从微观经济学的角度分析捷豹路虎的中国市场 (1)

从微观经济学的角度分析捷豹路虎的中国市场

一、捷豹路虎简介

捷豹路虎（英文简称JLR）是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商，属于印度

塔塔汽车旗下。公司主要业务是开发、生产和销售捷豹和路虎汽车。自2003年进入中国以来，一贯重视中国市场，目前中国已经成为捷豹路虎全球增长最快的市场，也是捷豹路虎全球第三大市场。2010年年中，捷豹路虎国家销售公司在华成立，2013年投入运营的位于广州的第四个备件配送中心已与北京、苏州中心结成网络，将进一步增强系统化效益；经销商网点预计年内也将扩大到约100家。2016年8月份，捷豹路虎全球零售销量为36,926辆，较去年同期的29,327辆，同比激增25.9%，连续八个月创下销量纪录；1至8月份，累计零售销量为372,978辆，去年同期为301,778辆，同比增幅达23.6%。6月份国产车4,011辆，进口车3,250辆，总计7,261辆，国产车占比55.2%，7月份国产车3,669辆，进口车

4,986辆，总计8,655辆，国产车占比42.4%。

二、从微观经济学的角度分析

从上述三个月的数据可以看出捷豹路虎在中国市场的增长依然强劲。在国内市场中国产捷豹路虎的占比逐渐增加，且逐步稳定在四成左右。从市场价格和销量来分析，捷豹路虎是汽车市场的高端产品，但是在中国的销量逐步稳增，与中国的国民经济稳步增长有很大关系，国民收入增加，可支配收入增加，居民消费增加，进而对于高档品的需求增加，自捷豹路虎进入中国市场以来就遵循这条市场规律。

虽然捷豹路虎的销量在中国市场一路高歌猛进，但是可以根据国产捷豹路虎的占比不断增加可以看出，关税和生产成本对于其生产和销售的影响，企业作为理性经济人在兼顾客户群体忠诚度的同时，必须要考虑到利润最大化和成本最小化的问题。自2008年金融危机以来，各个国家的贸易壁垒逐渐形成，对于汽车关税的征收更加严格甚至限制，因此为了减少贸易壁垒带来的效用损失，更多生产者选择在销售地进行生产。虽然，中国当前的人口红利逐渐消失，人力资本逐渐上升，但是，随着工厂机械化的普及，对于高端汽车产品来说，人力资本的影响有所减缓。个人认为这也正是国产捷豹路虎产量增加的原因之一。

虽然捷豹路虎的价格较高，但是，作为汽车市场的高端品牌，捷豹路虎依然有广阔的消费群体或者潜在消费对象甚至有一定的市场忠诚度，个人认为在一定程度和品牌范围上可以

认为是有寡头垄断的性质，在这样的条件下，厂商不会仅仅因为价格高而扩大生产，价格低而减少生产，而是会寻求利润最大化的情况，最有效率的方法是完全价格歧视。在边际收入等于边际成本时，实现利润最大化，但此时存在效率损失，因此，要实现有效率的情况，需要继续生产，产品价格高于边际成本曲线既供给曲线，最终达到价格等于边际成本的点。

捷豹路虎在中国各个集散地建立配送中心，是寻求规模效应的表现。将产品上游的生产和下游的生产聚集在一起，在由自己的中心配送，形成自己的运输链，都是规模经济的表现，同样也是降低成本。在同等水平的高端产品竞争中，赢得价格优势，在占取一定的市场份额后依然可以为自己提供一定的利润空间，掌握产品的定价权。