13m空心板梁架设方案

赵屯桥空心板梁架设方案

一、工程概况

赵屯桥（K1+887.5）位于孟马线南侧30m处，交通方便，场地宽敞，设计为1－13m共计44片先张法预应力空心板梁。

二、梁板及支座类型

1、梁板类型及数量

13m空心板分为3种类型：内侧边板2片，吊装重量20.3t；外侧边板2片，吊装重量25.8t；中板40片，吊装重量18.7t。

2、支座类型及数量

赵屯桥在0#、1#桥台处各设置一道D60型伸缩缝，全桥均采用GYZ200×42橡胶板式支座，共176片。

三、空心板架设标准

空心板安装施工标准应符合《公路工程质量检验评定标准》

1、空心板在安装时，支承结构(墩台、盖梁、垫石)的强度应达到设计要求，在现场控制空心板架设前支座垫石浇筑时间不少于7天。

2、空心板安装前，墩、台支座垫板必须平整、稳固。

3、空心板就位后，板两端支座应对位，空心板底与支座以及支座底与垫石顶须密贴，否则应重新安装或加垫钢板。

4、两空心板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。

空心板安装质量标准

四、主要施工机械

1、现场75t汽车吊1台，50t汽车吊一台；

2、梁场龙门吊2台，运梁车2辆。

五、吊车架梁工艺流程

平整硬化运梁便道→平整架梁处场地→支座及梁板放样→安装支座→存梁厂提梁→运梁车就位→空心板梁运输→梁体起吊（100t吊车先起吊后50t吊车辅吊）→梁体横移→落梁就位→下一片循环吊装→支座检查

六、施工方案

1、修整运梁便道

请架梁队伍负责人、运梁车及吊车司机对运梁便道进行查看并对路段转弯及上下坡段情况进行分析研究，做到心中有数，对凹凸不平的路段，应处理平整，以确保运梁过程中的平稳，防止梁板倾覆发生危险，确认安全后才可进入梁场装车。

架设赵屯桥需要跨越或经过城站路、省道308、孟马线等主干道，车流量较大，交通路口需要派专人临时进行交通指挥，确保运梁车及省道行车安全。

2、平整架梁场地

对赵屯桥架梁场地进行平整，保证吊车正常工作区域、运梁车停泊位置及回转半径，运梁车在已填至标高的路基上运输及回转。

3、安装支座及放样

首先对支座垫石标高、平整度、表面清洁度进行检查，检查验收合格后由测量人员在支座垫石顶面放出支座四个角的边线，然后由工人对准放线位置4个点安放，现场准备2mm-10mm厚钢板备用，以便调整支座高度。

将梁板安装位置进行放样，用墨线弹出梁板摆放位置，以便现场指挥人员参考。注意：橡胶板式支座安装时，必须将楔形钢板抹环氧树脂与在梁体预埋钢板粘结，24小时后再分边分段焊接。

4、梁厂提梁

采用预制场的2台30t龙门吊将所架板梁起吊放在运梁车上，每片梁上均有编号，梁厂根据架梁场要求按编号提梁。空心板梁装车后前后支撑端必须用钢丝绳连接，每端各用2台倒链葫芦拉紧加固，确保空心板梁运输安全。

装车时应对每一片梁进行仔细检查，无断裂现象后才允许装车，如有问题应及时报告梁厂负责人或现场工程师取得处理意见。

5、预制板梁运输

运梁之前由运梁车司机对运梁路途进行查看，掌握各路段实际情况，确认路况安全后才可从梁厂提梁发车。

运输司机在运输时应控制车速，保证运输安全。不急起步、急刹车，不猛踏离合器。积极与吊车司机配合，听从架梁人员统一指挥，保证工作安全。

6、梁板起吊及架设

现场安排1个安全员专职负责梁板架设，使用1台75t汽车吊做主吊，1台50t汽车吊做副吊。主吊钢丝绳型号为Φ47.5mm、6×37，副吊钢丝绳型号为Φ39mm、6×37。

空心板架设之前由测量人员在盖梁及台帽顶面上画出每片梁的纵向中心线位置、边线位置，空心板架设人员在空心板上画出板的中心线位置。

空心板吊装首先采用100t主吊起吊，吊起至盖梁或台帽以上高度时增加50t 汽车吊进行辅助吊装，汽车吊在现场由起重指挥与吊车司机根据现场情况及吊车性能共同确定吊车驻位位置。

吊机吊装时设专人指挥，每台吊车配1个指挥员，指挥员用口哨进行指挥，吊车司机及运梁车司机均要听从统一指挥。其中由一个有十年以上担任主指挥，另一个担任副指挥，统一手势、同样信号，主指挥站在地面，副指挥站在两端的盖梁或台帽上，主指挥引导副指挥一起完成起、落、旋转、就位一系列动作。吊机及空心板下降时要做到平稳及听从指挥，安装时控制好伸缩缝的宽度，同时板梁与板梁间缝应均匀。

下落梁体至支座上时，检查梁体位置是否符合设计要求，四角支座是否落实，如不落实用钢板垫平。落梁时应平稳，缓慢下落，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。落梁后应检查是否碰动支座位置，如有碰动应将板梁提起重新安放。

七、安全保证措施

1．参加吊装的人员应经体格检查合格。在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底。

2. 架设第三跨时跨越305省道，需要改道至桥梁第二跨位置，改道首先对第二跨下部临时道路进行硬化整平，临时道路宽度不小于6米。在桥梁两侧设置警示牌，并使用安全带将空心板架设现场进行隔离，在临时道路两端及中间安排

专人身穿醒目颜色制服、使用旗子及口哨等工具指挥交通。

3．吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环的规格、技术性能进行细致检查，钢丝绳与卡环型号必须严格按照施工技术交底中的要求进行配置，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。

4．吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。

5．吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。

6．运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。

7．登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以60—70°为宜。

8．起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。

9．起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。

10．起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。

11．起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。

12．起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转(起升与水平转动或起升与行走)两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。

13．当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离，避免发生碰撞事故。

14．双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配(吊重质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75％，每一台起重机的负荷量不

宜超过其安全负荷量的80％)。操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态。两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。

15．吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。

16．在风力等于或大于六级时，禁止起重机移动和吊装作业。

17．起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。

18．吊装现场应有专人负责安装、维护和管理用电线路和设备。

19. 做好设备的检查，以防机油泄露。要定期对吊机进行检查维修，作业前，要仔细检查吊机，以免造成带病作业。。

20. 吊装施工现场，设有专区派员警戒，非本工程施工人员严禁进入，施工指挥和操作人员均需佩戴标记，无标记者一律不得入内。