世界城市形成和发展的条件与模式分析_以纽约_伦敦和东京为例_(精)

[8]Alerssia Sammarra and Fiorenza Belussi,2006,“Evolution and relocation in fashion-led Italian districts:evidence from two case-studies”.Entrepreneurship & Regional Development,18,November:543-562

[9]Biggiero,L.,2006,“Industrial and Knowledge Relocation S trategies under Challenges of Globalization and Digitization:The move of small and Medium Enterprises Among Territorial Systems”,Entrepreneurship & Regional Development,18, November:443-471

[10]张少军,刘志彪.全球价值链模式的产业转移,中国工业经济,2009(11:5-14

A Theoretical Maodel Analysise Of Industrial Relocation Patters

Duo shu-jie

(zhong shan polytechnic Guangdong zhong shan 528404

abstract:With the deepening industrial division and the progress of scientific and technological , to organize the industrial special activity with industrial chain as a tie has become the main characteristic, and show different transfer patters in the transfer process. This paper models industrial relocation patters based on the vertical chain and the two factors production function, and analyze the impact of the factor intensity of the different segments in the industrial chain, industrial correlation, transaction costs, regional factor and market size difference to the patter of industrial relocation.

Keywords: industrial chain,industrial correlation,relocation patter

世界城市形成和发展的条件与模式分析

——以纽约、伦敦和东京为例

冯筱斐黄玲冯湘凌①

(中央财经大学

摘要:纽约、伦敦、东京是全球顶尖的三大城市,对全球的政治、经济、文化有着举足轻重的影响。三大城市的形成过程,以及现在的体系都对世界其他城市的发展有借鉴和引导的作用。本文主要从区位条件、产业结构的变化、以及城市发展中存在的问题分析三大城市的形成过程和现状,以及未来的发展趋势。总结其经验,对中国的城市发展提供一些理论借鉴和启示。

关键词:区位条件;世界城市;产业结构

世界城市就是处于全球城市体系顶端的对全球辐射力和影响力较大的少数城市。在经济全球化和信息化的条件下,城市间的相互联系增强,城市网络成为跨国界经济活动的主要组织框架。其中,世界城市作为全球化经济的空间节点,承担着世界性调控和集散功能,是全球城市体系中最高能级的城市。世界城市最早出现在发达国家,目前被国际公认的世界城市主要包括纽约、伦敦和东京等城市。本文通过对纽约、伦敦和东京这些主要世界城市形成和发展历程的分析,总结其经验,以期对中国发展世界城市提供理论借鉴和启示。

1 世界城市的形成需要较好的区位条件

区位优势是城市形成和发展的必要条件之一,地理环境是人类赖以生存的空间,是地域经济活动的物质基础,是经济发展的空间场所。人类的生存和经济活动需要适宜的温度和适度的降雨,因而自然地理条件通过影响人口和经济活动的分布,影响着城市的形成和发展。对世界城市而言,发挥其全球辐射功能,需要广泛的交通及其他途径的联系,因而应具备较好的区位条件。纽约、伦敦和东京皆具有区位优势。

1.1纽约的区位优势

①作者简介:冯筱斐,黄玲,冯湘凌,中央财经大学经济学院硕士研究生。

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纽约濒临大西洋,又属五大湖地区,其发达的水路系统,使交通更加便利,为港口贸易的迅猛发展提供了条件,并带动了其他产业经济的发展,因此纽约也成为了最大的港口。良好的气候,丰富的自然资源,吸引了众多的移民者来此,对外贸易的迅速发展,促进了当地经济文化的进一步发展。

1.2伦敦的区位优势

伦敦市中心位于北纬51度,西经00度,四季温差小,空气湿润,多雨雾,为人们的生产生活提供了适宜的自然地理环境, 冬暖夏凉的气候也让英国的大部分地区不易结冰,利于作物生长和内河航运业的发展。跨泰晤士河下游两岸的伦敦,距河口88公里,海轮可直达,是西欧许多大河的出海口。伦敦正是依托港口建设,成为英国的政治经济文化中心,世界贸易和金融中心。

1.3东京的区位优势

东京的地理位置优越,位于日本列岛的中部,关东平原的南端,东京湾的西北岸。整个地区地势平坦,气候温暖宜人,水资源相当丰富。地理环境上的优越成为东京的一个有利的发展条件。

2 产业结构服务化是世界城市经济发展的趋势

从经济的角度来看,城市能级主要取决于城市产业结构层次,产业结构升级的趋势主要表现为服务业比重的上升。纽约、伦敦和东京产业结构的演进证明了这一规律。

2.1纽约产业结构演进的实践经验

在前工业化时期,纽约首先发展起来的是储运业和批发商业,接着是保险业和金融业的发展。第一次工业革命后,由于技术的发明,以及伊利运河的开通,大大缩小了运输成本,纽约开始向美国的最大港口城市迈进。此时,纽约证券交易所和最大的银行相继诞生。第二次工业革命以后,纽约的货物贸易,航运和金融服务中心使其成为典型的商业城市。第一次世界大战后,美国产品在在欧洲有了强劲的需求,许多财团

如摩根、洛克菲勒和许多的工业托拉斯将总部设在纽约。第二次世界大战后,美国成为世界经济最发达国家,纽约也成为世界的首位城市。

在现代条件下,集聚于城市的传统制造业,由于劳动力成本、空间成本的上扬超过其所带来的利益,制造型企业纷纷迁离中心城市。技术知识等教育类第三产业迅速发展;信息产业,广告,电影,媒体等娱乐产业也成为其主要产业之一,

今天的纽约已经成为资源配置的中心。得到;在此时期一些产业的结构发生变化,其中制造业的转变是最为突出的。

二十世纪初, 纽约市人口数增长到第一个高峰值。此后基本保持平稳。近年, 纽约市的人口超过了历史最高值。就业人口在产业部门之间的分布发生了显著变化。从表一的数据可以看出,制造业的就业人数大幅度下降,从1950年的103.9万人到2001年的23万人,服务业的比重相对上升,从50.8万人到146.5万人。相应的,纽约的功能从物质生产中心向为生产和流通服务的金融中心、服务中心、信息中心、管理中心、科学、文化、教育中心演变。

表1 1950 ~ 2001 年纽约市就业人数结构变化

就业人数(万人 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2001 采矿业 0.2 0.2 0.2 0.1 0.0 0.0 0.0

建筑业 12.3 12.7 11.2 7.7 11.5 12.2 12.5

制造业 103.9 94.7 76.6 49.6 33.8 24.3 23.0

服务业 50.8 60.7 78.6 89.3 114.6145.7 146.5

贸易业 75.5 74.5 73.5 61.3 60.8 62.7 61.9 金融保险和房地产业 33.6 38.4 45.8 44.8 52 49.1 48.7 交通运输和公共事业 33.2 31.8 32.3 25.7 22.9 21.3 21.2 各级政府部门 37.4 40.8 56.3 51.6 60.8 56.7 57 全部 346.8 353.8374.6330.1356.6372.1 370.8资料来源:美国劳工局

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2.2伦敦产业结构演进的实践经验

随着产业结构升级,伦敦在20世纪中期就已进入服务业主导型经济阶段。不论是产值还是就业结构,伦敦的服务业都占据主导地位,到2001年,从就业结构来看,服务业就业比重接近89.8%。

作为世界级的城市——伦敦,其产业结构的再一次升级更多的需要借助于文化产业、创意产业的发展。伦敦市长2003年2月提出的《伦敦:文化资本,市长文化战略草案》中,指出文化战略要维护和增强伦敦作为“世界卓越的创意和文化中心”的声誉,成为世界级文化城市。不仅在经济上能有极强的影响力,同时也要扩大其文化的辐射力。如今文化创意产业种类繁多,发展迅速,已成为伦敦主要的经济支柱,所创造的财富仅次于金融服务产业。表2反应了伦敦创意产业占英国总产值的比重;表3反应了各创意产业的产值。

表2 伦敦创意产业占英国创意产业总值的比重(单位:百万英镑.%

1995年 2000年年增长率

伦敦创意产业总值

12258 21038 11.41 英国创意产业总值

46473 85194 12.89 伦敦占英国创意产业的比重 26.38 24.68 ——

资料来源:DSCMS 英国创意产业各产业报告

表3 1995年和2000年伦敦创意产业产值比较(单位:百万英镑,%

资料来源:DCMS2001英国创意产业各产业报告

另外,全世界每年有一亿人前来伦敦参观各类博物馆和画廊,伦敦艺术品拍卖销售额仅次于纽约,位于世界第二。全英1600多个表演艺术公司中超过1/3的公司位于伦敦,伦敦还拥有全国70%的录音室、全国90%的音乐商业活动;创意产业从业人员的比重也大幅提高,占有全国艺术及古董代理商人数的33%、全国广告从业人员总数的46%、全国时装设计师人

数的80-85%;拥有1850个出版企业和7000个学术杂志社。①

2.3 东京产业结构演进的实践经验

东京产业结构的演进可分为以下几个阶段:

2.3.1农业为主导的时代

东京从江户时代一直到明治维新运动之前的发展一直是农业占主导地位,农业就业人口占总劳动人口很大的比例。这一时期日本也是一个完完整整的农业国。

2.3.2工业化以来东京制造业的增加

1868年明治维新运动,东京开始了其工业化的旅程。二战之前,东京以纺织为中心。

①诸大建, 易华.面向都市经济增长的创意产业发展——以伦敦、纽约为例[J]. 同济大学学报(社会科学版,2007(02:44-48.

创意产业门类 1995年2000年年增长率

广告 11112157 14.18

建筑 12492767 17.24

艺术品和古玩交易 211 512 19.34

计算机游戏、软件、电子出版

13263045 20.57

时尚设计 28294106 7.74

音乐、视觉与表演艺术 12561657 5.7

出版 25503353 5.63

广播与电视 13412059 8.95

录像、电影与摄影 383 1021 21.65

合计 122582103811.41

二战之后,日本政府以基础和能源产业为中心,对煤炭、钢铁、电力等基础产业进行整顿。工业化的趋势是由重化工业向深加工工业和组装企业转化;技术的进一步发展,又使得东京的产业有技术集约化的趋势:这表现为传统工业部门采用先进的技术进行生产,同时以技术为核心的新兴产业在产业结构中的比重也在不断地加大。

2.3.3后工业化时代的到来——第三产业的高速发展

当城市的工业化进行到一定的高度之后,会出现后工业化时代。此时,工业开始减退,并由城市的中心向周围扩散,居住人口也开始向着城郊的方向迁移。产业按照价值链区位调整,生产中心向外迁移,而研发和设计中心则体现了更多的活力和竞争力。日本政府对东京的定位是全球的金融和商务中心,将东京周围改造成以知识和信息为基础的产品基地。政府政策的支持,东京的服务业和基础设施的建设的得到很好的引导,核心商务区功能聚集,高附加值的金融业服务业蓬勃发展。

1965年到2000年这三十五年间,东京的第一产业(这里所说的第一产业包括矿业,与我国国家统计局的产业划分有区别处在下降趋势,由1965年的就业人口比重1.5%下降到2000年的0.4%。其中1965年到1975年这十年间下降幅度最大为0.7%,呈逐渐萎缩趋势。第二产业也在渐渐地降低了比重,由41.5%下降到22.5%。

第三产业和未分类的产业占的比重都在相应的逐步加大,第三产业由1965年的57%上升到74.2%,未分类的产业从0%上升到了2.9%。通过下图可以发现,1965年到1975年这十年的时间里东京的产业间的就业人数比重变化较大,是东京经济发展的一个转型时期。未分类产业是第一、第二、第三产业之外的产业集合。

3 城市发展中存在的问题

世界城市发展水平较高,辐射能力强,但也出现了许多问题。

3.1纽约城市发展存在的问题

3.1.1贫富差距较大

在纽约的快速发展过程中严重的发展不平衡最主要的体现在贫富的差距上,20世纪八十年代,当时多种条件具备,纽约的社会地位得到重建,华尔街的工资在急剧上升,同时纽约的贫困家庭的数目也同时在急剧上升,到九十年代增长了百分之八十,四口人中就有一个人生活在联邦的贫困线以下伴随着低收入家庭的收入的停滞和下降,低房租市场遭到了巨大的滑坡,造成了人口拥挤和物价可归。这些问题使得对于纽约城市的发展必然是有所阻碍。

这种发展不平衡,不但体现在纽约这个地区的发展问题上,更加体现在它的五个地区的经济发展状况也是不平衡的,其中曼哈顿地区是其发展比较好的核心区,而其他地区同样面临着各种各样的问题。

3.1.2人口种族复杂,社会秩序面对挑战

由于纽约是一个移民城市,多个民族在此汇聚,因此种族冲突也成为其城市发展的一个问题,再加上在一些发达地区的收入分配的巨大差距,也促使很多冲突在此发生,使得犯罪率极大,对其经济的发展也是巨大的挑战。

3.2伦敦城市发展中存在的问题

3.2.1泰晤士河的污染

随着人口在泰晤士河集聚,人们任意倾倒包括人畜粪便在内的城市生活垃圾,使得泰晤士河污秽不堪。沿岸工厂排放的废弃物,量消耗水中氧气,导致河内生物的大量灭绝。伦敦人的日常生活也因泰晤士河的污染而受到影响,一直以泰晤士河水为生活用水的伦敦城,曾因水源的污染爆发了几次霍乱。直到1865年工程师约瑟夫·巴泽尔捷特设计了一条城市排污系统将市中心的排泄废物引入河流下流,这虽然缓解了伦敦市的水污染问题,但却加重了中下游的污染。随着泰晤士河流域工业的发展、伦敦人口持续增加以及清洁剂的广泛使用,泰晤士河的污染问题越来越严重,缺氧的河段越来越多。

3.2.2城市交通问题

随着城市地域范围的扩大,中心城市职能的转变,更多的中产阶级迁出中心城市,居住于郊外。随着生活和工作地点的分离,加速了人们对于汽车的需求,汽车数量直线上升。从表四可得,小汽车的总量大大增加,从1951年的209.5万辆增长到2000年的2319.6万辆,无车家庭的比重从86%下降到27%。

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伦敦城市私人小汽车急剧增加,商务活动的增加,使狭窄和弯曲的道路不堪重负,交通拥堵问题日益严重。而长期形成的居住格局使伦敦市中心拓宽道路十分困难。为此伦敦提出了一系列解决交通问题的政策,例如征收“进城费”、“拥堵费”,提高燃油税,加强城市公共交通体系建设,在地上发展双层公共汽车,在地下建成了贯穿东南西北的十几条地铁路线。

3.2.3经济发展不平衡

经济发展不平衡首先表现为地区的不平衡,东伦敦是贫民区,主要是工业和工业阶层的集中地。西伦敦被称为富人区,大多是从事律师、政府高级官员工作的居民,或是大老板、王公贵族等有钱人。其次,是收入的不均衡,高薪收入和低薪收入之间的差距越拉越大。2000年起,英国金融时报百指上市公司的高级主管们薪酬的增加速度比普通工人收入的增加速度要快17倍。经济发展的不平衡将会带来一系列的

社会问题,大量的贫民阶层集中在市区内,由于住宅资源的稀缺,高额的房价,许多的贫民买不起房子,他们只能住在贫民窟里。贫民窟里公共卫生设施缺乏,环境恶劣,是各种传染病暴发的根源,同时贫民窑也是犯罪案件高发的地方。

3.3东京城市发展中存在的问题

3.3.1城市发展带来的巨大压力,生活成本加大

东京城市的发展,产业转移和城市功能的多元强化带来了东京的人口和经济活动聚集的现象。城市中心发展对劳动和人才的需要和住在城郊的人们空间上的差距,以及通勤带来交通上的堵塞拥挤,居民生活成本的加大。同时,环境,资源等问题也会逐渐显现出来。

3.3.2城市中心商业过度聚集的局面依然存在

东京商业、服务业的发达使得城市中心的地价相当的昂贵,价值链最前端的企业,在中心地带的聚集而且单一化。其他核心城市和副中心仅仅可以缓解一部分的压力,“一极集中”的这种状况依旧存在。

3.3.3东京一极独大使得日本城市发展状况失衡

日本国土面积狭窄,资源比较稀缺。一个城市的过度发展会限制周围的城市的发展。东京超强的政治、经济、文化和科技实力,需要更多的资金、技术和知识资源,造成国家各地区的发展严重不均,资源的利用失调。

世界城市形成和发展的一般规律和纽约、伦敦和东京的实践经验给我国建设世界城市提供了理论依据和借鉴。本文的论述和租借所产生的启示是:我国可以把区位条件较好、经济发展水平较高的城市比如北京、上海等建设为世界城市,特别重视其产业结构层次的提升。

参考文献:

[1] [美]丝奇雅·沙森.全球城市[M].上海:社会科学院出版社,2001.

[2]谭纵波.东京大城市圈的形成、问题与对策——对北京的启示[M] .国外城市规划,2002.

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[4]于文华. 战后纽约、伦敦和东京的社会经济结构演变及其动因[J].城市问

题,1999(02:58-61.

Formation and development of the world's urban conditions and

pattern analysis

—taking New York, London and Tokyo as an example

Feng xiao-fei Huang ling Feng xiang ling

(Central University of Finance and Economics

Abstract: New York, London, Tokyo is the world's top three cities .They have important influence on the global political, economic, and culture. At the same time, the formation process of three major cities and the systems guide other cities in the world. This paper analyzes the formation of three major cities and their present statue, and future trends from the regional conditions, changes in industrial structure, and the problems of urban development. Summing up their experience provides some theoretical reference and inspiration to the development of Chinese cities. Keywords: regional conditions; world's city;industrial structure

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东京近代城市规划

东京近代城市规划：从明治维新到大正民主曹康陶娅摘要：本文研完东京近代城市规划从明治到大正时期的一段发展历程在概述了自1868 至1931 年日本的政治、经济、社会背景后，本文依据规划主体的不同、分三个方面付该时期东京的城市规划思想及实践进行论述、即西方思想的影响、企业家的自发实践和本国之路的探索。最后，总结了明治时期和大正时期日本城市规划的持征及不足。日本的城市规划历史可大致分为五个时期古代．中世、近世、近代和现代。1868 年后的近现代又可细分为四个阶段：明治（1868 一1912 ) ；大正至昭和早期（1912 一1931 卜战时（1931 一1945 ）战后（1945 一至今）。日本封建时代结束以来的三个天皇政权各因其鲜明的特征而被当世称为”国家主义的明治‘’、”民主主义的大正’‘和”军国主义的昭和”。从年号上看．大正时期是从1912 年到1926 年但日本史学家公认的”大正民主”时期是从日俄战争结束开始到1931 年满洲事变为止（Sorensen , 2002 : 86 ）。本文选取了日本近代城市规划草创时期的典型城市―明治维新到大正民主时期（1868 一1931 ）的东京―作为研究对象。关键词：城市规划；东京：明治；大正 l 政治、经济、社会背景 l . 1 社会变迁―从明治到大正日本明治时期（1868 一1912 ）是日本近代历史的开始也是日本脱离封建社会，步入发达现代资本主义社会的过渡时期。明治政府成立后即开始推行富国强兵、脱亚入欧的国策，从科学技术、文化教育、思想风尚和生活方式等领域进行近代化、西方化的普及（万峰，1981 ）。新政府进行了一系列政治、经济、文化改革．包括废藩置县、四民平等、地税改革、殖产兴业、文明开化等措施（依田惠家，2004 ; 213 一223 ) ．为日本成为现代强国奠定了基础。大正年间＜1912 一1926 ）爆发了各种社会运动及普选运动．不少政治立场各异的社会政治团体成立推动了1925 年普选法的颁布。普选法废止了在选举权、被选举权方面对财产额的限制凡年满25 周岁及以上的所有男性公民皆有选举权。内阁则由控制下议院的政党控制（1930 年代后由军方控制）。普选法及较为民主的内阁使大正被冠以‘民主主义‘’之衔。一战以后日本摆脱了日俄战争以来的经济萧条实现了大跨度发展。由于未实际参战，反而向参战国贩卖军需品日本大发战争财。不仅消解了经济危机．生产力大幅提升、重化工业得到发展还打入了国外市场。大正时期是日本大规模工业化的时期，东京、大阪、名古屋等大城市地区成为工业集聚的区域，沿东京湾发展出来50km 长的东京一横滨工业带东京城市内部和西边的市郊地带也雨后春笋般涌现出大批小工厂。大正时代也是城市化快速发展时期．城市人口迅速增长．城市地域进一步扩大。明治时期日本政府虽然也日益意识到工业的重要性．但仍遵循封建社会以来的统．以农业为立国之本。日本国策的转向是在大正时期：由于自大正起工业产值超出农业资本主义得到空前发展：并且一战以后工业化和城市化进程日积月累造成了无法忽视的城市问题这两点原因促使政府（以内务省为代表）将工作重心从

区域规划案例比较

区域规划案例比较无论是中央政府层面还是地方政府层面，各种层级和类型的区域规划名目繁多、发展定位相似、区位特色淡化，造成了区域经济政策失灵、产能过剩、恶性竞争、地方债务风险等诸多负面效应，因而因地制宜的制定区域发展规划就显得尤为重要。一、国际区域规划亮点解析 1、美国的西部开发 “美国西部”是一个历史性的地理概念,它是指太平洋沿岸和广大的内陆区。美国西部由于开发较晚,曾一度成为美国区域经济发展的瓶颈。但是美国西部土地辽阔,资源丰富,矿产很多,其煤的储量占全美的2/3以上,黄金、白银和铜的储量分别占全美的70%、50%和50%,能源潜力超过中东的全部油田。美国西部开发经历了19世纪中后期到20世纪初，以及20世纪20年代到20世纪末两个阶段。第二阶段采取的政策措施如下：实施联邦“公共土地”政策,鼓励开发。规定只要在西部地区种草植树或修筑灌溉沟渠达到一定规模或一定时间，就可低价或免费得到一定面积的土地。设立专门机构和配套相关法规政策保障体系，促进落后地区发展。利用军事工业拉动产业发展。通过高新技术促进产业结构升级。美国的西部开发运动促进了西部地区的跨越性发展，使西部地区变成了“小麦王国”和“畜牧王国”，同时也保证了美国区域经济的持续快速发展。 2、欧盟的区域发展欧盟成立初期，各成员国的政治、经济、文化和社会差异较大，成员国之间

存在着经济发展不平衡的状况。当前，欧盟是世界上一体化程度最高的区域经济共同体集团，也是解决区域经济稳定与平衡发展最成功的组织之一。欧盟区域发展的主要内容如下：成立欧盟协调地区发展的机构。完善财政金融政策，促进地区发展。协调成员国的区域经济政策，使成员国发展目标与区域发展目标相一致。欧盟的区域经济政策是世界上最典型也是最成功的区域政策，其总体目标是为了解决整个共同体范围内的地区发展不平衡问题，保证共同体内各成员国、各地区的协调发展,确保欧洲一体化进程的顺利发展。 3、日本的区域发展第二次世界大战以后，日本区域经济发展不平衡，存在严重的“过密区”和“过疏区”，东京、大阪、名古屋三大都市圈和地方经济圈，在人口密度、经济规模和收入水平等方面的差距逐渐扩大，发达地区特别是大城市出现了人口过密、拥挤和地价上涨等问题，经济落后地区特别是边远地区出现了人口过疏、没有活力和经济衰败的现象。为转变区域发展现状，日本进行了如下内容的区域规划：通过成立专门的管理机构和法律，完善区域管理。通过规制改革，实现行政服务灵活化、多样化、效率化。通过树立人才观以及改革教育制度，培养优秀人才。通过发展城市群、都市圈整备计划以及建设特色城镇，协调城乡发展。通过“观光力国”战略、“一地域一观光”战略以及大力发展田园生活体验发展旅游业。通过这些有效措施,切实解决了经济、人口的“过密”和“过疏”问题，缩小地区间的发展差距,取得了明显成效。 4、迪拜的区域发展以能源开发为主导的资源型城市由盛到衰是世界城市发展史中的普遍现象。

中国公关发展史

中国公共关系发展史 20131324243 新闻二班张榕麟 "公共关系"(Public Relations,简称PR)一词最早出现于1807年美国的《韦氏新九版大学辞典》. 所谓公共关系,指的是社会组织与共同构成其生存环境,影响其生存与发展的那部分公众的一种社会关系,具体来说就是社会组织为了生存发展,通过传播沟通,塑造形象,平衡利益,协调关系,优化社会心理环境,影响公众的科学与艺术.公共关系作为一种特殊的管理功能,以帮助组织建立并维系与公众间的双向沟通,了解,接纳及合作为目的,参与处理组织面临的各种问题与纠纷;帮助组织了解公众舆论并做出反映,促进公众了解组织和事实真相;帮助组织随时掌握并有效利用变化的形势,预测发展趋势,使之成为组织的预警系统.公共关系以使用有效,合适的传播技能和研究方法来为组织和公众利益服务. 中国公共关系经历了20年的发展,尽管有起有落,但主流是健康而强劲的,这为公共关系事业的进一步发展打下了坚实的基础,为公共关系在新时期发挥更大的作用提供了可靠的保障. ●中国公共关系的发展阶段中国的公共关系与中国的改革开放更是同步而生,同步而长.大体可以分为3个阶段. ⑴拿来主义时期(80年代初——1986年) 拿来主义时期.突出表现在以下几个方面: A,公关部挂牌,公关从业人员出现. 早在60年代的中国台湾与香港,较早地接受了公共关系思想的洗礼.80年代初,中国大陆出现公共关系，主要是在沿海改革开放最早的深圳特区的一些外商独资或中外合资企业中率先出现的,这些公司在运作过程中设立了公共关系部，招聘培养了一大批公关从业人员,开始了早期的公共关系业务.接着,中国早期的公关从业人员在这些或洋或中的公关部里开始出现,一个崭新的职业群体开始浮出水面. B,国际著名公关公司抢先登陆中国市场.随着我国改革开放向纵深发展,我们的经济发展开始吸引了全世界关注的目光.国际公关界摩拳擦掌冲入中国市场,捷足先登的是世界上最早诞生(1927年)也是当今世界第二大公关公司的伟达公关(Hill & Knowlton).1984年率先在我们的首都北京设立了办事处. 1985年8月,世界上最大的公共关系公司博雅也向中国投来了深情的目光,与中国新华社下属的中国新闻发展公司展联手成立了中国第一家公共关系公司——诞生于北京的中国环球公共关系公司.这些国际著名公关公司带来的新思路,新的国际操作规范都极大地催发了我们本地公关公司的出现和成长. ⑵自主发展时期(1986年——1993年) 到80年代中期的中国,公共关系作为拿来的事业经过本土的消化吸收已有了良好的发展势头和逐渐被社会接受与认知的氛围，进而有效地促进了公共关系事业的职业化,公共关系

基础设施建设与城市发展研究

基础设施建设与城市发展研究一、国内外研究现状（一）国外研究现状早在1943年，美国经济学家罗森斯坦·罗丹就首先提出了社会间接资本的概念，强调“在一般的产业投资之前，一个社会应具备在基础设施方面的积累”。当时，许多发展中国家面临着工业落后、基础设施不健全、劳动生产率低下和收入水平低下等问题。罗森斯坦·罗丹认为，要改变这种情况，必须走工业化的道路，全面地、大规模地在各个工业部门(尤其是基础设施部门)投入资本，通过这种投资的“大推进”来冲破经济停滞和贫困落后的困境与束缚，“推进”整个工业部门全面迅猛地发展。后来，罗森斯坦·罗丹又进一步阐述了这种思想。他(1966)认为，社会间接资本包括电力、运输和通信等在内的所有基础产业，它的服务具有间接的生产性，其最重要的产品是在其他产业中被创造出来的投资机会，“它们构成国民经济基础结构以及作为国民经济整体的分摊成本。” 美国经济学家沃尔特·惠特曼·罗斯托为了分析和论证他的“经济成长阶段论”，提出了“部门分析方法”。罗斯托为了强调他对基础设施的理解，使用了“社会先行资本”的概念。他指出:“各国在起飞前和起飞年代中，社会先行资本(主要是交通)所需的投资水平不同。”他还认为，“社会基础资本的先行建设……是起飞的一个必要但不是充分的条件。”“在起飞可能出现之前，从最广泛的意义上说……必须要有最低限度的先行社会基础资本

建设。这种先行的、最低限度的建设规模因各国经济状况不同而不同，取决于以前的历史、地理和自然资源等情况。历史(1914年以前的俄国)和当代的情况(1958年后的中国)都表明:在没有相应的前提性资本准备的情况下开始起飞的国家，它们在结构上的缺陷会导致起飞年代中的严重问题。”“社会先行资本的建立，在时间上具有确定无疑的优先性。”不过，罗斯托的“社会先行资本”概念有时又包括农业、教育等部门，显得具有较大的包容性和随意性。 Mschauer D.于1989年对基础设施与城市发展关系的研究受到了普遍的关注。他的研究结果表明:公共基础设施，特别是交通、水和能源供应，对城市发展有着十分重要的作用。他认为20世纪70年代早期至80年代末美国经济生活中生产率的下降，能从同时期公共资本量的恶化状况中得到解释。而Munnell A.在1990年运用空间分析方法证实了这些结论。Hiehl D.于1986年在给欧共体的一份报告中表明:基础设施对城市发展有着积极的影响。还有学者对墨西哥、日本、西班牙等的基础设施与城市发展作过研究，得到了类似的结论。总之，在这些研究成果中，有一条共同的结论，那便是:基础设施的投资是推动城市发展的重要因素。日本经济学家南亮进也研究了基础设施问题，他认为基础设施可以称为社会间接资本，一般以运输和通信为代表，它们是经济增长所不可缺少的初期条件。世界银行的经济学家在《1994年世界发展报告》中以“为

城市历史建筑保护与更新技术的实例分析

城市历史建筑保护与更新技术的实例分析摘要：本文主要通过对城市历史建筑保护与更新方法的实例应用研究，在具体和可操作的层面上，为古建筑的保护与更新提供有参考价值的实例，从而在实践中能够较全面的应用城市古建筑保护与更新的基本方法，更好的为城市历史文化保护作出应有的贡献。关键词：古建筑；历史文化；保护与更新；基本方法 1、历史建筑的分类 1.1文物建筑文物建筑是指尚未列为文物保护单位的，经市人民政府审定并公布的各类具有历史、艺术、科学价值的建筑物、构筑物。文物建筑首先是文物，其次才是建筑，其保护严格按照相关法律法规进行，必须遵从不改变原状的原则。 1.2文物保护单位我国的《文物保护法》规定:革命遗址、纪念性建筑物、古文化遗址、古墓葬、古建筑、石窟寺、石刻等文物，应当根据它们的历史、艺术、科学价值，分别确定为不同级别的文物保护单位。这实际上是将一切不可移动或不应当移动而需要原地保存的文物统称为“文物保护单位”。 1.3一般历史建筑不同于文物建筑或文物保护单位，一般历史建筑并不强调重要历史意义。这类建筑物、构筑物数量较多，是历史街区的主体。 2、城市历史建筑保护的基本方法及适用性 2.1历史建筑的修缮与更新

针对文物保护单位和保护建筑，主要的方法是“修旧如旧”，最大限度的保存历史的原真性，但是对于这类建筑的保护应该是动态的，应该适当赋予建筑新的功能，使其能够被合理的利用。例如重庆湖广会馆的修缮，会馆在重庆明清的历史上占有非常重要的位置，无论是在经济还是在社会生活、文化方面都对重庆的发展做出了极大的贡献。重庆湖广会馆见证了历史上“湖广填四川”的移民史，反映了明清时期重庆社会、经济发展的盛况及兴衰变化，是研究重庆城市发展史的重要史料，具有极高的史学价值（图1）（图2）。图1修复前的湖广会馆图2修复后的湖广会馆湖广会馆衰落后，大多都改为它用，或作为工厂、或作为仓库（禹王宫），或为居民居住（齐安公所）使用，使用者对建筑内部进行了大量的改建、加建，严重地破坏了原有的建筑形式。保护工作者通过对湖广会馆院落空间的清理以及对禹王宫、齐安公所内部空间的恢复，使湖广会馆建筑原有的山地院落空间和内部空间特色显露出来，恢复了湖广会馆本体的真实（图3）。① 图3 恢复齐安公所原有院落、天井而针对历史街区中历史建筑的修缮与更新，其立面造型以修缮为主，内部

城市轨道交通发展现状及未来趋势

国向外城市轨道交通的现状与发展趋势摘要: 随着我国城市化和机动化进程的加快，交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展的“瓶颈”。如不能有效地解决城市交通问题。将严重影响大城市的可持续发展。但是，解决大城市交通问题要有前瞻性，要结合我国国情以及各大城市自身特点来确定大城市交通的发展战略。通过近几年对轨道交通的亲自参与和了解认识，现分析一下我国轨道交通的发展现状、特点、问题和发展趋势。关键词：轨道交通，发展现状，未来趋势，问题及原因，建设历程 1、前言 21世纪以来，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的关注。城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统和磁浮系统。由于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，成为城市公共交通的重要组成部分。在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐轨道交通出行。[1] 2、国内轨道交通建设历程起步——２０世纪５０年代，我国开始筹备北京地铁网络地铁建设，在１９６５－１９７６年建设了北京地铁一期工程（５４Ｋｍ）。随后建设了天津地铁（７．１Ｋｍ，现已拆除重建）、哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。发展——１９８０年代末至９０年代初，我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。政府调控——进入上世纪９０年代，一批省会城市开始筹划建设轨道交通项目，纷纷进行地铁建设的前期工作。由于要求建设的项目较多且工程造价高，１９９５年１２月国务院

城市发展研究投稿须知

（3）为住房非营利组织的建立和发展提供适当支持。住房非营利组织并非是一个空壳，而是由土地、资金和住房等配套制度组成。英国和德国的住房非营利组织得到了政府在土地、税收和贷款方面的有力支持，特别是在发展初期。因此，在我国如果成立住房非营利组织，必须在资金和土地上给予相应的适度支持，特别是土地。当然，对目前已经存在的事业单位性质的住房保障中心，可以在其组织架构的基础上，逐步调整其人力和资金等要素获得方式，促使其从“影子政府”的角色逐步过渡成真正的非营利组织，强化其非营利性和草根性。（4）鼓励地方成立多种形式的住房非营利组织，展开竞争。鼓励地方成立多种形式的住房非营利组织，例如住房合作社、住房保障中心、住房慈善基金会，等等，让住房非营利组织之间展开竞争，确保其独立性和可持续性。基金项目：教育部人文社科项目“新型城镇化背景下青年农民工城市安居支持模式研究：现状、路径与政策”（13YJA790004）；国家社科基金项目“我国人口空间结构变化对区域经济发展的影响研究”（12CJL058）。【参考文献】 [1] Bebbington, A. J., S. Hickey and D. Mitlin. Introduction: Can NGOs Make a Difference? The Challenge of Development Alternative[M]. 2008, London: Zed Books. [2] Drabek, A. G.. Development Alternatives: the Challenge for NGOs –An Overview of the Issues[J]. World Development, 1987, (15): 15-27. [3] Lewis, D., and N. Kanji. Non-Governmental Organizations and Development[M]. 2009, Abingdon, UK: Routledge. [4] Power, G., M. Maury, and S. Maury. Operationalising Bottom-up Learning in International NGOs: Barriers and Alternatives[J]. Development in Practice, 2002, (12 ): 272-284. [5] Brass, J. N.. Why Do NGOs Go Where They Go? Evidence from Kenya[J]. World Development, 2012, (402): 387-401. [6] Nicola Banks & David Hulme. The Role of NGOs and Civil Society in Development and Poverty Reduction[M]. 2012, The University of Manchester. [7] 徐湘林. 政治特性、效率误区与发展空间[J]. 公共管理学报. 2005, (8): 7—22. [8] 刘鹏. 从分类控制走向嵌入型监管：地方政府社会组织管理政策创新[J]. 中国人民大学学报. 2011, (5): 91—99. 【作者简介】任媛（1981—），女，山西财经大学经济学院，中国社会科学院人口与劳动经济研究所，博士后研究员。主要研究方向：住房政策、人口与区域发展问题。《城市发展研究》投稿须知《城市发展研究》是中国科学技术协会主管，中国城市科学研究会主办的刊发探讨如何应对我国城市发展面临的一系列挑战的研究成果的学术性刊物，刊载城市规划、城市地理、城市经济、生态学以及相关学科的文章，基本栏目包括：城镇化、区域与城市、城市规划、低碳生态城市、城市安全、城市经济、城市交通、城市社会、城市文化、名城保护等。本刊来稿的取舍以学术质量为标准，均一视同仁。 1.篇幅与格式论著、综述等文稿，包括图、表在内，字符数一般不超过10000字，字数以6000～8000字为宜。论著一般应包括：题目、作者姓名、作者单位（包括单位名称、单位所在省份和城市、邮编）、摘要、关键词、中图分类号、产生论文的研究基金项目名称和项目编号、正文、图表、注释、参考文献、投稿日期、第一作者简介（包括姓名、出生年份、性别、籍贯、职称职务和研究方向）和通讯作者的联系方式（包括姓名、职称职务、电话和E-mail地址），以及英文版的题目、作者姓名、摘要和关键词。 2. 题目应简明、确切，便于编制题录、索引和检索。一般不超过20个字。中文题目中不得出现英文。 3. 署名应只限于选定研究方案，直接参与全部或部分研究工作和撰写论文，并对该论文有答辩能力的人员，按贡献大小排列。最多署5位作者姓名.英文摘要中，作者姓名的中文拼音，姓在前，名在后，姓的字母全部大写，名的第一个字母大写，双名者中间无连字号。 4. 摘要论著应有中英文摘要，中文字数控制在300-400字之间。 5. 关键词一般3～6个，关键词之间用分号隔开，写在摘要的下方。 6. 中图分类号按照《中国图书馆分类法》，标明文章的中图分类号。 7. 正文层次序号不宜过多，一般为3级，最多不超过5级。各层次一般应用阿拉伯数字连续编号，如“1”、“2.1”、“3.1.1”等。 8. 数字的用法以GB/T 15835-1995《关于出版物上数字用法规定》为准。凡是可以使用阿拉伯数字而且又很得体的地方，均应使用阿拉伯数字。 9. 计量单位以GB 3101-1993《有关量、单位和符号的一般原则》为准。 10 . 缩略词凡已被公认的缩略词可不加说明而直接引用。例如：CBD、GIS等。不常用的、新兴学科的缩略词，在文中首次出现时应附原词。 11. 表格与插图均应少而精，设计正确，使人容易看懂，并按顺序附在正文内。表格应按统计学制表原则，采用三线表，标明序号和表题，表中同一项目保留小数的位数应一致，上下行位数要对齐。线条图要求图面清洁、线条清晰、粗细均匀、比例得当。照片图应提供原始照片，清晰明确，标注好图号。表格与插图的题目需用中文表达。 12. 参考文献论著、综述列出的文献仅限于作者直接阅读过的文章，且以引用近期发表的论著为主，未公开发表的不宜引用(必要时可在文中加注说明)，已肯定将被公开刊物采用者可注明“待发表”。参考文献按文中引用先后编号，附于文末，并在文中引用处右上角用阿拉伯数字加方括号注明。文献书写格式参照GB 3469-1983《文献类型与文献载体代码》和GB/T 7714-2005《文后参考文献著录规则》进行标注。所有参考文献均需标明起止页码。 13. 其他来稿不得一稿多投。本刊对稿件有权删改。本刊已加入“中国学术期刊（光盘版）”、“万方数据资源系统数字化期刊群”、“中文科技期刊数据库”等。本刊发表的所有文章，均同时在上述载体发表。作者若不同意将文章编入上述数据库，请在来稿时声明，本刊将作适当处理。 Urban Development Studies V ol.22 No.3 2015·C18·

港口发展对城市空间影响研究_以天津港为例

港口发展对城市空间影响研究 ——以天津港为例钟振远阮晓彦钟国平【摘要】改革开放以来，天津滨海地区经济得到迅速发展，港口、城区的空间结构也发生了深刻变化。论文以天津港口为例分析了港口发展对城市空间的影响，论文通过天津港与天津滨海新区的空间发展具体分析了港口发展是如何影响城市地域结构与空间形态的，探讨港口城市土地利用方式与城市空间结构演变的机理。并为港口与港口城市规划与建设提出几点建议。【关键词】港口；港口城市；天津滨海新区；城市空间结构；城市空间形态随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，现代港口不再仅仅是一个简单的货物装卸和换装场所，而成为国际贸易和国际物流的一个重要环节。一个条件优越的港口城市，依托强大的经济腹地，城市规模发展，可能跃升成为国际性城市，如香港、新加坡等。改革开放以来，国家实施沿海地区开放的经济发展战略。使港口获得了快速的发展，同时港口城市（区）的城市空间也发生了较为显著的变化。本文从城市规划学科的角度出发，以天津港与天津滨海新区空间发展为例，研究港口对港口周边城区的空间结构与形态的影响。 1 港口与港口城市理论及其特征 1.1 港口与港口城市定义港口定义：“指具有停靠船舶，上下旅客，装卸、储存和驳运货物等服务设施，并有明确界限的水域和陆域所构成的场所”。港口由一个或若干个港区组成。港口是交通运输大动脉中的枢纽，是货物换装和集散的中心，是水上运输和陆上运输的联接点，旅客在这里上下船，货物在这里集散、暂存、换装并改变运输方式。港口城市：港口城市的空间形态与一般城市的空间形态的概念是相同的，只是由于在港口城市中，港口占有的特殊地位，才使其在这种类型的城市空间结构的形成与演变中起着重要的作用。现代意义较为成熟的港口城市包含以下特征：以港口作为窗口，以一定量的腹地作为依托，港口经济是城市经济的重要组成部分，同时城市作为港口的载体。 1.2 现代港口空间演变评述第一代港口：1950年代以前。港口满足其基本功能，即进行货物的装卸和储存并完成货物在海上运输与公路、铁路、航空、管道或江河等运输方式之间的换装。第二代港口：20世纪50年代至70年代（工业化时期）。随着经济向外扩张，许多依赖水运的工业向临港区域集聚，提升了港口的功能，港口及其周边地区的空间形态发生变化。第三代港口：20世纪80年代至20世纪初（工业化后期）。随着经济全球化的出现与迅猛发展，全球性的产业结构调整和信息技术的广泛应用，进提升了港口的功能，港口及其周边地区的空间形态发生变化第四代港口：严格意义上说，是专家预测的港口的发展趋势。进入21世纪后的后工业化时期，港口将成为全球生产、销售等整个供应系统中重要的接点，同时高新技术在港口领域全面应用，港口功能进一步完善，成为全球资源配置的枢纽。港口生产由追求规模化转向强调个性化、提供全程、全方位和多层面服务，提出建设生态港的目标，强调可持续发展。港口与所在城市的关系日益紧密，从而形成区域经济、技术、文化、利益共同体。 1089

国内外城市化现状对比

人居环境科学概论期末论文《国内外城市化现状对比》班级建筑１２姓名卢亦格学号 2110309019

前言 (3) 城市化 (4) 基本概念及演进过程 (4) 城市化的背景 (4) 积极意义 (5) 不利影响 (5) 三大标志 (6) 发展对比 (6) 中国的城市化进程 (7) 基本概况 (7) 中国城市化现状 (7) 城市化政策的变化 (8) 中国城市化发展面临问题 (9) 国外城市化发展模式 (10) 国外城市化模式 (10) 具体表现模式 (10) 国外城市化发展阶段 (11) 二战至今外国城市化发展特点 (11) 世界城市化发展的新趋势 (11) 参考文献 (12) 附录：对“人居环境科学概论”课程建议 (13)

本篇论文旨在针对国外部分国家城市与中国自改革开放以来城市化进程的研究与探讨。作者参考了诸多文献，对城市化整体有一定的认识和理解，并讨论了世界范围内城市化的进程，并且归纳了城市化所给城市及环境等带来的一些积极和消极的影响。针对国内外城市化的进程与发展的模式进行一定程度上的对比，同时在国内外城市化发展方面的利弊及一些面临的问题和挑战做出了一些分析和提出部分建议。人类的发展是永无止尽的，从原始社会到奴隶、封建等社会发展至今，世界已经进入了一个飞速发展的科技化时代，但因为各国综合国力的良莠不齐，导致东西方国家的发展不平衡状态还是存在的。同时，人类的飞速发展，给世界环境也带来诸多压力。希望本篇论文关于国内外城市化模式等研究与探讨，用我自己的看法与角度对搜集来的资料进行整合和发表一些观点，能够给予相关学者和老师参考和帮助，谢谢！卢亦格 2012.11

港口物流对城市经济的影响及发展对策-文献综述

文献综述港口物流对城市经济的影响及发展对策港口物流活动是随着港口经济的发展，依托贸易的发展和技术的进步形成的，随着世界经济全球化，贸易自由化和国际运输市场一体化的形成，越来越多的港口正在改变传统单一的货物装卸运输功能，逐渐向提供现代物流服务的方向发展（张丽君，2005）。港口物流是也是现代物流链上的一个重要环节，港口作为多种运输方式的交汇点，凭借其独特的区位优势和基础设施建设方面的优势，在现代综合物流体系中发挥着越来越重要的作用（汪长江，2007）。港口物流是指以港口作为整个物流过程中的重要节点和服务平台，以建设全程运输服务中心和商贸后勤基地为重点，利用港口集货、存货、配货、多式联运的特长，以区域性经济为中心，发挥其对港口周边区域物流活动的辐射能力，为用户提供多功能、一体化的综合物流活动（程言清，2007）。任兴洲（2010）在《港口物流与区域经济发展》一文中指出港口物流服务不仅几乎涉及到港口经济的各个方面，而且与港口周边甚至更大围区域内的经济和社会发展密切相关，港口物流可以说是跨行业、跨部门、跨地区的基础性行业，具有强大的经济渗透力和带动效应。而衡量港口物流对城市发展的核心指标主要为对就业和GDP的贡献，港口对城市经济发展的贡献包括直接贡献，间接贡献和诱发贡献；直接贡献包括码头作业、码头建设、港口管理、转运物资的仓储业、代理业、直接运输业、船舶维修等。间接贡献主要包括相关金融保险业，物资供应商和港口用户等。诱发贡献是指港口直接和间接贡献的波及效应（贾大山，2006）。 1 国内研究现状 1.1港口物流对经济的价值研究国内对港口物流与城市经济关系的研究起步比较晚，而近年来，随着经济的发展，国内的学者对这方面的关注也越来越多。张树艳（2007）在《港口物流对城市经济增长贡献分析》硕士论文中提出随着全球经济一体化进程的加快，港口在经济活动中发挥着越来越重要的作用，港口物流业的发展所带来的效益增加，不仅体现在港口本身，而且体现在对港口城市及周边地区经济的带动作用上，港口物流在推动当地区域经济、国际贸易、国民经济、促进就业等方面

东京世界城市的形成发展及其对北京的启示_沈金箴

文章编号:1000-8462(2003)04-0571-06 东京世界城市的形成发展及其对北京的启示① 沈　金　箴 (北京大学城市与区域规划系,中国北京　100871) 摘　要:从分析东京由一小城堡历经国家政治中心、国家政治经济中心到最终演变为现在的世界城市的过程入手,认为东京世界城市的发展过程有四个特点:以创新为源泉的雄厚综合经济是东京成为世界城市的基础,国家信息中心的角色是东京形成世界城市核心功能的关键,以国家战略要求为发展主旨是东京得以发展成为世界城市的重要保证,再塑全球竞争力是东京保持其世界城市地位的主要手段。在此基础上,文章分析了北京在这四个方面所存在的优劣势,最后有针对性地提出北京发展世界城市的四点建议。关键词:世界城市;东京;北京;启示中图分类号:F291文献标识码:A 东京是日本的首都,也是日本的经济、文化中心。为许多学者公认的与伦敦、纽约并列的三大顶级世界城市之一。从江户到东京,东京经历了从封建社会小城堡向现代资本主义大都市的转变过程,也经历了从一国政治首都向全国经济中心、世界经济中心转变的过程。北京,从一边防重镇到封建社会的传统国都再到社会主义中国的首都,从单纯的政治中心到中国第二大经济中心,如今又向世界城市迈进。北京在经历着与东京类似的历史轨迹,因此研究东京世界城市演变过程对走向世界城市的北京有着极有意义的借鉴作用。作为世界城市的东京是指以首都圈为依托的东京都(Tokyo Metr opolis)。 1　东京世界城市的发展演变过程作为亚洲的世界城市,东京有着不同于纽约和伦敦的发展轨迹。它在经历了漫长的历史演变过程之后,首先作为亚洲快速现代化的帝国主义政府的首都,然后才发展成为在全球化的世界经济中第一个非西方的重要节点[1]。 1.1　从江户到东京———国家政治中心时代东京历史上属“武藏国”,原为一荒凉小渔村。大约12世纪初,当地的豪族江户四郎在这里建“居馆”,称之为“江户村”。1457年,武士太田道灌在此建江户城,开始了东京的城市发展史。由于江户面江临海,背依日本最大的关东平原,腹地经济较为发达,故建城后,逐步成为武藏国的政治和贸易中心。1590年,统领关东八州的德川家康将统治中心移驻江户,在此设立幕府,于1640年建成“天下第一城”———江户城。19世纪初,江户人口已达100万人左右,不仅是日本最大的城市,也是世界上人口最多的城市之一。当时的日本朝廷虽设在京都,但统治实权掌握在将军和武士手中,所以江户是事实上的政治中心。1868年明治维新结束了幕府统治,鉴于江户在全国的重要地位,遂迁都江户,改称东京,与西京即京都相对称。从此,东京正式成为日本首都。这一时期东京的主要角色是国家政治中心。 1.2　明治维新后的发展———国家经济中心功能形成时代明治维新后,在引进西方国家先进技术的基础上,日本现代经济获得快速发展。但日本对外开放之初,也就是明治维新后最初的20年,东京只是全国的政治、文化中心,工业生产额低于爱知、大阪两地。以后中央政府加强了对全国经济的控制,使东京的经济地位逐步上升。日本工业革命完成于19世纪末20世纪初。伴随着产业革命中资本、人口以及以四大财阀为首的企业中央管理功能向东京集中,东京由单纯的政治性城市逐渐转向兼有政治、经济中心功能的城市。政治、经济双重中心功能的聚集为东京日后成为世界城市并形成以其为中心的大城市圈奠定了基础。但这时期东京在全国的经济中心地位并不稳固。表现为与大阪的相互竞争中。1923年东京地震对东京造成巨大损失,全国经济中心移至大阪,并一度超越东京。20世纪30年代初期开始,日本走上军国主义的道路,作为首都,东京再次获得高速发展,人口猛增,但第二次世界大战给东京带来了比地震更为沉重的打击。在美军军事管第23卷第4期2003年7月经济地理 ECONOMIC GE OGRAPHY Vol.23,No.4 Jul.,2003 ①收稿日期:2003-03-15;修回日期:2003-05-07 基金项目:2002年度CALBEE日本研究基金资助。

中国大城市发展研究的问题

中国大城市发展研究的问题城市化和少数城市大型化是工业化和市场经济推动的必然结果，为了避免重蹈其他国家一些大城市曾经一度陷入困境的覆辙，迫切需要加强对我国大城市发展的研究。笔者认为，以下几个基本问题尤为重要。 (一)、对城市本质的认识问题。研究世界城市的各学科和各学派的学者都对城市下过不同的定义，但有一点是共同的，即城市是一种与乡村不同的人类的生产和生活方式。这一最基本也是最简单定义的意义在于，它规定了城市发展的本质要求：必须以人为本，不能只见物不见人，只见钱不见人。这就要求：1、在城市建设上，必须以适于人的居住、生活、休息为根本原则。要给人以正常自由活动的空间，确保市民能呼吸到清新的空气，喝到洁净的水，吃到健康的食物。2、在经济发展过程中，在结构调整和升级上，要注意提高市民的适应能力和承受能力，尽最大可能保证就业，让市民有谋生手段和谋生之处；3、在政治生活方面，要随着城市居民政治意识、民主意识及其对社会信息的掌握程度，不断为市民参与社会公共管理提供更多的机会；4、在文化上，要随着大城市发展所带来的文化混杂的特点，在建设主体文化的同时，发展多元文化，以满足不同市民的文化需求。 (二)、城市发展的目标定位问题。 90年代以来，全国先后有40多个城市提出了要建设国际大都市的目标。但据国家计委、建设部、中国科学院和南京大学众多专家、学者完成的建设部“九五”重点科研项目《经济全球化与中国城市发展跨世纪战略研究》认为，至本世纪中叶，最有可能进入国际性城市之列的城市只有三座：上海和依托天津的北京，加上回归后背靠深圳的香港。热情实践与冷静思考之间的矛盾在于对国际大都市内涵的不同认识，其中涉及到国际化城市和城市国际化两个概念。国际化城市应该是一个全方位的、在世界经济、政治、文化等方面与世界存在密切交流并且能对世界产生重大影响的城市。如纽约、东京、伦敦、巴黎。而城市国际化，可以是城市某方面功能和结构的国际化，比如旅游国际化、宗教国际化、文化艺术国际化等，如日内瓦、维也那、海牙和威尼斯……客观地说，要在我国造就出40多个国际化大都市，这是不可能的。但是，要使我国的大城市在结构和功能上具备一定的国际性，不仅是发展的需要，而且也不是遥不可及

青岛城市形成与发展研究

青岛烟台城市发展差异研究王琦琦（地理与规划学院地理科学2011级本科20112613935）摘要：青岛、烟台两城市的发展现状和在区域发展中的地位和作用存在较大差异，本文旨在从青岛烟台两市的区位条件、城市发展史、领导政策等方向分析其差异所在，具体从工商业、交通、旅游、城市产业集群、市民的开放性、城市包容度等思考。确定城市的性质定位和功能分区，根据已有的城市规划发展战略，比较城市间各方面的差异和不足。关键词：青岛，烟台，城市发展史，发展战略，青岛、烟台同处齐鲁大地，均为港口城市，是山东半岛对外开放的门户。但在城市发展上烟台的却不敌青岛，青岛有诸如海尔青啤等国际化大品牌，并形成产业集群；但烟台却没有，过分注重引进外资，缺乏对中小企业的扶持，没有形成凝聚力。但烟台的农村城镇化做得很好，乡镇企业迅速发展。我们要从青岛烟台两市的各个方面对其城市发展差异进行研究。1 1 青岛烟台城市发展过程和现状概述 1.1 青岛、烟台的区位条件青岛市地处山东半岛南部，位于东经119°30′~121°00′、北纬35°35′~37°09′，东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市接壤。全市总面积10654平方千米，辖六区四市，人口766.36万。全市土地资源矿产资源丰富，已发现各类矿产66种，其中探明储量的矿产50种，占全省已探明储量矿产的64.1%；在经济方面，青岛逐步形成港口、开放、品牌、旅游、海洋科技和奥运城市的鲜明特色。近年来，积极推进蓝色经济区、高端产业聚集区建设，全力打造先进制造业基地、高新技术产业基地、现代服务业

浅析近代中国城市的发展概况

浅析近代中国城市的发展概况刘娜·人文学院广告学·201101010285·周一1、2节摘要：鸦片战争以前，中国的城市都是封建社会型的，绝大部分是地主封建统治阶级以及一些商人、手工业者的聚居地。城市在政治上统治着乡村。城市集中了官府，地主宅第，以及商业、手工业及其他劳动人民，城市大部是消费性的。城市的功能结构简单，平面形式沿袭着封建社会的城制，建筑面貌也完全是中国传统的形式。鸦片战争以后，标志着我国近代史的开端，封建社会经济开始逐渐解体，逐渐形成半殖民地半封建社会。城市是社会经济的产物，这种变化必然使原有城市发生不同内容和不同形式的发展。帝国主义列强的侵入，不仅使中国的社会制度发生了根本的变化，也对我国的城市发展产生了深刻的影响。关键词：中国近代史、城市、发展正文：城市作为人类走向成熟和文明的标志，在人类社会的发展中起着重要的作用，而中国在4000至5000年的龙山文化时期城市的萌芽就已经出现，可见中国的城市在世界城市发展史中有着举足轻重的影响。在这其中清代城市可谓是重中之重，我觉得清朝就是一个分割点，清朝作为封建社会的最后的一个王朝，继承了之前各朝城市发展之精华，达到了封建社会城市建设的高峰。之后在中国进入近代史之后，开启了中国城市现代化的道路。近代城市基本上可以分为两大类型：第一类是由于帝国主义侵略、外国资本的输入，或由于本土资本的发展，而产生较大变化或新兴起的城市，包括：（1）受帝国主义列强直接控制的城市：1）割让地；2）租借地；3）中东铁路和南满铁路沿线附属地城市；4）占领地。这类城市在发展过程中的特点主要是，多半原来并无基础或基础较差，但地理位置十分重要，是在列强占领以后被选定发展起来的。城市一般按帝国主义的侵略意图进行规划建设，显得较有条理，但其布置手法和建筑形式，都是当时西方各帝国主义国家流行形式的移植，整个城市反映出明显的殖民地色彩，如：青岛、大连、香港、哈尔滨等。第二类是原来的封建城市，由于受到帝国主义的侵入及本国资本主义的发展，发生了局部的变化。包括：租界城市，即帝国主义国家强迫中国在某些口岸或城市划出的供外侨“居住和经商”的一定区域，它是帝国主义国家对我国进行各种侵略和罪恶活动的据点。如上海、天津、汉口。此外还包括有些由中国官僚资本或民