物列车;客运交路为: 长春、本溪、大连枢纽客车、长春至让湖路、大连至沈阳、长春至沈阳北、长春至哈尔滨客车及沈阳北至哈尔滨行包列车。 二、实行双班单司机的好处1我段是 2005年6月实行双班单司机的,通过实践证明,实行双班单司机是适应铁路快速发展的需要,是适应用人机制改革的需要。我们感到,实行双班单司机有以下好处: 一是解决了机车乘务员后备力量不足的问题。近10年来在机车乘务员后备力量配备上补充不足,各地运用车间乘务员预备率明显不达标,实行双班单司

机后,在很大程度上缓解了人员紧张的现状。二是有效提高了机车周转时间。实行双班单司机后,双班单司机的主副班司机可以轮流休息,乘务时间有原来的11小时,延长到16小时,减少了换班时间,为实现机车全周转,增加机车运输效率创造了条件。三是乘务员收入得到增加。原实行乘务组时,司机月收入在2500元左右,副司机在2000元左右,实行双班单司机后主班司机每月收入在4500元左右,副班司机在3500元左右。机车乘务员在多付出劳动时间的同时,收入增加了,工作干劲也发生了变化。 三、双班单司机在岗区建设中存在的问题 通过调研发现,在实行双班单司机作业中,按照党支部安全屏障建设的有关要求,由于党员岗区不好设定,对党员在责任岗、责任区作业中有效发挥作用带来一定的影响,难以实现在作业中保安全自控互控作用的发挥。主要体现在: 一是党员责任区无法确定。由于原有的乘务形式改变,以往乘务员双人或三人执乘中可以设立一个责任区,责任区虽小,但便于乘务员作业中的互控2和联控。现在双班单司机一人作业时间长,党员责任区无法设定。 二是党支部对党员岗位作用情况不易掌握。由于党员素质参差不齐,在没有责任区其他人员互控的情况下,党支部对党员在作业中执行标准化情况掌握不了,党员违章违纪,不发挥作用的现象时有发生。三是团队精神不易发挥。在实行包乘制时期,乘务组8-12人,大家可以利用交接班、轮检小组会、交流一下乘务中遇到的各种问题,达到相互帮助的目的。现在变成一人值乘,另一人休息,遇事无人商量,只能靠自身素质和能力排出应急故障和突发问题。四是吸取他人教训的机会少。由于双班单司机乘务时间长,在外住班多,参加车队、车间学习会少,有些领导要求,其他乘务员出现的问题知道的晚,吸取他人教训的时机有不及时的问题。五是在机车质量、操纵方面存在不适应的问题。由于全局实行“一台车”,要求乘务员要达到“全球通”的素质,有些单司机乘务接车后,不知道所使用机车质量状况,遇到故障时有手忙脚乱,无从下手的感觉。 四、加强双班单司机岗区建设的初步设想

高铁服务总则

高铁服务手册——服务流程 第一节、高铁服务总则 授课张建国 授课时间年月日 课时 2课时 授课班级: 课程名称:服务流程 课题:高铁服务总则 课型:新授课,促动课堂 教学目标: 通过学习,使学习者对自己高标准、严要求,发扬集体主义精神,合作精神,团队精神,创造出世界一流 高铁服务品质。 教学重点:服务定位、每日省 教学难点: 管理风格 教学方法:读书指导法,讲授法,讨论法,启发法, 促动法教学。 教学环节:1、组织教学,2、讲解新课,3、巡回指导,4、结束指导, 5、总结拓展。 [一]组织教学 l检查学生服装穿戴情况, 2检查学生出勤情况并填写日志, 3检查学生学生学习用具,抱括书. 笔. 本. 手机, 4宣布本课内容: 高铁服务总则

[二]. 讲解新课 a·导入:高铁乘务专业包括哪11个就业岗位? 1、动车、高铁车厢乘务员, 2、动车、高铁餐吧乘务员, 3、Z/T/K 列车乘务员, 4、车站售票员,5、车站检票员,6、车站客运员, 7、车站安检员,8、车站VIP接待员,9、铁路客服代表,10、车 站商业服务(商服),11、乘务安全员(含地铁、轻轨) b内容 一、目标 打造世界一流客运服务品质 二、服务定位《讨论》重点 [分组讨论,充分理解内涵] 优雅-----从形象到礼仪,用自身优雅的气质为每一位旅 客提供高品质的服务 低调-----服务是最一流的,毫不张扬的,从始至终为旅 客提供优质服务是员工的神圣使命。 贴心-----为旅客提供温馨的出行环境,像对待亲人一样 对待每一名旅客,体验到真正的宾至如归。 周到-----服务从每一个细节出发,既细致又全面,体现 我们细致入微的关爱。 三、管理风格(举例进行团队合作教育并讨论)难点 管理风格是在组建、成长的过程中逐渐积累的成果。描述了如何通过共同工作去达到目标强调团队合 作可以超过现有成绩,达到更高标准。管理风格有五 项原则,每一项都强调了团队合作,列出了成为团队 成员的基本要求。 1.注重整体 注重整体利益。当做每一件事情时,都应考虑 它会如何影响整个队的利益。 2.群策群力

动车组列车长作业标准

动车组列车长作业标准 一、准备阶段 1、到派班室报到或电话联系,接受命令指示,确认当日担当乘务情况,填写乘务日志,做到按时出乘。出乘前,命令指示记录准确、无遗漏,乘务任务明确。 2、检查列车服务信息系统手持移动终端及有关通信设备等携带情况,做到资料携带齐全、设备状态良好。 3、列车开车前35 min在站台接车,召开出乘会,检查乘务员仪容仪表、着装、应配物品,布置乘务任务。做到准时接收列车、仪容备品达标、命令传达准确、任务布置清楚。 4、全面巡视车厢,检查车内保洁和备品配置情况,督促保洁人员补做车内卫生,并做好交接记录。做到按照保洁质量标准验收检查,确保保洁质量达标。 二、乘务阶段 1、开车前 (1)在一等座车一端与车站客运值班员办理交接,查看列车服务信息系统手持移动终端显示的信息,掌握详细的售票情况。做到交接清楚,掌握重点。 (2)指定人员办理配餐交接工作(长途列车除外),做到配餐交接情况清楚。(3)做好重点旅客引导工作,广播通告送客人员下车,做到引导有序、妥善安排、通告及时。 2、开车后 (1)在5 min之内播完欢迎词及相关内容(介绍配餐、会员里程采集等列车服务),随后播放背景音乐。做到按时播报,音量适宜。 (2)巡视车厢,检查行李摆放情况,提醒旅客将大件行李及铁器、锐器等不适宜放在行李架上的物品放在指定位置并自行看管。做到行李物品摆放平稳,保持通道畅通。 (3)根据列车服务信息系统手持移动终端显示的旅客信息组织实施配餐。做到根据配餐量合理安排人员作业,配餐发放快速且准确。 3、运行中 (1)根据列车服务信息系统手持移动终端显示的旅客信息,从大号车厢起,核

对空余座位,必要时查验车票,并为会员旅客办理里程采集。发现乘车条件不符、拒绝补票的人员,按照《铁路旅客运输规程》相关条款处理。做到核对空余座位仔细,处理违章态度和蔼,执行规章熟练准确,里程采集准确无误,减少对旅客的干扰。 (2)用送餐车回收配餐包装物,并集中存放在指定地点。做到回收及时,动作谨慎,送餐车存放稳固。 (3)抽查途中保洁作业质量。做到定时定量,抽查结果有记录。 (4)组织对中途站上车旅客的配餐发放及包装物回收,协助正餐指定供应站做好配餐上车工作。做到配餐发放及回收快速且准确,交接清楚。 (5)途经中停站,与车站客运值班员办理交接工作。做到交接清楚,手续完备。(6)巡视车厢,掌握车内动态,处理服务过程中的各类问题。做到耐心解答旅客的问询,做好解释工作,对重点旅客主动提供帮助,遇特殊情况妥善处理,汇报准确及时。 4、终到前后。终到前后列车长作业标准如下: (1)列车到站后,向旅客道别,协助重点旅客下车。做到用语统一,面带微笑,微微欠身,点头致意,帮助重点旅客,主动热情服务。 (2)待旅客下车完毕,从大号车厢开始巡视,检查有无旅客遗失物品等。做到动作迅速,检查仔细,发现问题按章处理。 (3)与车站客运值班员办理重点旅客、遗失物品等业务交接工作。做到交接清楚,手续完备。 三、退乘阶段 1、召开退乘会,讲评当日工作,填写乘务日志,批注留言簿。做到讲评全面,记录翔实,批注准确。 2、对随车保洁情况做出鉴定。做到保洁情况清楚,鉴定结果准确。 3、带领乘务组退乘。做到着装整齐,列队退乘。 4、将列车服务信息系统手持移动终端及有关设备等交到担当段指定地点。做到设备状况、数量交接清楚,手续完备。

高铁乘务员服务流程

高铁乘务员服务流程-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

第二章作业流程及作业程序 高铁[车厢]乘务员服务[作业]流程及程序 授课张建国 一组织教学 l检查学生服装穿戴情况, 2检查学生出勤情况并填写日志, 3检查学生学生学习用具,抱括书. 笔. 本. 手机, 4宣布本课内容: 列车程务员服务作业流程及程序 二. 讲解新课 a·导入:高铁乘务专业包括哪11个就业岗位? 1、动车、高铁车厢乘务员, 2、动车、高铁餐吧乘务员, 3、Z/T/K 列车乘务员, 4、车站售票员,5、车站检票员,6、车站客运 员,7、车站安检员,8、车站VIP接待员,9、铁路客服代 表,10、车站商业服务(商服),11、乘务安全员(含地铁、轻轨)教学目的及要求 掌握乘务服务内容、专业技能和工作标准,熟练掌握乘务员服务流程,达到高铁乘务员岗位上岗标准。 重点:服务流程 难点:岗位标准 b. 讲解新课及演示 服务阶段:1. 准备阶段,2. 乘务阶段,3. 退乘阶段

1. 准备阶段: 乘客上车前 :乘务阶段:开车后; 运行中; 中途停车; 终到前; 终到后; 3. 退乘阶段:旅客下车后 《一》、乘客上车前[准备阶段]服务流程 A提前2小时到派班室报到,接受命令指示,确认当日担当乘务情况,整理仪容仪表,检查移动补票机、对讲机等设备、资料 1.参加出乘任务布置会,接受列车长布置趟重点工作。 携带情况。 2.参加业务学习,接受列车长业务抽考。 3.检查对讲机、补票机、站车无线交互系统等设备性能。 4.整理制帽、胸卡、头饰、皮鞋、制服及乘务箱、车门钥匙等。 5.列队集合。 标准 1.通信、补票设备状态良好,电量充足。 2.接受命令传达准确,乘务任务布置清楚,值乘人员精神饱满。 3.着装及人容标准执行铁道部《关于发布动车站车客运人员服务规范〉(试行通知》(运营监督(2007)73号)文件。3.对讲机佩戴位置统一。 B列车到达前15分钟列队由列车长带领到站台接车在列车中部车厢列队接车,与对班班组办理交接。 1.乘务员迅速将乘务箱按规定定位,一人负责四节车厢对安全锤、灭火器、安全乘降梯、过渡板、耳机设备设施进行检查。 2.检查灭火器铅封、指针、有效期。 3.检查垃圾箱、卫生间、洗面间、座席下、行李架上、大件行李处。 4.检查车内清扫备品定型、检查座便垫、消毒条、服务指南、清洁袋、洗手液等消耗品的配备数量和定型情况。 5.整理头枕片、定型网袋内的杂志、服务指南、清洁袋等物品。 6.整理、定型备品存放处物品进行分类放置。 7.发现问题通知列车长处理。 标准 1.准时接车,交接程序认真仔细无遗漏,备品充足存放整齐。

高铁乘务员服务礼仪

高铁乘务员服务礼仪 高铁乘务员服务礼仪 小微笑:把嘴角两端一起往上提,给人嘴唇拉上去的紧张感。稍微露出牙齿,保持10秒之后,恢复原来的状态并放松。 普通微笑:慢慢使肌肉紧张起来,把嘴角两端一齐往上提,给上嘴唇拉上去的紧张感。露出上门牙6颗左右,眼睛也笑一点。保持10秒后,恢复原来的状态并放松。 大微笑:一边拉紧肌肉,使之强烈的紧张起来,一边把嘴角两端一齐往上提,露出10颗左右的上门牙。保持10秒后,恢复原来的状态并放松。 “筷子法”训练微笑一一让您的微笑真诚动人 用两颗门牙轻轻地咬住筷子。把嘴角对准木筷子,两边都要翘起,并观察连接嘴角两端的线是否与筷子在同一水平线或略高要于此水平线,露出6 —8颗门牙,不要露出牙龈。保持此状态10秒。 引导手势:引导时,大多使用“前摆式”手势。 要领:四指并拢,拇指靠向食指,手掌伸直,由身体一侧自下而上抬起,以肩关节为轴,到腰的高度再由身前左方或右方摆去,手臂摆到距身体15厘米,并不超过躯干的位置时停止。目视来宾,面带微笑。 动作服务礼仪 候车时的动作礼仪

着装规范统一,讲话声音要小,手势要少要轻,切记不可玩笑打闹,站姿、坐姿要符合专业化形象标准,保持自己的良好形象,不得当着众人补妆或修饰面容,如需要应到卫生间或工作间进行。 迎宾送客的动作礼仪 旅客登车或下车时,应在车厢门口相应的位置迎接或送别,常用的行礼方式有鞠躬礼、挥手礼等。 引导旅客的动作礼仪 引导旅客时应五指并拢,手心微斜,指出方向,而且应走在旅客一两步之前,让旅客走中央,自己则走在走廊的一边;上下楼梯、电梯时,引导旅客走在楼梯栏杆的一侧,自己应靠近墙壁走;乘坐电梯要让旅客先上,下电梯时,按完开门开关说声“请先走”,等旅客走出之后自己再下去; 开门和关门时,用靠近把手的手拉门,站在门旁边开着门引导,自己最后进屋,转身把门关上。 修饰仪表应遵守三大原则:庄重、简洁、大方,并要展现可被信赖的工作环境。 对于着装的的规范礼仪有着四大要求,符合身份、扬长避短、分清场合及遵守常规。

乘务员作业标准化

乘务员作业标准化 为了规范乘务员作业程序,提高乘务人员整体素质,特制定本规定。所有乘务员必须严格遵守。 1车场作业 1.1出勤 地点:车辆段派班室。 时间:提前发车点60分钟。 注意事项:乘务员本人身体如有不适或家里、亲人有重大事情而影响驾驶状态者,需提前出勤时间至少90分钟向当值派班员和本班组司机长说明,以便安排替班乘务员,以免影响运营。 内容: 1.1.1 记录行车注意事项: (1)车次、车号、停车股道; (2)区间有无施工; (3)限速要求; (4)其他行车注意事项。 1.1.2 行车备品: (1)《时刻表》、《司机报单》、《电客车故障记录单》、《登乘司机室签到簿》等; (2)司控器钥匙、方孔钥匙、安全门钥匙、司机室侧门及间壁门钥匙; (3)手持电台、对讲机、手电筒; 1.1.3 确认 经过以上两个步骤后,派班员和乘务员要做最终的确认。 (1)派班员确认乘务员行车注意事项抄写是否正确、是否遗漏、乘务员身体状态是否良好、是否饮酒、是否违章串班、制服是否按规定穿着等。 (2)乘务员确认派班员发放的行车备品是否齐全、状态是否良好、表单是否正确等。 1.2 库内检车 此步骤按正文中“7 列车检查(乘务员整备作业)”要求操作。

1.3出库 1.3.1 接收命令 列车检查作业结束,乘务员全部回到驾驶室,在报告信号楼值班员“XXX车整备作业完毕,请指示!”后,等待信号楼值班员命令,未得到出库命令严禁动车。 1.3.2 动车出库前 (1)确认前方进路安全、无异物侵入限界; (2)确认库门开启到位(库门在黄线以里); (3)确认信号机开放白色信号; (4)确认司机室门锁闭良好; (5)确认模式开关在RM位。 1.3.3 动车出库 (1)鸣笛动车; (2)限速运行,库前黄线停车; (3)鸣笛后继续运行; (4)车场运行限速25km/h,只限牵引一位; 注意信号!注意道岔!注意平交道口!注意接触网是否挂有异物! 1.4 出段 (1)在S1909/S1910信号机前停车; (2)施加制动B4级以上; (3)报告行调,等待行调命令; (4)得到行调命令后,复诵行调命令; (5)转换模式开关至IATP模式; (6)确认S1909/S1910信号机显示绿灯; (7)鸣笛动车。 1.5 进段 1.5.1 列车停于全运路站台 (1)确认车门、安全门之间无夹人夹物; (2)确认车上无遗留乘客以及可疑物品;

动车组乘务员服务礼仪

动车组乘务员服务礼仪 安全、舒适、快捷、准时和优质服务是动车组列车的主要特点,列车乘务工作是铁路旅客运输服务中直接面对旅客服务的窗口,它代表着中国铁路的新形象,而乘务员的言谈举止,服务态度更是一定程度上体现了一个国家,一个民族的精神,是铁路旅客运输服务水平的重要体现。服务礼仪培训系列教学,此处表述为三部分:一、动车组乘务员服务礼仪;二、服务语言和技巧;三、动车组乘务员的形体和微笑训练。 第一部分:动车组乘务员服务礼仪 1、仪态: 仪态是指人的行为中的姿态和风度,姿态是指人身体所呈现的样子,风度则属于气质方面的表露。 2、站姿: 站姿是生活静立造型的动作,优美而典雅的造型是优雅举止的基础,正确的站姿是挺胸收腹、双肩下沉、颈部正直、收下颚、身体自然挺直、面带微笑。女性客运人员:双脚并拢右脚略向后,脚尖分开成“丁”字形,双手四指并拢,交叉相握,右手叠放在左手之上,自然垂于腹前;男性客运人员:双脚分开与肩同宽,脚尖略向外张,双手放在腹前,左手半握拳,右手握左手手腕处。 正确健美的站姿会给人以挺拔笔直、舒展俊美、庄重大方、精力充沛、信心十足、积极向上的印象。 3、坐姿:

坐是举止的主要内容之一,“坐”作为一种举止,同样有美与丑、优雅与粗俗之分,正确的坐姿要求端正、舒展大方,入座前,腿与座椅有30cm的距离,就坐后,上身挺直,略向前倾,不得斜肩、倾背、抱胸、曲腰或闭目。注意保持专业化坐姿和良好精神面貌。女性客运人员:右手轻抚后裙摆,手心向上,左手自然放在身体一侧,坐下后右脚略向前移,左脚跟上,双膝、双脚并拢,大小腿之间成不小于90°夹角,双手五指并拢自然放在腿上;男性客运人员:坐下后,双脚略分开,膝关节分开与之同宽,双手五指伸直或轻握拳放在双腿之上。 4、步态: 步态属动态美,凡是协调稳健,轻松敏捷的步态都给给人以美感,可以表现出一个人朝气蓬勃,积极向上的精神状态,会给人留下美好的印象。基本要求:提胸收腹颈部正视,目视前方,身体自然挺直,双脚内侧在同一直线上行走,不左右摇摆,脚步不可过重、过大、过急。女性客运人员在旅客周围巡视时,双手可自然相握,抬至腰间。行走要礼让,与旅客走对面时要主动停下,伸手示意让路,不与旅客抢道、并行。乘务员集体进出站车时,要列队行走,携带箱包时,应队列整齐,步伐统一,箱包应在同一侧。 5、取拾物品: 在较低位置取拾物品时,必须下蹲。下蹲时,一脚在前一脚在后,双脚并拢,腿高一侧的手轻抚在膝盖上,腿低一侧的手用

高铁乘务专业人才培养方案

高铁乘务专业人才培养方案 高铁乘务专业人才培养方案 为了确保事情或工作安全顺利进行,往往需要预先制定好方案,方案是计划中内容最为复杂的一种。那么问题来了,方案应该怎么写?下面是我整理的高铁乘务专业人才培养方案,欢迎大家阅读。 高铁乘务专业人才培养方案1 高速铁路乘务专业是我国高等职业教育中的一个新兴专业,近年来发展迅速。如何开展专业建设,提高教学水平,促进学生就业,已成为该专业面临的紧迫任务。成都职业技术学院高速铁路乘务专业从现有人才培养定位、教学体系建设、学生管理模式、实践教学模式、校企四个“一体化”五个方面,积极探索专业建设的发展路径。 我国高速铁路的快速发展给人们的出行带来了极大的便利。随着国家“四横四纵”高速铁路网的建设和开通,培养高速铁路乘务员服务管理专业人才势在必行。成都职业学校紧跟社会需求,2020年成功申报了高铁乘务专业,这也是四川省第一所开设高铁乘务员专业的高职院校。先后与成都铁路局、成都地铁建立了良好的校企合作关系,签订了就业培训协议,进校后定期进行铁路培训,实施“3+2”人才订单式教育模式,并在校内外建

立了一系列实习培训基地,为学生的课程培训、毕业实习和就业提供了必要条件。成都职业学校要在建设高水平技能大学的基础上,做好对中国高铁发展的支持工作,努力打造“校企合作特色专业”。 1、明确的人才培养目标 根据社会主义市场经济建设的需要,以铁路和高铁行业人才培养、就业为导向,校企合作为途径,培养高铁火车站乘务、客运、地面服务等岗位的高素质技能型人才是高铁乘务人员服务和管理的迫切需要。培养良好的文化素质、身体素质、政治素质和道德修养,熟悉铁路船员规章制度和组织管理基本知识,掌握铁路乘务员的基本理论和实际操作技能,具有较强的服务、管理、协调和灵活适应能力;具有较高的英语听说能力和计算机应用能力,能为广大乘客提供高质量、高基础、多方位、高质量、强能力的高端技能型人才。 2、规范的人才培养规格 从市场需求多样化出发,结合学院实际情况,在以上人才培养目标分析的基础上,成都职业技术学院高铁乘务专业培养的人才应具备以下能力: 通用能力:精通计算机系统操作、常用办公软件的应用及计算机硬件的基本维护;精通普通话交流和英语口语表达;具有较

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