空心板预制安装方案

云溪河中桥、学堂坡桥

预制梁板安装工程施工方案。

一、工程概况：

1、工程简介

随岳高速公路第D合同段云溪河中桥、学堂坡桥，共有空心板梁

72 片。各桥梁板数量规格如下表：

第D合同段桥梁一览表

2、梁板安装施工主要技术依据

施工图纸及设计说明书

《公路工程技术标准》JTJ001-97

公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

《公路工程施工安全技术规程》JTJ07-95

岳阳路桥管理制度汇编《重、特大安全事故应急处理预案》

3、吊装方案的确定

根据桥梁周边地理特点及桥梁墩台高度，以上两座桥采用吊车安装。

二、人员配备

（1）我项目部将安排一名现场指挥、工程技术人员和交通安全员，现场指挥负责统一指挥：协调施工现场道路、交通、村镇等各方面关系，处

理好在吊装过程中突发事件；工程技术人员负责技术指导和技术交底；交通安全员负责在现场运输过程中交通指挥和交通安全工作，以便提高吊装速度和吊装质量。

（2）吊装班组设有总负责人和现场指挥人员及安全员，总负责人负责协调梁厂、汽吊等各方面关系，确保吊装顺利进行，具体人员分工如下：总负责人：颜昌明

现场负责：张拥军

安全员：黄启敏

吊装组：金立峰

操作组：邹利民

后期组：朱沿胜

三、设备配置

（1）65吨汽车吊 1台

（2）50吨汽车吊 1台

（2）平板运输车 1辆

四、道路交通管制

桥梁运输车从官山高架桥梁场出发，云溪河中桥经官山高架桥桥面、连接线路基到达施工现场；学堂坡桥桥经连接线路基到达施工现场。吊装时提前设置警示、警告标志，交通安全员做好通行和吊装期间的道路管制工作。

五、施工目标

1、质量目标：

以“创随岳高速公路精品工程”为质量方针，各项工程一次交验合格率100%、优质率90%以上为质量目标。

2、安全目标：

（1）“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。

（2）“一控”：控制年负伤频率控制在2‰以下。

（3）“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。

3、工期目标：

本工程计划2011年5月1号开始，2011年11月1日完成，计划工期为185天。

4、环保目标：

采取有效措施控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，保持生态平衡，创造良好的环境。

六、施工方案

本标段预制梁板的安装施工拟采用吊车安装的施工方案：

㈠、吊车安装

1、准备工作

（1）梁体架设前对盖梁中心线进行放样，并根据盖梁中线放线出

梁板各支座中心线，并弹出梁板端线及每块梁板的两侧边线。

（2）根据梁板的边线及盖梁中线量测防震锚栓位置是否正确，对位置

误差较大的提前调整，保证梁体能顺利安装。

（3）在梁板端应弹出支座中心线，以方便梁板安装及能与盖梁上支座

中心对齐。并对梁长、梁宽、梁端头垂直度及梁板侧面的顺直度进行

测量，保证梁板安装顺利。

（4）对梁板的强度及盖梁、墩柱的强度进行回弹，保证各部位的砼达

到设计强度。

（5）每片梁检验合格后进行编号登记，与放置位置编号一一对应。（6）清除支座垫石表面浮渣及板底预埋钢板表面浮渣，保证梁板安装

时支座底面及顶面平整。并检查梁板防震锚栓是否都通顺，位置是否

正确等。

（7）为保证梁板底面及支座底面平整，施工时须垫设部分调整平钢板，施工前应准备不同厚度的钢板。对于厚度大于３mm的调平层采用环氧

树脂砂浆调平, 施工前做好环氧树脂的配比试验工作。

（8）检查吊车及运梁车是否能正常运转，起吊所用钢丝绳及吊具是否

合格，运梁道路是否通畅平整，做好架梁前的一切准备工作。

2、梁体起吊及运输

（1）梁场起吊梁板采用龙门吊（起梁机）起梁，梁体吊起后将运梁车后半部分用人工推入梁下，将梁体一端放在运梁车托架上，并对其进行临时固定。

（2）后半部分临时加固好后将运梁车前半部分徐落在托架上，待梁板放稳后方可取掉起吊钢丝绳。

（3）梁板放置好后对梁板前后两端进行绑扎加固，梁板在运梁车托架上的位置应与梁板的支座中心线重合，防止梁板悬挑部分过多在运梁过程中引起顶板出现裂纹，梁板两侧采用方木及胶皮垫塞紧，保证梁板在运输过

程中不会因活动而损伤。空心板梁采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法。钢丝绳捆绑位置应尽量靠近空心板两端，不准利用抗震锚栓孔捆绑吊装。（4）梁板运输过程中必须保证运梁车平稳，在较大纵坡段行车时应放慢行车速度，并观察梁板是否出现滑动，如若出现应立即停车处理。

3、空心板梁吊装施工方法和技术措施

在盖梁上根据空心板平面布置图分出每个空心板的位置、支座垫石施工完成后，检验其高程、平面位置等符合要求后。对原地面进行平整、碾压，满足吊车及拖车的通行条件要求。采用1台65吨吊车和1台50吨吊车运放到预定位置后，吊车从拖车上吊起空心板放置到设定位置。并预先安装好橡胶支座，垫好调平砂浆，梁板就位经检验合格后，进行下一片空心板的安装。

（1）整修运梁道路，运梁道路不得有急弯，且坡度适宜，道路场地必须满足梁板运输和吊车作业的要求。

（2）检查梁板外形尺寸、预埋钢板位置以预埋钢板外露尺寸是否和设计相吻合，超过设计误差5mm,需及时处理。

（3）检查空心板孔道水泥浆强度资料，要求大于30PMPa，否则，不能起吊。

（4）检查台帽、支承垫石强度资料，符合设计强度要求。

（5）橡胶支座是与送检的橡胶支座质量标准和外形尺寸相符的。

（6）复核支座垫石顶面高程，要求支座垫石顶面平整，标高正确，否则，有违规误差应及时进行处理。

（7）安装前应将支座垫石处清理干净，用水灰比不大于的1：3硬

性水泥砂浆抹平，顶面标高符合设计要求；砂浆所用的中粗砂应先用的筛子将超标的小石子清除掉。

（8）橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求调平钢板与橡胶支座密贴，支座位置准确。

（9）吊车作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物，吊装过程中，钢丝绳应保持垂直，两台起重机升降转动应协调同步。

（10）梁板吊起时，应先将梁板吊离地面10CM，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及吊绳捆扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。

（11）起升或降下梁板时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁起吊的梁板自由下落。

（12）梁板安放时，梁板就位准确且与橡胶支座密贴，若就位不准时或支座与调平钢板不密贴时，须吊起，采取措施垫钢板促使支座与调平钢板密贴。安装滑板支座的梁板，安装后应及时焊接固定防止左右滑动。

4、吊装工况计算

以云溪河中桥计算实例

根据方案，20m空心板梁的架设采用1台65吨汽车吊和1台50

吨汽车吊进行双机抬吊。

1、吊车吊装示意图附后。

2、吊车选用的验算

（1）起重高度的计算

H≥H1+H2+H3+H4=+++=

H-起重机的起重高度，停机面至钓钩的距离；

H1-安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离；

H2-安装间隙，一般取绑扎点至空心板起吊后底面的距离;取板厚；

H4-索具高度,绑扎点至吊钩的距离,取板宽/2=；

（2）双机台吊起重量计算K（Q主+Q副）≥Q1+Q2=+1=吨

K-起重机降低系数，一般取；

Q主-主机起重量

Q副-副机起重量

Q1-构件重量（取边板吨、中板吨）

Q2-索具重量（1吨）

(3)选取吊车的工作性能:

A吊装边板选取参数

工作幅度:6米；起重臂长15米；起重量33（）吨。

K（Q主+Q副）=*(33+=≥Q1+Q2=吨

因此起重量满足要求。

取停机点距起吊点水平距离为6米，可计算出起重机的起重高度H=E+Lsina-h=+15*=≥H1+H2+H3+H4=米。

因此起重高度满足要求。

B吊装中板选取参数

工作幅度:7米；起重臂长15米；起重量26（）吨。

K（Q主+Q副）=*(26+=≥Q1+Q2=吨

因此起重量满足要求。

取停机点距起吊点水平距离为6米，可计算出起重机的起重高度H=E+Lsina-h=+15*=≥H1+H2+H3+H4=米。

因此起重高度满足要求。

E-起重机臂杆铰轴至地面的垂直距离，取米

H-吊钩钩口至起重臂顶端定滑轮中心的最小距离，取米

a-起重机臂杆倾角

括号外数字为65吨吊机数据，括号内数字为50吨吊机数据。

5、安全保证措施

（1）对所有人员参与梁板架设的进行安全知识教育和安全技术交底，使参与人员具备一定的安全知识，并熟悉了解梁板架设的安全操作规程。

（2）成立专业安全小组，专人负责现场安全，随时检查。排除安全隐患。

（3）对安装的梁板进行检查，对梁板位置编号、标识方向、规格尺寸严格检查，合格后方可进行调运。

（4）起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。

（5）起重机启动前重点检查项目应符合下列要求：各安全保护装置和批示仪表齐全完好；钢丝绳及连接部位符合规定；燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；各连接件无松动；轮胎气压符合规定。

（6）作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。

支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿必须应

先收紧稳定器。

（7）作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进

行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。

（8）应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。

（9）起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发生警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。

（10）起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。

（11）起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。

（12）汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得起越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。

（13）起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应使用低速档。

（14）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。

（15）重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。

（16）起吊重物达到额定起重量的90%以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。

（17）起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应

在停稳后进行。

（18）当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得起过50cm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。

（19）作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾两撑杆分别撑在尾部下放的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。

（20）行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。

（21）要严格遵守“十不吊”的规定。

（22）风力超过6级或雷雨、暴雨时禁止吊装。夜间吊装必须保证足够的照明，构件不得悬空过夜。

（23）装车应保持梁板的平稳状态，严禁前轻后重或左重右轻的现象存在。

（24）吊装作业区应设立警戒线，有明显醒目的安全警示标志牌，对于围观的群众应应在警戒线以外。

（25）严禁酒后操作，疲劳工作，带病作业等问题的发生。

（26）施工操作人员高空作业时必须系好安全带，禁止穿硬底鞋上桥面，所有工具必须放入工具袋中，严禁从桥上乱投东西，以防物体坠落发生安全事故。

二、汽车吊架梁

七、质量控制目标

梁、板安装允许偏差表

八、确保工程质量和工期的措施

1、提高全员质量意识

工程质量是一个系统工程。领导是关键，职工是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，分项工程分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，清楚质量标准，实施领导把关，职工参加，文明施工，广泛开展TQC活动，建立全员质量奖惩等规章制度，实行领导与技术人员质量技术承包责任制，在人员、机械、物质保障上满足质量标准的要求。

（1）狠抓工序，确保整体

确定以班组自检为基础，专检骨干为主导自检与专检相结合的质量三

检制度和工前试验工中检查、工后检验工作制度，检查程序经班组质检员检查合格后，报队检查，工程师检查合格后，报质检工程师，经检查合格后，请监理工程师检查验收签证，确保各工序质量合格。

（2）坚持“三服从、五不准、一个坚持”的制度，即进度工作服从计划、计量支付服从工程质量、质量全权服从监理工程师；施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，坚持质量不合格的工程坚决返工。技术保证：要保证工程质量、合理的施工方案、先进的工艺手段是必不可少的。对每一分项工程，先理解设计图纸，明确规范要求，实施前，组织有经验的工程技术人员和工作，先行讨论，优化施工方案，实施中，对不合理部分及时纠正。

2、确保施工质量的几项具体措施

（1）加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，

使施工管理标准化,规范化,程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设

计意图，严格按照设计文件和图纸施工，对设计文件和施工规范领会

透彻，施工人员必须严格掌握施工标准,质量检查及验收标准和工艺要

求并及时进行技术交底，在施工期间技术人员要跟班作业，发现问题

及时解决。

（2）项目部设质检部，保证施工作业始终在质检人员的严格监督

下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序,不按设计图,

规则,规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求

者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚，杜绝不

合格的半成品或成品。

（3）建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质

量事

故发生。

（4）严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进

行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流

程的每一部工作内容要认真进行检查，使施工规范化。

（5）桥梁各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要

设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线,水

平及结构物尺寸位置正确。

（6）施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计

量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。

（7）所有工程材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不

合格材料不准进场，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项

材料到工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查，来历不明的材料

不用，过期变质的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响。

（8）做好质量记录:质量记录与质量活动同步进行，内容要客观,

具体,完整,真实,有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全。由

施工技术,质检,测试人员或施工负责人按时收集记录并保存。确保本

工程全过程记录齐全。

（9）砼拌合,运输,灌注必须按规范要求施工。灌砼时按规定频率取样制试块，养生后送指定试验室检验。

（10）坚持文明施工，创造良好的施工环境。为优质,安全,高效创造

良好的施工条件。做到道路平整，排水通畅，机械车辆停存和材料堆放有序。

3、工期保证措施

（1）组建精干的领导班子。

（2）施工中运用科学高效的管理方法，确定最佳施工方案，及时

调整各项工程的计划进度、劳力、机械、材料数量，确保工程按时完成。

（3）技术保证：每道工序均安排专职的技术人员现场把关

1、质量保证体系框图

2 、质量管理组织机构框图

九、雨季施工的工作安排

雨季施工应符合雨季施工规范，在施工中按下列方法进行。

（1）雨季施工应保证排水设施的畅通。基础开挖前砌筑好排水沟。

（2）做好水泥、钢材的防护工作，避免材料受潮变质。

（3）在施工现场准备足够的防水薄膜，以备下雨时对材料、基坑进行保护。

十、环境保证措施及安排

（一）工程环境保护重要性的认识

随着社会的发展，工业现代化程度越来越高，地球的环境资源所受到的破坏也越来越大，人类已逐渐认识到在致力于高速发展经济的同时，更要精心地保护人类自己以及子孙后代赖以生存的环境资源。现在，各国在发展经济建设的同时都把环境保护问题放在需要优先考虑的重要位置上。施工工地本身就是一个大的污染源，如果在施工过程中不认真加以治理，将会严重地影响周围环境和生态平衡。因此，在进行施工的同时还要精心地治理好施工过程这个污染源，把施工过程中对环境和生态的影响减小到最低限度。

（二）施工过程中的环保措施

1、水质污染控制

（1）绝对禁止施工人员乱抛弃垃圾、排放废水、废油和冲洗物。

（2）地面冲洗物，包括水泥和溶解物质，应引入污泥井中以防未经控制的排放。

（3）燃料、颜料应保存在合适的安全容器中，并放在指定地点，以免外泄露进入天然水系。

（4）生活污水采取相应措施进行处理，有毒废水要用相应容器收集，根据所含毒物的性质进行相应处理。

（5）及时清理、分离施工废物料，并堆放在指定的处理场或安全的临时储存处，以防雨水或内涝造成对水质的污染。

2、噪音污染源的防治措施

（1）施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆。我标选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其更好的运转，以便从根本上降低噪声源强。

（2）强烈的施工噪声长期作用于人体，会诱发多种疾病并引起噪声性耳聋。为了保护施工人员的健康，合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少工人接触高噪音的时间，同时注意保养机械，使筑路机械维持其最低声级水平。对在辐射高强声源附近的施工人员，除采取发放防声耳塞的劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。

（3）在近距内集中的居民区路段(距公路150m以内)强噪声施工机械夜间（22∶00～6∶00）停止施工作业。如须连续施工作业的工点，我标视具体情况与环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告最大限度地争取民众支持，并采取利用移动式或

临时声屏障等防噪声措施。

（4）施工便道远离居民区、学校等敏感点。在施工便道50m 以内有成片的民居时，夜间应禁止在该便道上运输建筑材料。对必须进行夜间运输的便道，应设禁呜和限速标志，车辆夜间通过时速度应小于30km/h。合理安排好施工时间，尽量避免施工对周围的影响。

（5）料场、拌合场、等应距敏感点≥200 m。

3、粉尘污染控制

（1）设计期

施工料场、拌合站等选址设置在施工人员生活区下风向200m以外。合理设计材料运输路线，尽量远离施工营地、居民区，避免扬尘、噪声等影响居民生活。施工阶段临时便道进行硬化，以避免扬尘影响居民生产生活。

（2）施工期

①工程沿线灰土拌合是施工期最大的污染源，要求在地面风速大于四级时尽量停止施工作业。

②对拌合设备应进行较好的密封，并加装二级除尘装置。对受影响的施工人员，施工单位应着重对施工人员采取防护和劳动保护措施，如缩短工作时间和发放防尘口罩等。

③机动车在路面行驶采用限速措施，以减少扬起灰尘。

④水泥仓库应做成封闭式，并远离敏感物体。