北斗位置服务

基于位置服务（LBS, Location Based Service），是指利用一定的技术手段通过通信网络获取移动终端用户的位置信息（经纬度坐标），在电子地图平台的支持下，为用户提供相应服务的一种增值业务。其业务特点要求：一是覆盖率高，覆盖的范围足够大。二是定位精度高，定位准确。

LBS最早兴起主要是面向于行业的车辆跟踪、针对个人安全、特殊人群的监控等。目前，已从应急位置服务发展到大众日常位置服务，几乎涵盖了人类动态活动的每一方面：安全、防卫、紧急事故、导航、生活便利、娱乐、旅游助理、生产助理、后勤、移动资产、人员管理等。目前，在国内LBS大多数是通过GPS定位，同时利用地面无线移动网络进行通信；但是，随着我国北斗导航定位系统的发展，由于北斗系统同时具有卫星定位和短报文通信的独特优势，利用北斗系统提供基于位置服务的案例在逐渐增多。主要集中在以下几个方面。

（1）救灾应急指挥调度：汶川大地震发生后，国家加快了全国应急系统的建设，要求保证各种应急状态下的指挥、调度和通信畅通。北斗系统因其同时具有定位与通信的独特功能，是救灾应急指挥调度的重要手段之一，已成为环保、水利、气象、地震、森林防火、石油化工、邮政等部门首选的先进手段。

（2）海上渔业：海上渔业是我国卫星导航应用较早的领域，目前，远洋渔船约20多万艘，虽然GPS前期已经占领的比较大的市场，但是由于采用GPS监控，受通信方式的限制，覆盖不到距离陆地15

海里以外的海区，无法保证陆地管理部门对海上渔船的有效监控和服务；而北斗系统覆盖我国所有海区，具有明显的优势，可以逐步替代GPS在海上渔业位置服务中的应用。

（3）铁路运输：铁路运输是我国国民经济发展的命脉，我国铁路的日均装车量为14万车以上，机车保有量为1.9万多台，基于铁路安全袁术和安全保障体系的考虑，一直未采用GPS，而北斗卫星导航系统在铁路运输安全保障体系中具有其它定位手段无法替代的作用。目前，基于北斗的机车车辆监控系统正在铁路运输中得到应用和推广。

（4）公路运输：据统计，截止2008年我国运输车辆共有848.42万辆，其中客车164.62万辆，货车683.81万辆。目前，各省市围栏加强交通运输管理，已逐步要求在长途客运车辆和危化品运输上安装卫星导航监控记录装置。但是我国广大的西部和偏远地区，是地面移动通信网络的盲区，应用北斗系统能很好地解决这些问题。

（5）船舶运输：目前，我国拥有各类运输船舶21万艘；仅2009年1~8月，全国沿海、内河港口共完成货物吞吐量44亿吨。长期以来，我国沿海和内河船舶运输的安全和生产调度的手段抑制很落后，北斗系统覆盖我国所有海域，可作为沿海和内河船舶遇险安全通信保障手段和运营调度指挥的重要工具。

经过多年不懈努力，北斗系统的应用推广已经在森林防火、车/船及飞机监控、数据采集监控、越野探险等领域成功地建立示范应用项目，并且，用户群体也在逐渐扩大。在车船监控领域，不仅北斗系

统应用于渔船监控管理得到相关部门的认可，将其应用于特种车辆尤其是危险品车辆长途运输监控也得到行业用户的认可，可以预计北斗系统在该领域获得大面积应用为期不远；在林业防火方面，无论是地方部门还是武警森林部队都对北斗系统在该领域的大规模推广和应用充满期待；在军用领域，北斗系统也可以应用于海军的舰船位置信息系统，陆军的单兵作战定位系统以及作为救生应急手段和工具，也逐步被更多的用户和部门认可和接受。随着，北斗导航系统的建设和发展，北斗系统不仅在民用而且在军用领域的应用将会越来越广阔。

北斗移动终端

北斗测量精度已与GPS相当，并具有独特优势。在亚太区“北斗二代”民用定位精度10m，测速精度0.2m/s，测量精度已与GPS相当，并且具备以下优势：可与其他几大导航系统兼容共用，产生更精确的定位效果；是国际上第一个三频实用化卫星导航系统，可为授权客户提供超高精度的服务；中国将建成全国性的CORS系统，本土测量精度可达到毫米级；支持的短报文通信，军用版容量为120个汉字，民用版49个汉字。

终端按照用途可分为导航终端、测量终端和授时终端。

导航终端可以实时给出运动物体的位置和速度。民用导航采用军码测量，单点实时定位精度较低，一般为±10m，价格便宜，一般在1000-2000元之间，军用导航采用军码测量，精度高，可达毫米级别，价格昂贵，数万到几十万不等。导航终端根据应用领域的不同，可进一步分为车载导航终端、航海导航终端、航空导航终端、星箭导航终

端，其精度、技术难度、售价依次递增。

测量终端主要用于精密大地测量和精密工程测量。这类仪器主要采用载波相位观测值进行相对定位，借助国家CORS系统，可以实现毫米级定位，仪器结构复杂，价格昂贵。

授时终端主要利用GPS卫星提供的高精度源自钟进行，常用于金融、天文台及无线电通讯的时间同步。下面主要针对导航终端介绍两种用户终端，分别是北斗手持型用户机和北斗车载终端

北斗手持型用户机，主要应用于单兵训练、作战，尺寸小，携带方便，其功能主要包括：全天候的定位、授时和双向报文通信功能，支持基于文本/航迹图/指南针等多种方式的移动导航；提供动态条件下的优化信号捕获和处理策略，充分利用建筑物遮挡间隙进行导航和定位信息处理。

北斗车载终端，北斗车载终端即北斗卫星监控系统主机，主要是通过北斗卫星实现定位和导航；并通过传输网络与监控中心通信，实现定位跟踪及智能功能。其主要特点有以下几点。

1）北斗具有定位和通信双重作用，具备的短信通讯功能就是GPS所不具备的。

2）北斗定位精度20米左右。

3）目前“北斗”终端价格已经趋于GPS终端价格。

4）采用接收终端不需铺设地面基站。

5）灾难中心的载体一秒钟就可以发出信息。

北斗卫星导航定位系统简介

北斗卫星导航定位系统，是中国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统（CNSS），是除美国的全球定位系统（GPS）、俄罗斯的GLONASS之后，第三个成熟的卫星导航系统。卫星导航系统是重要的空间基础设施，它综合了传统天文导航定位和地面无线电导航定位的优点，相当于一个设置在太空的无线电导航台，可带来巨大的社会经济效益。在测绘、电信、水利、公路交通、铁路运输、渔业生产、勘探、森林防火和国家安全等诸多领域会逐步发挥重要作用。世界上第一个全球卫星导航系统是美国从1973年开始实施的GPS系统，军民两用。但长期以来，美国对本国军方提供的是精确定位信号，对其他用户提供的则是加了干扰的低精度信号――也就是说，地球上任何一个目标的准确位置，只有美国人掌握，其他国家只知道个“大概”。为打破美国的垄断，俄罗斯耗资30多亿美元建起了自己的全球卫星导航系统GLONASS。2002年，欧盟启动了伽利略（Galileo）全球卫星导航定位系统计划，将在2008年投入运营，预计投资36亿欧元。2003年，我国与欧盟签署了有关伽利略计划的合作协定，目前双方合作项目已有14个。我国自上世纪80年代引进首台GPS接收机以来，已成为GPS应用大国。作为一个拥有广阔领土和海域的国家，中国有能力也有必要拥有自己的全球定位系统。北斗卫星导航定位系统的系统构成有：由两颗地球静止卫星(800E和1400E)、一颗在轨备份卫星(110.50E)、中心控制系统、标校系统和各类用户机等部分组成。可向用户提供全天候、二十四小时的即时定位服务，定位精度可达20纳秒的同步精度，水平精度100米(1σ)，设立标校站之后为20米(类似差分状态)。其精度与GPS相当。工作频率为2491.75MHz，系统容纳的最大用户数达每小时540000户，短报文通信一次可传送多达120个汉字的信息（GPS不具备此项功能），精密授时的精度达20纳秒。 2007年2月3日，第四颗试验“北斗星”在西昌成功发射。这一系统目前共有四颗导航定位卫星，其发射时间分别为： 2000年10月31日； 2000年12月21日； 2003年5月25日，第三颗是备用卫星。 2007年2月3日，北斗导航试验卫星升空。中国向着努力开发一个堪与美国GPS系统和欧洲伽利略系统(Galileo)媲美的定位系统又迈进了一步。“北斗”导航卫星通过“长征三号甲”运载火箭成功发射，凸显中国政府发展航天工业的决心。此前数周，中国用一种由导弹发射的“动能拦截器”击毁了一颗老化气象卫星，美国对此表示担忧。北斗卫星导航定位系统——英文名为“Compass”——的计划一直处于保密状态，官方一再拒绝透露意图。不过，最近的卫星发射，似乎是要加强一个相对不很精确的系统，该系统以2000年至2003年发射的三颗北斗卫星为基础。今年初将发射两颗地球静止卫星，使北斗卫星导航系统到2008年能够覆盖中国全境和邻近国家部分区域。北斗卫星导航系统最终将通过由30颗非静止轨道卫星组成的卫星“星座”，扩展到覆盖全球。它将类似于美国的GPS系统（全球定位系统）和欧洲的伽利略卫星网络。更为精确的定位，对于中国军队来说将是一项重大财富。扩展后的北斗卫星导航系统，将使用与伽利略系统相同的无线电频率，可能也会与GPS系统相同，在战时使敌方更难以干扰网络。北斗卫星导航系统的开发，可能会对伽利略系统的商业成功构成挑战。虽然中国是伽利略项目的合作方之一，中国政府和企业在相关设施及商业应用研究方面投入了2亿欧元（合2.6亿美元），但中国正成为该项目的一个潜在竞争者。

北斗综合服务系统服务协议

协议编号号北斗综合服务系统服务协议

的软件安装、培训、升级和维护服务，甲方如需其它特殊功能开发由双方另行协商。 4、乙方为甲方建立的平台可管管、调度所属车辆；添加、修改、删除车辆；添加、修改其身及其下属公司帐户。 5、乙方提供的上述监控管理软件全部知识产权属乙方，在上述软件的基础上升级、新开发所形成的知识产权仍属于乙方所有。 6、北斗监控平如服务功能：（1）定位、跟踪服务能定位车俩位置，并根据需要实时监控车辆运行，车载终端发送的位置信息应具有实时性，发送内容包括经度、伟度、时间和速度等。（2）超速报警及统计服务车辆速度超过设置的最高速度时，平台能主动报警，由乙方进行相应设置且车辆报警数据能分时间段汇总统计和打印。（3）平台和车载终端的通迅服务（需要车载终端苏能配置支持）。若车载终端配置显示屏，则车载终端可以合同号平台发送固定短信息，平台可以向车载终端发送短信息； (4)车辆运行历史轨迹回放中心保留二个月的

数据，可查询车辆运行的二个月的历史轨迹信息，在地图上重现其运行过程，并可打印轨迹。（如需更长时间的数据，可提前书面申请，在省级管理中心平台刻录数据中提取）（5）保险及维修保养提醒提供车辆保险及维修保养情况管理，按指定的时间提前对保险及大修、二级维护快到期车辆做报警提示。（6）档案管理和车辆串线查询。（7）报警数据统计、分时段汇总统计和打印。（8）能对车辆基本资料进行存档管理，并查询在各条路线上运行的车辆以及线路情况。（9）能实现各级监控平台之间的互通，实现信息的及时传递。（10）本协议中为其提供服务的车辆是指甲方及甲方下属分公司的车辆、挂靠的车辆等。三、设备及费用 1、乙方以一次性收取年服务费送北斗终端形式向甲方提供汽车北斗全球定位系统车载设备、甲方向乙方支付汽车北斗全球定位系统车载服务费用包括：平台使用费、软件持术支持费、终

北斗导航定位系统如何定位和通信

北斗导航定位系统如何定位和通信对于北斗导航，目前来说只有行业相关的人对此导航系统有所了解，普通人们在生活中了解的并不多，这主要是因为人们普遍使用gps导航系统，北斗导航定位系统普及性比较低，所以人们知道了解的并不多。但是，北斗导航定位系统，目前正在不断的向前发展，不管是专业领域的发展，也在不停的向民用领域延伸发展。 1、北斗导航定位系统的组成北斗导航定位系统是自主研发的全球四大导航之一，此系统主要是由空间端、地面端和用户端三部分组成。空间端主要有5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星。地面端主要包括主控站和注入站以及监测站等若干个地面站。简单的来说，卫星导航技术主要是利用一组导航卫星，来对地面、海洋和空间用户进行精准的定位。北斗导航定位系统具有全时空、全天候、高精度、连续实时地提供导航、定位和授时的特点，已成为应用广泛的导航定位技术。 2、一代北斗导航定位系统的工作过程北斗卫星一代导航系统的工作过程是：首先由中心控制系统向卫星I和卫星II同时发送询问信号，经卫星转发器向服务区内的用户广播。用户响应其中一颗卫星的询问信号，并同时向两颗卫星发送响应信号，经卫星转发回中心控制系统。中心控制系统接收并解调用户发来的信号，然后根据用户的申请服务内容进行相应的数据处理。 3、北斗导航定位系统的四大功能 1）北斗短报文通信功能：北斗系统用户终端具有双向报文通信功能，用户可以一次传送多达120个汉字的信息。目前在远洋航行中有重要的应用价值。 2）精密授时：北斗系统具有精密授时功能，可向用户提供20ns-100ns时间同步精度。

3）定位精度：水平精度100米(1σ)，设立标校站之后为20米(类似差分状态)。 4）工作频率：2491.75MHz。系统容纳的最大用户数：每小时540000户。 4、二代北斗导航定位系统第二代“北斗”卫星导航定位系统需要发射35颗卫星，相比GPS，多出11颗卫星。“北斗“卫星导航定位系统将提供开放服务和授权服务。开放服务在服务区免费提供定位，测速和授时服务，定位精度为10米，授时精度为50纳秒，测速精度为0.2米/秒。授权服务则主要的是军事用途，将向授权用户提供更安全与更高精度的定位，测速，授时服务。 5、北斗导航定位系统的未来目前我国的导航市场主要是gps的天下，随着北斗的发展，更多的北斗+gps 产品出现，这对于用户来说是具有重大的好处，可以获得更加精准的定位导航服务。作为北斗导航定位系统的专业的服务者，我们莱特不仅提供北斗导航定位设备，短报文通信设备，主要也在提供更多的导航教学设备，为北斗教学提供更有利的支持。

北斗项目实施方案

北斗导航与位置信息公共服务平台项目实施方案山西中自星通科技有限公司二〇一三年十一月

目录第一部分项目概述 (1) 第二部分项目意义及必要性 (4) 第三部分项目实施规划 (8) 第四部分项目融资说明及投资预算 (10) 第五部分项目经济效益分析 (11) 第六部分项目产学研用情况及发展规划 (15)

第一部分项目概述随着我国北斗二号系统建成以及区域服务能力实现对东南亚区域的全覆盖，北斗导航与位置服务已被国家列入发展新兴产业的“十二五”规划, 未来国家将以企业为主体，通过多项政策支持实施“大众工程”来推动导航产业快速发展，将以位置服务为主线，以汽车制造业和移动通信业快速发展为契机，重点推动卫星导航功能成为车载导航和智能手机终端的标准配置，促进其在社会服务、旅游出行、弱势群体关爱、智慧城市等方面的多元化应用，推动北斗卫星导航系统产品的产业化，形成终端产品规模应用效益。作为北斗卫星导航民用服务商的“山西中自星通科技有限公司”，凭借自身雄厚的技术资金实力以及多年北斗项目建设与运营经验，拟与太原市政府合作，共同建设“山西北斗导航与位置信息公共服务平台”。配合国家卫星导航发展战略，探索积累北斗导航城市综合应用创新经验与模式，应对巨大的位置服务市场需求，建设现代产业体系为宗旨，推动北斗导航在太原城市建设中的综合应用，辐射和带动周边地区乃至全省北斗导航应用模式的成熟与发展，大幅提升城市信息化建设水平，加速推动北斗导航产业的发展。 “北斗导航及位置信息公共服务平台”以北斗卫星导航为核心，以位置信息服务为内容，以位置服务产品、3S行业解决方案开发平台和终端产品开发平台为支撑，搭建北斗智导车辆位置服务平台，自行研制具有车辆OBD转接口的北斗智导接收机，以实现对各类车辆信息管理、实时监控、车辆调度以及运营管理为一体的综合服务，一方面促

北斗信息服务平台监控人员培训考试题

监控人员定期（季度）考核试题第一季度姓名：一、单选题（每题1分） 1、是道路运输车辆动态监控的责任主题。（） A.道路运输管理机构 B.公安机关交通管理部门 C.道路运输企业 D.私家车主 2、动态监控数据应当至少保存。（） A.12个月 B.6个月 C.3个月 D.8个月 3、违法驾驶信息及处理情况应当至少保存。（） A.6个月 B.3个月 C.1年 D.3年 4、监控员在设置客运车辆疲劳驾驶的限制时，应当符合客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不超过。( ) A.4小时 B.8小时 C.12小时 D.16小时 5、驾驶员日间连续驾驶不超过。（） A.1小时 B.2小时 C.4小时 D.6小时 6、驾驶员夜间连续驾驶不超过。（） A.2小时 B.3小时 C.4小时 D.5小时 7、每次停车休息时间不少于分钟，客车车辆夜间形式速度不得超过日间限速 %的要求。 A.20 60 B.60 80 C.20 80 D.60 60 8、道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控，联网联控原则。（） A.电脑监控 B.政府监管 C.行为监管 D.道路监控 9、任何单位、个人不得擅自泄露，删除，篡改卫星定位系统平台的和历史数据。（） A.实时动态 B.人员动态 C.资料动态 D.道路动态 10、以下哪些车辆出厂时可以不必强制安装符合标准的卫星定位装置。（） A.旅游客车 B.危险货物运输车 C.重型载货汽车 D.私家车 11、损坏卫星定位装置以及恶意认为干扰屏蔽卫星定位装置信号的伪违、篡改、删除车辆动态监控数据的处元罚款。（） A.1000~2000 B.2000~5000 C.2000~3000 D.3000~5000 12、道路运输企业未使用符合标准的监控平台，监控平台未接入联网联控系统，未按规定上传道路运输车辆动态信息的，由县级以上道路运输管理机构责令整改，拒不改正的处元罚款。（） A.3000元以上5000元以下 B.3000元以上8000元以下

北斗卫星导航系统定位原理及应用

xxxx导航系统定位原理及其应用北斗卫星定位系统是由中国建立的区域导航定位系统。该系统由四颗（两颗工作卫星、2颗备用卫星）北斗定位卫星（北斗一号）、地面控制中心为主的地面部份、北斗用户终端三部分组成。北斗定位系统可向用户提供全天候、二十四小时的即时定位服务，授时精度可达数十纳秒(ns)的同步精度，北斗导航系统三维定位精度约几十米，授时精度约100ns。美国的GPS三维定位精度P码目前己由16m提高到6m，C/A码目前己由25-100m提高到12m，授时精度日前约20ns。。北斗一号导航定位卫星由中国空间技术研究院研究制造。四颗导航定位卫星的发射时间分别为： 2000年10月31日； 2000年12月21日； 2003年5月25日， 2007年4月14日，第三、四颗是备用卫星。2008年北京奥运会期间，它将在交通、场馆安全的定位监控方面，和已有的GPS卫星定位系统一起，发挥?双保险?作用。北斗一号卫星定位系统的英文简称为BD，在ITU（国际电信联合会）登记的无线电频段为L波段（发射）和S波段（接收）。北斗二代卫星定位系统的英文为Compass（即指南针），在ITU登记的无线电频段为L波段。北斗一号系统的基本功能包括：定位、通信（短消息）和授时。北斗二代系统的功能与GPS相同，即定位与授时。其工作原理如下： ?北斗一号?卫星定位系出用户到第一颗卫星的距离，以及用户到两颗卫星距离之和，从而知道用户处于一个以第一颗卫星为球心的一个球面，和以两颗卫星为焦点的椭球面之间的交线上。另外中心控制系统从存储在计算机内的数字化地形图查寻到用户高程值，又可知道用户出于某一与地球基准椭球面平行的椭球面上。从而中心控制系统可最终计算出用户所在点的三维坐标，这个坐标

北斗终端与室内外定位方案

项目实施方案项目名称：北斗多模行业手持终端与室内外无缝定位服务平台研制与产业化项目申报单位（制造商）：北京东方联星科技有限公司（用户）：易程科技股份有限公司项目联系人：柳进宇联系电话：传真：电子邮箱：二○一三年二月一日项目基本情况表

目录一、项目研制背景 (9) （一）国内外发展现状 (15) （1）行业对位置服务通信调度需求现状 (15) （2）卫星导航国外产业现状 (16) （2）卫星导航国内产业现状 (20) （3）室内外无缝覆盖定位技术发展现状 (22) （二）项目研制意义 (25) 二、项目研制内容 (28) （一）主要研制和示范应用 (28)

（1）项目研制目标 (28) （2）项目研制内容 (29) （3）项目应用示范内容 (33) （二）主要性能指标及先进性 (35) （1）主要性能指标 (35) （2）先进性 (41) 三、项目研制方案 (44) （一）技术方案 (44) （1）北斗多模卫星导航芯片OTrack-32A技术方案 (44) （2）项目终端技术方案 (49) （3）室内外无缝定位系统技术方案 (61) （4）多媒体协同通信调度系统技术方案.....................69（二）关键技术及解决途径 (78) （三）项目研制基础 (86) （1）研制方北京东方联星科技有限公司介绍 (86) （2）应用方易程科技股份有限公司 (95) （3）项目研制相关基础 (104) （4）项目应用相关基础 (121) （四）研制进度及实施周期 (130) 四、项目投资测算 (132) （一）编制依据 (132) （二）投资规模汇总分析表 (132) （三）资金来源及使用范围 (135) （四）年度投资计划 (136) 五、项目组织实施方案 (139) （一）合作模式 (115)

北斗导航位置服务平台的设计与开发实现

第四届中国卫星导航学术年会电子文集
Design and Development of Beidou Location Based Service Platform
Kaiyuan ZHANG, Rendong YING, Peilin LIU, Wenxian YU
Shanghai Jiao Tong University, Shanghai, China Email:happyeverydayzky@https://www.360docs.net/doc/9a17846324.html,
Abstract: Location based services(LBS) has become one of the most rapidly developing scientific industry, and will definitely be extended to Beidou, one of four GNSS systems, as an application. Supported by Beidou satellite navigation system, we have developed a multi-functional LBS platform based on network technologies, GPRS, thread pool and some other techniques. This platform provides the users with a easy to use and friendly user interface. With this platform, many applications can be implemented such as tracking of users and setting digital fence. By system testing and evaluation, the platform is shown to be stable, accurate and reliable. To some extent, it will be helpful to develop the Beidou system in application areas. Keywords: Beidou; LBS; service platform; thread pool; GPRS;
北斗导航位置服务平台的设计与开发实现
张凯渊，应忍冬，刘佩林，郁文贤
上海交通大学，上海，中国，200240
Email:happyeverydayzky@https://www.360docs.net/doc/9a17846324.html,
【摘要】位置服务相关产业已经发展成为增长最快的科技产业之一，而北斗作为全球四大卫星导航系统，也必将重点拓展这一领域的应用。本文由北斗卫星导航系统的支撑，基于WEB网络技术、GPRS 技术、线程池技术等，开发了多功能的位置服务平台，制定了一套内部服务协议，为用户提供了简单、方便并且美观的界面，实现了北斗终端的实时位置监控、历史轨迹回放、电子围栏报警等基于位置的应用服务，并预留了扩展接口以待后续增加新的功能。平台经过实际测试，运行稳定，数据准确可靠，具有较高的使用价值，为北斗卫星导航系统的应用拓展起到了一定的推动作用。【关键词】北斗；位置服务；平台；线程池；GPRS；
1 引言
近年来，随着全球卫星定位技术的不断提高与完善，位置服务相关产业已成为全球发展最快的科技产业之一。基于GNSS卫星定位的位置服务，已在车辆导航、车辆监控、特殊人群监护、贵重物品追踪等方面有了相当广泛的应用，并且其应用范围仍在不断扩大，具有非常大的发展潜力。近些年来，我国第二代北斗卫星导航系统在不断地成熟与完善，卫星系统日趋完整，支持北斗信号的终端产品也在渐渐实现从军用领域到民用领域的覆盖。如何充分利用北斗卫星导航系统的优势，将北斗系统与位置服务紧密融合并使北斗起到支撑作用，对于北斗卫星导航系统的应用、推广、以及完善等都有着非常重大的意义。位置服务除了需要北斗等卫星导航系统的支撑，
资助信息：本论文由北斗导航与位置服务上海市重点实验室，及北斗重大专项——北斗导航SoC设计与验证平台项目资助。
还需要一个功能强大的服务平台才能使其具体地实现。目前，基于GPS卫星系统的位置服务平台已有比较广泛的应用，而基于北斗的相应服务仍未形成规模。在国内外已有的位置服务平台中，也多是功能较单一且比较依赖终端性能，如文献[1]~[5]中的服务平台系统。本文在这些基础上，基于北斗卫星导航系统支撑，设计并实现一个位置服务平台，满足多用户的连接，并向用户提供位置监控、轨迹回放、电子围栏以及健康监测、运动监测等多功能的位置服务，并由一套自定义的内部服务协议支持后续多功能的扩展；在一些特殊情况下，还可以充分利用北斗系统特有的短报文功能，实现高可靠、强实时、并且不受国际环境变化影响的救援、指挥等功能，丰富北斗卫星导航系统在位置服务领域的应用实例，为北斗卫星导航系统的应用拓展起到一定的推动作用。

北斗卫星定位车载终端技术设计方案

北斗卫星定位车载终端技术方案三、技术原理北斗卫星导航系统是中国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统（CNSS），是除美国的全球定位系统（GPS）、俄罗斯的GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统为用户提供高质量的定位、导航和授时服务，其建设与发展则遵循开放性、自主性、兼容性、渐进性。北斗卫星定位车载终端采用了多模块化、组合式优化设计，内置高性能芯片，各模块之间的接口采用标准接口，充分利用系统平台、移动通讯网络、因特网络，将汽车行驶记录仪、卫星定位、卫星导航、油耗检测功能集于一体，通过无线数据通讯接口（GSM、GPRS、CDMA）和GPS接口，能与监控中心系统进行数据通信和移动位置的定位，能够满足用户的多种需求。除具有传统行驶记录仪的功能外增加了定位导航、监控跟踪、数据实时传送、油耗检测等功能，并且能够实现对车辆实时监管、调度，遇险报警远程网络监控，彻底改变了现有汽车行驶记录仪只能实地监管、事后监督的弊端；GPS/北斗2双模卫星定位模块，可以灵活配置信号处理通道工作于单GPS模式，或单北斗2模式，或GPS/北斗2混合模式；兼容目前现有的GPS单模定位，且能实现双模捕获、双模跟踪更加智能化、集成化。因此，基于以上原理设计的卫星车载终端监控系统，大大超出了传统行驶记录仪的功能，具有极为光明的发展前景。四、设计方案（一）设计原则 1、先进性和适用性相结合

系统采用成熟的高新科技，以目前较为先进的方法实现需要的功能，保证系统具有深厚的发展潜力，在相当长的时间内具有领先水平。 2、通用性和安全性相结合在系统设计过程中，均留有相应的通信接口，系统的各个模块构成一个有机的整体。系统数据库中的各种数据在交换和共享的过程中，充分考虑到了系统的安全性。对每一个用户的权限有严格的认证（司机卡身份识别）体制，对每一个用户的权限进行分级控制和限定。 3、安全可靠性在经济条件允许范围内，从系统结构、设计方案(考虑到非法用户及病毒入侵，数据采用纠错冗余技术)、技术保障等方面综合考虑；系统尽可能地采用成熟的技术、商品化的软硬件产品，保证系统可靠稳定运行。 4、实用性整个系统的操作以方使、简捷、高效为目标，多操作平台整体设计，统一操作，既充分体现快速反应的特点，又能便于工作人员进行业务处理和综合管理，便于运输交通管理层及时了解各项统计信息和决策信息，便于执法部门的远程监督。 5、可扩展性考虑到业务功能在不断发展、变化，因此要求系统在结构、容量、通信和处理能力等方面具有可扩充性和升级能力。（二）设计依据 1、多样化的完备的授权模式能够满足账户和权限管理上的各种需求 2、中华人民共和国道路交通安全法 3、公安部道路交通违法信息代码

北斗位置云服务平台操作手册

北斗位置云服务平台用户手册 V 1.0 2013年12月18日

首次访问需知：本系统适用于Windows 中文简体/繁体，浏览器适用于IE6、IE7、Mozilla Firefox，分辨率适用于800*600、1024*768；建议您使用IE6以上的浏览器，使用800*600及以上分辨率。运行环境：.net framework 2.0，.net framework4.0

目录 1.系统介绍 (4) 1.1系统简介 (4) 1.2系统运行原理 (4) 1.3系统功能结构 (5) 1.4系统十大特色功能 (5) 2.功能模块描述 (7) 2.1GIS/GPS位置服务 (7) 2.2历史轨迹 (7) 2.3我的地图 (8) 2.4统计查询 (8) 2.5车辆管理 (8) 2.6参数设置 (8) 2.7用户管理 (8) 3.界面描述 (8) 3.1登录界面 (8) 3.2主界面 (9) 4.功能详细介绍 (11) 4.1GIS/GPS位置服务 (11) 4.1.1普通监控 (12) 4.1.2报警监控 (24) 4.2历史轨迹 (24) 4.2.1正常回放（和轨迹对比）： (25) 4.2.2快速回放 (27) 4.2.3自定义点回放 (28) 4.3我的地图 (28) 4.3.1标注点（自定义点） (29) 4.3.2固定线路 (36) 4.3.3固定区域 (40) 4.3.4固定多边形区域 (46) 4.3.5线路查询 (50) 4.3.6物流查询 (59) 4.4统计查询 (60) 4.4.1里程报表 (61) 4.5车辆管理 (62) 4.5.1车辆基本信息 (62) 4.5.2车辆证件信息 (63) 4.5.3车辆保险信息 (64) 4.5.4司机证件信息 (65) 4.5.5司机IC卡管理 (65) 4.5.6车辆使用信息 (67)

中国北斗卫星导航系统——世界第三套全球卫星导航系统(图)来自网络

北斗卫星导航系统 ——世界第三套全球卫星导航系统工程总投资：100亿元工程期限：1994年——2020年北京时间2007年2月3日凌晨零时28分，中国在西昌卫星发射中心用“长征三号甲”运载火箭，成功将第四颗北斗导航试验卫星送入太空。北斗卫星导航定位系统是由中国自行研发的区域性有源三维卫星定位与通信系统（CNSS），

是继美国的全球定位系统（GPS）、俄罗斯的格洛纳斯（GLONASS）定位系统之后世界第三个成熟的卫星导航系统。该系统分为“北斗一代”和“北斗二代”，分别由4颗（两颗工作卫星、两颗备用卫星）和35颗北斗定位卫星、地面控制中心为主的地面部份、北斗用户终端三部分组成。北斗定位系统可向用户提供全天候、二十四小时的即时定位服务，定位精度可达数十纳秒(ns)的同步精度，其精度与GPS相当。中国在2000年至2007年先后发射了四颗“北斗一号”卫星，这种区域性(中国境内)的卫星导航定位系统，正在为中国陆地交通、航海、森林防火等领域提供着良好服务。北斗一号导航定位卫星由中国空间技术研究院研究制造,四颗导航定位卫星的发射时间分别为：日期火箭卫星轨道 2000年10月31日长征三号甲北斗-1A 地球静止轨道140°E 2000年12月21日长征三号甲北斗-1B GEO 80°E 2003年05月25日长征三号甲北斗-1C GEO 110.5°E 第三颗是备用卫星 2007年02月03日长征三号甲北斗-1D GEO 86°E 第四颗是备用卫星 2007年04月14日长征三号甲北斗-2A 中地球轨道(21500KM) 北斗二代首颗卫星

军用新型北斗卫星导航手持机北斗卫星导航系统的历史我国早在60年代末就开展了卫星导航系统的研制工作，但由于多种原因而夭折。在自行研制“子午仪”定位设备方面起步较晚，以致后来使用的大量设备中，基本上依赖进口。70年代后期以来，国内开展了探讨适合国情的卫星导航定位系统的体制研究。先后提出过单星、双星、三星和3-5星的区域性系统方案，以及多星的全球系统的设想，并考虑到导航定位与通信等综合运用问题，但是由于种种原因，这些方案和设想都没能够得到实现。 1983年，“两弹一星”功勋奖章获得者陈芳允院士和合作者提出利用两颗同步定点卫星进行定位导航的设想，经过分析和初步实地试验，证明效果良好，这一系统被称为“双星定位系统”。双星定位导航系统为我国“九五”列项，其工程代号取名为“北斗一号”。双星定位导航系统是一种全天候、高精度、区域性的卫星导航定位系统，可实现快速导航定位、双向简短报文通信和定时授时3大功能，其中后两项功能是全球定位系统(GPS)所不能提供的，且其定位精度在我国地区与GPS定位精度相当。整个系统由两颗地球同步卫星(分别定点于东经80度和东经140度36000公里赤道上空)、中心控制系统、标校系统和用户机4大部分组成，各部分间由出站链路(即地面中心至卫星至用户链路)和入站链路(即用户机至卫星

北斗综合服务系统服务协议

协议编号号北斗综合服务系统服务协议

北斗综合服务系统服务协议甲方：乙方：甲乙双方本着诚信、互惠的原则，经双方友好协商，就乙方为甲方提供北斗运输信息客理平台和监控软件技术和报务的有关合作事项达成如下协议：一、双方资格乙方，甲方必须具备企业法人或个体工商户从事经营的相关合法证照。二、服务细则 1、乙方提供《北斗智能道路运输监控系统》监控软件，并提供产品合格证书和保修卡。 2、乙方根据甲方的监控需要为甲方建立道路运输北斗运输管理平台，甲方具有使用权。 3、乙方为甲方提供北斗智能道路运输监控系统的软件安装、培训、升级和维护服务，甲方如需其它特殊功能开发由双方另行协商。 4、乙方为甲方建立的平台可管管、调度所属车辆；添加、修改、删除车辆；添加、修改其身及其下属公司帐户。 5、乙方提供的上述监控管理软件全部知识产权属乙方，在上述软件的基础上升级、新开发所形成的知识产权仍属于乙方所有。 6、北斗监控平如服务功能：（1）定位、跟踪服务能定位车俩位置，并根据需要实时监控车辆运行，车载终端发送的位置信息应具有实时性，发送内容包括经度、伟度、时间和速度等。（2）超速报警及统计服务车辆速度超过设置的最高速度时，平台能主动报警，由乙方进行相应设置且车辆报警数据能分时间段汇总统计和打印。（3）平台和车载终端的通迅服务（需要车载终端苏能配置支持）。若车载终端配置显示屏，则车载终端可以合同号平台发送固定短信息，平台可以向车载终端发送短信息； (4)车辆运行历史轨迹回放中心保留二个月的数据，可查询车辆运行的二个月的历史轨迹信息，在地图上重现其运行过程，并可打印轨迹。（如需更长时间的数据，可提前书面申请，在省级管理中心平台刻录数据中提取）（5）保险及维修保养提醒提供车辆保险及维修保养情况管理，按指定的时间提前对保险及大修、二级维护快到期车辆做报警提示。（6）档案管理和车辆串线查询。（7）报警数据统计、分时段汇总统计和打印。

(完整版)北斗卫星导航系统常识简介

北斗卫星导航系统常识简介一、北斗卫星导航系统现状中国北斗卫星导航系统（BeiDou Navigation Satellite System，BDS）是中国自行研制的全球卫星导航系统。是继美国全球定位系统（GPS）、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS）之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统（BDS）和美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟GALILEO，是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。北斗卫星导航系统空间段由5颗静止轨道卫星（又称24小时轨道，指轨道平面与赤道平面重合，卫星的轨道周期等于地球在惯性空间中的自转周期，且方向亦与之一致，即卫星与地面的位置相对保持不变，故这种轨道又称为静止卫星轨道。一般用作通讯、气象等方面）和30颗非静止轨道卫星组成，2012年左右，“北斗”系统将覆盖亚太地区，2020年左右覆盖全球。中国正在实施北斗卫星导航系统建设，截止2016年10月已成功发射16颗北斗导航卫星。 2000年，首先建成北斗导航试验系统，使我国成为继美、俄之后的世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家。北斗导航系统是覆

盖中国本土的区域导航系统，覆盖范围东经约70°-140°，北纬5°-55°。北斗卫星系统已经对东南亚实现全覆盖。该系统已成功应用于测绘、电信、水利、渔业、交通运输、森林防火、减灾救灾和公共安全等诸多领域，产生显著的经济效益和社会效益。特别是在2008年北京奥运会、汶川抗震救灾中发挥了重要作用。北斗产业应用前景广阔，预计到2020年，仅北斗卫星导航市场将达到年产值4000亿元人民币，年复合增长率达到40%以上。”中国科学院院士、中国工程院院士、著名测量与遥感学家李德仁介绍说二、卫星定位原理北斗卫星导航系统35颗卫星在离地面2万多千米的高空上，以固定的周期环绕地球运行，使得在任意时刻，在地面上的任意一点都可以同时观测到4颗以上的卫星。由于卫星的位置精确可知，在接收机对卫星观测中，我们可得到卫星到接收机的距离，利用三维坐标中的距离公式，利用3颗卫星，就可以组成3个方程式，解出观测点的位置（X,Y,Z）。考虑到卫星的时钟与接收机时钟之间的误差，实际上有4个未知数，X、Y、Z和钟差，因而需要引入第4颗卫星，形成4个方程式进行求解，从而得到观测点的经纬度和高程。事实上，接收机往往可以锁住4颗以上的卫星，这时，接收机可按卫星的星座分布分成若干组，每组4颗，然后通过算法挑选出误差最小的一组用作定位，从而提高精度。

GPS普及教程北斗卫星定位导航系统解析

GPS普及教程：北斗卫星定位导航系统一中国开展卫星导航与定位研究最早始于上世纪60年代，随后由于受到文化大革命的干扰，研究一度中断直到70年代末才恢复。 1983年，一个名为“双星快速定位系统”的卫星导航与定位方案被提出。随后，陈芳允院士（863计划的倡导者之一）正式提出了研制双星“快速导航系统”（RDSS），1994年国家正式批准了该项目上马，并正式命名为“北斗卫星定位导航系统”。2000年发射了第一颗导航试验卫星，2003年又发射了两颗导航试验卫星，至此第一代卫星定位导航试验系统在地球同步轨道组网成功。技术特点与GPS不同，“北斗”系统使用的是与GEOSTAR（即1982年7月由美国三位科学家提出并于12月定名的Geostar系统，这是一种由两颗卫星构成的主动式卫星定位系统，最后由于GPS的迅速发展导致该研究在1991年9月面临撤资流产的命运）的定位系统类似的技术。“北斗”实际上是一个区域性卫星导航定位系统，由3颗（两颗工作卫星、一颗备用卫星）北斗定位卫星、1个地面控制中心为主的地面部份、北斗用户终端三部分组成。而GPS 则是一个由24颗卫星组网，覆盖全球且不需要地面基站辅助的全球导航定位系统。两者最大的不同是在定位精度和通讯方面。GPS的定位精度可以控制在几米之内，“北斗”系统的定位精度在经过校准的情况下能达到20米左右，如果不校准则精度只有100米左右。

此外，和GPS不同的是，“北斗”系统还可以提供双向通讯功能，用户与用户、用户与中心控制系统间均可实现双向简短数字报文通信。通过“北斗”系统，用户一次最多可以传输120个字符。“北斗”系统主要用于运输业。例如，通过使用该系统运输公司就可以获知本公司的所有车辆在国内的具体位置，以及过去一段时间以来它们的行驶轨迹。该系统还可以监视车辆状态和用于车辆防盗。该系统还提供一种功能，向用户通报正在发生的事故和犯罪状况。在“北斗”系统信号较弱的地区，用户可以辅助使用GPS信号。应用领域中国发展“北斗”系统有军民两种用途。与美国相类似，该系统的核心是用于军事目的，但是也可以为民用和商业领域提供多种服务。中国的主要考虑是，一旦爆发冲突，美国很可能关闭GPS系统或者加大民用码的误差。因此，中国认为保护国家利益需要发展不受制于外国的独立的卫星导航与定位系统。中国希望“北斗”系统无论在技术还是应用上，最终都能与GPS相抗衡。卫星定位导航功能在军用和民用上都具有重要用途。美国利用GPS的导航与定位功能所具备的精确制导能力被证明是打赢“信息化战争”必不可少的条件。在有可能与台湾发生的冲突中，精确制导能力更为重要，中国希望通过此种能力减少附带损伤。解放军还可以通过“北斗”系统的双向通信功能随时与己方部队联络并监控他们所处的位置。卫星导航与定位技术还可以运用到解放军的对潜通讯上，潜艇可不再需要上浮即可接收卫星信号。解放军海军的下一代弹道导弹潜艇可通过使用“北斗”系统获得更准确的目标定位信息，增强潜射导弹的精确制导能力。事实上，世界上第一代导航与定位系统——美国海军的“子午仪”系统，其最初的设计目的就是为了增强弹道导弹核潜艇的精确制导能力。中国的研究人员也在进行类似的研究。 GPS不断扩大的市场占有率也刺激了中国在商业领域使用“北斗”系统的兴趣。根据评估，到2008年整个GPS的市场前景将达到220亿美元。除了运输业和个人移动通讯领域的运用，一些大型企业还需要GPS为它们提供精确的授时服务。卫星导航与定位方案被提出。随后，陈芳允院士（863计划的倡导者之一）正式提出了研制双星“快速导航系统”（RDSS），1994年国家正式批准了该项目上马，并正式命名为“北斗卫星定位导航系统”。2000年发射了第一颗导航试验卫星，2003年又发射了两颗导航试验卫星，至此第一代卫星定位导航试验系统在地球同步轨道组网成功。技术特点与GPS不同，“北斗”系统使用的是与GEOSTAR（即1982年7月由美国三位科学家提出并于12月定名的Geostar系统，这是一种由两颗卫星构成的主动式卫星定位系统，最后由于GPS的迅速发展导致该研究在1991年9月面临撤资流产的命运）的定位系统类似的技术。“北斗”实际上是一个区域性卫星导航定位系统，由3颗（两颗工作卫星、一颗备用卫星）北斗定位卫星、1个地面控制中心为主的地面部份、北斗用户终端三部分组成。而GPS 则是一个由24颗卫星组网，覆盖全球且不需要地面基站辅助的全球导航定位系统。两者最

北斗位置服务

北斗位置服务基于位置服务（LBS, Location Based Service），是指利用一定的技术手段通过通信网络获取移动终端用户的位置信息（经纬度坐标），在电子地图平台的支持下，为用户提供相应服务的一种增值业务。其业务特点要求：一是覆盖率高，覆盖的范围足够大。二是定位精度高，定位准确。 LBS最早兴起主要是面向于行业的车辆跟踪、针对个人安全、特殊人群的监控等。目前，已从应急位置服务发展到大众日常位置服务，几乎涵盖了人类动态活动的每一方面：安全、防卫、紧急事故、导航、生活便利、娱乐、旅游助理、生产助理、后勤、移动资产、人员管理等。目前，在国内LBS大多数是通过GPS定位，同时利用地面无线移动网络进行通信；但是，随着我国北斗导航定位系统的发展，由于北斗系统同时具有卫星定位和短报文通信的独特优势，利用北斗系统提供基于位置服务的案例在逐渐增多。主要集中在以下几个方面。（1）救灾应急指挥调度：汶川大地震发生后，国家加快了全国应急系统的建设，要求保证各种应急状态下的指挥、调度和通信畅通。北斗系统因其同时具有定位与通信的独特功能，是救灾应急指挥调度的重要手段之一，已成为环保、水利、气象、地震、森林防火、石油化工、邮政等部门首选的先进手段。（2）海上渔业：海上渔业是我国卫星导航应用较早的领域，目前，远洋渔船约20多万艘，虽然GPS前期已经占领的比较大的市场，但是由于采用GPS监控，受通信方式的限制，覆盖不到距离陆地15

海里以外的海区，无法保证陆地管理部门对海上渔船的有效监控和服务；而北斗系统覆盖我国所有海区，具有明显的优势，可以逐步替代GPS在海上渔业位置服务中的应用。（3）铁路运输：铁路运输是我国国民经济发展的命脉，我国铁路的日均装车量为14万车以上，机车保有量为1.9万多台，基于铁路安全袁术和安全保障体系的考虑，一直未采用GPS，而北斗卫星导航系统在铁路运输安全保障体系中具有其它定位手段无法替代的作用。目前，基于北斗的机车车辆监控系统正在铁路运输中得到应用和推广。（4）公路运输：据统计，截止2008年我国运输车辆共有848.42万辆，其中客车164.62万辆，货车683.81万辆。目前，各省市围栏加强交通运输管理，已逐步要求在长途客运车辆和危化品运输上安装卫星导航监控记录装置。但是我国广大的西部和偏远地区，是地面移动通信网络的盲区，应用北斗系统能很好地解决这些问题。（5）船舶运输：目前，我国拥有各类运输船舶21万艘；仅2009年1~8月，全国沿海、内河港口共完成货物吞吐量44亿吨。长期以来，我国沿海和内河船舶运输的安全和生产调度的手段抑制很落后，北斗系统覆盖我国所有海域，可作为沿海和内河船舶遇险安全通信保障手段和运营调度指挥的重要工具。经过多年不懈努力，北斗系统的应用推广已经在森林防火、车/船及飞机监控、数据采集监控、越野探险等领域成功地建立示范应用项目，并且，用户群体也在逐渐扩大。在车船监控领域，不仅北斗系

北斗导航与位置服务讲座心得体会

北斗导航与位置服务讲座心得体会应学校科技处、信息与通信学院、认知无线电与信息处理省部共建教育部重点实验室邀请，中国电子科技集团公司第五十四研究所蔚保国研究员将来到我校进行学术交流，蔚保国研究员个人简介：该次讲座主要涉及了北斗导航与位置服务技术发展的若干思考，从中我们了解到了：北斗系统一北斗系统的现状：北斗卫星导航系统﹝BeiDou（COMPASS）Navigation Satellite System﹞是中国正在实施的自主研发、独立运行的全球卫星导航系统, 缩写为BDS,与美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯、欧盟的伽利略系统兼容共用的全球卫星导航系统，并称全球四大卫星导航系统。北斗卫星导航系统由空间端、地面端和用户端三部分组成。空间端包括5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星。地面端包括主控站、注入站和监测站等若干个地面站。可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度优于20m，授时精度优于100ns。2012年12月27日，北斗系统空间信号接口控制文件正式版正式公布，北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。二北斗系统的建设计划：北斗卫星导航系统按照“三步走”的发展战略稳步推进。具体如下：第一步：2000年建成了北斗卫星导航试验系统，使中国成为世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家。第二步：建设北斗卫星导航系统，2012年左右形成覆盖亚太大部分地区的服务能力。第三步：2020年左右，北斗卫星导航系统形成全球覆盖能力。目前已经完成第二步，正进行第三步的发展。三北斗系统的功能：主要可以分为军用和民用。民用领域又涉及个人位置服务，气象应用，道路交通管理，海运水运，航空运输，应急救援等多个方面，具有广阔的应用前景。四未来的发展趋势：全球卫星导航系统及其产业当前和今后10年内将经历前所未有的四大转变：从单一的GPS时代转变为真正实质性的多星座并存兼容的GNSS新时代；从以卫星导航为应用主体转变为PNT(定位、导航、授时)与移动通信和因特网等信息载体融合的新时期；从以卫星导航为应用主体转变为PNT(定位、导航、授时)与移动通信和因特网等信息载体融合的新时期；从室外导航转变为室内外无缝导航的新时空服务体系的新纪元。而我国的北斗系统也将在两大方面进行突破性的创新：其一是把导航与通信紧密地结合起来，这种导航和通信的融合可能成为将来新一代卫星导航系统的发展方向；其二是混合星座的构成，将全球服务和区域增强服务组合在一起，将一般服务和重点保障服务能力有机地组合在一起，将原来分别建设的全球系统和区域增强系统统一地加以考虑，可以充分保障合理性和整体性，以及灵活性。北斗系统与位置服务卫星导航与位置服务产业是融合了信息业、制造业、服务业等多行业的复合型高技术产业。该产业以卫星导航为核心，以位置信息服务为内容，包含导航卫星、芯片、卫星接收模块和终端的研发制造，信息采集、融合、发布的基础设施建设，安全、运输、个人、高精度应用服务等众多领域。位置信息服务是由导航或者移动通信网络基础设施提供的一种增值服务，通过一组定位技术获得位置信息（如经纬度坐标数据），提供给组织、个人或者通信系统，实现各种与位置相关的业务服务。位置信息服务业务实现可以分为两个步骤，位置的获取和信息的提供。