土石方单价分析
路基土石方开挖单价分析
土方单价
挖运12.654元/m3（运距1公里内，超出1公里后每增加500米，单价增加0.5元/m3）。此运价有以下几部分组成：
一、运费（运距1公里内）
1、车主：45元/车，油耗3.28升/公里*5.45
2、每车装运实方约为20m3* 。
综上所述，计算得出运费为5.42元/ m3。
二、装车费（以一台斗容量为1.8m3的挖机计算）
1、神钢350挖机租赁费为5.3万/月；
2、燃油每月7500升，单价为6.09元/升，燃油费每月合计
45675.00元；
综上所述，挖机装车费用每月合计为98675.0元。考虑到由于雨天及阻工等情况影响施工，每月可以正常施工时间为20天计算，则每天挖机费用为4933.75元。每天装车车数为120车，则装车费用为41.115元/车，土方开挖费用为3.426元/ m3。
三、弃土场的平场费用：
柳工50型装载机一台，租赁费：1.8万元/月，燃油费：2.4万元/月，合计4.2万元/月。按20天有效工作时间计算，每天装载机费用为2100元，每天完成方量120车*12m3/车=1440 m3。综上所述，平场费用为1.458元/ m3。
四、便道的维护费用为0.2元/ m3。
五、边坡修整费用为0.15元/ m3。
六、管理费用占8%，即为每立方加0.79元的管理费。
七、利润占8%，即为每立方加0.79元预期利润。
八、税金占3.6%，即为每立方加0.42元的税金。
综上所述：合计综合挖运土方单价为12.654元/ m3。
石方单价
挖运25.214元/m3（运距1公里内，超出1公里后每增加500米，单价增加0.5元/m3）。此运价有以下几部分组成：
一、运费（运距1公里内）
1、车主：45元/车，油耗3.28升/公里
2、每车装运实方约为11m3。
综上所述，计算得出运费为5.91元/ m3。
二、装车费（以一台斗容量为1.8m3的挖机计算）
1、挖机租赁费为5.3万/月；(330wj)
2、燃油每月7500升，单价为6.09元/升，燃油费每月合计
45675.0元；
综上所述，挖机装车费用每月合计为98675.00元。考虑到由于雨天及阻工等情况影响施工，每月可以正常施工时间为20天计算，则每天挖机费用为4933.75元。每天装车车数为100车，则装车费用为49.338元/车，石方开挖费用为4.485元/ m3。三、弃土场的平场费用：
柳工50型装载机一台，租赁费：1.8万元/月，燃油费：2.4万
元/月，合计4.2万元/月。按20天有效工作时间计算，每天装载机费用为2100元，每天完成方量100车*11m3/车=1100 m3。综上所述，平场费用为1.909元/ m3。
四、便道的维护费用为0.2元/ m3。
五、边坡修整费用为0.25元/ m3。
六、炸药：乳化炸药12000元/吨，一顿炸药可以爆破4500 m3
计算，则爆破费用为2.67元/ m3。
七、雷管：2.6元/个雷管，按照3 m3/个雷管，雷管费用为0.87
元/ m3。
八、爆破人工工资及机械设备费用为5元/ m3。
九、管理费用占8%，即为每立方加1.55元的管理费。
十、利润占8%，即为每立方加1.55元预期利润。
十一、税金占3.6%，即为每立方加0.82元的税金。
综上所述：合计综合挖运石方单价为25.214元/ m3。
路基队
2013年6月29日
路基土石方计算规则
路基土石方计算规则 最近，很多便宜在网上问我路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算，我把相关的问题解释如下： 路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，直接影响公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。土石方工程数量越多，投资越大，其工程投资约占总体工程的35％甚至更多，是公路设计的主要技术经济指标之一，土石方工程的计算准确与否显得十分重要。 一、土石方工程数量的计算项目 施工图设计阶段，土石方工程按不同工程项目分别计算。其项目有： 1、路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算。 （1）根据原地面线，标准横断面形式计算帽子挖方、帽子填方工程量。 （2）根据填挖高度确定路基处理段落及宽度计算路基处理挖方、路基处理填方工程量。步骤如下： ①确定经济运距、运输机具和免费运距的大小。 ②在计算表中，标出沿线弃土场的位置、桥隧起终桩号以及涵洞位置。 ③按就近与土石方运量最小的原则调配。 ④用挖余方中的土方远运参与填方利用，公式：V填土=（V土1∕r1+V土 2∕r2+V土3∕r3）。式中：V土1，V土2，V土3—表示参与填方的挖余方中松土、普通土、硬土体积（天然密实方），r1，r2，r3—表示各自的换算系数，若土方不够，可以石代土，公式：V填石=（V石1+V石2+V石3）∕r4式中：V石1、V石2、V石3—表示参与填方的挖余方中软石、次坚石、坚石体积（天然密实方）；r4—石方的换算系数。 ⑤计算废方量和借方量：V废方=挖余方-V土1-V土2-V土3-V石1-V石2-V 石3；V借方=填缺方-V填土-V填石 2.其它增加土方：包括清除表土增加土石方数量、填前碾压增加土石方数量、为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑土石方数量和因地基自然下沉增加的土石方数量等。 （1）清除表土增加土方量。清除表土为新征用土地宽度范围内全路线长度（扣除桥涵结构物长度）清表工程量，当公路路基基底为水稻田或浅水塘时，应是先挖沟疏干并清除腐植土、淤泥、地表树根草植等，根据新建或改建实际平均情表情况，确定清表厚度，一般在0.1-0.2之间。按施工组织设计的要求计算回填至原地面所需的清除增加工程量。 （2）因零填方地段基地压实、耕地填前碾压后回填至原地面标高所需土石方数量，可以按下列公式计算：h=P/C.式中：h-天然土因压实而产生的沉降量（cm），P-有效作用力（N/cm2），C-土的抗沉陷系数（N/cm3）。 一般按12t-15t压路机的有效作用力P＝66N/cm2计算，C值见下表： 原状土名称 沼泽土 耕土、松湿粘土 潮湿粘土
综合单价分析表
3、综合单价分析表 序号货物及部 件 名称 型号规格及 主要技术参数 单 位 数 量 全费用综 合单价 （元） 总价（元） 生产厂家、 品牌 1 嵌入式LED 边灯（绿 色）符合ICAO、CAAC规范 光源寿命120,000小时,光源全方 位360度可视 光强分布依照ICAO国际标准，2-5 度=15cd， 5-10度=30cd，10-13 度=15cd, 13-20度=8cd, 20-90度 =3cd 组22 12,000.00 264,000.00 深圳建兴 2 可转向泛 光照明灯符合ICAO、CAAC规范 固定安装之后光源及灯罩可以 0-90旋转，平行至180°。确保机 坪每个角落测到的光强不小于 10Lux。机坪1公尺以上看不到强 光。 组 4 32,000.00 128,000.00 深圳建兴 3 LED机坪低 密度红色 障碍灯符合ICAO、CAAC规范 低密度、光源寿命120,000小时 LED光源全方位360度可视 组 4 98,000.00 392,000.00 深圳建兴 4 机坪信标 灯符合CAAC规范 220V、60W 组 1 47,000.00 47,000.00 深圳建兴 5 屋顶型全 方位夜间 发光风向 指示器 (含风袋) 符合ICAO、CAAC规范 防水密封的轴承灵敏度高，可轻易 回转360度。 隐藏式灯泡、不怕风雨，精密防水 供电系统，利用碳刷回转接电，永 久防风雨，防腐蚀。 自带防雷功能，防止雷电对风向标 造成损害。 指示器高度由1.2M至2.7M依现场 目视情况而定。 组 1 32,000.00 32,000.00 深圳建兴
6 机坪VHF超 高频无线 电自动控 制系统 (含天线) 符合ICAO、CAAC规范 超高频调幅118-136MHz 本系统利用直升机上VHF陆空通话 无线电从30公里处 开启本停机坪导航系统导引驾驶 员 组 1 38,000.00 38,000.00 美国波恩特 7 机坪电路 自动控制 系统符合ICAO、CAAC规范 内有机坪所有导航灯光的开关，连 接VHF自动控制系统达到整座停机 坪导航自动化控制。 本系统备有无线电遥控及手动两 种开关。 本控制系统一经启动15分钟后会 自动关闭，实现停机坪自动化功能 组 1 38,000.00 38,000.00 美国波恩特 8 风向风速 仪用于测量瞬时风向和平均风速风 向，具有显示、自动、超限报警和 数据通讯等功能。 由风速传感器和风向传感器、风向 采集仪、计算机气象软件组成。 组 1 9,800.00 9,800.00 武汉新普惠 9 304不锈钢 锁机栓#304不锈钢制造,具有活动盖罩， 避免人员脚底陷入凹槽内而受伤 组 4 1,200.00 4,800.00 上海直玖 10 停机坪静 电释放杆防止直升机起降时静电而产生火 花 组 2 780.00 1,560.00 上海直玖 11 机坪标志 油漆底层刷涂环氧封闭漆一道；中间漆 为涂装环氧中间漆1-2道，干膜厚 度80-120mm；最后涂装丙烯酸聚氨 酯面漆2道，干膜厚度60-80mm。 ㎡683 110.00 75,130.00 深州飞扬 12 安全防护 网全部热镀锌处理 可承受200公斤物体从1米高出坠 落 片68 750.00 51,000.00 上海直玖 13 安全网支 撑臂 全部热镀锌处理支68 1,300.00 88,400.00 上海直玖
路基土石方计算方法和公式及常规土方计价规则
路基土石方计算方法及公式路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。 一、横断面面积计算 路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。 1.积距法：如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi 则横断面面积： A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b ∑ hi
当 b = 1m 时，则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。 2.坐标法：如图4-6已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为： A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2 坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
二、土石方数量计算 路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为： V=（A1+A2） 式中：V —体积，即土石方数量（m3）； A1、A2 —分别为相邻两断面的面积（m2）； L —相邻断面之间的距离（m）。 此种方法称为平均断面法，如图4-7。用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下： V= (A1+A2) L (1+ ) 式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2 。 第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用计算机计算。
合同范本之土石方运输合同单价
合同范本之土石方运输合同单价
土石方运输合同单价 【篇一：土石方劳务运输合同书】 土石方劳务运输合同书 甲方：重庆隆西建设（集团）公司北山中学项目部（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方） 第一条、工程地点：重庆市永川区北山中学 第二条、乙方承包范围及承包方式： 2.1、承包范围：本工程施工图的全部土石方（13万立方米）外运至指定地点，按要求卸土，渣场平整及进出路口渣土清理（13万立方米），路途中车辆运行时抛弃渣土的清扫、该分项工程所用运输机械磨损费及驾驶员工资、油料费、维修保养费及磨损耗材费和本工作范围的管理及交通、路政、环保等相关单位协调全部承包给乙方（甲方负责办理通行证）。 2.2、承包方式：以工程劳务运输费（特种工工资，管理人员工资，运输车辆机械费，油料费、修理费及机械耗损材料和配件费），渣场场地平整费（13万立方米），运输途中卫生清扫人工费承包方式包给乙方。 2.3、承包内容：本工程施工图中所有挖掘和爆破的土石方及原建筑物（构筑物）拆除的建渣等（13万立方米）运至指定渣场古家桥（8.5公里运距渣场）和永川南大街大南村偏岩子村民小组（5.5公里运距渣场），按要求位置卸倒土石和建渣。 2.4、承包要求：运距为8.5公里（5.5公里），必须按本合同约定的工作内容和工程量全部运输至指定地点才算工程完成，且车辆数量必须满足现场需要。所有运输车辆必须是符合交通法规定能运行的车辆，有车盖和密封网，并且以19立方米土石料为1车计价结算。
2.5、本合同约定工程内的作业人员及管理人员住宿自理，承包单价中已包含生活补贴费。 2.6、本合同约定的承包单价中均已包含政府规定的各种相关补贴费和季节性机械及人工上涨费和材料上涨补贴 第三条、其它事宜规定 3.1、乙方劳务及车辆进场，必须将相应人员有效特种作业上岗证，交甲方审查，并留复印件备案，未经甲方现场负责人认可不得进场；所有经同意的施工作业人员进场两天内向项目安全负责人提交身份 证复印件备案，并接受安全技术交底、安全三级教育，签定安全生产责任制和安全管理合同。 3.2、乙方负责现场、负责作业区悬挂施工标语牌、安全防护标志牌及相应维护。 根据双方协商，乙方在签订本合同之日向甲方缴纳保证金：人民币元/辆车（大写：叁仟元整每辆车），从第一次工程进度款中扣缴，在本分项工程全部完成后，甲方退还保证金给乙方，不计利息。若乙方中途退场，甲方扣留保证金不返还给乙方，作为乙方支付甲方的违约金。若乙方在施工过程中工人聚众闹事，处罚2000元每次，从保证金中扣除。 第五条、承包单价 以实际运输车辆（19立方米为一车）运输车数、运距8.5公里计算，220元（贰佰贰拾元整）每车；若运距为5.5公里，则单价为140元（壹佰肆拾整）每车（19立方米为一车），运输途中卫生清扫和渣场平整费6万元（陆万元整）包干；以上单价必须按合同约定的全部工程量完成后按实际运输车数及运距作为结算依据。 第六条、安全生产、安全事故处理及环保要求
土石方工程成本因素分析
土石方工程成本因素分析 ——以某生态工业区块低丘缓坡工程为例为了探索我国山地丘陵地区工业化、城镇化和农村新居建设用地的科学布局，合理利用土地，更有效地保护优质耕地，促进节约集约用地，国土资源部在全国开展低丘缓坡开发利用试点。浙西南某市是全国首批低丘缓坡开发试点市，需要进行大量的土石方工程建设。探寻如何降低诸如场地平整、路基回填等土石方工程的施工成本具有重要意义。 一、影响土石方成本因素的分类 1、土石方的总量 开工建设之前需要对没开挖前土石方的总量，需要回填的总量，土石方的松散系数等数据进行详细的了解。这些数据对于土石方的挖填平衡、土石方在区域内最经济的调配具有重要价值。 2、运距及路况 运距越远、路况越差，车辆运输的时间越长、车辆损耗越大、油耗量越高、效率也越低，成本也就越高。合理调配土石方可以最大限度的减小综合运距，节约成本。所以土石方工程如何规划运输道路、养护道路，合理调配土石方是关乎成本的重要因素。 3、土石方开挖的难易程度 生态工业区块的某场平工程，有相当一部分的次坚石，破碎次坚石所需的成本大约是整个工程造价30%。次坚石的数量（土石比例）、开挖的难易程度、岩石的可爆性、单位炸药消耗量是影响施工成本的
重要因素。 4、机械设备的种类及数量 低丘缓坡土石方工程运距由近及远，差别较大。实际操作中以挖掘配自卸车适应较远距离的要求；挖机配装载机、推土机适应近距离的运输要求。施工中根据运输距离的不同合理配置不同数量的施工机械，以达到经济的原则。 5、工作面的布置 低丘缓坡不同于大型矿山，其开挖的工作面、回填的工作面受地形影响较大，多分散。合理的布置施工工作面有利于施工机械的灵活安全工作，同时也大大提高了工作效率。 6、工期的影响 工期的长短影响到人工工资的开支，机械租赁及利用，工地及公司的日常开支等等。很显然随着工期的延长，施工成本将大幅增加。所以在施工中应高度重视工期的影响。 7、气候、天气及水文地质 由于土石方工程露天性的特点，受气候、天气及水文地质的影响较大。有些地区上半年和下半年降雨量相差较大，对一个工期半年的工程在上半年开工还是下半年开工情况完全不同。同一地区的不同标段也有粘性土和砂性土之分，粘性土对施工道路影响较大，受降雨影响大，路况较差，而砂性土则往往雨后即可施工。 8、其他成本 合同风险、配件油料价格的波动、机械设备的折旧费用、管理费
土石方预算
一、土石方的开挖、运输，均按开挖前的天然密实体积，以立方米计算。土方回填，按回填后的竣工体积，以立方米计算。不同状态的土方体积，按下表换算。 土方体积换算系数表 虚方松填天然密实夯填 1.000.380.770.67 1.20 1.000.920.80 1.30 1.08 1.000.87 1.50 1.25 1.15 1.00 二、自然地坪与设计室外地坪之间的土石方，依据设计土方平衡竖向布置图，以立方米计算。 三、基础土石方、沟槽、地坑的划分 （一）沟槽：槽底宽度（设计图示的基础或垫层的宽度，下同）3m以内，且槽长大于3倍槽宽的为沟槽。
（三）土石方：不属沟槽、地坑、或场地平整的为土石方。 四、基础土石方开挖深度，自设计室外地坪计算至基础底面，有垫层时计算至垫层底面（如遇爆破岩石，其深度应包括岩石的允许超挖深度）。 五、基础施工所需的工作面，按下表计算： 基础工作面宽度表 基础材料单边工作面宽度（m） 砖基础0.20 毛石基础0.15 混凝土基础0.30 基础垂直面防 (自防水层面) 0.80 水层 支挡土板0.10
混凝土垫层工作面宽度按支挡土板计算。 六、土方开挖的放坡深度和放坡系数，按设计规定计算。设计无规定时，按下表计算： 土方放坡系数表 土类 放坡系数 人工 挖土 机械挖土 坑内 作业 坑内作业 普通土 1:0. 50 1:0. 33 1:0.65 坚土 1:0. 30 1:0. 20 1:0.50
许放坡。 （二）土类为混合土质时，开挖深度大于1.5m，允许放坡。放坡坡度按不同土类厚度加权平均计算综合放坡系数。 （三）计算土方放坡深度时，不计算基础垫层的厚度。 （四）放坡与支挡土板，相互不得重复计算。 （五）计算放坡时，放坡交叉处的重复工程量，不予扣除。 七、爆破岩石允许超挖量分别为：松石0.20m,坚石0.15m。 八、挖沟槽 （一）外墙沟槽，按外墙中心线长度计算；内墙沟槽，按图示基础（含垫层）底面之间净长度计算；外、内墙突出部分的沟槽体积，并入相应工程量内计算。 （二）管道沟槽的长度，按图示的中心线长度（不扣除井池所占长度）计算。管道宽度、深度按设计规定计算；设计无规定时，其宽度按下表计算： 管道沟槽底宽度表单位：m 管道公称直径（mm以内） 钢管、铸 铁管、铜管、 铝塑管、塑料 管（Ⅰ类管 道） 混凝土管、 水泥管、陶土 管（Ⅱ类管道）
机械挖运土石方分包单价
机械挖运土石方、回填土、爆破石方、爆破砼等价格进行统一定价 1、机械挖运土方 10元/ m3 2、机械挖运土方（运在施工场地附近不平整；待基础回填运回） 7 元/ m3 3、机械挖运土方且机械回填土（含推平碾压，二次挖运土回填） 9 元/ m3 4、机械挖运土方（运在厂区内甲方指定位置，且推平碾压）8.5元/ m3 5、机械回填土（含推平碾压） 3.5元/ m3 6、回填土（分层夯实，打夯机打夯） 5 元/m3 7、机械挖土方 5 元/m3 8、机械破碎或爆破及挖运石方 ⑴机械破碎或爆破石方30 元/m3 ⑵机械挖运石方10 元/m3 9、机械破碎或爆破及挖运石方（开挖面积小，深度比较深的基坑;如旋流井） ⑴机械破碎或爆破石方35 元/m3 ⑵机械挖运石方14元/m3 10、机械破碎或爆破砼 ⑴机械破碎或爆破素砼（含运输）100元/m3 ⑵机械破碎或爆破钢筋砼大体积设备基础100 m3以上（含运输）340元/m3 ⑶机械破碎或爆破钢筋砼基础100 m3以下（含运输）240元/m3 ⑷机械破碎或爆破钢筋砼轨道基础（含运输）260元/m3 备注：（1）以上土石方工程量均以天然密实体积计算； （2）堆土地点在挖方周围20米范围内均按机械挖方计算； （3）挖机挖土采用汽车或自卸车运输，按机械挖运土方计算； （4）以上机械挖土方的单价均按基础深度5米以内定价；若深度大于5米的基础挖方，按单价乘以系数1.1计算或根据具体的施工方法增加坡道工 程量； （5）第二项、第三项制定的单价是针对大体积的设备基础开挖土石方而制定的，要求土方量必须在3000 m3以上，且必须通过项目部认定签证的施 工组织方案后方可进行结算。 （6）以上单价均为含税价。
土石方工程定额说明及计算规则
第一章土石方工程 说明 一、土石方定额区分人工、机械施工，按开挖、运输、回填编制。 二、套用土石方定额应根据合理的施工方案，选择合理的开挖或回填方式、运输距离、机械种类。 三、土壤及岩石分类： 1、本章土壤按一、二类土，三类土，四类土分类，其具体分类见下表。 见下表：
1.干土、湿土、淤泥的划分:首先以地质勘察资料为准，土壤含水率≥25%、不超过液限的为湿土；若无地质勘察资料，以地下常水位为准，常水位以上为干土，以下为湿土；含水率超过液限的为淤泥。 2.在同一沟槽、基坑内有干、湿土时，工程量应分别计算，并按槽、坑的全深套用相应定额项目。如已采用井点降水的，则均按干土计算。 3.无论淤泥还是淤泥质土，均套用淤泥定额。 五、人工挖土方需要人工垂直提升土方超过1.5m的，挖淤泥流砂深度超过 1.5m的，超出部分工程量应计算垂直运输费用，按垂直深度全深每米折合水平距离7m套用人工运土或淤泥流砂定额的每增运项目。 六、沟槽、基坑、平整场地和一般土石方的划分：底宽（设计图示垫层或基础的底宽，下同）≤7m，且底长＞3倍以上底宽为沟槽；底长≤3倍底宽，且底面积≤150m2基坑；厚度在30cm以内的就地挖、填土及平整为平整场地；超出上述范围的土石方为一般土石方。 七、挖填土方厚度＞±30cm时，全部厚度按一般土方相应规定另行计算，但仍应计算平整场地；平整场地定额未包括挖树根、草皮和排除障碍物，有发生时另行计算。 八、机械挖土方、淤泥流砂应当合理考虑人工辅助开挖（包括清底、切边、修整底边和修整沟槽底坡度），人工辅助开挖比例按施工组织设计确定；编制施工图预算、招标控制价时，机械挖土方或淤泥流砂可按实挖方量的95%计算，人工挖土方或淤泥流砂按实挖土方量的5%计算；人工辅助机械开挖不超过总挖方量5%的，人工挖土方或淤泥流砂定额相对应子目乘以系数1.5，人工挖土方或淤泥流砂超过总挖方量5%的，定额不调整。 九、小型挖掘机，系指斗容量≤0.6m3的挖掘机，基础（含垫层）底宽≤1.20m 的沟槽土方工程或底面积≤8m2的基坑土方工程机械开挖时按小型挖掘机套用定额。 十、三四类土壤的土方二次翻挖按降低一级类别套用相应定额。 十一、下列土石方工程，执行相应项目时乘以规定的系数： 1、土方项目按干土编制。人工挖、运湿土时，相应项目人工乘以系数1.18；机械挖、运湿土时，相应项目人工、机械乘以系数1.15。 2、人工挖土方深度超过8m时，按深度8m以内相应项目人工乘以系数1.56。 3、人工开挖碎、砾石含量在30%以上密实性土壤的，套用相应定额四类土项目乘以系数1.43。 4、人工挖沟槽土方一侧弃土或槽坑一侧填土时，相应定额乘以系数1.13；人工挖沟槽、基坑土方，沟槽、基坑基底开挖宽度在1m以内的，相应定额乘以系数1.5。 5、桩间挖土不扣除桩体和空孔所占体积，相应项目人工、机械乘以系数1.25。 6、满堂基础垫层底下局部加深的槽坑，按槽坑相应规则计算工程量，相应项目人工、机械乘以系数1.25。 7、推土机推土，当土层平均厚度≤0.30m时，相应定额推土机台班数量乘以系数1.25。 8、挖掘机在垫板上作业的，相应定额人工、机械乘以系数1.25；挖掘机下铺设垫板、汽车运输道路上铺设材料时，其费用另行计算。 9、场区（含地下室顶板以上）回填，相应项目人工、机械乘以系数0.90。
综合单价分析表
工程名称：标段：第页共页项目编码010********* 项目名称平整场地计量单位m2工程量314.47 清单综合单价组成明细 定额编号定额 名称 定额 单位 数量 单价合价 人工费材料费机械费 管理费 和利润 人工费材料费机械费 管理费和 利润 1-1 平整场地100m 0.01 348.30 0 0 115.83 3.48 0 0 1.16 人工单价小计 3.48 0 0 1.16 43元/工日未计价材料费 清单项目综合单价 4.64 材料费明细主要材料名称、规格、型号单位数量 单价 (元) 合价 (元) 暂估单 价(元) 暂估合价 (元) 其他材料费－－ 材料费小计－－ 注：1.如不使用省级或行业建设主管部门发布的计价依据，可不填定额项目、编号等。
工程名称：标段：第页共页项目编码010********* 项目名称挖沟槽土方计量单位m3工程量465.42 清单综合单价组成明细 定额编号定额 名称 定额 单位 数量 单价合价 人工费材料费机械费 管理费 和利润 人工费材料费机械费 管理费和 利润 1-20 人工挖沟槽100m30.0140 1383.91 0 0 360.46 19.37 0 0 5.05 人工单价小计19.37 0 0 5.05 43元/工日未计价材料费 清单项目综合单价24.42 材料费明细主要材料名称、规格、型号单位数量 单价 (元) 合价 (元) 暂估单 价(元) 暂估合价 (元) 其他材料费－－ 材料费小计－－ 注：1.如不使用省级或行业建设主管部门发布的计价依据，可不填定额项目、编号等。
工程名称：标段：第页共页项目编码010********* 项目名称挖基坑土方计量单位m3工程量40.36 清单综合单价组成明细 定额编号定额 名称 定额 单位 数量 单价合价 人工费材料费机械费 管理费 和利润 人工费材料费机械费 管理费和 利润 1-28 人工挖基坑100m30.0142 1539.10 0 0 400.89 21.86 0 0 5.69 人工单价小计21.86 0 0 5.69 43元/工日未计价材料费 清单项目综合单价27.55 材料费明细主要材料名称、规格、型号单位数量 单价 (元) 合价 (元) 暂估单 价(元) 暂估合价 (元) 其他材料费－－ 材料费小计－－ 注：1.如不使用省级或行业建设主管部门发布的计价依据，可不填定额项目、编号等。
1土石方工程定额说明及计算规则
第一章 土石方工程 说明 一、土石方定额区分人工、机械施工，按开挖、运输、回填编制。 二、套用土石方定额应根据合理的施工方案，选择合理的开挖或回填方式、运输距离、机械种类。 三、土壤及岩石分类： 1、本章土壤按一、二类土，三类土，四类土分类，其具体分类见下表。土壤分类表 2、本章岩石按极软岩、软岩、较软岩、较硬岩、坚硬岩分类，其具体分类 见下表: 岩石分类表
四、干土、湿土、淤泥的划分： 1?干土、湿土、淤泥的划分：首先以地质勘察资料为准，土壤含水率》25%不超过液限的为湿土；若无地质勘察资料，以地下常水位为准，常水位以上为干土，以下为湿土；含水率超过液限的为淤泥。 2.在同一沟槽、基坑内有干、湿土时，工程量应分别计算，并按槽、坑的全 深套用相应定额项目。如已采用井点降水的，则均按干土计算。 3.无论淤泥还是淤泥质土，均套用淤泥定额。 五、人工挖土方需要人工垂直提升土方超过1.5m的，挖淤泥流砂深度超过1.5m 的，超出部分工程量应计算垂直运输费用，按垂直深度全深每米折合水平距离7m套用人工运土或淤泥流砂定额的每增运项目。 六、沟槽、基坑、平整场地和一般土石方的划分：底宽（设计图示垫层或基础的底宽，下同）w 7m且底长〉3倍以上底宽为沟槽；底长w 3倍底宽，且底面积w 150斥基坑；厚度在30Cm以内的就地挖、填土及平整为平整场地；超出上述范围的土石方为一般土石方。 七、挖填土方厚度＞± 30Cm时，全部厚度按一般土方相应规定另行计算， 但仍应计算平整场地；平整场地定额未包括挖树根、草皮和排除障碍物，有发生时另行计算。 八、机械挖土方、淤泥流砂应当合理考虑人工辅助开挖（包括清底、切边、 修整底边和修整沟槽底坡度）,人工辅助开挖比例按施工组织设计确定；编制施工图预算、招标控制价时，机械挖土方或淤泥流砂可按实挖方量的95%+算，人 工挖土方或淤泥流砂按实挖土方量的5%+算；人工辅助机械开挖不超过总挖方量5%勺，人工挖土方或淤泥流砂定额相对应子目乘以系数 1.5,人工挖土方或淤 泥流砂超过总挖方量5%勺，定额不调整。 九、小型挖掘机，系指斗容量W 0.6m3的挖掘机，基础（含垫层）底宽W 1.2Om的沟槽土方工程或底面积w 8吊的基坑土方工程机械开挖时按小型挖掘机套用定额。 十、三四类土壤的土方二次翻挖按降低一级类别套用相应定额。 十一、下列土石方工程，执行相应项目时乘以规定的系数： 1、土方项目按干土编制。人工挖、运湿土时，相应项目人工乘以系数1.18 ；机械挖、运湿土时，相应项目人工、机械乘以系数1?15。 2、人工挖土方深度超过8m时，按深度8m以内相应项目人工乘以系数1.56。 3、人工开挖碎、砾石含量在30%以上密实性土壤的，套用相应定额四类土项目乘以系数1-43 o
大型土石方工程管理办法规定样本
大型土石方工程管理办法规定
大型土石方工程管理办法（修订） 为规范大型土石方工程的设计、施工和预决算管理，最大限度地控制工程成本，特制定本办法。 一、本办法适用范围：挖填土石方量在10 万立方米以上或造价在100 万元以上。 二、小区项目场地竖向设计和土方施工的原则是依山就势、少动土、挖填平衡。 三、设计施工所用地形图 新项目在收地后，地区公司工程部需对工程设计所用地形图进行复核，如地形图与现状差别较大或精度不满足要求的，地区公司须委托有资质的测量单位重新测量地形图；地形图精度不小于1：1000。 四、现场竖向设计讨论会 集团设计院下发设计条件后，总工室须组织当地外委设计院完成竖向设计方案及编制土方平衡方格网图（20M×20M），上报设计质量成本控制中心、集团预决算审计部后2 天内，总工室组织设计质量成本控制中心、集团设计院、集团预决算审计部、当地外委设计院的相关专业负责人到现场踏勘、开会讨论小区的竖向设计方案，形成初步意见后，地区公司完善竖向设计方案并报设计质量成本控制中心审批后，土方才可动工。 五、土方复核 1、原始测量数据要求 ①土石方挖填前原地面、挖填后完成面必测；②实际挖填范围线、边坡线、坡度拐点、其它的轮廓点必测；③测量点要求布点均匀，间距大致为20M×20M，遇地形复杂的间距可大致为10M×10M 或5M×5M 或更密;④所有测量数据均需是三维坐标（X,Y,H）。⑤土方完成测量时，场地接收单位已进场的，竣工完成面测量须由土方施工单位、场地接收单位、工程部三方共同参加。 2、抽查复测 施工单位在完成土方开工前的原地面、土方完工后的完成面的地形测量后，工程部须对测量数据进行复核，复核确认后 1 天内，以书面或OA 形式通知集团预决算审计部,预决算审计部在收到通知后 2 天内派测量工程师到现场进行抽查复测。
土石方运输价格研究分析
土石方运输成本研究 一、现状： 运价高低决定利润高低，但不应该低于成本，现在的土石方运输行业，不超载亏损是发展太快管理跟不上可以理解，超载四倍还亏损不理解。十二吨的自卸车，老板按国家不超载运输的预算拿钱，现在不论土石方装二十多方算平箱二十方，超载两到四倍，却不按吨位计价，按方量计算，相当于限速二十码的施工道路平路不超载的运费，而且十年未涨价。按国家预算和超载换算，他们利用超载最多时一年从一辆车上捞上百万元的外侩，却不管坡度和超载少拉趟数多烧油等因素，更不让百姓讨价还价，只有超载成本低的平路运输土方，只亏损掉利润，可以满足百姓挣工资的愿望，坡度运输石渣和砂砾料，除去维修等开支不够折旧费，公路运输虽然只上单班，由于速度快节约的成本超过了超载成本，可以实现利润，但这种活很少。工程预算价是国家指导价，法律有不能低于指导价的百分之七十的规定，根本没人执行，还说现在是市场经济，这种市场失灵现象，其中的原因有两个，第一是改变了运输规则后不会计算超载成本，第二是故意把水搅混了不顾百姓死活的从中得利。第一种原
因由于多数情况每公里每车不超过十元的超载成本，可以用成本核算调整单价来解决问题。第二种原因只有治理超载。超载是需要成本的，如果把超载治理了一切都会迎刃而解。可管理部门不追根诉源，重罚施工方等组织单位，堵住源头，根本无法治理由于苛扣运费造成的超载，因此也造就了一批贪官，导致让受益单位承担一点超载失控状态下交通事故责任和工程管理乱局的建议没有提案。但要实现公平，这些问题就必须解决。其中包括五个方面，第一，取消高架板，把重量控制在极限重量之内。第二，建立工程决算制度，按超载实际成本决算，解决施工方违法暴利，投资方无奈助恶的现象。第三，在一方暴利另一方亏损的情况下，建立不能低于成本的法律。第四，改变工程分包制度，由公司直接管理和发放费用，解决层层转包造成的携款潜逃现象。第五，超载有关的车祸施工方和超载车辆要承担一部分责任。 二、车辆成本由折旧费+维修费+油耗+工资等组成，为了改变超载运输却让司机承担超载和安全成本的现状，记录了超载运输的实际折旧费、实际维修费、实际轮胎费、实际油耗、实际坡度速度、实际趟数，用倒推法列出了每半公里成本核算公式： （吨位*物价系数*50码开根/速度开根*核载总重
措施项目清单综合单价分析表
措施项目清单综合单价分析表表-08工程名称：标段：建筑工程第 1 页共页 项目编码010********* 项目名称平整场地计量单位m2 清单综合单价组成明细 定额编号定额名称 定额 单位 数量 单价合价 人工费材料费机械费管理费和利润人工费材料费机械费管理费和利润 1-1 平整场地100m20.01 348.30 0 0 115.83 3.48 0 0 1.16 人工单价小计 3.48 0 0 1.16 43元/工日未计价材料费 清单项目综合单价 4.64 材料费明细主要材料名称、规格、型号单位数量单价(元) 合价(元) 暂估单价 (元) 暂估合价 (元) 其他材料费－－ 材料费小计－－
工程量清单综合单价分析表 工程名称：标段：建筑工程第 2 页共页项目编码010********* 项目名称挖基础土方计量单位m3 清单综合单价组成明细 定额编号定额名称 定额 单位 数量 单价合价 人工费材料费机械费管理费和利润人工费材料费机械费管理费和利润 1-18 人工挖沟槽100m30.52 1229.33 0 0 320.2 639.25 0 0 166.50 1-36 余土外运50m 100m30.14 1105.53 13.56 0 287.95 154.77 1.90 0 40.31 1-37换余土外运200m 100m30.14 516 6.56 0 134.4 72.24 0.92 0 18.82 人工单价小计866.26 2.82 0 225.63 43元/工日未计价材料费 清单项目综合单价1094.71/52=21.05 材料费明细主要材料名称、规格、型号单位数量单价(元) 合价(元) 暂估单价 (元) 暂估合价 (元) 其他材料费－－ 材料费小计－－
深圳市土方运输价格解析
深圳市土方运输价格解析
深圳市土方运输价格解析 作者：张红标 摘要：本文就目前深圳市建设工程土方外运现状、价格形成及存在问题作了简述，对土方运输价格形成中的市场定价与定额计价进行了剖析与对比，得出近十年来深圳市土方运输市场定价与定额计价机制是完备的，目前泥头车在不超载不超速的情况下是可以取得合理合法利润的。 关键词：土方运输市场定价定额计价计价依据 1 引言 2012年10月17日至20日间，深圳市4天发生4起涉及泥头车（土方运输车的地方俗称）的交通事故，造成4人死亡4人受伤[[1]]。 “生命最可贵、安全最重要。宁可放慢建设速度，也要管好泥头车。”2012年10月23日下午深圳市委书记王荣在专项研究泥头车安全管理问题的市委常委会上讲到。会议要求进一步高度重视，痛定思痛，以最严格的制度、最严厉的执法，全力整治“泥头车乱象”[[2]]。 泥头车事故近年来在我国城市建设中频发，是目前城市建设与管理中的一大难题，其引发原因众多，包括建设过快、利益驱动、车辆老旧、管理疏漏等，每次发生时均引起社会及政府方面的高度关注与重视。从近年深圳追究引发事故的多项原因来看，土方运输价格问题是其中的一项：一说建设工程定额中土方运输价格过低，造成土方运输企业为了追求利润不得不“多拉快跑”，造成超载超速违章作业现象增多；二说建设工程定额中土方运输价格过高，造成总包企业有利可图，一再将工程转包，层层转包造成一线运输企业低价承包，以包代管以致相应质量、安全方面疏于管理，不得不超载超速违规作业，导致事故频发；三说由于交管部门对车辆管理出台硬性规定，强行割除车辆超高马槽，限定装载高度及容量，造成车辆运能不足，以致政府制定运输机械台班定额含量不足，无法适应施工实际，呼吁提高定额消耗量水平。 “不超载不超速，怎么赚钱？”在深圳开了多年泥头车的蒋师傅说，一台泥头车从晚上到第二天清晨，可以完成8趟运输，每趟可以从中提成几十元，“超速行驶每天可以多拉三四趟！”，其结果就容易造成交通事故[1]。 那么深圳市土方运输价格形成机制怎样？这种机制能够确保泥头车在不超载不超速下的合理利润吗？这种机制的作为及发展前景如何？下面本文就这三个问题作一实例解析。 2 土方运输市场现状 2.1 土方运输车及其运行情况 2.1.1 运量 土方运输属建设工程土石方工程中土方挖掘、装载、运输及卸载中的一环。常见城市建设项目土方运输车型为载重量8t、12t和15t的自卸车。深圳市内常用土方自卸车为载重量12t的三轴车（车辆前两轮一桥为一轴、后八轮双桥为两轴），额定有效载重12t；载重货箱内部尺寸为：长5.2m、宽2.3m、高1.2m，载重容积为：5.2×2.3×1.2＝14.35m3。土方松方容重通常在(1.3～1.7)×0.77＝1.00～1.31t/m3（其中0.77为天然密实度体积与虚方体积折算系数[[3]]），则满箱载重为：
关于建设工程土石方运输增加费计价办法的通知
关于建设工程余泥渣土运输与排放计价办法的通知 穗建造价[2009]31号 各有关单位： 根据穗建质[2009]981、983号文的精神，为保障余泥渣土运输市场的良性循环，现制定建设工程余泥渣土场外运输与排放费用计价办法。凡执行《广东省建筑工程综合定额（2006）》及《广东省建筑工程计价办法（2006）》、《广东省装饰装修工程综合定额（2006）》及《广东省装饰装修工程计价办法（2006）》、《广东省安装工程综合定额（2006）》及《广东省安装工程计价办法（2006）》、《广东省市政工程综合定额（2006）》及《广东省市政工程计价办法（2006）》、《广州市市政工程补充综合定额（2006）》、《广东省园林建筑绿化工程综合定额（2006）》及《广东省园林建筑绿化工程计价办法（2006）》、《2001年广州市地铁工程主要项目综合成本指导价》的工程，编制工程量清单、招标控制价和投标报价时，按以下办法执行。 一、计价办法
编制工程量清单和招标控制价时，计价办法如下： 1、土方工程、石方工程清单项目中不再包含余泥渣土场外运输与排放费用，在编制分部分项工程量清单（直接成本）时，应独立设置“余泥渣土场外运输与排放”项目。 2、在编制余泥渣土场外运输与排放综合单价时，应按照各专业综合定额编制，人工、机械价格按照广州市建设工程造价管理站发布的人工日工资价格、机械台班指导价格。 3、在编制余泥渣土场外运输与排放综合单价时，要明确弃置点，按实际运距计算运输距离，如未能明确的，位于中心城区（越秀、荔湾、天河、黄埔、海珠、白云）的建设工程项目，土石方运输距离宜按20公里计算。 4、穗建筑[2007]679号文规定的土石方运输增加费（5元/m3），不再列入措施项目费，作为其他机械费列入余泥渣土场外运输与排放费用中计算。 5 、建筑垃圾处置费如为施工单位缴纳的，费用计入余泥渣土场外运输与排放费用中，收费标准按物价部门规定执行。
土石方工程定额计算说明(2008)
总说明 一、本定额适用于湖北省境内工业与民用建筑的新建、扩建、改建工程、市政工程及园林绿化工程中的土石方工程 二、本定额是依据现行国家建设工程劳动定额、湖北省建筑、安装、市政及园林绿化工程消耗量定额编制的。 三、本定额的工作内容中，已说明了主要施工工序，次要工序虽未说明，均已包含在定额内。 四、本定额中消耗量和价格的确定： 1、人工工日： (1)本定额中的人工工日按普工表示。内容包括基本用工、辅助用工、超运距用工、人工幅度差。 (2)本定额中的人工工日的单价取定为：42.00元/工日。 2、施工机械台班： (1)本定额中的机械类型、规格采用我省常用机械类型，按正常合理的机械配备综合取定。 (2)机械台班消耗量中包括了机械幅度差。 (3)机械台班单价按《湖北省施工机械台班价格》(2008年)计取。 五、执行定额计价方法时： 1、本定额说明、工程量计算规则、附注等条款注明允许调整、换算着外，一般不得因具体工程的人工、材料、机械消耗与定额规定不同而调整。 2、本定额规定应计取的项目，由于施工单位采取了技术措施，改变了生产工艺又能按工程质量要求完成任务，保证安全操作，其项目仍按本定额计算。 3、山上施工，运输车不能直接到达施工现场而发生的运输，根据发生的数 量另作补充，按实计算。 4、定额中的人工工日及单价，各地不得自行变更。 5、定额中的机械类别、名称、规格型号、机型为统一划分，实际采用机械 与定额不同时，不允许换算。 六、本定额中为满足环保要求而配备了洒水汽车在施工现场降尘，若实际施工中未采用洒水汽车降尘的，在结算中应扣除洒水汽车和水的费用。 七、沟槽、基坑、石方平基的划分： 建筑、安装、园林工程凡图示沟槽底宽在3m以内，且沟槽长大于沟槽宽三倍以上的为沟槽。 凡图示基坑底面积在20m2以内，且坑底的长与宽之比小于或等于3的为基坑。
路基土石方计算方法和公式及常规土方计价规则
路基土石方计算方法及公式 路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。 一、横断面面积计算 路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。 1.积距法：如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi 则横断面面积： A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b ∑ hi
当 b = 1m 时，则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。 2.坐标法：如图4-6已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为： A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2 坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
二、土石方数量计算 路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为： V=（A1+A2） 式中：V —体积，即土石方数量（m3）； A1、A2 —分别为相邻两断面的面积（m2）； L —相邻断面之间的距离（m）。 此种方法称为平均断面法，如图4-7。用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下： V= (A1+A2) L (1+ ) 式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2 。 第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用计算机计算。
最新土石方成本管控
最新土石方成本管控 在工程项目开展的初期，必须要进行土方管控，这样才能保证整个项目的投资预算准确，并且为项目的资金投入和分配做到事前的统筹。 然而，在现在的政策环境（“环保督查”和“蓝天保卫张”）和当地垄断环境（多人划片区垄断，多个地头蛇）下，土石方工程成本管理工作颇有点棘手。 下面作者结合一个大型项目的实践和实战，剖析新形势下土方成本管理要点与难点，全文分为以下六个部分： 投资决策阶段土方调研、土方成本的前期策划、土方价格因素的调研、招标或者直接委托、过程实施要点及难点、土方工程监察审计关。 投拓阶段的土方踏勘 1 投资决策阶段，进行土石方踏勘的目的是：相对准确预估土石方成本，施工难度及施工工期，提前做好风险提示，为投自己决策提供参考依据。 1、投资决策阶段需要对土方工程进行以下四个方面的调研：施工难度、地质地貌、市场调研、土方平衡； A、施工难度：石方爆破，周边道路，雨季施工对总体施工难度要有预判； 在现在住宅依然讲究高周转的情况下，除拆迁情况外，土石方工程的施工难度及工期是影响提前开盘与现金流回正的一大重要因素。 案例呈现：某些地块存在山体石方，需要爆破，一旦需要爆破，则需要到公安机关办理相关手续。 而且如果加上周边道路不便，地块周边有非拆迁的居民，但是会被爆破所影响的话，那么此时的土石方的施工难度将会变大，施工工期将会拉长。
以上此种情况，土石方工程将会大大影响项目预售时间，使得项目现金流回正时间变晚，从而导致财务成本增加。 此时，踏勘小组应针对此项工程作出风险提示； B、地质地貌：土方，淤泥，石方或者土质类型； 不同的地质地貌，对土石方的成本预估影响较大。 如果是石方，则有可能会增加石方爆破的成本，如果是淤泥，则外运单价较高或者需要进行换填。 所以：踏勘表中，应清晰的体现地块现场的地质地貌； C、市场调研：富余还是稀缺，垄断化还是市场化，土源或弃土点距离、周边项目单价水平； 此项市场调研，目的是要能相对准确的预估土方综合单价： 周边土方是富裕还是稀缺：如果周边土方的富余与稀缺与地块项目情况刚好相反，则对土方成本大大有利，如果情况刚好相同，则相应会增加成本； 区域土方是垄断化还是市场化：市场化，定单位采用招标，垄断，定单位采用直接委托；摸排这个情况，可以有助于快速开盘。 如果公司对拿下这个地块有100%的信心，那么在地块摘牌之前，可以提前将土方合同直接委托确定和完成招标工作。 （为避免签订无效合同，通常只剩下发放中标通知书，或者，合同盖章未完成），这样基本可以做到摘牌即开工。 土源及弃土点距离：通过当地政府关系，可以初步大致摸排周边弃土场的分布情况，有利于初步判断土方单价的区间范围； 周边项目土方单价：通过了解周边项目土方单价，以及土源或者弃土点的距离，基本可以在较小范围内锁定土方单价，从而相对准确的预估土石方成本； D、土方平衡：大致预估挖填方量、是否能尽量地块内平衡； 根据以上调研数据，然后结合强排方案与地库形式及开挖深度，可初步估算土方平衡情况，从而达到相对准确预估该项目的土石方成本的目的；