设备5-1航空
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21
一、空中交通运行与管理
（一）基本概念 （二）空中交通管制
22
（一）基本概念
航路 航线 航段 航班
23
（一）基本概念
1.航路（Air Way） ： 经政府有关当局批准的、飞机能够在地面通信
导航设施指挥下沿具有一定高度、宽度和方向 在空中作航载飞行的空域 在这个通道上，空中交通管理机构要提供必要 的空中交通管制和航行情报服务 我国民用航路的宽度规定为20km。
运价比地面运输高。 飞机飞行往往要受气象条件限制，因而影响其
正常、准点性。 航空运输速度快的优点在短途运输中难以显示。
15
三、航空运输的发展趋势
1903年12月美国莱特兄弟完成的首次飞行，实 现了人类梦寐以求的翱翔蓝天的愿望。
客机的系列化为航空运输量的不断增长提供了 有力的保证。
电子和信息技术的发展,使航空运输飞行安全保 障能力不断提高
13
二、航空运输的特点、地位与作用
1.航空运输的特点 (1)速度快 (2)机动性大 (3)舒适、安全 现在飞机的事故率已经降至汽车的1∕20，
火车的1 ∕10； (4)基本建设周期短、投资少
14
二、航空运输的特点、地位与作用
航空运输的主要缺点： 飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和
9
Fra Baidu bibliotek
进近：
进近又叫进场，指飞机在机场上空由地面管制 人员指挥对准跑道下降的阶段。 这个阶段飞机需要按规则绕机场飞行后直接对 准跑道，飞机减速，放下襟翼和起落架。
10
一、航空运输体系
空中交通管制机构通常按区域、进近、塔台设置。 空中交通管制规则包括飞行高度层配备，垂直间
隔、水平间隔（侧向、纵向）的控制等。 管制方式有程序管制和雷达管制。
中程 3000-8000km 短程 3000 km 以下 航程在5000km 以内，称为中短程客机， 5000km以上者称为中远程客机。
7
一、航空运输体系
机场——是提供飞机起飞、着陆、停驻、维护、 补充给养及组织飞行保障活动的场所，也是旅 客和货物的起点、终点或转折点。
机场是由供飞机使用的部分（包括飞机用于起 飞降落的起飞区和用于地面服务的航站区）和 供旅客、接用货物使用的部分（包括办理手续 和上下飞机的航站楼地面交通设施及各种附属 设施）组成。
8
一、航空运输体系
空中交通管理系统--是为了保证航空器飞行安 全及提高空域和机场飞行区的利用效率而设置 的各种助航设备和空中交通管制机构及规则。
助航设备分仪表助航设备和目视助航设备。 仪表助航设备是指用于航路、进近 、机场的管
制飞行，包括通信、导航、监视（雷达）等装 置。 目视助航设备是指用于引导飞机降落、滑行的 装置，包括灯光、信号、标志等。
运输设备
第一节 航空运输概述 第二节 航线与机场 第三节 飞机 第四节 通信与导航设施
1
学习要求：
了解航空运输的特点 掌握机场的组成 掌握飞机的分类及飞机的基本组成 掌握飞机的主要性能及相应的基本概念 了解通信与导航设施 掌握航线、航段、航班的基本概念
2
第一节 航空运输概述
一、航空运输体系 二、航空运输的特点、地位与作用 三、航空运输的发展趋势
3
一、航空运输体系
航空运输设备体系包括： 飞机 机场 空中交通管理系统 飞行航线
4
一、航空运输体系
飞机——是航空运输的主要运载工具。 按运输类型的不同，民用飞机可分为：运输机
和通用航空飞机； 运输机—也称航线飞机，主要用于商业飞行，
包括运送旅客和货物的客机、货机及客货混装 的各种运输飞机；
– 飞机零件制造业（四分之一空客零件，三分 之一波音零件中国制造）
大型机亟待发展 – ARJ121支线飞机
18
中国大飞机发展
大飞机：100t，150座 运10：
– 110吨，178座 – 最大航程8300km – 与波音707同级
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ARJ21
20
第二节 航线与机场
一、空中交通运行与管理 二、机场
11
一、航空运输体系
飞行航线--是航空运输的线路，是由空管部门 设定飞机从一个机场飞抵另一个机场的通道。
飞行航线分固定航线、非固定航线。 固定航线是用于省市之间和省内定期航班飞行。 非固定航线是用于临时性的航空运输或通用航
空运行，在航路和固定航线以外的飞行航线。
12
一、航空运输体系
航空运输设备体系除了上述四个基本组成部分 外，还有商务运行、机务维护、航空供应、油 料供应、地面辅助及保障系统等。
信息技术在航空运输中将得到更普遍的应用 （如在航空公司的生产组织和运行管理方面、 机场自动化和管理信息化方面）
17
四 我国航空发展
截止到2006年底，全国民用飞机架数达1614 架，比2002年底增长45.1%。民用航空航线里 程为211.3万公里，比2002年底增长29.1%。
航空的货运周转量排世界第二位 飞机制造业快速发展
航空运输的国际化使航空运输业的运行和管理 模式日趋成熟、完善。
16
三、航空运输的发展趋势
实施新一代通信、导航、监视和空中交通管理 (Communication Navigation System and Air Transportattion Management,简称CNS/ATM) 系统 是现代航空运输的发展趋势
25
空中交通间隔规则 – 《中国民用航空飞行规则》
2007年11月，在我国8400米以上、12500米 以下的空域实施缩小飞行高度层垂直间隔改革， 简称“缩小垂直间隔”。（600变成300）
5
一、航空运输体系
通用航空包括除了进行运输运营外的所有非军 事用途的航空活动，内容非常广泛，如为工农 业生产作业飞行、抢险救灾、教学训练等；
通用航空使用的都是小型飞机。
6
一、航空运输体系
按最大起飞重量，分为大型、中性、小型飞机。 按航程远近，分为远程、中程、短程飞机。 据国际上通常的标准： 远程 8000 km以上
24
低空、中空、高空 – 低空航路空域：宽16 km，平均海拔高度在 4 423 m以下； – 中空航路空域：宽26 km，平均海拔高度在 4 423m～7 320 m之间； – 高空航路空域：宽度没有规定，平均海拔高 度在7 320 m以上，专供喷气飞机使用。我 国民用航路的宽度规定为20 km。
一、空中交通运行与管理
（一）基本概念 （二）空中交通管制
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（一）基本概念
航路 航线 航段 航班
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（一）基本概念
1.航路（Air Way） ： 经政府有关当局批准的、飞机能够在地面通信
导航设施指挥下沿具有一定高度、宽度和方向 在空中作航载飞行的空域 在这个通道上，空中交通管理机构要提供必要 的空中交通管制和航行情报服务 我国民用航路的宽度规定为20km。
运价比地面运输高。 飞机飞行往往要受气象条件限制，因而影响其
正常、准点性。 航空运输速度快的优点在短途运输中难以显示。
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三、航空运输的发展趋势
1903年12月美国莱特兄弟完成的首次飞行，实 现了人类梦寐以求的翱翔蓝天的愿望。
客机的系列化为航空运输量的不断增长提供了 有力的保证。
电子和信息技术的发展,使航空运输飞行安全保 障能力不断提高
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二、航空运输的特点、地位与作用
1.航空运输的特点 (1)速度快 (2)机动性大 (3)舒适、安全 现在飞机的事故率已经降至汽车的1∕20，
火车的1 ∕10； (4)基本建设周期短、投资少
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二、航空运输的特点、地位与作用
航空运输的主要缺点： 飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和
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Fra Baidu bibliotek
进近：
进近又叫进场，指飞机在机场上空由地面管制 人员指挥对准跑道下降的阶段。 这个阶段飞机需要按规则绕机场飞行后直接对 准跑道，飞机减速，放下襟翼和起落架。
10
一、航空运输体系
空中交通管制机构通常按区域、进近、塔台设置。 空中交通管制规则包括飞行高度层配备，垂直间
隔、水平间隔（侧向、纵向）的控制等。 管制方式有程序管制和雷达管制。
中程 3000-8000km 短程 3000 km 以下 航程在5000km 以内，称为中短程客机， 5000km以上者称为中远程客机。
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一、航空运输体系
机场——是提供飞机起飞、着陆、停驻、维护、 补充给养及组织飞行保障活动的场所，也是旅 客和货物的起点、终点或转折点。
机场是由供飞机使用的部分（包括飞机用于起 飞降落的起飞区和用于地面服务的航站区）和 供旅客、接用货物使用的部分（包括办理手续 和上下飞机的航站楼地面交通设施及各种附属 设施）组成。
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一、航空运输体系
空中交通管理系统--是为了保证航空器飞行安 全及提高空域和机场飞行区的利用效率而设置 的各种助航设备和空中交通管制机构及规则。
助航设备分仪表助航设备和目视助航设备。 仪表助航设备是指用于航路、进近 、机场的管
制飞行，包括通信、导航、监视（雷达）等装 置。 目视助航设备是指用于引导飞机降落、滑行的 装置，包括灯光、信号、标志等。
运输设备
第一节 航空运输概述 第二节 航线与机场 第三节 飞机 第四节 通信与导航设施
1
学习要求：
了解航空运输的特点 掌握机场的组成 掌握飞机的分类及飞机的基本组成 掌握飞机的主要性能及相应的基本概念 了解通信与导航设施 掌握航线、航段、航班的基本概念
2
第一节 航空运输概述
一、航空运输体系 二、航空运输的特点、地位与作用 三、航空运输的发展趋势
3
一、航空运输体系
航空运输设备体系包括： 飞机 机场 空中交通管理系统 飞行航线
4
一、航空运输体系
飞机——是航空运输的主要运载工具。 按运输类型的不同，民用飞机可分为：运输机
和通用航空飞机； 运输机—也称航线飞机，主要用于商业飞行，
包括运送旅客和货物的客机、货机及客货混装 的各种运输飞机；
– 飞机零件制造业（四分之一空客零件，三分 之一波音零件中国制造）
大型机亟待发展 – ARJ121支线飞机
18
中国大飞机发展
大飞机：100t，150座 运10：
– 110吨，178座 – 最大航程8300km – 与波音707同级
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ARJ21
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第二节 航线与机场
一、空中交通运行与管理 二、机场
11
一、航空运输体系
飞行航线--是航空运输的线路，是由空管部门 设定飞机从一个机场飞抵另一个机场的通道。
飞行航线分固定航线、非固定航线。 固定航线是用于省市之间和省内定期航班飞行。 非固定航线是用于临时性的航空运输或通用航
空运行，在航路和固定航线以外的飞行航线。
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一、航空运输体系
航空运输设备体系除了上述四个基本组成部分 外，还有商务运行、机务维护、航空供应、油 料供应、地面辅助及保障系统等。
信息技术在航空运输中将得到更普遍的应用 （如在航空公司的生产组织和运行管理方面、 机场自动化和管理信息化方面）
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四 我国航空发展
截止到2006年底，全国民用飞机架数达1614 架，比2002年底增长45.1%。民用航空航线里 程为211.3万公里，比2002年底增长29.1%。
航空的货运周转量排世界第二位 飞机制造业快速发展
航空运输的国际化使航空运输业的运行和管理 模式日趋成熟、完善。
16
三、航空运输的发展趋势
实施新一代通信、导航、监视和空中交通管理 (Communication Navigation System and Air Transportattion Management,简称CNS/ATM) 系统 是现代航空运输的发展趋势
25
空中交通间隔规则 – 《中国民用航空飞行规则》
2007年11月，在我国8400米以上、12500米 以下的空域实施缩小飞行高度层垂直间隔改革， 简称“缩小垂直间隔”。（600变成300）
5
一、航空运输体系
通用航空包括除了进行运输运营外的所有非军 事用途的航空活动，内容非常广泛，如为工农 业生产作业飞行、抢险救灾、教学训练等；
通用航空使用的都是小型飞机。
6
一、航空运输体系
按最大起飞重量，分为大型、中性、小型飞机。 按航程远近，分为远程、中程、短程飞机。 据国际上通常的标准： 远程 8000 km以上
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低空、中空、高空 – 低空航路空域：宽16 km，平均海拔高度在 4 423 m以下； – 中空航路空域：宽26 km，平均海拔高度在 4 423m～7 320 m之间； – 高空航路空域：宽度没有规定，平均海拔高 度在7 320 m以上，专供喷气飞机使用。我 国民用航路的宽度规定为20 km。