道路工程技术标
上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段
（明标）
投
标
文
本
（技术标书）
投标单位（公章）
法定代表人（签字或盖章）
二○一一年十一月
上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段技术标
☆目录☆
(技术标书)
一、投标书综合说明第001页
二、施工组织设计，其中包括(不局限于以下内容) 第010页
1、施工现场总平面布置第011页
2、施工区域临水、临电、排水方案第014页
3、施工技术方案第016页
4、本工程施工关键部位、重点部位的说明和技术措施第060页
5、工程测量、放样、标高控制、检测等保证施工质量的方案及措施
第065页
6、施工现场防扬尘方案第068页
7、施工总进度计划表第071页
8、施工机械设备选用及材料、劳动力配置计划及措施第075页
9、施工管理、协调以及配合第078页
10、安全施工、文明施工、环境保护管理的措施和方法第087页
三、工程质量管理、安全文明管理措施第096页
四、应急预案和快速反应机制第111页
一、投标书综合说明
1.1 前言
首先，衷心感谢上海机场（集团）有限公司对我单位的信任和支持，使我单位有幸参加“上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）2标段”的施工投标机会。我们完全接受招标文件及招标补遗文件的全部内容要求和规定。
本标书是在充分熟悉施工招标文件和标前招标补遗文件以及招标施工图。组织工程技术人员多次实地踏勘施工现场，了解周围环境情况，分析各种影响工程施工的因素,对本工程的特点，难点进行讨论，在仔细研究招标内容的基础上，编制工程实施的施工安排、施工计划、施工方案，以及工程质量、施工工期、安全生产和文明施工等保证措施。同时对施工过程中地下管线采取了相应地保护措施。编制时为了使方案更具合理性、经济性和可操作性，编制过程中对多种方案进行了充分比较论证，优化方案，力求使工程施工达到安全、优质、高效、环保、文明，以满足业主期望和要求。
1.2编制依据、原则
1.2.1编制依据
1)上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程一阶段2标段招标文件
及补遗文件。
2)上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程2标招标图纸。
3)业主组织的标前会和现场踏勘收集相关资料。
4)招标书及招标图纸中相应的技术规范和标准。
（1）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）
（2）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）
（3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
（4）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
（5）《公路工程施工质量验收规范》(DGJ08-119-2005)
（6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）
（7）《城市交通设施施工及验收规程》（DBJ 08-231-98）
（8）《地基与基础工程质量验收规范》(DGJ08-119-2005)
（9）《地基与基础工程质量验收规范》(DGJ08-119-2005)
（10）《砌体工程施工及验收规程》（GB50203-2002）
（11）《给水排水管道工程施工及验收规程》（GB50268-2008）
（12）《埋地塑料排水管道工程技术规程》(DG/TJ08-308-2002)
（13）《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)
（14）《建筑地基处理技术规程》(JGJ79-2002)
（15）《混凝土结构施工及验收规范》（GB50240-2002）
（16）《给水排水构筑物施工及验收规范》(GB50141-2008)
（17）《地下防水工程工程质量验收规范》(DGJ08-119-2005)
（18）《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)
（19）《通信管道工程施工及验收规范》(GB50307-2006)
（20）《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB50236-98）
（21）《X光射线检查焊缝的标准》(GB3323-2005)
不仅局限于以上，为确保工程质量规范、标准，届时，按监理工程师的要求，有新的标准则按新标准执行，“宁高勿低”，科学规范施工。
1.2.2编制原则
1)质量保证原则
建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确质量目标，结合本工程的特点与实际情况制定切实可行、有效地工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理和控制，确保工程达到优良的质量标准。施工过程严格按ISO9001标准进行质量管理。2)工期保障原则
根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各分部分项施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，确保各分部分项工程阶段竣工目标的实现，从而保证总工期目标。
3)技术可靠性原则
根据本标段工程的特点，吸收国内道路、排水等市政工程施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速的完成。
4)经济合理性原则
针对工程的实际情况，本着经济、可靠、合理的原则比选施工方案，合理配置资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标
5)环保原则
从分析调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工，减少空气、噪音污染，杜绝排放污水、丢弃垃圾等对环境污染的行为，围护交通运输。施工过程实施ISO14000标准，进行环境保护管理，建设“绿色工地”，实行“环保施工”。
6)人文施工原则
建立健全消防、保卫、安全体系，以人为本，通过在工程施工过程实行GB/T28001标准，保证参建职工的人身安全与健康。
1.3项目施工目标及承诺
1.3.1项目施工目标
1.3.1.1质量目标
在符合国家施工质量验收标准的前提下，保证本工程一次性验收合格，争创市政金奖。
1.3.1.2安全责任目标
强化安全生产管理工作，杜绝影响空防安全和机场运营的各种行为，确保施工无重大责任事故和重大伤亡事故发生。
1.3.1.3工期目标
严格按照招标单位下达的工期完成建设任务，确保2012年8月30日前完成雨污水泵站，桥梁工程和管线工程，2013年1月30日全面竣工通过验收。
1.3.1.4文明施工目标
对本工程实施全过程的标准化管理，在整个工程施工期间直至竣工验收完毕均全面达到上海市文明工地的要求。
1.3.2项目施工承诺
1.3.
2.1保障机场运行安全
1)严格按照招标单位事先规定的施工路线进出施工现场，我公司未经业主许可决不随意改变行车路线，不得干扰、中断机场运行区域的正常交通。
2)我公司将做好对规定行使路线的日常保洁和缺损修复，保持路况条件始终良好，保障道路通畅无阻。
3)对于施工机械的使用我公司将采取切实可行的飞行起降航空安全保护措施，确保
机场运行安全。
4)切实做好已有管线保护杜绝发生损坏机场管网管线，影响机场正常运营的事件，一旦因我单位施工原因引起管网管线事故，一切责任和费用由我公司承担。
5)在施工过程严格按照“上海浦东国际机场二期建设工地施工扬尘控制的管理规定”采取相应措施，杜绝出现扬尘飞沙现象。
6)严格遵守浦东国际机场空防安全规定，加强所辖施工人员的空防安全教育，保证施工人员、施工管理人员一律不得违规进人机场禁区范围。
7)严格遵守《道路交通法》和机场道路安全的有关规定，绝不超载超速，维持良好交通秩序，有效制定车辆在施工中突发事件的应急处理方案。
8)严格执行中国民航总局令第191号《民用机场运行安全管理规定》、浦东机场不停航施工管理规定的要求，“绝对保证禁区空防安全”，如因预防措施不力造成空防安全事故，则为此承担一切责任和费用。
9)凡涉及机场安全交通管线运营方面的所有安全，我们将充分重视，有效制定各项应急预案。
1.3.
2.2工期承诺
我们将严格按招标文件工期规定，凡由我方原因造成工期延误，将无条件接受每延误一天按合同总造价的万分之二处罚。
工程实物竣工验收与竣工资料做到同步完成，保证应通过相关部门验收完毕。凡因我单位致使竣工资料未按时完成的，每逾期一天我公司愿向业主赔偿中标价的万分之二。
保证工程竣工验收通过后10天内将所搭设的大临设施全部拆除清运出浦东机场，逾期拆除，每逾期一天我公司同样愿向业主赔偿中标价的万分之二。
1.3.
2.3工程保修承诺
工程保修期严格按国家有关规定执行，和招标文件要求执行，确保保修期为竣工验收合格后两年。
1.3.
2.4民工工资发放承诺
本工程实施过程中，我公司做到民工工资按月足额发放，不发生一起因民工工资而引起的投诉事件。如有发生，愿接受业主暂缓式停付工程款处理权利。
1.4工程概况
1.4.1工程概述
本工程作为浦东国际机场第五跑道工程的配套项目，工程内容主要涉及道路、桥梁，雨污水管道、泵站（含：箱涵、排水渠），给水管，电力、通讯，道路照明、交通标志标线等工程。
1.4.2工程地理位置及气候特点
本工程位于上海市浦东新区，在浦东机场场址范围内，紧临在建四、五跑道之间。
工地地处沿海，气候温和湿润，四季分明。年平均气温为15.4℃，最热为7、8月份，月平均气温为27.8℃，最冷为1月份，月平均气温为3℃。年降水量为1144mm，年平均蒸发量为1336.6mm。夏秋之季常有热带风暴侵袭，多雷暴雨；秋冬季节常有大雾天气。根据现场探踏勘工程拟建场区主要位于冲填形成的滩地上，芦苇丛生，地形较为平坦，场地局部坑洼积水，沼泽淤泥严重，明、暗浜分布较多。
1.4.3主要工程范围
1.4.3.1泵站工程
雨水泵站外壁尺寸26.7×20.0m，深9.65m，进水渠长23.4m，宽23.8m，泵站内主要构筑物包括格栅井、泵房、值班室、变电间等，泵站内附属设施包括：进出雨污水管，道路、绿化等，设计流量Q=21.6m3/S，泵房基坑采用20.25mΦ800SMW工法桩围护，基础底采用Φ800桩孔灌注桩，桩长19.4～5.64m，坑底4m厚压密注浆加固。
污水泵站泵房外壁尺寸18.2×6.90m，深10.84m，变电所外墙尺寸20.04×5.74m，泵站内附属设施包括：进出雨污水管，道路、绿化等，设计流量Q=1.74m3/S，泵房基坑采用20.25mΦ800SMW工法桩围护，基础底采用Φ800桩孔灌注桩，桩长23.74m，坑底3m厚压密注浆加固。
1.4.3.2排水管道工程：
新建道路两侧设置雨污水管道，雨水管道在道路北侧，距道路中心线20m，污水管道在道路南侧，距道路中心线25m；
1.4.3.3道路工程：
道路工程规划双向8车道，本次实施范围为北半幅，道路总长1433.566米（桩号K0+016.434～K1+450)，为城市主干道；
（1）设计车速： V=50Km/h；
（2）路面结构设计荷载： BZZ-100标准荷载
（3）道路横坡：车行道2%；人行道-2%
（4）通行净空：机动车≥4.5m；非机动车及行人≥2.5m；
（5）路面结构：
机动车道：24cm水泥砼+40cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。
新建非机动车道及人行道：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+0.6cm乳化沥青封层+20cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。
（6）横断面：
经四路以西：15.0m（绿化带）+15.5m（机动车道）+2.0m（人非共板）；
经四路以东：16.0m（绿化带含边沟）+1.5m（土路肩）+15.5m（机动车道）+3.0m （人非共板）；
1.4.3.4桥梁工程
本标段内桥梁1座，桥中桩号K0+037.5，桥长42m，桥宽16.5m，桥梁跨径布置13+16+13m 3跨简支梁，桥头两侧设6m搭板，桥梁板采用先张法预应力混凝土简支空心梁板；桥台采用重力式桥台，下接Φ800钻孔灌注桩，桥墩采用柱式墩，高承台下部为Φ800钻孔灌注桩；
桥面铺装采用90mm C40钢纤维混凝土，采用C40防水混凝土，抗渗等级不小于P6.伸缩缝采用80型钢伸缩缝；支座选用Φ200×35mm圆板式橡胶支座。盖梁、立柱、承台均采用C40砼。
1.4.3.5电力排管
1.4.3.6给水工程
给水管采用球墨铸铁管，过路管及穿越障碍物的管道采用钢管。
纬十一路管位位于道路北侧，距道路中心线23～24.5米，管道埋深2.0m左右，管径DN150～DN500；全长620m；消防栓9套；
围场河路管位位于道路东、北侧，距道路中心线以6米，管道管径DN150～DN500；全长260m；消防栓15套；
管线附属设施包括泄水井、排气阀、阀门井等。
1.4.3.7通讯工程
纬十一路：2孔Ф89钢管130m；3孔Ф102钢管194m；6孔Ф1029钢管194m；12孔Ф102钢管48m；3孔Ф110波纹管+6根九孔格栅管1353m；埋深1.5m左右；人工井26座。
围场河路：6孔Ф110波纹管+12根九孔格栅管976m；埋深1.5m左右；人工井15座。
1.4.3.8道路照明工程
纬十一路：照明电缆管道敷设在规划道路中心线北侧17.5米。12米2*250W路灯74座，14米2*400W路灯1座，16米3*400W路灯2座，交汇井7座，手孔井7座，箱式变压器 1座。
1.4.3.9交通设施工程
1.5 本工程特点、重点、难点及应对措施
1.5.1工程特点
本工程作为浦东国际机场市政配套工程，地处浦东机场场址范围内，工程项目多、综合性强，涉及道路、桥梁、泵站、排水管道、电力、通讯、道路照明、交通设施标
志等工程，同期有相邻标段将同时施工，施工期间需要合理安排人员、设备、施工工序；施工场地临近东海，台风带来的短时间内的强降雨对施工的影响较大；机场运营安全的保证对安全文明标准化施工要求高；本工程施工区域明暗浜分布多，地下水位高，需对地下水采取针对性的措施是本工程的特点，针对这种情况，拟采取以下措施：
1)选用素质高、知识面广的人员组建项目管理班子；
2)组织专业性强的作业队伍进行施工；
3)做好施工协调工作，为每个工序创造最有利的施工条件；
4)做好全体员工的安全文明施工教育，实行标准化管理；
5)制订防范台风暴雨的紧急预案，遇紧急情况立即启动；
1.5.2工程重点、难点
1）穿越施工区域的管线对机场运行尤为重要，保护要求极高
根据业主提供的管线图纸及从现场了解穿越施工区域管线有浦东机场使用的电力排管和上水管。若道路和排水管道施工不当将对机场正常运营产生极为不利影响，一旦发生管线事故将产生重大社会影响和经济损失，故做好管线保护工作是本工程的重点之一。
2）施工范围内的大面积、大方量软土地基处理
根据地质报告反应，在施工区域各处分部有暗浜，该层土工程性质差，软土地基处理效果好坏关系到各管线和地面道路施工质量，同时直接导致后续使用阶段的路况，故软土地基处理必须在管道和道路施工前全部完成，软土地基处理施工的质量以及工期控制也是本工程施工难点之一。
3）管道埋深较深，地下水位较高，相应施工难度较大
本工程开槽埋管管径大小不一，且埋深变化幅度大，其中在纬十一路水管埋深最深达9m多，同时由于现场地下水位较高，土层含水量大，深沟槽开槽施工为本工程施工安全的又一技术关键。
4) 泵站基坑开挖深度较深，因此深基坑围护安全是关键。
雨水泵站尺寸26.7×20.0m，深9.65m，污水泵站尺寸18.2×6.90m，深10.84m，基坑所处地质条件差，对于基坑围护止水质量有较高的要求，必须严格控制围护SMW 工法桩的施工质量，采取合理降排水措施，合理进行基坑开挖和支撑、换撑施工。
二、施工组织设计
1、施工现场总平面布置第011页
2、施工区域临水、临电、排水方案第014页
3、施工技术方案第016页
4、本工程施工关键部位、重点部位的说明和技术措施第060页
5、工程测量、放样、标高控制、检测等保证施工质量的方案及措施
第065页
6、施工现场防扬尘方案第068页
7、施工总进度计划表第071页
8、施工机械设备选用及材料、劳动力配置计划及措施第075页
9、施工管理、协调以及配合第078页
10、安全施工、文明施工、环境保护管理的措施和方法第087页
1、施工总体平面布置图
根据招标文件要求，本工程的临时设施搭建在经一路与纬十一路交界西南角处，计划占地约3000m2，临时设施按市文明工地标准要求搭建，临时设施内五小设施齐全，内设消防栓和消防水池。大临设置2.5m高彩钢板围墙，在工地大门边设立公司标志性旗帜，明显位置设置施工标志牌、现场平面布置图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工制度等标牌，施工标牌按文明施工要求制作。大门内侧设宣传廊以及阅报栏。详见本节《临时设施平面布置示意图》。
1.1施工现场布置原则
1)划分施工区域和材料堆放场地，不影响施工范围，根据地道施工的实际情况，合理规划施工道路，施工道路尽量环通，以保证材料运输道路环通通畅，方便施工。
2)符合施工流程要求，减少对专业工种和各工程方面的干扰。
3)各种生产设施布置便于施工生产安排，且满足安全防火，劳动保护的要求，临设布置尽量不多占用施工场地。
4)服从业主对施工临设布置的要求，对施工区域内临设、库棚、堆场相应调整、移位。
5)施工场地的实际情况，临设搭设时考虑选择以尽量便于施工且对周边环境影响最小的区域为宜。
6)本工程施工时需建立有效的排水系统，并进行日常维护，防止对周边路面造成污染，做到工地临时排水措施畅通有效，达到“平时积水无，雨后退水快”的效果。
7)同时满足浦东机场有关航空净空限高的标准要求。
8)所有本工程现场施工人员的日常生活起居都集中搭设。
9）本工程地处沿海，时而风大，故大临全部采用单层标准彩钢板活动房，且临时设施全部做好防台加固措施。
1.2施工现场总平面布置
本标段线路长，工作量大、分项工程多、专业性强、工期紧。结合新建道路的走向、位置和现场施工条件，对本标段进行合理的区段划分，根据本工程的施工情况，我公司在全线设置3处临时生产基地，供工程机械设备临时停放、保养使用及工程材料临时堆放。
具体详见《施工现场总平面布置示意图》。
施工现场总平面示意图
施 工 便 道 剖 面 图
- 115 -
临时设施平面布置示意图
- 115 -
2、施工区域临水、临电、排水方案
2.1施工临时用水
根据招标文件，招标单位在临时设施附近提供一个DN200的接驳口，用φ100的自来水管接到项目部自来水总管上，再用φ50的管子接到各用水点、消防栓和消防水池。在接驳口安装计量表和控制阀门。所有水管均沿施工临时道路设置，穿越临时道路时采用套管上回填黄砂，浇捣混凝土处理，走向均设专用标志。
2.2临时用电
工程生活临时用电和施工临时用电根据业主提供临设附近一台800kv箱变式变压器电接驳点位置分别接入施工现场和生活区，在施工现场施工区域内设配电室，采用集中管理，现场施工用电线路采用三相五线制，采用4米架空设置，施工线路经过施工道路路口时做6m高架空措施。
2.3临时交通组织
施工期间的施工车辆进出浦东机场，将向机场公安分局办理车辆通行证件，并严格按规定的路线行走，自觉遵守交通法规。所有施工车辆及施工机械均将听从业主的安排从机场南面进出，即从朝阳农场进入机场→围场河路→纬十一路至施工现场。
一旦中标后我公司立即组织机械和人员修建施工便道，临时施工便道设于规划道路南半侧，新建施工便道与周边原有交通连接，便道结构：上宽7米、下宽9米，40cm 厚的山皮石。
2.4施工临时排水方案
1)施工现场排水：拟在施工临时设施（钢筋、模板加工点、其它材料堆放点等）及现场道路布置明沟，在道路路基排水设置盲沟，形成排水系统，排除积水。
2)管槽施工的排水：施工现场沟槽、基坑排水，采用在槽底两边开挖一条0.3m ×0.3m的排水沟，把地下水或雨水排向积水坑（积水坑每50m左右设置一个）后用潜水泵抽上至地点排水沟。沟槽开挖前，采用轻型井点降水办法来降低地下水位，保证土体稳定性。
3)路基施工前应在地表开挖纵横排水沟，排除地表水，疏干地面。道路纵向沿设计道路路幅南侧挖排水明沟，排水沟截面尺寸为上口2500mm×下口1000 mm×1500mm(深)，为保证排水沟边坡稳定，边坡用1：2水泥砂浆护坡，排水明沟纵坡5‰，每隔40米设一集水井，集水井大小为2000×2000×1300mm，井底铺设土工布30cm
厚碎石垫层以保证井底土不被水泵抽走，集水井底部采用潜水泵明排水。排水明沟遇场内现有道路和地下管线时设置临时排水泵或过路涵管，临时排水沟与经业主同意的排放点相连接，以排放施工区域范围内的径流水。
4)废水排放：对洗刷施工车辆的污水，先除出杂质，通过沉淀池，符合排放要求后，方可排入附近排水系统中。
5)地面明沟分阶段沉淀过滤的排水方法，排水沟内水经沉淀过滤池后排入自流出水口。沉淀过滤池设在自流出水口附近，沉淀池长宽深5×4×2.5米，中间设过滤装置（采用砖砌沉淀装置，中间填0.3米的碎石），流入池内的淤泥应及时清理，达到沉淀效果。进入全面施工后，交叉口的排水明沟由于开挖沟槽时已被切断，拟在交叉口两侧设集水井，用水泵跨越抽排水的方法，或明沟改道，将水排入沉淀池内，保证排水系统畅通。
2、施工排水的技术保证措施
1)与当地的气象部门建立信息往来，及时了解天气变化情况。
2)建立完善的监测手段，成立以项目经理为第一领导者的防洪排水领导小组，将场地内的防排水工作作为确保工程质量的关键因素。
3)编制详细的场地防排水应急预案，成立应急防汛防台领导小组。
3、应急排水措施
1）应急排水由应急小组负责，土方小组配合：
2）排水沟不能自流时，则在下游开挖集水坑，利用水泵排水。
3）在沟浜处理中遭遇暴雨时，采用强排水。
4）局部排水沟流量过大，原排水沟截面过小不能满足排水要求时，一方面上游实施分流，另一方面增大排水沟截面。
5）局部排水沟堵塞、塌方时，及时疏通，清理塌方。
6）排水小组配备专用机械车辆、水泵、发电机。配备通讯设备（对讲机），一旦排水报警，能迅速进行抢排。
3、施工技术方案
3.1总体施工部署
本标段工程包括泵站、排水管道、道路、桥梁、通讯及电力排管、道路照明、交通设施标志等工程内容，其中泵站、道路、桥梁工程是本工程的主要内容，本施工总体方案雨污水泵站和道路桥梁工程施工控制为两主线，合理组织各分项工程为重点、安全保证为关键的原则进行合理优化，分阶段组织施工。
在综合考虑工期、场地条件和工程特点的基础上，本标段拟采用5个专业施工作业区：泵站、桥梁、管线、道路、排水管道、设备安装作业区，每个作业区按不同专业设专业队。
3.1.1 施工任务划分表
3.1.2、施工区段划分
本工程由5作业区进行施工，共划分为5施工段面见表
总体工程施工流程图
3.2.1测量技术方案
①、依据工程测量规范的要求结合现场的环境条件，制定出道路、管线施工的测量内容，误差范围，测量方案和月、季测量计划。
②、布设平面、高程控制网，以确保施工时道路放样的精度和测量方便。
③、路基施工段拟在线路两侧加密导线点和高程点，把线路的中线桩即百米桩、曲线三大桩放样出来，并把护桩定出。
④、为了保证施工测量的精度，配备相应的资源配置：有测量专业素质的测量人员和精密的测量仪器。
3.2.2控制测量
①、接桩与复核
对设计单位所交付的控制桩（或导线桩）、水准基点等由精测对进行核对、复测，若精度能满足《城市测量规范》CJJ8《工程测量规范》中的四等导线测量和三等水准测量的技术要求后，将复核成果报告上交监理单位、设计单位和业主，并对各测量桩点进行标识和保护。
②、加密导线和高程网
按施工技术规范的规定和要求布设本标段测量控制网。在线路两侧交错布设一条四等导线和高程网（既桩点为坐标点及高程点），每隔150~250m左右设一条导线点，布点时考虑点位的稳定、使用的方便和便于施工期间的保存。桩点之间通视条件良好，并形成起、止于设计单位交付的精密导线点和精密高程点形成附合线路。导线测量采用全站仪，导线测量限差应满足设计要求。所得导线点的坐标和高程值作为施工测量与放样的依据，并将测量成果上报业主及监理单位，经验收合格后方可使用。
3.2.3施工放样
1）、路基施工放样
①、采用极坐标法放样路曲线三大桩与百米桩。
②、根据线路百米桩及路曲线三大桩加密中线桩，直线每10m设一中线桩，曲线每5m设一中线桩，每隔100米左右增设临时水准点一个并经常复核。
③、路基每施工一层进行中线测量与标高测量，并且检查路基宽度和路基边坡。
2）、管线施工放样
①、根据图纸和坐标，测出雨污水管道的轴线位置，放出轴线和窨井位置。在沟槽外侧在设置控制桩（俗称攀线桩），并做好记录，桩头用素砼保护。
②、为了经常控制沟槽及构筑物的高程，方便排管的纵坡控制，设置高程坡度样板（简称坡度板，俗称“龙门板”）
3）、桥梁工程施工放样
①、桩基放样
根据施工图纸和测量三角控制网，计算桥墩桩位的坐标，从控制点直接测设桩位坐标，并复核每只桥墩中桩的相对位置。
②、桥台、承台放样
根据施工图计算桥台、承台纵横轴线上某点坐标，一侧2点到3点，共计8点到12点，并测设轴线控制点和轴线桩。
③、盖梁放样
盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时要确保精度。具体测设时可根据控制点坐标计算盖梁坐标，然后测设控制点。
④、板梁架设前测量
简支板梁在架设前，先在盖梁上根据中心点用钢尺准确划分架梁线，确保梁平面位置的准确。
⑤、桥面铺装、栏杆、两边人行道的测设
采用常规测设方法测设。首先根据平面要素采用坐标法测设要素点位置（中线和边线），然后用常规测设方法根据要素点位置，按施工需要测设线上各点。
⑥、标高测设：根据施工前，高程引测临时水准点进行各阶段施工标高控制，并根据不同的施工阶段定期对临时水准点进行复测。
3.2.4竣工测量
1）竣工测量基本方法和精度要求，与施工前定线放样、安装定位时基本相同，程序相反（既已知结果中线反求其与设计线路要素之误差）
2）竣工测量包括以下内容：
①、路基面宽、水平、坡度。
②、线路百米桩及路曲线三大桩的竣工资料。
3）竣工测量完成后应提交竣工测量成果表、竣工图、竣工测量报告。