井下轨道运输安全技术措施正式样本

文件编号：TP-AR-L1046

In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.

（示范文本）

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审核：_______________

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井下轨道运输安全技术

措施正式样本

井下轨道运输安全技术措施正式样

本

使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。

一、工程概况：

为加强矿井运输系统的安全管理，保证新田煤矿

20xx年运输系统安全、高效、正常作业，特编制本

安全技术措施。

二、副斜井主提升绞车运行安全技术措施：

1、绞车司机、把钩工等作业人员必须遵循“安

全第一”的原则，持证上岗，严格按照各工种《操作

规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。

2、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落

实”。“三好”：绞车设备完好、巷道支护质量好、

轨道道岔质量好；“四有”：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置；“二落实”：岗位责任制落实、检查维修制度落实。

3、机运二队配专人负责绞车钢丝绳检查，每天必须详细检查钢丝绳的完好情况，并规范填写绞车钢丝绳检查记录，钢丝绳不符合《煤矿安全规程》时，应立即停止绞车运行，进行处理或更换钢丝绳，否则严禁绞车运行。

4、副井口、副井底必须设置语音信号装置，绞车运行时，提示“正在行车、严禁行人。”

5、机运二队负责对副井内所有电器、信号、照明及轨道进行检查、维护。

6、除机运二队检查维护人员外，日常中禁止任何人员从副斜井筒上下井。

7、在副井内行走人员在接到警示或发现车辆运行时，应立即到躲避硐室内进行躲避。

8、提升前，绞车司机与把钩工必须仔细检查各种安全设施、架子车连接装置、钢丝绳、保险绳、必须完好、齐全、灵敏可靠，并查绞车钢丝绳有无打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。

9、提升前，把钩工必须对斜巷轨道、道岔开合情况进行检查，只有在确认可以安全提升，方可进行提升作业。以慢速往上提升，在进行提升作业时要严格执行“行车不行人、行人不行车”的制度。

10、把钩工、现场安全负责人必须检查所用车的连接和装载情况。对于绑扎不牢固的矿车进行重新绑扎，连接不良或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

11、串挂矿车数量由机电部经核算后，填写运行管理牌版，按此牌版规定严格执行，无牌板、牌板无数、填数不清、负责人不清，不得运行。

12、在提升前，绞车司机应检查滚筒上绳端压板是否固定牢固，严禁剁股穿绳。滚筒上排绳整齐，无咬绳、爬绳现象。

13、严禁使用不合格的插销，架子车插销防脱钩装置必须安全有效。

14、绞车司机要慢拉慢放，保证车辆运行平缓，非特殊情况严禁急开、急停。

15、运输车辆未停稳前，把钩工严禁摘挂钩，严禁有人进入车场。车场内有人，严禁打点拉车。下把钩工连钩后，必须站到躲避硐室或安全位置后，方可打点拉车。

16、在斜巷提升作业时，严禁在提升巷道内作

业或休息，负责观察车辆运行的人员必须在躲避硐室内观察，严禁出硐在提升巷道内观察。

17、空、重车不准在坡上吊钩停放。在提升斜巷卸载物料时，必须与把钩工和绞车司机联系好，说明停车地点及行车速度，待矿车停稳后采取安装临时卡轨器的安全措施后，方可卸载物料。提升期间施工人员必须进入躲避硐室内或其他安全地点。

18、发现车辆掉道后，必须先与绞车司机联系好，将绳缠紧，然后把车辆固定好，方可进行处理，严禁摘钩复轨或强拉复轨。

19、当出现矿车掉道处理时，必须由专人在现场指挥处理。专人现场指挥将矿车掩、垫好，将所有人员撤到行车区外或躲避好后方可打点将矿车拉上轨道。

20、处理掉道车及行车时，严禁采用人力顶靠

车辆同时拉车。

21、复道措施：

（1）运输过程中出现掉道时，发现人员必须立即在进入本路线的关键地点设“禁止通行”标志牌或设岗警戒；

（2）进行复道作业前，先检查车辆封装和连接情况，采取有效措施将掉道车辆固定，而后由现场负责人制定上道方案；

（3）掉道后严禁用绞车等设备强行牵引复道；

（4）掉道后，必须清理好现场杂物，看好退路；

（5）处理掉道时，严禁两端同时复道。两轮掉道时，掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢，用工具将车辆抬高后，用木料随起随垫，待车轮缘与轨道边复合时，抽出垫木后放下车体；严禁人员

站在下坡方向处理掉道，严禁站在车辆歪倒方向处理掉道；处理掉道人员站位应保证不小于800mm的安全间隙，并有躲闪余地，严禁摘掉滑头和连接装置处理掉道；处理掉道进程中，应清理干净下坡方向和下车场内的所有人员；

（6）用手拉葫芦复道时，葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量，用锚杆作起吊点时，生根不少于2处；

（7）支架车等超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时，必须采取可靠的防车辆歪斜的措施；

（8）用千斤顶复道时，两端接触点要采取防滑措施；

（9）采用人力杠杆复道时，杠杆必须要定位，严禁杠杆发生转动，防止杠杆滚落后砸伤脚；

（10）斜巷处理复道，严禁摘掉钩头及保险绳，

提升钢丝绳严禁留余绳；

（11）串车最上方车辆掉道，应先对下方车辆固定锁牢后，再处理掉道；

（12）装车必须找好重心，不得偏斜；设备装车要求：设备重心与车盘重心相距不得大于100mm，并严格按要求装好车，不得单独使用钢丝绳封车。所有辅助小件必须与封车主体固定牢固可靠。

22、必须遵守下列规定：

(1) 在倾斜巷道内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；

(2) 在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的档车栏（杠）；

(3) 在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器；

(4) 各车场安设能发出警号的信号装置；

(5) 上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

23、必须使用保险绳，保险绳应与主绳直径相同，并且连接可靠，绳卡无松动。

24、信号必须声光清晰、打点准确可靠。

25、必须使用合格的矿车。

26、行车时斜巷下方严禁有任何人员作业或逗留，严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度。

27、运输车辆下放时，绞车必须带电运行，严禁放“飞车”。

28、绞车司机不得擅自离岗，需要离开岗位时，必须切断绞车电源。非绞车司机严禁操作绞车。

29、施工过程中，必须有现场负责人在现场统一协调，指挥作业，所有参加施工人员必须搞好自主