揭秘特斯拉MODEL 3不可告人的核心秘密
揭秘特斯拉MODEL 3不可告人的核心秘密
近期，特斯拉总裁马斯克在其个人脸书上宣布MODEL3将于3月31日震撼发布。作为一款吸引全球目光的新能源汽车，MODEL 3到底有什么独到之处。今天让我们一起来解析特斯拉MODEL3，它不可告人的秘密。
在公布MODEL 3将于3月31震撼发布后，外界对于MODEL 3的猜测是风起云涌，那MODEL 3到底是一款什么样的新能源汽车呢？根据各种综合消息，我们可以得知特斯拉MODEL 3将配备60KWh的电池，双电机四驱，续航能力可以达到448Km,百公里加速4.7秒。这样一款电动汽车可以秒杀比亚迪E6、比亚迪唐等国产新能源汽车，MODEL 3售价大概在35万左右。
特斯拉MODEL 系列车的高性能和高性价比是怎么样做到的呢？下面我们来对特斯拉一款MODEL S的核心部件电机和电池进行解密。
MODEL S内部电机采用了日本富田电机的三相交流感应电机，功率密度大，结构紧凑。电机功率可以达到310kw，最高过载能力是300%。电机采用的铜转子的效率是96%，其热阻和电阻都更小，有利于提高功率密度，保证在同等加速度的情况下，感应电机更快，表现更好，同时节能效率更好。其次三相交流感应电机的抗干扰能力更好，能够保证在长时间使用时，不会有弱磁情况产生。同时富田的三相交流感应电机的工作频率比较高，可以达到400HZ 级别，高频率大幅度的提高了功率密度。因此电机转速最高速度 201kph，最低速度5kph。电机的冷却系统采用了液冷的方式。
MODEL S架构
MODEL S用控制更加复杂的感应电机而不用控制简单效率更高的永磁电机很大程度上就是因为感应电机功率密度更高，配合矢量控制或者直接转矩控制能实现非常大的工作范围。再配合液冷的话，可以耐受较长时间低速全转矩输出，极端工况也不会有退磁的隐忧。至于高速限制，更多的是因为效率的问题，高速运行的话开关损耗和铁损都会变大，整体效率就低了，所以电动车一般不会给特别高的转速。同时由于电机绕组的电阻值比较低，所以电机整体的电流最高可以达到184A。
MODEL S的另外一个核心部件是电池。MDOEL S 采用了松下的NCR18650A型三元锂电池，其能量密度可以达到233wh/kg，电池功率85KWh,重364Kg。这种系统原本是用在笔记本电脑、平板、智能手机等强调轻薄的数字产品上，其能量密度比当前主流的磷酸铁电池高出两倍。MODEL S的电池类型又分为动力型和容量型，其中动力型电池采用碟片式，容量型是碱性电池，而一台特斯拉MODEL S 需要用到8千多个电池。
其次这种电池的高能量密度，能够让特斯拉时速可以高达250公里，续航能力达到400公里，远胜所有竞争对手，但是相对成本更高，技术也更加复杂。在电池安全性方面，电池管理系统采用了分层的电池管理制度，不只在每个电池的两端装设保险丝，每层之间还设有独立的防火墙空间，若有一个地方起火，也能立即被隔绝，不至于延烧开来。
随着国家对于新能源汽车和充电桩行业的政策支持，像特斯拉一样的纯电动汽车目前发展势头迅猛，同时对新能源汽车电机也提出了更高的要求。在不同路况下电机的机械性能、转换效率、电机功率密度等因素都成为电机的重要指标。因此如比亚迪、奔驰、丰田宝马、奇瑞等新能源汽车领导品牌在电机测试方面都设定了更高的测试标准和要求，提出了混合测量的新概念。
奇瑞新能源汽车电机正在测试
这些厂商提出的混合测量的概念是指将电机的性能特性和控制特性进行同步测试。电机的性能特性测试包括测试电机的转速、扭矩、电压、电流、功率、效率等电参数和机械参数测量，可以进行电机效率云图、堵转实验、空载实验、过载实验、温升测试等测试项目。电机的控制特性包括电机的瞬态和稳态测试。要对电机的三相不平衡、效率、波形进行分析，同时瞬态测试包括电机与驱动器参数瞬态波形、转速和扭矩的变化时间响应、控制响应、负载阶跃响应、负载扰动、转矩波动、齿槽转矩等测试项目。
致远电子的MPT电机测试系统可以很好的满足混合测量的要求，采用了国内最先进的功率分析仪，测试精度最高可以达到0.01%，信号采集带宽可以达到5M,同时可以对电机和驱动器进行同步测试。功率分析仪强大的分析功能可以帮助工程师快速找到电机存在的问题。
【平安汽车】ModelY发布、双剑合璧抢占中高端电动市场
【平安汽车】ModelY发布、双剑合璧抢占中高端电动市场 Model Y发布、双剑合璧抢占中高端电动市场 特斯拉动向频繁，Model Y日前发布 Model Y日前发布，定位中端紧凑型SUV，售价3.9万美元起（中国售价43.5-52.6万元），同价位车型中性能优越。至此，特斯拉“SEXY”拼图完成，五大车型覆盖中高端赛道，此外，特斯拉不断推进中国区业务，本土建厂进展顺利，预计2020年初量产，进行Model 3与Model Y 的生产，缓解产能瓶颈、降本增效，二度调整定价及销售策略，刺激消费。 定价差异化，短期内对现有国产车格局冲击有限 18H2特斯拉业绩拐点初现，扭亏为盈；而在18年新能源销量规模占全球比62.24%的中国区域，特斯拉的营收仅120.6亿元，同减9%，仅占总营收比8%，公司对中国市场重视度在不断提高。新发布车型Model Y协同平价车型Model 3有望更符合中国市场消费属性，加以优越的产品
力与高品牌溢价，有望提振销量，预计2020年投产后合计月销将超过1万台。而基于价格带分布的差异，2020年特斯拉国产后售价预计从23-25万元起，短期对国产新能源乘用车格局冲击有限。 特斯拉从大幅资本开支转向成本管控，国内投产带动上游产业链增长 特斯拉近期持续降价和对渠道体系进行改革，彰显其对成本控制的决心，期待其形成正现金流之后的下一次创新变革。上海工厂投产将为特斯拉减免整车运输费用及关税（15%），加以管理费用（主要是员工工资）下行、全球采购空间提升，有助于特斯拉压低成本、获取供更多的降价/盈利空间，对国内汽车零部件供应商而言带来新一轮配套机会，有效提升订单量及行业内地位，长期利好。 盈利预测与投资建议 特斯拉投产有望激活国内新能源汽车产业，建议关注具有完整产品矩阵与高研发能力的新能源龙头，推荐长城汽车、广汽集团，关注吉利汽车。带动相关上游零部件产业链，建议关注具备规模效应及研发能力的零部件大型供应商，推荐星宇股份、中鼎股份、银轮股份、拓普集团，建议关注岱美股份、三花智控。
特斯拉CEO：Model X太先进 我们或许不应该制造
特斯拉CEO：Model X太先进我们或许不应该制造 电动车制造商特斯拉本周在公司位于旧金山湾区在制造厂内发布了市场期待已久的SUV型电动车Model X。 特斯拉举办的发布会非常成功，众多特斯拉用户、粉丝以及媒体参加了该发布活动。特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）也在发布会上承认，由于Model X的技术过于先进，导致该产品被数次推迟。 马斯克此前已经表示，Model X是“世界上最难制造的汽车”。不过在发布会之前的新闻发布会上，他又进一步阐明了这一观点。“我不确信是否还有其他人能够制造出这辆电动车？我们或许应当只是对Model S进行适当的改进。Model X有着许多功能和难于制造的配件，只从销售汽车的角度来看，确实没有什么必要。”马斯克表示。 整体而言，马斯克的这番讲话，表明他对特斯拉在设计和制造电动车方面的技术进步感到非常自豪。 Model X P90D把表现性能、奢华和未来派技术完美的结合在了一起。不过即便是全部没有未来派的卖点，Model X的性能也异常出色。特Model X前部电机可输出263马力，后部电机可输出510马力，0-100km/h加速时间为3.2秒，最高车速为250km/h，其最大续航里程约为386公里，并采用四轮驱动形式。就凭借卓越的性能，外加上通用的跨界设计，足以让这部电动车取得不错的销量。 不过特斯拉并没有这样做。相反，这家公司制造出了一辆极为复杂的电动车。Model X内置的超声波传感器，仅仅是为了让鹰翼门不要碰到周围的汽车。Model X是世界上有着最纯净车内空间的SUV。前车舱通过精密管道设计配备世界上第一个车用高效微粒空气过滤系统，确保车内空气不受车外环境影响，令车内空气的纯净度达到医疗级别。Model X还配置了全景挡风玻璃。特斯拉表示，Model X安装的挡风玻璃也是迄今为止轿车上安装的最大的单块玻璃。 现如今，特斯拉不得不开始制造Model X，而且还要抓紧时间制造许多辆Model X。马斯克表示，Model X目前收到的订单数量已超过2.5万辆，该公司需要至少8至12个月，才能完全消化这些订单。 这也是特斯拉当前需要解决的重要问题，特别是考虑到Model X已推迟数年上市，而且售价要远高于市场预期。顶配Model X P90D的售价目前为13.2万美元。不过马斯克已经表示，该公司随后将会推出简配版Model X，售价也将会有所下调。 特斯拉长期以来一直表示，希望公司的年产量在2020年能够达到50万辆。不过即便是开足马力生产Model S，并逐步提升Model X的产能，这家公司在今年也仅能生产出5万辆至5.5万辆电动车。Model X制造工艺的复杂性，也可能
【汽车】特斯拉Model 3技术亮点解析：碰撞安全结构设计
前言 根据目前行业内资料了解，Model 3在IIHS、NHTSA均取得了优秀的成绩，E-NCAP也取得了五颗星等级。 在E-NCAP测试中成人防护96%，儿童防护86%、行人防护74%，辅助安全系统94%，让这款车成为同级最安全的车款之一。至于Model 3表现较差的部分，主要是行人碰撞保护方面的分数较低，在行人碰撞测试上，机舱盖对于行人头部的伤害较高，所以在整体行人防护项目中仅拿下74%。 IIHS向来被认为是最严苛的碰撞试验，而Model 3在八项测试项目中均拿到了「GOOD」评级。
NHTSA(2018年)-全五星 Model 3从布置和结构设计上是如何对应碰撞安全的呢？我们下面来详细解析。 1. 碰撞安全设计理念 通过对Model 3的布置和结构进行研究，能够发现Model 3对应碰撞安全有多方面的设计考虑。 ?要能够满足全球主要检测机构的碰撞测试要求； ?电动汽车独特的高压部件保护及传统的乘员保护相结合； 图1 Model 3对应碰撞法规示意图 2.正面碰撞-传力路径 Model 3在正碰过程中，机舱主要有三条传力路径：
①吸能盒+纵梁 ②下横梁+副车架 ③Shotgun 图2 正面碰撞传力路径示意图 图3 正面碰撞传力路径示意图 ?路径①作为主要传力通道，有效传力至门槛边梁； ?路径②下横梁可以在高速碰撞过程中通过副车架有效传力至Crossmember； Model 3作为纯电动车区别于传统车型设计，传统车型中地板上的传力纵梁在EV化的过程中被取消，由电池包内两根纵梁进行了替代，保证了碰撞力的有效传递及电池安全。
?路径③中Shotgun在X向与纵梁基本平齐，作为第三条传力路径避免了传力过程中的失效。 3.正面碰撞-机舱布置 本次解析的Model 3车型为后置后驱，前机舱无动力总成，吸能空间充裕。 图4 Model 3与一般车型机舱吸能行程对比示意图 Model 3设计特点在短前悬的状态下做到吸能空间最大化（如表5）。 表5 Model 3与竞品车型吸能空间对比 如图6所示，Model 3机舱布置紧凑，电子扇冷凝器模块斜置在机舱前部，采用水平倾斜38角度布置，可降低Z向高度要求，最大化保留前行李箱空间和散热。
特斯拉Model3在中国市场的定位分析
圆园19年第5 期一、特斯拉Model 3的基本介绍 特斯拉(Tesla )是美国的一家电动车和能源公司。特斯拉的愿景是加速全球能源向可持续方向转变。其创始人伊隆·马斯克(Elon Musk )多年前提出了两个根本理念:一是特斯拉虽然以高端产品起步,但其长远计划是生产平民也能消费的电动汽车;二是推动汽车燃料革命,争取实现完全的太阳能动力。 2008年,特斯拉发布第一款汽车产品Roadster ,为两门 运动型跑车。2012年,特斯拉发布第二款汽车产品Model S ,是一款四门豪华轿跑车。2015年9月特斯拉发布第三款汽车产品Model X ,是一款豪华SUV 。特斯拉的第四款车型Model 3,首次公开于2016年3月,2017年7月28日举行了首批30辆交付仪式。 Model 3是特斯拉继Roadster 、Model S 、Model X 之后的 第四款车型。特斯拉实施三步走的市场策略:第一步定位高端,先做超跑,以建立特斯拉的高端品牌形象;第二步,开发售价稍低一些的大型轿跑,以进军主流市场;第三步,用低价占据市场。 一辆五座五门三厢车,依靠一台电动机驱动后轮,带有Autopilot 自动驾驶系统,内饰极简,性能良好。虽然车重达到 了1610千克,但5.6秒即可完成从静止至97千米/小时加速,最高车速达209千米/小时。 二、特斯拉Model 3在中国市场的销售情况 不同于其他汽车的传统销售方式,特斯拉采取网络直销,中国官网已开启Model 3的预订,每台订金8000元人民币。在特斯拉发布2017年第二季度财报后的电话会议中,其CEO 马斯克修正了Model 3的订单数量,由51.8万辆修改为45.5万辆。马斯克表示,尽管约有6.3万个Model 3订单被取 消,但公司平均每天都能收到1800个新订单。特斯拉并未向外公布中国市场的销售情况。市场研究公司JL Warren Capital 数据显示,2017年第一季度特斯拉共向中国出口了4799辆Model S 和Model X ,交付量同比增长了350%。笔者认为,特斯拉正在被中国消费者接纳认可,而Model 3在中国市场的表现也会令马斯克持续关注。 三、特斯拉Model 3在中国市场的主要竞争对手 面向大众市场的Model 3的生产标志着特斯拉从高端电动汽车制造商向经济型电动车提供者转变。特斯拉Roadster 、Model S 、Model X 都定位在高端跑车市场,此次推出Model 3 正是伊隆·马斯克力图推行平民计划的关键,使得每一位普通消费者都能够拥有特斯拉。特别是,特斯拉汽车采取全球统一定价模式。尽管伊隆·马斯克力图实现平民计划,特斯拉Model 3定价为3.5万美元起步,但是到了中国算上运输装 卸费用、关税、消费税和增值税,应该是35万元的价格起步,足足贵了10万元,即还是会被征收50%左右的税费。然而,这还是最低配版本的Model 3,配置低到甚至连很多基本的安全技术都没有。观察表格选装清单,假设消费者加配Au ?topilot 选装包、自动驾驶选装包等,实际上Model 3售价为3.5万~5万美元,也就意味着到中国地区的官方定价很有可能需要36万~46万元不等。而税费和运输成本可能还会涨,也就是说,Model 3虽然是特斯拉旗下的入门车型,但是到中国消费者手中价格会在40万~60万元,实在不能称作一款平民车了。 Model 3在中国市场的真正竞争对手其实是一些豪华品 牌的中端车型。35万~50万元的价格区间,是豪华品牌竞争最为激烈的一个定价区间,这个区间包含一部分的高配入门豪华车和一部分低配中端车。宝马3系、奔驰C 级等这些传统中端豪华车,凭借着在中国市场塑造已久的豪车形象,实力不容小觑。宝马3系,以“运动灵感,顷刻燃动”打动消费者;奔驰C 级定位在“成就人生主角”,代表着成功人士、精英人才。然而,在与奔驰C 级、宝马3系的对比中,Model 3尽管内饰稍显简陋,但Model 3作为简易缩小版的Model S ,也保持着较好的性能,加速时间领先,全自动驾驶的高科技体验,也能与竞争对手拉开距离。 作为一辆电动汽车,特斯拉带给驾驶者颠覆性的驾驶体 特斯拉Model 3在中国市场的定位分析 高 芬 摘要:特斯拉Model 3是其创始人伊隆·马斯克改变世界的庞大计划里最关键的一部。而所谓的平民计划由于税费、运输成本,其售价在中国也堪比传统的中端豪车。文章先对特斯拉Model 3做了基本介绍,分析其在中国市场的销售情况和在中国市场的主要竞争对手,最后通过对其市场细分的分类给出了Model 3的定位建议。 关键词:特斯拉;中国市场;电动汽车中图分类号:F426.8 文献标识码:A 作者单位:苏州大学东吴商学院 运营指南 89
揭秘特斯拉MODEL 3不可告人的核心秘密
揭秘特斯拉MODEL 3不可告人的核心秘密 近期，特斯拉总裁马斯克在其个人脸书上宣布MODEL3将于3月31日震撼发布。作为一款吸引全球目光的新能源汽车，MODEL 3到底有什么独到之处。今天让我们一起来解析特斯拉MODEL3，它不可告人的秘密。 在公布MODEL 3将于3月31震撼发布后，外界对于MODEL 3的猜测是风起云涌，那MODEL 3到底是一款什么样的新能源汽车呢？根据各种综合消息，我们可以得知特斯拉MODEL 3将配备60KWh的电池，双电机四驱，续航能力可以达到448Km,百公里加速4.7秒。这样一款电动汽车可以秒杀比亚迪E6、比亚迪唐等国产新能源汽车，MODEL 3售价大概在35万左右。 特斯拉MODEL 系列车的高性能和高性价比是怎么样做到的呢？下面我们来对特斯拉一款MODEL S的核心部件电机和电池进行解密。 MODEL S内部电机采用了日本富田电机的三相交流感应电机，功率密度大，结构紧凑。电机功率可以达到310kw，最高过载能力是300%。电机采用的铜转子的效率是96%，其热阻和电阻都更小，有利于提高功率密度，保证在同等加速度的情况下，感应电机更快，表现更好，同时节能效率更好。其次三相交流感应电机的抗干扰能力更好，能够保证在长时间使用时，不会有弱磁情况产生。同时富田的三相交流感应电机的工作频率比较高，可以达到400HZ 级别，高频率大幅度的提高了功率密度。因此电机转速最高速度 201kph，最低速度5kph。电机的冷却系统采用了液冷的方式。
MODEL S架构 MODEL S用控制更加复杂的感应电机而不用控制简单效率更高的永磁电机很大程度上就是因为感应电机功率密度更高，配合矢量控制或者直接转矩控制能实现非常大的工作范围。再配合液冷的话，可以耐受较长时间低速全转矩输出，极端工况也不会有退磁的隐忧。至于高速限制，更多的是因为效率的问题，高速运行的话开关损耗和铁损都会变大，整体效率就低了，所以电动车一般不会给特别高的转速。同时由于电机绕组的电阻值比较低，所以电机整体的电流最高可以达到184A。 MODEL S的另外一个核心部件是电池。MDOEL S 采用了松下的NCR18650A型三元锂电池，其能量密度可以达到233wh/kg，电池功率85KWh,重364Kg。这种系统原本是用在笔记本电脑、平板、智能手机等强调轻薄的数字产品上，其能量密度比当前主流的磷酸铁电池高出两倍。MODEL S的电池类型又分为动力型和容量型，其中动力型电池采用碟片式，容量型是碱性电池，而一台特斯拉MODEL S 需要用到8千多个电池。 其次这种电池的高能量密度，能够让特斯拉时速可以高达250公里，续航能力达到400公里，远胜所有竞争对手，但是相对成本更高，技术也更加复杂。在电池安全性方面，电池管理系统采用了分层的电池管理制度，不只在每个电池的两端装设保险丝，每层之间还设有独立的防火墙空间，若有一个地方起火，也能立即被隔绝，不至于延烧开来。
国产版Model3正式交付国产版ModelY启动量产
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/9818577207.html, 国产版Model 3正式交付国产版Model Y 启动量产 作者： 来源：《新能源汽车报》2020年第02期 事件： 1月7日，国产特斯拉Model 3在上海特斯拉超级工厂正式交付。特斯拉创始人埃隆·马斯克出席了交付仪式，亲自为首批买家交付新车，并宣布国产版特斯拉Model Y项目正式启动。 特斯拉Model Y定位五门中型纯电SUV，是特斯拉的第五款量产车型，与Model 3基于同一平台打造，于2019年3月15日发布。其Performance高性能四驱版的百公里加速时间为3.7秒，WLTP标准下的续航里程为480公里;长续航四驱版的百公里加速时间为5.1秒，WLTP标准下的续航里程为505公里;长续航后驱版的百公里加速时间为5.8秒，WLTP标准下的续航里程为540公里。 快评：国产特斯拉，“灭霸”还是“钢铁侠”？ 同比增长81%; 蔚来2019年累计交付汽车20565辆 事件：1月6日，蔚來公布最新销量成绩单。数据显示，2019年12月，蔚来交付3170辆车，环比增长25.4%，创2019年新高。至此，蔚来2019全年共交付20565辆车，其中蔚来ES8为9132辆，蔚来ES6为11433辆。与2018全年交付11348辆相比，同比增长81%。 从2018年6月开始交付至今，蔚来累计交付车辆共31913辆，其中蔚来ES8为20480辆，蔚来ES6为11433辆。 拜腾汽车与韩国SK电讯宣布合作; ;拓展车内数字体验 事件：蔚来已来，未来可期。 1月8日，拜腾汽车宣布与韩国移动通信运营商SK电讯达成合作，共同开发和拓展车内数字体验。协议显示，双方将探索在拜腾车内整合SK电讯的数字产品和服务，以满足韩国当地消费者需求。同时，双方还将探讨销售渠道、售后服务及出行领域合作，共同开拓韩国电动汽车市场。