隧道工程检测技术

隧道工程检测技术复习

1公路隧道的特点：断面大、形状扁平、需要运营通风、需要运营照明、防水要求高

2.公路隧道的常见质量问题：隧道渗漏；衬砌开裂；限界受侵；衬砌结构同围岩结合不密实、通风、照明不良；

3.公路隧道检测技术的内容：材料质量检测、超前支护与预加固围岩施工质量检测、开挖质量检测、初期支护施工质量检测、防排水质量检测、施工监控量测、混凝土衬砌质量检测、通风检测、照明检测

4.施工检测：施工质量检测和施工监控量测

5.施工质量检测：超前支护及预加固、开挖、初期支护、防排水和衬砌混凝土质量检测。

6.施工监控量测的基本内容：隧道围岩变形、支护受力、衬砌受力。

7.环境检测：可分为施工环境检测和运营环境检测。

8.不良地质：高地应力；浅埋；软弱、破碎、涌水（涌泥）。

9.隧道在浅埋地段、自稳定性差的软弱破碎底层，严重偏压、岩溶流泥地段，砂土层、沙卵（砾）石层、断层破碎带以及大面积淋水或用水地段施工时，常用的辅助施工方法可分为底层预支护（超前支护）和预加固

10.预加固：预注浆；预支护

预注浆：地面注浆、工作面注浆

预支护：管棚、

超前锚杆：小管棚

大管棚：注浆、不注浆

11.锚固砂浆在达到设计强度的70%以上时，才能进行下方隧道的开挖。

12.当维扬自稳时间在12--24h之间，必须采用先支护后开挖的措施。

13.注浆：通过压注设备将具有粘结或充填功能浆液注入地层。

14.对注浆材料的要求：a..浆液粘度低，渗透力强，流动性好，能进入细小裂隙和粉、细砂层。这样浆液可达到预想范围，确保注浆效果b 可调节并准确控制浆液的凝固时间，以避免浆液流失，达到定时注浆之目的。c 浆液凝固时体积不收缩，能牢固粘结砂石；浆液结合率高，强度大。d 浆液稳定性好，长期存放不变质，便于保存运输，货源充足，价格低廉。e 浆液无毒，无臭，不污染环境，对人体无害，非易燃、易爆之物。

15.注浆材料：水泥浆：单液水泥浆、水泥—水玻璃双浆液

化学浆：水玻璃类、脲醛树脂类、铬木素类、丙烯酰胺类、其他

16.注浆材料的主要性质：a 粘度：反映浆液流动时内摩擦力的一个指标

b 渗透能力：浆液注入地层的难易程度

c 凝胶时间

d 渗透系数

e 抗压强度

17.水泥细度检验仪器：试验筛；负压筛析仪；水筛和喷头；天平

18.水泥细度检验操作程序：

（1）负压筛法：a 筛析试验前，应把负压筛放在筛座上，盖上筛盖，接通电源，检查控制系统，调节负压至4000—6000Pa 范围内。b 称取试样25g，置于洁净的负压筛中，盖上筛盖，放在筛座上，开动筛析仪连续筛析2min。在此期间，如有试样附着在筛盖上，可轻轻就敲击，使试样落下。筛毕，用天平称量筛余物。

（2）水筛法：a 筛析试验前，应检查水中无泥沙，调整好水压及水筛架的位置，使其能张正常运转。喷头底面和筛

网之间距离为35--75mm。b 称取试样50g，置于洁净的水筛中，立即用淡水冲洗至大部分细粉通过后，放在水筛架

上，用水压为0.05±0.02MPa的喷头连续冲洗3min，筛毕，用少量水吧筛余物冲到蒸发皿中，等水泥颗粒全部沉淀

后，小心倒出清水，烘干并用天平称量筛余物。

19.超前锚杆基本要求：

（1）锚杆材质，规格等应符合设计和规范要求

（2）超前锚杆与隧道轴线外插角宜为5度至10度，长度应大于循环进尺，应为3—5min

（3）超前锚杆与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。

（4）锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%

（5）锚杆搭接长度不小于1m

20.超前钢管基本要求

（1）钢管的型号、规格、质量等应符合设计和规范要求

（2）超前钢管与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。

21.注浆效果检查的方法：（1）分析法（2）检查孔法（3）声波监测法

22.隧道开挖质量的评定包含两项内容：（1）监测开挖断面的规整度（2）超欠挖控制

23.激光断面仪的测量原理：极坐标法

24.初期支护形式：

（1）拱架支护：塑钢拱架、格栅拱架、钢笼拱架

（2）锚喷支护：锚杆、喷射混凝土

25.锚杆形式

（1）机械式：倒楔式、涨壳式

（2）粘结式：砂浆锚杆、树脂锚杆、快硬水泥、中空式注浆

26.初期支护：是指隧道开挖后，用于控制围岩变形及防止坍塌及时施作的支护。

27.锚杆作用：“悬吊作用”、“组合梁作用”、“加固拱作用”

28.喷射混凝土的喷射工艺：干喷、湿喷和潮喷

29.喷层凝固后即有：“支撑作用”，“填补作用”、“粘结作用”、“封闭作用”

30.锚杆加工质量检查：（1）抗拉强度（2）延展性和弹性（3）杆体规格（4）加工质量

31.锚杆安装尺寸检查：（1）锚杆位置（2）锚杆方向（3）钻孔深度（4）孔径和孔形

32.抗压强度试验

33.检查试块的制作方法：喷大板切割法、凿方切割法

34.检查试块的数量：隧道（两车道隧道）每10延米，至少在拱部和边墙各取一组试样，材料或配合比变更时另取一组，每组至少取3个试块进行抗压强度试验。

35.满足条件：

36.a 同批（指同一配合比）试块的抗压强度平均值，不低于设计强度或C20

37.b 任意一组试块抗压强度平均值不得低于设计强度的80%

38.c 同批试块为3--5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组；试块为6--16组时不得多于两组；17组以上，不得多于总组数的15%

39.d 检查不合格时，应查明原因并采取措施，可用加厚喷层或增设锚杆的办法予以补强

40.钢支撑

41.钢格栅：矩形断面格栅、三角形断面格栅

42.型钢支撑：H型钢支撑、工字型钢支撑、U型钢支撑

43.钢管支撑

34.地质雷达法：是一种借助电磁回波探测地层情况的仪器。

35.防水体系：由三层构成：注过浆之围岩；防水层；衬砌混凝土

36.渗漏水的危害：（1）使路面湿滑（2）影响结构安全（3）降低照明效率（4）影响洞内美观

37.防水：防止地下水进入隧道排水：将可能进入隧道的地下水排出

38.高分子防水卷材的取样方法：试样截取钱，在温度23℃±2℃，相对湿度45%--55%的标准环境下进行状态调整，时间不小于16h

39.抗渗混凝土：抗渗压力大于0.6MPa的混凝土

40.抗渗砼：普通混凝土、外加剂混凝土、特种混凝土

41.施工监控量测：隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护、衬砌的力学行为以及它们之间的力学关系进行量测和观察，并对稳定性进行评价，统称为监控量测。

42.监控量测作用:：它是保证工程质量的重要措施，也是判断围岩和衬砌是否稳定，保证施工安全，知道施工顺序，进行施工管理，提供设计信息的主要手段。

43.施工量测的任务（必考）：（1）确保安全（2）指导施工（3）修正设计（4）累计资料

44.量测项目与方法（必考）：

（1）必测项目：地质和支护状况观察、周边位移、拱顶下沉、锚杆或锚索内力及抗拔力

（2）选测项目：地表下沉、围岩体内位移（洞内设点）、围岩体内位移（地表设点）、围岩压力及两层支护间压力、钢支撑内力及外力、支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测、围岩弹性波测试

45.目测观察内容

（1）对开挖后没有支护的围岩进行目测，主要是岩性、构造、涌水

（2）开挖后支护段的目测内容：锚杆、喷层、拱架

46.周边位移：收敛位移、拱顶下沉

47.收敛量测：隧道内壁面两点连线方向的位移之和称为“收敛”，此项量测称“收敛量测”。收敛量测是隧道施工监控量测的重要项目，收敛值是最基本的量测数据，必须量测准确计算无误。

48.隧道衬砌：隧道表面层的议程结构

49.衬砌的作用：承载、防水、美观

50.隧道混凝土常见的质量问题：混凝土开裂和内部缺陷、混凝土强度不够、衬砌厚度不足、钢筋锈蚀和背后存在空洞

51.隧道衬砌质量检测方法的选择取决于；（1）检测目的及内容（2）衬砌结构形式（3）经济技术条件（4）检测人员的素质和管理水平

52.常用的检测方法：

（1）按照检测内容可以分为：衬砌混凝土强度、厚度、钢筋、混凝土缺陷和几何尺寸等检测

（2）根据检测和施工工序的时间关系，可以分为施工检测和工后或运营检测。

53.隧道通风：施工通风和运营通风

54.施工通风目的：只在将炮烟、运输车排放的废气以及施工过程产生的粉尘排至洞外，为施工人员输送新鲜空气

55.运营通风目的：是用洞外的新鲜空气置换被往来车辆废气污染过的洞内空气，提高行车的安全性和舒适性，保护司乘人员和洞内工作人员的身体健康。

56.隧道通风的检测方法包括：粉尘浓度测定、瓦斯检测、一氧化碳检测、烟雾浓度检测、隧道内风雅测定、流速测定

57.粉尘浓度测定《公路隧道施工技术规范》规定：隧道施工中含10%以上有利二氧化硅的粉尘，每立方米空气中不得大于2mg，、；含10%以下有利二氧化硅的矿物性粉尘，每立方米空气中不得大于4mg

58.滤膜测尘法的原理：用抽气装置抽取一定量的含尘空气，使其通过装有滤膜的采样器，滤膜将粉尘截留，然后根据滤膜所增加的质量和通过的空气量计算出粉尘的浓度。

59.滤膜：是用超细合成纤维制成的网状薄膜，孔隙细小，表面呈细绒状，具有电荷性、憎水性、耐酸碱等特点，还有阻尘率高、阻力小的、质量轻等优点。

60.瓦斯监测《公路隧道施工技术规范》规定（必考）：甲烷体积俺体积计不得大于0.5%；否则必须按煤炭工业部现行的《煤矿安全规程》有关规定办理。

61.我国《公路隧道施工技术规范》和《公路隧道通风照明设计规范》分别对一氧化碳浓度做出了规定（必考）：（1）对于施工隧道：一氧化碳一般情况下不大于30mg/m3；特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得超过30min

62.隧道风俗检测，我国《公路隧道通风照明设计规范》规定：单向箭筒隧道风速不宜大于10m/s,特殊情况可取12m/s；双向交通隧道风速不应大于8m/s,；人车混用隧道风速不用大于7m/s

63.风表：

（1）杯式风表用在检测大于10m/s,的高风速

（2）翼式风表用在检测0.5--10m/s,的中等风速