第二章公路货物运输实务

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第二章公路货物运输实务

学习目标

重点难点

主要内容

本章小结

思考与练习

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学习目标

掌握公路货物运输的概念及其类型

了解公路货物运输的技术装备与设施

掌握公路运输的成本构成与市场竞争特点

理解汽车运输的经营特点与功能

理解车辆选择应考虑的因素

掌握车辆获取的几种方式及其各自的优缺点

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●了解车辆更换的影响因素

●掌握车辆折旧的两种方法及车辆更换战略

●掌握公路货物运输组织方法与技术

●掌握零担货运的作业程序

●了解公路货运作业流程

●理解货运方式选择的影响因素

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学习目标

能解释公路货物运输的概念

能结合实际情况采用较好的方式来获取车辆

能利用维修的历史记录进行车辆更换的战略决策

能采用一定的方法进行运输路线和时间进度的安排

能写出零担货运的作业程序

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●车辆选择、获取与更新；运输路线和时间进度规划零担货运的作业程序；货运方式选择。

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第一节公路货物运输概述

第二节车辆选择、获取与更换

第三节公路货物运输组织方法与技术

第四节公路零担货物运输

第五节公路货物运输作业管理

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第一节公路货物运输概述

本节点睛

一、公路货物运输的概念及其类型

二、公路运输的技术装备与设施

三、公路运输的成本构成与市场竞争特点

四、汽车运输的经营特点与功能

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汽车运输的较高的可变成本和较低的固定成本的成本结构，使得它的规模经济效益不太明显，这也是那些小型汽车运输从业者能够保持竞争活力的主要原因。

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一、公路货物运输的概念及其类型

从广义来说，公路货物运输是指利用一定的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现货物空间位移的过程。

从狭义来说，公路运输即指汽车运输。物流运输中的公路运输专指汽车货物运输。

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一、公路货物运输的概念及其类型

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二、公路运输的技术装备与设施

图2-1公路运输的技术装备与设施

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1．公路货运车辆

载货汽车

图2-2a载货汽车

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1．公路货运车辆

牵引车和挂车

图2-2b牵引车和挂车

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2．公路

公路是一种线型构造物，是汽车运输的基础设施，由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设施与设备以及山区特殊构造物等基本部分组成，此外还需设置交通标志、安全设施及绿化栽植等。

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●国道(G)---在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国防意义，并经确定为国家级干线公路。

●省道(S)---在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经确定为省级干线公路。

●县道(X)---具有全县性的政治、经济意义，并经确定为县级公路。

●乡道---主要为乡、村农民生产、生活服务的公路。

●专用公路---由工矿、农村等部门投资修建，主要供该部门使用的公路。

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高速公路设施与装备

1. 安全设施

①标志：如警告、限制、指示标志等。

②标线：文字或图形来指示行车的安全设施。

③护栏：有刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏等。

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2. 交通管理设施

①高速公路入口控制

②交通监控设施(如检测器监控、工业电视监控、通讯联系的电话、巡逻监视等)

3.服务性设施

①综合性服务站(包括停车场、加油站、修理所、餐厅、旅馆、邮局、通讯、休息室、厕所、小卖部等)

②小型休息点(以加油为主，附设厕所、电话、小块绿地、小型停车场等)

③停车场

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4.环境美化设施

①停车区、管理所、养护工区、收费站（服务区）等

②互通式立交绿化

③边坡、护坡道、隔离栅内侧绿化带绿化。

④中央分隔带绿化。

⑤取弃土场绿化。

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平钟高速公路主线园林景观设计

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3．货运站

公路运输货运站的主要功能包括货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、货物的装卸以及运输车辆的停放、维修等内容。简易的货运站点，则仅有供运输车辆停靠与货物装卸的场地。

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1. 货运站（场）的形式与特点

目前我国汽车运输的货运形式大致可分为整车货运、快速货运、零担货运、集装箱货运四种运输方式。

与这四种运输形式对应的货运站可分为整车货运站、零担货运站(含快速货运)、集装箱货运站和由上述两种或两种以上站组成的综合型货运站。

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2. 货运站设施的构成和设施配置

①汽车货运站设施的构成

1）生产设施：业务办公设施、库（棚）设施、场地设施、

道路设施、危险货物运输设施

2）生产辅助设施：维修设施、动力设施、供水供热设施、

环保设施等

3）生活服务设施：食宿设施和其他服务设施

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②汽车货运站设备配置

1）运输车辆

2）装卸机械

3）计量器具或设备

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3. 货运站（场）的选址和布局

①货运站选址原则

a.应符合公路主枢纽总体布局规划和所在地区货运站(场)发展规划。

货运站选址既要最大限度地满足货运市场需要，又要尽量减少车流、噪声及废气排放对环境的危害，货运站的地理位置应尽量远离学校、医院、住宅区等。

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b.货运站应与城市综合运输网合理衔接，具有良好的与其他运输方式换装联运条件及发展前景。

货运站一般应设在缄市公路出入口及城市对外交通干线、铁路货运站、货运码头附近：以中转货物为主的货运站，既要靠近城市的工业区和仓库区，又要尽可能与铁路车站、水运码头有便捷的联系方式，以便组织联合运输：主要为城市生产、生活服务的货运站及专业零担站，要考虑货物取送方便，宜布置在市场中心区边缘。

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c.在不减少货运站功能，确保工艺布置符合货运的规律性，并满足环境卫生与交通运输要求的前提下，尽量利用现有设施，并留有发展余地，力求节约投资，并重视提高投资的经济效益。

d.货运站建设区域应具有良好的道路和通信条件，必要的水源、电源、消防及排污等设施条件。

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②选址的步骤

a.资料收集与整理。收集城市、道路网、国土等有关规划和运输统计、站址内水文地质等有关资料，确定货运站的服务范围和功能，预测服务范围内在各个辐射方向上的货运量和适站量及发展趋势，测算设计年度货运站的生产规模(年吞吐量)和占地面积。

b.根据站址选择原则，提出若干个货运站站址备选方案。充分研究有关资料，依据货运量和适站量预测和货运站规模测算结果，根据布局和站址选择原则，参考有关规划，通过比较找出服务区域内所有满足要求并可能作为货运站站址的场所作为货运站备选站址。

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c.对备选站址进行现场勘查。

具体落实站址条件，掌握第一手资料，做到心中有数。

d.货运站站址的确定。

以获得最大综合经济效益(或最小综合费用)为目标，经方案比较或理论计算，在满足基本要求的所有备选站址中最终确定一个最优方案。

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③站内布局

根据货运站的功能和生产规模统一布局，并结合货运业务的实际情况突出重点，分期实施。在布局中要优先考虑生产区域，重点是确保库、场位置。分期实施的建设项目，应考虑分期建设过程中相互的衔接要求。与现有设施的改造利用相结合，减少用地和节约投资。

按货运业务不同，分区设置相应设施，生产设施、设备要符合生产工艺的要求。危险货物的储存与作业应在相对独立的专门区域内进行。站内道路统一规划，合理利用，并符合国家和当地政府现行的安全、消防、环保等有关规定。

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三、公路运输的成本构成与市场竞争特点

汽车运输业的成本结构，包括较高的可变成本和较低的固定成本。大约70～90％的成本是可变的，10～30％为固定的，对于公路系统的公共投资是形成这种低固定成本结构的主要原因。

汽车运输的低固定成本特点，使得进入汽车运输业不会受到太高的资金限制，因而汽车运输从业者众多，从而导致汽车运输业的内部竞争十分激烈。

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四、汽车运输的经营特点与功能

1．汽车运输的优点

汽车运输途中不需中转，因此，汽车运输的运送速度比较快。

汽车运输可以实现“门到门”的直达运输，因而货损货差少。

机动灵活，运输方便。

原始投资少，经济效益高。

驾驶技术容易掌握。

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2．汽车运输的缺点

汽车运输的不足主要表现在：载运量较小、效率低；长途运输成本较高,燃料消耗大，环境污染比其他运输方式严重得多,易发生事故等。

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3．汽车运输的主要功能

独立担负经济运距内的运输，主要是中短途运输。

补充和衔接其他运输方式。

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第二节车辆选择、获取与更换

本章点睛

一、公路车辆的选择

二、车辆的获取

三、车辆的维护

四、车辆的更换

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做好车辆选择、获取与更换工作，对于控制经营成本情况、获取经营利润和提高客户服务水平都具有十分重要的影响。

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一、公路车辆的选择

（一）车辆的选择考虑的因素

对于任何载货车辆，基本要求都是载货安全、经济，使用方便。在选择车辆的时候，最好选择有代表性的一个全天的运营情况作为基础，列明需要的那些特征。选择车辆时，应该考虑的因素包括：车辆的类型、车身的类型、驾驶舒适程度及辅助装卸设备的类型。

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车身为长方体或近似长方体，单层地板，由铰接装置连接两个车厢且连通，安装座椅的汽车。

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（二）确定车辆

在选择车辆时，应该考虑的因素图2-3所示。

图2-3选择车辆应考虑的因素

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●货车的选用：

●（1）厢式车---适合于各种家用电器、电子产品、纺织品等轻工产品和邮政运输。

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●（2）自卸式货车–适用矿山和建筑工地

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●（3）拦板式货车 ---适于企事业单位、各个批发商店、百货商店的货物用车，用于装卸百货和杂

品。

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●（4）罐式货车–适用运送易挥发、易燃、危险品

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●（5）集装箱牵引车和挂车–适用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输

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（三）车辆参数的确定

1.汽车质量参数

●放光燃油，放光所有的净水，污水，卸光所有的人，货，所有的食品，饮料，报刊，杂志等全部卸

掉，这时候再称重量，就是空重。

●指的是每根车轴负担的重量，比如说，一辆车负重60吨，4根轴，则轴重15吨。

图2-4几种重要的货车重量额定

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●车长（Ｌ）：垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂面间的距离。

●车宽（Ｂ）：平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位（除后视镜、侧面标志灯、

方位灯、转向批示灯等）的两平面之间的距离。

●轴距（Ｌ1，Ｌ2）：汽车处于直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面

的两条垂线间的距离。

●后悬（Ｓ2）：汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面间的距离。

●接近角（α1）

●汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角

●前悬（Ｓ1）

●在直线行驶位置时，汽车前端刚性固定件的最前点到通过两前轮轴线的垂面间的距离。

2.汽车的尺寸参数

最小离地间隙（Ｃ）

：满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。

●离去角（α2）

●汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角

●车高（Ｈ）：车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。

●轮距（Ａ1，Ａ2）

●在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离（轴两端为双轮时，为左右两条双轨迹的中心线间

的距离）。

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● 3.性能参数

●1）最高车速

●汽车在规定装载状态下，在良好路面上，变速器处于最高档，节气门全开时，车辆稳定行驶所能达到

的最高速度。

●2）最大爬坡度

●汽车满载时的所能爬上的最大坡度（或最大坡道角）。

●3）平均燃料消耗量

●汽车在规定装载状态下，在公路上行驶时的单位行驶距离燃料消耗量（Ｌ/100km）。

●4）制动距离

●汽车在规定装载状态下，以一定车速行驶时，实施紧急制动，从踩制动踏板开始到完全停车为止车辆

驶过的距离。

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二、车辆获取的基本方法

确定了车队中所需车辆的数量和型号后，就轮到决定成本最有效的模型以及获取车辆的方法。

图2-5车辆获取的基本方法

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三、车辆维护

●（一）汽车维护概述 :

● 1.汽车维护的基本原则

●汽车维护贯彻“定期检测、强制维护、视情修理”的基本原则。

●2．汽车维护的主要工作

●汽车维护的主要工作有清洁、检查、补给、润滑、紧固和调整等内容。

● 3. 汽车维护的级别

●根据汽车不同时期使用的特点，汽车维护分为走合期维护、常规性维护和季节性维护。汽车常

规性维护分为日常维护、一级维护、二级维护三种级别。

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●（二）汽车日常维护

●日常维护是保持汽车正常状况的基础工作，以清洁、补给和安全检视为中心内容，每天出车

前、行车中、收车后由驾驶员负责完成。

●1．出车前的日常维护作业

●（1）检视车容及货物、行李装载情况。

●（2）检视、补给散热器水量、燃油箱油量、发动机机油量及蓄电池液面高度。

●（3）检查风扇皮带、空压机皮带的松紧度。

●（4）正确起动发动机（冬季必须先预热），起动后检查发动机和仪表的工作情况，察听发动机有

无异响。

●（5）检查各部位有无漏油、漏水、漏气、漏电现象。

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●（6）检查转向、制动、传动、悬挂装置各联接部位是否牢固可靠。

●（7）检查轮胎气压是否合乎规定，轮胎螺栓紧固情况。

●（8）检查灯光、信号、喇叭、雨刮器的工作状况。

●（9）检试制动器、离合器的工作状况及踏板自由行程。

●（10）检查挂车连接装置，有无裂损、松动、变形，保证牵引装置连接可靠。

●2．行车中的日常维护作业

●（1）注意观察各仪表、报警装置的工作情况及察听汽车各部位有无异响。

●（2）在长途行驶中应注意检查安全部件是否正常并检查轮毂、制动鼓、变速器等的温度和轮胎气

压，剔除双胎间和胎面嵌入的石子、杂物。

●（3）检查各安全部件联接的螺栓、螺母的紧固情况。

●（4）检查装载的货物是否牢固可靠。

● 3．收车后的日常维护作业

●（1）清洁全车外表及驾驶室、车厢内部。

●（2）及时补充燃油、润滑油等工作液。

●（3）检查有无漏水、漏气、漏油、漏电。

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●（4）寒冷季节，当气温低于10℃时，应放掉未加防冻液的冷却水。放水时应打开散热器盖，打开

放水开关。

●（5）放净贮气筒中的积水、油污，并关好开关。

●（6）检查钢板弹簧情况。

●（7）检查轮胎气压，并清除胎纹中的杂物。

●（8）清洁蓄电池外部，检查极柱与电缆的连接情况。

●（9）断开总电源开关。

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●（三）汽车的基本维护

●1．发动机部分的维护

● 2. 底盘部分的维护

● 3. 电气部分的维护

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●1．发动机部分的维护

●（1）机油的补充和更换

●（a）机油的检查与补充。发动机在使用过程中，要经常检查机油液面高度。机油液面的检查应在

发动机起动之前或停机10min以后进行，检查前应将汽车停放在平坦的场地上。打开发动机舱盖，抽出机油尺，将机油尺用抹布擦净油迹后，插入机油尺导孔，拔出查看。油位在机油尺的上下刻线之间，即为合适。如果超出上刻线，应放出机油；如果低于下刻线，可从加油口处添加。

●

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●（b）机油的更换。换油间隔应按制造厂的规定执行。一般来说，机油变质或汽车每行驶7500~12000km

应更换机油。换机油时，应先起动发动机使之运转达到正常的工作温度（80℃以上），然后将发动机熄火，在热车状态下放出油底壳和滤清器内的旧机油，待机油放净后，再将新机油加入。

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●（2）空气滤清器的清洁与滤芯的更换

●（a）干式空气滤清器的清洁。汽车上广泛使用干式空气滤清器，一般情况下汽车行驶7500~8000km必

须对其进行清洁维护。可用压力不高于500kPa的压缩空气，从滤芯内部向外吹（图2-9）。如果没有压缩空气，可用起子柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部的灰尘。

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●（b）滤芯的更换。当滤芯损坏或汽车行驶达一定里程时（各车型有规定），应更换滤芯。

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●（3）更换汽油滤清器

●小型汽油车发动机普遍使用一次性整体式汽油滤清器。通常这种滤清器外壳是透明的，可以从外

面看出滤芯的脏污情况。滤芯的更换间隔里程一般为24000~40000km。滤清器装复前应记清进出口位置，不可装反。

●（4）风扇皮带松紧度的检查和调整

●风扇皮带过松会造成充电不足、水温过高。检查时，用大拇指以30~50N的力在皮带中段按下皮

带，其挠度应为10~15mm。当皮带过松或过紧时，可通过移动发电机调整。

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●2．底盘部分的维护

●（1）离合器踏板自由行程的检查与调整

●检查：先测出踏板完全放松时的高怠速调整螺钉度（实线位置），再测出按下踏板开始感到有阻

力时的高节气门限位螺钉度（虚线位置），两次测量高度之差，即为自由行程（一般为30~40毫米）。

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●（2）制动踏板自由行程的检查与调整

●制动踏板自由行程过大，会使制动迟缓而不灵；过小则不能彻底解除制动。其检查方法与离合

器踏板自由行程的检查方法相同。如发现踏板自由行程不合适时，可松开主缸推杆或制动阀推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整。调整完毕后，再拧紧锁紧螺母。制动踏板自由行程的规定值见表2-4。

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●（3）液压制动系放空气

●踩制动踏板时，第一脚非常低，而第二脚又恢复正常，但用力踩下踏板有微量的弹性，说明制

动管路里有空气，应将其排除。排气前，在轮缸放气螺钉上套上一根透明塑料管，将管的另一端放入一装有制动液的容器内。排气时，应按由远及近的原则对各轮缸进行放气。放气作业由二人配合进行，一个人在驾驶室内连续踩制动踏板，直至踩不动。此时在车下的另一个人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。当踏板降低后，立即拧紧放气阀。如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。拧紧放气螺钉并装好防尘套。按上述方法依次对其他轮缸进行放气。最后往贮液室添加制动液到规定量值。

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●（4）轮毂轴承的检查与调整

●（a）检查轮毂轴承松紧度时，首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起。用手转动受检的车轮数

圈，看看转动是否平稳，是否有不正常的噪音。如果转动不平稳并有摩擦声，说明制动部分不正常；

如果没有噪音，转动不平稳并且时紧时松，说明轴承部分不正常。出现上述不正常现象时应该拆检轮毂。

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●（5）车轮制动器的检查与摩擦片的更换

●小型汽车多采用“前盘后鼓”的制动方式。由于盘式和鼓式制动器均装有制动蹄片间隙自动调整

装置，因此，车轮制动器在使用中，一般不需要调整制动间隙。维护时，只需要检查制动蹄摩擦片的厚度即可。

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●（6）车轮的平衡和轮胎的换位：

●（a）车轮的平衡：作为高速旋转的车轮，其工作是否平稳，直接影响汽车的平顺性和操纵稳定性。因

此，车轮在出厂时都经过动平衡测试，在轮圈边缘夹装有平衡块。在使用中由于轮胎在圆周方向磨损不等，轮胎在拆卸后没按原位装复，轮胎的修补，轮圈的变形以及车轮平衡块的脱落等因素，都将破坏车轮的平衡，造成汽车高速行驶时的抖震。为保证汽车行驶时的平顺性和操纵稳定性，车轮在使用过程中必须经常进行车轮动平衡测试。

●（b）轮胎的换位：轮胎换位可使胎面磨损均匀，能充分合理地使用轮胎并延长其使用寿命。轮胎

换位间隔，新车一般为10000km，以后每行驶10000km进行一次轮胎换位。

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●3．电气部分的维护

●（1）蓄电池的维护

●蓄电池的寿命一般在2~3年左右，使用和维护良好，可延长寿命，否则短则几个月就早期损

坏。蓄电池在使用中应定期(夏天：5~6天；冬天：10~15天)检查电解液面的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁及电解液的密度控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。目前很多小型车辆已采用免维护蓄电池，它在正常工作情况下，一般不需要维护。

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●（a）清洁蓄电池外部

●检查蓄电池及各极柱导线夹头的固定情况，应无松动现象；检查蓄电池壳体应无开裂和损坏现

象，极柱和夹头应无烧损；用布块擦净蓄电池外部灰尘和溢出的电解液，清除极柱桩头上的脏物和氧化物，擦净连接线外部及夹头，清除安装架上的脏污。疏通加液口盖通气孔并将其清洗干净。安装后，在极柱和夹头上涂一薄层工业凡士林。

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●（b）检查蓄电池液面高度

●用一根内径6~8mm、长约150mm的玻璃管，垂直插入加液口内，直至极板上缘为止，然后用拇

指压紧管的上口，用食指和无名指将玻璃管夹出，玻璃管中电解液的高度，应为10~15mm,最后再将电解液放回原单格电池中。

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●（c）补充电解液

●如果电解液面过低，应及时补充蒸馏水或电瓶补充液，不要添加自来水、河水或井水，以免混

入杂质造成自行放电的故障；也不要添加电解液，否则，会使电解液浓度增大，缩短蓄电池的使用寿命。注意电解液面不能过高，以防充、放电过程中电解液外溢，造成短路故障。调整液面之后应对蓄电池充电0.5小时以上，以使加入的蒸馏水能够与原电解液混合均匀。否则，在冬季容易使蓄电池内结冰。

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●（d）蓄电池应经常保持充足电状态

●（1）冬季放电程度不超过25％，夏天放电程度不超过50％。

●（2）火花塞的检查与清洁

●普通汽车每行驶10000~50000km左右应对火花塞进行一次清洁。清除积炭时，最好用火花塞清

洁器进行清洁。火花塞电极间隙一般为0.7~0.9mm，间隙过大或过小时，用专用扳钳扳动侧电极进行调整，不得扳动或敲击中心电极，以免损坏绝缘体。

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四、车辆的更换

（一）车辆的更换-1

经营者的更换政策是车队管理的关键部分。涉及的因素包括：

车辆的使用寿命和成本的折旧。

未来更换的资本成本。

更换的时间。

投资的评估。

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（一）车辆的更换-2

●一种是车辆更换得太早了，此时一手车的买主会占便宜。

●另一种则是车辆更换得太晚了。

理论上汽车的寿命比较长。然而购买车辆就是为了使用并因而发生成本，这些决定了车辆的使用寿命并决定了更换政策。

成本是主要的因素，这是因为在某一时点上，更换车辆比继续使用并保养它更为便宜。

在选择车辆更换政策时，常犯两种错误。

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（一）车辆的更换-3

更换的确定，第一步就是量化成本随时间和里程数的变化趋势。为了做出一个行之有效的更换决策，很有必要分析折旧和维修成本之间的关系。

图2-6折旧成本与维修成本的关系

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（二）折旧

从财务的视角来看，一辆车必须假设有确定的寿命，而且应该每年重新估值，以反映它在各年中的真实的剩余价值。

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第三节公路货物运输组织方法与技术

本节点睛

一、影响运输路线和时间进度安排的因素

二、装载计划原则

三、时间进度安排的方法

(见“物流规划与设计”)

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●货物运输组织方法直接影响到货物运输速度与运输费用。在各种运输方式竞争激烈条件下，做

好货物运输组织工作显得尤为重要。

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一、影响运输路线和时间进度安排的因素-1

是否计划送货作业或长途行车作业，有很多限制因素和特征影响这一计划过程。

图2-7装载规划作业

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一、影响运输路线和时间进度安排的因素-2

从总体上讲，车辆的时间进度安排需要达到下列目标：

车辆额载重量的最大化。

车辆利用最大化。

距离最小化。

花费时间最小化。

满足客户在成本、服务及时间方面的要求，满足在车辆载重量和司机工作时间方面的法律规定。

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一、影响运输路线和时间进度安排的因素-3

不论是本地送货，还是长途行车作业，运营成本上的节约都可以通过以下途径达到：增加每辆车所装载的货物，从而增加运输载重量。

计划合理的送货路线，避免重复行驶。

保持按计划的日常性的送货，避免特殊的送货。

必要时，通过改变订单最小规模，减少送货的频率。

安排返回送货，限制空载。

减少司机的非驾驶时间，与客户协调，使无效等待时间最小化。

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●注意以下的作业条件：

●一天内对每一客户的送货次数受到限制

●一天内可调动的车辆的总数受到限制

●每一车辆都有固定的运输能力