预应力锚索施工监理实施细则

预应力锚索施工监理实施细则
预应力锚索施工监理实施细则

预应力锚索施工监理实施细则

1、工程概况:

工程名称:侨丰商业大厦项目

工程地址:广州市黄埔区萝岗街萝岗社区经济联合社香雪大道以北、开萝大道以西;

建设单位:广州市黄埔区萝岗街萝岗社区经济联合社

监理单位:广东东远建设工程管理有限公司

设计单位:广州市设计院

勘察单位:广州市设计院

总包单位:广州国屹建筑工程有限公司

建筑性质:民用建筑

合同工期:547历天(暂定)

2、本项目位于广州经济技术开发区西区,香雪大道与开萝大道交界口处,距离萝岗行政中心约2公里。东北面为萝岗镇;北面为开发区第一幼儿园与香雪国际公寓;南面为萝岗奥园广场;东南面为萝岗图书馆。用地性质为商务兼商业用地,规划用地面积12113m2,总建筑面积56163m2(计容面积39920m2),容积率≤4.0,建筑密度<40%,绿地率≥35%,办公塔楼为23层(屋面高度约99.8m),酒店塔楼为17层(屋面高度约78.5m),裙楼为4层商业。±0.00的绝对标高为24.40m(广州高程系统),基坑底绝对标高暂定为13.80m(广州高程系统)。本工程塔楼上部结构形式拟采用框架+剪力墙结构,裙楼上部结构拟采用框架结构,基础形式拟采用预应力管桩和钻(冲)孔灌注桩。

3、本项目规划总用地面积是:9980.0㎡,范围内拟建设3幢商业建筑,地下

两层,1幢低层商业楼为4层,2幢高层酒店和办公楼分别是17层及23层及相应的配套建筑物,总建筑面积为55297 m2 ,商业建筑均为沿街商铺形式,铺内设独立楼梯,高层设置独立电梯。

建筑立面整体风格为采用玻璃幕墙包围的建筑形式,建设现代的商业办公混合体总部基地,打造香雪大道沿线城市景观节点,构建多层次多功能的城市空间体。

总则

本监理细则适用于官地水电站大坝标(Ⅳ标)、坝肩开挖标(Ⅲ标)、库区防渗标(Ⅵ标)边坡锚索支护工程。

主要施工项目为坝肩开挖和坝基开挖、缆机平台、灌浆平洞、开关站、供料平台等部位边坡锚索支护的施工。其他标段相似工程的锚索支护,亦可参考使用。

本细则编制是依据有关规程规范和标准、设计技术要求、设计图纸。

锚索施工监理工程师的职责:依据合同文件,加强工程施工管理工作,实施工程“三控制”,确保工程质量满足合同要求。

锚索施工监理工作目标:通过实施本细则,加强对工程施工的有效监督及控制,确保工程质量;保障施工期及工程运行期的稳定安全;使工程如期交付使用。

2. 施工前准备工作监理

2.1预应力锚索工程开工前28天,施工单位应根据现场实际情况,编制预应力锚索施工技术措施。监理工程师应根据现场情况及总进度安排对施工技术措施进行审批,重大的单项施工技术措施、方案必须由监理组织四方共同审查确定。

审批的内容包括:

施工布置及风、水、电布设;施工进度计划及施工措施;造孔、制浆、张拉的机具设备的性能、数量;施工工艺及施工方法;试验孔布置、孔数及施工方法;质量保证体系与质保措施;施工测量、锚索监测、试验安排;操作人员的组成、培训和上岗资质;组织机构、责任人员及安全措施。

2.2审查施工单位的锚索施工试验方案与计划,督促施工单位试验机构的组建与完善;

2.3检查施工平台的搭建与交通运输安排,控制施工平台满足稳定要求以及能有足够的施工空间;

2.4检查施工机具的率定资料,原材料进场计划及产品合格证,原材料抽检检验的计划。所有的原材料必须由监理工程师检查认可后,才能使用;

2.5巡视施工现场并督促施工单位对施工边坡进行危岩清理及加固,对锚索孔口部位的地质进行鉴定,提出处理措施及意见,保证锚索受力的安全性。3.施工过程中的监理工作

3.1钻孔的质量控制

钻孔孔口的定位,必须用测量仪器全部进行放样,孔位允许偏差±10cm。监理工程师必须对孔口定位进行抽检,或进行全过程旁站放样,保证满足设计精度。钻机定位直接影响钻孔精度,应严格校验开孔时钻机的倾角及方位角,监理工程师必须经常性检查钻机定位情况,保证钻机的定位精度。锚索孔孔径应符合设计要求。钻孔孔深不小于设计孔深且不大于设计孔深20cm,钻孔孔斜控制在3%以内。监理工程师要随时做好检查记录,控制造孔质量满足设计要求。监理工程师要随时了解钻孔孔内情况,特别是锚索内锚固段,如发现有特殊地质情况,应尽快与设计联系,研究解决方案,并做好记录。

钻孔完成后,应检查钻孔孔道清洁程度、孔深及孔斜,并根据检查情况监理工程师决定是否对钻孔进行验收,不合格的孔,由施工单位封填后重新施工。钻孔应穿过滑裂面,保证锚固段在新鲜岩层中,监理应对钻孔时内锚段岩性进行观察,发现与前述不符时,应会同设计商定修正。

钻孔应逐个进行检查验收,并审签《锚索孔造孔合格证》。

3.2地质缺陷处理的质量控制

地质缺陷处理分为孔内地质缺陷处理与孔口地质缺陷处理。所有处理措施均应由监理工程师(必要时还可会同业主、设计)审核批准。

孔口地质缺陷,主要是孔口岩石不能满足张拉后的受力要求,监理工程师在处理时,要注意孔口岩面及锚垫座的受力状态,防止压陷或垫座剪切破坏,处理方式为加大垫座受力面积或采用岩面锚杆及抗滑插筋。

孔内地质缺陷,主要是孔内锚固段存在的裂隙破碎带,岩石强度低,并可能产生相邻孔窜漏,从而影响内锚固段灌浆效果;或孔深不能穿过断层影响带,内锚头的围岩质量不高。监理工程师要通过经常性巡视检查钻孔、查验钻孔记录及时发现问题。孔内地质缺陷一般可采用孔道固结灌浆的方法处理,必要时应当加大孔深,以提供良好的内锚受力岩石地段。

锚索孔固灌按设计要求及固结灌浆的规范进行控制,监理工程师要进行旁站检查,保证固灌效果。固灌后3~7天,监理工程师督促施工单位按钻孔要求进行孔道清理。

3.3锚索编制的质量控制

锚索材料应具备出厂合格证和产品说明书,监理工程师要严格检查,禁止使用不合格的材料。

锚束制作应在加工车间或厂棚内进行,锚索的下料长度和制作工艺,均应满足

设计要求,监理工程师按设计要求对下料长度和制作工艺进行控制,锚束下料长度误差不得大于下料长度的1/5000,且不得超过5mm,严禁不当的下料方式。监理工程师要检查钢绞线平顺度,不能打绞。钢绞线下料只能采用机械设备切割,严禁采用电弧切割,要切口平整,无散头现象。

监理工程师要检查锚索上安装的进、回浆管的情况,管材系统耐压值需大于设计灌浆压力的1.5倍,保证施工质量。

阻塞器是端锚索中的重要部件,关系着内锚固段灌浆的效果,因此监理工程师必须重点检查。检查的内容有:使用阻塞器的材料与直径;止浆环安装位置偏移不能超过10cm。

检查锚索编束中使用的架线环、导向帽必须符合设计要求。架线环绑扎间距应按设计图纸要求,并与锚索索体绑扎牢固。

锚索编制如在现场完成,监理工程师应控制做到随编随用;现场保存时间不应超过10天。存放时要求施工单位将锚索放置在通风干燥的地方,并检查防水防油污染措施。

锚索编制完成,由施工单位填报《预应力锚索编制合格证》,监理工程师核对各项检查内容并签证。

3.4穿索的质量控制

监理工程师要控制好锚束的运输、吊装。水平运输中,各支点间距不得大于2m。转弯半径不宜过小,以不改变锚束结构为限;垂直运输时,除主吊点外,其它吊点应能在锚束入孔前快速、安全脱钩。

监理工程师要控制施工单位严格按施工技术措施规定的入孔方式进行锚索安装,锚索穿索安装中监理工程师应控制:

穿索时应保证锚索无明显弯曲、扭转现象,孔口段应保持平顺,施工场地要满

足锚索转弯半径≥5m。要尽可能保证外侧绑扎的回浆管在孔道上方。

锚索安装过程中,要防止锚索直接受力,防止与硬质物体碰撞、磨擦,不得损坏锚索结构,如有结构损坏,应停止施工,重新进行锚索编制验收。

锚索安装完成后,用压力表检查止浆环有无漏气现象,监理工程师据此对穿索质量及孔内止浆效果做判断。锚索穿索后监理工程师应催促施工单位尽快进行锚固段灌浆。

3.5内锚固段灌浆

内锚固段灌浆是保证锚索张拉受力的重要工序,必须保证施工质量。在灌浆施工过程中,监理工程师与施工施工单位质检人员必须旁站监督,并且监理工程师应按照要求填写旁站记录表(表2)。

内锚固段灌浆配合比需经过试验确定,并经试验监理工程师审批后严格执行,不符合设计要求的外加剂严禁使用。

内锚固段灌浆前,监理工程师应督促施工单位对锚索进行止浆检查,做压水试验,检查灌浆设备,合格后签发内锚固段准浇证。若压水试验中渗漏量较大,应查明原因,如因止浆环破损,要退索后重新施工。

在灌浆过程中必须使用自动记录仪。内锚固段灌浆时监理工程师时应控制:灌浆压力在0.2~0.3MPa之间;回浆管返回浓浆,其比重满足设计要求后,即开始迸浆,迸浆时间≥30min,迸浆压力0.2MPa;迸浆期间若吸浆量小于

0.4L/min,则结束迸浆;

1、结束迸浆后,监理工程师应督促施工人员由二期进浆管冲洗锚索张拉段,防止有水泥浆串渗至张拉段影响张拉施工,进水冲洗压力<0.2MPa;

2、灌浆过程中应认真做好原始记录,监理工程师除相应做旁站施工记录外,应抽检施工记录。

3、每一批内锚段灌浆,监理工程师都应监督浆液现场取试样,检查落实试件养护工作。

4、内锚固段灌浆完成后,逐孔填写《灌浆质量检查表》,监理工程师依据灌浆情况进行验收评定签字。

3.6张拉垫座浇筑质量控制

1、在内锚段灌浆结束24小时后,可开始垫座的砼浇筑施工。

2、监理工程师在张拉垫座浇筑验收中应检查:

3、砼垫座基础壁面清洁干净,壁面与锚索孔道应尽量垂直。如交角小于70度,则按孔口地质缺陷进行处理后,方可立模。

4、立模时可将一期进回浆管在孔口处割断,二期进浆管用钢管引出,注意保持二期进浆管在钢管中是否能自由活动。

5、立模时应检查并保证预埋钢套管轴线与锚索孔道轴线重合,钢套管与承压钢垫板垂直,以保证良好的受力条件;模板固定要牢固。

6、在砼浇筑准备工作全部完成后,经检查合格,施工单位应提交《锚索垫座砼开仓证》,经监理工程师检查验收签证后,方可开始浇筑。

7、砼必须按试验室提供的、并经试验监理工程师审查批准的配合比进行施工,严禁私自更改配比。外加剂掺入量应严格控制,监理工程师应检查配合比及外加剂掺量。

8、对施工浇筑过程的控制,可参照其他砼的浇筑要求。要保证垫座一次浇筑完成,不允许出现间断浇筑。

9、对浇筑的每一批砼,监理应督促施工单位进行取样试验。监理工程师也应按规定,取样做复核性检测试验。

3.7张拉质量控制

(1) 内锚固段灌浆与垫座砼浇筑完成后,水泥浆试块及砼试块设计龄期强度达到设计要求,则已具备开始张拉条件。若内锚固段水泥浆强度与垫座砼强度未达到设计要求,则应查明原因,采用延期张拉等措施。在所有张拉施工准备工作完成后,施工单位应填报《预应力锚索张拉许可证》,报送监理工程师审批。

(2) 张拉前监理工程师至少应检查以下:内锚固段水泥浆强度试验强度、垫座砼强度试验报告、锚夹具合格证等资料。锚索张拉设备(包括千斤顶、油泵、油管、压力表等)应进行“油压值—张拉力”的率定,并应确定校正系数和校正曲线。未经标定的张拉设备和监测仪器不得使用。

(3) 锚索张拉应按设计规定的“预紧、张拉、超张拉、持荷稳压时间、超载安装吨位”进行操作,监理工程师在现场全过程跟踪旁站检查,并按要求做好张拉和观测记录(表1),对出现的问题及时研究处理方案。

①锚索张拉时应控制以下工序质量:

②张拉设备必须配套标定,并绘制压力表读数——张拉关系曲线;

③大吨位张拉前,对锚索进行单根钢绞线预紧,使锚索各钢铰线受力均匀;

④张拉分为3到5级进行,每级张拉稳压大于2min。如张拉过程中有异常情况,可延迟稳定时间。达到设计吨位后持续稳压10~20min方可锁定;

⑤张拉时采用应力控制及伸值校核的操作方法控制。当实际伸长值大于计算伸长值10%时,应停止张拉,查明原因,在采取措施后,方可继续张拉;

⑥对施工过程中发现有问题的锚索,监理工程师应督促施工单位按要求进行处理,并采取二次张拉或补偿张拉;

⑦张拉施工应与监测同时进行,监理工程师应密切关注监测结果的发展、变化的规律,防止意外发生;

⑧预应力锚索张拉结束,经抽样检查验收后,方可切断锚索的超长部分,外露部分长度要求不少于20mm。

3.8外锚固段灌浆质量控制

①张拉完成并经监理工程师验收合格后,监理工程师应尽快督促施工单位进行外锚固段灌浆,以利锚索钢铰线防锈和长期保护;

②张拉段灌浆要求,与内锚固段灌浆相同;

③张拉段灌浆控制要点:浆材合格,灌浆密实。灌浆完成后要对灌浆部位进行检查,如有脱空现象,应进行补灌。

3.9外锚头封固质量控制

①锚索张拉锁定,并完成封孔灌浆后,经监理工程师检查同意,即可按设计要求,进行外锚头封固保护。

②砼浇筑要求同其他砼的要求,检查时要注意:新老砼接触面应凿毛处理;外锚头应除锈、干净,模板固定牢固。

4.锚索质量检查及评定

1、预应力锚索验收试验:一批预应力锚索抽样检查数量不少于三索,高边坡预应力锚索的验收试验必须在张拉后及时进行;

2、完工抽样检查:完工抽样检查的合格标准,应以应力控制为主,实测值不得大于施工图纸规定值的5%,并不得小于3%。当验收试验与完工抽样检查合并进行时,其试验数量应为锚索总数的5%。当完工抽样检查的锚索中有一束不合格时,应加倍扩检,扩检不合格,必须按监理工程师的指示进行处理;

预应力锚索张拉工程现场监理旁站检查记录表表1

预应力锚索施工方案 (2)

预应力锚索施工方案 一、编制依据 1、福建龙岩双永高速A8标设计图、合同文件及相关技术规范; 2、交通部颁布的公路工程技术标准,路基、桥涵等施工技术规范; 3、我方技术员经现场踏勘、走访调查所取得的各种资料。 4、我公司人员素质,技术装备、财务能力等综合情况及可调用到本工程的各类资源. 二、工程概况: 龙岩双永高速A8标K167+850~K170+220区间内多为挖方及填方路段,高路堤及高边坡较为常见,因此路堤边坡有较多处都采取挡土墙形式。 三、施工前提条件 (1)锚固工程计划设计图、边坡岩土性质等资料齐全; (2)施工场地、临时便道已修建完成,施工用水、用电已到位; (3)已根据现场的情况、设计文件和工期要求,编制完成施工组织设计,已制定施工进度计划,质量保证体系、安全保证体系已建立; (4)分项工程开工报告已批复; (5)工地现场管理人员,专业技术人员,技术工人和普通工人,已到位,配备合理; (6)施工所需机械设备、测量仪器、检测仪器已进场; (7)施工用材料已进场,并且材料有关性能指标均已达到设计要求和符合国家标准或行业规范要求; (8)现场各种施工标志牌(工程概况、安全标示、操作规程、材料标示等)已制作完成; (9)已对边坡进行中线、水平、横断面的复测,并已在边坡上按设计图纸确定预应力锚索(杆)的位置。

注:上图为使用自由段无套管的预应力筋时采用二次注浆的基本施工工序,若采用自由段带套管的预应力筋时,宜在锚固段长度和自由段长度内采取同步一次性全段注浆,并且,高压劈裂压浆仅限于设计要求提高地层锚固力或其它特殊要求采用。 (3)工序要求 1)设计锚固工程坡面开挖成形并经验收合格后,应尽快布置锚固工程施工作业,待锚固工程施工完毕并产生加固作用后,方可进行下级边坡开挖与防护。 2)在预应力锚索(杆)工程施工作业开始之前,应进行预应力锚索(杆)的基本试验,并完成预应力锚索(杆)试验报告,提交给有关监理工程师和设计代表,待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后,方可进行预应力锚索(杆)工程施工作业。锚索(杆)试验孔的具体位置应由监理和设计代表现场确定,使试验孔可反映工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆,锚固段与自由段之间设置止浆袋,锚固段外侧应设排气管,排气管伸入锚固段内5~10cm,其注浆方法和充满标准与工程孔相同。 3)预应力锚索(杆)施工的场地整理、搭设工作平台时,应对已施工完成的坡面根据设计图纸进行测量后确定预应力锚索(杆)的位置;在安装钻机时,应按照施工设计图采用全站仪进行测量放线确定孔位以及锚孔方位角(或拉线尺量配合测角仪定位),并作出标记。 4)锚孔钻造,须经现场监理检验合格后,方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞贱尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位,全部锚孔施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格。 5)锚孔钻造完成后,应及时安装锚固体并进行锚孔注浆,原则上不得超过24小时。 6)锚筋体制作,应进行外观检验和锚筋体各部件检查。锚筋应

预应力锚索施工工艺措施

预应力锚索施工工艺措施 预应力锚索支护一般分为自由式单孔多锚头防腐型预应力锚索(对穿预应力锚索)和普通预应力锚索两种。预应力锚索的施工一般分为施工准备、钻孔、锚索制作、锚索安装、锚墩浇筑(对穿锚索施工)、注浆、锚墩浇筑、张拉锁定和封锚等几个步骤,具体工艺措施如下: 一、施工准备 锚索施工前应完成材料、现场试验、施工设备、测量放线及其它等一系列的施工准备。 1、材料 预应力锚索一般使用的钢绞线采用高强度(1860MPa)低松弛无粘结钢绞线,其性能指标应符合GB/T5224-1995和ASTMA416-98的规定。钢绞线在运输中应防止磨损。预应力锚索所使用的未镀锌的钢绞线应采取防腐措施。所有上述材料均应有出厂合格证书和标牌,经监理人检查合格后方可使用。每批预应力钢绞线均应有材质成份的质量证明书,承包人应按监理人的指示按GB/T5224-1995的规定,对预应力钢绞线抽样进行力学性能试验,并应将试验成果报送监理人。运输和贮存:在运输中应防止磨损和免受雨淋、湿气或腐蚀性介质的侵蚀。存贮期间应架空堆放,如储存时间过长,对未镀锌的钢绞线应使用乳化防锈剂喷涂表面。自由式单孔多锚头防腐型预应力锚头静载锚固性能指标为:极限拉应力≥262KN时,其静载锚固性能应符合GB/T14370-2000的规定(即锚固系数ha≥0.95,总应变εapv≥2.8%),并应具备良好的防腐性能。 水泥采用标号一般不低于P.O42.5的普通硅酸盐水泥;水泥砂浆标号满足设计图纸要求;砂采用最大粒径不大于2.5mm的中细砂;速凝剂和其它外加剂符合施工图纸要求,并不得含有对锚索产生腐蚀作用的成分。 2、现场试验 锚索施工应按《规范》SL46-94、DL/T5083-2004要求先进行现场试验,检验施工工艺和测试张拉锁定后应力衰变规律,提拱超张拉或补偿张拉依据,以便指导正常施工。通过室内试验,结合设计图纸要求,筛选2~3种砂浆、外锚墩混凝土配合比并编写试验大纲报批进行生产性试验;对张拉机具、设备和仪表进行配套率定,报监理人审批;根据监理人指令,选择有代表性的锚索进行现场生产性试验;整理试验报告报送监理、设计单位审批。 3、施工设备 施工前42天,向监理人提交一份包含锚固张拉的机具、设备和仪器配置以及锚固程序和方法的施工工艺报告,报送监理人审批。张拉设备、机具和仪表进行成套标定,报监理人审批,并按标定结果配套进行使用。

锚索施工监理控制要点

锚索施工监理控制要点 Company number:【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

青岛地铁工程2号线(一期工程)监理六标锚索施工监理质量、安全控制要点 编制人: 审核人: 中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任公司 青岛地铁2号线工程监理06标段 2013年7月 目录 一、工程概况 1、施工概况 汽车东站~东韩站区间隧道从汽车东站出发,沿深圳路路侧绿化带向北,下穿张村河到达东韩站。区间隧道起始里程为:里程ZSK42+,终点里程为ZSK43+,线路全长。

里程 ZSK43+~ZSK43+段区间长度为,隧道处于富水砂层中,施工风险较大,故采用明挖法施工,矩形断面形式,支护形式采用吊脚桩+放坡开挖、桩+内支撑和桩+锚索两种支护形式。 2、设计参数 (1)里程ZSK43+076~ ZSK43+,1-1断面,区间长度,基坑设置3道锚索、2道砂浆锚杆。 图锚索(杆)布置图(1-1断面) (2)里程YSK43+~YSK43+,2-2断面,区间长度基坑设置5道锚索。 图锚索(杆)布置图(2-2断面) (3)里程ZSK43+~ZSK43+,3-3断面,区间长度,基坑设置5道锚索。 图锚索(杆)布置图(3-3断面) (4)里程YSK43+~YSK43+,4-4断面,区间长度,基坑设置5道锚索。 图锚索(杆)布置图(4-4断面) 二、锚索施工流程图

三、施工准备阶段监理工作 1、本工程预应力锚索采用1860级钢绞线,锚具采用OVM15-3型或符合其技术要求的1类锚具。每批预应力钢绞线均应有材质成份的质量证明书、出厂合格证及标牌,监理工程师督促施工单位及时对预应力钢绞线进行取样做力学性能试验,待施工单位取得试验报告后方可同意使用。 2、预应力钢绞线在存贮期间应架空堆放,如储存时间过长,要督促施工单位对未镀锌的钢绞线使用乳化防锈剂喷涂表面。 3、,水泥进场时监理工程师应检查水泥出厂合格证及质量保证书,待施工单位取样复检合格后提交试验报告方可同意使用,砂浆配合比依据设计图纸进行配比。 4、锚固工程开工前应对锚索进行性能试验(破坏性抗拔试验),以确定锚索的极限承载力,检验锚索在超过设计拉力并接近极限拉力条件下的工作性能和安全程度,以便在正式使用前调整锚索结构参数或改进锚索的制作工艺,保证施工质量。 5、要求施工单位按照设计图纸,确定砂浆、外锚墩混凝土配合比。 6、在施工前,要求施工单位将锚固张拉的机具、设备和仪器配置以及锚固程序和方法的施工工艺报告报监理项目部审批。张拉设备、机具和仪表进行成套标定,报监理工程师审批,并按标定结果配套进行使用。 7、要求施工单位制定预应力锚索制作、安装的安全操作规程,报监理项目部审批。 四、锚索施工过程质量监理控制 1、钻孔的质量控制

预应力锚索施工工艺及方法

预应力锚索施工工艺及 方法 Document number:WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

预应力锚索施工工艺及方法 预应力锚索施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、混凝土结构钢筋制安、混凝土浇筑、锚孔张拉锁定和验收封锚等流程。预应力锚索(杆)施工工艺流程见图。 ⑴锚孔测放 过±20mm ⑵钻孔设备 差满足规范要求。 ⑷钻进方式 钻孔要求须采用风动钻进,禁止采用水冲钻进,确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。 ⑸钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态(钻压、钻速)、地下水等情况作好施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力~),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。 ⑹孔位孔深

钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。为确保锚孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度,孔深不小于设计孔深并且实际钻孔深度大于锚索设计长度以上。 ⑺锚孔清理 钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔底尖灭、达不到设计孔径。在钻孔完成后,使用高压空气(风压~)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体外,不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体,一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 ⑻锚孔检验 锚孔钻造结束并经现场监理检验合格后,进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位,全部锚孔施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格。 ⑼锚索体制作及安装 安装前,要确保每根钢绞线顺直,不扭不叉,排列均匀,除锈、除油污,对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。锚索在锚固端,每隔设置一个对中支架,使锚索居中,自由端每隔用细铁丝绑扎,并要求涂强力防腐涂料,套Φ20~22mm的PVC管,套管两端10~20cm长度范围内用黄油充填,外绕工程胶布固定。锚索的防锈、防腐处理满足铁路路基支挡结构设计规范中提出的各项技术要求。锚头顶面必须与锚索轴线垂直。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔,人工缓缓将锚索体放入孔内,用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度,计算孔内锚索长度(误差控制在50mm范围内),确保锚固长度。 ⑽锚固注浆 注浆采用一次注浆,孔底返浆法,将自由端涂满防锈油,套上波纹管,管内注满黄油,并严格封闭两端,一次将锚索的锚固段和张拉段注满,不能留空隙。砂浆经试

预应力锚索施工方法试验

预应力锚索施工方法试验 预应力锚索施工方法与试验 一、预应力锚杆施工: 预应力锚杆与土方开挖相互配合好,挖土标高至锚索以下500mm时,进行锚索施工,锚索锚固体强度达设计要求15MPa即锚索注浆养护5~7天时方可张拉锚固,再进行下部土方开挖。 1、定位成孔: 基坑开挖至要求标高后,进行锚索定位,按设计位置及标高严格放点,并做好标记,孔位偏差小于50mm,钻孔倾角偏差允许±2.0,钻机就位后,按设计要求的倾角对中进行成孔,成孔直径Ф140。 由于本工程地质条件差,采用锚索钻机进行套管跟进、高压水和冲击钻具切削冲洗土体钻孔,以防止成孔时出现塌孔、缩径现象,影响成孔质量。套管外径Ф133,钻孔时,尽可能使各孔口横向成一线,要求偏差±5㎝。成孔完成后,在孔内注入清水将孔内泥浆置换出孔口,完成清孔作业。 为保证文明施工及不影响土方开挖,沿基坑底边挖设排水沟槽,将泥浆引至集水坑集中抽走。 2、一次注浆: 水泥采用普P.O32.5R,水灰比0.5,清孔完后用BW-150高压泵进行一次注浆,将一次注浆管插至孔底,以慢速连续速度注浆,直至钻孔内的水及杂质被置换出孔口,孔口流出水泥浓浆为止。待杆体置放后,随即将一次注浆管拔出。 3、杆体制作及置放: 杆体制作时应比设计长出1.0~1.5m,以满足锁定需要,定位骨架间距1.5~2.0m,钢绞线用铁丝均匀捆于骨架周围,二次注浆管固定于定位骨架中心,在锚索自由段,钢绞线上满涂黄油,以塑料套管包裹,以保证钢绞线与水泥浆体脱开。在制作好的杆体及二次注浆管缓慢施入锚索孔内。 4、二次高压注浆: 一次注浆完成2.0~3.0h后,用止浆袋将孔口封堵密实,进行二次高压注浆,注浆压力保持2.5Mpa,一次和二次注浆水泥用量总和不得低于50㎏/m。 5、锚索验收及张拉锁定 本工程锚索验收根据规范验收数量不小于锚索总数的5%。预埋件、腰梁安装完毕和锚固体强度达14Mpa时,对锚杆进行张拉、锁定。检验属于对锚索施工后实际抗拔能力的检验,而非破坏性试验,故检验方法按照《xx地区建筑深基坑支护技术规范》(SJG05-96)以及《土层锚杆设计与施工规范》(CECS22:90)检验方法,本工程按临时性工程要求进行检验。最大检验加荷为锚索设计轴向拉力的1.2倍,其初始荷载取锚索设计轴向接力的0.1倍,然后按0.25倍,0.50倍,0.75倍,1.00倍,1.20倍分级加载,各级观测时间除最大级别1.2倍15分钟外,其余各级均为5分钟。每次测得三次锚头位移量。检验设备采用YCW-100穿心千斤顶电动油泵加载,通过油泵上油表控制加荷吨位,通过量测千斤顶活塞出露量与整体下沉量来求得锚杆拔出量。锚索验收合格后可对每根锚索逐根予以锁定,锁定荷载20KN,锚索张位采用1000KN级穿心千斤顶,张拉设备在锚索验收前须经计量部门进行标定,以标定参数作为现场张拉的依据。 二、锚索试验 在锚索养护7天后进行拉拔力检验。由于养护期未达到14天,养护7天的强度仅达到设计值的70%,故检验时按70%的设计承载力乘以1.2倍进行检验,检验方法参考《xx地

锚喷支护工程施工质量控制要点

锚喷支护工程施工质量控制要点 检查验收程序: 岩面整修和安全处理→断面测量→地质编录→欠挖处理(如果有)→随机锚杆支护→施工单位自检→申请基础验收→监理组织基础验收→岩面第一遍素喷(2~3cm)→系统锚杆造孔→施工单位自检→监理验孔→锚杆监理旁站注浆插杆→施工单位自检→监理检查签证→挂网→设置喷混凝土厚度标记→砼面吹扫冲洗→开仓前施工单位自检→监理验收签证→喷混凝土→养护→排水孔造孔→单元工程验收。 (1)隧洞开挖后,原则上围岩应尽快支护,但不同的岩石类别,由于其自稳的时间不同,支护滞后的时间也应有差别。I~II类围岩开挖后,锚喷支护允许滞后开挖作业面一般在7~8个循环;III类围岩开挖后,锚喷支护滞后开挖作业面一般在5~6个循环;IV类围岩支护滞后开挖作业面的距离一般应控制在2~3个循环;V类围岩开挖后一般采用钢拱架作临时支撑后及时进行锚喷支护,并应该尽快安排对钢支撑顶部脱空区进行充填灌浆。 (2)围岩开挖后,除特别紧急情况,支护前必须首先完成岩面地质编录和断面测量工作。 (3)围岩开挖爆破后,根据围岩地质条件的不同,对于局部存在不稳定楔形块体的情况,由监理地质工程师与施工单位共同确定随机锚杆支护方案,并督促施工单位尽快实施。随机锚杆必须针对不利地质结构面组合形成的不稳定块体进行支护,在非紧急情况下,监理地质工程师应以书面形式发出随机锚杆支护通知,明确锚杆孔距、排距、孔深、孔向、锚杆直径等支护参数;在紧急情况下可以在现场口头确定支护参数后先实施,之后再补充书面通知。 (4)正常情况下,锚喷支护应遵循以下施工顺序: 随机锚杆支护→岩面第一遍素喷(2~3cm)→系统锚杆支护→喷混凝土至设计厚度→排水孔造孔。 2.2 地质缺陷处理的施工顺序: 地质缺陷鉴定→确定处理方案→开挖或打锚杆孔→检查签证→回填混凝土或安装锚杆→检查签证。 2.3 重要工序(锚杆安装注浆)施工过程采用旁站监理,其他工序过程采用巡视和平行检查方式监理,前后两个重要工序之间设置质量控制点,实行施工单位自检和监理检查签证(验收)进行质量控制。

预应力锚索施工工艺及方法

预应力锚索施工工艺及方法 ⑴锚孔测放 ±20mm。如 下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 ⑵钻孔设备 岩层中采用潜孔钻机成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中施工,必要时采用跟管钻进技术。 ⑶钻机就位锚孔钻进施工,搭设满足相承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚孔开钻就位纵横误差满足规范要求。 ⑷钻进方式 钻孔要求须采用风动钻进,禁止采用水冲钻进,确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。 ⑸钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态(钻压、钻速)、地下水等情况作好施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1~0.2MPa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。 ⑹孔位孔深

钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。为确保锚孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度,孔深不小于设计孔深并且实际钻孔深度大于锚索设计长度0.5m以上。 ⑺锚孔清理 钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔底尖灭、达不到设计孔径。在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.2~0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体外,不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体,一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 ⑻锚孔检验 锚孔钻造结束并经现场监理检验合格后,进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位,全部锚孔施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格。 ⑼锚索体制作及安装 安装前,要确保每根钢绞线顺直,不扭不叉,排列均匀,除锈、除油污,对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。锚索在锚固端,每隔1.0m设置一个对中支架,使锚索居中,自由端每隔1.0m用细铁丝绑扎,并要求涂强力防腐涂料,套Φ20~22mm的PVC管,套管两端10~20cm长度范围内用黄油充填,外绕工程胶布固定。锚索的防锈、防腐处理满足铁路路基支挡结构设计规范中提出的各项技术要求。锚头顶面必须与锚索轴线垂直。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔,人工缓缓将锚索体放入孔内,用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度,计算孔内锚索长度(误差控制在50mm范围内),确保锚固长度。 ⑽锚固注浆 注浆采用一次注浆,孔底返浆法,将自由端涂满防锈油,套上波纹管,管内注满黄油,并严格封闭两端,一次将锚索的锚固段和张拉段注满,不能留空隙。砂浆经试验比选后确定施工配合比。实际注浆量一般要大于理论的注浆量,或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆结束后,将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净,施工过程中,做好注浆记录。 ⑾框架梁(锚梁、锚墩或十字架梁)施工

预应力锚索施工工艺设计

预应力锚索施工工艺 一、适用围 新建铁路至客运专线四标段(XXTJIV)第六单元顺层路堑、高边坡的加固。 二、施工准备 1、清理坡面。 2、准备所需的原材料,并做好检测试验。 三、施工工艺 工艺流程见图2。 1、钻孔 钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为提高钻孔效率和保证钻孔质量,一般采用潜孔冲击式钻机。该钻机所配钻杆是统一规格,按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐,钻杆用完,孔深也恰好到位。由于钻杆长度有±5mm的误差,要求钻孔深度超出锚索设计长度O.5m左右。 钻孔结束,逐根拔出钻杆和钻具,将冲击器清洗好备用。用一根聚乙烯管复核孔深,并以高压风吹孔,待孔粉尘吹干净,且孔深不少于锚索设计长度时,拔出聚乙烯管,以织物或水泥袋纸塞好孔口待用。 两种特殊情况的处理:

渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时,从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘,说明孔有渗水,岩粉多贴附于孔壁,这时,若孔深已够,则注入清水,以高压风吹净,直至吹出清水;若孔深不够,虽冲击器工作,仍有进尺,也必须立即停钻,拔出钻具,洗孔后再继续钻进,如此循环,直至结束。有时孔渗水量大,有积水,吹出的是泥浆和碎石,这种情况岩粉不会糊住孔壁,只要冲击器工作,就可继续钻。如果渗水量太大,以至淹没了冲击器,冲击器会自动停止工作,应拔出钻具进行压力注浆。 塌孔、卡钻的处理。当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时,往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉,夹杂一些原状的(非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的)石块,这时,不管钻进深度如何,都要立即停止钻进,拔出钻具,进行固壁注浆,注浆压力采用0.4MPa,浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液,24小时后重新钻孔。雨季,常常顺岩体破碎带向孔渗流泥浆,固壁注浆前,必须用水和风把泥浆洗出(塌入钻孔的石块不必清除),否则,不仅固壁注浆效果差,还容易造成假象。 2.锚索制作 锚索可在钻孔的同时于现场进行编制,锚固段采用波纹形状,拉段采用直线形状。锚索长度是从钻孔孔口算起,因此,钢绞线下料长度应为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及拉操作余量的总和。正常情况下,钢绞线截断余量取50mm。将截好的钢绞线平顺地放在作业台架上,量出锚固段和锚索设计长度,分别作出标记;在锚固段的围穿对中隔离支架,间距60~100cm,两对中支架之间扎紧固环一道;

锚索施工监理控制要点

锚索施工监理控制要点 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

青岛地铁工程2号线(一期工程)监理六标锚索施工监理质量、安全控制要点 编制人: 审核人: 中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任公司 青岛地铁2号线工程监理06标段 2013年7月 目录 一、工程概况 1、施工概况 汽车东站~东韩站区间隧道从汽车东站出发,沿深圳路路侧绿化带向北,下穿张村河到达东韩站。区间隧道起始里程为:里程ZSK42+,终点里程为ZSK43+,线路全长。里程 ZSK43+~ZSK43+段区间长度为,隧道处于富水砂层中,施工风险较大,故采用明挖

法施工,矩形断面形式,支护形式采用吊脚桩+放坡开挖、桩+内支撑和桩+锚索两种支护形式。 2、设计参数 (1)里程ZSK43+076~ ZSK43+,1-1断面,区间长度,基坑设置3道锚索、2道砂浆锚杆。 图锚索(杆)布置图(1-1断面) (2)里程YSK43+~YSK43+,2-2断面,区间长度基坑设置5道锚索。 图锚索(杆)布置图(2-2断面) (3)里程ZSK43+~ZSK43+,3-3断面,区间长度,基坑设置5道锚索。 图锚索(杆)布置图(3-3断面) (4)里程YSK43+~YSK43+,4-4断面,区间长度,基坑设置5道锚索。 图锚索(杆)布置图(4-4断面) 二、锚索施工流程图 1、本工程预应力锚索采用1860级钢绞线,锚具采用OVM15-3型或符合其技术要求的1类锚具。每批预应力钢绞线均应有材质成份的质量证明书、出厂合格证及标牌,监理工程师督促施工单位及时对预应力钢绞线进行取样做力学性能试验,待施工单位取得试验报告后方可同意使用。 2、预应力钢绞线在存贮期间应架空堆放,如储存时间过长,要督促施工单位对未镀锌的钢绞线使用乳化防锈剂喷涂表面。

预应力锚索专项施工方案

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工前提条件 (3) 四、施工工序 (4) 五、施工技术及工艺 (7) 六、施工质量 (17) 七、安全保证措施 (19) 八、环境保护文明施工 (20)

预应力锚索专项施工方案 一、编制依据 1、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) 2、《建筑建筑基坑支护技术规程》(JG120-2012) 3、《岩土锚固手册》 4、我公司人员素质,技术装备、财务能力等综合情况及可调用到本工程的各类资源。 5、本单位在其它工程项目施工的经验。 二、工程概况 三、施工前提条件 (1)锚固工程计划设计图、边坡岩土性质等资料齐全; (2)施工场地、临时便道已修建完成,施工用水、用电已到位; (3)已根据现场的情况、设计文件和工期要求,编制完成施工组织设计,已制定施工进度计划,质量保证体系、安全保证体系已建立; (4)分项工程开工报告已批复; (5)工地现场管理人员,专业技术人员,技术工人和普通工人,已到位,配备合理; (6)施工所需机械设备、测量仪器、检测仪器已进场; (7)施工用材料已进场,并且材料有关性能指标均已达到设计

要求和符合国家标准或行业规范要求; (8)现场各种施工标志牌(工程概况、安全标示、操作规程、材料标示等)已制作完成; (9)已对边坡进行中线、水平、横断面的复测,并已在边坡上按设计图纸确定预应力锚索的位置。 四、施工工序 (1)锚索施工的内容包括施工准备、造孔、锚索(杆)制作与安装、注浆、锚索(杆)张拉锁定与封锚等五个环节; (2)预应力锚索(杆)施工基本工序:

1)设计锚固工程坡面开挖成形并经验收合格后,应尽快布置锚固工程施工作业,待锚固工程施工完毕并产生加固作用后,方可进行下级边坡开挖与防护。 2)在预应力锚索(杆)工程施工作业开始之前,应进行预应力锚索(杆)的基本试验,并完成预应力锚索(杆)试验报告,提交给有关监理工程师和设计代表,待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后,方可进行预应力锚索(杆)工程施工作业。锚索(杆)试验孔的具体位置应由监理和设计代表现场确定,使试验孔可反映工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆,锚固段与自由段之间设置止浆袋,锚固段外侧应设排气管,排气管伸入锚固段内5~10cm,其注浆方法和充满标准与工程孔相同。 3)锚索设计荷载1000KN,锁定荷载1000KN 4)预应力锚索(杆)施工的场地整理、搭设工作平台时,应对已施工完成的坡面根据设计图纸进行测量后确定预应力锚索(杆)的位置;在安装钻机时,应按照施工设计图采用全站仪进行测量放线确定孔位以及锚孔方位角(或拉线尺量配合测角仪定位),并作出标记。锚索孔位测放力求准确,确保钻孔从微型桩和抗滑桩中间穿过。偏差不得超过±5cm,钻孔倾角15°,倾角允许误差±2°;考虑沉渣的影响,为确保锚索深度,实际钻孔深度要大于设计深度1.0m. 5)锚孔钻造,须经现场监理检验合格后,方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻

锚杆(索)施工质量控制要点复习课程

锚杆(索)施工质量控 制要点

锚杆(索)施工质量控制要点 一、地下室抗浮锚杆桩 1、成孔 (1)钻孔前应复核孔位,确保孔位偏差符合规范要求。 (2)根据场地地层情况选择成孔设备。对于土层钻进可选用勘察钻机、锚杆机,对于岩层钻进可选用潜孔锤钻机。 (3)随时检查测量钻杆垂直度,确保钻杆倾斜度小于2%,防止锚孔偏斜,跑斜后应采取措施,重新成孔。 (4)锚孔钻进经常检查钻头尺寸,保证钻孔孔径符合设计要求。 (5)钻至设计深度后,应进行清孔,清孔完成后,应对孔口进行覆盖,防止杂物落入孔中,符合要求后植入杆体和注浆管。 2、杆体制安 (1)杆体钢筋在制作前需进行除油和除锈。 (2)杆体钢筋制作时,钢筋必须平直,不得有弯曲。 (3)钢筋和对中支架之间焊接牢固。 (4)抗浮锚杆钢筋搬运,应平稳操作,防止锚孔钢筋发生变形。安放时要平稳、垂直入孔内,防止在孔内倾斜。 3、压力注浆 (1)一般选用P.O42.5水泥或P.S.A32.5水泥,水灰比约为0.4~0.5。 (2)注浆前先泵送清水至孔口返水以疏通管路。 (3)注浆作业连续,注浆管要边拔边注,拔管高度不超过孔内浆液面。

(4)待一次注浆体初凝强度达到设计要求值后,即可用高压注浆管进行二次注浆。 二、基坑土层支护锚杆 1、钻孔 (1)钻孔前,根据设计要求和地层条件,定出孔位,作出标记。 (2)锚杆水平方向孔距误差不应大于50mm,垂直方向孔距误差不应大于 100mm。 (3)钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%。 (4)锚杆孔深不应小于设计长度,也不宜大于设计长度的1%。 (5)安放锚杆前,湿式钻孔应用水冲洗,直至孔口流出清水为止。 (6)钻孔机具的选择必须满足土层锚杆钻孔的要求。坚硬粘性土和不易塌孔的土层宜选用地质钻机、螺旋钻机或土锚专用钻机;饱和粘性土与易塌孔的土层宜选用带护壁套管的土锚专用钻机。 2、杆体的组装与安放 (1)组装前钢筋应平直、除油和除锈。 (2)Ⅱ、Ⅲ级钢筋的接头应采用焊接的搭接接头,焊接长度为30d,但不小于500mm,并排钢筋的连接也应采用焊接。 (3)沿杆体轴线方向每隔1.0~2.0m应设置一个对中支架,钢筋和对中支架之间焊接牢固。 (4)杆体自由段应用塑料布或塑料管包裹,与锚固体联接处用铅丝绑牢。 (5)杆体应按防腐要求进行防腐处理。 (6)当采用钢铰线或高强钢丝作锚杆杆体时,杆体的组装应遵守以下规定:

(完整版)预应力锚索现场施工工艺

精心整理 预应力锚索施工工艺 一、适用范围 新建铁路武汉至广州客运专线四标段(XXTJIV)第六单元顺层路堑、高边坡的加固。 二、施工准备 一般 深,并以高压风吹孔,待孔内粉尘吹干净,且孔深不少于锚索设计长度时,拔出聚乙烯管,以织物或水泥袋纸塞好孔口待用。 两种特殊情况的处理: 渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时,从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘,说明孔内有渗水,岩粉多贴附于孔壁,这时,若孔深

已够,则注入清水,以高压风吹净,直至吹出清水;若孔深不够,虽冲击器工作,仍有进尺,也必须立即停钻,拔出钻具,洗孔后再继续钻进,如此循环,直至结束。有时孔内渗水量大,有积水,吹出的是泥浆和碎石,这种情况岩粉不会糊住孔壁,只要冲击器工作,就可继续钻。如果渗水量太大,以至淹没了冲击器,冲击器会自动停止工作,应拔出钻具进行压力注浆。 无光泽的) 壁注浆,注浆压力采用0.4MPa 泥浆洗出(塌入钻孔的石块不必清除), 2 内锚固段采用波纹形状,张拉段采用直线 60~ 料管穿套,内涂黄油;最后,在锚索端头套上导向帽。 3.锚索安装 向锚索孔装索前,要核对锚索编号是否与孔号一致,确认无误后,再以高压风清孔一次即可着手安装锚索。

安装下倾锚索比较简单,没有更多的技术问题。安装上倾和水平锚索时则要注意以下四点:检查定位止浆环和限浆环的位置,损坏的,按技术要求更换;检查排气管的位置和畅通情况;锚索送入孔内,当定位止浆环到达孔口时,停止推送,安装注浆管和单向阀门;锚索到位后,再检查一遍排气管是否畅通,若不畅通,拔出锚索,排除故障后重新送索。 4.注浆 底,由孔底进入排气管排出孔外( 上倾和水平锚索孔注浆过程中, 5 此外,由于一般情况下 6 张拉锚索前需对张拉设备进行标定。标定时,将千斤顶、油管、压力表和高压油泵联好,在压力机上用千斤顶主动出力的方法反复试验三次,取平均值,绘出千斤顶出力(kN)和压力表指示的压强(Mpa)曲线,作为锚索张拉时的依据。国产压力表初始起动压强不完全相同,所以,标定曲线上必须注明标定时的压力表号,使用中不得调换。压力表损坏或拆装千斤顶后,要重新标定。

锚杆施工质量控制要点

锚杆(索)施工质量控制要点 一、地下室抗浮锚杆桩 1、成孔 (1)钻孔前应复核孔位,确保孔位偏差符合规范要求。 (2)根据场地地层情况选择成孔设备。对于土层钻进可选用勘察钻机、锚杆机,对于岩层钻进可选用潜孔锤钻机。 (3)随时检查测量钻杆垂直度,确保钻杆倾斜度小于2%,防止锚孔偏斜,跑斜后应采取措施,重新成孔。 (4)锚孔钻进经常检查钻头尺寸,保证钻孔孔径符合设计要求。 (5)钻至设计深度后,应进行清孔,清孔完成后,应对孔口进行覆盖,防止杂物落入孔中,符合要求后植入杆体和注浆管。 2、杆体制安 (1)杆体钢筋在制作前需进行除油和除锈。 (2)杆体钢筋制作时,钢筋必须平直,不得有弯曲。 (3)钢筋和对中支架之间焊接牢固。 (4)抗浮锚杆钢筋搬运,应平稳操作,防止锚孔钢筋发生变形。安放时要平稳、垂直入孔内,防止在孔内倾斜。 3、压力注浆 (1)一般选用水泥或水泥,水灰比约为~。 (2)注浆前先泵送清水至孔口返水以疏通管路。 (3)注浆作业连续,注浆管要边拔边注,拔管高度不超过孔内浆液面。 (4)待一次注浆体初凝强度达到设计要求值后,即可用高压注浆管进行二次注浆。 二、基坑土层支护锚杆 1、钻孔 (1)钻孔前,根据设计要求和地层条件,定出孔位,作出标记。 (2)锚杆水平方向孔距误差不应大于50mm,垂直方向孔距误差不应大于100mm。 (3)钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%。 (4)锚杆孔深不应小于设计长度,也不宜大于设计长度的1%。

(5)安放锚杆前,湿式钻孔应用水冲洗,直至孔口流出清水为止。 (6)钻孔机具的选择必须满足土层锚杆钻孔的要求。坚硬粘性土和不易塌孔的土层宜选用地质钻机、螺旋钻机或土锚专用钻机;饱和粘性土与易塌孔的土层宜选用带护壁套管的土锚专用钻机。 2、杆体的组装与安放 (1)组装前钢筋应平直、除油和除锈。 (2)Ⅱ、Ⅲ级钢筋的接头应采用焊接的搭接接头,焊接长度为30d,但不小于500mm,并排钢筋的连接也应采用焊接。 (3)沿杆体轴线方向每隔~应设置一个对中支架,钢筋和对中支架之间焊接牢固。 (4)杆体自由段应用塑料布或塑料管包裹,与锚固体联接处用铅丝绑牢。(5)杆体应按防腐要求进行防腐处理。 (6)当采用钢铰线或高强钢丝作锚杆杆体时,杆体的组装应遵守以下规定: ①钢铰线或高强钢丝应除油污、除锈,严格按设计尺寸下料,每股长度误差不大于50mm。 ②钢铰线或高强钢丝应按一定规律平直排列,沿杆体轴线方向每隔~设置一个隔离架,杆体的保护层不应小于,预应力筋(包括排气管)应捆扎牢固,捆扎材料不宜用镀锌材料。 ③杆体自由段应用塑料管包裹,与锚固段相交处的塑料管管口应密封并用铅丝绑紧。 ④应按防腐要求进行防腐处理。 (7)锚杆杆体的安放应遵守下列规定: ①杆体放入钻孔之前,应检查杆体的质量,确保杆体组装满足设计要求。 ②安放杆体时,应防止杆体扭压、弯曲,注浆管宜随锚杆一同放入钻孔,注浆管头部距孔底宜为50~100mm,杆体放入角度应与钻孔角度保持一致。 ③杆体插入孔内深度不应小于锚杆长度的95%,杆体安放后不得随意敲击,不得悬挂重物。 3、注浆 (1)注浆材料应根据设计要求确定,一般宜选用灰砂比1:1~1:2,水灰比~的

预应力锚索施工方法

预应力锚索施工方法 一、前言 随着铁路、公路以及水利工程多年的建设,科学技术的不断发展,设计手段的完善,坡面防护形式多种多样。陡崖坡面加固,预应力锚索发挥着重要的角色,采用预应力锚索防护不仅很好地加固了边坡,确保稳定,而且施工便捷、经济环保。 宜万铁路为山区铁路,其技术标准在山区铁路中是最高的。我单位施工的W12标DK192+660~+986低山陡坡,自然坡度为35~45度,线路右侧部分地段为陡崖,崖高11~28米,山坡上有溶沟溶槽,植被较发育,右侧陡崖设计采用预应力锚索进行坡面加固措施。 二、工法特点 1、施工快捷灵活,预应力锚索施工工艺灵巧、施工进度快、工期短、施工安全等特点,用于应急抢险更具有独特优势。 2、经济性好,预应力锚索既可单独使用,充分利用岩土体自身强度,从而节省大量工程材料,同时可与其他结构物组合使用,改善其受力状态,节省大量的圬工,具有显著经济效益。 3、预应力锚索具有一定的柔性,可以深层加固,同时能够主动控制岩土体变形,调整岩土体应力状态,有利于岩土体的稳定性。 三、适用范围 预应力锚索工程应用概括如下: 滑坡整治、边坡加固、深基础工程、结构抗倾覆、地下工程、桥基加固 四、施工工艺及施工要点 (一)、工作原理 预应力锚索是通过对锚索施加张拉力以加固岩土体使其达到稳定状态或改善内部应力状况的支挡结构,锚索是一种主要承受拉力的杆状构件,它是通过钻孔及注浆体将钢绞线固定于深部稳定地层中,在被加固体表面对钢绞线张拉力产生预应力,从而达到施加固体稳定或限制其变形的目的。

(二)工艺流程 预应力锚索施工工艺流程图 见图1 图1 工艺流程图1、锚索造孔

预应力锚索施工方案(修)110412

粤电信息交流管理中心工程预应力锚索施工方案 目录 第一章编制依据 0 第二章工程概况 0 第三章施工准备 (3) 第四章施工进度计划 (5) 第五章施工准备与资源配置计划 (5) 第六章施工方法及工艺要求 (7) 第七章质量控制措施 (11) 第八章安全保证措施 (12) 第九章文明施工及环保措施 (13) 1

粤电信息交流管理中心工程预应力锚索施工方案 第一章编制依据 1、《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:2005); 2、GB5224-85《预应力混凝土用钢绞线》; 3、GB/T14370-2000《预应力筋锚具、夹具和连接器》; 4、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001。 5、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)。 6、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 8、《工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分)》。 9、国家、省、市及各部委颁发的其他施工规范和标准。 10、本工程施工图纸。 第二章工程概况 2.1、工程主要情况 粤电信息交流管理中心位于广州天河东2号粤电广场北侧,东面为民居住宅楼,北面为写字楼,西面为市政路;本工程为地下5层,地上32层框架-核心筒结构,总建筑面积54945m2,建筑高度为160m。地下室基坑大致呈方形,南北向最大长度约70m,东西向最大宽度约61m,开挖深度约21m,最深位置为核心筒深度约23.3m。基坑围护采用地下连续墙,地下连续墙兼作地下室外墙的一部分。 目前基坑负一层地下室土方开挖到-6.5m,已基本完成开挖,据第三方基坑监测结果,基坑东侧及北侧出现较大累计位移,为此在地下连续墙东侧及北侧采用锚索加固。预应力锚索工程的建设单位是广东省粤电集团有限公司,由广州市天启正业建筑设计事务所、广东省建筑设计研究院设计,监理单位是广东创成监理有限公司,由广东省建筑工程集团有限公司施工。 2.2、设计简介 锚索设在东面及北面标高为-5.1m的地下连续墙上,东面的连续墙是LQ-16,17,18,19,20,21,22,23等八幅,北面的为LQ-29,30,31,32,33等五幅。每幅均水平一排两

预应力锚索质量控制要点

预应力锚索质量控制要点 导言 预应力锚索为钻孔穿过软弱岩层或滑动面,将一端锚杆锚固在坚硬的岩层中,称为内锚头,在另一个自由端(称外锚头)进行张拉,从而对岩层施加压力对不稳定岩体进行锚固,在地下工程中应用十分广泛,对于安全起着至关重要的作用。所以在施工中应做好质量控制,具体措施要点如下。 施工过程控制 清孔 (1)钻孔完成后须及时将孔内残留的大量泥浆、泥皮和沉渣等清理干净,以免降低预应力锚索的锚固力。 (2)应注意要求成孔孔壁垂直,孔内不得有塌陷和松动,而且在成孔时不可使用膨润土作泥浆护壁,以免形成泥皮难以清除。 插入锚索 (1)淸孔完成后应尽快安设锚索拉杆,以防钻孔坍陷,锚索使用前检查是否有锈迹、油迹。 (2)可沿杆体轴线方向每2m设置一个定位器,以确保锚索安置在孔洞中间,避免破坏混凝土层。 (3)杆体自由段应使用塑料布或塑料管包裹进行保护。 (4)杆体长度为锚杆设计长度加张拉长度,杆体插入孔内深度不应小于锚杆长度的95%,安放后不得悬挂重物。 灌浆 注浆浆液必须搅拌均匀,随搅随用,并在浆液初凝前用完。第一次常压

灌浆,灌注压力为0.5~0.8MPa,控制压力不宜过大,以免吹散浆液或砂浆,第二次压力注浆压力为2.0~2.5MPa,冲开一次常压注浆所形成的具有一定强度的锚固体。 质量控制措施 锚索检查 (1)确保锚孔号与锚索挂牌必须相同,确保索体钢绞线顺直,调直扭曲处。 (2)确保锚索止浆环质量,确保进出浆管、排气管、止浆环、隔离架、导向帽等通畅; (3)确保将锚孔内、孔口周围杂物清除干净。 锚墩安装 (1)在混凝土浇筑前须将坡面清理干净,对孔口套管、锚垫板、受力钢筋进行检查,由监理工程师复检合格后签发许可签证。 (2)在锚墩混凝土强度及内锚段灌浆强度达到设计要求前不可进行锚索张拉,以免破坏混凝土结构。 施工注意要点 (1)注浆锚固应采用普通硅酸盐水泥,以设计要求为准。 (2)锚索张拉所用设备及仪表须按检定周期送计量测试部门检定,做好配套检定、配套使用。 (3)锚索张拉应在其锚固段砂浆强度达到设计规定强度后进行,逐级加载,并做好记录,在张拉前按设计要求安装测力计并进行观测。 (4)控制锚索张拉实际伸长值与计算伸长值之差不得超过±6%,滑(断)

预应力锚索施工方案

预应力锚索施工 预应力锚索施工工艺流程图

二、施工方法及主要工艺措施 2.1钻孔 钻工施工前,探明施工范围内地下管线情况与具体位置,避免破坏地下管线;根据控制点和施工图精确测放锚索孔位及框架横竖梁位置、刷坡线,并对孔位进行编号,做醒目标志;钻孔时应进行试钻,随时调整钻机,保证孔位倾角准确; 安装钻杆时,应从头开始,逐节往下安装;动力头安装前,应先拆下滑轮组,将钢丝绳穿绕好;钢丝绳应按说明书规定的要求配置;安装后,电源的频率与控制箱内频率转换开关上的指针应相同;下锚杆时,锚索将注浆管顶置在锚体中部跟随锚索一起下入孔底;桩间混凝土喷锚完进行验收。 锚索钻孔施工 2.2锚索钢绞线安装 下锚杆时,锚索将注浆管顶置在锚体中部跟随锚索一起下入孔底; 锚索采用的钢绞线必须进行表面除污、除锈。自由段受力筋应进行表面除污、除锈后包裹塑料布。 钢绞线安装

预应力锚索结构图 2.3注浆 一次注浆管宜与锚索一起放入钻孔,注浆管内端距孔底宜为500~1000mm。二次高压注浆管的出浆孔和端头应密封,保证一次注浆时浆液不进入二次高压注浆管内。 锚索的锚固段采用二次注浆法。一次注浆采用水泥砂浆,注浆压力0.4-0.6mpa,水泥砂浆的水灰比为0.45-0.5,灰砂比为1:1-1:1.2,水泥标号为42.5级,注浆体强度不小于25mpa。待一次注浆初凝后进行二次高压劈裂注浆:二次高压劈裂注浆采用纯水泥浆,注浆压力为2.5-5.0mpa,水灰比为0.45-0.5,要稳压两分钟。二次注浆时间可根据注浆工艺试验确定或一次注浆锚固体强度达到5mpa后进行。当锚固体的强度大于20mpa,方可进行锚索张拉锁定作业。 锚索张拉完成后进行自由段的注浆,注浆材料同锚固节段。进行自由段注浆时,注浆浆液不能进入自由段内的受力筋,以保证自由段受力筋的自由伸缩。锚 索施工时应进行抗拔试验及蠕变试验,并满足设计及相关规范、规程要求。 2.4安装腰梁及锚具

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