认识曲柄连杆机构各零部件(作业单)

认识曲柄连杆机构各零部件(作业单)
认识曲柄连杆机构各零部件(作业单)

学习活动1 认识曲柄连杆机构各零部件

学习目标:

建议学时:

学习地点:

学习准备:

学习过程

学习曲柄连杆机构的功用和组成

1.查阅资料,找出图中未命名的各零部件的名称和完成下列空格。

图1.1 曲柄连杆机构

●功用:产生并传递_______。

在作功行程中,曲柄连杆机构把燃气作用在活塞顶部的力转变成曲轴转矩,进而向工作机械输出机械能。在其他行程中,把曲轴的旋转转变成活塞的往复直线运动。

●组成:__________、__________、___________________。

2.查找资料并结合图1.1完成下表

序号名称功用组成

1 机体组

2 活塞连杆组

3 曲轴飞轮组

一、机体组

1、汽缸体和曲轴箱

如图1.2所示,汽缸体材料的选择:一般采用灰铸铁,现在为了减轻质量也采用铝合金。

图1.2 发汽缸体和曲轴箱

1)结构和分类

结合实物,识别汽缸体分类并选出对应的名称填空。

①根据曲轴箱的形式可以分为一般式、龙门式、隧道式。

_______________________

____________________

_____________________

②根据汽缸的排列形式可以分成直列式、V形和水平对置。

____________ ____________ ____________

③根据冷却方式可以分成水冷和风冷。

___________ __________

④根据水套可以分成干式和湿式。

________________ ________________

干式和湿式水套的区别:______________________________________________ ____________________________________________________________________ 2、汽缸盖和汽缸衬垫

1、汽缸盖的功用:__________________________________________________。

图1.3 汽缸盖

结合实际,缸盖螺栓的拆卸和拧紧顺序

A.拧紧

B.拆卸

原则:__________________ 原则:__________________

________________________ ________________________

________________________ ________________________

3、燃烧室

燃烧室是由处于上止点的活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。燃烧室要满足以下基本要求:________________________________________________

____________________________________________________________________。(1)汽油机燃烧室。常用的汽油机燃烧室的形状有楔形、半球形和盆形,对下图的名称对号入座。

__________ _____________ ___________

图1.4 汽油机燃烧室的形状

在_______上填写对应汽油燃烧室的优缺点。

_______燃烧室,结构简单、紧凑。在压缩终了,可燃混合气被挤入激冷区,行程涡流,使气体彻底混合,有助于提高发动机的燃烧效率。但是激冷区面积较大,对HC排放不利。

_______燃烧室,该燃烧室的活塞顶部构成半球底部,进、排气门倾斜布置在缸盖两侧,相互夹角为60-90度,火花塞在中间。这样结构更为紧凑,火焰行程短,燃料和空气很容易进入燃烧室,所以充气效率高。缺点是由于进、排气门布置于汽缸盖两侧,是的配气机构复杂。

_______燃烧室,气门垂直布置在缸盖上,火花塞偏在一侧,结构简单,不够紧凑。

实验一机体组与曲柄连杆机构的拆装

实习一机体组与曲柄连杆机构的拆装 一、目的要求 通过对曲柄连杆机构与机体零件的观察,要求学生初步掌握发动机的基本工作原理,熟悉曲柄连杆机构和机体零件的组成、功用、相互联系及结构特点。 二、设备、仪器和工具 1、485或495柴油机一台; 2、汽油机一台; 3、各种类型的曲柄连杆总成或部件和零件; 4、拆装工具一套; 5、相关挂图一套; 三、拆装观察要点 1、进一步熟悉、解剖发动机总体结构,复习四冲程和两冲程发动机工作原理。 2、搞清各零件的名称、功用、结构特点和相互关系。并分析曲柄连杆机构运动的规律和受力情况与典型磨损的关系。注意柴油机与汽油机零件的结构特点。 (1)机体、缸套、缸盖、缸垫、曲轴箱等零件的总体布置,不同型号与缸鼓的发动机上同名零件结构的特点与差异。 (2)常用燃烧室的结构特点。 (3)活塞连杆组的组成、功用、型式和结构特点。 (4)活塞与活塞销:气缸的配合、活塞销、连杆小头、活塞销座之间的固定方位。 (5)不同型号发动机活塞环的类型、数量和断面形状。 (6)单缸与多缸曲轴的结构特点,各部分的作用和平衡的实现,轴向移动及限制方法、曲轴减振器的作用及安装位置。 (7)轴承的结构特点、定位方法和固紧的要求。 (8)曲轴与飞轮的连接方法、飞轮上各记号的意义、曲轴与其轴瓦的配合。 (9)曲轴箱通气孔的作用、位置和构造。 (10)不同机体结构型式的特点:缸套安装要求 3、了解拆装曲柄连杆机构的要求 (1)缸盖螺栓的松紧次序。 (2)哪些零件不可互换。 (3)安装活塞销的方法和要求。 (4)轴承螺栓拧紧的要求。 (5)活塞环的安装方法、位置及环槽的配合要求。 四、拆装方法及步骤 活塞连杆组拆装操作步骤及工作要点 1、活塞连杆组的拆卸 (1)转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。见图1-42. (2)拆卸连杆螺母,取下连杆轴承盖,并按顺序放好。见图1-43. (3)用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组(应事先刮去气缸上的台阶,以免损坏活塞环),注意不要硬撬、硬敲,以免损伤气缸。见图1-44. (4)取出活塞连杆组后,应将连杆轴承盖、螺栓、螺母按原位装回,并注意连杆的装配标记。标记应朝向皮带盘,活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。

第二章平面连杆机构单元测验(机械设计基础国防科技大学出版社)

《第二章平面连杆机构》单元测验 班级学号姓名 一、填空题 1.平面连杆机构由一些刚性构件用_ ___副和____副相互联接而组成。 2. 在铰链四杆机构中,能作整周连续旋转的构件称为_______,只能来回摇摆某一角度的构件称为 _______,直接与连架杆相联接,借以传动和动力的构件称为_______。 3. 图1-1为铰链四杆机构,设杆a最短,杆b最长。试用符号和式子表明它构成曲柄摇杆机构的 条件: (1)____________________________。 (2)以_______为机架,则_______为曲柄。 4. 设图1-1已构成曲柄摇杆机构。当摇杆CD为主动件,机构处于BC与从动曲柄AB共线的两个极 限位置,称为机构的两个_______位置。 5. 铰链四杆机构的三种基本形式是_______机构,_______机构,_______机构。 6. 平面连杆机急回运动特性可用以缩短_______。从而提高工作效率。 7. 平面连杆机构的急回特性系数K______________。 8. 四杆机构中若对杆两两平行且相等,则构成_______机构。 二、单选题 9. 平面四杆机构中各构件以_______相联接。 (a 转动副 b 移动副 c 螺旋副) 10. 平面连杆机构当急回特性系数K_______时,机构就具有急回特性。 (a >1 b =1 c <1) 11. 铰链四杆机构中,若最长杆与最短杆之和大雨其他两杆之和,则机构有_______。 (a 一个曲柄 b 两个曲柄 c两个摇杆) 12. 家用缝纫机踏板机构属于_______。 (a 曲柄摇杆机构 b 双曲柄机构 c 双摇杆机构)13. 机械工程中常利用_______的惯性储能来越过平面连杆机构的“死点”位置。 (a主动构件 b 从动构件 c 联接构件) 14. 对心曲柄滑块机构曲柄r与滑块行程H的关系是_______。 (a .H=r b. H=2r c. H=3r) 15. 内燃机中的曲柄滑块机构工作时是以_______为主动件。 (a 曲柄,b 连杆,连杆, c 滑块) 16. 图1-2四杆机构各杆长a=350, b=550 , c=200,d=700长度单位,试选答: (1)当取d为机架时机构_______;(2)当取c为机架时机构_______。 a.有一个曲柄 b.有两个曲柄 c.有两个摇杆 17.下列机构中适当选择主动件时,_______必须具有急回运动特性;_______必须出现“死点”位置。 a .曲柄摇杆机构 b .双摇杆机构 c .不等长双曲柄机构 d. 平行双曲柄机构 e .对心曲柄滑块机构 f.摆动导杆机构 三、判断题 18.平面连杆机构各构件运动轨迹都在同一平面或相互平行的平面内。() 19.曲柄摇杆机构的摇杆两极限位置间的夹角称为极位夹角。() 20.在平面连杆机构的“死点”位置,从动件运动方向不能确定。() 21. 偏心轮机构的工作原理与曲柄滑块机构相同。() 四、绘图分析

曲柄连杆机构习题及其答案(学习资料)

曲柄连杆机构 一、填空题 1.曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。活塞连杆组由(活塞)、(活塞环)、(活塞销)、(连杆)等组成。 2.活塞环包括(气环)、(油环)两种。 3.在安装气环时,各个气环的切口应该(相互交错),构成迷宫式封气装置,以对气缸中的高压燃气进行有效密封。 4.油环分为(普通油环)和组合油环两种,组合油环一般由(上下刮油片)和(胀簧)组成。5.在安装扭曲环时,应将其内圈切槽向(上),外圈切槽向(下),不能装反。 6.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用(全浮式)配合。 7.连杆由(连杆小头)、(杆身)和(连杆大头)三部分组成。 8.曲轴的曲拐数取决于发动机的(气缸数目)和(排列方式)。 9.曲轴按支承型式的不同分为(全支承曲轴)和(非全支承曲轴);按加工方法的不同分为(整体式)和(组合式)。 10.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的(正时齿轮),驱动风扇和水泵的(皮带轮),止推片等,有些中小型发动机的曲轴前端还装有(起动爪),以便必要时用人力转动曲轴。 11.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查(点火正时)和(点火间隙)的依据。 二、选择题 1.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取由中央对称地向四周扩展的顺序分几次拧紧。 2.对于铝合金气缸盖,为了保证它的密封性能,在装配时,必须在(冷状态)状态下拧紧。因为铝膨胀系数大,热起来时可以保证密封的可靠性。铸铁气缸盖可以热状态下拧紧。 3.一般柴油机活塞顶部多采用(凹顶),汽油机活塞顶部多采用(平顶)。 4.为了保证活塞能正常工作,冷态下常将其沿径向做成(B)的椭圆形。 A.长轴在活塞销方向; B.长轴垂直于活塞销方向; C.A、B均可; D.A、B均不可 5.在负荷较高的柴油机上,第一环常采用(梯形环)。 6.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于(气缸数加1 )。 7.按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于(A)行程下止点位置。A.进气 B.压缩 C.作功 D.排气 8.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是(A)。A.60° B.90° C.120° D.180 11. 下列说法正确的是() A、活塞顶的记号用来表示发动机功率 B、活塞顶的记号用来表示发动机转速 C、活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求 D、活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩 12. 下列说法正确的是() A、活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用 B、活塞裙部在做功时起密封作用 C、活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用 D、活塞裙部安装有2~3道活塞环 13.下列说法正确的是() A、干式气缸套外壁直接比冷却水接触 B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄

曲柄连杆机构运动学仿真

课程设计任务书

目录 1 绪论 (1) 1.1CATIA V5软件介绍 (1) 1.2ADAMS软件介绍 (1) 1.3S IM D ESIGNER软件介绍 (2) 1.4本次课程设计的主要内容及目的 (2) 2 曲柄连杆机构的建模 (3) 2.1活塞的建模 (3) 2.2活塞销的建模 (5) 2.3连杆的建模 (5) 2.4曲轴的建模 (6) 2.5汽缸体的建模 (8) 3 曲柄连杆机构的装配 (10) 3.1将各部件导入CATIA装配模块并利用约束命令确定位置关系 (10) 4 曲柄连杆机构导入ADAMS (14) 4.1曲柄连杆机构各个零部件之间运动副分析 (14) 4.2曲柄连杆机构各个零部件之间运动副建立 (14) 4.3曲柄连杆机构导入ADAMS (16) 5 曲柄连杆机构的运动学分析 (17) 结束语 (21) 参考文献 (22)

1 绪论 1.1 CATIA V5软件介绍 CATIA V5(Computer-graphics Aided Three-dimensional Interactive Application)是法国Dassault公司于1975年开发的一套完整的3D CAD/CAM/CAE一体化软件。它的内容涵盖了产品概念设计、工业设计、三维建模、分析计算、动态模拟与仿真、工程图的生成、生产加工成产品的全过程,其中还包括了大量的电缆和管道布线、各种模具设计与分析、人机交换等实用模块。CATIA V5不但能保证企业内部设计部门之间的协同设计功能而且还可以提供企业整个集成的设计流程和端对端的解决方案。CATIA V5大量应用于航空航天、汽车及摩托车行业、机械、电子、家电与3C产业、NC加工等领域。 由于其功能的强大而完美,CATIA V5已经成为三维CAD/CAM领域的一面旗帜和争相遵从的标准,特别是在航空航天、汽车及摩托车领域。法国的幻影2000系列战斗机就是使用CATIA V5进行设计的一个典范;波音777客机则使用CATIA V5实现了无图纸设计。另外,CATIA V5还用于制造米其林轮胎、伊莱克斯电冰箱和洗衣机、3M公司的粘合剂等。CATIA V5不仅给用户提供了详细的解决方案,而且具有先进的开发性、集成性及灵活性。 CATIA V5的主要功能有:三维几何图形设计、二维工程蓝图绘制、复杂空间曲面设计与验证、三维计算机辅助加工制造、加工轨迹模拟、机构设计及运动分析、标准零件管理。 1.2 ADAMS软件介绍 ADAMS即机械系统动力学自动分析(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems),该软件是美国MDI公司(Mechanical Dynamics Inc.)开发的虚拟样机分析软件。目前,ADAMS己经被全世界各行各业的数百家主要制造商采用。根据1999年机械系统动态仿真分析软件国际市场份额的统计资料,ADAMS软件销售总额近八千万美元、占据了51%的份额。 ADAMS软件使用交互式图形环境和零件库、约束库、力库,创建完全参数化的机械系统几何模型,其求解器采用多刚体系统动力学理论中的拉格郎日方程方法,建立系统动力学方程,对虚拟机械系统进行静力学、运动学和动力学分析,输出位移、速度、加速度和反作用力曲线。ADAMS软件的仿真可用于预测机械系统的性能、运动范围、

曲柄连杆机构机体组 教案

曲柄连杆机构机体组教案 一、教学内容分析 机体组是发动机的支架,是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配机体。本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用,只有掌握了发动机机体各组件的结构、作用和工作过程,才能继续深入学习与发动机有关的后续知识。 二、三维目标: 知识与技能: 1、掌握曲柄连杆机构的组成和作用; 2、掌握机体组的组成和作用; 3、掌握机体的结构形式主要有哪些。 过程与方法: 通过本次机体组这节课的学习,同学们将了解机体组各组成部件的结构形式及作用。由于同学们刚开始接触发动机,对发动机各个组成部件的相关知识还较生疏,所以,在讲解机体组这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学,通过课件上的图片或者视频的展示,以加强学生对发动机机体组知识的理解。 情感态度与价值观: 通过任务驱动和教师的引导,让学生自主探究学习和小组协作学习,在完成一个个具体的任务过程中机体组的组成和各零部件的作用,从而培养学生独立分析问题、解决问题的能力、举一反三的能力。 三、教学重难点 1、教学重点:曲柄连杆机构的组成和作用; 机体组的组成和作用; 机体组各零部件的作用。 2、教学难点:汽缸体的结构形式; 机体内各种结构形式的燃烧室结构。 四、教学方法:讲授法、讨论法、多媒体演示法 五、课时安排:1课时 六、教学过程: 复习旧课:回顾发动机总体构造内容,用提问的方式检验学生的掌握程度。 设计意图:1)通过提问,可以让同学们集中注意力; 2)通过提问,让学生回顾发动机总体构造知识,将有利于学生对发动机机体组这部分内容的学习。 引入新课:在本课教学开始,利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容,并提醒学生本次课内容的重点。 一、观看曲柄连杆机构相关视频 学生带着问题观看相关视频,问题如下: 1、发动机曲柄连杆机构有哪几部分组成? 2、发动机曲柄连杆机构的作用是什么呢? 二、小组讨论:

23任务2曲柄连杆机构认识.

任务一曲柄连杆机构认识实训 一、课前准备 (一)汽车认识与维护保养实训室 1.实训室分区及桌椅摆放 实训场地须包含多媒体教学区(图例中所示)、实际操作区、设备设施摆放区。以每班30人为例,分为3组。桌椅摆放如图所示。 图2-1 实训室桌椅布置图 2.展示台架 汽车发动机展示台架3台(每组一台),通过该设备,学生可以学会汽车发动机的基本知识,理解相关理论。 3.电脑、投影仪 用于播放PPT、视频和查阅资料用。 (二)零配件(数量) 名称编号说明 机体组气缸盖附FQJ001 散件每组一套,教师一套, 共计4套 用途:方便教师进行理论知识讲解气门室罩附FQJ002 缸垫附FQJ003 气缸体附FQJ004 曲轴箱附FQJ005 活塞连杆组活塞环附FQH001 同上活塞附FQH002 活塞销附FQH003 活塞连杆附FQH004 连杆瓦附FQH005 连杆螺栓附FQH006

铜套 附FQH007 连杆瓦盖附FQH008 曲轴飞轮组飞轮附FQQ001 同上曲轴附FQQ002 主轴瓦片附FQQ003 油泵链轮附FQQ004 正时齿轮附FQQ005 皮带轮附FQQ006 止推片附FQQ007 表2-1 曲轴机构零配件表 此表所需零部件,详单参考附表 (三)信息 1.发动机工作原理 发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能量转换必须经过进气,把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸;然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩,压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃棍合气并引燃);可燃棍合气着火燃烧,膨胀推动活塞下行实现对外作功;最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环,工作循环不断地重复,就实现了能量转换,使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环,曲轴转两圈(720°),活塞上下往复运动四次,称为四行程发动机。而把完成一个工作循环,曲轴转一圈(360°),活塞往复运动两次,称为二行程发动机。 2.四行程发动机工作原理 四行程汽油机的运转是按进气、压缩、作功和排气的顺序不断循环反复的。 图2-2 发动机工作原理图 3.发动机曲柄连杆机构 (1)简述

曲柄连杆机构认识

实验一曲柄连杆机构拆装实验 一、实习目的: 1、熟悉机体组中各零件的基本构造,结构特点,并且熟悉各零件装配的相对位置; 2、掌握气缸盖的拆卸和安装方法; 3、熟悉曲柄连杆机构的组成、功用以及该机构中各零件的构造,结构特点,掌握其装配关系和运动情况; 4、掌握连杆组的拆装要领; 5、掌握活塞组的拆装要领; 6、掌握曲轴组的拆装要领; 7、熟悉曲柄连杆机构与整机的装配关系。 二、实验设备: 汽油机一台,拆装工具一套。 三、操作步骤: 1、放掉机油,拆卸油底壳;观察油底壳的构造及在机体上的安装情况,做好记录。 2、拆卸气缸盖罩及气缸盖;注意拆卸气缸盖时,气缸盖螺钉的拆松顺序即从中央向四周依次分几次拆卸。 3、观察气缸盖、气缸垫等零件的构造,注意观察气缸垫的安装面。 4、拆卸连杆盖,从气缸盖一侧把活塞组整体取出,注意各缸活塞组的顺序以及连杆盖与连杆的对应关系,不可互换。 5、拆卸曲轴飞轮组,注意主轴承盖的顺序不可互换,按顺序放好,做好记录。 6、拆卸活塞组件,观察气环和油环的结构,记录其类型,观察活塞形状。 7、拆卸连杆组件,注意连杆小头的轴承、油孔及连杆大头的结构和安装定位方法,记录其类型及定位方式。注意连杆盖与杆身的不可互换性,注意标记,做好记录。 8、拆卸曲轴飞轮组,记录曲轴的支撑形式,平衡重布置方式,油道布置方式,曲轴周向定位方式,飞轮的安装。 9、安装步骤与上述过程相反,安装时特别注意不可互换部件的安装。 四、注意事项: 1、拆卸时注意发动机安放平稳,注意人身安全。 2、保持作业场地清洁和整齐。 3、正确使用拆卸工具,保证安全操作。 4、注意零部件之间的配合关系和装配记号,必要时应作记号。 5、拆下的零部件按要求清洗、装配、存放。 6、未要求拆卸和解体的部件,可暂不拆卸。 问题:简述气缸盖的拆装步骤

汽车曲柄连杆机构设计

摘要 本文以捷达EA113汽油机的相关参数作为参考,对四缸汽油机的曲柄连杆机构的主要零部件进行了结构设计计算,并对曲柄连杆机构进行了有关运动学和动力学的理论分析与计算机仿真分析。 首先,以运动学和动力学的理论知识为依据,对曲柄连杆机构的运动规律以及在运动中的受力等问题进行详尽的分析,并得到了精确的分析结果。其次分别对活塞组、连杆组以及曲轴进行详细的结构设计,并进行了结构强度和刚度的校核。再次,应用三维CAD软件:Pro/Engineer建立了曲柄连杆机构各零部件的几何模型,在此工作的基础上,利用Pro/E软件的装配功能,将曲柄连杆机构的各组成零件装配成活塞组件、连杆组件和曲轴组件,然后利用Pro/E软件的机构分析模块(Pro/Mechanism),建立曲柄连杆机构的多刚体动力学模型,进行运动学分析和动力学分析模拟,研究了在不考虑外力作用并使曲轴保持匀速转动的情况下,活塞和连杆的运动规律以及曲柄连杆机构的运动包络。仿真结果的分析表明,仿真结果与发动机的实际工作状况基本一致,文章介绍的仿真方法为曲柄连杆机构的选型、优化设计提供了一种新思路。 关键词:发动机;曲柄连杆机构;受力分析;仿真建模;运动分析;Pro/E

ABSTRACT This article refers to by the Jeeta EA113 gasoline engine’s related parameter achievement, it has carried on the structural design compution for main parts of the crank link mechanism in the gasoline engine with four cylinders, and has carried on theoretical analysis and simulation analysis in computer in kinematics and dynamics for the crank link mechanism. First, motion laws and stress in movement about the crank link mechanism are analyzed in detail and the precise analysis results are obtained. Next separately to the piston group, the linkage as well as the crank carries on the detailed structural design, and has carried on the structural strength and the rigidity examination. Once more, applys three-dimensional CAD software Pro/Engineer establishing the geometry models of all kinds of parts in the crank link mechanism, then useing the Pro/E software assembling function assembles the components of crank link into the piston module, the connecting rod module and the crank module, then using Pro/E software mechanism analysis module (Pro/Mechanism), establishes the multi-rigid dynamics model of the crank link, and carries on the kinematics analysis and the dynamics analysis simulation, and it studies the piston and the connecting rod movement rule as well as crank link motion gear movement envelopment. The analysis of simulation results shows that those simulation results are meet to true working state of engine. It also shows that the simulation method introduced here can offer a new efficient and convenient way for the mechanism choosing and optimized design of crank-connecting rod mechanism in engine. Key words: Engine;Crankshaft-Connecting Rod Mechanism;Analysis of Force; Modeling of Simulation;Movement Analysis;Pro/E

曲柄连杆实验报告

《汽车构造》实验一报告 实验项目曲柄连杆机构拆装实验日期 5.14 指导教师同组人数实验地点交通运输实验 室 一、实验目的 ⒈初步了解汽车构造和原理的知识,为以后的学习奠定必要的基础。 ⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项; ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法; ⒋了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法,培养良好的工作和生产习惯。 实习要求: 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 二、实验原理 曲柄连杆机构的组成 三、实验器材 桑塔纳电喷发动机一台 常规拆装工具一套

四、实验内容(步骤、内容、方法等) 1.拆卸发动机活塞连杆组。 1)转动曲轴,使发动机1、 4缸活塞处于下止点。 2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好。 3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注意活塞安装方向。 4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 2.拆卸发动机曲轴飞轮组 1)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注意安全。 2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉,并注意主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4)抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

125cc摩托车风冷发动机曲柄连杆机构设计

毕业设计 125cc 摩托车风冷发动 机曲柄连杆机构设计 学生姓名: 学号: 系 部: 专 业: 指导教师: 二〇一四年六月六日 颜人帅 102012237 机械工程系 机械电子工程 刘嘉

诚信声明 本人郑重声明:本论文及其研究工作是本人在指导教师的指导下独立完成的,在完成论文时所利用的一切资料均已在参考文献中列出。 本人签名:年月日

毕业设计任务书 设计题目:125cc摩托车风冷发动机的曲柄连杆机构设计 系部:机械工程系专业:机械电子工程学号:102012237 学生:颜人帅指导教师(含职称):刘嘉(讲师)专业负责人:张焕梅1.设计的主要任务及目标 (1)根据某款125cc摩托车的技术指标完成对相应发动机曲柄连杆机构的设计;(2)完成零部件的建模及运动仿真。 2.设计的基本要求和内容 (1)完成对摩托车发动机曲柄连杆机构的设计并撰写设计说明书一份; (2)完成仿真模型一份; (3)完成零件图及装配图一份。 3.主要参考文献 《机械设计》高等教育出版社 《发动机设计》机械工业出版社 《汽车设计》清华大学出版社 4.进度安排 设计(论文)各阶段名称起止日期 1 开题准备2013.12.15-2014.3.01 2 完成曲柄连杆机构的设计2014.3.01-2014.4.15 3 完成软件建模仿真2014.4.16-2014.5.30 4 完成说明书撰写2014.6.01-2014.6.10 5 提交设计,答辩2014.6.11-2014.6.20

125cc摩托车风冷发动机曲柄连杆机构设计 摘要:本文以铃木GP125摩托车发动机的相关参数作为参考,对125cc摩托车风冷发动机的曲柄连杆机构的主要零部件进行了结构设计计算,并对曲柄连杆机构进行了有关运动学和动力学的理论校核分析与计算机仿真分析。 本文分别对活塞组、连杆组以及曲轴进行详细的结构设计,并进行了结构强度和刚度的校核。再次,应用三维CAD软件:Pro/Engineer建立了曲柄连杆机构各零部件零件图与几何模型,装配成功后进行运动仿真。 通过设计建模,校核以及运动仿真,得出的结论基本符合设计思路与理论值。完成了设计方案上的要求。 关键词:曲柄连杆机构,受力分析,仿真建模,运动分析 Design of air engine crank connecting rod mechanism of motorcycle Abstract:Based on the related parameters Suzuki GP 125 motorcycle engin as a reference, The main components of air-cooled engine 125cc motorcycle crank linkage structural design calculations carried out, and carried out on the crank linkage theory about kinematics and dynamics analysis and computer simulation analysis check. This paper analysis the structural design on piston, connecting rod and crankshaft group, and the structural strength and rigidity check. Application of 3D CAD software: Pro/Engineer established the spare parts diagram and geometric model of the crank and connecting rod mechanism again, After the success of the assembly motion simulation and finite element simulation model. Through the design modeling,Check and movement simulation,Conclusion basic conform to the design thought and the theoretical https://www.360docs.net/doc/9712738282.html,pleted the design requirements. Through the design modeling, check and motion simulation, conclusion basic conform to the design thought and the theoretical value. Completed the design requirements. Key word: Crank Mechanism,Stress Analysis,Simulation Modeling,Motion Analysis

第二章机体零件与曲柄连杆机构

第二章机体零件与曲柄连杆机构 一、概述 功用:曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环,完成能量转换的传动机构,用来传递力和 改变运动方式。工作中,曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动,对外输出动力,而在其他三个行程中,即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。 通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。 工作条件:发动机工作时,曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触,曲轴的旋转速度又 很高,活塞往复运动的线速度相当大,同时与可燃混合气和燃烧废气接触,曲柄连杆机构还 受到化学腐蚀作用,并且润滑困难。可见,曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣,它要承受高 温、高压、高速和化学腐蚀作用。 组成:曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组,机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 二、机体组 机体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的安装基础,其内、外安装着发动 机的所有主要零件和附件,承受各种载荷。因此,机体必须要有足够的强度和刚度。机体组 主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 1. 气缸体(图2-1) 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体,称为气缸体 曲轴箱,也可称为气缸 体。气缸体一般用灰铸铁铸成,气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸,下半部为支承曲轴的曲 轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋,冷却水套和润滑油道等。 气缸体应具有足够的强度和刚度,根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同,通常把气 缸体分为以下三种形式。(图2-2) (1) 一般式气缸体 其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小,重量轻,结构紧凑,便于加工,曲轴拆装方便;但其缺点是刚度和强度较差 (2) 龙门式气缸体 其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好,能承受较 大的机械负荷;但其缺点是工艺性较差,结构笨重,加工较困难。 (3) 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式,采用滚动轴承,主轴承孔较大,曲轴从气 缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好,但其缺点是加工精度要求高,工艺性较差,曲轴拆装不方便。 为了能够使气缸内表面在高温下正常工作,必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种,一种是水冷,另一种是风冷(图2-3)。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套,并且气缸体和气缸盖冷却水套相通,冷却水在水套内不断循环,带走部分热量,对气缸和气缸盖起冷却作用。 现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机,对于多缸发动机,气缸的排列形式决定了发动 机外型尺寸和结构特点,对发动机机体的刚度和强度也有影响,并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同,气缸体还可以分成单列式,V型和对置式三种(图2-4)。 (1) 直列式 发动机的各个气缸排成一列,一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单,加工容易,但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、

机械设计基础.平面连杆机构习题及解答

平面连杆机构习题及解答 一、复习思考题 1、什么是连杆机构?连杆机构有什么优缺点? 2、什么是曲柄?什么是摇杆?铰链四杆机构曲柄存在条件是什么? 3、铰链四杆机构有哪几种基本形式? 4、什么叫铰链四杆机构的传动角和压力角?压力角的大小对连杆机构的工作有何影响? 5、什么叫行程速比系数?如何判断机构有否急回运动? 6、平面连杆机构和铰链四杆机构有什么不同? 7、双曲柄机构是怎样形成的? 8、双摇杆机构是怎样形成的? 9、述说曲柄滑块机构的演化与由来。 10、导杆机构是怎样演化来的? 11、曲柄滑块机构中,滑块的移动距离根据什么计算? 12、写出曲柄摇杆机构中,摇杆急回特性系数的计算式? 13、曲柄摇杆机构中,摇杆为什么会产生急回运动? 14、已知急回特性系数,如何求得曲柄的极位夹角? 15、平面连杆机构中,哪些机构在什么情况下才能出现急回运动? 16、平面连杆机构中,哪些机构在什么情况下出现“死点”位置? 17、曲柄摇杆机构有什么运动特点? 18、试述克服平面连杆机构“死点”位置的方法。 19、在什么情况下曲柄滑块机构才会有急回运动? 20、曲柄滑块机构都有什么特点? 21、试述摆动导杆机构的运动特点? 22、试述转动导杆机构的运动特点。 23、曲柄滑块机构与导杆机构,在构成上有何异同? 二、填空题 1、平面连杆机构是由一些刚性构件用副和副相互联接而组成的机构。 2、平面连杆机构能实现一些较复杂的运动。 3、当平面四杆机构中的运动副都是副时,就称之为铰链四杆机构;它是其他多杆机构的。

4、在铰链四杆机构中,能绕机架上的铰链作整周的叫曲柄。 5、在铰链四杆机构中,能绕机架上的铰链作的叫摇杆。 6、平面四杆机构的两个连架杆,可以有一个是,另一个是,也可以两个都是或都是。 7、平面四杆机构有三种基本形式,即机构,机构和机构。 8、组成曲柄摇杆机构的条件是:最短杆与最长杆的长度之和或其他两杆的长度之和;最短杆的相邻构件为,则最短杆为。 9、在曲柄摇杆机构中,如果将杆作为机架,则与机架相连的两杆都可以作____ 运动,即得到双曲柄机构。 10、在机构中,如果将杆对面的杆作为机架时,则与此相连的两杆均为摇杆,即是双摇杆机构。 11、在机构中,最短杆与最长杆的长度之和其余两杆的长度之和时,则不论取哪个杆作为,都可以组成双摇杆机构。 12、曲柄滑块机构是由曲柄摇杆机构的长度趋向而演变来的。 13、导杆机构可看做是由改变曲柄滑块机构中的而演变来的。 14、将曲柄滑块机构的改作固定机架时,可以得到导杆机构。 15、曲柄摇杆机构产生“死点”位置的条件是:摇杆为件,曲柄为件或者是把运动转换成运动。 16、曲柄摇杆机构出现急回运动特性的条件是:摇杆为件,曲柄为件或者是把` 运动转换成。 17、曲柄摇杆机构的不等于00,则急回特性系数就,机构就具有急回特性。 18、实际中的各种形式的四杆机构,都可看成是由改变某些构件的,或选择不同构件作为等方法所得到的铰链四杆机构的演化形式。 19、若以曲柄滑块机构的曲柄为主动件时,可以把曲柄的运动转换成滑块的运动。 20、若以曲柄滑块机构的滑块为主动件时,在运动过程中有“死点”位置。 21、通常利用机构中构件运动时的惯性,或依靠增设在曲柄上的惯性来渡过“死点”位置。 22、连杆机构的“死点”位置,将使机构在传动中出现或发生运动方向等现象。 23、飞轮的作用是可以,使运转。 24、在实际生产中,常常利用急回运动这个特性,来缩短时间,从而提高。 25、机构从动件所受力方向与该力作用点速度方向所夹的锐角,称为角,用它

汽车曲柄连杆机构毕业设计说明书

本科毕业设计(论文)通过答辩 优秀论文设计,答辩无忧,值得下载!摘要 本文以捷达EA113汽油机的相关参数作为参考,对四缸汽油机的曲柄连杆机构的主要零部件进行了结构设计计算,并对曲柄连杆机构进行了有关运动学和动力学的理论分析与计算机仿真分析。 首先,以运动学和动力学的理论知识为依据,对曲柄连杆机构的运动规律以及在运动中的受力等问题进行详尽的分析,并得到了精确的分析结果。其次分别对活塞组、连杆组以及曲轴进行详细的结构设计,并进行了结构强度和刚度的校核。再次,应用三维CAD软件:Pro/Engineer建立了曲柄连杆机构各零部件的几何模型,在此工作的基础上,利用Pro/E软件的装配功能,将曲柄连杆机构的各组成零件装配成活塞组件、连杆组件和曲轴组件,然后利用Pro/E软件的机构分析模块(Pro/Mechanism),建立曲柄连杆机构的多刚体动力学模型,进行运动学分析和动力学分析模拟,研究了在不考虑外力作用并使曲轴保持匀速转动的情况下,活塞和连杆的运动规律以及曲柄连杆机构的运动包络。仿真结果的分析表明,仿真结果与发动机的实际工作状况基本一致,文章介绍的仿真方法为曲柄连杆机构的选型、优化设计提供了一种新思路。 关键词:发动机;曲柄连杆机构;受力分析;仿真建模;运动分析;Pro/E

本科毕业设计(论文)通过答辩 优秀论文设计,答辩无忧,值得下载!ABSTRACT This article refers to by the Jeeta EA113 gasoline engine’s related parameter achievement, it has carried on the structural design compution for main parts of the crank link mechanism in the gasoline engine with four cylinders, and has carried on theoretical analysis and simulation analysis in computer in kinematics and dynamics for the crank link mechanism. First, motion laws and stress in movement about the crank link mechanism are analyzed in detail and the precise analysis results are obtained. Next separately to the piston group, the linkage as well as the crank carries on the detailed structural design, and has carried on the structural strength and the rigidity examination. Once more, applys three-dimensional CAD software Pro/Engineer establishing the geometry models of all kinds of parts in the crank link mechanism, then useing the Pro/E software assembling function assembles the components of crank link into the piston module, the connecting rod module and the crank module, then using Pro/E software mechanism analysis module (Pro/Mechanism), establishes the multi-rigid dynamics model of the crank link, and carries on the kinematics analysis and the dynamics analysis simulation, and it studies the piston and the connecting rod movement rule as well as crank link motion gear movement envelopment. The analysis of simulation results shows that those simulation results are meet to true working state of engine. It also shows that the simulation method introduced here can offer a new efficient and convenient way for the mechanism choosing and optimized design of crank-connecting rod mechanism in engine. Key words: Engine;Crankshaft-Connecting Rod Mechanism;Analysis of Force;Modeling of Simulation;Movement Analysis;Pro/E

认识曲柄连杆机构各零部件(作业单)

学习活动1 认识曲柄连杆机构各零部件 学习目标: 建议学时: 学习地点: 学习准备: 学习过程 学习曲柄连杆机构的功用和组成 1.查阅资料,找出图中未命名的各零部件的名称和完成下列空格。 图1.1 曲柄连杆机构 ●功用:产生并传递_______。 在作功行程中,曲柄连杆机构把燃气作用在活塞顶部的力转变成曲轴转矩,进而向工作机械输出机械能。在其他行程中,把曲轴的旋转转变成活塞的往复直线运动。 ●组成:__________、__________、___________________。 2.查找资料并结合图1.1完成下表 序号名称功用组成 1 机体组 2 活塞连杆组 3 曲轴飞轮组 一、机体组 1、汽缸体和曲轴箱 如图1.2所示,汽缸体材料的选择:一般采用灰铸铁,现在为了减轻质量也采用铝合金。

图1.2 发汽缸体和曲轴箱 1)结构和分类 结合实物,识别汽缸体分类并选出对应的名称填空。 ①根据曲轴箱的形式可以分为一般式、龙门式、隧道式。 _______________________ ____________________ _____________________

②根据汽缸的排列形式可以分成直列式、V形和水平对置。 ____________ ____________ ____________ ③根据冷却方式可以分成水冷和风冷。 ___________ __________ ④根据水套可以分成干式和湿式。 ________________ ________________ 干式和湿式水套的区别:______________________________________________ ____________________________________________________________________ 2、汽缸盖和汽缸衬垫

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