石方机械破除施工方案课件

石方机械破除施工方案课件
石方机械破除施工方案课件

中南建设集团有限公司

祁东县曙光路道路工程第二合同段

祁东县曙光路道路工程第二合同段项目部二○一五年一月十一日

路基石方机械破除开挖施工方案

一、工程概述

祁东县曙光路下穿沪昆高铁湘桂跨线桥,沪昆高铁系联系湘桂两省交通大动脉,交通量大,约十分钟就有一辆动车通过。曙光路K2+500~K2+717.339范围为路堑路段,切方量约13.91万m3,其中石方约8.35万m3。石方上覆粘土厚3-5m,岩石上部岩溶侵蚀严重,沟槽发育,沟槽充填高液限土。该处石方原设计为爆破开挖。为确保高铁运营安全,根据国务院安委办明电〔2011〕32号安委会办公室关于开展京沪高铁沿线“打非”专项行动督查的通知精神,高铁附近200米范围内严禁爆破作业。本工程段拟采用人工钻孔辅以机械破除(液压镐劈裂破除法),50t破碎锤二次解小相组合法施工工艺施工。

二、编制依据

国务院安委办明电〔2011〕32号文件精神

《祁东县曙光路道路工程施工设计图》

《城镇道路工程施工与质量验收标准》

三、主要施工方法

1.施工方法简述

K2+500~K2+717.339段路基石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。首先将上覆土层及岩石沟槽土方挖除,布点后采用Φ42mm风钻钻孔,再采用岩石液压劈裂机挤裂,辅以50t破碎锤二次破碎工艺。按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行分层破碎,挖掘

机配合清除岩块,破碎将至设计坡面时,停止机械破碎,采用人工、风镐整修石面,最后挖机进行全断面整修坡面。

2.QL-系列液压劈裂机工作原理

QL一系列液压劈裂机由超高压液压泵站、系列控制阀、劈裂机油缸、楔形块组及超高压配管组成。

其工作原理为:利用风镐、(液压稿)、等在坚硬岩石钻孔,在钻好的圆孔上,插入劈裂机的楔形块组件,当启动液压泵站,液压泵站工作产生高压,驱动劈裂机楔形块组的中间楔块向前运动,将反向楔块两边撑开,产生巨大分裂力(达500~600t),此分裂力由岩石内部向外,破坏岩石内部结构,(此力是拉应力,岩石的拉应力远远小于抗压应力,只有其抗压应力的1O左右);岩石在此分裂力作用下,沿设定的位置根据人们的需要分裂开来。

3.坚硬石方劈裂工艺

3.1劈裂点设置

劈裂点的合理设置是保证作业质量和工作效率的关键,以下几个参数是劈裂点设置的关键:①底孔轴线是否在同一平面;②底孔深度;

③底孔间距。参数②、③中的具体数值设置,主要取决于劈裂机的型号,同时受岩石的密度、强度等影响。例如该项目采用的PI一45L 液压劈裂机在劈裂石灰石岩石的时候,一般劈裂l m面积的石灰石需要40t劈力。如劈开长约5m,高约2m的石灰石岩石,一般设置3~4个劈力点。

3.2底孔参数选择及钻孔..

1)底孔直径底孔直径取决于液压劈裂机楔块组件,T作部分外径的大小,而楔块组件的大小取决于现场的岩石大小,本工程岩石体积较大,选用大直径楔块组件,该项目采用42mm的底孔直径。

2)底孔深度底孔深度主要有液压劈裂机的型号决定,该项目选取5 00mm的底孔深度。

3)底孔间距底孔间距取决于岩石的特性及液压劈裂机的型号,该项目选取 5 00mm的底孔间距。

4)钻孔岩石钻孔的方向应垂直于孔所在的表面,孔的大小应与劈裂器的直径相适应,钻孔的深度比楔块组件插入长度深l OOmm。严禁打斜孔和浅孔,不应在受力不好的位置打孔。

3.3劈裂

将劈裂枪插人孔中,根据需要适当调整劈裂方向。该项目用的劈裂机一台配3把劈裂枪,在劈裂时,要把3把劈裂枪集中放在3个紧挨在一起的3个孔内,而且楔块方向(劈裂方向)要一致,这样劈

力集中,劈裂效果更好,根据岩石大小和坚硬度,可以考虑用 10台.. (30把劈裂枪)同时劈裂,大大提高了劈裂的效率。

四、施工流程

1、测量放线

利用在施工现场设置测量控制网,采用SET3110全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖线,用白石灰画出轮廓线,经监理人员确认后进行下一步开挖工作。

2、开挖施工

用pc-200挖机清除上覆土层及岩溶沟槽内土方,尽可能清除干净。

3、劈裂机试破石方

选定一处有代表性岩体进行试验,钻不同孔距、孔深、抵抗线宽度,分别劈裂,确定合理参数及机具组合。

4、劈裂施工

根据试验得出参数及机具设备组合,布点分组、分层劈裂。

5、50t破碎锤二次破碎

对于大块石头,可采用50t破碎锤二次破碎,液压岩石破碎锤破碎施工时,将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上,并保持一定压力后开动破碎锤,利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎;岩体即将破除至设计坡面时,采用人工、风镐进行整修。破碎锤破碎时挖机配合,清除破碎岩体,并将已破碎的岩体装车,运输车辆采用自卸车,运至指定地点。

6、下一循环

第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后,然后进行下一施工平台岩体的破碎施工,直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。

7、工艺流程

劈裂机结合破碎锤施工工艺流程图见下图

石方机械破除工艺流程图

技术、现场

五、施工组织

1、工期计划

计划2015年1月15日至2015年5月10日完成该段路基石方机

械破除开挖。

测量放线

布点、钻孔 破碎锤二次破碎

人工、风镐整修岩面 挖机清渣、修坡 破除至设计高 实验破除以得出各参 数 清除覆土及沟槽土 劈裂机劈裂

2、机械配置

机械设备配置计划表

序号设备名称规格型号单位数量备注

1 液压岩石破碎锤MB1800 台 2

2 挖掘机PC-200 台 1

3 液压劈裂枪JQ42A 台10

4 开山牌螺杆空压机55KW 台 2

5 挖掘机CAT-320B 台 1

6 自卸车辆 6

7 全站仪SET3110 台 1

3、人员配置

现场生产人员配备

序号名称人数备注

1 技术人员 3

2 安全员 1

3 作业队长 2

4 机械操作手12

5 普工10

六、安全文明施工注意事项及措施

为搞好本工程生产安全,我们将采用以下技术组织措施。

(一)、组织保障

1、坚决贯彻“安全第一,预防为主”的方针。建立健全安全生产规章制度和安全管理体系,项目部成立以项目经理为核心的安全生

产领导小组,质安科负责日常的安全管理和检查工作,配置专职安全员。各施工队、班组配兼职安全员。

2、逐级签定安全责任状,经理部与施工队、队与班组、班组与个人层层签订安全责任书,确定安全生产管理目标:杜绝死亡和重伤事故,轻伤率小于1%,无重大责任事故。并将目标分解到人,责任落实考核到人,并定期开展安全生产达标检查考核。

3、开展经常性安全教育活动,教育职工树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想。做到安全生产警钟长鸣。工人入场必须进行三级安全教育,熟悉本工种的安全操作规程。特殊工种持证上岗。

(二)、制度保障

1、在工程开工前,要进行安全技术交底,内容要全面且具有针对性,做好记录并要求被交底人签名。

2、坚持每周安全日活动和班前安全活动制度,并做好记录。

3、建立安全检查制度,施工现场要定期进行安全检查。生产班组要坚持班前安全活动并做好记录。班组长及兼职安全员每天检查一次安全情况,专职安全员要随时在现场进行安全检查,发现隐患,及时整改。

(三)、技术保障

1、做好施工现场的安全管理。施工现场各种料具构件、机械电气设施,临时建筑必须按施工平面图设置和摆放,坚持正确使用安全“三宝”、做好“四口”的防护。夜间施工做好照明,防止工人受伤和机械事故。

2、做好施工机械设备的维护工作,专机专人操作,严禁带故障作业,严禁违章指挥,严禁违章作业,严禁酒后开车和无证开车。

3、各类施工、加工机具自身的安全防护装置必须齐全有效,手持电动工具选用Ⅱ类电动工具,并装额定电流不大于10A动作时间小于0.1S的漏电保护器,使用Ⅰ类工具时还须作保护接零安装。电焊机一、二次接线要用接线桩并加罩防护,二次线须用接板、线鼻子接牢。

4、沪昆高铁专用输电线路保护,应派专人跟踪协调各有关部门(特别是铁路部门),尽快对输电专线进行搬迁。在未搬迁前,要对输电专线进行隔离保护,严防滚石、飞石、机械损坏电杆。

(四)、施工用电安全

1)、严格按《施工用电安全管理规定》实施,用电设备都要安装地线,不合格的电气器材严禁使用。

2)、现场电源线一律按规定架空,装置固定的配电盘,随时对漏电及杂散电流进行监测,所有用电设备配置触漏电保护器,加工机械配置保护装置,正确设置接地及避雷装置,以防电器设备受雷击,并定期专人检查管理维修。

3)、确保施工工地和生活区照明用电安全,临时设施、居住点(区),其照明度应不低于有关规范的规定:并安装可靠动作的漏电保护等,再配一些移动式的局部照明,由36V行灯变压器供电。

4)、现场照明:照明电线绝缘良好,导线不得随地拖拉或绑在脚手架上,照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m,室内距地面不低于2.4m。

5)、配电箱、开关箱:使用BD型标准电箱,电箱内开关电器必须完整无损,接线正确,电箱内设置漏电保护器,选用合理的额定漏电动作电流进行分极匹配。配电箱设总熔丝、分开关、动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行

一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

6)、架空线:架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上,严禁架设有树或脚手架上,架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上,机动车道为6m以上。

7)、接地接零:接地采用角钢、圆钢或钢管,其截面不小于2mm,一组二根接地之间间距不小于 2.5m,接地电阻符合规定,电杆转角杆,终端杆及总箱,分配电箱必须有重复接地。

8)、变压器、避雷器、接地电阻值,必须符合规范要求,接地电阻≤10欧姆。若达不到要求的,可加装接地装置人工降阻,以满足要求,并做好测试记录和交接记录。

9)、用电管理:安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成。电工必须持证上岗,实行定期检查制度,并做好检查记录。搞好施工用电安全,按照有关规定,采用三相五线制,采用标准电箱,安装漏电保护开关。电路由电工管理,严禁乱拉乱接,非电工不得私自进行电气方面的作业。电工必须持证上岗。

10、做好工地防火,制定施工现场防火制度。火源应远离易燃物品。防止电线、电炉引起火灾。配备足够数量的合格的灭火器材。

(五)、封闭施工及临空临边防护

1、作业面与旧路面设置围挡,封闭施工。

2、临空及临边必须设置明显警示标志标牌。

3、施工现场非生产人员严禁进入施工场地。

4、清除石渣时应对道路交通进行管制,施工路段两端50米应设警示标志并配专人指挥。

5、在施工过程中,安全生产措施不落实不准动工,安全员必须挂牌上岗,实行安全生产一票否决制,并实行严格的安全奖惩制度。

七、环境保护措施

1、噪音控制措施:合理安排作业时间,8:00~12:00、14:00~18:00采用机械作业,减少噪音影响周边居民休息、生活。

2、废水排放措施:作业场地周边设置临时排水沟及沉渣池,废水集中排放,避免污染周边环境。

3、防尘防爆措施:作业现场采用围挡封闭施工,施工期间采取间歇洒水降尘。

八、质量、安全保障体系

1、质量保障体系

(1)建立质量检查机构

组长:李远卓

副组长:周立军、张亮

组员:易可、刘宏、黄攀、黄志力

(2)落实质量监督检查制度

项目经理部设质检科,施工队设专职质检工程师,工班有专人或兼职质检员,坚持自检、互检、接交检制度,使工程质量在施工全过程都处于受控制状态之中。从项目经理到各职能部门、各施工队及各施工班组,每个施工人员,层层实行责任制,一级包一级,一级保一级,从严格技术把关入手,抓好施工生产过程的质量管理,做到:不进行技术交底不施工;图纸和技术要求不清楚不施工;隐蔽工程不经检查签证不施工;未经监理工程师认可或批准工序不施工。

(3)、质量保证体系框图附后

2、安全保障体系

(1)成立安全管理机构

组长:李远卓

副组长:张亮

组员:甘超、黄斌

(2)安全管理目标及措施

安全管理目标

杜绝任何死亡事故,消除大、重大事故、火灾事故、交通事故等,每百万工时重大事故不超过0.08起,确保安全生产。

(3)、安全组织机构及安全保证体系框图附后

安全组织机构示意图

项目经理(李远卓)

项目副经理(张亮)

质安科(易可)

路基施工一队

安全保证体系框图

电工组 劈裂 一 组 钻孔 组 劈裂二组

运输队 机

安全保证体系

安全领导小组 按操作规程施工

安 预

事安

掌实

质量保证体系框图

质量保证体系 确立质量目标 组织保证 目标分解落实质量领导小组 技术保证 经济保证

按操作规程施工质量责任书

施工质安科

专职质检员 建

量建立质量质量责施工

技施工技实行奖全员活动 安全管理

分工负责

提高安全意识 把事故消灭在萌芽状确保工程施工中无伤亡事故 经济兑现

市政道路石方破碎开挖施工方案

思源片区配套路网二期工程路基石方破碎开挖 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 润邦控股集团有限公司 思源片区配套路网二期工程项目经理部

年月日 石方破碎开挖专项施工方案 一、编制依据 1.思源片区配套路网二期工程根据业主提供的第三方评估禁止爆 破范围:横二支路K0+272~K0+284.29、 K0+352.298~K0+365,横三支路K0+272~K0+284.201 、K0+351.709~K0+365、 K0+614.318~K0+635.037。 2.设计施工图纸明确的技术规范及规程: 《工程建设标准强制性条文(城市建设部分)》(2013年版) 《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012) 《城市道路交通规划及线路设计规范》(DBJ50-064-2007) 《城镇道路路基设计规范》(DBJ50-145-2012) 《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)(参照执行) 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013) 《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)(参照执行) 3.坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 思源片区配套路网二期工程,横二支路290.74m、横三支路643.038m、横四支路643.038m,道路总长1576.816m,道路红线宽度均为16米,人行道4m+车行

道4+车行道4m+人行道4m,双向两车道,设计时速30km/h。 横二支路起点与中兴大道平交,终点与和源路平交,线路由西向东延伸,途中与纵一支路平交,道路全长290.74m,全线为一直线。 横三支路起点与竹溪东路平交,终点与和源路平交,线路由西向东延伸,途中与中兴大道、纵一支路平交,道路全长643.038m,全线为一直线。 横四支路,起点与竹溪东路平交,终点与和源路平交,线路由西向东延伸,途中与中兴大道、纵一支路平交,道路全长643.038m,全线为一直线。 三、主要施工方法 1、基础石方开挖流程 利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坐标、高程精确的放出建筑物基础开挖轴线,用白石灰画出轮廓线。高程控制精测度偏差不大于±5cm,经监理人员确认后进行下一步破碎工作: 1.1放线:测量工作是基础开挖的先导,施工前应对业主给定的测 量成果进行复核,确认无误后方能利用。开挖前,应先设置基础轴线桩、水准桩,然后按设计基础轴线尺寸放出灰线挖掘,轴线桩或标桩离坑边不得小于15米。 1.2分层开挖:路基破碎开挖应按分层进行,每层厚度不益1米,每层的破碎出的石方堆置应与边坡坡肩的距离不得小于2米。 1.3修边:基坑每下挖1米左右应修边一次。修整边坡时应按设计图纸进行测量定位放线进行修整,保证边坡平整。 1.4路基找平:当路基挖至设计底标高时,应超挖40cm,在平整压实。

石方破碎专项施工方案

施工组织设计(方案)报审表工程名称:XXXXXXXX工程

XXXXXX工程 石方破碎专项施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 编制单位: XXXX工程项目经理部 编制日期:20XX年5月

目录 第1章编制依据及适用范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 适用范围 (1) 第2章工程地质及岩性 (1) 2.1工程地质 (1) 2.2 岩石强度及岩性 (2) 第3章石方破碎依据及理由 (2) 第4章石方破碎适用范围 (3) 4.1 破碎施工方案 (3) 4.2 破碎施工范围 (3) 第5章主要管理人员、劳动力、材料、设备配备 (7) 5.1 石方机械破碎人员、设备配备 (7) 5.2 石方静力破碎辅助机械开挖人员、设备、材料配备 (7) 第6章石方破碎施工方法、施工原理 (8) 6.1石方机械破碎施工方法 (8) 6.1.1施工工艺流程 (8) 6.1.2施工工序及要求 (9) 6.2 石方静力破碎方案设计及施工方法 (10) 6.2.1 石方静力破碎方案设计 (10) 6.2.2 石方静力破碎辅助机械破碎施工方法 (13) 第7章质量控制要点 (18) 7.1 测量及现场开挖控制 (18) 7.2开挖石方块度控制 (18) 第8章安全生产保证措施 (18) 8.1 防料具、机械侵限安全保证措施 (18) 8.2 施工机械安全管理措施 (19) 8.3现场作业基本安全条件控制措施 (20) 8.4 其他安全技术措施 (20) 第9章施工环保措施 (20)

第1章编制依据及适用范围 1.1编制依据 (1)K0+000-K9+360段施工图设计; (2)K0+000-K9+360段地质勘察报告; (3)《电力设施保护条例实施细则》(国家经济贸易委员会、公安部1999年3月18日颁布); (4)《石油天然气管道保护条例》(国务院2011年8月2日颁布实施); (5)《爆破工程工程量计算规范》(GB 50862-2013); (6)《无声破碎剂》(JC 506-2008); (7)《无声爆破剂静态爆破施工工艺标准》(QB/ZJWS5223—2003); (8)经审批同意的XXXXX施工组织设计; (9)《XXX工程项目设计交底会记录》(2016年9月21日) (10)施工现场实际勘察情况; 1.2 适用范围 XXXXX工程道路路基、管网沟槽、结构物基坑、外借方等石方破碎开挖。 第2章工程地质及岩性 2.1工程地质 拟建路段区分布的侏罗系中统沙溪庙组基岩(J2S),沙溪庙组为一套泥岩,泥质砂岩或长石石英砂岩互层构成的岩层。 泥岩,紫红色,暗红色,泥质结构、层状构造,矿物成分以粘土矿物为主,局部夹薄层状的或石膏。泥岩的层理不明显,普遍含钙质结核,或豆状、栗状泥灰岩。层面具水平层理,微细波状单向斜层理。该层上部以强风化为主,基本为硬塑状土,下部渐完整,呈中风化。岩石的坚硬程度属极软岩,岩体质量等级为Ⅴ级。 泥质砂岩,暗红色,泥质结构、层状构造,矿物成分以长石,石英矿物为主,具水平层理,

石方机械凿石开挖专项施工方案

方 机 械 凿 石 开 挖 专 项 施 工 方 案 方案编号(131101)

一、施工准备 1.1提前安排机械设备进场,并进行保养和调试。办公用具、测量定位仪器等均提前进场。 1.2落实工程开工前的有关同设施的修建、安装,接通施工用水、用电管线。 1.3地上地下障碍物清除,石方开挖前对施工现场地上地下障碍物进行全面清理。 1.4根据机械化施工特点来确定现场施工道路和进入现场通道, 防止发生堵车现象。 拟配备本工程主要的机械设备情况表 二、施工组织 2.1选派有丰富施工经验的专业技术人员,按项目组织本工程施工。 22选择状况良好的施工机械,组建专业的石方施工队伍,确保 施工顺利进行

三、施工进度计划安排 3.1根据工程特点,现场地质条件,结合设备、人员状况,本工程石方开挖控制工期为 _个日历天。在实际施工中,我们严格按照施工组织设计,合理安排好施工机械、人员和时间,在保证施工质量和安全的前提下,力争提前完成施工任务。 四、施工方法 4.1开工前对业主所提供的标高进行现场施工。 4.2根据现场实际情况和业主要求:石方开挖上部采用人工机械凿孔,破碎机凿打破碎施工。下部采用线锯机台锯割施工。 4.3因开挖岩层全部为泥岩夹坚硬石岩。炮机凿打速度慢,一次开挖深度有限。拟选用“分段分层”开挖。挖土机先清理表面土层,破碎机破碎岩层第一层后,然后转入破碎作业,同时挖掘机、运输汽车进入装运石渣。进入第二层施工,使用线锯机台侧面锯割与上部切割施工,同时挖掘机、运输汽车进入装运石渣依次循环施工作业。石方运输工作同步进行,边开挖边外运,如果遇到连续下雨石方不能及时运出,通过场内二次转运将石方堆积到一起,以免影响作业。开挖遵循自上而下的原则,并随时控制石方标高,防止超挖。 4.4夜间挖土时设红灯警示,同时安排好场地照明。 五、质量保证措施 5.1施工过程的质量控制:每个分项工程施工前均由技术负责人进行技术质量交底,由班组遵照实施。

石方破碎开挖施工方案(优.选)

秦巴物流园区南北干道Ⅰ期市政道路工程石方破碎开挖专项施工方案 编制: 审核: 审批: 四川省建筑机械化工程公司 秦巴物流园区南北干道I期市政道路工程项目部 年月日

石方破碎开挖专项施工方案 一、编制说明 1.编制依据 1.1.1秦巴物流园区南北干道I期(原凤凰大道Ⅱ期工程)市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中,由于路基、管沟石方挖方段,距离7101油库、铁路在300m左右,根据油库、铁路设施保护相关法律法

规及7101油库下发的告知书:油库300米范围禁止爆破,为保护7101 油库、铁路,借鉴类似工程的施工经验,建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此,该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎,挖掘机配合清除岩块,按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎,破碎将至设计坡面时,停止破碎,采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±1cm,经监理人员确认后进行下一步 破碎工作。 2.开挖施工 (1)根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线,采用挖机进行清除表土,将所要破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先根据实际地形修出第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。 (2)现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距为30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎,液压岩石破碎锤破碎施工时,将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上,并保持一定压力后开动破碎锤,利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎。

石方施工专项方案爆破及挖机破碎

石方施工专项方案爆破及挖机破碎 -- K5+360?K6+010 '衣评弦誉顼施工膚羅 K5+360?K6+010石方开挖施工专项方案 一、编制依据 1、《万盛经开区龙鳞石海一奥陶纪旅游环线公路等项目投融资合作项目招标》。 2、本标段相关施工设计图及技术交底。 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95 )。 4、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95 )。 5、《工程测量规范》(GB50026-2007 。 &《土石方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012 。 7、根据我司拥有的机具设备、技术水平及多年同类型工程施工中所积累的施工经验。 8、国家及重庆市在安全文明施工、人员健康、环境保护等方面的具体规范与技术标准 1.1、编制范围 关坝-凉风-板辽公路工程土石方施工。 1.2、编制原则 1.2.1、安全第一的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状,强化安全教育狠抓现场管理及各项安全制度、措施的落实,确保安全生产目标的实现。 1.2.2、坚持规范、规程原则

贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。 1.2.3、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,按工期网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,实现工期目标,满足业主的要求。 1.2.4、优质高效的原则 加强领导、强化管理、优质高效。根据在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行GB/T19001-2008质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保质量目标的实现。施工中加强标准化管理、控制成本、降低工程造价。 1.2.5、方案优化的原则 科学组织、合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织编制中对关键工序多种方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。 -- K5+360?K6+010 '衣评弦誉顼施工膚羅 二、工程概况 2.1工程简介 本项目位于重庆市万盛经开区,现有公路为等外级公路,路面宽度6~7.5米,水泥砼路面,最小半径8~10米,最大纵坡达15%本标段的K5+36C?K6+010为新建公路,均采用双车道三级公路标准建设,设计速度30km/h,路基采用宽度8.5m,其路幅划分为0.75m硬路肩+2X 3. 5m行车道+0.75m硬路肩。 2.2主要工程数量 K5+36C?K6+010挖土石方工程量"38600斥。 2.3、地质状况 2.3.1、地形、地貌 本项目所经路线区域为丘陵地形,地貌类型属侵蚀溶蚀地貌的溶蚀槽谷。主要由三叠系嘉陵江组灰岩溶蚀而成,槽谷受灰岩出露范围控制,成条形、环形或船仓形,由于溶蚀程度不一,谷底形态也有差异,溶蚀强度大者,谷底开阔平坦,仅有少量残丘,暗河、溶洞发育局部呈较大的溶蚀洼地。 2.3.2、地质构造 测区地处新华夏系第三轮隆起与沉降带间,属川东褶带与川鄂湘黔隆起带西缘交接部 位,同时又处于川黔构造带与筠连-赤水东西构造带,构造较复杂。据地面调查,路线区域无泥石流、危岩、崩塌、活动断裂等不良地质现象。

石方施工专项方案爆破及挖机破碎完整版

石方施工专项方案爆破 及挖机破碎 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

K5+360~K6+010石方开挖施工专项方案 一、编制依据 1、《万盛经开区龙鳞石海—奥陶纪旅游环线公路等项目投融资合作项目招标》。 2、本标段相关施工设计图及技术交底。 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 4、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)。 5、《工程测量规范》(GB50026-2007)。 6、《土石方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012)。 7、根据我司拥有的机具设备、技术水平及多年同类型工程施工中所积累的施工经验。 8、国家及重庆市在安全文明施工、人员健康、环境保护等方面的具体规范与技术标准。 、编制范围 关坝-凉风-板辽公路工程土石方施工。 、编制原则 、安全第一的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状,强化安全教育狠抓现场管理及各项安全制度、措施的落实,确保安全生产目标的实现。 、坚持规范、规程原则 贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。 根据业主对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,按工期网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,实现工期目标,满足业主的要求。 加强领导、强化管理、优质高效。根据在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行GB/T19001-2008质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保质量目标的实现。施工中加强标准化管理、控制成本、降低工程造价。

石方破碎开挖施工方案(最新版)

石方破碎开挖工程 专 项 施 工 方 案 编制人: X 审核人: X 审批人: X 编制单位:有限公司 编制时间:年月日

一、编制说明 1.编制依据 1.1.1XXXXX工程市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中,由于路基、管沟石方挖方段,距离XXXX油库、铁路在300m左右,根据油库、铁路设施保护相关法律法规及XXXX油库下发的告知书:油库300米范围禁止爆破,为保护XXXX 油库、铁路,借鉴类似工程的施工经验,建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此,该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将

岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎,挖掘机配合清除岩块,按照设计 边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎,破碎将至设计坡面时,停止破碎,采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±1cm,经监理人员确认后进行下一步 破碎工作。 2.开挖施工 (1)根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线,采用挖机进行清除表土,将所要破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先根据实际地形修出第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。 (2)现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距为30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎,液压岩石破碎锤破碎施工时,将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上,并保持一定压力后开动破碎锤,利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎。 (3)破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎,不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现,第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后,然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 (4)破碎锤破碎时挖机配合,清除破碎岩体,并将已破碎的岩体装车,运输车辆采用自卸车,运至指定地点,直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。

路基石方破碎施工方案

路基石方破碎施工方案集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

路基石方破碎施工方案一、工程概况 路基工程Z1K49+250-Z1K49+460段位于青山镇琵琶滩村,属于挖方段路基。根据高速公路土建工程第二册图纸第40-44页,图号TJ9-S3-6路基横断面设计图及道路图纸的放样,Z1K49+250-Z1K49+460段的路基均约在挖均在20米以上,挖方段最深段为29m,从现场清表及裸露的地质情况观察分析,此处全部为石方且石质坚硬,该段挖方距村民住宅较近,且临近村村通公路,此公路为村里唯一的进出口通道。在施工时村民以爆破震动损坏房屋、影响老百姓出行安全为由阻扰我标段采用爆破方法开挖。为了避免在路基石方施工中产生不必要的纠纷和损失,从而保证安全及进度,我标段采用挖机破碎锤开挖。 二、施工准备 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎,挖掘机配合清除岩块,按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎,破碎将至设计坡面时,停止破碎,采用人工风镐结合挖机进行修坡面。

1、机械安排:SUMITOMO960破碎锤1台、DOOSAN220挖机1台、装载机1台、18T自卸车4台; 2、人员安排:管理人员6人、测量技术人员2人、杂工6人、机械操作人员7人。 三、施工工艺、施工方法 1、施工工艺流程 测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后装车→破碎锤破碎石方→挖机挖成堆→破碎锤再破碎石方→挖机再挖成堆→装车运走 2、施工方法 (1)、测量放线:利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±1cm,经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 (2)、开挖施工

石方破碎开挖施工方案(最终)

表施工组织设计/(专项)施工方案报审表工程名称:西南职业教育园区东西干道工程西标段编号: 注:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份

西南职业教育园区东西干道工程西标段 机械破碎土石方开挖 专项施工方案 编制人:___________________ 审核人:___________________ 批准人:___________________ 重庆巨能建设(集团)有限公司 达州市西南职业教育园区建设工程项目经理部 二零一五年五月八日

目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、组织机构 (2) 四、施工方案的选择 (3) 五、土石方开挖施工方案 (4) 六、机械破碎开挖工程量 (4) 七、主要施工方法 (5) 八、投入机械及人员 (6) 九、施工安全注意事项及措施 (7)

机械破碎土石方开挖专项施工方案 一、编制说明 编制依据 《建筑工程质量检验评定标准》(GB50300-2001) 《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ146-2004) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 《公路工程技术标准》(JYG B01-2014) 西南职业教育园区东西干道工程西标段道路工程施工图 设计施工图纸明确的技术规范及规程。 执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 编制原则 遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况

路基石方破碎开挖施工方案

商洛市环城北路三标段 15# 桥 台 基 础 破 碎 开 挖 施 工 方

案 陕西煤业化工建设(集团)有限公司 商洛工程指挥部 2012年6月21日 15#桥台基础破碎开挖施工方案 一、工程概况 6#大桥15#台开挖范围ZK5+523.5本标段内土石方开挖过程中,由于地质情况,K15+700~K16+000段以及K13+740~K14+160段存在大量的石方。该两处的岩石类型为灰岩,颜色为灰白、深灰色,细晶结构,表面浮土薄。由于该两处路基挖方段上方均存在高压线,根据电力设施保护相关法律法规及电力部门下发的告知书:电力线路300米范围内禁止爆破,建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此,该两处路基挖方需采用破碎锤施工工艺进行施工。 二、该段石方开挖施工方案 为保护输电线路,借鉴类似工程的施工经验,最终确定采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎,挖掘机配合清除岩块,按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎,破碎将至设计坡面时,停止破碎,采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±1cm,经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 2.开挖施工

(1)根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线,采用挖机进行清除表土,将所要破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先根据实际地形修出第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。 (2)现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距为30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎,液压岩石破碎锤破碎施工时,将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上,并保持一定压力后开动破碎锤,利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎。 (3)破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎,不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现,第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后,然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 (4)破碎锤破碎时挖机配合,清除破碎岩体,并将已破碎的岩体装车,运输车辆采用自卸车,运至指定地点,直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。 四、投入的机械、人员

市政道路石方破碎开挖施工方案

思源片区配套路网二期工程 路基石方破碎开挖 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 润邦控股集团有限公司 思源片区配套路网二期工程项目经理部

年月日 石方破碎开挖专项施工方案 一、编制依据 1.思源片区配套路网二期工程根据业主提供的第三方评估禁止爆破范围:横二支路K0+272~K0+284.29、K0+35 2.298~K0+365,横三支路K0+272~K0+284.201 、K0+351.709~K0+365、K0+614.318~K0+635.037。 2.设计施工图纸明确的技术规范及规程: 《工程建设标准强制性条文(城市建设部分)》(2013年版)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012) 《城市道路交通规划及线路设计规范》(DBJ50-064-2007)《城镇道路路基设计规范》(DBJ50-145-2012) 《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)(参照执行) 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013) 《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)(参照执行) 3.坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 思源片区配套路网二期工程,横二支路290.74m、横三支路643.038m、横四支路643.038m,道路总长1576.816m,道路红线宽度均为16米,人行道4m+车行道4+车行道4m+人行道4m,双向两车道,设计时速30km/h。 横二支路起点与中兴大道平交,终点与和源路平交,线路由西向东延伸,途中与纵一支路平交,道路全长290.74m,全线为一直线。

石方机械破除工程施工组织设计方案

中南建设集团 祁东县曙光路道路工程第二合同段 石 方 机 械 破 除 开 挖 施 工 方 案 祁东县曙光路道路工程第二合同段项目部二○一五年一月十一日

路基石方机械破除开挖施工方案 一、工程概述 祁东县曙光路下穿沪昆高铁湘桂跨线桥,沪昆高铁系联系湘桂两省交通大动脉,交通量大,约十分钟就有一辆动车通过。曙光路K2+500~K2+717.339围为路堑路段,切方量约13.91万m3,其中石方约8.35万m3。石方上覆粘土厚3-5m,岩石上部岩溶侵蚀严重,沟槽发育,沟槽充填高液限土。该处石方原设计为爆破开挖。为确保高铁运营安全,根据国务院安委办明电〔2011〕32号安委会办公室关于开展京沪高铁沿线“打非”专项行动督查的通知精神,高铁附近200米围严禁爆破作业。本工程段拟采用人工钻孔辅以机械破除(液压镐劈裂破除法),50t破碎锤二次解小相组合法施工工艺施工。 二、编制依据 国务院安委办明电〔2011〕32号文件精神 《祁东县曙光路道路工程施工设计图》 《城镇道路工程施工与质量验收标准》 三、主要施工方法 1.施工方法简述 K2+500~K2+717.339段路基石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。首先将上覆土层及岩石沟槽土方挖除,布点后采用Φ42mm风钻钻孔,再采用岩石液压劈裂机挤裂,辅以50t破碎锤二次破碎工艺。按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行分层破碎,挖掘

机配合清除岩块,破碎将至设计坡面时,停止机械破碎,采用人工、风镐整修石面,最后挖机进行全断面整修坡面。 2.QL-系列液压劈裂机工作原理 QL一系列液压劈裂机由超高压液压泵站、系列控制阀、劈裂机油缸、楔形块组及超高压配管组成。 其工作原理为:利用风镐、(液压稿)、等在坚硬岩石钻孔,在钻好的圆孔上,插入劈裂机的楔形块组件,当启动液压泵站,液压泵站工作产生高压,驱动劈裂机楔形块组的中间楔块向前运动,将反向楔块两边撑开,产生巨大分裂力(达500~600t),此分裂力由岩石部向外,破坏岩石部结构,(此力是拉应力,岩石的拉应力远远小于抗压应力,只有其抗压应力的1O左右);岩石在此分裂力作用下,沿设定的位置根据人们的需要分裂开来。 3.坚硬石方劈裂工艺 3.1劈裂点设置 劈裂点的合理设置是保证作业质量和工作效率的关键,以下几个参数是劈裂点设置的关键:①底孔轴线是否在同一平面;②底孔深度; ③底孔间距。参数②、③中的具体数值设置,主要取决于劈裂机的型号,同时受岩石的密度、强度等影响。例如该项目采用的PI一45L 液压劈裂机在劈裂石灰石岩石的时候,一般劈裂l m面积的石灰石需要40t劈力。如劈开长约5m,高约2m的石灰石岩石,一般设置3~4个劈力点。

石方机械开挖工程施工方案

石方机械开挖施工方案 篇一:隧洞石方开挖施工方案(2482字) 爆破施工组织管理 成立爆破领导小组,由总工程师任组长。领导小组负责爆破材料的审批、购买、运输、储存、发放、使用管理。 第一次爆破时,必须有项目技术负责人、工区长、监测人员、安全员到场,按爆破专业施工组织设计布置炮眼,严格检查眼底位置,严格控制装药量和起爆顺序,爆破后观察爆破效果,以便调整爆破参数。

爆破施工过程中,由测量人员每次定出开挖中线并画出主要钻孔的位置,保证钻孔位置及数量与爆破设计相符。 在围岩的硬度和断面尺寸发生变化时,要确定新的爆破设计。 爆破时间尽量安排在业主规定的时间内进行,使得爆破对附近的居民影响最小。 加强监测工作,及时进行信息反馈,调整爆破参数。 关键的技术问题是减少爆破产生的地震效应及噪音,其次是提高周边轮廓的形成质量,最后是提高进尺。设计时从爆破震动效应

的产生和影响因素的理论分析入手,结合工程实践遵循以下原则: 选用低爆速、防水效果好的乳化炸药。爆速为1900~2500m/s。 采用斜眼掏槽、设法创造良好的爆破临界面。选择非电毫秒雷管起爆,并合理地跳段使用,使段别间隔时差大于爆破震动的延续时间,避免爆破地震波的累加。严格控制单段最大装药量 应用爆破原理控制单位岩石的炸药用量,周边眼采用不耦合装药,内圈眼采用减弱抛掷原理,通过计算和试验确定药量。 由于掏槽眼临空面小,爆破夹制作用大,底板眼的爆破负荷大,单孔装药量增大,则要严格控制掏槽眼和底板眼的单段装药量。

爆破参数的选取 爆破参数的选取,采用工程类比法结合经典计算公式计算于现场实验相结合的办法,具体办法是根据经典公式计算出各参数范围,然后根据工程类比法确定具体的爆破 参数,最后根据现场试验来确定。隧道位于软岩地层中,软岩以小进尺多循环的原则考虑,一般进尺为0.8~1.5m,根据断面大小,掏槽方式与经验,确定爆破循环进尺L=1.2m。 单位耗药量计算:q=1.1f/s

石方机械破除施工方案

中南建设集团有限公司 祁东县曙光路道路工程第二合同段 石 方 机 械 破 除 开 挖 施 工 方 案 祁东县曙光路道路工程第二合同段项目部二○一五年一月十一日

路基石方机械破除开挖施工方案 一、工程概述 祁东县曙光路下穿沪昆高铁湘桂跨线桥,沪昆高铁系联系湘桂两省交通大动脉,交通量大,约十分钟就有一辆动车通过。曙光路K2+500~K2+717.339范围为路堑路段,切方量约13.91万m3,其中石方约8.35万m3。石方上覆粘土厚3-5m,岩石上部岩溶侵蚀严重,沟槽发育,沟槽充填高液限土。该处石方原设计为爆破开挖。为确保高铁运营安全,根据国务院安委办明电〔2011〕32号安委会办公室关于开展京沪高铁沿线“打非”专项行动督查的通知精神,高铁附近200米范围内严禁爆破作业。本工程段拟采用人工钻孔辅以机械破除(液压镐劈裂破除法),50t破碎锤二次解小相组合法施工工艺施工。 二、编制依据 国务院安委办明电〔2011〕32号文件精神 《祁东县曙光路道路工程施工设计图》 《城镇道路工程施工与质量验收标准》 三、主要施工方法 1.施工方法简述 K2+500~K2+717.339段路基石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。首先将上覆土层及岩石沟槽土方挖除,布点后采用Φ42mm风钻钻孔,再采用岩石液压劈裂机挤裂,辅以50t破碎锤二次破碎工艺。按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行分层破碎,挖掘

机配合清除岩块,破碎将至设计坡面时,停止机械破碎,采用人工、风镐整修石面,最后挖机进行全断面整修坡面。 2.QL-系列液压劈裂机工作原理 QL一系列液压劈裂机由超高压液压泵站、系列控制阀、劈裂机油缸、楔形块组及超高压配管组成。 其工作原理为:利用风镐、(液压稿)、等在坚硬岩石钻孔,在钻好的圆孔上,插入劈裂机的楔形块组件,当启动液压泵站,液压泵站工作产生高压,驱动劈裂机楔形块组的中间楔块向前运动,将反向楔块两边撑开,产生巨大分裂力(达500~600t),此分裂力由岩石内部向外,破坏岩石内部结构,(此力是拉应力,岩石的拉应力远远小于抗压应力,只有其抗压应力的1O左右);岩石在此分裂力作用下,沿设定的位置根据人们的需要分裂开来。 3.坚硬石方劈裂工艺 3.1劈裂点设置 劈裂点的合理设置是保证作业质量和工作效率的关键,以下几个参数是劈裂点设置的关键:①底孔轴线是否在同一平面;②底孔深度; ③底孔间距。参数②、③中的具体数值设置,主要取决于劈裂机的型号,同时受岩石的密度、强度等影响。例如该项目采用的PI一45L 液压劈裂机在劈裂石灰石岩石的时候,一般劈裂l m面积的石灰石需要40t劈力。如劈开长约5m,高约2m的石灰石岩石,一般设置3~4个劈力点。

石方开挖施工组织设计

市水柜路 北延线道路建设工程二标段破碎专项施工案

市龙江建筑有限责任公司 二0一四年三月 1、编制依据及原则 1 编制依据 1、现行有关法律、法规、政策等。 2、施工设计图纸等相关资料。 3、《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路施工手册》。 4、《公路路基施工技术规》、(JTG F10-2006) 5、≤公路土建工程技术规≥ 6、≤公路工程质量检验评定标准≥(JTG F80/1-2004) 7、≤公路工程施工安全技术规程≥(JTJ 076-95) 2 编制原则

1、根据工程项目实际情况、特殊地理位置所处环境特点,围绕土开挖分项工程项目,合理安排机械开挖施工。 2、采用分层作业及均衡施工法,运用总体及分阶段计划控制施工进度,保证施工工期。 3、制定切实可行的施工案和创优规划,质量保证措施,确保工程质量。 4、合理配备生产要素,优化施工平面布置,减少工程消耗,降低工程成本。 5、由具有丰富施工经验的人员组成强有力的项目管理机构,安排有同类工程施工经验的专业队伍施工。 3. 工程概况 本项目破碎为水柜路北延线道路建设工程二标段(K1+100-K1+792.),城市道路主干路,设计车速40KM/h,设计荷载路面BZZ-100KN,公路Ⅰ级;全长692.031米,路宽26M。 本标段开挖过程中,因地质情况,开挖围覆土层很薄,约10厘米,其下均为砂岩层。在K1+100—K1+160段、K1+400—K1+500段、K1+680—K1+790段,除表层1米左右为强风化岩层,下部均为中风化和弱风化砂岩。应业主通知,在k1+500段位为东盛制氧厂,按照厂要求,厂区500m围禁止爆破施工。为了保证制氧厂安全,决定在K1+100—K1+792段采用其它工艺法取代爆破施工作业。因此在该路段路基挖采用破碎锤施工工艺进行施工。为了保证制氧厂正常生产,借鉴类似工程施工经验,最终决定采用液压岩破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。开挖采取至上而下分层开挖的式施工。施工中首先将岩层采用液压岩破碎锤分层破碎,挖掘机配合清

路基石方破碎施工方案

仅供参考[整理] 安全管理文书 路基石方破碎施工方案 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共8 页

路基石方破碎施工方案 一、工程概况 路基工程Z1K49+250-Z1K49+460段位于青山镇琵琶滩村,属于挖方段路基。根据高速公路土建工程第二册图纸第40-44页,图号TJ9-S3-6路基横断面设计图及道路图纸的放样,Z1K49+250-Z1K49+460段的路基均约在挖均在20米以上,挖方段最深段为29m,从现场清表及裸露的地质情况观察分析,此处全部为石方且石质坚硬,该段挖方距村民住宅较近,且临近村村通公路,此公路为村里唯一的进出口通道。在施工时村民以爆破震动损坏房屋、影响老百姓出行安全为由阻扰我标段采用爆破方法开挖。为了避免在路基石方施工中产生不必要的纠纷和损失,从而保证安全及进度,我标段采用挖机破碎锤开挖。 二、施工准备 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎,挖掘机配合清除岩块,按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎,破碎将至设计坡面时,停止破碎,采用人工风镐结合挖机进行修坡面。 1、机械安排:SUMITOMO960破碎锤1台、DOOSAN220挖机1台、装载机1台、18T自卸车4台; 2、人员安排:管理人员6人、测量技术人员2人、杂工6人、机械操作人员7人。 三、施工工艺、施工方法 1、施工工艺流程 测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后装车→破碎锤破碎石方→挖机挖成堆→破碎锤再破碎石方→挖机再挖成堆→装车运走 第 2 页共 8 页

2、施工方法 (1)、测量放线:利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±1cm,经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 (2)、开挖施工 1)、根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线,采用挖机进行清除表土,将所要破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先根据实际地形修出第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。 2)、现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距为30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎,液压岩石破碎锤破碎施工时,将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上,并保持一定压力后开动破碎锤,利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎。 3)、利用挖机挖成堆,整理成形,利用破碎锤再破碎石方,再利用挖机挖成堆。 4)、破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎,不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现,第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机结合人工将坡面修正平整后,然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 5)、破碎锤破碎时挖机配合,清除破碎岩体,并将已破碎的岩体装车,运输车辆采用自卸车,运至指定地点,直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。 四、工程质量的技术组织措施 为实现工程一次验收合格率100%、优良率95%以上,确保质量等级 第 3 页共 8 页

石方破碎开挖施工方案37872

石方破碎开挖专项施工方案 编制: 审核: 审批: 四川省建筑机械化工程公司 秦巴物流园区南北干道I期市政道路工程项目部 年月日

石方破碎开挖专项施工方案 一、编制说明 1.编制依据 1.1.1秦巴物流园区南北干道I期(原凤凰大道Ⅱ期工程)市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中,由于路基、管沟石方挖方段,距离7101油库、铁路在300m左右,根据油库、铁路设施保护相关法律法规及7101油库下发的告知书:油库300米范围禁止爆破,为保护7101油库、铁路,借鉴类似工程的施工经验,建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此,该段路基、管沟挖方需采用液压岩石

破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎,挖掘机配合清除岩块,按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎,破碎将至设计坡面时,停止破碎,采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±1cm,经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 2.开挖施工 (1)根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线,采用挖机进行清除表土,将所要破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先根据实际地形修出第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。 (2)现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距为30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎,液压岩石破碎锤破碎施工时,将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上,并保持一定压力后开动破碎锤,利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎。 (3)破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎,不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现,第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后,然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 (4)破碎锤破碎时挖机配合,清除破碎岩体,并将已破碎的岩体装车,运输车辆采用自卸车,运至指定地点,直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。 四、投入的机械、人员

路基石方破碎施工方案

一、工程概况 本工程巾口西路西起规划西组团转盘,东至规划区东边界,道路设计范围K0+000--K2+818.384,全长约2.82km 。根据园林建设图纸LD1.05 B(10-10)剖面图及市政道路图纸的放样,K0+240~K0+300段的路基挖方最深为12m,从现场清表及道路修筑情况分析,此处存在数量较大的石方(红色砾岩)。由于右边开挖线离当地居民房屋很近,距离只有12米左右,考虑到采用爆破施工会对居民房屋有一定的影响和损坏,为了避免在路基石方施工中产生不必要的纠纷和损失,该段路基石方开挖施工采用液压式炮头机破碎石方,及挖掘机挖石相结合的方法进行开挖。 二、施工准备 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎,挖掘机配合清除岩块,按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎,破碎将至设计坡面时,停止破碎,采用挖机进行修坡面。 1、机械安排:HM960破碎锤1台、卡特320挖机1台、沃德50装载机1台、18T自卸车4台; 2、人员安排:管理人员6人、测量技术人员2人、杂工6人、机械操作人员7人。 三、施工工艺、施工方法 1、施工工艺流程 测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后装车→破碎锤破碎石方→挖机挖成堆→破碎锤再破碎石方→挖机再挖成堆→装车运走 2、施工方法 2.1、测量放线:利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±1cm,经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 2.2、开挖施工 2.2.1、根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线,采用挖机进行清除表土,将所要破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先根据实际地形修出第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。 2.2.2、现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距为30cm,

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