隧道工程专项安全施工方案
邢台市政建设集团有限公司
隧道工程
专项安全施工方案
资料总编号：A Q J C012
编制：
审核：
批准：
邢台市政建设集团有限公司
长平高速公路L J10合同段项目部
项目安全管理基础资料
隧道工程专项安全施工方案
一、概述
（一）工程概况
长平高速公路主线段路基第十合同段起止桩号为K35+750—K39+910，路线全长4.16Km。本合同段位于长治市平顺县境内，起于庄河沟西北约400米处，向西南以清凉山隧道穿行，经羊井底村北后，在国和村东侧以隧道方式穿行，然后折头向西北经过国和村，终止于土河村北侧, 工程总占地362.7亩。
本合同段全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度为2×12.25m；桥涵设计荷载等级采用公路Ⅰ级，桥面净宽2×净-11m，路基、桥梁、涵洞设计洪水频率为1/100。
本合同包括两条隧道：
1、清凉山隧道：左线桩号K36+254～K36+834，长580米，净空10.25m×5m，明洞30m，V级围岩177m，Ⅳ级围岩101m，Ⅲ级围岩272m，进出口均为削竹式；右线桩号YK36+260～YK36+954，长694米，净空10.25m×5m，明洞30m，V级围岩270m，Ⅳ级围岩94m，Ⅲ级围岩300m，进出口洞门均采用削竹式。
2、国和隧道：左线桩号K37+610～K37+865，长255米，净空10.25m×5m，明洞28m，Ⅳ级围岩61m，Ⅲ级围岩166m，进出口均为削竹式；右线桩号YK37+620.3～YK37+871.7，长251.4米，净空10.25m×5m，明洞26m，Ⅳ级围岩86.4m，Ⅲ级围岩139m，进出口洞门均采用削竹式。
（二）安全目标
消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创安全生产的标准化工地。
（三）重大危险源辩识（见下表）
（四）本工程安全管理的重点部位
1、隧道开挖，防塌方；
2、压力罐等防爆炸；
3、防火灾；
4、施工用电防护；
5、台车施工，防坠落；
6、防机械伤害。 （五）安全教育培训制度
1、安全教育培训
⑴工人在上岗前，必须接受安全教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。施工过程中，针对本工程的特点定期进行安全生产教育，有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
⑵特殊工种必须持证上岗，对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、混凝土工、电工、木工等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核和定期复核，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。
⑶安全教育和培训主要从安全生产思想教育；安全知识教育；安全技能教育等几个方面着手。
2、安全教育培训责任制
以项目安全科为主，结合本项目特点，收集材料，展开各种渠道的安全教育，制定安全教育培训责任制，明确了培训者的责任，落实在建人员的培训知识内容，项目部强制规定参加培训的时间，保证本工程参建人员安全教育培训率达100%。
3、安全检查制度
项目经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期及参加检查的人员。项经部每季检查一次，分部每月检查一次，施工队每周检查一次，作业班组每天检查一次。非
序号 作业/活动/设施/场所 重大危险源 可能导 致事故 1 土方施工 隧道工程 土质隧道开挖 坍塌 2
施工全过程
施工环境
压力容器爆炸
人身伤害、火灾
3
施工全过程
施工环境
未按照三级配电，二级保护方式
配电 使用非标电箱
触电 4 施工全过程 隧道施工 二次衬砌施工 坠落 5 施工全过程 施工环境 噪声、扬尘、易燃易爆
环保火灾 6 施工全过程
施工全过程
车辆运输
机械伤害
定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。
对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。
二、施工安全管理
（一）安全领导小组及安全保证体系
根据工作需要，项目部成立安全生产领导小组，安全部配备安全检查工程师，各施工队设专职安全员，施工班组设兼职安全员，形成自上而下的安全保证体系。
1、安全领导小组组成
组长：戴忠学
副组长：刘斌
成员：周义聘、李增敏、吕国逢、郭建兵、高亚丛、刘彥飞、杜庆义、姜国星
2、隧道施工队安全领导小组组成
组长：林杰
副组长：林传英
成员：林君德
3、安全保证体系
为了加强项目安全工作的管理，保证安全组织机构的正常运转，促进项目安全工作规范有序的开展，确保项目安全目标责任制的落实，结合本工程项目的特点，建立本项目的安全保证体系，从
思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行安全管理，确保达到创建文明安全工地的标准和要求。
（二）安全生产岗位职责及权限
为了进一步加强项目安全生产的管理，我项目明确了各岗位的职责，各项经济承包有明确的安全指标和奖惩措施。项经部预留一定额度的安全风险抵押金，对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。并根据岗位职责建立以项目经理为第一责任人的安全生产责任制，明确了项目经理和各层管理人员及各类施工人员安全职责和履行职责的程序以及约束机制。
1、项目经理
（1）根据合同的要求，确定安全管理目标，确保项目工程安全施工，对工程项目的安全全面负责；
（2）参与编制施工组织设计，建立项目安全生产保证体系，组织安全策划与编制安全保证计划；
（3）贯彻执行各项有关安全生产的法令、法规、标准、规范和制度，落实施工组织设计中的安全技术措施和资源的配置；
（4）支持项目安全员及施工管理人员行使安全监督、检查和督促工作；
（5）参与安保体系的内外审工作，并适时组织对工程项目部的安全体系评价和协调。
2、项目副经理
（1）根据项目安全保证计划组织有关管理人员制定针对性的安全技术措施，并经常注意督促检查；
（2）协调安全保证体系运行中的重大问题，组织召开安全生产工作会议；
（3）定期组织管理人员进行安全操作规程和安全规章制度的学习；
（4）实施现场管理标准化，确保操作现场工作环境不影响施工安全；
（5）组织安全设施的验收，协助上级部门对工程项目的安全检查和督促；
（6）负责安全设施所需的材料、设备及设施采购计划的审核及批准；
（7）处理一般工伤事故，协助处理重大工伤、机械事故，处理事故遵循“四不放过”原则，并采取有效整改措施，防止再发生。
3、项目总工程师
（1）编制施工组织设计，负责对安全难度系数大的施工操作方案进行优化；
（2）组织编制相应的安全保证计划，并组织内部评估和参与内审工作，上级审核通过后督促实施；
（3）危险部位和过程，对风险较大和专业性强的工程项目应组织安全技术论证；
（4）因工程项目的特殊性而须补充的安全操作规定；
（5）选择或制定施工各阶段针对性安全技术交底文本；
（6）对工程施工过程中的安全保证体系运行进行监控，落实纠正措施。
4、项目专职安全员
（1）贯彻安全保证计划中的各项安全技术措施，组织参与安全设施、施工用电、施工机械的验收；
隧道工程总体施工方案
隧道工程总体施工方案 按“统筹兼顾、突出重点、科学组织、合理安排、均衡生产、全面展开”的总体思路，在保证安全的前提下，快速施工，确保按期完成。 隧道入口与既有便道交叉处设4.5M宽跨度12M简支梁桥，既有便道暂改移至大里程侧绕行，待简支梁桥施工完毕，新建道路畅通后，废除改移道路。 1、总体安排 ×××隧道从进口单口掘进，各工序能合理衔接，人员和设备能充分发挥作用，串打施工中组织好各隧道上半断面的流水作业。 2、施工方法 遵循设计建议方法施工，DK185+810～DK186+736采用台阶法，DK186+736～DK186+745采用明挖法。 3、工序施工 在工序安排上，采取平行流水作业方式；在作业班制安排上，将根据具体情况，采用四班倒或三班倒作业制，24小时连续、均衡作业， ⑴钻爆开挖 ①明洞开挖 土质地层：开挖方法遵设计建议方法，开挖方式为人工辅助挖掘机按测放边线和边坡坡率直接开挖、装车； 石质地层：采用浅孔松动爆破，近边坡部分预留60～80cm，采用光面爆破爆除。 ②暗洞开挖 土质地层：开挖方法执行设计建议的施工方法，采用人工或挖掘机直接开挖、装车； 石质地层：开挖方法执行设计建议的方法，开挖方式为光面或预裂爆破。 ⑵施工运输 采用机械化无轨方式作业，装载机装车，自卸车运输。 ⑶初期支护 喷射混凝土采用湿喷机湿喷作业，锚杆由手风钻成孔，人工安装锚杆，注浆机注浆，锚杆抗拔仪检测施工质量。
⑷防水层 人工在自制作业台架上利用热合焊机焊接，防水板挂线工艺铺设。 ⑸二次衬砌 ①模板与支架：正洞衬砌采用自行式模板衬砌台车；直墙式明洞及其他特殊地段则根据断面形式采用衬砌台架，配组合钢模板施工。 ②混凝土作业：洞口设搅拌站拌合混凝土，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振动器捣固； ③钢筋制做：钢筋下料、弯制在钢筋加工场地（间）集中加工，运输车运输至工作面，由人工垂直提升至作业面，人工绑扎、焊接。 （6）施工排水 本标段反坡施工和顺坡施工的情况均有。反坡施工时，洞内排水采用集水坑集水，污水泵梯级抽排至洞外方案，并在洞口处设一横向截水沟。顺坡施工时采用自然坡排水方案；洞内排水至洞外污水处理池，经净化处理后排至自然沟渠内。 （7）超前预报监测 鉴于本标段工程地质与水文地质的特点是岩溶较为发育，溶沟、溶槽及溶洞较多，施工中超前钻孔地质预报手段进行预报、预测，同时加强监测工作，及时指导施工。主要监测隧底洞穴及地下水情况。 （8）施工通风 采取压入式通风为主的通风方式采取混合式通风方式
安全施工专项施工方案
安全施工专项施工方案 施工单位：深圳市新宝通建设集团有限公司 工程地点： 项目部安全施工目标：不发生人身死亡事故（零死亡率），不发生重大施工机械设备损坏事故，不发生一般或重大火灾事故，不发生一般或重大垮（坍）塌事故。文明施工目标：为确保现场周围公共区域正常工作环境不受干扰，我项目部根据施工现场的特点编制一整套严格的施工作业管理措施。 1. 为加强现场管理，我项目部将全面负责现场的安全、保卫、消防、噪音、卫生环保、建筑垃圾清理、施工废水处理、暂住人口管理、计划生育等工作；并设有专职安全员、治安员、消防员，且落实到位； 2. 我项目部施工人员将持证上岗，管理人员和操作人员均挂牌施工，并严格遵守总包的各种管理制度，做到文明施工； 3. 项目部实行周度检查、月度检查，所有安全控制资料保证齐全； 4. 安全文明施工、环保措施符合有关部门颁发的法令及法规。 三．安全生产保证措施安全文明施工是工程按计划施工的前提条件，也是有关部门对施工企业的强制性要求。我项目部将按文件要求及总包的安全管理制度规定做好安全文明施工工作，并对容易发生施工安全事故的环节采取有力措施，保证施工安全一直处于受控状态。 具体措施如下： 1、安全技术交底和安全技术教育：根据我公司ISO9001国际质量体系、ISO14001环境保障体系及OHSAS18001职业健康体系文件，所有施工人员必须通过安全培训，考核合格才有资格上岗操作。所有操作者在开工前必须进行安全技术交底和安全技术教育。安全技术交底及安全技术教育应有相关的质量记录；特种作业人员需持证上岗，如架工、焊工、电工、机操工等。无相应证件作业者，一经发现，立即清除出施工现场，并对有关责任人员进行重罚；针对工程的特点，对进行较易发生安全问题的施工作业人员进行上岗前特别安全、技术交底，确保施工过程零事故率。 2、安全检查：切实落实施工安全规范，按照规范要求设置安全检查员，安全检
交叉路口施工专项安全方案(终稿)
济东四标交叉路口施工安全方案 一、工程概况 济南至东营高速公路是山东省“五纵、四横、一环、八连”高速公路网中“连六”的组成部分，也是黄河三角洲高效生态经济区发展战略布局中与济南都市圈联系的重要通道。路线选线范围涉及济南、滨州、东营等市区。 本合同段起讫桩号K30+980-K43+175，合同段全长12.195公里，施工内容包括合同段主线范围内所有路基、路面、桥梁、防护、安全设施及预埋管线等工程，主线含中桥8座，涵洞33道，分离立交2座，服务区1处、通道14处,其中桥墩柱直径为1.0m。 二、指导思想 为保证本工程的施工安全进行，切实做好交叉路口的施工安全管理工作，本着预防和减少交通事故，确保道路安全畅通的原则，特编制了交叉路口安全施工方案。方案要保证施工过程中交通车辆能够安全畅通行驶，避免发生交通事故，保证施工区的安全有效性，无人员伤亡。 三、安全目标 无人身伤害事故，无安全责任事故，无交通事故，确保施工期间，交叉路口安全畅通。 四、编制依据 1、《中华人民共和国道路交通安全法》; 2、《公路养护安全作业规程JTG H30-2015》 3、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； 4、《道路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009; 5、《山东省高速公路交通安全条例》； 6、本合同设计图纸以及招投标文件；
五、交叉路口交通概况 我项目部主要有两处交叉路口分别为K31+480分离立交交叉路口和K39+324分离立交交叉路口。K31+480分离立交所跨公路为三教乡村道，K39+324分离立交所跨公路为县道207。以上道路均为乡村公路，交通量小，以本地村镇车辆往来为主，交通特点为平时交通量较低，在节日、农忙时节交通量有所增加。 六、交叉路口施工安全领导小组 为了交叉路口施工能够安全顺利进行，项目部已建立健全立安全生产保证体系，成立了交叉路口施工领导小组。 交叉路口施工领导小组成员结构如下： 组长：宋建江 副组长：商国峰赵兰平成云峰 组员：孙卫平李东利丁印栋刘福州刘成贵 刘成亮周成建朱栋李吉庆郑若飞 陈奉泉 交叉路口施工领导小组的职责：负责施工过程中的安全评估、检查、管理、整改。负责本单位或项目“预案”的制定和修订；组建应急救援队伍，组织实施；检查督促做好安全生产事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；组织和实施救援行动；组织事故调查和总结应急救援工作的经验教训。 七、交通管控保证体系 根据国家颁发的“建设工程安全管理条理”，我单位将建立健全以项目经理为首的施工安全保证体系，并在项目经理部设立安全管理领导小组。项目经理任安全管理领导小组组长，成员由各工程队主要领导组成；并在项目部和各施工队设置专职安全员，与项目部交通管控小组共
隧道施工供电配套方案
9 隧道施工临时用电配套方案 9.1 一般原则 （一）隧道施工供电，包括生产用电（含电动机械用电和施工照明用电）及生活用电等； （二）隧道施工临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50kW 及以上者，应编制用电组织设计； （三）隧道施工供电必须遵循①施工现场临时用电安全技术规范JGJ46—2005②建设施工安全检查标准DBJ01-56-2001③建筑电气工程施工质量验收规范GB50303—2002④与工程相关的施工组织设计技术文件等； （四）隧道施工临时用电组织设计应包括下列内容： 现场勘测；确定电源进线、变电所或配电室、配电装置、用电设备位置及线路走向；进行负荷计算；选择变压器；设计配电系统：1)设计配电线路，选择导线或电缆；2)设计配电装置，选择电器；3)设计接地装置；4)绘制临时用电工程图纸，主要包括用电工程总平面图、配电装置布置图、配电系统接线图、接地装置设计图。 9.2变电站设置 （一）变电站容量确定 现场附近有30kV（或10kV）高压电源时，一般多采取在工地设小
型临时变电所，装设变压器将二次电源降至380V/220V ，有效供电半径一般在800-1000m 以内。大型工地可在几处设变压器（变电所）。 施工供电首先要确定总用电量，以便选用合适的变压器（发电机）、各类配电开关设备和线路导线。确定施工现场总用电量时，并不是简单地将所有用电设备的容量相加，因为实际生产中，并非所有电动设备都同时工作，并且处于工作状态的用电设备也不是都处在满负荷状态。其用电量可按下式计算： ()??? ? ??++=∑∑∑332211cos 1.1~05.1P K P K P K P ?计（1-1） 计P ——计算总用电量（kW ?h ）； 1∑P 、2∑P 、3∑P ——分别为全部施工动力用电设备额定功率、 电焊机额定容量、照明设备额定用电量之和（kVA ）。 1K 、2K 、3K ——全部施工动力用电、设备电焊机、照明设备同时 使用系数。 ?cos ——用电设备功率因素，施工最高为0.75～0.78，一般为0.65~0.75。 （二）变电站设置方式及原则 （1）根据隧道长度及设备配置确定变电站设置方式 隧道施工用电布置常见两种方式：一种是针对短隧道施工，采用洞外设置变电站，低压送电进洞；另一种针对长、特长隧道施工，采用30KV （或者10KV ）高压送电进洞。 常规施工隧道在独头掘进1200米以下时，可以适当通过增大线路
隧道工程施工方案实例TTT
（一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖，并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案根据土家湾隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定对于I、"类围岩采用上弧导预留核心法施工，格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护设施做到及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据（高速支护参数等）。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 （1）洞口施工工序 施工工序见洞口施工工序框图 （2）洞口开挖 隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧60M 范围内及两洞口中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设施，并用作材料存放场地和机械停放场地。 洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为
主，遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破，运输采用15t太脱拉自卸车 (3 )边坡防护洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整，及时按设计进行防护，以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。 (4 )洞门修筑 本隧道洞门修筑在进洞施工前完成，并完成明洞回填工作，作好洞口范围的排水工作，以确保洞口稳固、安全。 洞口施工程序框图
人行道安全专项施工方案
安全施工组织设计 施工现场“三通一平”工作已基本就绪，施工场地±0.00相当于珠江高程3.01m，现场地标高为珠江高程2.60m, 外地面已做硬底化。 二、现场管理安全措施 1、施工现场实行封闭式管理，在征地线范围内连续砌筑180围墙，高2米，并保证围墙牢固整齐；设立门卫及门卫制度，进入施工现 场必须戴好安全帽及佩带工作证。 2、现场挂设安全标志布置总平面图，并按安全标志布置总平面图设置安全标志。 3、材料和设施堆放在围墙内，且离开围墙与生活设施分隔分类堆放整齐，标识清楚，散料砌池围筑，杆料立杆设栏块料起堆叠放，堆放高度不高于2米。 4、现场电动机械必须接地、接零，一机一闸一漏电，开关必须有箱有锁中途停电或下班时，必须关闸断源，关箱加锁；电动机械出故障，必须断电源，停机修理，不准在运行中排障，机械更不准带病运行；非经安排操作机电的人员不准擅自乱动一切机电设备。 5、二层以上的建筑物须支搭安全网，在施工中保证安全网完整有效，受力均匀；加强对建筑物楼层临边、框架结构梁边、施工作业层柱子边等的防护管理，搭设防护栏。 6、现场安全措施如安全网、洞口盖板、护栏、各种限制保险装置等都必须齐全有效，不得擅自拆除或移动，因施工需要确实需移动时，须经过工地负责人同意，并需采取相应临时安全措施。
7、现场加工机械使用需注意：机械传动部位必须有防护罩；介机、刨机操作人员不能对正刨碟转动方向站立，并不能用手送料到机械工作部位； 8、施工前编制用电施工方案，用电线路架空5米沿场地周围布置。 9、建筑物内清除的垃圾渣土，要通过临时搭设的竖井或采取其他措施稳妥下卸，严禁从门窗响外抛掷。 三、施工安全准备 1、确定目标：坚决做到文明施工、安全第一，杜绝死亡及重伤事故，年安全事故频率控制在24‰以内。 2、分解目标：制定统一安全生产指标、文明施工指标、伤亡事故控制指标。 3、责任的确立：按建委的责任制度，确定安全责任制、文明施工责任、防火小组责任。 4、制定各阶段施工方案。 5、制定各工种及工具的各种操作规程。 6、建立安全制度、安全检查制度、安全教育制度、工地班前活动制度、工伤事故制度、文明施工检查制度。 7、制定安全标志平面图。 四、安全生产 1、建立安全生产责任制，并作具体化签证及文字化 a 生产责任制由公司制度制定，并由公司质安部审批。 b 生产责任制：分为项目经理生产责任制、工长生产责任制、质安
平交道口施工方案
偶倒303线公路工程第二合同段 平交道口施工方案 编制： 审核： 审批： ****至***公路工程第二合同段项目经理部二〇一五年三月 ***至**公路工程第二合同段 1 平交道口施工方案 目录一、设计原则................................................................... ......................................... 2 二、工程概况................................................................... ......................................... 2 三、平交道口的施工工序................................................................. ...................... 3 四、质量保证措施................................................................. .................................. 4 五、环境保护措施................................................................. .................................. 4 六、安全保护措施................................................................. . (5) ***至**公路工程第二合同段 2 平交道口施工方案 平交道口施工方案一、编制原则平面交叉的设置是根据公路的等级、功能、路网密度和节点分布情况、转向交通量、交通管理方式和交叉点处的场地条件等因素综合确定。为加强铜陵市朱家咀至永丰公路工程项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效，有章有序进行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、《城市道路交叉口设计规程》和《中华人民共和国行政许可》，结合现场实际情况，特制定本方案。二、工程概况根据外勘期间的原有道路及交叉调查记录，本标段共设有交叉7处，被交道路主要为地方村村通道路及县乡道X008白杨坡至坝头段。村村通均为水泥混凝土路面；被交叉道路中X008为沥青混凝土路面。主要平交口调查情况见表2-1 表2-1 主要交叉道路平交口现状一览表 序号桩号被交道路名称交叉类型路基(路面)宽度(m) 被交叉路改建长度(m) 备注 1 K12+020 村村通十字型 3.5 40 四 级 2 K13+390 村村通十字型 3.5 40 四级 3 K13+749 村村通十字型 3.5 40 四级 4 K14+756 坝白路十字型32（24）70 二
引水隧洞工程施工方案37632
1.工程概述及说明 1.1.工程概况 曹河水电站工程导流隧洞工程位于晋城市。本枢纽工程以发电为主，兼顾航运、养殖等综合效益。本工程规模属大（2）型，工程等别为二等。主要由进水口进水塔、导流隧洞、出口段调压室、管理设施等建筑物组成。大坝为一级建筑物，溢洪道、引水系统和电站厂房均为二级建筑物。 导流隧洞长1800m。隧洞进出口段、进口段采用全断面钢筋混凝土衬砌，其余洞段对底板和侧墙采用钢筋混凝土薄衬。放空洞利用导流隧洞采用可爆堵头技术改造而成。 1.2工程地质 隧洞岩体强度较高，属Ⅲ类围岩，进口、出口段为Ⅳ类围岩坚固系数f ≈6～8。总的看成洞条件一般，进口段地质条件较差，施工难度较大，加强施工地质工作，发现不稳定岩块，及时支护或喷锚支护，以保施工安全。洞室围岩透水性强，地下水位低，隧洞采用钢筋混凝土衬砌。 1.3交通条件 工程对外交通目前以公路运输为主，届时可为本工程对外交通提供方便。 1.4施工供电条件 由发包人引10 kV线路至施工现场，导流隧洞进出口附近各设置1变压器，变压器容量能满足施工用电要求。 1.5 合同项目和工程范围 1.5.1 工程施工的区域范围 承包人主要在施工征地范围内完成导流隧洞（堵头段和封堵闸门除外）、进水塔和调压室工程施工。 1.5.2实施、完成和维护的工程项目 ⑴导流隧洞工程，包括土石方明挖、隧洞洞挖、混凝土浇筑、埋件施工、砌体工程和部分土石方回填等； ⑵放空洞工程，包括土石方明挖、混凝土衬砌施工等； ⑶临时工程：承包人为完成承建的工程项目，负责修建与维护施工道路、贮运设施、停放场地、辅助企业、施工风水电系统、混凝土拌和系统，还包括施工导流、场地排水、办公与生活营地营造、场地平整、场内道路
(完整word版)专项施工方案安全管理措施
专项施工方案安全管理措施 一、专项方案管理程序 1、危险性较大的分部分项工程管理流程： 熟悉设计图纸、工程建设法律法规和标准规范，了解工程地质条件和周边环境———对照标准规定识别出危险性较大的分部分项工程清单——施工单位分别编制危险性较大的分部分项工程安全专项方案——施工单位施工技术、安全、质量部门审核安全专项方案——施工单位企业技术负责人审批专项方案——总监理工程师审批专项方案——施工单位组织实施专项方案——监督检查及验收实施效果——发现问题整改完善——直至危险性较大的分部分项工程实施完成。 2、超过一定规模的危险性较大的分部分项工程管理流程： 熟悉设计图纸、工程建设法律法规和标准规范，了解工程地质条件和周边环境———对照标准规定识别出超过一定规模的危险性较大的分部分项工程清单——施工单位分别编制危险性较大的分部分项工程安全专项方案——施工单位施工技术、安全、质量部门审核安全专项方案——施工单位企业技术负责人审批专项方案——施工单位组织安全专项方案专家论证会——施工单位根据专家论证报告修改完善专项方案——施工单位企业技术负责人审批专项方案——总监理工程师和建设单位项目负责人审批专项方案——施工单位组织实施专项方案——监督检查验收专项方案实施效果——发现问题整改完善——危险性较大的分部分项工程完成。 二、监督检查措施 严格按批准的专项方案实施，任何人无权私自更改、调整已经批准实施的安全专项方案。 加强对方案执行力的监督检查，发现问题立即纠正解决。同时，要加强变形监测，发现问题及时研究处理，把隐患消灭在萌芽状态。若施工中施工条件发生重大变化，需修改调整专项方案时，应按原程序进行修改调整并履行相应的审核审批手续即该审批的要审批，该论证的要论证才有效。
道口施工方案
xxxxxxx xxxxx 交叉口施工方 案 xxxxxxxx 编制日期：二0一五年三月
增设道口的施工方案 、工程概况 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 道路工程，道路长，设计车速 30km/h ，规划红线 宽12m ，道路横断面为单幅路型式，路面宽为 7m （机、非混行），两侧人行步 道宽。南环镇路道路由设计起点至 111 国道段，规划路由位置，起点至 0+250 段，现况沥青路面，宽约5-6m ,南侧为现况东帽湾村民宅。0+250至0+段， 况为宽约 4-5m 的土路， 延线用地主要以农田为主， 0+至 1+为现况白河河道。 至 1+为 本工程需要增设路口段（相交四点坐标为 a 、 X=， Y=； b 、 X=， Y=； X=，Y= ； d 、X=，Y=）设置灯控十字平面交叉路口，并在四个方向设置人行过 街横道和机 动车、 非机动车及人行过街信号灯。 相交道口开口宽， 四个方向设置 指路标志标志牌和设置警示信号牌， 南环镇路波形梁护栏与 111国道波形梁护栏 接顺。 二、施工方法 1、交叉口施工方案 （ 1 ）根据设计图纸精准放样， 111 国道与设计南环镇路相交处开设道口， 道口开挖宽 度。 南环镇路与 111 国道相交口处按两部分施工， 先对北侧进京方向 111 国道部分进行施工，南侧国道作为临时道路，改单向 2车道为双向 2车道公 路。先将原有栏杆拆除， 对施工区域进行围挡板搭设， 并在夜间悬挂照明警示灯， 在施工区以外修筑临时坡道 2 处，以便由北向南方向的车辆通行， 按需要在施工 路段安置隔离堆和警示信号牌，并派专人在路口指挥交通。 （2）对 111国道部分进行施工时，将 111 国道隔离带刨除按 111 国道路面 结构施工，将111国道面层铣刨5cm ，然后与隔离带处的面层统一加铺。根据现 场标高，南环镇路沥青砼面顺接原有 111 国道沥青路面并与路面齐平，与 111国 道接顺部分需按国道路面结构施工。 施工人员需统一穿上橘色反光背心， 管理人 员必须加强管理，每天需签到、签退。 3）施工前通过甲方及公路管理部门联系配合。核实施工作业范围内现况 管线位置及标高， 如管线覆土较浅应予以加固或挪移， 同时配合道路的建设， 配 合各管线部门对现况管线进行复核， 是否需要加固或挪移， 所需费用按实际发生 费用结算。 (4) 交叉口施工时，与地下雨、污水管线的施工一体化考虑，提前与相关 部门了解情 况，协调好之后在施工，避免因管线施工、肥槽回填问题对道路的质 量带来不利影响。 (5)在进行人行过街横道线和人行过街信号的设置前，与交通管理局进 步商定设置位置及 具体事项。 2、交通组织和作业方案 在交叉口改造中，由于地形的限制，道口地段无法拓宽用地，因此需根据交 通流向、流量 合理设置车道，适当压缩车道来增加车道数。 1+ c 、
城市电力隧道工程施工方案
槐荫路道路建设工程项目 - 220KV电力通道工程暗挖段专项施工方案 施工单位：湖南星大建设集团有限公司 2017年3月 word1
word 2槐荫路道路建设工程项目 - 220KV 电力通道工程 暗挖段专项施工方案 施工单 位：湖南星大 建设集团有限 公司 2017年 3月 目 录 1 工程概况 (5) 1.1 区域现状及规划 (5) 1.2 自然条件 (6) 1.3 工程地质条件 ................................................................................................................................................................................ 6 总公司（总工程师） 项目经理 聂 丹 项目技术负责人 匡 源 审核人 编写人
1.4水文地质条件 (7) 1.5不良地质作用及埋藏物情况 (7) 1.6岩土工程评价 (8) 2 编制依据及编制说明 (9) 2.1编制依据 (9) 2.2编制说明 (10) 2.3编制原则 (10) 3 施工部署 (11) 3.1总体施工方案 (11) 3.2施工项目组织机构、人员职责 (13) 3.3施工前期准备 (16) 3.4施工现场布置 (17) 4 主要施工方案 (21) 4.1指导思想 (21) 4.2施工原则 (21) 4.3施工降水 (22) 4.4施工测量控制方案 (26) 4.5工作井施工方案 (29) 4.6暗挖段电力隧道施工方案 (32) word3
一般隧道工程施工方案、施工方法
第一节一般隧道工程施工方案、施工方法 一、概述 本标段有隧道7座，共计17144双线延m。其中石板山隧道(7505m)和北固底隧道(4507m)为本标段的重点控制性隧道。隧道均采用双线断面型式，衬砌采用曲墙复合式衬砌。本标段隧道概况见下表。 (一)总体方案 1．隧道开挖的基本原则是在保证围岩稳定，或减少对围岩扰动的前提条件下，选择恰当的开挖方法或掘进方式，并尽量提高掘进速度。在施工中要坚持先探后挖的施工原则，将超前地质预报纳入施工循环，不探明前方地质不能开挖。在不良地质地段，隧道主要施工顺序是：超前地质预报→超前支护→开挖→初期支护→仰拱开挖及浇筑砼→铺设防水板→拱墙二次衬砌。 2．本标段隧道综合采用掌子面地质素描、TSP-203地震波探测系统、超前水平钻孔、地质雷达、红外线探测等技术进行超前地质预报。 3．监控量测在隧道施工过程中为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段。在本工程施工中将综合采用位移反分析法和荷载反分析法，利用3D-
σ程序进行计算和模拟计算。利用已经得到的现场量测信息，进行反分析计算，提供出开挖工作面附近已经开挖地段和尚未开挖地段的地应力大小、方向和围岩的物性等指标，预测开挖工作面前某范围内的未来动态，以便提前采取工程措施，验证设计参数和施工方法。根据开挖面的状况，拱顶下沉、水平位移量大小和变化速率，综合判定围岩和支护结构的稳定性，并及时反馈于设计和施工。 4．在隧道施工组织中，组织大型机械化施工，采用无轨运输出碴方式，实施钻爆、装运、支护、衬砌四条主要机械化作业线，以保证砼内实外美为第一要务，进而实现隧道工程的安全、质量和工期目标。 5．本标段隧道工程根据工程分布及工程量的大小，以便于管理和方便施工的原则划分成7个独立的施工单元，各施工单元由独立的隧道施工队组织施工。 6．石板山隧道和北固底隧道先行开工，各工区内隧道根据工程量的大小采取平行或顺序施工，Ⅰ工区段庄隧道完成后，再进行上安隧道的施工；Ⅱ工区南固底隧道和北固底隧道进口端(1900m)采取平行方式施工；Ⅲ工区北固底隧道出口端(2607m)和库隆峰隧道进口端(1806m)两座隧道采取平行方式施工；Ⅳ工区库隆峰隧道出口端(1131m)和小寨隧道由隧道施工四队负责施工，两座隧道采取顺序施工方式，库隆峰隧道完成后，再进行小寨隧道的施工；Ⅴ工区石板山隧道进、出口及斜井工作面平行施工。 (二)分部方案 1. 进洞方案 (1)根据工期要求和隧道长度，同时考虑隧道弃碴位臵，石板山隧道采取进出口和斜井三口进洞，北固底和库隆峰隧道采取进出口双口进洞，其余隧道均采用单口掘进的方式施工。 (2)根据图纸，组织复测并控测布网，准确定出洞口位臵，按设计位臵放出边、仰坡及洞脸开挖边线。在洞口仰坡开挖线外设截水沟一道，防止雨水冲刷洞门，并在坡顶上部埋设2个下沉观测C20砼桩，定时观测下沉情况；做好截排水系统后，人工配合挖掘机按照设计坡度、尺寸进行洞门土方开挖，挖出洞口位臵。洞口采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合刷坡。
安全专项施工方案标准版本
文件编号：RHD-QB-K6351 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 安全专项施工方案标准 版本
安全专项施工方案标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 第一章、工程概况 一、工程概述 本工程为年产20万吨已内酰胺一期工程厂外西侧规划道路第二标段，设计使用年限为50年，安全等级为二级，设计抗震烈度6度。工程范围：道路位于巴公镇兰花新材料门前，是一条南北向的主干道，全线现状为土路面，路面破损严重，全长约520.44m宽约12m，为保证施工过程原有道路、交叉道路、出入口的通车、过人功能，同时保证施工运输车辆安全进入工地，特编制交通维护组织措施。
二、编制说明 1、B/T 50903-2013《市政工程施工组织设计规范》。 2、工程施工图纸及相关文件。 3、市政道路施工的相关技术规范。 4、其他有关的国家及地方强制性规范和本工程现场实际情况。 5、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。 第二章、工程特点 一、工程特点 1、本工程道路两侧为临建房屋和厂区围墙及护坡，贯穿于厂区和天辰工程部中间。上下班人流量较大。 2、工期短，又逢雨季及冬季施工，施工难度
大。 第三章、交通维护组织措施 二、基本措施： 1、危险地段，悬挂警示标志； 2、车辆进入施工区域，应有专职人员指挥疏导； 3、进行道路临时封闭施工，并派专人监守，并设置明显临时交通引导标志和禁令标志，确保行人与车辆的安全。 三、施工路段的交通组织 1、交通组织设计 本路段设置临时封闭措施，天辰工程部西侧设置临时道路。 2、设置交通标志及设施 建设工程施工现场，应在明显位置及主要通道、
道口安全专项施工方案
道口施工安全专项施工方案 第一章编制概况 1、编制说明 本项目对路桥机场至温岭新河段进行改建，沿线有三条道路交叉口，东方大道泉井分离立交叉、新横大道交叉口、白剑线交叉口，该三条路段是通往路桥主城区及路桥机场的主要道路之一，重载车辆烦多，交通流量相对较大，特别是本项目的实施起点，位于东方大道泉井分离立交东侧，桩号K16+219，该道口复杂，为确保车辆行驶安全、通畅，过往车辆行人的交通安全及施工安全，保质保量的如期完成施工任务，项目部根据业主、监理的要求和公司安全生产的宗旨，为了使本工程能安全顺利的实施，我项目部组织人员编制了《道口施工安全专项施工方案》。 2、编制依据 （1）、路桥机场至温岭新河公路改建工程（路桥段）第1合同段施工招标文件。 （2）、路桥机场至温岭新河公路改建工程（路桥段）两阶段施工图设计及施工合同。 （3）、国家现行有关设计施工规范、工程安全技术规程、规范。 （4）、我公司现场实地勘察、调查了解的本工程自然条件、实地情况、地区资源、现场要求等有关资料。 （5）、浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方
案管理办法。 （6）、我公司已施工的类似工程的施工经验总结。 3、编制目的 保障维护交叉路口、施工路段作业安全，预防交通事故发生， 同时维护周边环境，并保障行人、车辆及职工健康安全。 4、适用范围 路桥机场至温岭新河公路改建工程（路桥段）第1合同段施工路段及东方大道交叉口、新横大道交叉口、白剑线交叉口施工。 5、安全目标 本工程安全目标：杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。 安全生产方针：安全第一，预防为主,防治结合、综合治理。 第二章工程概述 1、工程简介 路桥机场至温岭新河公路改建工程（路桥段）第1标段，起点桩号为K16+219，即东方大道泉井分离立交东侧，向南经过新桥镇、横街镇、前吴，终点位于上洋村附近，桩号为K20+055，路线全长3.836km。采用一级公路标准设计，设计速度80km/h，路基宽度为26m，双向四车道，路幅布置为：中央分隔带宽度为2米，行车道宽度为2×2×3.75米，路缘带宽为2×0.5米，硬路肩宽为2×3.5米，土路肩宽为2×0.5米，设计荷载：公路—Ⅰ级。桥梁净宽2×11.5m，涵洞与路基同宽，桥涵设计荷载公路—Ⅰ级。沿线共有三个大道口，分别是东方大道交
城际高铁工程隧道工程施工方案
城际高铁工程隧道工程施工方案 1.1 洞口施工 (1)测量放线 首先进行测量放线，做到准确无误；放出隧道中线和边、仰坡的开挖边线。 (2)排水系统施工 洞口边、仰坡外3～5m范围，结合地形条件设置地表截、排水沟，洞口开挖前，先施作洞顶截水天沟，水沟随挖随砌，防止坡面冲刷，仰坡坡底做临时排水沟，并完善洞口排水系统，防止洞口积水。 (3)土石方施工 土石方自上而下开挖，在开挖过程中进行准确放线。土方采用挖掘机挖装，石方用风钻打眼弱爆破，挖掘机或装载机装砟，自卸汽车运至弃土场。 (4)边仰坡防护 隧道洞口边、仰坡采用工程防护措施和绿色防护相结合的防护加固措施；仰坡顺层地段设计采用砂浆锚杆束加固洞口开挖临空面，并对仰坡采取顺层刷方减载、锚网喷防护或锚杆框架梁等措施。 防护施工自上而下进行，随开挖随支护。做好坡顶防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，同时根据设计在洞门施作后及时进行骨架护坡和绿色防护施工。
(5)进洞措施 本标段隧道工程洞口地质、地形条件较差，地表覆土层较厚，洞口附近地表构筑物分布较多，采取超前Ф108大管棚、双层小导管、I型小导管加固措施。施工时根据设计施作导向墙和超前注浆管棚，形成棚护结构，暗洞拱部和边墙在施作完超前支护后采用暗挖法施工，确保施工安全。 (6)明洞施工 如隧道设计有明洞，施工时尽量减少明挖土石方数量，以保持地表的原始状态，刷坡后及时采取锚喷网对地表和坡面加固，明洞先施作仰拱，然后采用全断面液压台车施作衬砌。 (7)洞门及附属工程施工 隧道暗洞进洞、明洞段施工完毕后，适时施作洞门端翼墙等附属工程，待混凝土强度满足要求后，按设计要求理顺排水系统，施作明洞外贴式防水层并进行洞顶回填并绿化，以保证洞口美观，增强洞口稳定。 1.2 洞身开挖 隧道主要采用台阶法、三台阶法、三台阶临时仰拱法、六步CD法进行施工。 施工中将超前地质预报和围岩监控量测纳入工序管理，在施作超前探孔时，根据钻进速度变化、钻孔出水异常现象等对前方地质情况作出判断，采取正确的施工方法和合理的
安全生产专项施工方案
杭州市五常创意产业园道路项目一期工程 （一标段） 安 全 生 产 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 批准： 浙江省山水建设有限公司 二OO九年十二月
一、施工安全管理目标 在本工程施工期间，实现“六无”目标，（即：无重大有责工伤死亡事故；无重大燃爆事故；无重大火灾事故；无重大治安事件和重大盗窃案件；无重大设备毁损事故；无重大主责以上的行车事故和自伤事故），争创市“双标化”工地。 二、安全生产保证体系 在公司的领导下，项目部成立安全生产文明施工小组。项目经理任组长；项目技术负责人专职安全员任副组长；各大工种班长任组员的安全生产机构管理。项目经理部设专职安全员一名，各施工队或班组设兼职安全员一名，使整个工程施工形成有效的安全管理网络。 认真执行国家行业、各级地方的有关安全方针、政策、法律法规及本公司各项安全生产规定、规章及制度；坚持“安全生产，预防为主”的方针。 结合本项目工程特点，组织补充制订本部门各岗位的安全生产责任制、文明施工创标化计划及相应规章制度；在现场上设立醒目的宣传标语和图牌，营造浓郁的安全生产、文明施工氛围； 建立完整有效的安全生产管理体系，在公司安全科的领导下开展工作，认真贯彻公司制定的安全生产责任制，明确各级领导、各级职能部门、有关技术工程人员和每一位施工人员在其工作中应负的安全责任。 组织建立项目部、各施工班组的安全生产保证体系，形成一个横向到边，纵向到底的安全管理网络，做到各尽其职，确保系统正常有效运行； 抓好对员工的安全意识教育、知识技能教育、遵章守纪教育、重大隐患及典型案例教育，并要求达到制度化、规范化，从思想上做到警钟长鸣； 切实加强对突发性事故专项整治工作，以工程实际出发，及时组织制订有针对性的专项防治措施，使高处坠落、触电、倒塌、物体打击、机械、火灾等事故发生得到有效控制； 定期组织检查现场各类安全防护设施的有效性，各项安全生产、文明施工管理计划及目标责任制的执行情况并进行考核； 组织制订各类管理人员(即项目经理、施工员、安全员、质量员、材料员、班组长)的安全生产责任制。与各班组签订安全生产责任状，将项目安全生产目标分解落实并组织考核； 开工前应编制好工程安全施工计划书，对于土体（方）开挖、施工用电、外脚手架、井架、、模板、井架、文明施工等应编制专项技措方案，报公司按审批程序审核批准后付诸实施；
道口施工方案
阿斯利康支路开设道口工程 施 工 方 案 编制单位：海光环境建设集团有限公司 编制时间：2016.5.3
目录 1、工程概况 2、施工方法 3、质量安全措施
增设道口的施工方案 1、工程概况：本工程位于长江南路阿斯利康厂区，需在长江南路段开设道口，作为车辆进出使用，需共开设宽度20米道口一个，挖除长江南路侧分带及人行道。 2、施工方法 （1）有测量组根据设计图纸精准放样。 （2）根据现场标高，开挖至路基设计标高后进行碾压，路基上铺设20cm后级配碎石底基层，级配碎石顶面浇筑18cm 厚的C20砼，再摊铺上4cmAC-13沥青混凝土和6cmAC-20沥青混凝土至原道路标高。 （3）在平面交叉道口设置专职安全员1名，在施工期间负责过往车辆的指挥，保证车辆及施工车辆的安全行驶，并负责清理道口，确保车辆不带泥上路。 3、质量、安全、环保措施 （1）工程质量保障措施：成立以项目经理为首的工程质量管理小组，对工程质量负全面领导责任。项目部下设质检部，配合专职质检师，各班组设置质检员，对工程实施质量监控（2）安全保证措施 成立以项目部为首的安全保障体系，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，做到人人安全，针对本工程特点制定安全措施如下： ①成立安全领导小组。
②在施工阶段，在增设的道口处设置全封闭安全护栏，设红灯警示，并派专人监护和指挥过往车辆。 ③在施工期间，所有工作人员均佩带标牌，戴安全帽进入现场。 ④加强现场用电安全管理，所有线路按规定架高，所有电器均设漏电保护器。 ⑤加强现场防火安全管理，在堆放易燃材料和重点仓库设置灭 （3）环保措施： ①施工现场在小区内使用，不占外围公共用地 ②施工废弃土方及施工垃圾集中堆放，及时处理，不侵占外围公共用地。 ③施工开挖时注意是否有地下管线，若有及时与有关部门取得联系，合理解决问题，不盲目乱干，若不小心碰坏地下管线，及时上报并保护好现场。 ④道口施工完毕后，施工道路保持干净，严禁车辆带泥上路。 2016 年 5月 3 日
电力隧道工程施工组织设计完整版
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 电力隧道工程 施工组织设计 审批人： 审核人： 编制人：
北京****市政工程有限责任公司 2010年11月9日 目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (5) 第三章施工部署 (10) 第四章主要施工方法 (18) 第五章质量目标及保证措施 (74) 第六章安全施工措施 (86) 第七章文明施工、环境保护措施 (121)
第八章冬季施工措施 (127) 第九章工期保证措施 (132) 第十章技术资料管理 (138) 第一章编制依据 1.1编制依据 1.1.1设计文件*****电力管线工程电力隧道工程﹥施工图纸； 1.1.2现行的相关法律、法规、规程、标准 1)《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ 2)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 3)锚杆喷射混凝土支护技术规范GB 4)混凝土结构设计规范GB
5)混凝土结构工程施工质量验收规范GB 6)地下工程防水技术规范GB 7)地下防水工程质量验收规范GB 8)市政工程有关技术规范 9) 电力工程电缆设计规范（GB） 10)北京市建筑设计研究院编制的《结构设计手册》 11)电力基建工程施工工艺手册土建.电缆沟道分册 12)地下工程质量验收规范（GB） 13) 北京市绿色施工管理规程与图列； 14)公司颁布的ISO9000标准质量体系文件及内部体项目管理体系文件等。
第二章工程概况 2.1工程概况 2.1.1工程名称 本工程名称： 2.1.2设计标准 1)主体结构的设计使用年限为50年； 2)主体结构的安全等级为二级； 3)主体结构的防水等级为三级； 4)结构的抗震设防烈度为8度； 5)使用车辆荷载：汽车荷载—城A级 2.1.3设计工程管线情况 1)管线总体概述 **区顺沙路道路工程西起大汤山桥，东至**界，全长9.335公里；
隧道工程施工方案模板
隧道工程 山岭隧道的常规施工方法 开挖、出渣运输、初期支护、量测与监控、二次支护盾构法施工、浅埋隧道施工、全断面掘进机施工 隧道工程施工方案实例 总体方案 ( 一) 施工原则 采用大型施工机械配套施工, 开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持”短进尺、弱( 不) 爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则, 开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报, 采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断, 拟定相应的施工方案。 ( 二) 施工布置 土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工, 左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖, 并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求, 本隧道不设施工支洞。
( 三) 总体方案 根据土家湾隧道围岩情况及断面设计, 结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验, 确定对于I、Ⅱ类围岩采用上弧导预留核心法施工, 格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护设施做到及时可靠, 衬砌砼采用机械化作业, 二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测, 及时处理分析数据( 高速支护参数等) 。开挖前做好超前地质预报、探测工作, 根据围岩情况采取相应的施工方案。洞口工程 ( 1) 洞口施工工序 施工工序见洞口施工工序框图 ( 2) 洞口开挖 隧道施工便道修至洞口附近后, 近洞口侧60M范围内及两洞口中间地带, 用装载机辅以挖掘机整平压实, 修建供风、供水、供电设施, 并用作材料存放场地和机械停放场地。 洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为主, 遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破, 运输采用15t太脱拉自卸车。 ( 3) 边坡防护 洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整, 及时按设计进行防护, 以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。