2019年大模板专项安全施工方案

高大模板（墩柱）专项安全施工方案

一、编制依据

1、施工图设计（济南市市政工程设计研究院）；

2、招标文件项目专用本；

3、国家和合肥市等颁发现行的相关施工规范、规程、标准、办法等；

4、中交四公局现行的《安全手册》、《安全生产指导文件》和作业指导书等；

5、合肥市市政工程安全监督服务提示书。

二、工程概况

长江西路高架快速路综合建设工程自五里墩立交至市委党校全长 6.3915km,沿线路网分布较密,与合肥市道路系统密切相关,沿线与多条城市快速路、主干路、次干路及支路相交；同时还与一条高速公路和一条铁路相交。快速路主道采用高架型式,双向6车道；辅道采用地面形式,双向6车道。工程全线均设置非机动车道和人行道。道路规划红线宽60m,在匝道及交叉口处红线有拓宽。西二环至市委党校段绿线20米。

本合同段桩号K3+640～K6+407.5,全长2767.5m,主要工程内容包括：地面道路工程、排水工程、高架道路及桥梁工程、交通工程、照明工程、绿化工程等施工内容。

本标段共186个墩柱,主桥P1桥台1个及A、B、C、D匝道台共四个。

三、模板安装概况

墩台模板采用定型组合钢模板,钢板厚度6㎜,钢模板在有资质的合肥钢模板加工厂加工制作。墩台模板加工前,对加工厂家进行交底,分段接缝及纵向接缝均采用平缝,绘制模板加工图。墩台模板进场前,由项目经理部总工程师、工程部和相关的技术人员对其进行自检,要求墩台对剖接缝处应曲线圆滑,模板横向、纵向的接缝均要求平正、圆顺,做到不经验收不将模板运进现场。模板在使用前,表面的铁锈和氧化膜用砂纸配合打磨机清除干净,用棉丝将表面擦净,并均匀涂刷脱模剂,才能保证混凝土外观的光洁和便于模板的拆卸。之后请监理工程师验收,验收合格了方能进行下一步工作。

四、安全保证措施

1、对本项工程建立完善的安全保证体系,成立安全生产领导小组（见图1）,确保工程安全进行。结合施工组织设计编制安全措施,并在施工前由项目部专职安全工程师对全体施工人员进行安全教育,同时各岗位选派有经验的人员,定岗操作,保证安全生产。

图1 安全生产领导小组框架图

2、进入现场必须遵守安全生产六大纪律,进入施工现场人员必须戴好安全帽；高空作业人员必须系好安全带。

3、各种施工机械要保证完好率,不准带病运转,不准超负荷使用,机械设备的危险部位要有安全

防护装置,并定期检修。定期对施工人员进行身体健康情况检查,对生活环境按时消毒,配全劳保用品。

4、所有用电设备的金属外壳,必须可靠的接到PE线上；固定电气设备应作防雨、防淹措施。

要求设备停用半小时以上必须拉闸断电上锁。经常检查电源线,输电总开关必须安装漏电保护器,尽

量减少电源线的接头和破损处,如有接头和破损必须用电工胶布缠好,破损严重的电源线必须更换。

电源闸刀不得裸露,必须上好保护盖。移动机械时,不能硬拉电线,更不允许在钢筋和其它锐利物上拖拉,防止割破、拉断电线造成触电伤亡事故。

5、施工队必须配备专职电工一名,所有施工及照明用电由电工接好并检查线路。

6、汽车吊在吊装钢筋笼和导管时,应小心、缓慢进行,在吊装时现场人员应远离起吊物,以防碰伤现场人员。

五、模板安装一般安全要求

1、组合钢模板安装和拆除必须按照安全技术方案严格执行,分片拼装,不得整体全重吊装。

2、安装和拆除组合钢模板,当作业高度在2m及以上时,尚应遵守高处作业有关规定。

3、施工用临时照明及机电设备的电源线应绝缘良好,不得直接架设在组合钢模板上,应用绝缘支持物使电线与组合钢模板隔开,并严格防止线路绝缘破损漏电。

4、组合钢模板夜间施工时,要有足够的照明,行灯电压一般不超过36V,在满堂红钢模板支架或特别潮湿的环境时,行灯电压不得超过12V；照明行灯及机电设备的移动线路,要采用橡套电缆。

5、安装和拆除钢模板,高度在3m及以下时,可使用马凳操作,高度在3m及以上时,应搭设脚手架或工作平台,并设置防护栏杆或安全网。

6、高处作业人员应通过斜道或施工电梯上下通行,严禁攀登组合钢模板或绳索等上下。

7、模板的预留孔洞等处,应加盖或设防护栏杆。

8、多人共同操作或扛抬组合钢模板时,要密切配合,协调一致,互相呼应；高处作业时要精神集中,不得逗闹和酒后作业。

9、支模过程中如遇中途停歇,应将已就位的钢模板或支承件连接牢固,不得架空浮搁；拆模间歇时,应将已松扣的钢模板、支承件拆下运走,防止坠落伤人或人员扶空坠落。

10、高处作业支、拆模板时,不得乱堆乱放,脚手架或工作平台上临时堆放的钢模板不宜超过3层,堆放的钢模板、部件、机具连同操作人员的总荷载,不得超过脚手架或工作平台设计控制荷载,当设计无规定时,一般不超过2.7KN/m2。

11、操作人员的操作工具要随手放入工具袋,不便放人工具袋的要拴绳系在身上或放在稳妥的地方。

六、组合钢模板安装安全要求

1、安装组合钢模板,一般应按自下而上的顺序进行。模板就位后,要及时安装好U型卡和L型插销,连杆安装好后,应将螺栓紧固。同时,架设支撑以保证模板整体稳定。

2、需要拼装的模板,在拼装前应作好操作平台,操作平台必须稳固、平整。

3、安装基础及地下工程组合钢模板时,基槽（坑）上口的1m边缘内不得堆放钢模板及支承件；向基槽（坑）内运料应用吊机、溜槽或绳索系下；高大长胫基础分层、分段支模板时,应边组装钢模板边安设支承杆件,下层钢模板就位校正并支撑牢固后,方可进行上一层钢模板的安装。

4、墙模板现场散拼支模时,钢模板排列、内外楞位置、间距及各种配件的设置均应按钢模板设计进行；当采取分层分段支模时,应自下而上进行,并在下一层钢模板的内外钢楞、各种支承件等全部安装紧固稳定后,方可进行上一层钢模板的安装,当下层钢模板不能独立地安设支承件时,必须采取临时固定措施,否则不得进行上一层钢模板的安装。

5、预拼装大块墙模板安装,应边就位,边校正和插置连接件,边安设支承件或临时支撑固定,防止大块钢模板倾覆。当采用吊机安装大块钢模板时,大块钢模板必须固定可靠后方可脱钩。

6、墙模板的内外支撑必须坚固可靠,确保组合钢模板的整体稳定；高大的墙模板宜搭设双排架式支承。

7、柱模板现场散拼支模应逐块逐段上够U型卡、紧固螺栓、柱箍或紧固钢楞并同时安设支撑固定。

8、安装预拼装大片钢模板应同时安设支承或用临时支撑支稳,不得将大片模板系在柱钢筋上代替支撑,四侧模板全部就位后要随即进行校正,并坚固角模,上齐柱箍或紧固钢楞,安设支撑固定。

9、安装预拼装整体柱模板时,应边就位,边校正,边安设支撑固定。整体柱模就位安装时,要有套人柱子钢筋骨架的安全措施,以防止人身安全事故的发生。

10、柱模的支承必须牢固可靠,确保整体稳定,高度在4m及以上的柱模,应四面支承。当柱模超过6m 时,不宜单根柱子支模及灌注混凝土施工,宜采用群体或成列同时支模并将其支承毗连一体,形成整体构架体系……

11、安装独立梁模板,一般应设操作平台,高度超过6m时,应搭设排架并设防护栏杆,操作人员不得在独立梁底板或支架上操作及上下通行。

12、安装预拼大片或整体梁模板,应在就位并两端及中部支撑安设联结稳固后方脱钩。

七、组合钢模板拆除安全要求

1、模板拆除的顺序和方法,应遵照施工组织设计（方案）规定。一般应先松连接螺杆,在分节分片拆除；先拆非承重部分,后拆承重部分。

2、拆除高处模板,作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌,作业区及进出口,应设专人负责安全巡视,严禁非操作人员进入作业区。

3、拆除现场散拼的柱、台等模板,一般应逐块拆卸,不得成片松扣撬落或拉倒；拆除平台、楼层结构的底模,应设临时支撑,防止大片模板坠落；拆下的钢模板,严禁向下抛掷,应用溜槽或绳索系下,上下传递时,要互相接应,防止伤人。

4、预拼大块钢模板、台模等整体拆除时,应先挂好吊绳或倒链,然后拆卸连接件；拆模时,要用手锤敲击板体,使之与混凝土脱离,再吊运到指定地点堆放整齐。

八、模板的运输、维修与保管

1、钢模板运输时,不同规格的模板不得混装,并必须采取有效措施,防止模板滑动。

2、钢模板和配件拆除后,应及时清除粘结的灰浆,?对变形及损坏的钢模板及配件应及时修理校正,并宜采用机械整形和清理。

3、对暂不使用的钢模板,板面应涂刷脱模剂或防锈油,背面油漆脱落处,应补涂防锈漆,并按规格分类堆放。

4、钢模板宜放在室内或敞棚内,模板的底面应垫离地面100mm以上,露天堆放时,地面应平整,坚实,高度不超过2米。

5、操作人需经过环境保护教育,并按操作规程进行操作。

6、模板支拆及维修应轻拿轻放,清理与修复时禁止用大锤敲打,防止噪声扰民。

九、汽车吊装安全要求

1.汽车式起重机需在公路上行驶时,应认真执行交通管理部门的有关规定；

2.起重机行驶和工作的场地应平坦坚实,保证在工作时不沉陷,不得在倾斜的地面行驶和作业,视其土质的情况,起重机的作业位置应离沟渠,基坑有必要的安全距离；

3.严格执行例行保养起动前应将主离合器分开,各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分,作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常,当确认无问题后,方可正式作业,严禁酒后作业；

4.全部伸出支腿（放支腿时,应先放后支腿,后放前支腿；收支腿时,应先收前支腿,后收后支腿）。在撑脚板下垫方木,调整机体,使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时,不大于1/1000,支腿有定位销的必需插上；

5.起重机变幅应平稳,严禁猛起猛落臂杆；

6.作业中发现起重机倾斜,支腿变形等不正常现象出现时,应立即放下重物,空载进行调整正常后,才能继续作业；

7.起重机行驶前必须按照规定收放臂杆,吊钩及支腿,行驶时,严禁在底盘走台上站立,蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时,必须减速,下坡时严禁空档滑行。倒车时必须有人监护；

8.遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时,应停止起重机露天作业；

9.起重机吊运重物时,其下方不得有人员停留或通过,更不得在吊起来的重物下面进行作业,严禁起重机吊运人员；

10.各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业,不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时,必须有保证安全的技术措施,经企业技术负责人批准,并有专人在现场监护下,方可起吊；

11.起吊长、大重物必要时应栓拉绳,提升和降落速度要均匀,严禁忽快忽慢和突然制动,左右回转,动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作；

12.起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作；

13.起重机在作业或行走时,都不得靠近架空输电线路,要保持安全距离；

14.作业完毕后收回支腿,臂杆转到顺风方向,并降到40-60度之间,各部制动器都应加保险固定,机棚和操作室都要关闭加锁；

15.起重机应停放在安全坚实的平地上；

16.汽车吊装作业,司机必须持证上岗,各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效。

十、安全应急预案

为了积极应对可能发生的安全事故,高效有序地组织开展事故抢险救灾工作,最大限度地减少人员伤亡和财产损失,维护社会稳定和正常工作生活秩序,按照《安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》和《国务院关于特大生产安全事故行政责任追究的规定》的要求,制定桥梁墩柱施工安全事故应急救援预案,各种事故的报告、调查、处理按公司相关管理规定执行。

安全事故应急小组成员即安全生产领导小组。

急救电话：120

施工现场安全事故紧急情况的处理程序和措施

1、由项目经理部经理负责组织,项目各部门分工合作,密切配合,迅速、高效、有序开展。项目部应在作施工前准备时,及时制定本施工现场安全事故应急救援预案。

2、在抢险救援过程中的人员调动安排,物资、车辆设备的调用,占用房屋场地,任何组织和个人不得阻拦和拒绝。工程施工现场管理和作业人员及其他在场的所有人员都有参加安全事故抢险救援工作的义务。

3、事故发生后,事故现场应急专业组人员应立即开展工作,及时发出报警信号,互相帮助,积极组织自救；在事故现场及存在危险物资的重大危险源内外,采取紧急救援措施,特别是突发事件发生初期能采取的各种紧急措施,如紧急断电、组织撤离、救助伤员、现场保护等；迅速向项目经理报告,必要时向相邻可依托力量求教,事故现场内外人员应积极参加援救。

4、项目经理接到报警后,应立即赶赴事故现场,不能及时赶赴事故现场的,必须委派一名项目部安全领导小组成员或事故现场管理人员,及时启动应急系统,控制事态发展。

5、安全事故发生后,事故发生地的工地负责人和施工管理人员,必须严格保护好现场,并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通道路交通等原因需要移动现场物件时,必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图,并妥善保存现场重要痕迹、物证等。

6、各应急专业组人员,要接受项目部安全领导小组的统一指挥,应根据事故特点,立即按照各自岗位职责采取措施,开展工作。

7、项目部安全领导小组接到报告后,应立即向上级安全领导小组报告。对发生的工伤、损失在10000元以上的重大机械设备事故,必须及时向公司安全生产委员会报告,报告内容包括发生事故的单位、时间、地点、伤者人数、姓名、性别、年龄、受伤程度、事故简要过程和发生事故的原因。不得以任何借口隐瞒不报、谎报、拖报,随时接受上级安全领导机构的指令。

8、项目部安全领导小组,应根据事故程度确定,工程施工的停运,对危险源现场实施交通管制,并提防相应事故造成的伤害；根据事故现场的报告,立即判断是否需要应急服务机构帮助,确需应急服务机构的帮助时,应立即与应急服务机构和相邻可依托力量求教,同时在应急服务机构到来前,作好救援准备工作：如：道路疏通、现场无关人员撤离、提供必要的照明等。在应急服务机构到来后,积极作好配合工作。

9、事后,项目部安全领导小组,要及时组织恢复受事故影响区域的正常秩序,根据有关规定及上级指令,确定是否恢复生产,同时要积极配合上级安全领导小组及政府安全监督管理部门进行事故调查及处理工作。