国三柴油标准将在全国全面执行
国三柴油标准将在全国全面执行
文章来源：本报作者：本报记者张潇卓发布时间： 2013年6月24日
从7月1日开始，全国柴油将启用国三标准，国二柴油将全面退出市场。日前，中石油、中石化这两家企业旗下大部分炼厂已具备生产国三柴油能力，并已开始生产国三柴油。
按照规定，2013年7月1日起，普通柴油的硫含量指标由不大于0.2%降至不大于0.035%，等同于目前市场上国三车用柴油的硫含量标准。升级完成后，国内车用柴油与普通柴油的差异主要在十六烷值上，国三车用柴油的十六烷值要求不小于49，普通柴油的十六烷值要求不小于45。
今年年初，大范围雾霾天气引发社会对油品质量升级关注。2月，国务院常务会议决定，由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准，过渡期至2014年底；2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准。
据悉，北京、上海目前是实施国四标准和国五标准柴油，广东全省都已经在2011年底实施国三标准柴油，福建也全部销售国三标准柴油，海南和浙江在今年都有升级到国五标准柴油的计划，目前销售也均是国三标准为主。而江苏、山东、华中和华北以及西南地区一些市场较多销售老标准普柴，近期也已陆续开始了普柴清库升级置换。
数据显示，1~4月，国内累计生产柴油5736.7万吨，同比仅增加0.2%。低迷经济环境导致柴油需求低迷，新调价机制实行以后，下游加油站及中间贸易商均不愿存油，目前柴油资源多集中在上游炼厂。
截至5月30日，国内26个主要城市中石油、中石化国三0#柴油批发均价为7746元/吨，连续8个工作日创出年内最低点，与2月25日成品油零售限价上调后的年内批发价高点相比相差803元/吨。而2月25日之后国家曾“一升两降”三度调整成品油零售限价，柴油零售价累计下跌605元/吨。
对于油品升级后的定价问题，国务院已明确：“要按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格，政府、企业和消费者三方共同承担”。据了解，2010年起，全国开始推行实施国三标准汽油，但至今批发和零售环节价格仍在执行国二标准的价格。
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(完整word版)国六柴油标准
国六柴油技术要求和试验方法 项目 质量标准 试验方法5号0号-10号-20号-35号-50号 氧化安定性（以总不溶物计）/ （mg/100ml）不大于 2.5 SH/T 0175 硫含量，mg/kg 不大于10 SH/T 0689 酸度（以KOH计）/（mg/100ml） 不大于7 GB/T 258 10%蒸余物残碳（质量分数）/% 不大于0.3 GB/T 17144 灰分（质量分数）/% 不大于0.01 GB/T 508 铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于 1 GB/T 5096 水含量（体积分数）/% 不大于痕迹GB/T 260 润滑性 校正磨痕直径(60℃)/um 不大于460 SH/T 0765 多环芳烃含量（质量分数）/% 不大于7 SH/T 0806 总污染物含量/（mg/kg）24 GB/T 33400 运动粘度(20℃)/（mm2/s） 3.0～8.0 2.5～8.0 1.8～7.0 GB/T 265 凝点/℃不高于 5 0 -10 -20 -35 -50 GB/T 510 冷滤点/℃不高于8 4 -5 -14 -29 -44 SH/T 0248 闪点（闭口）/℃不低于60 50 45 GB/T 261 十六烷值不小于51 49 47 GB/T 386 十六烷指数不小于46 46 43 SH/T 0694 馏程： 50%回收温度/℃不高于90%回收温度/℃不高于95%回收温度/℃不高于300 355 365 GB/T 6536 密度（20℃），kg/m3810～845 790～840 GB/T 1884 GB/T 1885 脂肪酸甲酯含量（体积分数）/% 不大于 1.0 NB/SH/T 0916
柴油检测标准
柴油检验方法 一·柴油种类及牌号 1.柴油种类 用于压燃式发动机(简称柴油机)作能源的石油燃料称为柴油。我国柴油主要分为馏分和残渣型两类，馏分型柴油机燃料即为轻柴油和车用柴油，前者适用于轿车、汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机；后者主要用于压燃式柴油发动机汽车。残渣型柴油机燃料目前主要用于船用大功率、低速柴油机，故又称为船用残渣燃料油。 2.柴油牌号 我国轻柴油和车用柴油均按凝点不同划分为七个牌号，即10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、和-50号轻柴油或车用柴油。其中，10号轻柴油表示其凝点不高于10℃。轻柴油和车用柴油产品标记由国家标准号、产品牌号和产品名称三部分组成，例如，-10号轻柴油标记为GB252-10号轻柴油；-10号用车柴油的标记为GB∕T19417-10号车用柴油。不同牌号的轻柴油，车用柴油适用于不同地区和季节（本章第三节）。 残渣型柴油机燃料按100℃时的运动黏度划分牌号，如35.0是指该油品在100℃时的运动黏度不大于 35.0mm2∕s。 二、柴油标准 车用柴油标准是GB∕T19147—2003《车用柴油》，该标准是参照采用欧盟标准EN509─1998《车用柴油》，制定的，排放达到欧Ⅱ标准，满足国际贸易和环保要求，该标准于2003年5月23日发布，于2003年10月1日实施。该标准主要是对城市车用柴油而定，属于推荐实施标准，其实施可依据各地环保部门的具体要求而定。由于车用柴油耗油量低，排放二氧化碳少，满足于节能和环保要求，因此其使用和发展将备受关注，目前深受人们喜爱的新款柴油轿车，柴油汽车正在不断推出。 轻柴油标准为GB252─200《轻柴油》，残渣型船用燃料油标准执行GB∕T17411─1998《船用燃料》。2．技术要求 轻柴油和车用柴油的馏程、铜片腐蚀、水分、机械杂质、总不溶物、10%蒸余物残炭值、炭分、凝点、冷滤点和运动黏度等指标准要求相同，其他质量指标略有差异，车用柴油要求更高。此外，车用柴油还堆密度提出了具体要求；而轻柴油还有色度和酸度两项指标。车用柴油的技术要求和试验方法见表3-1.
柴油国家标准GB 19147和GB 252的对比
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/9616758583.html, 柴油国家标准GB 19147和GB 252的对比作者：周永生赵彦黄开胜张雷黄伟林 来源：《中国石油和化工标准与质量》2013年第04期 【摘要】柴油是一种应用广泛、用量巨大的石油产品。现有的国家标准有GB 252-2011《普通柴油》和GB 19147-2013《车用柴油（IV）》。为加强对两个标准的理解，避免混淆，本文从标准适用范围、产品分类、主要质量指标差异几方面对两者进行了对比，并阐述了两个标准的修订历程和发展展望。 【关键词】普通柴油车用柴油标准对比 柴油是一种轻质石油产品，常用作压燃式发动机（即柴油机）的燃料。柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、加氢裂化、焦化等过程产生的柴油馏分调配而成（必要时还经精制和加入添加剂）[1]。柴油是炼油行业中使用最广泛、用量最大的产品。据国家统计局数据，2011年我国柴油产量为16676万吨，表观消费量为1617.03万吨。 从产品使用范围上，柴油可分为适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机的普通柴油，以及适用于压燃式柴油发动机汽车的车用柴油。目前我国适用的柴油产品国家标准主要是GB 252-2011《普通柴油》[2]和GB 19147-2013《车用柴油（IV）》[3]。笔者在工作常遇到部分客户混淆两种柴油的类型以及标准要求，为加强上述两个产品标 准的理解，本文对上述两个标准适用范围、主要质量指标差异、修订过程和发展进行了详细地阐述。 1 适用范围 GB 252-2011《普通柴油》所属产品主要适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机等压燃式发动机和GB 19756中规定的三轮汽车和低速货车所使用的由石油制取的，或加有添加剂的普通柴油。GB 19147-2013《车用柴油（IV）》所属产品适用于压燃式柴油发动机汽车。但不涉及以生物柴油为调合组分的车用柴油产品。 2 产品分类 通常，柴油按照凝点进行分类。GB 252-2011中将普通柴油分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号共7个牌号，GB 19147-2013中将车用柴油分为5号、0号、-10 号、-20号、-35号、-50号共6个牌号。相比而言，GB 252-2011增加了10号柴油。 3 主要质量指标差异 GB 17147-2013中规定了车用柴油（III）和车用柴油（IV）的技术要求，但这两者仅硫含量存在差异。对比GB 252-2011和GB 19147-2013两个标准，技术要求相同的质量指标有凝
柴油的检测及其检测标准
柴油的检测及其检测标准 柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。 要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。 ①馏程 50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。标准中规定50％回收温度不高于300℃。 90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。
②闪点 柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安定性的项目。一般认为轻质燃料在储运时，其闪点高于35℃就是安全的。标准中规定0号柴油的闪点不低于55℃。 （3）流动性：柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。 ①粘度 是柴油重要的使用性能项目，它与柴油额供给量、雾化性、燃烧性和润滑性均有密切的关系。高速柴油机在运行时，喷油时间每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的时间内使喷入的柴油气化自燃，雾滴直径不能超过0.025mm，才能保证完全燃烧。雾化好坏取决于粘度，粘度过大则雾滴大，与空气混和不均匀，燃烧不完全形成积炭；如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大而近，也不能与空气混和完全，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大磨损。标准中要求0号轻柴油在20℃时的运动粘度在3.0～8.0mm2/s,只有在这个范围内，才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能。 ②凝点、冷滤点 是评定柴油低温流动性两个主要指标，我国柴油就是按凝点划分牌号的，凝点是柴油不能流动的最高温度。但实际使用中，在柴油完全凝固前，便有蜡结晶析出，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点前便不能使用。
柴油和汽油质量指标.
一、柴油质量标准 标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。 成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015,车用柴油 GB19147-2016。 （二）柴油相关知识 柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于 1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。 国家标准GB 252-2015中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010 称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于 0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。 1、规格及用途 轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。 2、性能指标及要求 柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。 （1）燃烧性（着火性）： 柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。 柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。 柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。 （2）蒸发性： 要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。 ①馏程 50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。标准中规定50％回收温度不高于300℃。 90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。
国三柴油标准将在全国全面执行
国三柴油标准将在全国全面执行 文章来源：本报作者：本报记者张潇卓发布时间： 2013年6月24日 从7月1日开始，全国柴油将启用国三标准，国二柴油将全面退出市场。日前，中石油、中石化这两家企业旗下大部分炼厂已具备生产国三柴油能力，并已开始生产国三柴油。 按照规定，2013年7月1日起，普通柴油的硫含量指标由不大于0.2%降至不大于0.035%，等同于目前市场上国三车用柴油的硫含量标准。升级完成后，国内车用柴油与普通柴油的差异主要在十六烷值上，国三车用柴油的十六烷值要求不小于49，普通柴油的十六烷值要求不小于45。 今年年初，大范围雾霾天气引发社会对油品质量升级关注。2月，国务院常务会议决定，由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准，过渡期至2014年底；2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准。 据悉，北京、上海目前是实施国四标准和国五标准柴油，广东全省都已经在2011年底实施国三标准柴油，福建也全部销售国三标准柴油，海南和浙江在今年都有升级到国五标准柴油的计划，目前销售也均是国三标准为主。而江苏、山东、华中和华北以及西南地区一些市场较多销售老标准普柴，近期也已陆续开始了普柴清库升级置换。 数据显示，1~4月，国内累计生产柴油5736.7万吨，同比仅增加0.2%。低迷经济环境导致柴油需求低迷，新调价机制实行以后，下游加油站及中间贸易商均不愿存油，目前柴油资源多集中在上游炼厂。 截至5月30日，国内26个主要城市中石油、中石化国三0#柴油批发均价为7746元/吨，连续8个工作日创出年内最低点，与2月25日成品油零售限价上调后的年内批发价高点相比相差803元/吨。而2月25日之后国家曾“一升两降”三度调整成品油零售限价，柴油零售价累计下跌605元/吨。 对于油品升级后的定价问题，国务院已明确：“要按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格，政府、企业和消费者三方共同承担”。据了解，2010年起，全国开始推行实施国三标准汽油，但至今批发和零售环节价格仍在执行国二标准的价格。 共1页1
柴油质量指标
（一）、柴油质量标准 标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。 目前东莞市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准和东莞市技术规范。其中汽油主要采用国家标准和深圳市技术规范，GB 17930-1999和SZJG 12-2004；柴油主要采用国家标准和东莞市技术规范，GB 252-2000和SZJG 13-2004。 （二）、柴油相关知识 柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于 1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。 国家标准GB 252-2000中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2004 称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于 0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。 1、规格及用途 轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。 2、性能指标及要求 柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。 （1）燃烧性（着火性）： 柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。 柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。 柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。（2）蒸发性： 要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。 ①馏程 50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。标准中规定50％回收温度不高于300℃。 90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。 ②闪点
0号柴油检验标准
０号柴油的检测项目哪些及标准是多少？ 发布时间：2009-6-10 阅读次数：3095 字体大小: 【小】【中】【大】朋友，您好！贵公司如需烟囱新建、防腐保温、烟囱刷航标、避雷针安装、烟囱拆除、高空维修、烟囱脱硫改造...各种高空作业工程，欢迎选择森悦高空公司，资质齐全，合作双赢！全国免费热线：400-676-1328 更多详情请登入网 站https://www.360docs.net/doc/9616758583.html, （1）十六烷值不小于（发热量） 45 GB/T386 （2）馏程 GB/T6536 50%馏出温度 oC 不高于 300 90%馏出温度 oC 不高于 355 95%馏出温度 oC 不高于 365 （3）运动粘度（20 oC） mm2/S 3.0—8.0 GB/T265 （4）10%蒸余物残炭，% 不大于 0.3 GB/T268 （5）灰分 % 不大于 0.01 GB/T508 （6）硫含量 % 不大于 0.2 GB/T380 （7）机械杂质无 GB/T511 （8）水份 % 不大于痕迹 GB/T260 （9）闪点（闭口） oC 不低于 65 GB/T261 （10）铜片腐蚀（50 oC 3h）级不大于 （1）十六烷值不小于（发热量） 45 GB/T386 （2）馏程 GB/T6536 50%馏出温度 oC 不高于 300 90%馏出温度 oC 不高于 355 95%馏出温度 oC 不高于 365 （3）运动粘度（20 oC） mm2/S 3.0—8.0 GB/T265 （4）10%蒸余物残炭，% 不大于 0.3 GB/T268 （5）灰分 % 不大于 0.01 GB/T508 （6）硫含量 % 不大于 0.2 GB/T380 （7）机械杂质无 GB/T511 （8）水份 % 不大于痕迹 GB/T260 （9）闪点（闭口） oC 不低于 65 GB/T261 （10）铜片腐蚀（50 oC 3h）级不大于
2020年柴油国五标准指标详细数值表 柴油国四国五区别
作者：非成败 作品编号：92032155GZ5702241547853215475102 时间：2020.12.13 柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别?2015年3月31日 【导语】：柴油国五标准即将在2018年前实施，那么柴油国五标准到底有哪些指标需要达标的呢？一起来看国五柴油详细的标准吧！还有国四国五柴油的详细区别对比表哦！ 国四国五柴油，简单来说主要区别就是柴油的品质区别，国五油的品质更高，排放的废气更少，污染更少。 除了柴油有国四国五的区别，汽车也有国四国五的分类的。国四国五汽车的区别，也是汽车尾气排放的标准不一样，国五车排放物更少，污染更少。国五车，配上国五油，才可以达到国家要求的全面实施汽车尾气排放国五标准。 下面从专业角度，解析下柴油油国四国五标准的区别吧！ 查找国四、国五商品柴油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差异：1、抗爆性 2、蒸发性3、流动性4、腐蚀性5、安定性（评分标
（1）抗爆性：柴油（发火性能）抗爆性的指标十六烷值 十六烷值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴；十六烷值高，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳；十六烷值过高，局部燃烧不完全，冒黑烟。 高速柴油机：40～60；中速柴油机：30～35；低速柴油机：<25 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，要求的十六烷值分别从49、46、45提升至51、49、47.并且低温下的十六烷指数由43提升至46.主要是因为柴油的理想组分是带少量支链的大分子烷烃，在十六烷值相对较高时，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳，有利于柴油燃烧性能的提高。 （2）蒸发性 评定柴油蒸发性的指标：馏程、闪点。 50％馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，使柴油机易于起动。90％馏出温度及95％馏出温度越低，说明柴油中的重馏分越少。国家标准中规定了各号柴油的闭口杯法闪点，要求-35号及-50号轻柴油的闪点不低于45℃。 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。
车用柴油国家标准
《车用柴油》国家标准 征求意见稿编制说明 1任务来源 依据国家标准化管理委员会下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责修订GB 19147-2009《车用柴油》国家标准。项目编号：20120003-Q-469。 2目的和意义 近年来，国民经济的发展带动了国内汽车工业的发展。根据资料显示，2010年我国汽车的产量达到1826万辆，占到世界汽车总产量的23.5%。汽车的大量使用，在给人们的出行带来便捷的同时，也给大气质量造成一定的影响，汽车排放的污染物分担率也在不断上涨，为此，为了降低机动车的排放污染物数量，改善大气环境，中国目前正在制定我国未来第V阶段的汽车排放法规。为了满足这一更加严格的排放要求，需要高质量的车用柴油与之相配套。 本标准参考了欧盟在实施欧IV、欧V阶段排放时所实施的车用柴油标准EN 590：2004和EN 590：2009，考虑我国环保的要求和炼油工业的实际情况，在中国石化石油化工科学研究院开展的“满足国家第IV阶段排放要求的清洁燃油组成与排放关系研究”工作的基础上，考虑到我国环保的要求和炼油工业的实际情况，对原标准中的某些指标进行适当的修订，分别制定了我国满足第IV、第V阶段排放要求的车用柴油技术要求。 3 标准的编制过程及强制理由 国家标准化管理委员会2012年4月27日下发国标委综合[2012] 25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责制定《车用柴油（V）》国家标准。 2012年8月28日，国家标准化管理委员会工交一部召开了“第