厦门科技创新评价

厦门公交线路

更新至10-8-21 厦门公交线路旅游线路旅游１线 [环岛线] 收费标准为：现金，平日20元，假日30元 E通卡，上车4元，每跨一个段加收4元，下车则作废；全程刷卡享受当日现金票价8折优惠。每40分钟——60分钟一班(遇到恶劣天气酌情减少班次) 乘坐一次总时间1小时30分左右途径站点：湖滨南长途汽车站.金源大厦→轮渡客运码头→和平码头→胡里山炮台→珍珠湾→台湾民俗村→海韵台→椰风寨→会展中心→观音山商业街→五缘大桥→厦门机场航空港大酒店→殿前→保税区路口→濠头→商检→东渡→人民会堂→湖滨南长途汽车站.金源大厦分段点：金源大厦——和平码头、胡里山炮台——台湾民俗村、海韵台——会展中心、五缘湾大桥站——航空港酒店、殿前——濠头、商检——金源大厦，共6个段。旅游２线火车站——厦大学生公寓上车２元，全程２元厦门公交集团海沧公司上行：火车站→金榜公园→金榜公园西门→文屏山庄→植物园东门→上李→文曾花园→仓里→龙虎山路→珍珠湾→西边村→前田→厦大学生公寓下行：厦大学生公寓→前田→西边村→珍珠湾→龙虎山路→仓里→文曾花园→上李→植物园东门→文屏山庄→金榜公园西门→金榜公园→火车站【火车站】首班6:30 末班19:00 【厦大学生公寓】首班6:30 末班19:00 大嶝专线车大嶝车站——火车站全程7元，每40分钟一班；线路途径：大嶝车站(对台小商品市场)→战地观光园→火车站(梧村车站地下公交站)，往返一致【大嶝车站】首班6:00 末班19:00 【火车站】首班7:20 末班20:20

大嶝直通车滨南长途车站——梧村汽车站——大嶝平日班次湖滨南旅游集散中心8:30 梧村汽车站9:00；大嶝对台小商品市场14:30；周六、周日各增加两个班次湖滨南旅游集散中心9:00 9:30 大嶝对台小商品市场15:00 15:30；线路途径：滨南长途车站→梧村汽车站→战地观光园→大嶝对台小商品市场快速公交BRT 快１线第一码头——华侨大学上行：第一码头→开禾路口→思北→斗西路→二市→文灶→火车站→莲坂→龙山桥→卧龙晓城→东芳山庄→蔡塘→金山→穆厝→双十中学枋湖校区→县后(机场)→集美大桥南→嘉庚体育馆→诚毅学院→华侨大学→中科院下行：中科院→华侨大学→诚毅学院→嘉庚体育馆→集美大桥南→县后(机场)→双十中学枋湖校区→穆厝→金山→蔡塘→东芳山庄→卧龙晓城→龙山桥→莲坂→火车站→文灶→二市→斗西路→思北→开禾路口→第一码头换乘提醒：可在东芳山庄站换乘快3线至前埔可在县后站换乘Ｌ１９线至机场候机楼运营时间：6:10－22:00 班次：高峰时段每3分钟一班，平峰时段5～8分钟一班快２线第一码头——同安枢纽站上行：第一码头→开禾路口→思北→斗西路→二市→文灶→火车站→莲坂→龙山桥→卧龙晓城→东芳山庄→蔡塘→金山→穆厝→双十中学→县后(机场)→集美大桥南→凤林→东垵→后田→东亭→美峰→蔡店→潘涂→滨海新城(西柯)枢纽站→官浔→轻工食品园→四口圳→同安工业集中区→第三医院→城南→同安枢纽站下行：同安枢纽站→城南→第三医院→同安工业集中区→四口圳→轻工食品园→→滨海新城(西柯)枢纽站→蔡店→美峰→东亭→后田→东垵→凤林→集美大桥南→县后(机场)→双十中学→穆厝→金山→蔡塘→东芳山庄→卧龙晓城→龙山桥→莲坂→火车站→文灶→二市→斗西路→思北→开禾路口→第一码头换乘提醒：可在集美大桥南站换乘快１线至华侨大学可在东芳山庄站换乘快3线至前埔运营时间：6:10－21:00 班次：高峰时段每3~4分钟一班，平峰时段5~6分钟一班

科技创新团队绩效评价研究

科技创新团队绩效评价研究科技创新团队绩效评价研究摘要：本文对科技创新团队绩效的影响因素进行了分类，分为团队组成因素、团队运行因素和团队环境因素三个方面，并设计了科技创新团队绩效评价指标体系，运用层次分析法确定科技创新团队绩效评价权重体系。最后进行了总结和展望。关键词：科技创新团队；团队绩效；绩效评价现代科学技术飞速进步，科技创新团队对经济社会发展的推动作用越来越突出。由于科技创新团队自身的独特性，随之而来的科技创新团队绩效管理问题日益突出。科技创新团队绩效管理是一个层次较多、难以定量衡量的工作。因此，对科技创新团队绩效评价进行研究，能够有效提高科技创新团队的绩效，创造出更多推动经济社会进步的科学技术，服务于国家的创新战略。一、科技创新团队绩效的界定科技创新团队可以定义为由一定数量技能互补、以整合不同领域知识为基础、愿意为共同的科技创新目标而努力的人员组成的群体。科技创新团队通过专业知识、技术技能和实践经验的互补，极大地发挥了分工协作的优势，提高了团队创新的效率。[1] 科技创新团队的特殊性在于其是由不同学科背景的团队成员通过专业知识和观点的沟通，实现创新，达到协同效应，促进科技创新团队绩效的提高。目前很多研究针对团队绩效的界定与考评展开讨论，团队绩效模型研究得出的结论是，团队绩效应该分为两个方面，一方面是最终的产出，即任务绩效；另一方面涉及团队成员的自身感受，即在团队合作的过程中，团队成员的满意程度。[2]Faraj和Sproull研究得出，任务相关的产出与员工相关的产出是团队绩效衡量的内容，任务相关的产出包括过程绩效和结果绩效。[3]卢向南、黄存权从三个方面考虑项目团队的绩效：项目团队组成因素、团队过程因素和环境因素。前两个方面是内部的，后一方面是外部的因素。 [4]因此，科技创新团队绩效定义为团队过程和团队最终产出的总和。

提升科技创新“10+1”工程项目完善科技创新体系的意见

关于提升科技创新“10+1”工程完善科技创新体系的意见为进一步落实区委、区政府《关于实施工业创新创业倍增打算的若干意见》，深入实施科技创新“10+1”工程，完善创新体系，优化创新环境，建设公共平台，集聚科技资源，深化科技合作，促进成果转化，培育创新主体，激发创新热情，增强支撑能力，特制定本实施意见。一、加快宁波市大学科技园建设（一）推进宁波市大学科技园建设，以创建国家级大学科技园（孵化器）为目标，加快形成具有创意产业鲜亮特色的新兴产业区块。（二）推进以镇海区科技创业大厦为重点的“1+X”科技企业孵化器建设。具体方法另行制定。二、鼓舞企业加大创新投入（一）认真执行企业技术开发费150%加计扣除企业所得税政策，推动企业新产品开发和新技术应用，到2012年，区属规模工业企业技术开发费占企业销售收入的1.5%以上。

（二）鼓舞企业承担各级各类科技项目，加大高新技术改造传统产业和高新技术产业化的支持力度，对企业拥有核心知识产权的新产品择优予以支持。三、支持企业工程技术中心建设建立完善企业工程中心培育制度，鼓舞企业集聚科技创新资源，设立企业研发机构，开展技术攻关、新产品开发、工艺工装研究和产学研合作，提升自主创新能力和产品竞争力。企业设立的工程技术中心经区、市、省相关治理部门认定后，分不给予区级工程中心10万元、市级工程中心20万元、省级工程中心补足50万元的奖励。四、大力培育高新技术产业（一）新认定的高新技术企业给予20万元以内奖励。（二）开展区科技创新型企业评选活动，给予区科技创新型企业奖励10万元。（三）协调国家高新技术企业减按15%的所得税率政策的执行；新认定的高新技术企业和科技创新型企业三年内按《宁波市

大学生完成科技创新项目的自我评价体会与建议

我们将从以下两个方面叙述我们这次大学生科技创新基金项目的经验教训及自我评价。一、主要成绩和收获提到成绩和反思，我们觉得最主要的收获就是给了自己很大的鼓励，让我们明白测量出丝振动的本征频率并不是那么高深莫测，我们通过努力学习也一样可以找到更优化的测量方法。实践才是学习一种知识最好的方法，它能教会我们很多书本上永远阐释不出的东西。通过这次做项目，我们项目组四个人都学会了很多知识。例如，我了解和学习到了丝的振动方程，丝振动的本征频率测量原理，相关的仪器原理及使用方法，原理的核心图像幅频图和频相图，核心仪器示波器原理和各种函数图像，李萨如图像的原理，等等。总之，一次科技创新项目给我带来的收获远不止这些知识，实践出真知，这一年也是我真正动手操作的一次良机。其他组员也都有自己擅长的和不足的地方，我们在一起可以相互学习和改进，都有了很大的进步，这让我明白了团队的力量。大家一起合作，能及时发现设计中的错误使我们少走了很多弯路，而且在遇到难题大家一起考虑时能想到很多解决方案，我们可以从中选出最优化的。我们通过参与这一次项目的设计，感受到了创新实验的乐趣，提高了扩展思维能力，培养了合作的意识，在实践能力方面有了很大的提升，更重要的是交到了不少良师益友。希望以后还能继续参加类似这样的科技创新活动，把大学生活过得更加的充实。二、研究工作中的反思 1、研究工作中的不足在得到预想的弦振动的示波器输出函数图像之前，我们在失败了无数次后，依然在找影响测量的因素和实验装置组建的漏洞，这里甚至还要考虑到人声和桌面是否平整等很小的因素对实验的影响，的确需要细致的操作和耐心。我们自己改正错误，期间每周都会去请教我们的指导老师。这段工作费时较长，说明我们一开始欠缺对实验深入的了解，我们自然是需要更加努力的学习和耐心。 2、需要深入研究的问题我们的项目目的是找到更快速、更方便、无接触式的测量方法。可是我们并没有找到足够方便收集弦振动三角函数图像的方法，也无法足够快速地定位到弦的本征频率附近的输入频率区间，这些都需要我们课下去继续延伸和拓展。 3、研究工作中的困难研究过程中肯定会遇到很多困难，这里我们举主要的两例。一是，我们始终没有找到更稳定的固定丝的方法，这让我们经常得到一些杂乱的振动图象，影响了我们的实验效率。二是，由于我们不习惯用指令进行软件操作，我们还不能熟练掌握我们这次选择的数据处理软件root软件的使用方法，这也拖延了我们完成项目的进度。当然，幸运的是，我们最终得到的利用傅立叶积分变换加上差项相乘改变k值的方法，及利用root软件输出图像，在整个过程中，是可以较快速且较大精度得到弦振动的本征频率的。篇二：国家大学生创新实验项目心得体会通过参加这次国家大学生创新实验项目，我们都有了很多收获。首先是对这种实验项目的进一步认识。大学生创新性实验强调的是自主性、探索性、实践性和协作性，实施过程讲究长远效益，强调项目实施过程中在创新思维和创新实践方面的收获，不为得到成果而设计，重在实施过程中充分发挥主观能动性，运用所学的知识，使自己得到锻炼和提高。回想一年来自己参加创新实验的经历，从开始对实验项目内容的理解认识到项目计划的讨论和确定，从对项目的整体把握到实验创新

科技创新理论

科技创新的理论: 1945年的《布什报告》（报告全名为《科学，没有止境的前沿》）所阐述的基本观点：基础研究——应用研究——技术开发——商业应用的线性模式. 传统上，我们把科学研究分为两类，基础研究和应用研究。根据比较流行的说法，基础研究的目的是丰富人类的知识宝库，增加人类对自然的认识，研究问题的提出更多地来自于科学家自己的兴趣或者好奇心。其关键的一点，是现阶段看不到研究成果的商业价值。比如，对生命现象的探索，对宇宙起源的研究，对粒子结构的研究，天文观测，等等。而应用研究则是为了解决实际中的问题所开展的科学研究。虽然它的结果也丰富了人类对自然的认识，但应用研究的出发点是解决问题，是改善人类的生存状况。比如生物医药类的许多研究、能源技术领域的研究等等。在布什理论的指导下，美国的科技政策遵循哈佛大学著名科技政策专家 Branscomb （Branscomb, L.M. (ed.). Empowering Technology. Cambridge, MA: The MIT Press, 1993）总结了二战以来美国的科技政策所遵循的四项基本原则。下面是一个简单的评述。第一，基础研究成果是公共产品。对基础科学研究的成果将会导致最终新技术、新产业的产生。尽管基础研究如此重要，但由于科学研究的高度专业化特点，政府无法做到有效指导科学家们的科研活动。事实上，政府对基础研究的支持是通过政府与科学家之间的一种社会契约来体现的。其主要特点是：政府提供资金，而科学家们决定研究的方向和深度（质量）。这一条是四项基本原则的核心。原则的主要精神，在1945年发表的那份著名的布什报告《科学——无止境的前沿》（Vannevar Bush: Science, the Endless Frontier）里面，都有详细的论述。如果在这个意义上，说布什报告奠定了战后美国科技体制的理论基础，也不

深圳科研机构创新绩效分类评价指标及评分方法

附件1：深圳市科研机构创新绩效分类评价指标及评分方法（试行）深圳市科研机构创新绩效分类评价办法是区别于传统科研机构评价方法，针对目前深圳市科研机构的实际情况，按照全面调查、科学分析、定性与定量相结合的方法，设计绩效分类评价指标，并根据各项指标作用的大小，科学赋予不同的权重系数，并根据组建模式不同，设计不同指标、赋予相同指标不同权重，体现对不同类型科研机构的不同要求，促进评价办法的科学性和准确性，提高科研机构科技创新的积极性和主动性。深圳市科研机构创新绩效分类评价办法遵循科学原则构建了如表1所示的评价指标体系：指标体系设一级指标、二级指标和三级指标；一级指标有2个，分别是创新投入和创新产出；二级指标有8个，分别是基础设施、人力投入、资金投入、知识产出、技术产出、人才产出、项目产出、创新成果；三级指标有18个，其中“建成国家级创新载体或分支机构”、“PCT申请量”、“PCT申请进入国家阶段的数量”和“重大科技创新成果数量”4个指标是加分指标，即若有，则在评价总分上予以加分，如无不扣分，其余14个指标为评价指标。

表1 深圳市科研机构创新绩效分类评价指标体系财政核拨科技事业单位，适用表2所示创新绩效分类评价指标细化评分标准：一级指标有2个，分别是创新投入和创新产出；二级指标有6个，分别是基础设施、人力投入、资金投入、知识产出、项目产出、创新成果；三级指标有11个，详见表2。财政核拨补助科技事业单位和科技类民办非企业单位，适用表3所示创新绩效分类评价指标细化评分标准：一级指标有2个，分别是创新投入和创新产出；二级指标有6个，分别是基础设施、人力投入、资金投入、知识产出、技术产出、创新成果；三级指标有12个，详见表3。

企业的技术创新体系建设经验

企业技术创新体系建设经验中央企业是我国技术创新能力积累时间最长、技术创新制度建设和基础设施最为完善、总体技术创新能力最强的一类企业，在国家创新体系建设中发挥着举足轻重的作用。多年来，央企从肩负的责任和使命出发，坚持依靠技术创新支撑和引领业务发展，大力实施技术创新体系建设工程，取得了一系列如高速铁路、载人航天、探月工程、西气东输等丰硕的成果，并积累了宝贵的经验。认真归纳总结现有的成功做法和经验，对进一步加强央企技术创新体系建设，推进国家创新驱动发展战略的实施具有重要的参考意义。 1典型央企的成功做法为充分掌握央企技术创新体系建设的实际情况，本文对中国航天科工集团（简称航天科工）、中国石油天然气集团公司（简称中国石油）、中国石油化工集团公司（简称中国石化）、中国移动通信集团公司（简称中国移动）、国家电网公司（简称国家电网）等10多家典型央企进行了现场调研和案例分析。依据对典型央企的实地调研情况，央企技术创新体系建设的成功做法可概括为以下六方面内容。 1.1把技术创新作为公司的核心战略，建立起比较完善和有效的决策和规划体系一是把技术创新作为公司的核心战略之一。按照国家“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未

来”的科技工作方针和“创新驱动发展”战略，结合公司实际，以提升自主创新能力和产业发展驱动力为核心，制定公司科技发展战略、目标任务、战略重点，确定年度计划，并按照“探索一代—预研一代—研制一代—生产运用一代”的思路，制定有序接替的科研计划体系。二是设立科技决策规划与管理体系。设立了由主要领导牵头、各业务部门负责人参加的科学技术委员会，负责公司重大技术创新战略问题决策。同时，为了落实公司科技战略规划、规范科技管理工作，央企集团层面大都设立了行使科技管理职能的相关部门，负责公司科研项目管理、科技规划计划、科技条件平台建设、科研成果管理、科技奖励、考核监督指导下属单位科技管理工作，以及对外科技交流等；在子公司层面，根据具体情况设立对口部门，配备专职科技管理人员，负责组织科技规划和项目建议计划编制，组织科技项目实施和新技术推广应用，开展技术需求分析等。三是组建辅助科技决策的专家咨询团队。部分央企设立了专门的技术咨询委员会，由内外部专家组成专家团队，对重大事项开展调查研究，提出咨询意见和建议。有的央企在技术咨询委员会的基础上，还按领域组建专业分委员会，为公司各类技术决策提供咨询意见，支撑公司科技决策。以航天科工为例，公司建立了以顶层战略为导向的技术创新决策机制（图1）。公司成立了由“一把手”负责的发展战略与规划编制领导小组和工作办公室，负责组织、

企业技术创新绩效评价

企业技术创新绩效评价一、引言近年来，创新及创业的发展受到高度注重。从大学生创业“50万元以下的注册资本可分期到位”到国家及各省市级创业扶持政策层层推出，全民创业已成为必然趋势。对于企业的科技创新，国家发布了各种优惠政策实行鼓励，如营业税、企业所得税减免，研发支出加计费用化等，都大力促动了科技创新的发展。技术创新是企业可持续发展的重要策略。不过如何确定能够带来符合期望产出的有效投入成为企业不得不解决的难题。通过实行企业技术创新绩效评价能够更好地判断出何为有效的投入、何为无效的浪费，从而更好地制定符合企业现状的战略。在系统的技术创新绩效评价体系下，企业才能较为准确地评估创新绩效，这极大地协助了企业提升创新的积极性，与此同时也有助于企业选择合适的经营战略和有效的资源配置。现如今，企业技术创新绩效评价在评价内容上已不再局限于财务指标，还引入了大量的非财务指标，但因为非财务指标在定量化过程中掺杂了过多的主观性因素，可能导致技术创新绩效评价偏差、企业自我定位不准确等问题。财务评价作为企业技术创新绩效评价基础的地位仍是不可撼动的。所以基于财务视角来研究技术创新对企业绩效的影响对准确把握和客观评价技术创新有着现实意义。本文主要从财务视角对企业技术创新绩效评价方法实行系统的综述。二、技术创新绩效评价的内涵（一）技术创新。创新一词来源于ShcumpeetrJ.A.的《经济发展理论》，此书在1934年译成英文时，首次使用了“创新”（Innovation）一词。之后Shcumpeetr提出创新概念是指在生产体系中将生产条件和生产要素的“新组合”引入，从而获得潜在的利润。对于技术创新的概念界定一直存有较多争议。在20世纪80年代中期，MueserR.在搜集大量相关论文并实行较系统的整理分析后，得到了一个较为简洁准确的表述：当一种新思想和非连续的技术活动，经过一段时间后，发

中国省会城市科技创新评价

一、2015年中国十大创新城市排行榜 2015年中国十大创新城市排行榜是由中国城市竞争力研究会按照自主创立的GN评估指标体系，根据翔实的基础资料及大量的调查研究评选而出。创新城市是指以科技创新为动力、以文化创新为基础、以增强自主创新能力为主导、以转变经济增长方式为中心、以提高城市竞争能力为目标的城市。其特徵是：具备创新意识，积聚创新资源，发挥创新作用，创造创新成果，把创新作为基本驱动力推动城市的发展，高端辐射或引领其所在城市群以及更大范围的其他区域。《GN中国创新城市评价指标体系》由包括经济创新指数、政治创新指数、科教创新指数、文化创新指数、生态环保创新指数在内的5项一级指标、28项二级指标、123项三级指标组成。 *括号内为评分。深圳（91.58）

深圳能够持久的保持它的创新力有四个重要的原因。创新文化特别是移民文化让深圳人“敢于冒险、崇尚创新、追求成功、宽容失败”；开放的市场机制使得企业成为创新的主体从而形成浓烈的竞争氛围；完备的制造业产业链可以迅速的将创新产业化；积极进行产业结构调整，持续加大政府科技投入。西安（90.40）西安依托众多高校院所、军工单位孵化产生了一大批科技型中小企业，目前拥有科技型中小企业总数1万多家，是提高区域创新能力和区域科技发展的重要力量。西安高新技术开发区、西安经济技术开发区、西安航空基地、西安航天基地多年的创新实践积累了“政策引导、市场配置、产业承载、园区聚集”的西安特色的成果转化模式，也是西安创新力的主要源泉。苏州（89.29）近年来，苏州大力实施科教兴市和人才强市战略，其人才优势正在显现，并逐渐转化为产业发展的优势。外资企业所带来的技术溢出在一定程度上通过竞争、示范和促进效应，推动了本地企业的技术进步和发展。外资或合作的研发机构数量不断增加，吸引和培养了大批创新人才。北京（87.74）北京在科技创新领域的优势主要体现在两大方面：一是基础科学和应用科学研究领域，北京无论是获取国家专利数、获得国家科学技术奖的数量，都是

构建完善的科技创新政策支持体系省略上海_深圳三地科技创新模式比较_蒋铁柱

构建完善的科技创新政策支持体系北京、上海、深圳三地科技创新模式比较蒋铁柱杨亚琴本文比较研究了北京、上海、深圳三地科技创新模式,实证分析了三地政府在科技创新过程中功能定位上的异同。本文认为,三地政府在科技创新中的功能和作用就是在政策操作层面实现制度创新,也就是要构筑健全的科技创新政策支持体系,即创造科技创新的制度环境、完善科技创新的投融资体系、塑造科技创新的微观主体、积聚科技创新的人力资源以及建设科技创新的组织载体等。关键词: 科技创新模式比较政策支持体系作者:蒋铁柱,上海社会科学院经济研究所副所长、研究员;杨亚琴,上海社会科学院经济研究所副研究员。(上海 200020) 在邓小平同志关于科学技术是第一生产力的理论指导下,20世纪90年代以来,我国政府大力推动科技创新工作,先后出台了若干推进高科技产业发展的政策和举措,为我国科技创新体系的建立和发展奠定了良好的基础。在我国科技创新体系的建立和发展中,北京、上海、深圳三地引人瞩目。三地政府积极倡导和着力推动科技创新工作。其科技创新模式对全国的科技创新工作有很大的影响。一、三地政府推动科技创新的成效与模式特点在我国经济转型的大背景下,政府主导科技创新是北京、上海、深圳三地共同的特点。但由于经济发展水平、市场发育程度、社会文化环境等方面的差异,三地政府在推动科技创新中的做法及实施的政策措施是不同的。这些差异对科技创新工作的推进和成效产生了不同的影响,从而使三地科技创新工作呈现不同的发展模式特点。 1.科技创新模式的选择科技创新模式的选择是政府培育科技创新源泉,推进科技产业化发展的重大战略。从上海、北京、深圳三地科技创新的情况来看,科技创新模式的选择具有不同的特点。

厦门市快速公交(BRT)、BRT链接线路图

厦门市快速公交（BRT）、BRT链接线路图快速公交BRT KSYMBO 2013稍改快１线第一码头——中科院站（厦门北站）上行：快1A线(第一码头站→中科院站) 首班：06:10 末班：22:15 1.第一码头站 2.开禾路口站 3.思北站 4.斗西路站 5.二市站 6.文灶站 7.火车站 8.莲坂站 9.龙山桥站10.卧龙晓城站 11.东芳山庄站12.BRT蔡塘站13.金山站14.市政务服务中心站15.双十中学站16.县后站17.集美大桥南站 18.嘉庚体育馆站19.诚毅学院站20.华侨大学站21.中科院站下行：快1A线(中科院站→第一码头站) 首班：06:10 末班：22:15 1.中科院站 2.华侨大学站 3.诚毅学院站 4.嘉庚体育馆站 5.集美大桥南站 6.县后站 7.双十中学站 8.市政务服务中心站9.金山站10.BRT蔡塘站11.东芳山庄站12.卧龙晓城站13.龙山桥站14.莲坂站15.火车站16.文灶站17.二市站18.斗西路站19.思北站20.开禾路口站21.第一码头站共21站快1B线(第一码头站→厦门北站) 首班：06:10 末班：22:15 反向 1.第一码头站 2.开禾路口站 3.思北站 4.斗西路站 5.二市站 6.文灶站 7.火车站 8.莲坂站 9.龙山桥站10.卧龙晓城站 11.东芳山庄站12.BRT蔡塘站13.金山站14.市政务服务中心站15.双十中学站16.县后站17.集美大桥南站 18.嘉庚体育馆站19.诚毅学院站20.华侨大学站21.中科院站22.厦门北站快1B线(厦门北站→第一码头站) 首班：06:10 末班：22:15 反向 1.厦门北站 2.中科院站 3.华侨大学站 4.诚毅学院站 5.嘉庚体育馆站 6.集美大桥南站 7.县后站 8.双十中学站 9.市政务服务中心站10.金山站11.BRT蔡塘站12.东芳山庄站13.卧龙晓城站14.龙山桥站15.莲坂站16.火车站 17.文灶站18.二市站19.斗西路站20.思北站21.开禾路口站22.第一码头站共22站换乘提醒：可在东芳山庄站换乘快3线至前埔北，可在县后站换乘Ｌ１９线至机场候机楼；运营时间：6:10－22:15；班次：高峰时段每3分钟一班，平峰时段5～8分钟一班；快２线第一码头——西柯（侨英路口站、天马路口站、洪霞路口站、西吴路口站、美峰路口站暂不开通）上行：快2线(第一码头站→同安枢纽站) 首班：06:10 末班：21:15 反向 1.第一码头站 2.开禾路口站 3.思北站 4.斗西路站 5.二市站 6.文灶站 7.火车站 8.莲坂站 9.龙山

常德市2017年市本级科技创新发展专项资金绩效评价报告【模板】

常德市2017年市本级科技创新发展专项资金绩效评价报告为加强和完善财政专项资金管理，强化部门对专项资金的管理责任，提高财政资金使用效率，湖南德源（新中元）会计师事务所受常德市财政局委托，按市财政局常财办〔2018〕13号文件精神，对常德市2017年市本级科技创新发展专项资金进行了绩效评价，形成本报告。一、项目基本情况（一）项目概况常德市2017年市本级科技创新发展专项资金（以下简称专项资金）是根据《常德市“十三五”科技创新发展纲要》、《常德市人民政府2016年第45次专题会议纪要》和《关于贯彻落实创新驱动发展战略建设科技强市的实施意见》（常发〔2017〕11号）文件精神立项的专项资金。 2017年市财政安排专项资金6174万元，主要支持市辖区范围内市财政参与收入分享区域、常德高新区范围内核心区的项目，适当支持拓展区的项目。专项资金主要以后补的方式重点支持工业，适当支持农业、医卫、社科产业中的科技重大项目、科技研发项目、创新平台与人才等项目，以促进制约我市经济社会发展的共性技术和关键技术的研发推广与应用，充分发挥科技的引领支撑和示范带动作用。项目管理单位为常德市科技局。

（二）项目的绩效目标 1.总体目标落实全面建设创新型常德的战略部署，贯彻大众创业、万众创新、以科技创新为核心带动全面创新的要求。到2020年,初步形成泛湘西北科技创新中心基本框架和现代产业发展体系;常德高新技术产业开发区产业集聚和辐射带动能力明显增强,常德国家农业科技园区示范作用显著提升;全社会技术研究与开发经费（R&D）支出占GDP比重达到2.5%;新增高新技术企业50家,总数达到150家以上,高新技术产业产值达到2000亿元;建成3个国家级和10个省级科技创新平台,培育10个科技创新团队,孵化科技型企业1000家。 2.2017年度具体目标（1）力争创建省级科技园区1家；（2）力争创建省级以上研发平台2家；（3）力争创建1家国家级科技企业孵化器，2家省级科技孵化器，全市省级科技孵化器达到7家，在孵科技型企业达到300家以上；（4）新增高新技术企业20家以上，全市高新技术企业达到140家以上；（5）2017年支持重大重点及一般科技创新研发项目200个以上，其中重点支持10项以上的科技重大项目，在常德高新区“一区三园”内遴选支持高新、创业服务项目20项以上；

构建“四位一体”科技创新服务体系

构建“四位一体”科技创新服务体系南通崇川开发区以科学发展观为指导，积极构建以政府机构为主导，科技企业孵化器为骨干，科技金融服务为支撑，科技服务中介为桥梁的深度结合、相互交融的“四位一体”科技创新服务体系，进一步整合科技创新服务资源，着力解决中小科技型企业生产经营与市场对接中资金、信息、市场等不对称问题，推动区内新兴产业培育和成长。一、强化扶持，让创业环境更加优良。强化政府机构在“四位一体”中的主导地位，整合提升政府在政策引导、人才引进、跨区合作的作用，促进提高科技企业组织化、产业规模化和产品市场化水平。一是在政策扶持中做大企业。加快制定自主创新、推进科技产业发展的相关扶持政策，相继出台《关于鼓励和促进科技创新创业的若干政策意见》、《关于提高自主创新能力的若干规定》等扶持政策，提供对科技创新创业企业发展的政策优惠。专门设立科技型中小企业技术创新基金1000万元，专项引导扶持一批初创期企业走上良性发展轨道，并积极组织这些企业申报国家、省科技型中小企业技术创新基金。二是在人才引进中做优环境。大力实施“336海内外高层次人才（团队）引进计划”，即3年内引进海外尖端人才（团队）30名，国内领军人才（团队）60名，

为科技创新企业提供人才服务。在大力实施“人才强区”战略的基础上，在启动经费、创业投资、贷款融资、工作用房、人才公寓、创业服务等方面制定更具吸引力的优惠政策，吸引海内外高层次技术领军人物、经营管理人才和创新团队落户崇川，开展创新创业活动；构建高层次人才共享机制，建立“隶属关系在单位，价值实现在崇川”的人才资源共享模式，为他们投身工业经济转型升级搭建更加广阔的舞台。三是在联合中做强实力。根据特色主导产业发展规模和区域布局，通过龙头带动、产业承接、区域合作、政府引导等形式，探索园区跨区域合作开发，加强与上海漕河泾经济技术开发区、上海集成电路孵化基地、南大苏富特软件园等园区深度合作。全力推进市级以上工程技术研究中心建设，继续推进企业与高校、科研院所合作，支持企业建设院士工作站和博士后工作站。二、专注孵化，让创业企业健康成长。发挥科技孵化器在“四位一体”中的骨干作用，依托科技服务网络，通过营造创新环境，培育创新主体，搭建创新平台，促进科技型企业发展壮大。一是构筑创新创业“大载体”。不断加大投入力度，加快服务外包和科技创新载体建设，通过整合社会资源，提升存量资产，以自建、收购、转租等方式，在南通商务核心地带世纪大道两侧全力打造崇川创新创业走廊，启动智慧谷、聚智谷、南通数字大厦、清之华园、狼山高科技产业园

厦门BRT各链接线路图表

厦门BRT各链接线路图表接线将开通其中的20条，其余9条待开通条件成熟后开通。首期20条分别是：L1、L2、L3、L4、L5、L7、L8、L9、L10、L11、L12、L13、L14、L17、L18、L21、L22、L25、L26和L27。链接线公交车的路途一般只有2-3公里左右，平峰期5-10分钟一班，高峰期3-5分钟一班。沿途站点密，换乘方便，以快速公交车站为首末站，市民即使不坐快速公交也可以搭乘。在此前的价格听证会上，快速公交链接线的票价为投币0.5元，刷e通卡0.3元，全年一个价，普通公交e通卡在链接线上仍可使用。链接线开通后，将根据实际运行情况、市民意见和建议适时进行调整。 [attachment=1583656] L1 为快速公交第一码头站设置快速公交第一码头站－轮渡－中山路步行街－海滨大厦－妇幼保健院－鸿山公园－大生里－外贸宿舍－思明区政府，并与将来的快速公交成功大道专线相接。沿途乘客可乘坐L1链接线转乘快速公交一号线、快速公交三号线或快速公交成功大道专线。沿途乘客可乘坐L1链接线转乘BRT一号线、BRT三号线或BRT成功大道专线。具体走向和停靠站点见附图。 --------------------------------------------------------------------------------------------- [attachment=1583657] L2 为厦禾路的快速公交思北站设置思北站－湖滨西路－湖滨南路－故宫路－厦禾路－思明北路－大同路－思明东路－思明北路－返回快速公交思北站；沿途可达大西洋海景城、湖滨西路好又多、天虹商场、御景苑、邮政局、白兰饭店、市GAJ、公安出入境管理站、思明区医院、霞溪市场、中山路步行街、闽台饮食特色街、思明影剧院等。 -------------------------------------------------------------------------------------------- [attachment=1583658] L3 为快速公交斗西路口站设置从快速公交斗西路口站出发经公园西路、公园南路、新华路、故宫路、厦禾路回快速公交斗西路站；沿途可达市口腔医院、中山公园、园南小学、思明区医院、中山路步行街、市GAJ、建设大厦等。 ------------------------------------------------------------------------------------------- [attachment=1583659] L4 为快速公交斗西路口站设置从斗西路站出发经湖滨南路、豆仔尾路、厦禾路至斗西路口站。乘坐L4链接线，沿途可达十一中、市工商局、湖滨南车站、电子城、光华大厦。 -------------------------------------------------------------------------------------------- [attachment=1583660] L5 为快速公交二市站设置从厦禾路出发经白鹭洲路、湖滨北路、建兴路返回；沿途可达普利大厦（宏都大酒店）、电子城、白鹭洲公园、外国语学校、市政府、凤凰山庄、湖滨北中行、工行、东渡等。

完善科技创新服务体系建设工作方案

完善科技创新服务体系建设工作方案完善科技创新服务体系建设工作方案摘要：为全面提升我区科技创新创造、运用、保护和管理能力，根据《科技创新战略纲要》部署。提高我区高科技产业、企业核心竞争力，完善科技创新服务体系建设，打造创新型城区，特制定本实施方案。一、指导思想深入贯彻落实科学发展观，全面贯彻党的十七大精神。为全面提升我区科技创新创造、运用、保护和管理能力，根据《科技创新战略纲要》部署。提高我区高科技产业、企业核心竞争力，完善科技创新服务体系建设，打造创新型城区，特制定本实施方案。一、指导思想深入贯彻落实科学发展观，全面贯彻党的十七大精神。按照委一二三四五六奋斗目标和工作思路以及建设三个高地打好五个攻坚战要求，紧密围绕城定位和经济社会发展需求，将科技创新融入发展大局，将《科技创新战略纲要》提出的战略目标与我区经济和社会发展规划相衔接，突出区域特色，为转变区域经济发展方式，促进经济社会又好又快发展提供有力支撑。二、基本原则不断挖掘我区科技创新工作的特色和优势，一与区域特点相匹配原则。针对区域特点。通过突出重点、抓好示范，发挥科技创新对经济社会又好又快发展的支撑和引领作用。结合自身实际，二坚持创新发展原则。按照委、政府对我区发展定位等职能要求。不断解放思想，开拓创新，形成富有区域特色的工作思路，以制度创新促进能力提升，全面提高科技创新创造、运用、保护和管理能力及公共服务水平。进一步加强宏观调控和政策引导，三注重统筹协调原则。科技创新局的统一指导下。不断整合资源，通过加强部门协调，形成科技创新工作的合力，齐抓共管，共同推动和保障科技创新战略纲要的有效实施。将实施科技创新战略与科技研发、经济建设紧密结合，四突出重点原则。紧紧围绕我区科技、经济工作实际。创新科技创新运行与保护

大学生完成科技创新项目的自我评价-体会与建议

的进步，这让我明白了团队的力量。大家一起合作，能及时发现设计中的错误使我们少走了很多弯路，而且在遇到难题大家一起考虑时能想到很多解决方案，我们可以从中选出最优化的。我们通过参与这一次项目的设计，感受到了创新实验的乐趣，提高了扩展思维能力，培养了合作的意识，在实践能力方面有了很大的提升，更重要的是交到了不少良师益友。希望以后还能继续参加类似这样的科技创新活动，把大学生活过得更加的充实。二、研究工作中的反思 1、研究工作中的不足在得到预想的弦振动的示波器输出函数图像之前，我们在失败了无数次后，依然在找影响测量的因素和实验装置组建的漏洞，这里甚至还要考虑到人声和桌面是否平整等很小的因素对实验的影响，的确需要细致的操作和耐心。我们自己改正错误，期间每周都会去请教我们的指导老师。这段工

厦门BRT公交车起火47人遇难,公交车事故中怎样安全逃生

厦门BRT公交车起火47人遇难，公交车事故中怎样安全逃生? 2013年6月7日傍晚18时20分许，福建省厦门市湖里区金山街道一辆BRT公交车，也就是快速公交车在行驶过程中突然起火。18时45分，火被扑灭。截至今天（8日）凌晨1点12分，大火已造成47人死亡、30余人受伤。 1）车门逃生方法在车遇险时，驾驶员第一反应就是停车、开门，疏导乘客下车。但在特殊情况下，如车辆受损断气、断电时，司机无法通过仪表盘上的按钮将车门打开，这种情况下，作为乘客应该怎样做那？首先，请您要镇定，要知道在公交车的车门上方还配有一个车门开启安全阀，此安全阀在车辆断电、断气的情况下也可以打开车门。离门近的乘客只要将此安全阀旋转（旋转后车辆会释放气压），然后手动将门打开下车即可。如果被困在失火车中，上诉方法无法打开车门，千万不要试图强行开车门，因为车门可能因撞击或高温变形，一般的破拆工具都很难打开，不要浪费宝贵逃生时间。应选择从车窗逃生。 2）车窗逃生方法公交车在高峰时乘车人员比较多，车内拥挤，有时车内乘客移动起来十分困难，在遇险情时，距离门较远的乘客无法迅速从门逃生。这种情况下或门无法打开的情况下，乘客就要选择从安全窗逃离。如果是滑动车窗，乘客将车窗打开即可跳出。如果是封闭车窗，则乘客需要通过打碎车窗才能逃出。下面仔细讲一下打碎封闭车窗的方法及注意事项。首先，请大家不要顾虑打碎玻璃时会划伤自己，现在公交车的车窗都是钢化玻璃，在被打碎后这种玻璃会成颗粒状，不会像家用玻璃那样危险。一般情况下，车门对面的一侧,前后应该都有安全锤，安全锤挂在前后轮附近的车窗框上。（安全锤为红色塑料手柄，锤体两头为不锈钢制的尖锐角,用尖锐角敲击玻璃窗的中心部位，凡是钢化玻璃，最脆弱的就是边和角，车辆的玻璃边和角都是贴在车窗框里，敲不到，所以就剩下第三脆弱的中心部位，敲击此处，用力比其他部位少，碎裂概率高）安全锤安装部位都有醒目的表示。如果由于特殊情况一时无法找到安全锤，乘客们也不要惊慌，这里介绍给大家几个小窍

《关于深化科技体制改革加快国家创新体系建设的意见》

关于深化科技体制改革加快国家创新体系建设的意见为加快推进创新型国家建设，全面落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（２００６—２０２０年）》（以下简称科技规划纲要），充分发挥科技对经济社会发展的支撑引领作用，现就深化科技体制改革、加快国家创新体系建设提出如下意见。一、充分认识深化科技体制改革、加快国家创新体系建设的重要性和紧迫性科学技术是第一生产力，是经济社会发展的重要动力源泉。党和国家历来高度重视科技工作。改革开放３０多年来，我国科技事业快速发展，取得历史性成就。特别是党的十六大以来，中央作出增强自主创新能力、建设创新型国家的重大战略决策，制定实施科技规划纲要，科技投入持续快速增长，激励创新的政策法律不断完善，国家创新体系建设积极推进，取得一批重大科技创新成果，形成一支高素质科技人才队伍，我国整体科技实力和科技竞争力明显提升，在促进经济社会发展和保障国家安全中发挥了重要支撑引领作用。当前，我国正处在全面建设小康社会的关键时期和深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。国际金融危机深层次影响仍在持续，科技在经济社会发展中的作用日益凸显，国际科技竞争与合作不断加强，新科技革命和全球产业变革步伐加快，我国科技发展既面临重要战略机遇，也面临严峻挑战。面对新形势新要求，我国自主创新能力还不够强，科技体制机制与经济社会发展和国际竞争的要求不相适应，突出表现为：企业技术创新主体地位没有真正确立，产学研

结合不够紧密，科技与经济结合问题没有从根本上解决，原创性科技成果较少，关键技术自给率较低；一些科技资源配置过度行政化，分散重复封闭低效等问题突出，科技项目及经费管理不尽合理，研发和成果转移转化效率不高；科技评价导向不够合理，科研诚信和创新文化建设薄弱，科技人员的积极性创造性还没有得到充分发挥。这些问题已成为制约科技创新的重要因素，影响我国综合实力和国际竞争力的提升。因此，抓住机遇大幅提升自主创新能力，激发全社会创造活力，真正实现创新驱动发展，迫切需要进一步深化科技体制改革，加快国家创新体系建设。二、深化科技体制改革、加快国家创新体系建设的指导思想、主要原则和主要目标（一）指导思想。高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，大力实施科教兴国战略和人才强国战略，坚持自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来的指导方针，全面落实科技规划纲要，以提高自主创新能力为核心，以促进科技与经济社会发展紧密结合为重点，进一步深化科技体制改革，着力解决制约科技创新的突出问题，充分发挥科技在转变经济发展方式和调整经济结构中的支撑引领作用，加快建设中国特色国家创新体系，为２０２０年进入创新型国家行列、全面建成小康社会和新中国成立１００周年时成为世界科技强国奠定坚实基础。（二）主要原则。一是坚持创新驱动、服务发展。把科技服务于经济社会发展放在首位，大力提高自主创新能力，发挥科技支撑引领作用，加快实现创新驱动发展。二是坚持企业主体、协同创新。突出企业技术创新主体作用，强化产学研用紧密结合，促进科技资源开放共享，各类创新主体协同合作，提升国家创新体系整体效能。三是坚持政府支持、市场导向。统筹发挥政府在战略规划、政策

科技创新的总工程师模式研究

科技创新的总工程师模式研究二战时兴起的现代大型工程，不同于古代经验主导的工程，而是涵盖科学、技术、工程于一身的复杂系统工程。情况正如钱学森所言： “我们必须再次强调科研系统工程不同于工程系统工程，它的服务对象是基础研究、应用基础研究和应用研究。因而探索性很强，是探索我们还不知道的、不认识的，或还大多数不知道的、大多数不认识的客观事物，包括自然界的或社会的。这样就在工作规划、计划中对工作对象不完全掌握，有一部分要在研究实践中逐步掌握;而一旦全部掌握了，研究工作就完成了。所以科研系统工程免不了要猜，可能猜对，也可能猜错”［1］。现代科技工程呈现出的高科技含量和空前的复杂性，使得纯粹的政府和军方官员难以胜任工程管理者的角色，而具有管理才能的科学精英，则显示出从事国防科技工程管理的天然优势。在二战期间的战时科研中，范尼瓦尔布什、奥本海默、费米、查德威克、康普顿、布里奇曼、劳伦斯等人，即是科学家投身国防工程管理的典范。他们既是学界德高望重的领袖，又具备复合型的能力素质，既有一流的业务水平，又要有灵活务实的管理理念，既能整体把握科技工程的进程，又能高效洞察军事技术突破的瓶颈，兼具卓越的科研能力、出色的组织能力和果断的决策能力，因而能够以“总工程师模式”成功实现科学技术创新。国内方面，新中国应对霸权国家“核讹诈”的国家安全需求与“全国一盘棋”的国防科研方略，促使中国科学精英走上工程管理岗位。20 世纪50年代以来，为应对美苏两大阵营对峙的冷战格局给国家安全与和平发展带来的挑战，抵制霸权国家的核威慑和国际军备竞赛，中央做出发展原子弹、导弹、人造地球卫星，突破尖端军事技术的战略决策。1956年，研制导弹、原子弹被列入我国的《十二年科学技术发展规划》，开启了新中国大型国防科技工程的序幕。建国以后陆续开启的大型国防科技工程，就其高密度的科技含量和极端的复杂性而言，既是中国科技史和工程史上的一大创举，也是科学技术管理史上的一次重大挑战。在工程筹备之初，一方面，中国的科学教育和工业制造