SS4改-2韶山4改型电力机车试题
韶山4改型电力机车专业知识试卷
一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题
的空格中填上正确答案。错填、不填均不得分。
1．主断路器传动气缸的作用为：接收（延时阀）或启动阀传来的压缩空气，驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭合。
2．当受电弓升起时，其（滑板）与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。
3．牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和141SC→（电子柜）→主断路器分闸来实现的。
4．缓解电空阀的代号为（258YV）。
5．塞门154串接在两个（初制风缸）之间。
6．SS4型机车主电路有短路、过流、过电压和（主接地）等保护。
7．钮子开关465QS用于切除（电阻制动）初减压。
8．牵引电机故障隔离开关作用之一是其隔离开关隔离故障的牵引电机时，并同时短接其主极绕组不再构成（工作磁场）。
9．电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（励磁接触器91KM）断开，切断励磁电路。
10．SS4改进型机车辅助电路的单相电源要通过（劈相机）变成三相电源供电。
二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列
出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在
括号内。错选、多选或未选均不得分。
1．下列关于接触器的说法正确的是（A）。
A．可进行远距离控制B．不能开断过载电流C．不能频繁动作2．SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为（B）。
A．TA B．TV C．TM
3．设置均衡风缸是为了准确控制（C）的减压量。
A．总风管B．作用管C．制动管
4．4VF-3/9型空气压缩机的最高排气压力是（B）。
A．900kPa B．1000kPa C．980kPa
5．空气位操作，空气制动阀手柄置中立位，要缓解机车，只能（B）。
A．上提手柄B．下压手柄C．拨动电空转换拨杆6．多机牵引使用动力制动，当需要解除动力制动时，（C）。
A．前部机车先解除，后部机车后解除B．前后机车同时解除
C．后部机车先解除，前部机车后解除
7．重联电空阀沟通的通路是（C）。
A．总风缸与作用管B．均衡风缸与调压阀管C．制动管与均衡风缸8．（A）电源由自动开关606QA，经导线640提供电源。
A.前照灯、
B.副前照灯、
C.副后照灯
9．电机轴承加油太多，容易窜进电机内，降低绝缘。如果油窜至换向器表面，就会产生（B），损坏电机。
A．污染B．火花C．击穿
10．电机转速与（B），在其它条件不变的情况下，削弱磁场可以提高转速。
A．电流成反比B．磁通成反比C．磁通成正比
11．电空制动控制器运转位操纵时、排风1电空阀能否得电是受空气制动阀（C）控制。
A．作用柱塞的位置B．转换柱塞的位置C．定位凸轮的位置12．导线803到缓解电空阀间的继电器联锁是（B）。
A．455KA常开，451KA常开、452KA常闭联锁
B．455KA、451KA、452KA继电器常闭联锁
C．455KA、451KA、452KA继电器常开联锁
13．机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（C）的缘故。
A.线路坡道
B.线路曲线半径
C.粘着限制
14．机车弹簧装置由弹簧、减振器和（A）等组成。
A．轴箱拉杆B．橡胶弹簧C．摩擦限制器
15．DK－1型电空制动机，空气位操作，当须实行紧急制动时，应把空气制动阀置于（A）位。
A．制动B．中立C．运转
三、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。判断各小题
表述内容的正误，正确的打√，错的打×。错判、漏判均不得分。
1．主司机控制器的换向手柄有“后、制、前、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”六个位置。（×）
2．控制电源柜由110V电源柜和蓄电池组成，通常二者并联运行，为控制电路提供稳定的110V电
源。（√）
3．空气位操纵时，空气制动阀在缓解位，作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路。（√）
4．低压安全阀既可起到安全保护作用，也能用啸叫声报警。（×）
5．韶山4改型电力机车在电网下工作时，库用转换开关235QS置“运行”位，主变压器辅助绕组
通过235QS给辅助电路提供380V单相电源。（√）
6．劈相机从输出端看，其工作效果相当于一台单相电动机和一台三相发电机的组合.（√）
7．转向架在结构上所允许的机车最大允许速度称为机车的结构速度。（√）
8．TBQS3－7000／25型牵引变压器有三个绕组。（×）
9．主断路器定位机构是使隔离开关移至闭合或开断位置后不得自行变位，以防产生误动作。（√）
10．SS4改型机车主电路采用基本型式为“交━直━交”传动系统。（×）
11．辅助电路采用接地继电器285KE作接地保护。（√）
12．控制电压不在77V～130V范围内电子柜预备灯会亮。（√）
13．用编织铜带将活动关节短接是为了防止轴承的电腐蚀。（√）
14．压力继电器515KF，用以监督非升弓节高压室门是否关好。如没关好则机车两弓均不能升起，
（√）
韶山4改型电力机车专业知识试卷第3页（共4页）韶山4改型电力机车专业知识试卷第4页（共4页）
韶山4改型电力机车专业知识试卷第3页（共4页） 韶山4改型电力机车专业知识试卷第4页（共4页）
15．车体底架是主要用来安设车体内各种设备，承受并传递纵向、垂向、横向力。（√） 四、简答题（本大题共2小题，每小题5分，共10分）
1．SS 4改型机车控制电路由哪几部分组成？
答：SS4改进型电力机车控制电路由五大部分组成，它分为：(1)控制电源：直流110V 稳压控制电源及其配电电路。(1分)(2)整备(预备)控制电路：完成机车动车前的所有操作过程。(1分)(3)调速控制电路：完成机车的动车控制。(1分)(4)机车内部状态的信号控制电路：完成机车整车或某些部件的工作状态显示。(1分)(5)照明控制电路：完成机车内外照明及标志显示。(1分)
2
．SS 4改型电力机车保护阀和门联锁阀的作用是什么？
答：保护阀287YV 是一个闭式电空阀，其线圈由交直流同时供电；(1分)门联锁阀37、38实际是高压室门的风力联锁插销。(1分)它们共同装设在受电弓压缩空气通路中，起联锁保护作用，(1分)用以保证受电弓升起时，高压室门打不开；(1分)高压室门没关好时，受电弓升不起。(1分) 五、综合题（本大题共1小题，计10分） 1．说明空气制动阀在空气位操纵时，为什么没有运转位的作用？
答：空气制动阀在空气位操纵时，由于转换柱塞带动微动开关SA(1)断开电空制动控制器的电源，从而失去了定位柱塞在运转位的作用。(2分)通过微动开关SA(2)控制排风l 电空阀254YV 得电的作用，即作用柱塞在运转位与中立位时所处的位置相同，从而切断了均衡风缸的充气通路，(2分)又切断了均衡风缸的排气通路，呈中立状态。(2分)所以运转位的作用与中立相同，欲使列车缓解，可将空气制动阀手把置缓解位；(2分)欲单独缓解机车制动，可下压手把即可实现。(2分
密 封 线
密 封
线
内
不
准
答
题
韶山4型电力机车
韶山4型电力机车 韶山4(SS4)型电力机车是由各自独立且又互相联系的两节车组成，每节车均为一个完整的系统。主电路采用四段经济半控桥，相控调压。它具有恒压或恒流控制的牵引特性和恒速或恒励磁控制的电阻制动特性。空气制动采用DK—1型电空制动机。 每节车有两个两轴转向架。牵引电动机采用抱轴悬挂式。垂直力传递系统由两系悬挂装置组成，其中第二系采用了橡胶金属叠层弹簧，有较好的波动性能。牵引力传递系统则采用斜拉低位牵引杆，有较高的粘着性能。车体广泛使用高强度低合金结构钢。 该机车牵引及制动功率大、起动平稳、加速快、工作可靠、司机室工作条件良好、污染少、维修简便。 主要技术参数 用途干线货运悬挂方式半悬挂 轴式2（B0—B0) 制动方式空气制动+电制动 网压25kV，50Hz 电制动功率5570kW 额定功率6400kW 车钩中心距2×16416mm 最高速度100km/h 轴荷重23吨 持续速度51.5km/h 持续牵引力436.5kN 最大牵引力627.8kN
机车总重184吨 韶山4、韶山4G、韶山6B三机牵引客列翻越秦岭 韶山4G型电力机车 SS4改进型电力机车是八轴重载货运机车，由两节完全相同的四轴机车用车钩与连挂风挡连接组成，其间设有电气系统高压连接器和重联控制电缆，以及空气系统重联控制风管，可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制。另外，在机车两端还设有重联装置，可与一台或数台SS4改进型机车连接，进行重联运行。机车采用国
际标准电流制，即单相工频制，电压为25kV。采用传统的交—直传动形式，使用传统的串励式脉流牵引电动机。机车具有四台两轴转向架，采用推挽式牵引方式，固定轴距较短，采用转向架独立供电方式，全车四个两轴转向架，具有相应的四台独立的相控式主整流装置。主整流装置采用三段不等分半控调压整流电路。机车电气制动系统采用加馈电阻制动，使机车低速制动力得以提高。机车辅助系统采用传统的旋转式劈相机单——三相交流系统。机车设备布置采用双边纵走廊、分室斜对称布置，设备屏柜化，成套化。机车通风采用车体通风方式，进风口为车体侧墙大面积立式百叶窗，各主要设备的通风支路采用串并联方式，来满足机车通风要求。 SS4改进型机车的主要技术特点是： 1、机车持续功率6400kW，两节重联结构，2(B0-B0)轴列,并可两台机车（4节）重联运用。 2、采用不等分三段半控桥晶闸管相控调压。 3、大功率ZP2100-28、KP1300-28整流管和晶闸管的应用。 4、采用加馈电阻制动（具有机车持续速度以下保持最大恒制动力的最良好的低速制动性能）。 5、采用L-C功率因数补偿和三次谐波滤波装置，提高了功率因数，降低了谐波分量。 6、采用强迫自导向油循环和全铝板翅式油散热器，全去耦式新型主变压器。 7、具有空转（滑行）保护装置和轴重转移补偿装置，大大提高了机车粘着牵引力的发挥。 8、采用包含牵引控制、电制动控制、功率因数补偿控制、轴重补偿控制、空转（滑行）保护控制、空电联合制动控制等多功能的电子控制装置。 9、机车牵引、制动特性采用恒流准恒速控制，无级调速特性；三级磁场削弱控制。 10、采用转向架牵引电机并联的独立供电调压整流电路。按独立电路装置过流、过压、接地保护装置。 11、DK-1型空气制动机的改进具有空电联合制动功能。 12、B0转向架采用单元基础制动器，推挽式低位斜杆牵引装置。 13、车体整体承载结构。采用预布线、预布管结构方式，中间通道具有自动关门器。 机车主要参数如下： 用途：干线货运 轴式：2×(B0-B0) 持续牵引力：450kN 最高速度：100km/h 最大牵引力：628kN 传动方式：交—直传动 整备重量：2×92吨
铁路机车司机考试通用知识复习题及答案学习资料
铁路机车司机考试通用知识复习题 及答案 SS4简答题型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显? D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合?判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位
J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成? J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙? J.机车重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验? 运行中一旦忘记关闭156塞门, 在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车? J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各
我国火车头的发展历程之从韶山系列到动车组
从韶山号火车头到和谐号动车组 不管是六十年代的韶山一型，还是新世纪的和谐号，引进、消化、吸收、创新这些理念始终闪耀在中国铁路机车跨越式发展的历程里。从“万国机车博物馆”到“万里铁路上跑的都是中国车”，共和国的铁路机车人用辛劳的汗水浇灌了这一切。 在中国铁路机车车辆装备现代化的大“家族”中，韶山型电力机车是一个系列。它以一代又一代的产品，形成了成熟的技术，拥有了我国的自主知识产权；它以最新一代的大功率先进机车，创造了最新科技成果，摘取了“品牌机车”的桂冠；它以历经半个世纪的发展，书写了中国机车工业的骄傲。它以非同寻常的命名，留下一段鲜为人知的故事。 韶山号：十年磨剑的“老芍药” 编号为008的“韶山一型”机车，正静静的躺在中国铁道博物馆里，该车是我国首台正式服役的量产韶山型电力机车。 “韶山一型”机车不但性能稳定，而且运行时十分安静，是我国第一代轨道牵引的绿色动力。这款机车被车迷们尊称为“老芍药”。1969年5月30日诞生于湖南株洲电力机车厂（现更名为中国南车集团电力机车有限公司）2002年8月31日正式退役。 车身上历史的尘埃见证了共和国电力机车光辉的岁月，透过那古老的车窗，它仿佛在向人们讲述着那久远年代动人的故事…… 提到电力机车，就不得不提到两个名词，一个是“韶山号”，另一个就是“韶山号之父”——“湖南株洲电力机车厂。”（以下称株洲厂） 株洲厂技术中心唐主任介绍，韶山型电力机车的雏形，是6Y1型电力机车。它的问世，要追溯到新中国国民经济发展的第一个五年计划期间。 当时，我国正处在一个由农业社会向工业社会转变的时期，对工业材料的运输有着巨大的要求。而我国地势丰富多样，给工业材料的运输带来一定的困难，对电力机车的要求十分迫切。 电力机车较其他机车相比，除能源洁净无污染外，最主要的优势就是“马力大，拉得多、跑得快、爬坡的劲头足”。 1956年，铁道部制定了《铁路十二年科技发展规划》，提出了牵引动力的技术改造，由蒸汽机车向电力机车、内燃机车转型的步骤和计划。 1957年，第一机械工业部、铁道部以及高校有关专家学者组成了电力机车考察团，于次年初赴苏联考察。随后在苏联的协助下，和湘潭电机厂联合造出第一辆6Y1型机车，编号001。6Y1功率为3900kW，最高速度100km/h。 唐主任向笔者介绍说：“当时许多单位都有苏联专家，我们单位也不例外，6Y1最初是由苏联方面协助设计，但是由于一些历史原因，苏方中途撤回，6Y1的最终技术敲定和生产制造都是由我厂的技术人员完成的。他们为我国首辆电力机车的问世立下了汗马功劳。比如刘友梅、高道形、陆雅欣等同志，他们的名字在我国电力机车史上熠熠生辉。” 然而，电力机车的发展曾一度被推迟。在这以后的10年里，根据当时的装备情况，铁道部确定“内燃、电力并举，以内燃为主”的方针，电力机车由此被冷落。 从1958年到1965年，株洲厂先后试制了5台电力机车，直到1968年，6Y1型电力机车才算基本定型，这就是韶山型电力机车第一代产品的原形。 6Y1型电力机车定型后，株洲厂报请铁道部，请求对该电力机车投入批量生产。此时正值文革期间，接到株洲电力机车厂报告，4月27日，铁道部军管会做出决定，批准株洲厂生产的6Y1型电力机车，并决定以毛泽东的诞生地韶山的名字，命名我国自行研制的电力机车。6Y1型机车正式更名为“韶山1型”。 在以后的岁月中，毛泽东的手书“韶山”二字曾作为韶山系列电力机车的车名标识广泛应用，镶嵌于火车头之上。《火车向着韶山跑》的歌声也一时传遍祖国大地。
韶山型电力机车介绍
韶山1型电力机车 一、简介： SS1型电力机车是我国第一代(有级调压、交 直传动)电力机车。 它是由我国1958年试制成功的第一台引燃 管6Y1型电力机车(仿苏联20世纪50年代H60 机车)逐步演变而来，但其三大件(引燃管、调压 开关、牵引电动机)可靠性较差，而经历了三次 重大技术改造。 第一次技术改造从8号车开始:首先是采用200A、600V螺栓型二极管取代引燃管组成中抽式全波整流桥;牵引电动机改为4极、有补偿绕组的高压牵引电动机;由于低压侧调压开关的级位转换电路中过渡电抗器的跨接会产生环流，使开关触头分断极为困难，调压开关经常“放炮”。 第二次技术改造从61号车开始:采用 300A、1200V平板型二极管组成中抽式全波整流电路，利用二极管的反向截止特性组成过渡硅机组，取代过渡电抗器以消除级位转换电路中的环流，大大提高了调压开关可靠性，也使33个运行级全部成为经济运行级。 第三次技术改造从131号车开始:将主电路中抽式电路改为单拍式双开口桥式整流调压电路。该电路取消了过渡硅机组，而与主整流机组合并。整个机组采用500A、2400V的整流二极管。这种改造于1980年从SS1-221号车定型，这也就是这里介绍的SS1型电力机车。 二、机车性能参数 电流制单相工频交流 工作电压/kV 额定值 25 最高值 29 最低值 19 轴式 Co-Co 轴重/t 23 机车整备质量/t 138(+3/-1)% 轨距/mm 1435 动轮直径(新/半磨耗)/mm 1250/1200 机车功率/kW 小时制 4200 持续制 3780 机车牵引力/kN 小时制 343.2 持续制 301.1 粘着值 362.8 起动值 487.4
韶山3型电力机车车上检修工艺
CDJWG/JS102-2015 韶山3型电力机车车上检修工艺 成都机务段 （二〇一五年）
目录 1.一、电器、电子、仪表部分 (4) 2.TSG1、TSG3、TSGC型受电弓车上工艺 (4) 3.TSGD300型受电弓车上工艺 (8) 4.XD 200/DSA200型受电弓车上工艺 (11) 5.LV-2600受电弓车上工艺 (15) 6.ADD自动降弓系统车上工艺 (19) 7.主断路器车上工艺 (20) 8.司机控制器车上工艺 (23) 9.高压电器柜车上工艺 (27) 10.低压电器柜车上工艺 (32) 11.司机室部分电器车上工艺 (42) 12.轴温报警装置车上工艺 (46) 13.走行部状态监测装置车上工艺 (47) 14.变压器室部分电器车上工艺 (49) 15.镍镉电池车上工艺 (52) 16.铅酸蓄电池车上工艺 (54) 17.硅整流装置车上工艺 (55) 18.KTGZ硅整流装置车上工艺（大功率） (60) 19.控制电源柜车上工艺 (64) 20.电子控制柜车上工艺 (66) 21.电子控制柜低压试验车上工艺 (68) 22.辅机保护装置车上工艺 (72) 23.DKL制动逻辑控制装置车上工艺 (73) 24.HB-1型、HB-2型轮轨润滑控制装置车上工艺 (74) 25.机车空调装置车上工艺 (75) 26.重联电器装置车上工艺 (78) 27.前照灯装置及其它照明灯车上工艺 (79) 28.前照灯装置金卤灯车上工艺 (80) 29.光电速度传感器车上工艺 (81) 30.制动电阻柜车上工艺 (82) 31.风压继电器车上工艺 (83) 32.平波电抗器车上工艺 (84) 33.主变压器车上工艺 (85) 34.电表车上工艺 (88) 35.风表车上工艺 (89) 36.测速发电机车上工艺 (89) 37.制动电器板车上工艺 (90) 38.插头座、端子排、线束、铜排母线车上工艺 (91) 39.弓网故障快速自动降弓装置车上工艺 (93) 40.车顶大盖、瓷瓶及导电杆车上工艺 (94) 41.GYBJ-（Ⅰ）机车车顶高压报警器车上工艺 (95) 42.LCU逻辑控制装置车上工艺 (97)
铁路机车司机考试通用知识复习题与答案
SS4简答题 D.DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显? D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合?判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位 J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统由空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成? J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙? J.机车由重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车由重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验?运行中一旦忘记关闭156塞门, 在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车? J.机车整备作业的要什么?答:机车整备作业的要在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的? J.简述空气制动阀的构造及功用?答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成?空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解?当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵? J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用?答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气?使分配阀溶积室的压力
韶山4型电力机车
韶山4型电力机车 韶山4型（SS4），是中国铁路使用的电力机车车款之一。这款电力机车分SS4型（1—158号）、SS4改型（159号以后）两个发展阶段，但是规范的型号仍然是SS4型电力机车。SS4型电力机车是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同开发，并于1985年研制成功。是中国第三代电力机车的“领头”产品。 韶山4型电力机车是八轴重载机车，是由两节完全相同的四轴机车用车钩与连接风挡连接而成。期间设有电气重联控制电缆和空气制动系统重联控制风管，可由司机在全车的任意一端司 机室对全车进行控制。两节车可单独使用，作为一台四轴机车独立运转，但是只具有一个司机室。在机车的两端还设有重联装置，可以与另外一台八轴机车连接，进行重联运行，以提高总牵引力进行长大列车重载牵引。韶山4型电力机车继承国产机车交流电流制，即单相工频制，电压为25kv。机车的主传动采用传统的交—直传动方式，使用传统的串励式脉流牵引电动机，其额定电压为中压制1020v。 机车型号SS4 用途铁路干线货运轨距1435 mm限界机车在受电弓降下时，在平直道上外界尺寸符合国标GB146.1—83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求额度工作电压单相交流50Hz 25kV传动方式交—直流电传动轴式2×（Bo—Bo）机车重量2×92 % t轴重23t持续功率2×3200kW最高运行速度100 km/h持续速度51.5 km/h起动牵引力628kN持续牵引力450kN电制动方式加馈电阻制动电制动功率5300kW电制动力382kN（10～50km/h）传动方式双边斜齿减速传动传动比88/21牵引电动机型号ZD105研制单位：中国南车集团株洲电力机车有限公司韶山4型电力机车主电路采用先进的大功率晶阀管多段桥相控整流方式，
SS4机车理论考试卷及答案1
洛阳机务段SS4改电力机车理论考试试卷 局：郑州单位：洛阳机务段 一、填空题： 1．电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的( )，实现能量转换，同时还实现机车的控制。 2．主断路器传动气缸的作用为：接收( )或启动阀传来的压缩空气，驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭合。 3．电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的( )。 4．SS4改型电力机车车顶盖共有4个，分别设在( )，机械室，I、Ⅱ端高压室上方。 5．车轮和车轴的组件，称为轮对。电力机车的轮对还应包括( )。6．机车轮对的轮箍可分为轮缘和( )。 7．当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生( )时，弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击。 8．SS4改型电力机车牵引电机采用抱轴式、( )方式安装在转向架构架上。9．机车通风机分为( )和轴流式通风机两大类。 10．触头在开断情况下动、静触头间的最小距离称为触头的( )。11．电器触头的磨损主要是( )磨损。 12．电空阀是一种借助于( )的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。 13．当受电弓升起时，其( )与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。14．主变压器的作用是将接触网上取得的高压电变换为具有多种电压等级的( )。15．电力机车通常采用改变牵引电动机( )电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。 二、选择题： 1．SS4改型电力机车能通过的最小曲线半径为( )m。 A．125 B．150 C．200 2.SS4改型电力机车动轮踏面锥度为( )的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。 A．1：10 B．1：20 C．1：40 3.短时工作制是指电器工作时，温升（）稳定温升就断电，在电器冷却到与周围介质温度相等时再通电的一种工作制。(P20) A．达到B．没有达到C．超过 4．下列机车电器中，属于主电路电器的是( ) A．受电弓B．电空阀C．司机控制器 5．电器工作制是根据电器工作时( )的具体情况规定的。 A．发热和散热B．通过电流的大小C．电压的高低 6.导线接头通常采用镀锡或用锡焊接的线鼻子，同时用螺丝紧固，其主要目的为了是使其接触牢固，增大接触面积，从而（）。 A．减少接触电阻B．增大接触电阻C．防止生锈 7．触头的( )是指触头闭合后将静触头拿走，动触头可移动的距离。 A．研距B．超程 c.开距 8．极限允许温升等于极限允许温度减去( )。 A．30度 B.40度C．20度 9．有触点电器的触头处于工作状态时，有负载电流通过，要解决的核心问题是( )。 A．电弧的熄灭B，机械振动C．触头的发热 10．电器的机械寿命是( )时电器打开或闭合的极限次数。 A．有载B．无载C．额定负载 11．下列关于接触器的说法正确的是( )。 A．可进行远距离控制B．不能开断过载电流C．不能频繁动作
韶山系列电力机车受电弓故障及处理
韶山系列电力机车受电弓故障及处理 一、受电弓的基本知识 功能：电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。 构造：受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓（见图）。 动作原理：（1）升弓：压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和滑板，受电弓匀速上升，在接近接触线时有一缓慢停滞，然后迅速接触接触线。 （2）降弓：传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。 受流质量负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。 二、韶山系列电力机车几种常用的受电弓 1、TSG1-600/25型受电弓(SS1、SS3） 2、TSG1-630/25型受电弓（SS4G） 3、TSG3-630/25型受电弓（SS7D、SS8) 4、DSA-200型受电弓（SS7C、SS7E) 三、韶山系列电力机车受电弓故障及处理 1、SS3型电力机车受电弓故障及处理 2、SS4G型电力机车受电弓故障及处理 3、SS7C型电力机车受电弓故障及处理 4、SS7D型电力机车受电弓故障及处理
5、SS7E型电力机车受电弓故障及处理 6、SS8型电力机车受电弓故障及处理 摘要 本文先从我国韶山系列电力机车几种常见的受电弓入手，在了解其基本结构和性能的基础上，在对机车在运行过程中遇到的受电弓升降问题进行进一步的分析，以提高对受电弓故障的应急处理能力。 前言 韶山型电力机车作为我国自主研制的系列电力机车，已是我国铁路运输的主要牵引动力，具有功率大，控制简单，操作方便，总功率高等优点。 近年来随着我国铁路高速重载的发展要求对电力机车各方面性能要求也越来越高。受电弓作为电力机车重要的电器部件，升弓后与接触网导线接触，并通过车顶母线将电流传送到列车内。其性能状况直接影响列车运行状况。 韶山3型电力机车受电弓升弓故障 韶山系列电力机车受电弓故障及处理 第一部分SS3型电力机车受电弓故障及处理 1.闭合受电弓扳钮，受电弓升不起来 原因： （1）受电弓扳钮（部分机车扳钮分开设计）1ZKZ3(4)[2ZKZ3(4)]接触不良； （2）受电弓故障开关SDK在故障位或接触不良； （3）升弓电空阀1SDF(2SDF)故障或接线松脱； （4）BHF故障或接线松脱； （5）门未关好或门联锁顶杆未顶到位； （6）风路塞门143号（144号）未打开或风压过低； （7）升弓弹簧折损或机械故障。 判断：断开受电弓扳钮，如1SDF(2SDF)失电有较强的排风声为受电弓升弓弹簧折损或机械故障，否则为电路故障。若为电路故障可首先到另一端升前弓，若能升起为原因（1），否则为原因（2），（3），（4）；通过检查升弓电空阀及保护阀是否得电动作来确定（4），（5）;若为风路故障则为（6）。
铁路机车司机考试通用知识复习题及答案
铁路机车司机考试通用知识复习题及答案 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020
SS4简答题 型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效 果明显 D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除 位 J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统由空气压缩机组,空 气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电 空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成 J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙
J.机车由重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车由重 联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位, 关闭分配阀156塞门并进行制动实验运行中一旦忘记关闭156塞门, 在 需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车 J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的 J.简述空气制动阀的构造及功用?答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用?答:手柄放缓解位后,作 用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同 形成的通路为作用管通大气使分配阀溶积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁) J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用?答:手柄放制动位,作用 柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路 ,使均衡风缸与大气 沟通,由于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排
《韶山7C型电力机车大修规程》(2008)214
韶山7c型电力机车大修规程
目
录
1 总 则.............................................................1 2 管 理 .............................................................2 3 电 机...........................................................5 4 变压器、电抗器及互感器..........................................14 5 电 器...........................................................21 6 仪表............................................................39 7 电线路、端子及接插件............................................40 8 转向架...........................................................41 9 车体部分.........................................................46 10 压缩空气系统....................................................48 11 机车总装落成试验及试运 ..........................................53 12 限度表 ..........................................................55 13 探伤范围 ........................................................64
HXD3型电力机车介绍
HXD3型电力机车介绍 第一篇机车总体 一、HXD3型电力机车主要特点 轴式为C0-C0，电传动系统为交直交传动，采用IGBT水冷变流机组，1250kW大转矩异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。 辅助电气系统采用2组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。该系统冗余性强，一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。 采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。 总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路，电气屏柜和各种辅助机组分功能斜对称布置在中间走廊的两侧；采用了规范化司机室，有利于机车的安全运行。 车体的主要作用是承受上部载荷和传递机车牵引力；同时车体又是机车各动力机组和设备的安装基础；并要为乘务人员提供工作场所，因此，要求为乘务员提供良好的工作环境的同时，更为重要的是要求车体钢结构具有足够的强度和刚度。采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。 转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧；采用整体轴箱、推挽式低位牵引杆等技术。 采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环风冷技术。 采用独立通风冷却技术。牵引电机采用由顶盖百叶窗进风的独立通风冷却方式；主变流器水冷和主变压器油冷采用水、油复合式铝板冷却器，由车顶直接进风冷却；辅助变流器也采用车外进风冷却的方式；另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压。 采用了集成化气路的空气制动系统，具有空电制动功能。机械制动采用轮盘制动。 采用了新型的模式空气干燥器，有利于压缩空气的干燥，减少制动系统阀件的故障率。 二、机车主要技术性能指标 工作电源 电流 制 单相交流50Hz 额定电 压 25kV 在～31kV之间时，机车能发挥额定功率，在～和～范围内机车功率按不同斜率线性下降，在时功率为零；在31kV～范围内机车功率线性下降至零。
韶山4B型电力机车
先进技术，设计理念强调以安全、可靠、互换性为前提，同时考虑提高机车性能。 目录 [隐藏] 1 发展历史 o 1.1 背景 o 1.2 研制及试验 o 1.3 运用 2 技术特性 o 2.1 车体结构 o 2.2 转向架 o 2.3 电路及控制系统 3 参看 4 参考文献 5 外部链接 其中8K、6K型机车均为当时世界上技术最先进的直流相控电力机车车型。在购买8K、6K型机车的同时，中国同时引进了相关技术，应用于后来研制的一系列国产 础上，吸收消化国外引进的8K、6K、8G型机车先进技术，研制韶山4B型电力机
韶山4B型电力机车设计审查会议，通过了机车的设计方案。1995年12月14日， 根据铁道部的统一安排，韶山4B型0001、0002两台机车于1996年8月至1997 验结果显示，韶山4B型电力机车可靠性高、运行故障率低，未因质量问题发生机 日，韶山4B型电力机车通过了铁道部科技成果鉴定。 由于韶山4B型电力机车以安全性、可靠性为前提进行设计，在技术性能上明显比韶山4（改）型机车更为优胜，采用了三段不等分半控整流桥控制电路、功率因数补偿装置、微机控制技术、故障自动检测系统、双劈相机辅助电路系统、斜拉杆低位牵引方式等先进技术。但由于造价较高（每台韶山4B型机车价格约1400万元人民币，每台韶山4改型机车价格约1000万元人民币），中国铁道部并没有使用韶山4B型机车，转而大批量采用更为经济的韶山4改型电力机车。相反，韶山4B型机车的可靠性、安全性对地方铁路公司而言更具吸引力，这些公司有较大的资金投 订购了大批韶山4B型电力机车，担当煤炭运输任务。截至2011年11月，株洲电力机车厂累计生产了260台韶山4B型电力机车，除首两台为试制机车外，其余258 段、神朔铁路公司神木北机务段、朔黄铁路公司肃宁北机辆分公司、包神铁路公司东胜机务段。 首两台韶山4B型机车在2000年完成试验后返回株洲电力机车厂一直封存。至2011 安放在湘江风光带火车头广场（株洲大桥一桥河西桥头），于2011年5月起向公
HXD1C型电力机车车顶设备布置_及受电弓的检修毕业设计说明书
毕业设计说明书 课题名称：HXD1C型电力机车车顶设备布置 及受电弓的检修
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日
韶山7C型电力机车
瓦六轴客运电力机车，最高运用速度120公里/小时。 目录 [隐藏] 1 发展历史 o 1.1 研制 o 1.2 试验 o 1.3 运用 o 1.4 改进 2 技术特点 o 2.1 总体布置 o 2.2 机车主电路 o 2.3 转向架 3 重大事故 4 机车命名 5 参看 6 参考书目 7 参考文献 8 外部链接 科技研究开发计划。根据铁道部下达的120公里/小时客运电力机车设计任务书要求， 运电力机车。 韶山7C型电力机车是根据客运机车特点在韶山7型机车的基础上改进设计，机车
供电装置、双管制供风等，最高运行速度为120公里/小时；此外，韶山7C型机车并根据韶山7型机车运用中所出现的惯性质量问题进行处理，以提高可靠性。在开展设计之前，大同机车厂使用韶山7型0014号机车进行了120公里/小时的提速牵 产了五台韶山7型电力机车（0080～0084）作为韶山7C型机车的原型车，虽然仍然沿用韶山7型机车的车体结构，但其电机电器、牵引性能以及车身涂装均与韶山7C型机车大致相同，构造速度为120公里/小时，轴重22吨，惟不设向列车供电插座。 首两台韶山7C型电力机车样车（0001、0002）于1998年8月完成试制；同年10 2000年8月，韶山7C型机车完成了运行考核任务，期间发生机破1件、临修9件；试验结果表明，韶山7C型机车性能表现良好，机车粘着利用、起动加速性能、高速区域的调速能力较好，尤其起动加速性能更处于中国国内交—直流传动电力机车的领先水平，机车牵引20辆客车（1100吨）在平直道上从静止加速到120公里/ 小时的加速时间和加速距离仅约4.14分钟、5公里；在12‰长大坡道上的平衡速 与此同时，铁道部要求对陇海线西安至郑州区段使用的提速客运电力机车重新选型， 验车，随后在陇海铁路郑州至三门峡区段进行了试验。但其试验结果不如采用 机车通过部级科技成果鉴定。 韶山7C型电力机车于1999年投入批量生产，同年首批15台机车正式配属西安机 段、郑州铁路局安康机务段和六里坪机务段，投入襄渝铁路运用。
机车总体题库
机车总体题库 一、填空题 1、电力机车由、和三大部分组成。 2、是乘务人员操纵机车的工作场所。 3、在电力机车上用以固定轴距，保持轮对正确位置，安装轴承等的设备是。 4、机车轴列式可以用数字法和法表示。 5、所谓风动器械，是指靠动作的电气和机械设备。 6、机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为。 7、机车轴箱定位方式分为定位和定位两大类。 8、机车齿轮箱的传动比是与之比。 9、SS9G 型电力机车内部以主变流室为中心，向机车两边划分为I、II 端室，I、II 端室，共五个室。 10、电力机车上三大电路是指、和。 11、再生制动的好处在于。 12、电空制动机是指以作为控制指令，作为动力源的制动机。 13、HXD3 型机车通风系统包括复合冷却通风系统、系统、辅助变流器通风系统、系统和系统。 14、电力机车机械部分包括、、车体与转向架的连接装置和。 15、将牵引电动机的功率传给轮对。 16、是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。 17、电力机车通风系统所采用的通风机按工作的原理，可分为两大类型通风机，分别是 和。 18、在机车受电弓升起时，为了保证与高压区的隔离，在升弓通路中设置了和 ，起到联锁保护作用。 19、转向架按传动方式分类，可分为和两类。 20、电气化铁道沿线要设置完善的、不间断地向电力机车提供电能的设备，这套供电设备构成的系统称为牵引供电系统，其包括和。 21、油压减振器的作用原理是利用油液的形成阻尼，吸收振动冲击能量。 22、轮对一般由车轴、和组成，对于组合式车轮又由 和组装而成。 23、在恒电压条件下进行磁场削弱可以提高机车的功率，开始提高牵引力，最后提高 。 24、和谐号电力机车空气制动基本都采用盘形制动，其制动盘可分为单面盘和 两大类。 25、车体按承载载荷的方式分类可分为车体和车体以及整体承载。 26、机车设备布置要求重量，目的在于使机车，保证 的充分发挥。 27、电气化铁道接触网供给电流的种类分为制和制两种。 28、与的连接方式称为轴箱定位。 29、机车落车后，车钩水平中心线距轨面高度为。（注：标注单位） 30、机车在曲线运行时，车钩中心线偏离车体中心线，车钩会发生左右摆动。为使车钩能及时恢复正常位置，在钩头后面、钩身下部设置了装置。 31、电力机车齿轮传动装置将的功率传给轮对。
SS8型电力机车故障保护的分析与处理
SS8型电力机车故障保护的分析与处理 课题名称：SS8型 电力机车故障爱护的分析与处理 专业系轨道交通系 班级铁制071班 学生姓名 指导老师 完成日期 2018年6月
2018届毕业设计任务书 一、课题名称：韶山型电力机车故障爱护的实现 二、指导教师： 三、设计内容与要求： 1．课题概述 本课题要紧相关韶山系列电力机车的电气线路，学生在把握韶山系列电力机车总体知识基础上，能够分析机车故障爱护的实现原理。课题涉及范畴较广，通过本课题的分析设计，使学生更好地明白得机车的工作原理，和相关的电气线路知识，培养学生运用所学的基础知识、专业知识，并利用其中的差不多理论和技能来分析解决本专业内的相应咨询题，使学生建立正确的设计思想，把握工程设计一样程序和方法。 2．设计内容与要求 本设计课题的要求是：要求学生在熟悉韶山系列电力机车总体及电气线路工作原理的基础上，把握机车显现较大故障时爱护电路对机车爱护的实现方式，明白得爱护原理，能够分析爱护后的机车状态。 本课题的设计内容： 1）分析电力机车电气线路的工作原理 2）把握电力机车常见故障 3）分析机车爱护的实现方式 4）分析机车爱护的原理 5）分析机车爱护后的状态 6）分析机车爱护后的处理 7）把握韶山系列电力机车的相关专业知识 8）了解韶山8型与其它电力机车区不 3．子课题分组 本课题针对不同车型分为3－4组 1）SS6B型电力机车 2）SS8型电力机车 3）SS3B型电力机车 4）SS4G型电力机车 四、设计参考书 《韶山4型电力机车》中国铁道出版社
《韶山4改进型电力机车电气线路与空气管路系统》中国铁道出版社《韶山3型4000系电力机车》中国铁道出版社《韶山6B型电力机车》中国铁道出版社《韶山8型电力机车》中国铁道出版社《牵引电器》中国铁道出版社《电力机车电器》中国铁道出版社电力机车相关资料 五、设计讲明书内容 1.封面 2.名目 3.内容摘要（100－200字左右，中英文） 4.引言 5.正文（设计课题、内容与要求，设计方案，原理分析、设计过程及特点） 6.终止语 7.附录（图表、参考资料） 六、设计进程安排 第1周：资料预备与借阅，了解课题思路。 第2-3周：电力机车电气线路熟悉。 第4周：电力机车故障爱护电路分析。 第5-6周：电力机车常见故障的处理。 第7周：撰写毕业设计讲明书。 第8周：撰写毕业设计讲明书及毕业答辩。 七、毕业设计答辩及论文要求 1.毕业设计答辩要求 答辩前三天，每个学生应按时将毕业设计讲明书或毕业论文、专题报告等必要资料交指导教师批阅，由指导教师写出批阅意见。 学生答辩时对自述部分应写出书面提纲，内容包括课题的任务、目的和意义，所采纳的原始资料或参考文献、设计的差不多内容和要紧方法、成果结论和评判。 答辩小组质询课题的关键咨询题，质询与课题紧密相关的差不多理论、知识、设计与运算方法实验方法、测试方法，鉴不学生独立工作能力、创新能力。
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1、SS4改型电力机车车体设备布置有哪些特点？ 答：两节车完全相同，每节车都以变压器为中心斜对称布置，保证合理的重量分配。车内小型设备组装成组，构成屏柜，形成单元，彼此用插销座与接线端子相连，便于制造维修。控制电路采用端子板集中布线，便于检查处理故障。车内电气设备连线，空气管路长度、冷却通道尽可能缩短，布置尽可能简洁。 2、韶山4改型电力机车车顶有哪些设备？ 答：韶山4改型电力机车每节车的车顶都设有受电弓、主断路器、避雷器、高压电压互感器、高压电流互感器各一台；制动风机、变压器风机百叶窗、头灯、风笛装于车顶前端；车顶门安装于车顶后端；两节车车顶高压部分的联接，由高压连接器2AP来完成。 3、简述轮箍弛缓的原因？答：发生轮箍弛缓的原因主要是：手制动未松走车；制动不当，机车长时间带闸，引起轮箍发热弛缓；长时间空转，造成轮箍发热松缓；动轮严重擦伤，造成冲击过大，也易发生轮箍松缓；材质不良或装配工艺不当。 4、什么叫电器？答：凡是对于电能的产生、输送和应用起开关、检查、控制、保护和调节，以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备，都称为电器。 5、简述电磁式接触器的工作原理？答：电磁铁的线圈得电，产生吸力使衔铁闭合带动常开触头闭合，常闭触头打开；线圈失电后，衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置，同时带动常开触头断开，常闭触头闭合。 6、什么是电空阀？他又哪些类型？答：电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。电空阀的类型比较多，按电磁机构的形式分：拍合式和螺管式；按安装方式分：立式和卧式；按作用原理分：开式和闭式。但就其结构来说，它们都是由电磁机构和气阀两部分组成，而且工作原理也相同。 7、司机控制器有何作用？答：司机控制器是操纵机车的重要电器，它通过对低压电器的控制间接控制高压电器(主电路),是司机操纵机车既方便又安全可靠。 8、SS4机车主电路是如何划分的？答：电力机车上各种电机、电器设备按其功能、作用和电路电压等级分别组成三个独立的电路系统，称为主电路、控制电路、辅助电路。三个电路在电方面相互隔离，而通过电——磁、电——空、电——机械传动方式相互联系起来，以达到自动或间接控制协调的目的。 9、什么是加馈电阻制动？有什么优点？ 答：加馈电阻制动又称为“补足”电阻制动，是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机电枢电流中去，已获得理想的轮周制动力。其优点一是加宽了调速范围，最大制动力可以延伸至零（为安全起见，SS4改控制在10km/h）；二是能较方便地实现恒制动力控制。 10、韶山4改型电力机车控制电路由哪些组成？答：韶山4改型电力机车控制电路由5大部分组成，它分为：（1）控制电源：直流110V稳压控制电源及其配电电路；（2）整备（预备）控制电路：完成机车动车前的所有操作过程；（3）调速控制电路：完成机车的动车控制；（4）机车内部状态的信号控制电路：完成机车整车或某些部件的工作状态显示；（5）照明控制电路：完成机车内外照明及标志显示。 11、韶山4改型电力机车由重联转为本务操纵时，使用制动机应注意什么？答：机车由重联转为本务机操纵时，应将操纵节重联阀打本机位，非操纵节打补机位关闭分配阀156塞门并进行制动试验。运行中一旦忘记关闭156，在需要制动时，应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车。 12、述空气制动阀空气位操纵时制动位的作用。答：手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气沟通，由于均衡风缸的压力排向大气，造成中继阀将制动主管空气排向大气，机车和车辆产生制动（此时，若司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的风由打开的排风阀排出大气，形成单独缓解作用）。 13、简述双阀口式中继阀的构造及功用？答：双阀口式中继阀由供气阀、供气阀套、供气阀弹簧、供气阀套挡圈、排气阀、排气阀套、排气阀弹簧、排气阀套挡圈、顶杆、主活塞、模板、过充柱塞、过充柱塞套、过充柱塞体、及盖等组成。双阀口式中继阀是电空制动器及空气制动阀的执行元件，它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制动管的充气排气，从而使全列车缓解、制动或保压。 14、简述空气制动阀的构造及功用？答：空气制动阀主要用手柄、转轴、凸轮、凸轮箱、定位销、作用柱塞、转换柱塞及电联锁开关等部件组成。空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解。当电空制动控制器部分发生故障不能继续使用时，可将空气制动阀转换成空气位对列车进行操纵。 15、机车风源系统由哪几部分组成？答：机车风源系统由空气压缩机、空气干燥器、压力控制器、总风缸止回阀、逆流止回阀、高压安全阀、启动电空阀以及总风缸软管联接器、总风折角塞门、排水阀塞门和连接钢管组成。 16、韶山4改型电力机车电阻制动时，调整手轮离开“0”位，均衡风缸减压排风不止的原因是什么？如何判断？ 答：原因：（1）压力开关209的接点467卡住下不来；（2）中间继电器452KA的常开联锁未闭合。判断：可将800线与822线短接，如仍不停止排风，则为中间继电器452KA常开联锁未闭合，运行中电制前可将465QS放切除位。 17、机车整备作业的要求是什么？答：机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中，必须保证各项工作互相连成一个整体，做到作业流程顺畅，避免相互交叉干扰，保证走行短，作业快，效率高，从而达到缩短机车整备作业时间，提高机车运用效率，保证机车正常运转的目的。 18、机车进入挂车线后应注意什么？ 答：（1）机车进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置；（2）距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车；（3）确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h 的速度平稳连挂；（4）连挂时，根据需要适量撒砂。 19、如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验? 答：在长大坡道前方的列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，电空制动器减压100kPa并保压3min，列车不得发生自然缓解。 20、试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围。 答：各瓷瓶状态；受电弓状态；受电弓性能试验；主断路器安装状态；高压联接器安装状态；高压电压互感器、电流互感器安装状态；避雷器安装状态；各导电杆外观及连接状态。 21、SS4改型电力机保护阀和门联锁阀的作用是什么？ 答：保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由交直流同时供电；门联锁阀37、38实际是高压室门的风力联锁插销。它们共同安装设在受电弓压缩空气通路中，起联锁保护作用，用以保证受电弓升起时，高压室门达不开；高压室门没关好时，受电弓升不起。 22、试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序？ 答：SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为：牵引电机小齿轮→大齿轮→车轴→轴箱→轴箱拉杆→转向架侧梁→三角架、三角撑杆座、三角撑杆→牵引杆→牵引叉头→压盖→橡胶垫→牵引座→车体底架→车体牵引梁→缓冲器→车钩。 23、简述两位置转换开关的用途？ 答：（1）用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向（改变牵引电机的转向），以改变电力机车的运行方向；（2）用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换。 24、怎样改变直流电动机的旋转方向？ 答：采用以下方法可以改变直流电机的旋转方向：（1）电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电动机反转；（2）电动机励磁绕组电流方不变，改变电枢绕组电流方向，亦可使电动机反转。电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向达到机车换向目的。 25、主电路如何实现变压器次边短路保护？ 答：机车运行中出现变压器次边绕组短路时，要采用过流保护。次边短路时，由次边电流互感器176TA、177TA、186TA、187TA经电子柜的过流保护环节，使断路器4QF动作。在整流柜的每一晶闸管上各串联一个快速熔断器，实现元件击穿短路保护。 26、DK-1型电空制动机为何设置初制风缸？ 答：DK-1型电空制动机设置初制风缸。为的是在实施最小减压量时，即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留，也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡，使制动管得到最小有效减压量，并且大大缓和了压力回升现象，并使最小减压量得到控制，减压效果明显。 27、说明109分配阀的组成及功用？ 答：109分配阀由中间体、主阀体、均衡部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室组成。109型分配阀功用：受电空制动器的控制，根据制动管的压力增减的变化，控制机车的制动或缓解。也可通过空气制动阀的控制，直接控制容积室的压力变化，单独控制机车的制动或缓解。 28、简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用？ 答：手柄放缓解位后，作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程，此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气。使分配阀容积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出，机车单独缓解（此作用位时。定位凸轮未压缩电联锁）。 29、走廊巡视的内容是什么？ 答：走廊巡视的主要内容是：眼看、耳听、鼻嗅。眼看：各仪表是否显示正常，各电器柜有无放电现象，开关、管路、塞门是否在正常位；耳听：各机组运转是否正常，有无异音，有无泄漏，通风机状态，机械室温升是否过高；机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味。 30、什么是机车整备？机车整备主要包括哪些内容？ 答：所谓机车整备，就是对机车进行出发准备和供应。电力机车的整备作业主要包括：各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应，机车清洁工作及对机车各部进行日常检查、给油、自检自修作业等。 （资料以外）31、轴箱的作用是什么？何谓轴箱定位？ 答：轴箱装设在车轴两端的轴颈上，用来安设轴承，将全部簧上载荷传给车轴，并将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架上。此外还传递轮对与构架间的横向作用力。轴箱对于构架来说是个活动关节，轴箱与构架的连接方式叫轴箱定位。轴箱定位起到了固定轴距和限制轮对活动范围的作用。 32、原边电流互感器分几类？各有何作用？答：在电力机车上装有两种电流互感器：一种是装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互感器TBL1-25型，作为主电路短路保护用；另一种LQG-0.5型装在主变压器原边绕组接地端，用来测量机车所消耗的电量。 33、韶山4改型电力机车辅助电路由哪些设备组成？辅助电路作用是什么？ 答：辅助电路主要由供给三相交流电的劈相机和各辅助机组——牵引通风机、空气压缩机、制动风机、油泵以及司机室热风机、电热玻璃、自用电插座和相应的各电磁接触器等组成。因为是专向各辅助机械供电的电路，故称辅助电路。按电压等级可分为380 V、220 V两个部分。