杭州萧山机场航站楼室内设计有感

等候等功能为一体的系统工程。在完成客流吞吐量的同时，它逐渐形成的高层次上的设计体系愈来愈成为建筑和室内设计行业系统化探索的范围。

杭州萧山机场航站楼总建筑面积7万平米，是浙江省的一个重点项目，设计年吞吐量为200万人次。其建筑特色和室内设计强调特殊的交通功能、文化背景技术要求。设计思路新颖，别具特色。

强调空港功能和简略意识空港功能的要求首先体现于建筑设计的整体意识中，杭州萧山机场航站楼的三层环廊及岛式建筑形式，可将人流交通较好地分开，在功能上已基本达到了国际先进的功能要求。

在建筑功能合理的条件下，为室内设计创造了一个良好的设计基础。

室内设计在交通流线上尽可能达到明确、便捷，不添加多余的东西，不设交通死角。避开一般公共建筑室内设计的复杂丰富的视觉形式，在色彩、地面的分割开式上尽可能表现得柔和、弱对比，从而突出了标识标志系统的视觉引导作用。地面选用大面积浅灰色山东白麻。出发大厅的墙面并不多，色彩材质上选择了米黄，与地面形成柔和的对比和统一，从而突出了暗兰色的标识标志，使人们一目了然。柱网模数统一的12m 一跨，横向地面拼花斑马线式也作为出发大厅空间仅有的序列性装饰，给人的视觉形成了一种强烈的引导效果。

在局部空间的处理上，考虑到要从大的功能要求出发，达到完整统

萧山机场通行证考试题目

萧山机场通行证考试题目杭州萧山国际机场控制区通行证管理办法试卷,A, 单位部门得分姓名有效身份证件号码一、填空题,每题2分～共20分, 1、机场控制区实行通行证管理。 2、通行证是人员、车辆在机场控制区内通行的专用有效证件。 3、人员与车辆进入机场控制区～必须持有通行证并接受安检人员的检查。 4、按照时限的不同～人员、车辆通行证各分为长期证和临时证。 5、通行区域A区是候机隔离区。 6、持临时通行证进入机场控制区的人员～由持有引领权通行证的人员负责在进入机场控制区前对被引领人进行安全教育。 7、申办单位应严格按照实际工作需求申请通行区域、时限和通行证种类。 8、通行证到期或使用完毕～申办单位必须在 3 日内将通行证交回机场公安局办证中心。 9、持证人员和申办单位承担因通行证保管不善产生的后果和责任。 2010.9.1 10、《杭州萧山国际机场控制区通行证管理办法》自施行。二、单项选择题,只有一个答案正确～每题2分～共20分, 1、车辆临时证有限期限为 A 。 A、1个月 B、不超过1个月 C、6个月 D、不超过6个月 2、“Y”标注～表明持证人 A 。 A、有引领权 B、有航空器活动区车辆驾驶资格 C、属施工人员 3、申办单位首次申办通行证前应当向 C 备案登记。 A、安全质量部 B、安检护卫部 C、机场公安局 D、运行管理部

4、申办人员须接受不少于B 学时的空防安全和通行证相关知识培训。 A、0.5 B、1 C、2 5、持证人一年内违规达 B 次的～应当重新接受培训和考试～培训期间暂扣通行证。 A、二 B、三 C、四 D、五 6、持证人一年内违规达 C 次或者连续两年每年违规达次的～收回违规人员的通行证～半年内不得申领通行证。 A、三～一 B、四～二 C、五～三 D、六～四 7、一名引领人原则上最多可引领 C 名持有临时通行证的人员。 1 A、3 B、4 C、5 D、6 8、施工人员申办通行证前应当向 C 备案登记。 A、安全质量部 B、安检护卫部 C、机场公安局 D、运行管理部 9、安检部门应严格把关～严禁无证 C 进入机场控制区。 A、人员 B、车辆 C、人员和车辆 10、申办单位应确保背景调查材料的 D 。 A、真实性 B、完整性 C、有效性 D、真实性和完整性。三、多项选择题,有两个以上答案正确～多选、少选不得分～每题2分～共10 分,1、以下属于机场控制区的是: ABCD 。 A、候机隔离区 B、行李分检装卸区 C、航空器活动区和维修区 D、货物存放区 2、遗失通行证应当: ABCD 。

杭州市空港经济圈发展规划

杭州空港经济圈发展总体规划前言空港经济,也称临空经济，指依托机场尤其是枢纽性机场人流、物流、信息流优势而发展起来的区域经济形态。空港经济圈是指由于空港及航空运输对周围地区的影响，导致生产、技术、资本、贸易以及人口向机场周围聚集，形成多功能经济区域。目前，全省及杭州市已经进入经济转型升级的关键阶段,着力培育杭州空港经济圈不仅可以培育新的经济增长点,而且可以对产业结构优化升级产生重要推动作用,是落实我省“两创”总战略和实现杭州市“一城七中心”战略定位的重要举措。充分利用大型国际空港高端稀缺资源,合理规划杭州萧山机场及其周边区域,培育空港经济圈,对于发挥杭州都市经济圈科技创新能力强、民营经济活跃、制造业发达、经济腹地广阔等综合优势,打造富有国际竞争力的临空产业集群,对于加快建设先进制造业基地与培育高端现代服务业，提升杭州乃至环杭州湾地区在长三角城市群的战略地位具有重要意义。本规划以党的十七大精神为指导,按照省委“创业富民、创新强省”

总战略要求，以国务院《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》、《浙江省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《环杭州湾产业带发展规划》、《杭州城市总体规划》、《杭州市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《杭州大江东新城发展战略规划》、《杭州大江东新城概念规划》、《杭州萧山国际机场控制性详细规划》和杭州市委市政府《关于开展新一轮解放思想大行动，共建共享与世界名城相媲美的“生活品质之城”的决定》等为依据,注重与浙江省、杭州市的土地、建设、交通、生态、环保等专项规划相衔接。在《杭州培育空港经济圈思路研究》、《杭州空港经济发展规划研究》、《杭州市萧山空港经济区概念规划》、《杭州空港新城概念规划》、《杭州空港集疏运干线路网规划》等前期研究与专项规划的基础上编制。本规划的主要任务是，提出杭州空港经济圈发展总体思路与布局框架，明确临空产业培育方向与布局框架,提出支撑体系与环境建设思路与规划实施保障措施。本次规划范围包括三个空间层次:核心区，即空港新城，指萧山国际机场及其周边地区未来空港经济新的成长空间,主要包括萧山国际机场、紧邻空港和交通走廊沿线的地区以及机场西面的临江地带，重点发展航空运输、航空物流、临空制造、空港服务等核心产业功能,成为带动整个区域临空经济发展的增长极，系杭州空港经济圈发展的核心区域。集聚区,指机场半小时交通圈范围内具备空港经济发展条件的区块,重点依托各城市CBD、大型开发区、旅游度假区、农业功

上海浦东国际机场航站楼一期暖通工程设计.pdf

摘要：概述了浦东国际机场一期航站楼的建筑概况和功能要求，对其暖通空调设计的内容，主要包括空调冷热源、空调方式、空调水系统、消防防排烟系统及ＢＡ系统等作了介绍。关键词：航站楼；高大空间；热交换站；四管制水系统；节能　中图分类号：　ＴＵ８３文献标识码：　Ｂ文章编号：１００６－８４４９（２００３）０２－００２７－０６上海浦东国际机场航站楼（一期）暖通工程设计左鑫（华东建筑设计研究院有限公司，上海２００００２）１引言上海浦东国际机场一期航站楼总体占地面积约１１万ｍ２，总高度约４０ｍ，总建筑面积２８万ｍ２。航站楼主要由三部分组成：航站楼主楼、登机长廊、连接廊（参见图１）。航站楼主楼南北长约４００ｍ，东西宽１２０ｍ，占地４．８万ｍ２，建筑总面积约为１３．１万ｍ２。地上为两层，地下一层。地下层为各种设备用房和货运通道；地面首层高至９．２ｍ，一部分为到达大厅，供乘客和接客提取行李　；另一部分为行李处理机房。上层标高１２．８ｍ，为乘客出图１航站区一期工程总体平面１－主楼２－候机长廊３－连接廊发大厅，是登机前办理各种手序的层面；屋面为造形别致的弧形钢结构；位于９．２ｍ和１２．８ｍ之间的技术夹层放置了大多数主楼的机电设备　；两个弧线型的屋面间有两层楼面，１２．８～１６．１ｍ间为航站楼办公用房，１６．１ｍ至平屋面为设备用房（参见图２）。图２航站区主要剖面图１－出发大厅２－到达等候大厅３－机电设备夹层４－行李提取大厅５－机电设备层６－行李处理大厅７－商业区８－侯机大厅９－管线地沟１０－机电设备层１１－登机　／　离机层１２－地下机电设备层

乌镇,“两天一夜”吃喝住行全攻略!

乌镇，“两天一夜”吃喝住行全攻略！攻略概要：门票7两日游行程推荐7美食7住宿7交通7 注意事项门票：东栅门票100 元，西栅门票120 元，东西栅联票150 元（一日内有效）可以买联票，白天游东栅，夜晚住西栅景区内，第二天不用门票继续游西栅。营业时间：东栅景区/07:00-18:00 ，西栅景区/09:00-22:00 。第一天：白天游东栅，夜宿西栅看夜景路线：逢源双桥7财神湾7江南百床馆7宏源泰染坊7余榴梁钱币馆7茅盾故居7乌镇古戏台7修真观7皮影戏馆7访卢阁 7汇源当铺乌镇之所以这么有名，与一代文豪茅盾的关系很大，茅盾故居只在白天开放，到了乌镇如果没有去茅盾故居，等于没有去过乌镇。乌镇南派的皮影戏，名扬海内外，戏馆里收留下也许仅仅是老艺人对过去的一往情深，更是一种原生态生活的回归与渴望。夜晚的西栅是乌镇最美的景色；江南水乡的夜，犹如深闺女子一般，遮遮掩掩中流露出女人的柔情来，青石板路传来阵阵蹩音，远处是穿着旗袍的曼妙女人... 坐着乌篷船泛舟河上，河面上是被灯光映照出彩色倒影的一座座古桥，新旧交替恍然如入两座古镇，一个是昨日的斑驳，一个是今日的绚烂。第二天：西栅一日游路线：草木本色染坊T昭明书院T三寸金莲展馆7老邮局7乌镇大戏院7乌镇关帝庙7白莲塔7乌将军庙T灵水居T茅盾纪念馆T水上集市T叙昌酱园早起看看清晨的乌镇，泛着薄薄雾气的河流，湿润的青石板道理，少了游人如织，千年古镇的静谧之美此刻才能深刻体会。到了乌镇大戏院里听评弹，欣赏地方戏曲，老邮局里写张明信片或者寄一封信，盖上乌镇的邮戳，才不枉此行。乌镇美食白水鱼

般白水鱼捕捞出水即死，但保存得法，其味不变。如若遇到活的白水鱼，则不要错失机会，可让店家活杀清蒸，尽品其鲜嫩原味。推荐在乌镇东栅景区百年老字号九江楼酒店里品尝。红烧羊肉乌镇的红烧羊肉选料十分讲究，一定要以当年的“花窠羊”即青年湖羊为原料，这种羊肉肉嫩脂肪少，皮细洁多膏，味道级棒，同样可在九江楼酒店品尝。乌镇酱鸡酱鸭加工时整体原汁浸烧，三次出汤；再放入上等酱油、黄酒佐料浸烧。出锅后又得涂上一层麻油，方可完成。应家桥堍的三珍斋酱鸭，游客赞不绝口。特产姑嫂饼白酒定胜糕青团臭豆干，茅老太臭豆腐店能找够尝到正宗的豆腐干抗白菊美食分布点 1、在西栅的各所民宿内，房东均可单独经营餐饮，且都烧得一手好菜，但桌头不多，每家只有1 到3 桌。菜谱和价格都是大致统

杭州萧山机场胶囊旅馆收费标准

杭州萧山机场胶囊旅馆收费标准国内首家胶囊旅馆近日入驻杭州萧山国际机场，很多朋友对于杭州萧山机场胶囊旅馆怎么收费都感到非常关心。那么杭州萧山机场胶囊旅馆怎么收费呢?今天聘才为大家收集了相关资料，供大家参考! 杭州萧山机场胶囊旅馆收费标准答：按时收费，4小时60元，之后是每小时10元，如果过夜22点到8点，则是120元。杭州萧山机场胶囊旅馆总共309平方米，38个床位，其中10个是从芬兰引进的豆荚，还有28个商务舱。有单独的淋浴间、卫生间，还有手工咖啡、简餐，价格也很良心。 “眯一会”，从字面理解，就是可以休息一会儿，形象地说，类似胶囊旅馆。但是与逼仄的胶囊旅馆相比，这里无论是豆荚，还是商务舱，顶上都是敞开的。据介绍，10个豆荚全部在芬兰生产，首次引进中国，每个4万元左右。躺在里面试了试，平躺后长度绰绰有余，左右翻个身不成问题，睡上去不软也不硬，总体舒适。另一种休憩设备名为商务舱，休憩椅类似飞机上的头等舱，也有点像家用的多功能真皮沙发。坐在商务舱

里，左侧头顶上方有一盏小灯、还有耳麦。右边有一个呼叫按钮，随时可以呼叫总台的服务员。正前方有个储物柜，下方还有一个保险箱，供大家存放贵重物品。上方则内嵌了一台电视机。杭州萧山机场胶囊旅馆“眯一会”还设置了淋浴间。如果你坐红眼航班到达，可以在这里先冲个澡，洗去一身的疲惫再休息。在女士洗漱间内，有一个卫生间和三个淋浴间，男士洗漱间则有一个卫生间和四个淋浴间，白色的简单装饰，干净清爽。不仅如此，这里还有叫醒服务，时间到了会叫醒熟睡的乘客哦，另外，还可以替你跑腿，帮你换登机牌、托运行李等。杭州萧山机场简介杭州萧山国际机场，是中国十大机场，世界百强机场之一。机场位于杭州市萧山区东部，是中国重要的干线机场、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。 * 确定的大型区域性枢纽性机场。杭州萧山国际机场于2000年建成运营。 xx年底机场旅客吞吐量28,354,435人次，位列中国机场客流量前十，华东第三。

(建筑工程管理)杭州萧山机场航站楼钢结构的施工

（建筑工程管理）杭州萧山机场航站楼钢结构的施工

杭州萧山机场航站楼钢结构的施工 1工程概况杭州萧山机场是国家民航总局和浙江省“九无”重点建设工程，国内重要干线和国际定期航班机场。它距杭州市中心27km，占地约484km2，为壹次规划，分期建设，分近、中、远三期实施。航站楼总面积8万余平方米，壹期工程总投资27.7亿元。机场航站楼钢结构项目包括候机楼、候机卫星厅、长廊和连廊钢结构等四个子项。机场候机楼为俩层现浇钢筋混凝土框架，整个屋面钢结构面积3.7万m２，总用钢量约5500t。全部钢结构项目，采用国际招标选定施工单位，杭州大地网架制造有限X公司以自己的技术实力、质量信誉和合理的标准，在中外23家竞争对手中，被选为施工单位。目前已顺利完成了合同任务，屋面钢结构主体已被评为优质工程。现将工程实施经验简述于下，供同行参考。 (1)主梁总长为56m，由36m和12m俩跨连续钢桁架梁在俩端各悬挑4m所构成。桁架上弦采用2－φ219×１6圆管，下弦为1－φ219×16圆管，斜腹杆由多根φ102×7圆管构成。由上、下弦及腹杆所组成的管桁架，其截面为不等边三角形，支承于标高16.35m的钢筋混凝土柱顶上。在管桁架上搁置大波浪钢檩条，其正、反曲率半径30050mm，各跨檩条连接后总长235m，共24根，大波浪檩条间距2.43m。 (2)主跨俩旁设置俩边跨，跨长分别为27m和31m的“H”空腹钢梁，支撑在标高1.93m的柱顶上，边跨用小波浪檩条，其正、反曲率半径2750mm，边跨和主跨屋面之间高差部分设置玻璃幕墙。 (3)候机楼入口，由“谷”、“峰”相间组成的雨篷，其总长235m，投影面积分别为9.6m×10m、10m×13m、10m×23.2m三种。“谷”、“峰”由正、反圆弧曲面形成。二者均用箱形截面的曲梁和直梁焊接而成。钢圆柱伸出于“谷”雨篷的中间位置，柱顶有4根φ119×9呈放射形设置的斜拉杆，它的下端吊挂“谷”、“峰”的直边梁。 (4)卫星厅屋面是由6块单层壳体组成的钢结构。其中4块壳体为俩对水平搁置的圆柱体，外表面经切割、拼装组合，其半径分别为13.04m和54.25m。其余2块网壳为壹对和水平面成壹角度的圆柱面，半径为41.153m。每个壳体曲面沿着圆柱轴向和圆弧向布置成双面正交的“H”钢梁，形成空间结构体系，荷载通过相关线梁、连梁、边梁传给编号为P1、Ｐ２、Ｐ3、Ｐ４、Ｐ５的16榀桁架。其余如登机桥等由壹般型钢组成平面的钢结构，本文从略。 2钢结构构件制作 2.1制作前的准备 (1)根据设计规定使用的钢材类别，规格和质量要求，把好采购材料验收关，检查材料质量合格证书和质保单及钢材外观质量检验，按规范要求，分批检验材料的理化性能。 (2)根据设计图纸要求，向有关部门进行工艺、制作和安装等方面的技术交底，且对构件翻样、焊接、下料等制作全过程进行电脑联网，减少中间环节的差错。 (3)编制各单元体构件的工艺作业指导书。承重构件焊缝质量必须达到2级，施焊焊工必须具备操作上岗证，且经过培训和试焊合格后才能上岗操作。 2.2构件制作 2.2.1长56m、重18t空间管桁架制作 (1)管桁架全部采用16Mn无缝钢管，斜腹杆和上、下弦杆轴线，均呈空间相交。制作时，将斜腹管杆俩端头部切割成立体曲面，上、下弦圆管切割成立体曲率孔口。按工艺规程，只有数控相贯线切割机才能满足制作质量要求，因此，该道工序在日本产的空气等离子相贯线切割机上加工，使加工质量得到保证，且确保了加工进度。 (2)管桁架制作分段的选择。根据制作工艺要求、加工设备条件、运输长度限制等因素，为减少现场拼接点和确保制作质量，管桁架分三段制作。分段制作的构件在出厂前必须试拼装至

培训体系杭州萧山机场控制区通行证培训教材

（培训体系）杭州萧山机场控制区通行证培训教材

目录第壹部分《杭州萧山国际机场控制区通行证管理办法》第一章总则 (2) 第二章职责分工 (2) 第三章通行证的种类和发放范围 (4) 第四章通行证的区域和标注 (5) 第五章申办单位的备案登记 (5) 第六章教育培训 (6) 第七章通行证的申办 (7) 第八章通行证的变更、注销和补办 (10) 第九章通行证的作用 (11) 第十章对违规行为的处理 (12) 第十一章附则 (13) 第二部分通行证管理20问第壹部分：杭州萧山国际机场控制区通行证管理办法第壹章总则第壹条为了加强杭州萧山国际机场控制区通行证的管理，确保空防安全，服务航空运输生产，根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条列》、《国家民用航空安全保卫规划》、《民用航空背景调查规定》等法规规章，结合机场实际，制定本办法。第二条机场控制区是根据安全需要于机场内划定的进出受到限制的区域，机场控制区实行封闭式分区管理。

杭州萧山国际机场控制区通行证（以下简称为“通行证”）是核发给于杭州萧山国际机场内从事航空运输保障或经批准进入机场控制区的人员和车辆的证件，是人员、车辆于机场控制区内通行的专用有效证件。第三条机场公安局由机场管理机构授权的通行证主管单位，负责通行证的审核、制发和监督管理。机场公司安检护卫部、国货航安检等是通行证查验部门，负责进入控制区通行证的现场查验。第四条本办法适用于所有申办、使用、制发、管理通行证的单位和持有通行证的人员、车辆。第二章职责分工第五条机场公安局的职责：（一）负责制定通行证管理制度；（二）负责制作、发放、回收和销毁通行证；（三）负责通行证的审核、审批；（四）负责空防安全和通行证关联知识的宣传教育；（五）组织通行证申办人员的考试；（六）审核背景调查材料的完整性；（七）负责遗失通行证的查控；（八）开展对通行证管理和使用情况的检查；（九）建立完整的持证人员、车辆信息和证件使用情况的档案。第六条申办单位是指因航空运输和生产保障确需进入控制区工

机场航站楼的供配电设计

某国际机场航站楼的智能供配电设计吴海英安科瑞电气股份有限公司上海嘉定 1 工程现状及配电站布局该国际机场由当地220kV变电站供电，共有三路独立35kV电源，引入机场的1#、2#总降压站，降压成10kV后，分配给机场内各个配电站。机场航站楼的登机长廊长1370m，候机大厅及登机长廊每层建筑面积超过5万m2。为了使供电电源深入负荷中心，减少电能损耗，提高供电质量，节约投资费用，经综合考虑，配电站采取如下布局：在候机大厅地下机房层内设置两个独立的配电站，主要供电给全部候机大厅的用电负荷；在登机长廊底层共设5个配电站，给登机长廊及候机大厅的连接廊提供电源。航站楼内7个配电站的负荷、容量见表1。航站楼内用电计算负荷总计约34679kVA，其中有功计算容量为26703kV A。从表1可知，七个配电站共用变压器18台，其中2500kV A的6台，2000kV A的8台，1600kV A的4台。航站楼各变配电站负荷容量表表1 变电站计算容量 kV A 变压器 kV A 负荷率 % 计算容量 kV A 变压器 kV A 负荷率% 应急负荷率% 1# 1838 2500 74 1550 2500 52 136 2# 1041 1600 65 924 1600 58 123 3# 1905 2500 76 1870 2500 75 151 4# 1227 1600 77 1139 1600 71 148 5# 1645 2500 66 1683 2500 67 133 6# 1596 2000 80 1394 2000 70 150 1592 2000 80 1459 2000 73 153 7# 1655 2000 80.6 1249 2000 62 142.6 1553 2000 77 1385 2000 69 146 配电站中，每两台变压器的380V/220V低压侧均设置手动/自动母联开关。当其中一台变压器故障后，另一台变压器将会在启动强风冷却后，长期承担变压器额定容量的133%负荷，以减少由于变压器故障而带来的停电事故。 2 变配电系统设计航站楼每个配电站均由机场总降压站中引出的两路独立的10kV电源供电，两路电源平时同时供电，故障时互为备用。供电系统10kV高压侧采用单母线分段，中间设手动/自动母联开关。当两路供电电源中有一路故障时，另一路将供站内所有配电变压器负荷，10kV侧备用率为100%。七个配电站的系统接线原则上是一样的，不同点仅为变压器的数量、容量及出线回路。候机大厅内的两个配电站中每个站设置四台变压器，容量相同，平时各由一路10kV电源给两个变压器供电，当其中一路10kV电源故障后，另一路10kV电源承担全部四台变压器容量负荷。10kV配电系统图如图1。 2.1 10kV配电柜 10kV配电柜采用可抽出式、全封闭型、中置滑架式结构，柜体具有可靠的防止无操作的“五防”装置，10kV断路器采用真空式。进线柜安装安科瑞公司的微机线路保护装置，采用过电流速断保护；变压器出线柜安装安科瑞公司的微机变压器保护装置，采用过电流及速断保护、接地保护、变压器非电量保护（高温告警、超温跳闸

北京机场航站楼空调负荷特性分析

北京机场航站楼空调负荷特性分析北京市建筑设计研究院夏令操、黄季宜概要：本文以机场航站楼，这一独特的具有流线型整体屋面、巨大挑檐、建筑自身遮挡显著、高度起伏变化的玻璃幕墙、大面积的内区房间等的建筑为研究对象。运用DeST建筑模拟软件，通过全年逐时空调负荷的模拟分析计算，分析了建筑遮挡对围护结构负荷的影响，玻璃幕墙热工性能以及全年空调负荷影响因数，为建筑围护结构优化和空调方案选择提供更全面、准确的设计依据。关键词：航站楼、建筑模拟软件、冷热负荷 1. 航站楼建筑特点从航站楼的平面示意图1及剖面图2－4可以看出，外部造型及室内空间结构均较复杂。从建筑热工分析角度而言，航站楼具有以下特点:流线型整体屋面，巨大挑檐;建筑自身遮挡显著;高度起伏变化的玻璃幕墙;垂直连通的高大空间;大面积的内区房间和有规律排布的巨大天窗[1]。图1.剖面位置示意图图3. E-E剖面图2.N-N剖面图4. L-L剖面（局部）

航站楼的上述特点，给暖通设计工作带来的最大困难之一是无法运用传统的负荷计算方法进行空调负荷计算。原因有两个：第一，传统的负荷计算方法较难算出围护结构外表面受遮挡后的阴影面积，而航站楼这类建筑挑檐面积很大，自身遮挡十分明显，忽略这部分影响则可能导致计算结果明显偏大。第二，航站楼中大量高大空间的负荷计算对于传统负荷计算方法来说是一个十分棘手的问题。因此，为了适应日渐复杂的建筑设计方案，通过全年逐时空调负荷的模拟分析计算，为建筑围护结构优化和空调系统方案选择提供更全面、准确的设计依据，运用DeST建筑模拟软件是必要的[2][3][4]。 2. 航站楼围护结构与室内设计参数的设定建筑模型建立完成后需要设定建筑的具体计算参数，其中包括定义建筑物的地理位置、围护结构类型及热工参数、房间功能、室内设计参数、室内热扰参数、全年内扰及空调系统作息模式等。围护结构热工参数见表1，室内设计参数见表2。表1. 围护结构热工参数表2. 室内设计参数 3. 建筑遮挡对围护结构负荷的影响分析航站楼围护结构冷热负荷的计算结果见表3，建筑遮挡对围护结构负荷的影响分析见图5。从图5可以看出，如果不考虑建筑遮挡的遮阳效果，围护结构最大冷负荷将增大25%，而热负荷则下降4%左

杭州花港海航度假酒店到达路线及位置图

附件2：杭州花港海航度假酒店到达路线及位置图杭州花港海航度假酒店路线图 *火车站至花港海航酒店 1.乘坐公交车：.杭州火车东站乘坐28路---浙大附中换乘197路、318路----浴鹄湾-----花港海航酒店（20km*90分钟左右）4.5元左右 2.乘出租车：火车站---文晖路---中河高架----望江门下高架---中河路（右转） ---万松岭隧道---南山路---杨公堤（右转）---花港海航酒店（20km*50分钟左右）60元左右 3.乘坐地铁：1号线至龙翔桥，出租车至花港海航酒店（60分钟左右）25元左右 * 萧山机场至花港海航酒店： 1.乘坐公交车：a. 萧山机场乘坐机场巴士----平海路平海路出租车至花港海航酒店（55km*75分钟左右）50元左右 b. 萧山机场乘坐机场巴士----杭州火车站杭州火车站出租车至花港海航酒店（50km*70分钟左右）50元左右 2.乘出租车：机场高速---江南大道---钱江一桥---虎跑路---杨公堤---花港海航酒店（40km*60分钟左右）140元左右 * 杭州汽车站至花港海航酒店：汽车东站：1.可乘坐28路---浙大附中换乘197路、318路----浴鹄湾 -----花港海航酒店（90分钟左右） 4.5元左右 2. 乘出租车：汽车东站---体育场路---中河高架----望江门下高架--- 中河路（右转）---万松岭隧道---南山路---杨公堤（右转）---花港海航酒店（20km*50分钟左右）60元左右 3.乘坐地铁：1号线至龙翔桥，出租车至花港海航酒店25元左右汽车南站：1. 乘出租车：汽车南站---秋涛路---中河高架----中河路（右转）--- 万松岭隧道---南山路---杨公堤（右转）---花港海航酒店（10km*30分钟左右）30元左右汽车西站：1. 乘出租车：汽车西站---天目山西路---灵溪隧道----龙井路（右转） ---杨公堤（右转）---花港海航酒店（20km*40分钟左右）（10km*30分钟左右）30元左右汽车北站：1. 乘出租车：汽车北站---莫干山---环城西路----西湖隧道---南山路-- 杨公堤（右转）---花港海航酒店（15km*30分钟左右）40元左右

民用机场航站楼设计防火规范

民用机场航站楼设计防火规范目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 基本规定 (3) 4 建筑总平面布局与平面布置 (4) 4.1 一般规定 (4) 4.2 防火间距 (4) 4.3 消防车道 (6) 5 防火分隔和建筑构造 (6) 6 安全疏散 (8) 6.1 一般规定 (8) 6.2 疏散设施 (9) 7 消防设施 (9) 7.1 消防给水 (9) 7.2 灭火设施 (11) 7.3 防烟与排烟 (11) 8 电气 (12) 8.1 一般规定 (12) 8.2 消防应急照明与火灾自动报警系统 (12)

1 总则 1.0.1 为了防止和减少民用机场（含军民合用机场）航站楼（以下简称航站楼）的火灾危害，保护人身和财产安全，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建航站楼的防火设计。 1.0.3 航站楼的防火设计应遵循国家的有关方针政策，根据民用机场的类别和航站楼的实际需要，从全局出发，统筹兼顾，做到安全适用、技术先进、经济合理。 1.0.4 航站楼的防火设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语 2.0.1 民用机场航站楼民用机场（含军民合用机场）内供旅客办理进出港相关手续及相应服务的建筑物。 2.0.2 公共区航站楼内供旅客使用的区域。 2.0.3 出发区航站楼内供旅客办理出港相关手续及相应服务的区域。 2.0.4 等候区航站楼内旅客经过安检后等候登机的区域。 2.0.5 到达区航站楼内供旅客办理进港相关手续及相应服务的区域。 2.0.6 行李提取区办理行李托运的旅客提取行李的区域。 2.0.7 登机桥由航站楼建筑主体结构延伸而成的固定段和专业设备厂家生产的活动段组成的设施，固定段连通等候区和到达区，活动段连通飞机。

机场航站楼装修施工部署原则及总体施工顺序

机场航站楼装修施工部署原则及总体施工顺序 1、施工部署原则本工程施工内容包括地上一层和二层室内装修、室外幕墙工程、室内电气工程、屋顶采光顶玻璃和装饰面板工程、室外地面铺贴工程。根据施工部位和专业主要分为两支独立的施工队伍，两支队伍独立展开施工；其中室外幕墙、屋顶采光顶玻璃和屋面檐口、室内装饰面板工程由一支专业队伍进行施工，室内装修、室内电气工程、室外地面铺贴工程由一支专业队伍进行施工。 2、总体施工顺序（1）按照建设单位提供的设计方案及二次深化设计方案，结合装饰施工的工艺流程确定本装饰工程的施工进度安排，整个装饰工程施工工期控制在122日历天内（该工程精装修按照施工部位划分为三个独立区段进行施工，分别为室外幕墙、室内装饰装修、屋面工程，根据施工现场情况，确定施工工序以指导施工，具体操作时可根据现场实际进行调整。（2）装饰施工中，我项目部根据图纸中工程范围的划分及现场实际情况和工期的要求，对本工程分别作了施工区的划分，各个施工区可根据施工进度安排独立进行施工，施工区内根据实际情况可组织流水施工。（3）考虑施工现场的实际情况：室内装饰装修工序为：施工准备→测量放线→复核既有钢筋混凝土主体结构和二次砌筑结构标高和位置→配合进行机电、给排水、暖通等管线的调整和安装；墙面瓷砖粘贴、墙面石材干挂及普通墙面石膏及腻子等装修施工→吊顶和门、门套、木装饰板等场外加工→地面石材、地砖→门、门套、墙面装饰板基层施工→门套安装→墙、顶乳胶漆面层施工→墙纸粘贴及地毯的铺设→配合灯具、洁具、风口安装。室外幕墙施工工序为：

施工准备→测量放线→后置埋件→外墙保温、层间防火→外墙主、次龙骨焊接→安装玻璃、石材、铝板面板→分格缝打胶等细部处理。采光天窗施工工序为：施工准备→测量放线→主、次龙骨加工并现场进行喷涂→龙骨安装并焊接→玻璃面板安装→细部处理。（4）我项目部将严格按设计的要求施工，遵从甲方的要求和国家有关标准和规范进行施工和验收，在施工中按照科学管理，协调统筹的原则，确保本装饰工程的顺利完成。（5）竣工清理，进行工人宿舍、办公区的拆除工作。（6）现场配合甲方进行整体工程验收工作。（7）交工前清理，编制竣工文件。确保总施工工期122天按期完工，为工程交付使用提供充裕时间。

萧山机场货运流程

今天笔者将为各位介绍萧山机场货运流程，方便各位以后坐飞机托运货物。了解托运须知 1、尽早阅读货站内的告示，特别是按照民航货运安全规定，不能夹带、瞒报、伪报货物品名，货物内不能夹带有隐含危险性的货物。 2、在货物未办理完收运手续前，请您自行保管好您的货物，避免丢失、避免无关人员靠近。 3、办理货物托运手续截止时间为航班起飞前2小时。填写货物托运书和出示与运输有关的文件 1.每填写一张托运书的货物，只能有一个目的地，一个收货人，填开一份航空货运单。 2.货物托运书及品名清单内容，字迹应工整清晰。 3.运输条件或性质不同的货物，不能使用同一张货物托运书托运。 4.如实、规范填写航空货物托运书，严禁使用泛指品名申报航空货物运输。 5.请先出示居民身份证、临时身份证、户口簿、护照、港澳通行证、武警警官证、士兵证、军官证等有效证件。 6.托运活体动物，香烟，鲜肉等特种货物时应出具相关的运输文件。查验托

运人提交的相关文件是否有效：（1）有效身份证件；（2）政府限制运输物品的准运证明；（3）动植物及产品的检疫证明；（4）航空公司认可的货物运输条件鉴定机构出具的检测报告；（5）企业出具的非危险品运输证明，或生产厂家出具的MSDS。检查货物的包装、体积和品名 1.检查托运书品名栏内是否是确指品名，是否属禁运品、限运品、危险品或隐含危险品，是否与实际货物品名一致。 2.货运员将检查包装是否坚固、完好、并能承受一定的压力；包装上是否有与申报货物品名不符的标签、标识；是否存在FOD隐患；是否为轻泡货物等。 3.对未按规定如实、规范填写航空货物运输文件的，应按实际品名重新申报或拒绝收运。对有疑问的，可在危险品速查手册中查询并开包检查。对不符合民航运输要求的予以退运，托运航空违禁品的上报公安。 4.特种货物有相应的包装要求。 5.每件货物的长、宽、高之和不得小于40 厘米，最小一边不小于5厘米。不符合上述规定的小件货物应加大外包装后再行交运。 6.对超大、超限的货物不予以收运。清点件数，称量货物 1.清点货邮件数是否与托运书上申报的件数相符。 2.货物上磅秤计量重量并计算体积重量，如为轻泡货时应在托运书中注明，按规定收费。贴挂货物标记 1.根据货运单制作货物标签，根据货物性质粘贴或栓挂操作标签。

杭州萧山机场场区保洁服务招标文件

杭州萧山机场场区保洁服务招标文件项目名称：杭州萧山机场场区保洁服务招标方：杭州萧山国际机场有限公司二零一四年十一月

总目录第一章投标人须知及前附表 (7) 24 第三章保洁服务合同的一般和特殊条款 (31) 36 第五章资格证明文件 (46) 第六章评标方法 (52)

投标邀请函一、杭州萧山国际机场有限公司（以下简称“招标方”）就杭州萧山机场场区保洁服务进行招标，现邀请符合条件的企业参加投标。二、招标项目内容：杭州萧山机场场区保洁服务，具体包括：标项一：楼宇保洁服务，包括：1、综合办公楼；2、分散楼宇；标项二：小区庭院、外环境、东西联络隧道保洁及附属工作，包括：1、小区庭院；2、外环境（场内道路、人行步道）；3、东西联络隧道；4、其它附属工作。投标方可以选择标项一或标项二进行投标，也可以二个标项都投，但须分开报价。三、投标人资格要求： ⑴、具有独立法人资格、注册资金为人民币100万元（含）以上并具有国内独立法人资格，具有独立承担民事责任和履行合同能力，具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度，有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录。 ⑵、具有本项目相当的技术支持及服务保障能力，具有大型项目保洁经验相应经营范围； (3)、拟派项目经理必须具有保洁相关工作经验 (4)、本项目不接受联合体投标。四、获取招标文件杭州萧山国际机场网站下载（）招标文件下载五、投标文件的递交 1、当面递交或以特快专递方式提交密封投标，逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。 2、投递地址：杭州萧山国际机场有限公司企划部213室林雨阳邮编：311207 3、截止日期：2014年12月15日上午9： 00 时（北京时间）六、联系方式投标联系人：林雨阳联系电话：6 技术联系人：步华联系电话：5 招标监督联系人：余红兵联系电话：1 七、投标保证金投标保证金人民币伍万元整，必须由供应商在投标文件提交截止前向机场公司提交并换取收据。投标保证金须打入以下账户：户名：杭州萧山国际机场有限公司开户：工行杭州空港城支行

LED广告牌工程施工方案-(杭州萧山机场)

LED 显示屏施工方案本项目一经确定，我公司将作为重点项目，认真、严谨的落实该项目，根据本项目显示屏系统技术等特点，我公司将在公司内部抽调具有丰富工程经验的有关技术骨干组成项目工程部，在显示屏设计、制造、施工环节当中，派出以项目经理技术人员为主的技术人员现场安装调试施工工程队，且项目经理部专班常驻现场以保持稳定、连续施工全过程,完成现场钢结构施工、显示屏软硬件安装调试及试运行，直至工程全部竣工，并负责质保期及长期售后服务工作, 并慎重承诺项目经理在此期间只承担本工程项目。在室外显示屏的各组成部分的设计、制造、施工过程中，我们将充分考虑内杭州市的气候环境、电源条件、及结构承重等方面的问题，严格参照与之相关的各项国际标准，国家标准，行业标准，进行规范化设计和施工。所有设备分析精度高，性能稳定，质量可靠。所有资料和软件齐全。一、本项目实施进度计划表根据钢结构施工以及室外显示屏的制作、安装、调试等实际情况，我们将投入足够的技术力量来保证工程的顺利实施，总工期为签定合同之日起45天,具体时间安排如下： 1.1、LED显示屏生产制造、运输计划进度计划

1.4安装进度计划（与生产同步进行）安装计划项目12345678910 安装图纸详化设计图纸会审信号线管安装设备安装配电设备安装显示屏安装 1.5、调试进度计划（与安装同步）调试计划项目12345678910 显示屏联机调试设备联机调试配电柜联机调试显示屏试运行二、本项目的施工期保证方案 2.1建立项目详细的分项计划表，确保每一个时间节点受控由公司计划部编制重大项目的计划书，分项目环节分项控制经双方议定：运行管理年限为15年，期间的广告牌收益作为乙方的投资、维护管理费用。重点的时间节点，由专人检查。施工进度情况。编制报表通报各相关项目人员 2.2启动重大项目重点外协材料，实行驻地代表制预案我公司采购部与工程部配合、协调，对我公司重点采购的钢材、LED显示屏等重要材料派驻进场代表，严格控制各种材料的供应周期。驻地代表应根据供应商的生产进度填写，生产进度报表。每日抄报公司。 2.3建立单元施工方建立单元施工方，改变普通项目的一般施工方式从效率上提高生产，从而保证施工期

绍兴想方设法,尽快让萧山机场成为“自己”的国际机场!

绍兴想方设法，尽快让萧山机场成为“自己”的国际机场！日前，市交通运输局发布2018全市综合交通建设计划，今年我市将投入228亿元，开工一批、建成一批、续建一批、储备一批交通工程项目。值得关注的是，在储备项目里，有几项对接杭州萧山国际机场的研究方案，如何通过铁路、轨道交通、快速路等通道连接萧山机场成为我市交通运输部门下阶段重点研究的课题。民用航空机场对城市和区域经济的拉动明显，毗邻杭州萧山机场是绍兴交通的一大优势，如何进一步拉近与杭州萧山机场的时空距离，利用杭州萧山机场打通绍兴人的国际出行直通圈，成为我市交通区位优势提升发展中，一个迫切需要解决的问题。目前，绍兴市民前往萧山机场的途径有很多，除了走高速公路半个小时可快速抵达外，诸暨市、柯桥区、上虞区去年也先后建成了城市航站楼，市民可在本地办理登机牌、托运行李等航空业务，可以说已经把机场“搬到”了家门口。前段时间，萧山机场将建高铁站的消息令人振奋。绍兴的高铁站如何与萧山机场高铁站对接呢？目前，我市交通运输部门正在研究杭绍台铁路二期项目对接萧山机场高铁站的方案，也就是说，今后新昌、嵊州市民也有望乘高铁直达萧山机场。此外，公路、轨道交通对接萧山机场的方案，也将成为未来一段时间里我市交通运输部门重点研究解决的

问题。除了研究多通道对接萧山机场，今年我市交通运输部门还将深入推进综合交通建设大会战，着眼全市域协同、大市区融合，全面推进开放外联、组群互通、美丽乡村等功能通道建设。今年将安排实施类项目66个，前期研究类项目18个，计划完成投资228亿元。 2018年，力争开工一批建设项目。主要包括杭绍台高速西线、杭甬高速孙端互通、329国道上虞盖北至道墟段改建工程、527国道新昌大市聚至黄泽段、曹娥江上浦船闸及航道、绍兴南部综合交通枢纽等项目。续建一批交通建设项目，主要是续建金甬铁路、杭绍台铁路、杭绍城际铁路、轨道交通1号线一期、杭绍台高速公路、527国道嵊州黄泽至甘霖段、31省道北延柯桥至萧山段、解放路南延、兰亭至店口快速路、诸暨官庄至弦腔公路等项目。

LED广告牌工程施工方案杭州萧山机场

显示屏施工方案本项目一经确定，我公司将作为重点项目，认真、严谨的落实该项目，根据本项目显示屏系统技术等特点，我公司将在公司内部抽调具有丰富工程经验的有关技术骨干组成项目工程部，在显示屏设计、制造、施工环节当中，派出以项目经理技术人员为主的技术人员现场安装调试施工工程队，且项目经理部专班常驻现场以保持稳定、连续施工全过程,完成现场钢结构施工、显示屏软硬件安装调试及试运行，直至工程全部竣工，并负责质保期及长期售后服务工作, 并慎重承诺项目经理在此期间只承担本工程项目。在室外显示屏的各组成部分的设计、制造、施工过程中，我们将充分考虑内杭州市的气候环境、电源条件、及结构承重等方面的问题，严格参照与之相关的各项国际标准，国家标准，行业标准，进行规范化设计和施工。所有设备分析精度高，性能稳定，质量可靠。所有资料和软件齐全。一、本项目实施进度计划表根据钢结构施工以及室外显示屏的制作、安装、调试等实际情况，我们将投入足够的技术力量来保证工程的顺利实施，总工期为签定合同之日起45天 ,具体时间安排如下： 1.1、显示屏生产制造、运输计划进度计划（单位：天, 每格代表2.5天，计划日历日：25天）

7.1.2、交货进度计划（单位：天,每格代表0.5天，计划日历日：5天） 1.3 钢结构施工进度计划（与显示屏生产同步进行） 1.4安装进度计划（与生产同步进行）（单位：天,每格代表1.2天，计划日历日：12天）

1.5、调试进度计划（与安装同步）（单位：天,每格代表0.3天，计划日历日：3天）二、本项目的施工期保证方案 2.1建立项目详细的分项计划表，确保每一个时间节点受控 ●由公司计划部编制重大项目的计划书，分项目环节分项控制 ●经双方议定：运行管理年限为15年，期间的广告牌收益作为乙方的投资、维护管理费用。 ●重点的时间节点，由专人检查。施工进度情况。编制报表通报各相关项目人员 2.2启动重大项目重点外协材料，实行驻地代表制预案 ●我公司采购部与工程部配合、协调，对我公司重点采购的钢材、显示屏等重要材料派驻进场代表，严格控制各种材料的供应周期。 ●驻地代表应根据供应商的生产进度填写，生产进度报表。每日抄报公司。 2.3建立单元施工方建立单元施工方，改变普通项目的一般施工方式从效率上提高生产，从而保证施工期 2.4启动重大项目骨干人员配置方案成立项目小组，直接对公司总经理负责

浙江工业大学屏峰校区往返萧山机场最便捷线路(图文)

浙江工业大学屏峰校区往返萧山机场最便捷线路一、浙江工业大学屏峰校区到萧山机场线路 1. 生活区大门→经斑马线到马路对面→向左走40米左右到“水口”公交车站→上193路公交车→经过九站后到“汽车西站”公交车站下车。 2. “汽车西站”下车后往回一直走过斑马线（30米左右），到“人行过街地道入口”这边时，左转并直走约30米。 3.看到人行道左边有“出租车接客点”时，从其右侧上到石梯顶。

4. 到石梯顶左转看到蓝底版的“游客出口”（其上方写着“机场巴士购票候车”）。

5. 从该出口进入车站（只能从这里进去，对保安说你去乘坐机场巴士，他就会让你进去）。 6.进入车站后沿院内的斑马线走20米左右，到一间有玻璃门的小屋（这就是机场巴士购票候车室，有人在里面卖票）→卖票并等候 7.到点时（从8:00到21点，每整点发一班），到小屋左前方（离小屋最近的地方）验票上车尾玻璃窗上有“机场巴士”的车，约1小时左右就到达杭州萧山机场了。

萧山机场到浙工大屏峰校区线路 1. 萧山机场国内到达大厅14号门旁购买机场巴士车票后，从14号门出→看到正前方电子屏上“杭州萧山国际机场汽车站”。 2. 看到其左侧蓝底版的“温馨提示”（上书“杭州汽车西站23”）

3. 其右侧柱子上有牌子写着“机场巴士23”，其下有两个箭头分别指向“汽车南站”和“汽车西站”。上“汽车西站”一侧的机场巴士，大约1小左右就到达汽车西站。 4. 下车后从“游客出口”出→左转下石梯靠左一直走。

5. 到天目山路旁，从左边的“人行过街地道入口”走到对面，找到“汽车西站”公交车站，坐上开往“水口”方向的任何一辆公交车。 6. 到“水口”公交车站下车→直行30米左右到达浙工大屏峰校区生活区大门。

某机场航站楼大空间空调系统设计

远机位候机厅出港行李分拣行李提取大厅 !=7.2 m ,"=770 m 2 !=7.2 m ,"=220 m 2 !=7.2 m ,"=l 100 m 2 b >航站楼首层建筑平面示意图图1航站楼建筑平面示意图 3喷口射流送风计算本节以值机大厅为例，进行喷口射流送风计算，相应的确定喷口的数量和大小。值机大厅冬夏季设计温度为22 °C /26 °C ，相对湿度为35%/ 55%，通过负荷计算软件得到空调热冷负荷分别为231 k W / 582 k W ，冬夏季设计送风温差为11 °C /8 C 。结合多个厂家样本， 1工程概况该机场定位为国内“支线机场”、广州机场的备降场。机场本期用地3 279亩，飞行区等级为4C ，新建航站楼12 700 m 2,地上 2层，建筑高度为24 m 。其中首层为贵宾区、值机大厅、远机位候机厅、出发安检、出港行李分拣、行李提取大厅等，2层为CIP 休息室、旅客候机大厅、旅客到达区、商店等。主要功能区域面积及层高如图1所示。 2空调风系统设计根据 GB 50736—2012民用建筑供暖通风与空气调节设计规范相关要求，本次设计采用的末端形式为：装修后净高不大于 5.0 m 的区域，如贵宾区、商店区、CIP 休息区等，采用风机盘管+ 独立新风系统;普通层高区域，如远机位候机厅和行李提取大厅，采用喷口侧送方式;高大空间区域，如旅客候机大厅和值机大厅，采用喷口侧送分层空调方式;而对于机械化行李分拣区，人员密度〇引言党中央提出“一带一路”的合作倡议，其中交通基础设施是基础，中国民航建设迎来了高速发展时期。2017年7月7日，民航局国际合作服务中心和走出去智库共同编撰的《“一带一路”沿线主要国家民用航空业发展情况分析报告》指出，截至目前，国内沿线省份新建机场33个，完成枢纽机场改扩建项目55个，下一步也在进一步推进直接服务于“一带一路”民航大中型机场建设，初步统计总投资达1 636亿元。机场的建设离不开暖通空调设计，特别是航站楼。而航站楼中绝大部分区域为高大空间，如值机大厅、候机厅、行李提取大厅、行李分拣区等，部分区域同时也是客流量大、人员密集的场所。所以，这些区域的空调系统设计尤为重要。很小，设置排风机，通过负压从值机大厅引入温度较低的室内空气，起到了一定的降温效果，同时对维持值机大厅一定正压有作用。一次回风喷口送风系统采用同侧上送下回方式，以值机大厅为例，气流组织如图2所示。如图2所示，值机大厅为高大空间，采用分层空调，送风喷口设置于首层夹层内，喷口中心标高为5. 5 m ，回风百叶设置于同侧标高1.3 m 处，人员处于射流回风区，人员工作区设定为2 m ;上部区域利用电动排烟窗正压排风，降低该区域上部空间温度，有效降低冷负荷。到达 Study on outdoor LED electronic screen brightness quantization metliod Zhang Yifan (Urban Lighting Planning and Design Research Institute，Beijing University of Technology，Beijing 100022 , China ) Abstract ： The new technology of LED electronic screen，as the carrier of advertisement，logo and information release，has obvious advantages. In recent years, the development and promotion of t h i s new technology i s very rapid，but i t also brings negative e f f e c t s such as l i g h t pollution while displaying i t s advantages. Due t o the LED electronic screen brightness regulations related specification i s r e l a t i v e l y thin，so t h i s a r t i c l e i n has been issued a t home and abroad of various types of lighting design standards and norms as the founda brightness，lighting requirements，visual feeling，f i n a l l y put forward the our country based on environment brightness of outdoor LED electronic screen brightness of quantitative methods and brightness recommendation.K e y words ： ambient brightness，L E D screen brightness，brightness standards，brightness of quantitative 第45卷第8期山西建筑 Vol.45No.8? 102 ? 2 0 1 9 牟 3 月 S H A N X I A R C H I T E C T U R E Mar. 2019 文章编号：1009-6825 (2019) 08-0102-02 某机场航站楼大空间空调系统设计陈鹏 (中交机场勘察设计院有限公司，广东广州510230) 摘要:针对某机场航站楼大空间空调系统设计，在假定喷口直径的基础上，通过相关理论计算，得到冬夏季所需的喷口的数量以及冬季喷口的倾角，从而确定末端喷口布置方案。同时考虑到冬夏季共用喷口，冬季运行时，需要关闭部分喷口，同时调节喷口倾角。再者，出于降低冬季空气处理机组能耗，选用带有变频调节功能的机组，同时气流组织也能满足要求。关键词:机场航站楼，大空间，空调设计，节能中图分类号:T U 831 文献标识码:A 值机大厅，！=24 m ," =2 630 m 2 木息室周机房旅客候机大厅， !=16.8 m ，"=2 800 m 2 ^空调 a )航站楼2层建筑平面示意图值机大厅，!^=24 m ，"=2 630 m 2 1 n h —j 贵宾区收稿日期：019-01-01 作者简介:陈鹏（189-)，男，硕士，工程师