集装箱检查内容

集装箱检查内容
集装箱检查内容

检查集装箱内容

1、集装箱到厂后必须先由仓库保管核对运输司机

出示的货运单,核对货柜号码、封条号码与实际

来的货柜柜身号码、封条号码是否相符,若有问

题要第一时间通知报关员。

2、在检查柜号和封条号无误后,还要对

集装箱进行全面检查:

1)检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道。

2)检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。

结构是否稳固:

1)检查前后角柱有无裂缝。

2)检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂;是否丢失松脱零件或紧固件

3)进行内部漏光测试:检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱或丢失造成的光线渗透。此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行。

4)在门的末端检查锁条,包括托架、导杆以及凸轮,查看有碍箱门操作或关牢的缺损,例如折曲、弯曲、凹陷等。

5)在下层结构,检查横向构件、外伸叉架和附件是否有洞。

6)在下层结构,检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。是否稳固。检查集装箱各部位(前板、左侧/右侧/底/顶板、内/外门、隐蔽间隔等)是否存在

异常,如果发现货柜箱有任何异常,管理人员必须在放行货物前进行复查。如果集装箱没有清空,或者结构不安全,必须要求使用新集装箱,不得使用有问题的集装箱运输货物。

7)集装箱内要清扫干净,车辆保持干爽。如果有漏水的地方要修补好,若发现有铁钉突出、生锈、漏水或其他外来物质等,应即时处理,不能处理时通知上级处理。

3、查完后,保管要仔细登记检查记录(详见检查表

格),有问题的话不得装货,并要及时通知报关

员。

集装箱检查记录

大型集装箱检查系统辐射成像基本原理-中文

第1章概述 大型集装箱检查系统借助于高能量的X射线的强大穿透能力,不经过开箱就可看到集装箱内装载的货物,适用于货运集装箱的快速检查,能发现暗藏于集装箱箱体上、货物中以及运载车辆上的违禁物品。它的使用,不仅会带来巨大的社会效益和经济效益,也会大大降低海关人员的工作强度,有利于海关监管工作的进一步现代化。 大型集装箱检查系统是以辐射成像技术为核心,集电子技术、计算机技术、信息处理技术、控制技术、精密机械技术于一体的大型技术装备。在它身上充分体现出了现代高科技装备的典型特点,就是机械、电子、计算机一体化。而它有别于其它各类先进设备之处,就是其中所使用的辐射成像技术。 1.1辐射成像原理 1传统X射线成像技术 辐射成像,顾名思义,就是利用辐射源产生的放射线来对物体拍照。我们最常接触到的辐射成像就是医用X光透视。把它与我们日常生活中的普通摄影来相比,它们最大的差别是前者得到的是物体内部的图像,而后者得到的是物体表面的图像。引起这种差别的根本原因就是所用的光线不同。 辐射成像中最常用的放射线就是X射线,也叫X光,它比普通光的波长短,能量高,穿透力强,但人眼感觉不到。如果X射线能够百分之百穿透物体,我们也无法利用它拍到物体内部的图像。所幸的是它在透过物体时会被吸收掉一部分,而吸收量的大小与物体的密度有关,所以我们才可以得到物体内部的图像。由此可知,用X射线直接拍到的物体内部图像实际上是物体内部不同密度的物质的分布图像,请参见图1.-1。

图1.-1不同密度物资吸收X射线不同 传统的X射线成像与普通摄影所用的设备是相似的, 如光源、成像装置以及传递图像的媒介,请参见图1.-2。它们之间只是光源、物体以及成像装置的相对位置有所不同。 图1.2a 传统照相技术 被摄物体 底片 照片

AEO认证之集装箱检查

AEO 之集装箱检查分享 2014年10月8日,海关总署制定出台了《中华人民共和国海关企业信用暂行办法》(海关总署令第225号,已下简称《信用办法》)及相关配套措施,自2014年12月1日起正式实施。该《信用办法》充分融入了WCO《全球贸易安全与便利标准框架》中“经认证的经营者(AEO)”制度中的先进理念,结合本国实际,形成了中国海关的AEO。 目前国内很多企业依照海关认证企业标准中的各项条款做规范改进的时候都有不少疑问点,其中对集装箱检查这一块不知从何下手,本篇就贸易安全控制中的集装箱安全做些简单介绍。首先,我们来看一下对于集装箱检查这一项目,海关认证企业标准中的一般认证和高级认证是怎么定义的。一般认证:在装货前检查集装箱结构的物理完整性和可靠性,包括门的锁闭系统的可靠性,并做好相关登记。高级认证:在装货前检查集装箱的物理完整性和可靠性,包括门的锁闭系统的可靠性,并做好相关登记。检查建议采取“七点检查法”(即对集装箱按照以下顺序检查:前壁、左侧、右侧、底板、顶部、内/外门、外部/起落架)。 我们可以从中比较出,对于集装箱检查,高级认证相比一般认证多出了一个“七点检查法”,那是不是一般认证就不需要了呢?答案是否定的。我们建议企业在做集装箱检查的时候都需要按照"七点检查法"这一标准来执行,但是企业往往又不知道如何执行这一标准,在这里我给大家分享一下美国海关和边境保护局是如何做好一块的。 (1)前墙(位置1.前壁) 使用工具:榔头、卷尺(激光测距仪),大家一定要熟悉20GP和40GP的长宽高哦,在这里小编就不给大家细说了。(2,3)左右墙面(位置2,3,左侧/右侧) 此处要装箱人员切实理解和识别检查方法和异常(回音,横梁异常等)(4)顶部(位置4:顶部)(5)地板(位置5:地板) 其实地板,采用上下测距也基本上搞定了。(6)门(位置6:内/外门) 门的检查在国内似乎大家都不太注意,这里最主要培养识别门的异常修补的能力 (7)外部/底盘(位置7:外部/起落架) 这点很多人,不知道怎么看,看下图大家应该有启发了吧,检查的目的是在这里给大家推荐一下底盘检查镜,非常实用哦。(8)监装和拍照 最后当然是要有人在旁边看守啦。 另外对于集装箱空箱、装箱1/3,2/3,满箱,及关门施封后,都拍个照片留底,共5张,这就完整了。 大家看完了是不是有些启发啊,当然了还有很多细则本人在这就不一一细说了,每家企业在实际操作过程中都会总结出自己的心得,只要严格按照集装箱七点检查法,相信恐怖分子也会知难而退啦。

集装箱七点检查程序

集装箱完整性检查程序(七点检查) 一、目的:为反恐安全管理程序对集装箱要求的七点检查。 二、适用范围:适用于美国境外与生产商和仓库人员进行产品的生产、储存或运输。 三、定义: 前壁 1.确定内部各角挡块可见且无误,前壁是由折皱材料构成的。 2.用40…的尺子测量集装箱的内部尺寸,柜前至后门内侧的距离是40尺柜应该是39…5“或12.01M,20尺柜的为19…4“或5.89M。 3.确信排气口可以看见,没有被异物堵住。 4.用工具敲打它,确认有空的回声。 左边 1.查看横粱的异常修复 2.查看侧壁都可见的内外部的修复情况。 3.用工具敲打它,确认有空的回声 右边 1.查看横梁的异常修复 2.查看侧壁都可见的内外部的异常修复情况。 3.用工具敲打它,确认有空的回声 地板 1.测量底部至顶部的商度,40尺柜和20尺柜的高度应该是7?10”或者是2.38M. 2.确认底部是平整,所有的高度是一样的。不能有不同的高度。 3.检查异常修复情况。 顶部 1.顶部的外形不能是靠内或者靠外。确保是一致的。 2.查看角上挡块的顶部和距顶部距离。例如:正常情况下,那顶部应稍微低一点或者和角部挡块的顶部齐平。 3.确信排气口可以看见,没有被异物堵住。 4.查看内外顶部内外侧异常修复。 门的内外 1.确宝门的锁闭系统的可靠性,安全性。 2.查看柳钉的类型颜色,颜色应该都是一致的且钉子周围没有油污。 3.确保各孔洞处没有固体异物 外部/起落架 1.进厂装柜前,.检测柜子的底盘和外观 3.检测底盘时要用一面镜子以确保所有的支撑横梁是可见的没有其它外部的东西固定在起划落架上。 4.在箱子的内部查看外部可见的修复。 福建伟特服装有限公司

集装箱及拖车安全的检查程序

编号:SM-ZD-57198 集装箱及拖车安全的检查 程序 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

集装箱及拖车安全的检查程序 简介:该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,从而协调行动,增强主动性,减少盲目性,使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 集装箱及拖车的安全 集装箱及拖车的完整性应得到维护以确保不会混入未经许可的物品和/或人。在装运货物的时候,应该有恰当地贴封条和保持装运集装箱和拖车的完整性的程序。所有运往美国的装有货物的集装箱和拖车都必须贴上高度安全封条。所有封条都必须符合或超出现行PASISO17712对高度安全封条的标准。 在风险评估有理由要求检查集装箱或拖车是否藏匿有人员或走私货物的地理区域,在制造场所或装运地应该有检查是否存在该等风险的程序。 集装箱检查 在装运前应该有查验集装箱结构物理完整性的程序,包括门的锁闭系统的可靠性。本计划建议对所有集装箱进行如下七点检查程序: 前壁

左侧 右侧 地板 顶部 内/外门 外部/起落架 l拖车检查 在装运前应该有查验拖车结构物理完整性的程序,包括门的锁闭系统的可靠性。本计划建议对所有集装箱进行如下七点检查程序: 第五轮区域--检查自然隔间/车底护板 外部--前面/侧面 尾部--保险杠/门 前壁 左侧 右侧 地板 顶部

集装箱完整性检查程序

有限公司 集装箱完整性检查程序 为确保集装箱装货安全,保证客户的利益与货物的安全,特制订如下集装箱完整性检查程序: (一)货物装入车辆/集装箱发往集运人/承运人/货运代理人时,必须由工厂警卫进行监督。保安负责人有责任在装货前检查集装箱,核实其是否安全和已经清空。如发现异常,管理人员必须在发运前进行复查,具体检查程序如下: ?发往集运人处: ?警卫或高级管理人员必须监督成品装入车辆的过程。 ?警卫或高级管理人员可以不参与装货,他/她的唯一职责是监督并指导装货过程。 ?已核准的工厂整柜装载: ?除了上面提及的监督职责,警卫或高级管理人员还须在装箱前检查集装箱是否装有隐蔽间隔,结构是否稳固。检查依据下列准则进行: ?检查部位: -前板 -左侧/右侧 -底板/顶板/箱顶 -内/外门 -底架外部/下方 隐蔽间隔: 检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道。 检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。 结构: 检查前后角柱有无裂缝。 检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂;是否丢失松脱零件或紧固件 进行内部漏光测试:检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱或丢失造成的光线渗透。此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行。 在门的末端检查锁条,包括托架、导杆以及凸轮,查看有碍箱门操作或关牢的缺损,例如折曲、弯曲、凹陷等。 在下层结构,检查横向构件、外伸叉架和附件是否有洞。 在下层结构,检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。 ?如果发现集装箱有任何异常,管理人员必须在放行货物前进行复查。 ?如果集装箱没有清空,或者结构不安全,必须要求使用新集装箱,不得使用有问题的集装箱运输 MMG 货物。

集装箱七点检查法审批稿

集装箱七点检查法 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】

七点检查法 1、目的 为加强集装箱的安全管理,特制定本程序。 2、范围 适用于公司所有集装箱 3、程序 前壁 a)确定内部各角挡块可见且无误,前壁是由折皱材料构成的。 b)用40′的尺子测量集装箱的内部尺寸,柜前至后门内测的距离是40尺柜应该是39′ 5 ″或,20尺柜的为19′4 ″或。 c)确认排气口可以看见,没有被异物堵住。 d)用工具敲打它,确认有空的回声。 左边 a)查看横梁的异常修复 b)查看侧壁都可见的内外部的修复情况 c)用工具敲打它,确认有空的回声。 右边 a)查看横梁的异常修复 b)查看侧壁都可见的内外部的修复情况 c)用工具敲打它,确认有空的回声。 地板 a)测量底部至顶部的高度,40尺柜和20尺柜的高度应该为7′10″或者是。 b)确认底部是平整,所有的高度是一样的,不能有不同的高度。 c)检查异常修复情况。 顶部 a)顶部的外形不能使靠内或者靠外,确保是一致的。 b)查看角上挡块的顶部和距顶部距离。例如,正常情况下,那顶部应稍微低一点或者和角部 挡块的顶部齐平。 c)确认排气口可以看见,没有被异物堵住。 d)查看内外顶端内外侧异常修复。 门的内外 a)确保门的锁闭系统的可靠性、安全性。 b)查看铆钉的类型颜色,颜色应该都是一致的且钉子周围没有油污。 c)确保各孔洞处没有固体异物。 外部/起落架 a)进厂装柜前,检查柜子的底盘和外观。 b)检查底盘时要用一面镜子以确保所有的支撑横梁是可见的,且没有其他外部的东西固定在 起落架上。 c)在箱子的内部查看外部可见的修复。

集装箱及拖车安全的检查程序

集装箱及拖车安全的检查程序 集装箱及拖车的安全 集装箱及拖车的完整性应得到维护以确保不会混入未经许可的物品和/或人。在装运货物的时候,应该有恰当地贴封条和保持装运集装箱和拖车的完整性的程序。所有运往美国的装有货物的集装箱和拖车都必须贴上高度安全封条。所有封条都必须符合或超出现行PASISO17712对高度安全封条的标准。 在风险评估有理由要求检查集装箱或拖车是否藏匿有人员或走私货物的地理区域,在制造场所或装运地应该有检查是否存在该等风险的程序。 集装箱检查 在装运前应该有查验集装箱结构物理完整性的程序,包括门的锁闭系统的可靠性。本计划建议对所有集装箱进行如下七点检查程序: 前壁 左侧 右侧 地板 顶部 内/外门 外部/起落架 l拖车检查 在装运前应该有查验拖车结构物理完整性的程序,包括门的锁闭系统的可靠性。本计划建议对所有集装箱进行如下七点检查程序:

第五轮区域——检查自然隔间/车底护板 外部——前面/侧面 尾部——保险杠/门 前壁 左侧 右侧 地板 顶部 内/外门 外部/起落架 集装箱及拖车的封条 集装箱和拖车的封条,包括封条持续的完整性,是一条安全的供应链的重要组成部分,并且是外国制造商忠实执行C-TPAT计划的关键部分。外国制造商必须给所有运往美国的装有货物的集装箱和拖车贴上高度安全封条。所有封条都必须符合或超出现行PASISO17712对高度安全封条的标准。 应该制定有书面的程序规定对封条的管理以及如何贴到装有货物的集装箱和拖车上,包括识别和向美国海关和边境保护局或适当的外国主管部门报告受损的封条和/或集装箱/拖车的程序。只有被指定的雇员才能分发表示完整性的封条。 集装箱和拖车的存放

什么是大型集装箱检查系统

集装箱的发明,是现代物流业的里程碑,它极大地促进了现代物流业的蓬勃发展,但同时也为全世界海关带来了监管难题.不法分子利用大型集装箱琢磨出来的层出不穷的走私手法令全世界海关都感到头疼.大型集装箱检查系统正是在这种背景下应运而生. 1998年6月,海关总署根据国家的要求,决定在全国海关中货运量大的作业现场配备大型集装箱检查系统,该项目确定为H986工程,其中,"H"是中文" 海关"的第一个拼音字母,"986"是 1 9 9 8年6月的意思. H986系统投入运行以来,因为它具有查验速度快、查验准确以及查验的非侵入等一系列优点,节约了大量的监管资源,取得了良好的社会效益,深受守法企业的好评,也使得不法分子闻风丧胆. 由于h986系统明显的优势,全国海关在货运业务量大的地方都安装了H986系统,迄今为止硕果累累,先后查获了毒品走私案、象牙走私案、文物走私案等一批颇具影响力的案子,极大的威慑了走私分子,扩大了其影响.随着其影响的日益扩大,国外如澳大利亚、伊郎、也门等国家和地区也大量的安装了h986 系统. 成像原理介绍 大型集装箱检查系统(H986)昔助于高能量的X射线的强大穿透能力,不经过开箱就可看到集装箱内装载的货物,适用于货运集装箱的快速检查,能发现暗藏于集装箱箱体上、货物中以及运载车辆上的违禁物品。它的使用,不仅会带来巨大的社会效益和经济效益,也会大大降低海关人员的工作强度,有利于海关监管工作的进一步现代化。 H986是以辐射成像技术为核心,集电子技术、计算机技术、信息处理技术、控制技术、精密机械技术于一体的大型技术装备。在它身上充分体现出了现代高科技装备的典型特点,就是机械、电子、计算机一体化。而它有别于其它各类先进设备之处,就是其中所使用的辐射成像技术。 辐射成像技术

集装箱货车检查及异常处理程序

集装箱/货车检查及异常处理程序 1.目的 1.1.加强对货柜及拖车的安全控制,避免运输途中货物的丢失、调包,或被不 法分子、恐怖组织利用走私毒品或制造恐怖事件,确保货物及时安全结关。 2.范围 2.1.本程序适用于货柜及拖车的安全、货物运输至海关的运输过程控制。 3.程序 3.1.货物承运商的安全保障能力 3.1.1.所有出口货物的运输必须由有资质的运输公司承担,该承运商要有良好 的安全保证能力,并且依照《供货商/合作伙伴选择与识别管理程序》要 求进行评估和管理。 3.2.检查货柜/拖车完整性控制 3.2.1.所有装货车辆在进入工厂前必须和船务部门确认,并且核对相关资料和 证件是否属实,确认无误后按《车辆进出登记表》进行详细登记,以便于货车及货物的追踪。 3.2.2.装载出口货物前必须由PMC管理人员检查货柜的完整性,检查过程需包 括柜头、左面、右面、内外/顶部、底部、内/外门(柜门须有合法的锁闭装置)和外底盘,以防止暗藏爆炸品、走私品、毒品及其它危险品,检查完毕须填写《集装箱7点检查表》并签名确认。 3.2.3.外底盘检查:在进入公司前PMC管理人员应检查货柜外底盘支撑梁是否 一条条清晰可见,而没有被金属板焊平现象或没有暗间现象。 3.2. 4.内/外门检查:是否有安全和可靠的锁闭装置、金属门板是否有不同颜色 的油漆、门闩是否牢固而没有松动现象、是否有修理或改装现象。 3.2.5.左面/右面检查:是否存在不正常的结构支撑梁修理现象、修理的墙边是 否在外面清晰可见、使用锤子敲打是否出现空洞声音现象。 3.2.6.柜前墙检查:检查木块和风眼是否清晰可见、使用锤子敲打是否出现空 洞声音现象、利用测距仪/皮尺/绳子测量货柜的内外长度是否相符。 3.2.7.内外/顶部检查:检查天花板到地板的高度是否正常、木块和风眼是否清 晰可见、货柜内部是否存在不正常现象、内部天花板修理处在外部是否清晰可见、使用锤子敲打是否出现空洞声音现象。 3.2.8.地板检查:检查地板到天花板的高度是否正常、地板是否平坦而没有阶 梯现象、前后左右是 3.2.9.否有不同高度现象、是否存在不正常的修理现象。集装箱安全存放及安 全存放及异常处理 3.3.集装箱安全存放及异常处理 3.3.1.如果发现集装箱有异常,检查人员应马上报告公司安全官员与相关负责 人,由相关负责人联系货运公司、如涉及到走私或危及到安全问题必须报告当地执法机构,甚至海关部门。

集装箱安全控制措施

集装箱安全检查与管理程序 目的为了加强对本公司货物和货柜的运输安全,符合海关与C-TPAT安全标准要求,防止装运、运输过程中丢失货物或遭受非法入侵,避免恐怖威胁、走私及其他犯罪行为,确保货物准确按时的到达目的地,制订本程序。 适用范围集装箱检查与监督人员 职责 -保安组负责货柜车进入时对车箱底盘、货柜底部进行检查 -保安组负责记录货柜车出入本厂的具体时间 -PMC部指定负责人对货柜车箱进行全面检查 程序所有进入本公司装运货物的集装箱都必须接受保安人员的检查,核对集装箱号。货柜车进入本公司时,先由保安人员对车辆底盘、货柜底部进行检查。空柜集装箱车辆,在进入停放区域后应由PMC指定负责人立即开柜检查是否为空柜状态,如发现有货物或人员等其它异常,应立即报告公司安全负责人。对货柜检查内容如下:检查集装箱是否装有隐蔽间隔,结构是否稳固。检查依据下列准则进行:检查部位:前板、左侧/右侧/底/顶板、箱顶、内/外门、底架外部/下方、隐蔽间隔。检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道;检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。 结构:检查前后角柱有无裂缝。检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂;是否丢失松脱零件或紧固件;进行内部漏光测试:检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱/丢失造成的光线渗透。此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行;在门的末端检查锁条,包括托架、导杆以及凸轮,查看有碍箱门操作或关牢的缺损,例如折曲、弯曲、凹陷等;在下层结构,检查横向构件、外伸支架和附件是否有洞;在下层结构,检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。货柜车离厂时,保安人员必须再次检查门锁及封条、确认货物清单,如集装箱有任何异常,例如封条号不符或封条号损坏等,应马上报告公司安全负责人,由安全负责人通知PMC部主管联系货运公司,同时安排人员对货物进行复查。货柜车只允许在装柜时进入厂区,在外部停靠时,必须保持围墙距离3米以外,保安人员应予以提醒并监督。 记录记录名保存部门保存期限《集装箱安全点检表》管理部保安组 1

直线加速器_探测器系统在海关大型集装箱检查工程中的应用

直线加速器-探测器系统在海关 大型集装箱检查工程中的应用 张 敏 张道茹 (机械工业设计研究院无损检测工程所 北京 100089)摘 要 我院为某海关设计的电子直线加速器-探测器系统是用于检查大型集装箱货柜车的工程,它是全套引进当前世界先进的大型集装箱自动检查系统设备。该检查系统设备具有图像清晰、性能稳定,操作简单,维修方便,实用性强等特点。本文对其采用的技术原理、主要组成部分、主要特点作一简要介绍。 主题词 直线加速器 探测器 集装箱 1 技术原理 集装箱检查系统采用机械拖动装置以流水作业方式拖动集装箱货车进入密闭的扫描通道接受扇形高能X射线的扫描;由高灵敏的探测系统接收穿过集装箱后X 射线,强弱变化X射线被转换成电信号,再经计算机处理产生集装箱清晰的透视图像。使用图像处理技术对集装箱内的货物图像进行分析后,再与货主的报关单、装箱单的申报内容相比较,就能判断是否存在夹带、伪报等违法走私行为。 2 主要组成部分 集装箱检查系统核心设备是一套高能X射线实时成像的数字电视系统,由以下几个部分组成:电子直线加速器、固体探测器系统、集装箱货柜车传送系统、控制和图像分析计算机系统、安全防护系统。 2.1 电子直线加速器 X射线源由国际上技术比较成熟的电子直线加速器产生,加速器采用速调管作为微波源,获得能量为8M eV~9M eV,剂量率30Gy m in稳定X射线,经过准直形成30度张角宽5mm的扇形X射线,有利于获得清晰图像。采用层析技术使受射线扫描物体被照射时间可短至12.5m s。因此,每次扫描物体所受X射线剂量低于0125m GY,减少了检查时X射线对物品的影响。 加速器每天可连续工作15小时以上,电子直线加速器具有远距离诊断功能,将个人计算机连接控制台或经电话调制解调器作远程访问,其功能有: 1)运行期间监视和显示实时工作参数; 2)储存整个系统和安全联锁的历史; 3)储存主要参数最小值、最大值和平均值。 2.2 固体探测器系统 固体探测器系统由准直器和固体探测器阵列组成,准直器由600多块铅块组成,准直后的射线束在垂直方向的最大张射角为30度。利用交互式遥控技术,对3号准直器灵活校准,以达到准直器对准探测器的最佳状态。 固体探测器阵列由多个闪烁晶体紧凑排列成圆弧形,圆心落在射线靶上,以获得均匀图像。固体探测器晶体与光电二极管集成一体,有多个独立积分、校正、放大数字电路构成,数字电路每间隔极短的时间 — 3 2 —

上海海关3台集装箱车辆检查系统应用项目环保措施落实情况

上海海关台集装箱车辆检查系统应用项目环保措施落实情况报告 一、项目概况 、项目名称和性质 ●项目名称:台集装箱车辆检查系统应用项目 ●项目地址: 上海市浦东新区浦东机场综合保税区号卡口(闻居路东首) 外高桥保税区号门内(日樱北路北首) 外高桥保税区物流园区申海路与高宁路交叉路口的西北角 ●建设单位名称及性质:中华人民共和国上海海关政府机关 ●建设项目性质:新建 ●占地面积,建筑面积(平方米)约1600平方米 、环评文件审批 .年月由上海辐达环保技术有限公司编制环境影响评价文件,(上海市环保局批复文号:沪环保许辐[]号). 、施工期环保措施落实情况 项目开工,设计单位为同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司,施工单位为上海现代建筑装饰环境设计研究院有限公司,监理单位为上海市工程设备监理有限公司。工程于年月施工结束。 施工期间环保措施落实主要情况:项目在建设过程中对环境的影响主要是施工扬尘污染、施工噪声,其次是施工人员的生活污染和建筑垃圾。 )施工期的料堆、土堆加防尘措施,产生的固体废物做到及时清运,运输车采取防止散落和尘土飞扬的措施,防止施工现场的尘土向

四周扩散,建筑材料水泥应储存在散装水泥罐内,并在出口处放置防尘袋。 )施工现场的固定噪声和移动噪声源相对集中,远离行政办公等场所,缩小噪声干扰范围,合理安排作业时间,限制夜间进行有强噪声污染的施工作业。 )施工期间的生活污水、施工机械洗刷污水,严格规定排水去向,严禁将施工泥浆排入下水道。 )施工期间的建筑垃圾按制定的地点堆放并及时清运。 、项目主要内容 项目主要内容应包括主体工程及配套设施,主要包括以下几个方面: ●主要产品名称,设计生产能力或规模、功能; 上海海关因工作需要,拟新增台集装箱车辆检查系统对货物进行检查。本工程实施后,可加快货物检查速度,实现安全监控技术和管理水平的快速提升,具有良好的社会和经济效益。 上海海关新增使用的台集装箱车辆检查系统属电子加速器,根据《关于发布射线装置分类办法的公告》(国家环境保护总局公告年第号)的规定为Ⅱ类射线装置。 ●主要原材料、燃料的名称和用量,用水量、排水量等;无。 ●主要生产工艺、生产设备; . 检查系统 操作人员操作检查系统进入扫描区域→打开闭路监视系统及广播系统→加速器预热→展开探测器臂→准备工作结束→被检查

集装箱的七点检查程序

集装箱的七点检查程序 前壁 1.确定内部各角挡块可见且无误,前壁是由折皱材料构成的。 2.用40…的尺子测量集装箱的内部尺寸,柜前至后门内侧的距离是40尺柜应该是39…5“或12.01M,20尺柜的为19…4“或 5.89M。 3.确信排气口可以看见,没有被异物堵住。4.用工具敲打它,确认有空的回声。 左边 1.查看横粱的异常修复 2.查看侧壁都可见的内外部的修复情况。3.用工具敲打它,确认有空的回声 右边 1.查看横梁的异常修复 2.查看侧壁都可见的内外部的异常修复情况。 3.用工具敲打它,确认有空的回声

地板 1.测量底部至顶部的商度,40尺柜和20尺柜的高度应该是7?10”或者是 2.38M. 2.确认底部是平整,所有的高度是一样的。不能有不同的高度。 3.检查异常修复情况。 顶部 1.顶部的外形不能是靠内或者靠外。确保是一致的。 2.查看角上挡块的顶部和距顶部距离。例如:正常情况下,那顶部应稍微低一点或者和角部挡块的顶部齐平。 3.确信排气口可以看见,没有被异物堵住。4.查看内外顶部内外侧异常修复。 门的内外 1.确宝门的锁闭系统的可靠性,安全性。2.查看柳钉的类型颜色,颜色应该都是一致的且钉子周围没有油污。 3.确保各孔洞处没有固体异物 外部/起落架 1.进厂装柜前,.检测柜子的底盘和外观

3.检测底盘时要用一面镜子以确保所有的支撑横梁是可见的,且没有其它外部的东西固定在起划落架上。 4.在箱子的内部查看外部可见的修复。 一、集装箱保安(Container Security) 1、总则:工厂必须有完整的集装箱使用管理程序;所有运载往美国的集装箱必须有保安功能较好的封条并符合现有的PAS ISO 17712高度安全的封条标准;集装箱内不允许装载未经授权的物料;非授权人员不可进入集装箱内。 2、集装箱的检查:工厂必须制定完整的空柜检验程序,以确保货柜的完整性;确保使用的集装箱或拖车的结构密实并且状态梁好;检查过程需包括以下几方面如柜头、左面、右面、顶部、底部、内/外门(柜门须有合法的锁闭装置)和外底盘;检验人员应在集装箱的检验单上签名确认。 3、集装箱的封条:工厂须制定封条监管和使用的程序含不正确使用和遗失处理;管理部门须指派专人负责封条的监管工作;封条号码应准确无误地记录在运输单上。

集装箱安全检查与管理程序GSV SCS SCAN 全套反恐程序文件.

集装箱完整性检查程序 1.0 目的 为了加强对本公司货物和货柜的运输安全,符合海关与C-TPAT安全标准要求,防止装运、运输过程中丢失货物或遭受非法入侵,避免恐怖威胁、走私及其他犯罪行为,确保货物准确按时的到达目的地,制订本程序。 2.0 范围 集装箱检查与监督人员。 3.0內容: 3.1 所有进入本公司装运货物的集装箱都必须接受安全监管人员的检查,核对集装箱号。 3.2 货柜车进入本公司时,先由保安人员对车辆底盘与货柜底部进行检查。 3.3 空柜集装箱车辆,在进入停放区域后应由安全监管人员立即开柜检查是否为空柜状态,如发现有货物或人员,应立即报告公司安全官员与相关负责人。 3.4 集装箱在装运作业前需要由安全监管人员按要求的7个点开始安全检查。 4.0检查方法: 4.1 检查内容: 安全监管人员检查按要求的7个点进行: 4.1.1 对集装箱的底部(底盘)按进行观察,是否有改装、非正常维修等异常痕迹。 4.1.2 对集装箱内外门进行检查,检查门闩、螺钉、门板,是否有改装、非正常维修等异常痕迹。 4.1.3 对集装箱左、右侧板进行检查,是否有改装、非正常维修等异常痕迹。 4.1.4 对柜头进行安全检查,是否有改装、非正常维修等异常痕迹。 4.1.5 对集装箱顶板进行检查,是否有改装、非正常维修等异常痕迹,是否符合高度。 4.1.6 对底板进行安全检查,否有改装、非正常维修、倾斜等异常痕迹。 4.1.7 检查过程中使用测量与敲记工具,验证高度与声音异常情况。 4.2 检查处理 4.2.1 如果发现集装箱有异常,检查人员应马上报告公司安全官员与相关负责人,由相关负责人联系货运公司。 4.2.2 集装箱的停放需要在指定区域,并限制非授权人员进入。 4.2.3 保安应对集装箱的拖车在入厂前进行检查,防止非授权人员进入。

TSG R7001-2013长管拖车、管束式集装箱定期检验专项要求

长管拖车、管束式集装箱定期检验专项要求 D1 总则 D1.1 目的 本专项要求适用于在用长管拖车、管束式集装箱定期检验。 本专项要求不适用于在用长管拖车车辆部分的检验。 D1.2定期检验周期 按照所充装介质不同,定期检验周期见表D-1; 表D-1定期检验周期(注D1) (如有毒、易燃、易爆、腐蚀等)均为A组。 D1.3 提前进行定期检验情况 有下列情形之一的长管拖车、管束式集装箱,应当提前进行定期检验: (1)发现有严重腐蚀、损伤或者对其安全使用有怀疑的; (2)充装介质中,腐蚀成份含量超过相关标准规定的; (3)发生交通、火灾等事故,对安全使用有影响的; (4)年度检验发现问题,而且影响安全使用的。 D1.4定期检验的辅助工作 定期检验过程中,长管拖车、管束式集装箱的拆卸和检验后的组装等检验辅助工作应当由具备长管拖车的气瓶(B1)和长管拖车(C2)或者管束式集装箱(C3)制造资质的单位(以下简称检验辅助单位)进行。

D1.5定期检验前的准备工作 定期检验前,使用单位和检验辅助单位除按本规则第二章的有关要求准备外,还应当做好以下准备工作: (1)使用单位将外表面有碍检验的杂物清除干净,并且将长管拖车、管束式集装箱及其相关技术档案资料一并送至检验地点; (2)检验辅助单位对长管拖车、管束式集装箱拆卸前,应根据介质的不同性质,采取安全有效的方法将气瓶内的残气、残液排除,排放应当符合国家和当地的环境保护要求,瓶内(可燃、有毒)气体检测结果必须达到有关规范、标准的规定,方可进行拆卸; (3)检验辅助单位应当负责检验后的组装工作,并且对其组装及维修质量负责。 D2 定期检验项目、内容和要求 定期检验项目,包括资料审验,气瓶的瓶体(以下简称瓶体)检验、附件(包括端塞、阀门、管路、快装接头等)检验、安全附件检验、气瓶固定装置(框架或者捆绑带)检验和整车气密性试验。 D2.1 资料审验 资料审验主要包括以下技术资料: (1)首次定期检验时,验阅使用登记证,设计、制造资料,包括产品质量证明书、竣工总图、使用说明书、气瓶强度计算书、监督检验证书; (2)改造、维修资料,包括方案、施工质量证明资料; (3)检验、检验资料,包括年度检验报告和定期检验报告,重点验阅上次检验检验报告中提出的问题是否已解决。 (4)长管拖车、管束式集装箱产品铭牌。 D2.2 瓶体检验

集装箱七点检查法

七点检查法 1、目的 为加强集装箱的安全管理,特制定本程序。 2、范围 适用于公司所有集装箱 3、程序 3.1前壁 a)确定内部各角挡块可见且无误,前壁是由折皱材料构成的。 b)用40′的尺子测量集装箱的内部尺寸,柜前至后门内测的距离是40尺柜应该是39′5 ″ 或12.01M,20尺柜的为19′4 ″或5.89M。 c)确认排气口可以看见,没有被异物堵住。 d)用工具敲打它,确认有空的回声。 3.2左边 a)查看横梁的异常修复 b)查看侧壁都可见的内外部的修复情况 c)用工具敲打它,确认有空的回声。 3.3右边 a)查看横梁的异常修复 b)查看侧壁都可见的内外部的修复情况 c)用工具敲打它,确认有空的回声。 3.4地板 a)测量底部至顶部的高度,40尺柜和20尺柜的高度应该为7′10″或者是2.38M。 b)确认底部是平整,所有的高度是一样的,不能有不同的高度。 c)检查异常修复情况。 3.5顶部 a)顶部的外形不能使靠内或者靠外,确保是一致的。 b)查看角上挡块的顶部和距顶部距离。例如,正常情况下,那顶部应稍微低一点或者和角部 挡块的顶部齐平。 c)确认排气口可以看见,没有被异物堵住。 d)查看内外顶端内外侧异常修复。 3.6门的内外 a)确保门的锁闭系统的可靠性、安全性。 b)查看铆钉的类型颜色,颜色应该都是一致的且钉子周围没有油污。 c)确保各孔洞处没有固体异物。 3.7外部/起落架 a)进厂装柜前,检查柜子的底盘和外观。 b)检查底盘时要用一面镜子以确保所有的支撑横梁是可见的,且没有其他外部的东西固定在 起落架上。 c)在箱子的内部查看外部可见的修复。

4、附件图片 5、集装箱数据表 类型外容积内容积配货毛重体积20尺柜20英尺*20英尺*8英尺6 5.69M*2.13M*2.18M 17.5吨24~26立方米20尺开顶柜20英尺*20英尺*8英尺6 5.89M*2.32M*2.31M 20吨31.5立方米20尺平底货柜20英尺*20英尺*8英尺6 5.85M*2.23M*2.15M 23吨28立方米 40尺柜40英尺*40英尺*8英尺6 11.8M*2.13M*2.18M 22吨54立方米 40尺高柜40英尺*40英尺*9英尺6 11.8M*2.13M*2.72M 22吨68立方米 40尺开顶柜40英尺*40英尺*8英尺6 12.01M*2.33M*2.15M 30.4吨65立方米 40尺平底货柜40英尺*40英尺*8英尺6 12.05M*2.12M*1.96M 36吨50立方米 45尺高柜45英尺*45英尺*9英尺6 13.58M*2.34M*2.71M 29吨86立方米

移动式集装箱检查系统在我国研制成功(正式版)

文件编号:TP-AR-L5153 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编订:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 移动式集装箱检查系统在我国研制成功(正式版)

移动式集装箱检查系统在我国研制 成功(正式版) 使用注意:该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 清华大学近日宣布,世界上第一套以直线加速 器为辐射源的移动式集装箱检查系统,已在我国研制 成功。 此前,清华同方股份有限公司曾成功推出"同方 威视"固定式集装箱检查系统,并于去年下半年着手 装备海关,为我国打击走私及时提供了高科技"利器 " 。我国也因此成为世界上第五个掌握这一技术的国 家。这套系统的检测水平与国外产品相当,成本却 不到一半。 近年来,集装箱走私犯罪日益猖獗。集装箱检查

系统不用开箱既可透视箱内所有物品,可大大提高通关查验效率。国务院于去年专门召开会议,部署各大海关口岸尽快采用"同方威视"集装箱检查系统。但是因建造周期长、成本较高、机动性较差,固定式集装箱检查系统远不能满足缉私斗争的需要。为此,有关方面要求清华在今年7月1日前研制出移动式检查系统。 作为集装箱检查系统的新类型,移动式的技术难度远大于固定式,它要求把加速器、探测器、成像设备、发电机等一系列大型设备集成在汽车上,既要保证射线的穿透力,又要有效地屏蔽辐射;既要防止车身抖动,又要避免设备之间强烈的电磁干扰。 在海关总署的支持下,从去年6月起,清华大学调集校内外数十位专家进行联合攻关,并和有关零部件厂商大力协作,在10个月的时间内,研制出这

TSG R7001-2013 铁路罐车、汽车罐车和罐式集装箱定期检验专项要求

铁路罐车、汽车罐车和罐式集装箱定期检验专项要求 A1 总则 A1.1适用范围 本专项要求适用于在、汽车罐车和罐式集装箱(以下简称罐车)的定期检验。 A1.2检验类别及周期 在用罐车的定期检验分为年度检验、全面检验。 (1)年度检验,每年至少一次。 (2)全面检验,罐车的全面检验周期按表A-1规定。 表A-1 全面检验周期 A1.3检验周期特殊规定 有以下情况之一的罐车,应当进行全面检验: (1)新罐车投用后1年内的首次检验; (2)停用1年后重新使用的; (3)发生事故,影响安全使用的; (4)经过重大修理或改造的; (5)改变使用条件的; (6)使用单位或检验机构认为有必要提前进行全面检验的。 A1.4检验前的准备工作 检验前的准备工作除满足本规则的有关要求外,对装运易燃、易爆、助燃、毒性或者窒息性介质的罐车,还应当进行残液(气)处

理、中和消毒、蒸汽吹扫、通风置换、清洗等,并且取样分析,罐内气体分析结果应当符合相应的标准规定,残液(气)排放指标应符合相应的环保标准规定。 A2 年度检验项目、内容和方法 罐车的年度检验项目,包括罐车资料审查、罐体外观检验、罐体和底盘连接检验。附属设施连接检验、隔热层检验、附件检验、安全附件检验、组装检验、耐压试验(必要时)和气密性试验、真空度检测(适用于真空绝热罐体)等。 A2.1 罐车资料审查 首次检验、应当对资料进行全面审查;以后的检验,重点审查新增加和有变更的内容。 资料审查至少包括以下内容: (1)设计、制造资料,包括竣工图样(总图和罐体图)、强度设计书、产品合格证、产品质量证明文件、安全附件及承压附件的质量证明文件,以及制造监督证明书或者进口压力容器安全性能监督检验报告; (2)改造、维修资料,包括施工方案、质量证明文件,以及相应的监督检验证书; (3)使用管理资料,包括《使用登记证》和《使用登记表》、罐车准运证(必要时)、罐车运输许可证(必要时)、罐车驾驶资格证和押运员证(必要时)、液位计指示刻度与容积的对应关系表和在不同温度下介质密度、压力、体积对照表等; (4)检验资料,重点查阅上次检验报告中提出的问题是否已解决或者有无防范措施。 A2.2 罐体外观检验

集装箱完整性检查程序

集装箱完整性检查程序(七点检查) 针对Wal-mart C-TPAT反恐安全管理程序对,集装箱求的七点检查: 适用于美国境外与生产商和仓库人员进行产品的生产、储存或运输。 前两天在网上找翻译,都是要什么币的,没找到,一气之下自己翻译了,和大家分享.有什么不准确的地方,请参考意见. 集装箱完整性检查程序(七点检查)七点检查表的 注:每一类至少有两个符合(被选中) 前壁 1.确定内部各角挡块可见且无误,前壁是由折皱材料构成的。 2.用40…的尺子测量集装箱的内部尺寸,柜前至后门内侧的距离是40尺柜应该是39…5“或12.01M,20尺柜的为19…4“或5.89M。 3.确信排气口可以看见,没有被异物堵住。 4.用工具敲打它,确认有空的回声。 左边 1.查看横粱的异常修复 2.查看侧壁都可见的内外部的修复情况。 3.用工具敲打它,确认有空的回声 右边 1.查看横梁的异常修复 2.查看侧壁都可见的内外部的异常修复情况。 3.用工具敲打它,确认有空的回声 地板 1.测量底部至顶部的商度,40尺柜和20尺柜的高度应该是7?10”或者是2.38M. 2.确认底部是平整,所有的高度是一样的。不能有不同的高度。 3.检查异常修复情况。 顶部 1.顶部的外形不能是靠内或者靠外。确保是一致的。 2.查看角上挡块的顶部和距顶部距离。例如:正常情况下,那顶部应稍微低一点或者和角部挡块的顶部齐平。 3.确信排气口可以看见,没有被异物堵住。 4.查看内外顶部内外侧异常修复。 门的内外 1.确宝门的锁闭系统的可靠性,安全性。 2.查看柳钉的类型颜色,颜色应该都是一致的且钉子周围没有油污。 3.确保各孔洞处没有固体异物 外部/起落架 1.进厂装柜前,.检测柜子的底盘和外观 3.检测底盘时要用一面镜子以确保所有的支撑横梁是可见的,且没有其它外部的东西固定在起划落架上。 4.在箱子的内部查看外部可见的修复。 一、集装箱保安(Container Security)

集装箱完整性检查程序

集装箱完整性检查程序(七点检查) 针对C-TPAT反恐安全管理程序对,集装箱求的七点检查:适用于美国境外与生产商和仓库人员进行产品的生产、储存或运输。 集装箱完整性检查程序(七点检查)七点检查表的 注:每一类至少有两个符合(被选中) 前壁 1.确定内部各角挡块可见且无误,前壁是由折皱材料构成的。 2.用40‘的尺子测量集装箱的内部尺寸,柜前至后门内侧的距离是40尺柜应该是39‘5“或12.01M,20尺柜的为19‘4“或5.89M。 3.确信排气口可以看见,没有被异物堵住。 4.用工具敲打它,确认有空的回声。 左边 1.查看横粱的异常修复 2.查看侧壁都可见的内外部的修复情况。 3.用工具敲打它,确认有空的回声 右边 1.查看横梁的异常修复 2.查看侧壁都可见的内外部的异常修复情况。 3.用工具敲打它,确认有空的回声 地板 1.测量底部至顶部的商度,40尺柜和20尺柜的高度应该是7’10”或者是 2.38M. 2.确认底部是平整,所有的高度是一样的。不能有不同的高度。 3.检查异常修复情况。 顶部 1.顶部的外形不能是靠内或者靠外。确保是一致的。 2.查看角上挡块的顶部和距顶部距离。例如:正常情况下,那顶部应稍微低一点或者和角部挡块的顶部齐平。 3.确信排气口可以看见,没有被异物堵住。 4.查看内外顶部内外侧异常修复。 门的内外 1.确宝门的锁闭系统的可靠性,安全性。 2.查看柳钉的类型颜色,颜色应该都是一致的且钉子周围没有油污。 3.确保各孔洞处没有固体异物

外部/起落架 1.进厂装柜前,.检测柜子的底盘和外观 3.检测底盘时要用一面镜子以确保所有的支撑横梁是可见的,且没有其它外部的东西固定在起划落架上。 4.在箱子的内部查看外部可见的修复。 一、集装箱保安(Container Security) 1、总则:工厂必须有完整的集装箱使用管理程序;所有运载往美国的集装箱必须有保安功能较好的封条并符合现有的PAS ISO 17712高度安全的封条标准;集装箱内不允许装载未经授权的物料;非授权人员不可进入集装箱内。 2、集装箱的检查:工厂必须制定完整的空柜检验程序,以确保货柜的完整性;确保使用的集装箱或拖车的结构密实并且状态梁好;检查过程需包括以下几方面如柜头、左面、右面、顶部、底部、内/外门(柜门须有合法的锁闭装置)和外底盘;检验人员应在集装箱的检验单上签名确认。 3、集装箱的封条:工厂须制定封条监管和使用的程序含不正确使用和遗失处理;管理部门须指派专人负责封条的监管工作;封条号码应准确无误地记录在运输单上。 4、集装箱的储存:集装箱必须储存在安全区域防止未经授权和非法操作;工厂须制定有效的报告和制止未经授权进入的程序文件。 从集装箱堆厂得铅封的程序 1.提箱时从港口操作处货得安全铅封。 2.必面填写装箱计划表上的如下要素 封箱时间,时期 封号 箱号 锁箱人的名子和身份和施箱封的程序 封箱的程序: 1.再次查看锁和箱的的锁有无异常。 2.实际封号与手上的文件上的封号进行核对 3.用力抠铅封确认那个号紧紧贴在上面的。 4.用手拧铅封确信不能被拧动。

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