地铁机电安装工程质量管理分析

摘要：质量控制在地铁机电安装工程施工中是地铁机电安装工程质量管理的重点，在统筹建设施工全过程、优化建筑施工管理及推动企业技术进步起到核心作用。本文通过对机电设备安装工程的特点进行阐述，对机电安装工程中的管理进行探讨。

关键词：地铁建设；机电安装工程；质量控制

随着我国城市建设不断发展,地铁在国内各大城市中运行。地铁安装工程质量控制有着重要意义，之所以地铁安装工程质量控制具有重要意义，是因为地铁将是城市客运交通的大动脉也是城市的生命线，同时也将成为城市最大的基础设施之一，它的投资巨大.施工周期长.技术难度高.环境因素复杂，事故风险也很大。

一、机电设备安装工程的特点

机电设备在安装的过程中，因为工作本身的特殊性，所以有许多需要特别注意的地方，主要包括几个特点。

在建筑工程中不可缺少的重要组成部分是机电设备安装工程，它涉及到的学科和专业较多，它包括工业.民用.公用工程中的各类设备.消防.给排水.采暖.电气.通信.通风.及自动化控制系统的安装。其施工活动从设备采购开始.涉及到安装.调试.生产运行.竣工验收各个阶段，最终是以满足建筑物的使用功能为目标。在机电安装施工过程中，涉及施工过程中采用了新的技术.新的工艺.新的材料.新的设备等新兴技术。大型工程对吊装.装配.检测技术的要求越来越高，因此要不断更新施工技术及施工设备。机电安装工程施工质量的验收比建筑构筑物有着明显的不同，其特点主要表现为对质量评估方法.工程验收和售后服务手段的区别。同时随着建筑机电设备安装技术工种.材料的多样性和工艺的复杂性，在实际施工过程中要投入大量的人力.物力，各施工单位及相关工程单位必须拥有丰富的施工经历和经验。贯穿在整个工程施工过程中的机电安装工程对整个工期有重要影响，由于它主要部分在结构工程结束以后开始施工，而且要在装饰工程开始以前基本结束;机电设备安装工程公司在施工过程中必须严格把关，因为机电安装工程的质量对工程竣工后的使用功能有着关键作用。

二.机电安装工程管理

机电安装工程项目施工的关键环节是的生产要素配置和管理，其直接影响项目的进度目标.质量目标.安全目标和成本目标的实现,在生产要素管理中需用优化配置.动态控制和科学调节等手段, 人力资源管理.技术管理.工程设备和材料管理.施工机械设备和检测器具管理和项目的资金管理等在施工过程中做到计划.供应.使用.检查.分析和改进要有序合理的安排。

1.工程施工前的重点是材料管理, 所有材料应在工程施工前基本到位。在订购材料之前,材料生产单位的生产能力和资质必须进行评审,避免因材料的供应不足.材料质量不过关或者由于运输路线复杂而延误工期。在材料到货后施工单位要组织专业人员进行材料检验,而且索取产品合格证,外观质量有严重缺陷的产品应予以退货,质量有争议的材料和图纸.规范有要求的材料应给予复检。

2施工过程中技术管理

现行的国家标准.技术规范.技术标准，技术人员必须按照其标准认真进行图纸自审和会审,制订正确合理的施工方案,施工方案主要包括:施工方法的确定.施工机具的选择.施工顺序的安排以及施工的组织。施工方案的不同,工期.机具.费用也会不同,因此降低成本的关键是正确选择施工方案。

3.质量的控制管理

（1）质量管理体系

企业内部建立的.为保证产品质量或质量目标所必需的系统的质量活动是质量管理体系。它根据企业特点选用若干体系要素加以组合，加强从设计研制.生产.检验.销售.使用全过程的质量管理活动，以及预制度化.标准化，成为企业内部质量工作的要求和活动程序。质量管理体系在现代企业管理中，最新版本的标准是ISO9001:2008，ISO9001:2008标准是由ISO(国际标准化组织)TC176制定的质量管理系列标准之一。是企业普遍采用的质量管理体系。

（2）质量监督的措施管理

机电设备安装部分是地铁工程一个重要组成部分,根据工程特点.技术要求, 进行了认真研究, 编制了周详的监督计划, 由于建设单位的项目管理体系, 监理单位的监理执行体系, 施工单位的施工质量体系, 设计勘察单位的技术服务体系，而进行了认真的审核，制定有力措施, 确保工程建设质量。

首先人员配置：良好素质的人员是质量的基本保障。人员需要配置稳定, 经验丰富, 相关作业人员均持证上岗同时要有完善的培训.考核制度。

其次环境应对：地下施工包括地铁站施工, 施工环境湿度大是明显突出的问题。对焊接作业, 粘合作业, 施工安全, 材料保存湿度都会带来严重影响。施工方在交接场地完毕后, 必须马上加装临时强排通风系统，尽量降低湿度, 同时设有湿度监测系统。当湿度到达警告值, 就会发出信号, 施工作业人员会根据现场情况, 启动相关质量保证作业预案。

三、机电安装工程竣工验收及管理

机电安装工程项目完成于按工程总承包合同范围和批准的设计文件规定全部内容,施工单位提出申请,建设单位组织施工单位.设计单位.监理单位共同验收,检验各分项工程是否达到设计要求.工业建设项目工程的设备能够生产合格产品;民用建设项目能够达到系统的功能正常使用,办理移交手续需在检查验收合格后进行。

1.机电安装工程验收依据

一般依据:可行性研究报告;施工图设计及设计变更通知书;设备说明书;国家现行的标准.规范;主管部门或业主有关审批.修改.调整的文件;工程总承包合同;建筑安装工程统计规定及主管部门关于工程竣工规定;涉及进口设备或者是引进外资的工程, 按时编制项目完成报告必须在按照合同约定和世界银行的规定下完成。

2.机电安装工程验收标准

其标准是:应符合合同规定和实际文件要求,符合国家现行的施工验收规范,工程全部完成,无漏项,主要工艺设备.配套设施经联动负荷调试合格,形成生产使用的能力或功能;交工资料齐全达到归档要求;生产准备工作适应投产的需要;环境保护.劳动安全卫生.消防设施已按要求建成使用;少数不是主要设备虽然没有按实际规定的内容全部建成,但却不影响生产; 竣工验收需在设备试运转合格,使生产的产品质量和数量达到设计预期要求下才能进行。

3.机电安装工程竣工的结算管理

在机电安装工程项目已完工,以及已经过验收签证,交工资料已整理汇总完毕并经有关责任方签字认可;施工图预算以及应调整的工程造价已编

制完毕;设计变更等技术核定单等签证手续已办完;因建设单位原因造成的人员窝工.机具闲置.工期延误等经济索赔已得到建设单位认可后,项目部就可以向工程发包方进行最终的工程价款结算。发包方与承包方按照签订的具有法律效力的工程合同和补充协议,以及国家有关部门颁发的相关文件规定和标准等进行竣工决算。

四、技法和工艺

在地铁站内，设备房涉及到很多专业设备和管线的布置.敷设与安装。在有限的空间内布置.敷设管道，施工的难度大, 所以要严格要求布置各种设备.管道时应统兼顾, 合理综合布置, 一要满足各专业的技术要求, 二要布置整理有序.有利于施工和以后的维修,并保证施工

的质量。设计的时候使用了一种二维绘制方法使分析布线困难, 但是施工的时候是一个三维立体操作, 对接绝对会出现问题。在施工前绘制综合管线布置图, 优化综合管线图以环控专业设计图为基础, 引入三维布线方法, 以标高划分层次, 以剖面填充面积, 按环控→给排水及水消防→动力照明(电力)→供电系统→通信→其他专业等顺序安排各专业的管线及设备, 个别管线相碰处, 根据""小让大.软让硬.弱让强(电压等级) ""的则进行调整, 对难于布置使用及安装的地方进行调整, 并制定合理的作业顺序。

五、总结

控制各个环节的工作，搞好建筑工程的质量管理，因为地铁安装工程的质量管理是一个系统工程。针对目前地铁安装工程中所存在的管理问题，如能建立计算机系统及其数据库,将可以使工程管理水平的不断提高，进而使整个工程质量水平提高。

参考文献

［1］陈泽灵;;建筑机电安装施工质量技术[J];广西质量监督导报;2008年07期

[2]王宏伟，施工组织设计与进度管理［M］中国建筑工业出版社2007

［3］姚兵，施工项目质量安全管理［M］.中国建筑工业出版社2006

地铁轨道工程质量管理制度

质量管理制度一、总则 1.为进一步加强项目工程监督质量管理工作，提高工程质量管理水平，增强项目质量信用评价的优势能力，根据国家、业主、集团公司和新运公司主管部门的有关法律、法规、规章、制度，结合本项目实际情况，根据新运安（2009）103号《工程质量监督管理办法》文件，特制定本实施细则。 2.坚持“百年大计，质量第一”的方针；认真贯彻落实国家法律、法规及行业主管部门相关法规及强制性标准，遵守《建设工程质量管理条例》，确保项目工程施工质量。 3.项目对采用新技术、新工艺、新材料、信设备、开展“QC小组”活动，总结科技成果，开展科技创新，依靠科技进步，不断提高工程质量水平。 4.项目要严格按照ISO9002质量体系标准，建立健全内部质量保证体系，使项目工程质量管理处于有序可控状态。 5.本质量管理制度实施细则，适用于本项目施工生产各个环节，部属各单位、部门必须严格遵照执行。二、质量责任制为进一步加强工程质量管理，规范质量行为，明确规定各级领导者、职能部门和生产工人在质量管理过程中应负的责任。做到“质量管理，人人有责”，使每个职工都认真遵守各项质量管理制度，履行自己的质量职责，杜绝质量事故的发生，努力提高工程质量管理水平，实现创优目标。特制订以下质量责任制。本细则适用于中铁一局集团XX市轨道交通2号线工程2标项目经理部。

三、组织机构项目部成立质量管理领导小组，成员如下：组长：总工程师（）副组长：项目经理（）常务副经理（）副经理（）安全总监（）党工委书记（）组员：工程技术部（红）安质环保部（）物质管理部（）机械运输部（）综合办公室（）财务合同部（）

510号线地铁车站机电设备安装工程施工组织设计

目录第一章编制说明 (2) 第二章设备、人员动员周期和人员、设备材料运到施工现场的方案 (3) 第三章主要工程项目的施工方案、施工方法 (13) 第四章工期计划 (117) 第五章调试方案 (119) 第六章确保工程质量和工期的措施 (139) 第七章冬季和雨季的施工安排 (163) 第八章质量、安全保证体系 (168) 1 / 178

第一章编制说明首先，感谢北京城乡建设集团有限责任公司邀请我方参加北京地铁10号线二期09合同段丰台车站风水电安装工程的投标，并诚恳地表示：我方完全接受本工程招标文件提出的有关质量、技术措施、进度、安全、文明施工的各项要求，若我方有幸中标，我们将在施工中与业主、设计、监理单位密切配合，真心诚意接受业主、设计、监理单位和有关领导专家等在施工全过程中所给予的指导和帮助。 1、技术、组织优势我公司将组织参与过类似工程施工的项目管理和技术人员投入本工程的建设中，充分发挥我公司的技术和管理优势。我公司施工的指导思想是：根据质量、职业健康安全、环境管理体系文件的要求(《质量管理体系要求》GB/T19001-2000、《职业健康安全管理体系规范》GB/T28001-2001、《环境管理体系规范及使用指南》GB/T24001-1996)，分别建立质量保证体系、职业健康安全保证体系、环境保证体系。选派具有高素质的有同类工程施工经验的工程技术管理人员组建项目管理团队，实施项目法管理，精心组织、科学管理、协同施工，全面实现工程工期、质量、安全、环保等各项目标。 2、编制依据（1）本技术建议书是根据北京地铁10号线二期09合同段丰台车站风水电安装工程标段招标文件、施工图纸编制而成。（2）本技术建议书是在充分研究工程的客观情况和施工特点、结合我公司类似工程施工经验的基础上编制。（3）本技术建议书编制过程中严格执行国家现行建筑安装工程施工及验收规范，并积极采用先进的施工技术和科学的施工工艺。 3 、编制内容简述本技术建议书的内容充分响应了招标文件的要求，结合本工程的特点，从施工组织及部署的科学性；施工工序安排的合理性；施工方法选用的技术性、经济性和实现的可能性进行了科学的论证和详细的阐述。对工期、质量、安全及文明施工管理提出了工作目标，并制定了相应的管理措施，同时从业主利益及工程顺利进行的角度上考虑制定了与业主及其他合作单位的配合措施。 4、执行的现行有效国家强制性标准（1）机械设备安装工程施工及验收规范GB50231-98 （2）压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范GB50275-98 （3）通风与空调工程施工质量验收规范GB50243-2002 （4）制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规范GB50274-98 （5）建筑电气工程施工质量验收规范GB50303-2002 （6）电气装置安装工程电气设备交接试验标准GB50150-91 （7）电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB50168-92 （8）电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范GB50170-92 2 / 178

地铁建筑施工质量控制要点

精心整理地铁施工质量控制要点一、明挖法施工 1、围护结构施工 1）地下连续墙施工控制要点：（1）导墙施工。控制测量放线的中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间；控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。（2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。（3）成槽施工。单元槽段分幅位置测定；成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度；控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等；测定第一次清孔后槽底泥浆指标。（4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度；预埋件位置、数量、规格和安装固定情况，保护垫块位置、数量；入槽后平面位置、标高和固定情况。（5）接头管吊放。控制接头管入槽位置、深度，开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间。（6）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量。 2）灌注桩施工控制要点：（1）桩位放样控制，护筒埋设深度和中心位置要正确。（2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。（3）钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合要求。（4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置的位置及数量。（5）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量；严禁将导管提离混凝土面。 3）基坑开挖、回填：（1）钢支撑钢管的直径、管壁厚度等尺寸必须符合设计要求. （2）钢支撑轴力预加应力的测试元件和仪器、仪表设备应齐全,并经有资质单位标定合格后才允许使用. （3）施工监测的实施情况，监测标点布设应符合设计要求，全部标点必须取得初始读数，记录清楚后，方可开始基坑开挖.

地铁机电安装施工方案

目录第一章、编制说明 (4) 1.1编制前言 (4) 1.2编制依据 (4) 1.3编制原则 (5) 第二章、工程概况 (6) 2.1工程简介 (6) 2.2工程特点 (8) 2.3施工范围 (8) 第三章、施工总体部署 (9) 3.1施工组织管理体系及质量管理体系 (9) 3.1.1施工组织管理体系 (9) 3.1.2质量管理体系 (9) 3.1.3施工及质量管理机构设置 (10) 3.2施工组织作业计划 (10) 3.2.1总体原则 (10) 3.2.2施工顺序 (11) 3.2.3劳动力安排 (12) 第四章、施工准备 (12) 4.1组织准备 (12) 4.2技术准备 (12)

4.3劳动力准备 (13) 4.4 施工机械、机具准备 14 4.5材料、设备准备 (16) 4.6施工现场用电准备 (17) 4.7建立健全各项管理制度 (17) 第五章、主要施工方法及技术措施 (18) 5.1施工依据及主要参考资料 (18) 5.2现场施工及质量控制流程图 (19) 5.3主要施工方法及技术措施 (20) 531、通风与空调施工顺序安排 (20) 532、通风管道施工工艺流程图 (22) 533、风管制作工艺流程：风管制作工艺流程图 (23) 534、风管部件制作工艺流程 (34) 535、风管及部件安装工艺流程 (36) 536、风机安装工艺流程 (45) 537、风机盘管及风柜安装工艺流程 (49) 538、风管及部件保温工艺流程 (50) 539、冷冻、冷却、冷凝水管道及设备安装工艺流程 (52) 5310、制冷剂管道与制冷设备的安装 (61) 5.3.11、通风空调系统调试工艺流程 (63) 第六章工期目标及工期保证措施 (69) 6.1工期目标 (69)

地铁机电安装工程施工前的准备工作

地铁机电安装工程施工前的准备工作地铁机电设备安装工程属地下作业，周围工作场地窄小，通风差、环境湿度大，光线差，结构复杂，工作面广，处于市内繁华路段，交通、场地对施工极为不便，协调工作量多。专业施工交叉进行，并且互相制约，区间较长，材料运输难度较大。机电设备安装工程所涵盖专业有给排水与消防、通风空调、电气动力与照明、设备房装修、门禁、设备监控、火灾报警、其他灭火等专业，同时又与主体结构、牵引供电、通信、信号、接触网、自动售检票、扶梯、屏蔽门、公共区装修等系统和专业交叉施工并互有接口联系。根据公司在广州地铁多个线路标段的施工经验，我认为做好施工前的准备工作是很重要的，能够为工程的顺利进展提供很大的帮助，地铁机电安装工程施工开工前应做的事情很多，要求项目组织者能够认真组织落实准备工作，为即将开始的施工做好技术、人员、机具的准备工作。作为一个项目承接以后将有很多事情要做，我想从技术准备方面，商务与合同管理方面，现场管理的规章制度的健全三个方面，总结笔者的经验，同大家共同探讨。 1技术方面准备 1.1学习。作为技术人员，在项目中标后就要进入项目进行准备，准备首先是建立在学习的基础之上的。 1.1.1学习合同文件，合同文件是整个项目运做的基础文件，指

导文件，约束文件。学习合同，分析合同把合同责任具体落实到各责任人和合同实施的具体工作上。合同管理人员向项目管理人员和企业各相关人员进行“合同交底”组织大家学习合同和合同总体评审结果，对合同的主要内容作出解释和说明。 1.1.2学习招标文件。招标文件是合同的补充文件，各专业的技术要求，材料要求，施工技术要求都在招标文件中有了明确的规定，是要在施工过程中要落实执行的。例如地铁环境潮湿，各专业固定支架用的膨胀螺栓，为了解决潮湿防腐蚀的问题。很多位置都规定使用不锈钢膨胀螺栓，这些都在标书中有明确的规定。 1.1.3学习图纸（也可以叫熟悉图纸），通过对图纸的学习，发现图纸中的问题，记录整理为图纸会审作准备，通过学习图纸编制各专业的施工方案，编制施工进度计划，编制材料采购计划，为即将展开的施工作充分的准备：通过对图纸的学习可以分析本专业的施工重点和难点，及早对重点和难点准备必要的措施。例如设备区走廊空间狭小，管道密集，多专业的管道都汇集于此，往往设计的综合管线布置图需要各专业重新会审调整管线的布置，以确保各专业管线能够顺利敷设和方便检修，这里是一个难点，要求各专业技术人员共同分析图纸标高确定。 1.1.4学习施工验收规范，标准图集，工艺规程等文件，是直接指导施工的约束性文件，大家都必须遵守的，有些做法大家没有见过，通过学习标准图集，工艺规程就知道怎么做了。比如通风空调风管使用的镀锌钢板在地铁施工规范中要求镀锌层厚度为235g/ m2在采购时

浅谈地铁建设质量提升

浅谈地铁建设质量控制措施随着我国经济的飞速发展，建筑行业也进入了一个全新的时代。建筑行业的兴起，也从侧面说明了我国的经济进入了一个新的时期，并且说明了我国的城市化建设又向前推进了一步。随着地铁行业的兴起，地铁工程的质量好坏成了评价一个企业的主要标准，由于地铁工程与人民群众的生活息息相关，所以保证和提高地铁工程的施工质量，打造优质的地铁工程，是企业对社会和人民应付的责任。所以说我们要在重视地铁施工质量的前提下，不断从施工管理，施工技术等方面来提高地铁工程的质量。下面主要从地铁工程施工中存在的问题和提高施工质量的方法两方面谈起，提出几点建议。一、影响地铁工程施工的几个主要问题（一）施工材料问题一个建筑工程的好坏首要决定因素就是施工材料的质量问题，所以说施工材料质量的好坏，直接影响着整个工程的质量。施工材料主要包括：原材料、成品、半成品、构配件等，质量过关的施工材料是保证施工质量的重要前提。所以说加强施工材料的质量，是提高整体地铁工程质量的重要前提之一。施工材料的质量问题主要表现在：①购入材料不合格，这个指材料在买入之前就存在质量问题，造成这个的原因主要是购买过程中检验不到位；②人为因素造成施工材料质量低下或不合格；③存放方法不当，导致施工材料失去应有功能。（二）施工工艺问题

对于施工工艺的选择，要从实际出发，选择最适合本工程的施工工艺。每个工程项目的设计要求都不同，所以在施工工艺的选择也会有些不同，如果施工工艺选择不当或不完善，很容易影响施工质量，对地铁工程的整体质量产生不利因素。（三）管理问题地铁工程管理方面的问题也是影响施工质量的重要因素之一。管理人员的技术水平及管理水平会直接影响到施工的质量。对于施工管理人员来说，施工人员是整个施工项目方案的执行者，负责具体的施工，而管理者的主要任务是监督他们，并给予他们提供一定的技术支持。（四）环境因素环境作为一个复杂多变的因素，其中包括天气因素、季节因素、人为因素等等。其特点就是不会根据人的意志而改变，它对施工质量的影响也是不可忽视的。例如温度、湿度、酷暑、暴雨等都会对施工质量造成影响。所以说，要根据当地的具体气候条件，针对环境因素，选择最合适的施工方案，以保证地铁工程的施工质量。二、提高地铁工程施工质量相关措施（一）落实主体责任严格落实建设、勘察、设计、施工和监理各参建单位主体的质量责任，严格落实人员特别是五方责任主体项目负责人的质量终身责任。参建各方严格执行工程建设相关法律法规和技术标准，完善质量保证体系，强化对项目的质量管理，开展

地铁机电安装施工工法

地铁机电设备施工工法（一）一、前言随着我国经济的繁荣，我国大城市的规模得到了快速的发展，大城市人口总量有了快速的增长，城市的交通拥挤问题已成为制约城市经济发展的瓶颈问题；为给城市经济提速，同时也为国防安全的需要，全国各大城市均已全面开始建设城市地下轨道交通线（地铁），并进行远期规划，以缓解日益繁忙而拥挤的交通问题及国防安全问题。目前已有地铁及正在施工地铁的城市有北京、上海、天津、广州、深圳、南京等，成都及西安已开始地铁的试验段施工。随着社会的发展，大城市的地铁建设作为建筑业的新的支撑点，正方兴未艾地崛起。对地铁机电设备安装的工期、质量、安全的要求越来越高，因此，根据对地铁机电设备的施工经验，总结一套合理的施工工法，对今后地铁机电设备安装施工有着重要的社会意义。地铁机电设备安装工程属地下作业，周围工作场地窄小，通风差、环境湿度大，亮度差，一般为岛式站台，结构复杂，工作面广，处于市内繁华路段，交通、场地对施工极为不便，协调工作量多。专业施工交叉进行，并且互相制约，区间较长，材料运输难度较大。机电设备安装工程与主体结构、牵引供电、通信、信号、接触网、自动售检票、扶梯、屏蔽门、公共区装修等系统和专业都有接口，存在接口的衔接和交叉施工的问题。从1997年开始进入地铁一号线机电设备安装工程施工，随后又在其二号线、三号线的机电设备安装工程施工中再展风采，施工过程中，针对地铁机电设备安装施工的特点，施工的工艺流程和要求，总结施工中的经验和技术，制定了切实可行的施工工法，。二、工法特点本工法注重施工顺序的合理化安排，注重场地的合理化分配，注重了施工规范的严格执行和施工流程的控制，注重了协调沟通的重要性，注重了抢工的科学性。通过对施工工序的合理化安排、施工场地的规范化管理达到缩短工期，提高施工质量的目的。解决了在狭小空间、狭小场地下，材料的运输问题和多专业、多家施工单位的施工协调配合问题。 % 三、适用范围本工法适用于城市地铁机电设备安装工程，尤其是闹市区的地下站机电设备安装。同时可适用于大型公共场所公用设备安装工程、高层建筑公用设备安装工程、厂房公用设备安装工程等工程的施工。四、工艺原理由于地铁机电设备安装工程的材料运输一般采用龙门吊或灵机桅杆从风亭口向站内运输材料，大中型设备采用轨道车从轨行区向站内运输。给排水及消防管道支架均采用热镀锌处理，配电柜、给水管道连接螺栓及区间固定支架的膨胀螺栓均采用不锈钢材质，以增加其耐腐蚀性，风管、管道、桥架、母线等过墙处均按要求加套管并用防火堵料封堵，以防不同防火分区窜烟。五、工程流程及操作要点（一）低压配电专业 1.低压配电专业施工工艺流程低压配电专业是地铁机电设备安装工程中的较大的专业，施工接口多，施工周期长，主要阶段的施工工艺如下 ~ 1）施工准备（图见附件） 2）施工阶段（图见附件）

城市地铁工程质量检验标准

修编说明一、目的为规范我市地铁工程质量检验管理，统一质量控制内容及检验批表式，适应新工艺、新技术、新设备、新材料不断发展的需要，在总结地铁1号线工程建设的基础上，借鉴地铁2、3号线工程质量检验批形式，现对《城市地铁工程质量检验标准》（DB29－54－2003）（以下简称《地标》）中地下土建部分的单位、分部、分项工程划分及分项工程检验项目等进行补充和完善，以更好指导地铁工程质量检验管理的有序开展。二、内容（一）工程划分为有效实施质量管理和工程竣工验收，根据地铁2、3号线工程初步设计所含的工程类型、设计依据的标准、采用的施工方法和实际，参照现行国家及行业相关标准、规范的规定，对《地标》中第3.2.2条的单位、分部、分项工程划分进行了补充和完善。 1、单位（子单位）工程单位工程：在《地标》工程划分原则的基础上，以每一标段或由一个承包单位施工完成的一个完整构筑物为一个单位工程。为便于工程检验和验收管理，增加了“子单位工程”。如：地铁每个车站或两站之间的区间划分为一个单位工程，其划分原则没有变，但地下结构部分按其功能和部位的不同，将左右线、出入口通道、风道和风井、盾构工作井、联络通道和泵房、折返线等分别划分为若干个“子单位工程”。地上部分按其工程种类的不同，将路基、桥梁、涵

洞、道路、建筑物、站房等分别划为“子单位工程”。对两站之间的区间，可按不同的施工方法确定单位工程。如：地铁由地下过渡到地上的区间，其施工方法由盾构法或暗挖法改变为明挖法，此区间划分为两个单位工程，并在单位工程名称后面加后缀说明，即××站～××站—地下部分，××站～××站区间—过渡段部分。 2、分部（子分部）工程分部工程：依据单位工程中的完整部位或功能相对独立的部分来划分。一个分部工程应类型相同、材料相同或施工方法相同，不同时可划分为若干个“子分部工程”。如：基础分部工程中既有明挖基础又有钻孔桩基础，可分为两个“子分部工程”。 3、分项工程分项工程按工种、工序、材料、施工工艺来划分。明挖、暗挖及盾构三种工法施工中，在《地标》24个分项工程的基础上，进行补充和删改，现为59个分项工程。 4、检验批质量检验记录检验批质量检验记录反映工程质量的过程控制。是施工质量检验的基本单元，是由一定数量样本组成的检验体，一个检验批的施工条件、所用材料及其质量要求应基本相同。如：地下车站地下连续墙围护结构，划分顺线路方向分割多个幅；主体结构施工单位分几个施工段。在施工质量检验时，可将每一幅或每施工段为一个检验批。本次修编范围的工程划分见工程划分框图和分项工程划分目录及单位（子单位）、分部（子分部）、分项工程划分表。检验批应根据工程具体

地铁机电安装工程施工方法(好

（仅对施工方法和工艺进行描述）机电安装工程施工方法 1.总体施工安排部署工程施工以：先大后小，先繁后简，先重点部位，后次要部位的程序进行施工；管线敷设依先高后低，先主干后分支的原则进行施工，配管遵循先风管，后水管，再电气配管，其次设备安装的原则进行施工，实体施工完成按单机、单系统、系统联调、站级调试模式逐级推进，施工流程见图1-01所示。施工工艺流程图1-01

2.车站环境控制系统施工方案 2.1.工程概述本标段通风空调系统的工程项目包括KL Sentral、Pasar Seni、Merdika、Bukit Bintang、Pasar Rakyat、Cochrane、Maaluri等车站的环境控制系统设备、管线的安装、调试。车站通风空调系统的构成主要含车站公共区通风空调和防排烟（简称车站大系统）、车站管理及设备用房通风空调系统和防排烟(简称车站小系统)。（1）车站大系统根据地铁运营环境的要求，在车站站厅和站台公共区，设置通风空调和防排烟系统，正常运行时为乘客提供过渡舒适环境，事故状态时迅速组织排除烟气。系统设置新风机、组合式空调器、回排风机、排烟风机、风机盘管。（2）车站小系统根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风空调和防排烟系统，正常运营时为设备正常运行环境和运营管理人员提供工作环境，事故状态时，迅速排除烟气。车站小系统设置新风机、风机盘管、柜式空调器、排风机及排烟风机。（4）车站大、小系统的水系统本标段的大、小系统空调冷源均由各站独立冷源提供。 2.2.施工组织方案环控系统具有规模大、车站多、面积大、配合多、管理难、技术要求高等特点。为此，我们将根据工程的实际情况和标书的要求，围绕工程的难点和特点，合理选择施工方法，运用计算机辅助设计、节点目标分解等，实施动态的施工管理，确保工程施工目标的实现。（1）平行施工、动态管理工实际施工中，我们将各车站的施工范围进行分区平行施工，各个施工区均有各自的施工主管和施工班组，各自根据总控计划的要求，同时开展施工工作，这样把施工工作面细化后，有利于现场的施工管理及施工组织协调，使整个施工周期大为缩短，保证总体施工目标的顺利实现。另外，各个施工面的班组可以进行

地铁工程施工质量管理考核办法

地铁昆明南站站工程土建施工质量管理考核办法（暂行）第一章总则第一条为确保地铁昆明南站站工程建设质量，根据有关的法律法规，技术规范、规程，昆明南新客站站房建设指挥部（以下简称指挥部）结合昆明轨道交通有限公司相关管理制度，特制定本办法。第二条本办法适用于地铁昆明南站站工程建设的施工单位、监理单位及个人。第三条本办法由指挥部负责实施，指挥部安质部负责具体相关工作。第四条指挥部将通过工程质量管理考核制和现场施工质量考核制对施工单位、监理单位的工作进行定期评价和奖惩。第五条指挥部质量管理人员应本着对国家建设项目高度负责的精神，熟悉有关合同文件、施工图设计及文件、技术规范、规章、办法，实事求是，秉公办事，严格搞好质量管理工作。第二章质量管理依据第六条质量管理依据主要包括： 1.地铁昆明南站站工程设计图及设计文件；

2.地铁昆明南站站工程工程地质勘察报告； 3.地铁昆明南站站工程施工、监理合同文件； 4.国家、省、市有关法律、法规、规范、标准等和建设行政主管部门、质量监督站、监理督检组、昆明轨道交通有限公司下发的有关工程质量管理文件。第三章工程质量管理考核制度第七条对施工单位的工程质量管理考核由指挥部和监理单位按各自职责进行。对监理单位的工程质量监理考核由指挥部负责。第八条工程质量管理考核制是对施工单位自检、监理单位质量监理工作的动态管理及定期考核，用于评价每一施工阶段，施工、监理单位对工程质量管理的情况，并作为对施工、监理单位及个人的奖惩依据。第一节对施工单位的考核第九条对施工单位自检工作的考核主要由监理单位具体实施，指挥部进行抽查，并根据考核和抽查结果作相应处理。第十条对不同分项工程的工序检验，由施工单位项目部向监理工程师提出工序检验申请，监理工程师在接到检验申请后应及时进行工序检查，每次工序检验后除对施工单位的《工序质量评定表》签署意见外，监理工程师根据检查结果现场填写《工序检验记录表》（见附表1），并由双方签字认可，同一工序第三次报检未能通过的必须及时报指挥部，并对施工单位处以5000元的

南京地铁安全质量生产目标分解及管控措施

中铁四局南京地铁安全质量管理目标分解及管控措施中铁四局南京地铁四号线轨道工程D4-TA23标项目部二〇一四年

安全质量管理目标分解及管控措施为了进一步落实安全质量目标，实行各级安全质量目标管理，确保南京地铁四号线轨道工程D4-TA23标项目经理部安全、质量及文明生产，特设定安全质量管理目标。一、设定依据 1、中华人民共和国新安全生产法 2、建设工程安全生产管理条例 3、上级企业、南京地铁建设有限公司安全生产目标及控制指标 4、股份公司、局、公司安全生产目标二、工程概况：南京地铁四号线轨道工程计划铺轨开始时间2014年11月5日，2015年9月30日实现全线轨通，正线施工范围为DK24+918.7～DK44+487.242，线路全长19.587km，其中高架线1.419km，地下线18.168km，共设车站8座，其中，地下车站7座（依次为徐庄软件园站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站），高架车站1座（仙林东），主要工作内容为：正线及辅助线整体道床施工、车站铺整体道床道岔、无缝线路施工、信号及线路标志安装、疏散平台安装等。三、安全生产管理目标安全生产管理目标：

杜绝重伤及以上生产安全责任事故，遏制因工轻伤事故；杜绝主要责任一般及以上道路交通事故；杜绝一般及以上机械设备责任事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；杜绝一般及以上火灾责任事故；杜绝轨道交通责任事故。安全生产卡控管理目标：实现安全质量零重大隐患。安全工作重点：起重吊装、施工现场临时用电、轨料运输。创建局级、南京市安全标准工地，争创江苏省安全文明标准工地。 2质量目标：杜绝一般及以上的工程质量事故和质量缺陷，遏制工程质量通病和质量隐患。交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求,单位工程一次竣工验收合格率100%。创建局优质工程，确保省优，争创国家级奖。 3、环境保护工作目标：杜绝环境污染事故。污水、扬尘、环境噪声、固废等环境污染物排放达到国家及江苏省南京市政府主管部门规定的排放标准。 4、职业健康工作目标：加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理，达到国家和行业卫生标准，强化劳动防护用品的使用监督，为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品，控制职业病，杜绝急性、一定范围、群体性职业中毒事件的发生。

地铁轨道工程混凝土质量管理规定

XX轨道交通工程建设混凝土质量管理规定 (暂行) XX地下铁道有限责任公司建设分公司二0X X年X月

目录第一章总则 (1) 第二章职责和要求 (1) 第三章质量控制措施 (3) 第四章附则 (9)

第一章总则第一条为了进一步加强XX轨道交通工程商品混凝土和盾构管片质量管理，建立有效的质量管理机制、合理的质量管理流程和可行的质量检测计划，明确混凝土质量管理工作中的各方职责和质量控制措施，实现商品混凝土和盾构管片质量管理工作实施全过程控制，特制定本管理规定。第二条本规定适用于XX轨道交通工程建设所有商品混凝土和管片混凝土质量管理，涉及土建、轨道工程的商品混凝土公司、盾构管片／一、承包商、监理单位和检测中心等单位。第二章职责和要求第三条商品混凝土公司职责与要求商品混凝土公司对其供应的半成品质量承担直接责任。 (一)应委派专人负责XX轨道交通混凝土质量管理工作。 (二)应按照相关试验规范、规程对使用的各类原材料进行检测，并对原材料和半成品的相关质量证明材料的真实性负责。 (三)必须按照监理批准的设计配合比组织生产，混凝土T作性能、力学指标及耐久性应满足设计、规范和使用要求。 (四)质量不合格的材料不得用于混凝二}二生产，拌合物、试块质量不符合要求时，按照规范规定和XX轨道交通相关管理要求处理。 (五)不得拒绝业主、检测中心、监理单位、承包商的相关检查，并作好配合工作。第四条盾构管片厂职责与要求盾构管片厂对其供应的管片质量承担直接责任。 (一)应委派专人负责管片生产质量管理工作。 (二)应按照相关规范、试验规程对使用的各类原材料进行检测，并对原材料和半成品的相关质量证明材料的真实性负责。 (三)质量不合格的材料不得用于管片生产。拌合物、试块质量不符合要求时，按照规范规定和XX轨道交通相关管理要求处理。 (网)应开展管片性能检测，管片性能指标应满足设计和规范要求。 (五)不得拒绝业主、检测巾心、临理、承包商的相关检查，并作好配合工作。

浅谈地铁机电安装工程的工程计量

浅谈地铁机电安装工程的工程计量张文涛摘要：工程计量是地铁机电安装工程过程中最重要的一环，涉及到工程款的支付，关系到项目整体运作状况，所以怎样做好工程计量工作，是需要我们总结和思考的问题。本文结合深圳地铁竣工结算和哈尔滨地铁工程计量过程中的经验教训，分析和总结应如何做好计量支付工作。关键字：地铁机电安装工程计量正文 1.工程计量的技术准备 1.1.学习合同文件，合同文件是整个项目运做的基础文件，指导文件，约束文件。学习合同，分析合同把合同责任具体落实到各责任人和合同实施的具体工作上。建议邀请公司参与投标的的相应人员向项目管理人员和项目各相关人员进行“合同交底”组织大家学习合同和合同总体评审结果，对合同的主要内容作出解释和说明。 1.2.学习招标文件。招标文件是合同的补充文件，各专业的技术要求，材料要求，施工技术要求都在招标文件中有了明确的规定，是要在施工过程中要落实执行的，与合同工程量清单对比，查看是否有漏项或与清单项目特征不一致的项目，如果有在清单更新的时候要及时上报。例如地铁车站为了解决潮湿防腐蚀的问题，各专业固定支架用的膨胀螺栓，在很多位置都规定使用不锈钢膨胀螺栓，这些都在标书中有明确的规定。再如哈尔滨地铁招标文件中有一条施工要求为“车站内所使用的金属软管均应为普利卡金属软管”,而普利卡金属软管敷设安装此项在工程量清单里却没有，所以我们在清单更新的时候就上报了。 1.3.学习图纸，通过对图纸的学习，能更快更准确的了解清单项目，不要认为看图纸是各专业工程师的事，作为计量工程师认真学习图纸是必须的。这样才能为工程变更和清单项目组价做好坚实的基础。 1.4.掌握合同规定的支付程序，索赔程序，索赔条件等，积极开拓索赔途径。计量人员开拓的索赔途径，交代给技术人员，在生产过程中进行执行、配合。提高项目的赢利能力。 2.项目成本的分析和控制根据合同和技术人员提供的工程量，对合同进行成本核算，对项目的成本管理提出建议。

62号关于进一步加强地铁深基坑施工安全质量管理的若干意见.doc

杭建监总〔2016〕62号关于进一步加强地铁深基坑施工安全质量管理的若干意见市地铁集团、各有关单位：为进一步提高地铁深基坑施工安全质量管理，落实各责任主体责任，强化基坑围护结构设计，规范施工缺陷处置质量安全工作，防范基坑突涌等事故发生，根据建质（2009）87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》和《杭州市建设工程施工安全管理条例》等法律法规和文件的规定，对地铁深基坑施工的风险预控和质量安全管理，提出如下管理意见，请遵照实施。在实施过程中，意见或建议请及时反馈我站。一、优化基坑围护结构设计管理设计单位应根据地铁深基坑所处水文、工程地质条件、管线种类及迁改、交通环境条件等，在设计阶段进行优化设计，根据相关方案的比选结果，明确以下内容： 1、地连墙接缝形式；支撑种类及支撑方式；当存在“Z、L、T”等异形墙幅的，应对异形墙幅的接头方式予以明确，附相应的节点大

样图； 2、对存在饱和砂土、杂填土以及地下水位高的地连墙，应明确地连墙槽壁的加固范围和深度； 3、对周边环境复杂、变形控制要求高的基坑，应明确地连墙插入比、基坑被动区土层加固、基坑内降水、基坑外降水以及地下水回灌等设计控制要求。二、强化基坑临近通行道路质量控制基坑临近通行道路质量控制是基坑安全的重要组成部分，应充分考虑基坑施工对周边环境的相互影响。 1、设计单位应对临近机动车辆通行道路进行专项设计，并进行承载能力验算； 2、涉及管线迁改的，设计单位应明确临时或永久迁改的具体管位及质量控制要求。 3、建设单位应在相关合同中明确临时便道通行的承载能力要求和维护要求，并落实附件《地铁车站深基坑边交通导改、管线迁改质量控制要求》相关内容。三、强化专业分包作业管理总包单位应强化分包作业管理，总包单位在选择围护结构（地连墙）专业分包队伍时，应比选分包队伍在杭地铁施工业绩和质量安全管理情况，择优选择，按程序进行申报和审批。 1、对超深地连墙、入岩隔水地连墙、砂卵石层厚度较大的复杂岩土地层的地连墙，总包单位应组织分包单位对成槽设备的选择进行

地铁工程质量管理制度.doc

地铁工程质量管理制度11 目录一、工程测量制度(1) 二、施工图核对制度(6) 三、施工技术交底制度(8) 四、开工报告申请制度(9) 五、设计变更管理制度(11) 六、隐蔽工程检查制度(13) 七、工程质量验收制度(14) 八、施工作业指导书编制管理制度(15) 九、报告审核签发管理制度(17) 十、不合格品管理制度(18) 十一、工序“三检”制度(18) 十二、质量“三级”检查制度(20) 十三、质量安全检查管理制度(22) 十四、质量安全教育培训制度(22) 十五、关键岗位培训、持证上岗制度(23)

十六、劳务用工管理制度(24) 十七、质量例会制度(25) 十八、月综合评比和奖罚制度(26) 十九、加工场管理制度(26) 二十、施工组织编制审批管理制度(27) 二十一、施工方案编制审批管理制度(28) 二十二、施工试验检测管理制度(29) 二十三、材料、设备、构配件进场检查验收及储存管理制度(34)二十四、成品、半成品保护制度(35) 二十五、质量管理小组活动制度(37) 二十六、工程质量报告制度和工程质量资料管理制度(38) 二十七、质量事故报告、调查和处理制度(39) 二十八、质量否决制度及奖惩制度(42) 二十九、分包方资质与分包单位的质量管理制度(46) 三十、标准规范管理制度(47) 三十一、工程数量管理制度(48) 三十二、物资材料数量管理制度(49)

三十三、机械设备数量管理制度(50) 三十四、临时设施及过渡工程建设标准管理制度(51) 三十五、工程计量与收方结算管理制度(53) 三十六、过程控制管理制度(54) 三十七、技术总结管理制度(59) 三十八、竣工文件管理制度(61) 三十九、竣工交验管理制度(62) 四十、技术培训与技术交流管理制度(63) **轨道交通**号线**标质量管理制度一、工程测量制度 1、测量内容 1.1交接桩项目总工程师组织，测量主管参加，配合设计交接桩工作，根据设计院提供的资料，逐一接收平面控制和高程控制等桩橛，办理交接桩签认手续,组织有关测量人员对所有控制点进行现场确认，清理桩址周围杂物，建立醒目的测量桩位标志，在交接桩后15天内完成桩位复测并上报成果。 1.2贯通复测、控制测量

地铁年度质量工作总结

2011年度地铁质量工作总结一、制定各项质量管理制度 2011年地铁质量管理工作始终明确以落实完善质量保证体系和管理网络为工作基础，开拓管理思路，不断提高深化改进质量管理方式方法，为贯彻“百年大计、质量第一”的方针，规范管理总承包单位与分包单位的行为，更好地落实《中华人民共和国建筑法》、《建筑工程施工质量验收统一标准》和《轨道交通隧道工程质量验收标准》的有关规定，更进一步落实《关于加强北京市建设工程质量施工现场管理工作的通知（京建发【2010】111号）》的要求和集团工程质量管理五级防控的具体措施，以及促使各层级对工程质量管理责任的落实，保证工程质量符合设计要求及规范标准，满足相关验收规范。使项目部质量工作进一步制度化、规范化，特编写制定了15项相关管理制度，包括：《质量合署办公实施标准》、《质量目标策划制度》、《施工测量管理制度》、《材料检验、验收制度》、《工程质量样板引路验收制度》、《施工质量挂牌制度》、《施工过程验收制度》、《质量例会、联检制度》、《质量否决制度》、《质量处罚制度》、《质量问题报告处理制度》、《质量诊断及总结制度》、《竣工验收制度》、《成品质量保护制度》、《混凝土施工监控制度》等。二、配备质量管理人员为了加强质量管理责任的落实，保证工程质量符合设计要求，满足相关验收规范和《轨道交通隧道工程质量验收标准》的有关规定，

促成项目部质量工作进一步制度化、规范化，质量控制部积极推动项目部质量管理人员的全面落实，确保项目部质量检查员的配备与工程规模、合同工期相适应，并符合北京市住房和城乡建设委员会《关于加强北京市建设工程质量施工现场管理工作的通知》京建发[2010]111号文的规定。三、编制《安全质量控制要点》依照集团年初的质量管理工作总体方针和项目部质量工作目标，质量控制部编制了北京地铁7号线十四合同段焦化厂车辆段《安全质量控制要点》，待正式施工时，将编制完成的分部分项工程安全质量控制要点装订成册，下发給一线施工作业人员；针对施工人员进行安全质量要点的培训工作，在施工过程中严按照质量安全控制要点进行质量管理。四、编制质量管理策划目前针对工程的重点难点正在编制质量管理策划，以利于在施工中，能够更好地进行质量管控，保证工程质量达到既定目标。五、质量管理学习地铁施工图纸地铁标准地铁工程施工前组织质量管理人员及施工人员学习地铁图纸综合设计，地铁工程各项规范，（设计规范GB50157-2003）（建筑桩基技术规范JGJ94-2008）（城市快速轨道交通项目建设标准）等，学习预应力规范标准要求，使质量管理人员加强依据意识，提高图纸熟悉工作能力，位地铁施工大好质量管理基础。

南京地铁二号线机电安装项目工程施工组织设计

第一章工程概况 1.1编制依据和编制原则 1.1.1编制依据 1、《南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标》（招标编号：NJHW-080308）建筑装修工程施工招标文件及图纸。 2、南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标组织的交底答疑及补遗书； 3、本公司质量、安全管理体系文件。 4、设备及安装施工质量标准及验收规范。 5、现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料； 6、国家、行业及南京市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求； 7、本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等及南京地区的气候特征及相关资料。 8、项目施工进度计划。 1.1.2编制原则 1、遵循基本建设程序，合理安排施工工序，及时形成完整施工能力，缩短项目周期,以提高业主的投资效益。 2、编制本着经济、合理、快速、高效等的原则，是指导本工程施工过程中各项生产活动的技术、经济综合文件。 3、以项目经理为责任中心的安全生产管理网络，细化多级安全生产责任制，强化管理，保证施工全过程的安全，全面推行安全质量标准化工地建设。 4、遵循《合同文件》的原则； 5、遵循《施工设计图纸》的原则； 1.1.3编制说明本施工组织设计按业主单位提供的设计图纸和现场实际施工条件进行编制。根据设计图纸提供的资料、工程设计情况，以及施工现场调查得到的资料，结合我单位长期的施工经验、考虑最优化的人、机、料配置，在对工程实际情况

充分研究论证后，本着均衡生产、确保工期、安全施工、质量创优、方案优化、降低成本的原则，编制本施工组织设计。拟投入本工程的项目班子成员、技术人员及主要专业人员、机械设备的配备都经过了认真仔细的考虑，以满足施工实际需要。 1.2工程概况南京地铁二号线车站设备安装工程CA06标段工程，包括小卫街站、孝陵卫站、钟灵街站和马群站,车站均位于宁杭公路北侧的中山门外大街，交通便利繁忙,有学校、医院、工厂和居民集中区域。小卫街站位于中山门外大街，站位北面是沪宁高速，站位以南为南京农业大学，在建的有金陵富绅花园及较大规模的居住区，站位的西北面是下马坊遗址公园，东北面是熊猫电视机厂及部分低矮住房。车站整体为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长度172.4m，车站主体标准宽度19m，站台宽度10m，有效站台长度140m。设4座风亭、4个出入口及1个消防出入口。冷却塔设在2号出入口附近。孝陵卫站位于孝陵卫地区中心，孝陵卫西沟左侧，车站南侧有南京理工大学、南京市中山医院、南京市工业泵厂及居民小区，车站以北为邵家山森林公园的山体。车站整体为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长度172.4m，车站主体标准宽度19m，站台宽度10m，有效站台长度140m。车站每端各设置一座新风井、排风亭，车站右端设置一组活塞风井，共有4个出入口（含一消防通道）。钟灵街车站位于宁杭公路和沪宁高速公路之间的一块空地里，车站用地范围的南侧为50M宽（红线宽度）宁杭公路，路南侧是江苏省农科院，车站北侧是沪宁高速公路。车站整体为地下二层局部三层岛式车站，车站分为两层，车站右端设置局部三层（局部设备层）。地车站总长度176m，车站主体标准宽度19m，站台宽度10m，有效站台长度140m。车站共设4组风亭，均在宁杭公路北侧，新排风亭均为低矮风亭，车站设有4个出入口（含一消防通道）。马群车站位于50M宽（红线宽度）宁杭公路马群段中心绿岛上空，路北侧是南京木器厂厂区，路南侧现为马群农贸市场。车站为双柱式高架车站，车站中部二层设置站厅，设备与管理用房作为辅房设置在车站站厅层东西两侧。车站中部三层设置站台，站台层设计长度为140m，设计宽度为16.82m，车站总高20.35m,

地铁建设工程质量管理办法(试行)

附件青岛地铁集团有限公司建设工程质量管理办法（试行）第一章总则第一条为加强青岛地铁建设工程质量管理，提高工程质量，根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》等法律法规，结合青岛地铁集团有限公司（以下简称“集团”）管理实际，制定本办法。第二条本办法适用于青岛地铁新建、扩建、改建工程及其配套设施、房屋建筑及其他建设工程。集团、建设单位（指承担建设主体责任的分公司、子公司及项目公司）、运营单位以及参建单位（包括勘察、设计、施工、监理、质量检测、施工图审查、物资设备供应等单位）应遵守本办法。第三条青岛地铁建设工程质量管理，坚持“百年大计、质量至上”的指导思想，遵循“统筹策划，过程严控，全员参与，持续改进”的原则，以“工程质量符合设计和标准规范要求，一次性验收合格，争创省和国家优质工程”为目标，严格落实各项质量保证措施，确保质量合格。第四条青岛地铁建设工程质量管理，必须符合有关法律法规、标准规范和设计文件要求，接受建设行政主管部门和其它有关部门的监督、指导，履行企业质量主体责任。 - 1 -

第五条集团、建设单位、参建单位应健全质量管理体系，构建质量管理长效机制，推进质量标准化建设，全力实现工程质量目标。第六条运营单位应参与青岛地铁相关建设工程质量管理，从运营角度，提出意见和建议，促进工程质量提升。第七条集团鼓励各单位创新质量管理方法，采用先进的科学技术和工艺，提高建设工程质量。第二章组织机构第八条集团成立质量监督管理委员会（以下简称“质监委”），全面负责建设工程质量管理工作，确保目标实现。质监委下设办公室（以下简称“质监办”），质监办设在集团安全质量部，负责处理日常工作。质监委组成如下：主任：集团总经理副主任：集团副总经理、总工程师成员：集团相关部室负责人，建设单位、运营单位分管领导。各建设单位均应成立以单位主要负责人为主任的质量监督管理委员会，建立健全质量责任制，设置质量管理机构，配备质量管理人员，履行质量管理职责。第三章地铁集团职责第九条质监委及质监办 - 2 -