顶进桥涵安全技术交底[详细]

2.17.1 顶进桥涵施工安全技术交底

1. 一般要求

(1) 顶进桥涵施工范围应设围挡,非施工人员不得入内。

(2) 铁路、道路、公路范围内的顶进、降水等施工应遵守有关管理单位的规定,保持运行安全。

(3) 顶进桥涵施工中的模板支架、钢筋、预应力、混凝土和砌体等施工应符合相应安全技术交底具体要求。

(4) 工作坑附近需改移架空线、地下管线等建(构)筑物应在工作坑开挖前完成,并经检查,确认合格,并形成文件。

(5) 桥涵顶进施工前应建立测控系统,施工中应设专人观测施工影响范围内的房屋、地下管线等建(构)筑物的沉降、位移、变形,发现超出允许范围时应及时采取安全技术措施。

(6) 工作坑外,施工机械设备、料具的临边安全距离应根据荷载、土质、坑壁坡度或支护情况和基坑深度等确定,且不得小于1.5m。工作坑靠路基一侧严禁停置机具、堆土、堆料。

(7) 在铁路下顶进桥涵前,应按铁路加固设计,进行铁路线路加固和采取防止线路推移的措施,经铁路管理单位检验合格,并形成文件。在道路、公路下顶进桥涵前,应按加固设计进行路基和有关管线加固,并经道路、公路等管理单位检验合格,形成文件。

(8) 在现况顶进桥位上进行改建施工时,应符合下列要求:

1) 施工前应查阅现况箱涵的竣工图,掌握其结构状况。

2) 新箱涵顶进中应边顶进,边拆除旧箱涵结构,其长度应符合方案规定。

3) 采用爆破方法拆除旧箱涵结构时,应采用小药量,不得影响新箱涵的结构安全。

4) 新箱涵具备顶进条件后,应按施工方案要求先顶入土体中承载,为拆除旧箱涵提供条件。

5) 改建施工应断绝现况交通。施工前应与道路交通管理单位研究制定交通绕行方案,经批准后实施。

6) 施工前应根据设计文件、现况箱涵结构、穿越铁路、道路、公路的交通和现场环境状况,制定专项施工方案,规定拆除方法、分次顶进长度与拆除旧箱涵的长度,采取相应的安全技术措施。

2. 顶进后背

(1) 顶进后背必须有足够的强度和稳定性。

(2) 紧贴土壁安装后背时,土壁应竖直、平整。

(3) 顶进后背完成后应经验收,形成文件后方可投入使用。

(4) 采用埋置法修筑板桩墙后背,肥槽应用砂砾或半刚性材料回填夯实。

(5) 顶进后背上和施工设计规定范围内不得堆放材料、机具和停放机械设备。

(6) 采用装配式钢筋混凝土后背,墙后肥槽应用半刚性材料回填夯实,梁顶以上的土方边坡应采取稳定措施。

(7) 在工作坑内开挖后背基槽,应有确保坑、槽壁稳定的措施,并应设专人观察坑壁的稳定情况；发现边坡裂缝、支护松动等异常情况,必须立即停工,人、机撤至安全地方,采取加固措施,经检查确认安全后,方可继续开挖。

3. 工作坑

(1) 工作坑基底平面尺寸应满足桥涵预制与顶进设备安装的安全要求。

(2) 有地下水时,工作坑土方开挖前应采取降排水措施。水位应降至基底50cm以下。

(3) 工作坑边坡应视坡顶活荷载和土质情况而定,边坡应在施工过程中保持稳定。

(4) 工作坑完成后应经验收,确认土基符合要求、边坡稳定,并形成文件后方可进行下一工序的施工。

(5) 施工中应根据现场条件在工作坑的适宜位置设置临时通道,供施工人员、运输车辆和机械设备使用。

(6) 工作坑的位置应满足铁路、道路、公路和管线管理单位的要求；靠路基一侧边坡坡度不宜陡于1∶1.5,顶进铁路桥涵工作坑上口至近侧的边股铁路中心不得小于3.2m。

4. 箱涵制作

(1) 滑板和箱涵顶板润滑层石蜡涂敷时,应采取防火、防烫伤措施。明火作业前,必须履行用火申报手续,经消防管理人员检查,确认防火措施落实,并颁发用火证。

(2) 高处作业必须支搭作业平台,搭设与拆除脚手架应符合脚手架相关安全技术交底具体要求；作业平台的脚手板必须铺满、铺稳；作业平台临边必须设防护栏杆；上下作业平台必须设安全梯、斜道等攀登设施；使用前应经检查、验收,确认合格并形成文件；使用中应随时检查,确认安全。

5. 顶进

(1) 桥涵顶进应由主管施工技术人员现场指挥,连续施工,不得中断。

(2) 桥涵和基坑内运输道路应平坦、无障碍,跨路电缆线应套钢管保护。

(3) 桥涵顶进中,应设专人指挥机械和车辆,协调挖土、运土和顶进操作人员的相互配合关系。指挥人员应位于安全地点,随时观察机械、车辆周围状况及时疏导人员,维护现场人员的安全。

(4) 穿越道路、公路的桥涵顶进施工中,应在道路、公路上设专人值守；值守人员必须按顶进指挥人员的指令控制交通,严禁擅离工作岗位；特殊情况,需开放交通时,应先取得指挥人员的同意。

(5) 桥涵顶进前应具备下列条件:

1) 桥涵顶进中的应急物资已准备就绪。

2) 桥涵结构已经验收确认合格,并形成文件。

3) 顶进作业区的地下水位已降至基底50cm以下。

4) 铁路或道路、公路加固已按加固设计完成,并经其管理单位验收合格,形成文件。

5) 顶进铁路桥涵时,铁路加固设施的监护、调整人员已到位,列车慢行调令已下达。

6) 后背和顶进设备已安装完毕,经验收和试运转确认合格,并形成文件；现浇混凝土或砌体结构后背的强度已达到设计规定,并形成文件。

(6) 挖土应符合下列要求:

1) 挖土必须符合铁路或道路、公路管理部门的规定。

2) 严格按施工组织设计的规定开挖,土体开挖坡度应符合规定,严禁超挖。

3) 挖土必须在火车运行间隙或道路、公路暂停通行时进行；火车、汽车通过时施工人员应暂离开挖面。

4) 挖土施工中应随时观测土体稳定状况,发现异常应及时采取措施,当发现路基塌方影响行车安全时,必须立即停止挖土,报告铁路或道路、公路管理部门,并组织抢险,保持路基稳定。

(7) 桥涵顶进应符合下列要求:

1) 顶进中,不得进行挖土作业。

2) 采用解体方法进行桥涵顶进时,接缝处应设置钢板遮盖。

3) 顶进必须在火车运行间隙或道路、公路暂停通行时进行。

4) 顶进中,非施工人员不得进入工作坑内,施工人员不得靠近顶铁。

5) 液压泵站应经空载试运转,确认电气、液压系统、监测仪表、传力系统正常后,方可开始顶进。

6) 千斤顶与传力结构顶紧后,应暂停加压,再次检查顶进设备和后背,确认正常后,方可逐级加压顶进。

7) 采用顶拉法作业时,拉杆两侧和两端均不得有人；每一顶程结束后,应检查拉杆的锚固情况,确认正常后方可进行下一循环顶进。

8) 顶进中,不得对千斤顶、传力柱、顶铁进行调整；不得敲击垫铁；调整或置换传力柱、顶铁、垫铁时,必须将千斤顶退回零位。

9) 铁路桥涵顶进作业应与铁路加固作业密切配合,顶进前铁路加固人员应及时松开桥涵顶部加固的支承木楔,减少摩阻,防止路线推移；火车到达前应打紧木楔。

10) 顶进中,监测人员应严密监测千斤顶、传力柱、顶铁、钢横梁、后背、滑板、桥涵结构等各部位的变形情况,发现异常情况,必须立即停止顶进,待采取措施确认安全后,方可继续顶进。

6. 顶进设备

(1) 液压系统应按生产企业提供的使用说明书操作。

(2) 液压泵站应设置在与顶进、运输无干扰的位置。

(3) 顶进设备安装完成后,应经检查、验收,并经试运转确认合格,方可投入使用。

(4) 顶进设备安装前应经检查,确认液压动力系统无漏油、仪表灵敏可靠；传力系统结构符合设计规定；电气接线符合施工用电安全技术交底具体要求。

(5) 传力系统配置应符合下列要求:

1) 千斤顶不得直接与顶铁或传力柱顶接,应通过钢横梁传力。

2) 传力柱、顶铁、钢横梁、拉杆和锚具应按施工设计规定布置。

3) 传力柱、顶铁、钢横梁的强度、刚度和稳定性应满足最大顶力的要求。

4) 传力柱、顶铁的中心线应与顶力轴线一致,钢横梁应与顶力轴线垂直。

5) 顶铁与传力柱相接处、两节传力柱对接处,应设置钢横梁,加强横向约束,保持纵向稳定。