大雾天气行车安全注意事项(一)
大雾天气出行安全注意事项
1、雾天能见度低，有时路面湿滑，应注意行路安全，尽量选择公共交通。如需骑自行车、电瓶车等出行的，一定要减速慢行，过路口时最好下车推行，以确保自身安全。
2、开车出行的人，出门前应当将车挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设施是否齐全有效。另外，在车内一定要携带三角警示牌或其它警示标志，遇到突发故障停车检修时，要在车前后50米处摆放警示牌，提醒其他车辆注意。
3、雾中行车时，一定要严格遵守交通规则限速行驶，千万不可开快车。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。专家建议当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下。
4、雾天行车一定要遵守灯光使用规定：打开前后防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度，既能看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到自己。
5、如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开近光灯和应急灯。停车后，从右侧下车，离公路尽量远一些，千万不要坐在车里，以免被过路车撞到，等雾散去或者视线稍好再上路。
大雾天交通应急预案
江口路政中队恶劣天气交通应急预案 一、总则 为提高应对恶劣天气条件下的应急处置能力，减少恶劣天气对中队辖区安全运营造成的影响，最大程度地防止交通事故的发生，依据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《湖南省高速公路条例》等相关法律法规，特制定本预案。 二、适用范围 本预案适用于江口路政中队辖区处置大雾等恶劣天气下的应急救援活动。 三、实施条件 1、浓雾、大雾天气能见度低于50米的； 2、大雾、大雨、冰冻影响路面通行能力的； 3、路基塌方、洪涝影响路面通行能力的。 四、组织领导与工作职责 组长：李哲（中队负责人：与高支队进行协调） 副组长：龙正文（副队长） 成员：陈智勇(一班班长) 张海骅(二班班长) 全体在队队员 ①坚持24小时巡逻制度，及时搞好施救工作，全面保护好沿线标志标牌等安全设施，督促各施工单位落实好各项安全措施； ②在恶劣天气条件下，协助工程养护部门在特殊路段和大中型桥梁设立标志标牌和警示牌，提醒司机降低车速，谨慎驾驶； ③在大雪冰冻天气根据交警部门要求，配合交警上路牵引车辆，
并要求我队所辖路段的养护人员二十四小时待命； ④遇特殊情况确实需实施交通管制时，在交警部门与我邵怀管理处协商同意后，配合交警部门进行临时性的交通管制； ⑤交通拥挤或关闭交通时，通知隧道管理所使用电子显示牌进行提示，并配合交警进行车辆分流，疏导交通； ⑥负责抢险路段施工和路上故障车辆紧急抢修的安全监督。 ⑦及时收集上报已发生的灾害和险情，对本小组能处理的事情应立即组织人员进行处理，同时第一时间向上一级报告，对本小组暂时不能处理，但危及公路安全的，并在第一时间向上级报告； ⑧向新闻媒体及时反映路况信息。 五、应急处置 一、大雾天气 按照大雾天气下的能见度，分为薄雾、中雾、大雾、浓雾四个级别。薄雾：能见度小于500米大于200米。中雾：能见度小于200米大于100米。大雾：能见度小于100米大于50米。能见度小于50米，需要实施道路封闭。 处置措施： 路政队接到浓雾信息后执勤组迅速携带“前方雾区，减速慢行”标志牌及限速牌，摆放在雾区两端前两公里处，并加大巡逻密度，开启示警灯，采用扩音器喊话方式提示过住司机注意安全，并随时准备处理突发事件。
雨雪天气行车安全六大注意事项[精选.]
附件 雨雪天气行车安全六大注意事项 在雨雪天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。 首先，在出门之前，应检查发动机罩的封闭情况及雨刮器、制动器的技术状况，发现故障要及时排除。 1.雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，夜晚雨雪天气中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，容易引发事故。 2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅。避免积水、积雪造成发动机进水，防止车载电脑短路。 3.定期检查轮胎磨损情况，及时更换。轮胎磨损过度，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。有的人认为雨雪天气天应该把胎压降低一些，其实这样做往往适得其反。汽车在雨中刹车时，最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开，汽车才能平稳停住。在雨天保持较高的胎压才比较安全。 雨雪天行车安全一、.保持良好的视野 雨雪天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。 雨雪天行车安全二、防止车轮侧滑 雨雪中行车时，路面上的水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。 雨天行车安全三、.低速挡缓慢行驶 无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中、雪中开车尽量使用二或三挡、时速不超过30公里或40公里，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间。 雨雪天行车安全四、防止涉水陷车 当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先应停车查看积水的深度，水深超过排气管，容易造成车辆熄火;水深超过保险杠，容易进水。 不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。 雨雪天行车安全五、注意观察行人 由于雨雪天气中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路横穿猛拐，往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行，耐
雨天雾天冰雪天气行车注意事项
雾天、雨天、秋季、冬季行车注意事项_中国公路网 雾天行车 春秋两季，昼夜温差大，容易起雾。雾天，尤其是大雾天的可视距离会短到仅仅10来米，特别是气温很低时，部分路面还会出现结霜的现象，开车难度陡增，这种时候特 别容易发生恶性交通事故。在雾、霜天气中如何安全驾驶呢？ 1、保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。视线不清的天气千万不 要在路中央开车，也不要压线。否则在会车时会很危险。可以利用残存的一点点视距，盯住路中的白线行驶，保持路线不会错。 2、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。在听到对方车鸣笛时，应及时鸣笛作答。另外，不能开远光灯，因为远 光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。风档玻璃一定要弄干净，水气 凝结的曲面会让你仅有的视线更加受损。可使用刮水器刮水以改善视线。 3、行车中不能盲目过快。结霜的路面往往是区域性、段落性。这对于驾驶员来说很难判断路面情况，往往是离得远发现不了，离得近了处理不了。因此，视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，提高警惕，低速行车，时速最好低于50公里。如果走在路上发现迎面来车有很多都开着位置灯或前雾灯，你马上就应该想到，前方路段可能有雾，或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线(雨天和雪天也一样)，那么就得控制 车速，最好不要超过时速50公里。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。 4、气温较低时，极易形成薄霜，路面光滑，应注意避免采取紧急制动。如遇结霜路面，最好的方法是尽可能在结霜路段之前将车速降下来，如果来不及降车速，千万不能在 结霜路面上紧急降速或是猛打方向，一般来讲秋季结霜的路面不会很长，稍降速后就 能够通过。 5、如果车辆故障，或必须等雾散去再行车，应当开亮雾灯、近光灯和双闪灯，紧靠路边停车，在车尾30米以外放置明显标志。最重要的是，人要离开公路尽量远一些，千万不要再坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路 基外面等候。 冬季行车 冬季行车，首先要保证车况防车良好。出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏现象。轮胎气压应取规定值 的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾，
异常天气应急预案
异常天气应急预案 1应急处置基本总则 1.1 为了有效预防、及时控制和消除由于异常天气（如浓雾、冰冻、大风、龙卷风、暴雨、雷暴、冰雹、洪水等）引发突发生产事故（以下简称突发事故）的危害，及时组织抢修，保障电网的安全运行和电力可靠供应，特制定本预案。 1.2 公司成立异常天气应急领导小组，负责对公司异常天气应急处理的统一领导、统一指挥。 1.2.1 异常天气应急领导小组由车间主任担任总指挥，副主任担任副总指挥，由各班组长担任领导小组成员。 1.2.2 异常天气应急指挥部下设异常天气应急处理办公室，办公室设在供电车间。 1.3 接到异常天气预警信息后，应急处理办公室宣布启动本预案，在指挥部的统一领导下做好突发事故的应急处理。 1.4 遇到异常天气，车间所属各班组应同时启动本车间的应急预案，在应急办的统一领导下处理突发事故。 1.5异常天气应急工作应当遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、快速反应、安全高效的原则。 3 组织机构及责任 3.1车间成立异常天气应急工作领导小组 组长:车间主任 副组长:车间副主任
成员:车间工程技术人员及各班组长 3.2 主要职责 3.2.1贯彻落实有关事故应急救援与处理法规、规定； 3.2.2统一领导车间突发事件抢险及应急处理工作； 3.2.1研究重大应急决策和部署； 3.2.1宣布车间进入和解除预警状态； 3.2.1宣布车间进入和解除应急状态； 3.2.1决定实施和终止应急预案； 3.2.1发布相关信息； 4 预警系统 4.1领导小组及车间当班员工实时关注天气情况，在收到有可能引发停电事故的异常天气信息时，及时联系领导小组及班组通报情况，做好发生停电的事故预想和防范措施。 4.2收到领导小组或相关人员预警信号后，当班运行人员需加大巡检力度，一旦发现设备、桥架及线路等出现异常，应立即上报当班班长，如果事情严重可直接汇报副组长或组长。 4.3在发生事故造成重要设备停电时，由领导小组组长负责对上级领导联系并作好解释工作。 4.4领导小组成员及各车间员工应具备必要的通信工具，如手机、手持（车载）对讲机，并保持通讯畅通。 5处置措施 5.1雷暴天气
冬季雨雪天气行车注意事项
冬季雨雪天气行车注意事项
冬季雨雪天气行车注意事项 在雨雪天气比较恶劣的情况下，行车安全尤为重要，冬季雨雪天气行车注意事项如下： 一、做好出行前的准备 1、增强冬季行车安全意识 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。 2、车辆换季保养 要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。 （1）防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，冬季寒冷时则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补
足。要做到勤检查，勤补充。 （2）蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。 （3）注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。 （4）冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过50Km／小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。 3、多给车辆做冬季“体检” 冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装置进行检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个方面检查：（1）检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况；
交警队雨雪雾天气应急预案培训资料
交警队雨雪雾天气应 急预案
孝义市公安交警大队市区一中队 关于处置雨雪雾恶劣天气 应急工作预案 随着近期气温急剧下降，煤炭运输市场复苏，大型运输车辆猛增，保障市区道路畅通成为市区一中队今冬明春的重要工作，根据支队吕公交传发[2009]138号传真通知要求，为切实加强我市冬季道路交通管理工作，有效预防和减少道路交通事故，确保冬季道路交通“安全、有序、畅通”，市区一中队结合我市实际，特制定本预案。 一、指导思想 以“安全和谐”为主题，以十七届四中全会精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，以“便民、利民、惠民”为工作的根本出发点和落脚点，在各级党委、政府的领导下，充分发挥公安交警部门的职能作用，与卫生、消防、公路、交通、气象等有关部门密切配合、齐抓共管，针对冬季恶劣天气道路交通现状，坚持安全第一，预防为主的方针，高标准、严要求，扎实做好今冬明春道路交通安全管理工作，最大限度地预防和减少道路交通事故，努力为人民群众提供安全、畅通、有序的道路交通环境。
二、恶劣天气处置组织 为确保警力及时到位，协调指挥有力，中队特成立恶劣天气处置指挥领导组。 组长: 张爱军市区一中队中队长 副组长: 张孝平市区一中队指导员 赵德辉市区一中队副中队长成员：中队全体民警 领导组下设办公室，具体负责专项整治行动的日常工作，办公室设在中队科学发展观办公室，办公室主任由指导员张孝平同志兼任，副主任由副中队长赵德辉担任。办公室具体负责集中整治行动的组织协调和情况收集汇总等日常工作。 三、具体工作措施 （一）加强组织部署。中队成立由60名民警组成的恶劣天气道路交通应急处置分队，由指挥领导组组长直接指挥部署。要进一步提高责任意识和事故防范意识，切实加强组织领导，并针对冰雪等恶劣天气的发生规律、特点和道路通行情况，及时采取交通管制措施。 （二）加强部门协作配合，联动联防交通事故。 1、积极报请市政府牵头，协调安监、交通、公路、消防、卫生、医院等部门，成立由政府领导挂帅，各部门密切配合的恶劣天气疏堵保畅领导组，进一步明确各单位工作职责、职
雨雪天气安全注意事项
雨雪天气安全注意事项 雨雪天气行人/骑车/驾车安全注意事项 冬季寒冷，正是雨雪天气，道路上积雪结冰，路面较滑，大家在上下班路上、外出驾车一定要注意安全。 一、行人雪天注意事项 行人在下雪、结冰的道路上行走，一般心情比较紧张，怕打滑摔倒，往往把注意力集中在脚下路面上，而忽视车辆行驶情况。因此，在下雪结冰的道路上行走，最好穿防滑的胶鞋、尽量不穿平底无花纹的鞋，身体重心要放低，并随时注意行车情况。由于汽车在冰雪道上制动距离大大延长，还经常出现刹车侧滑、调头失控的情况，所以，行人要在人行道或靠路边行走，尽量离车行道远一些。横过道路时，要先站在路边上调整好雨帽、雨伞的角度，使其不遮挡视线，先左后右观察确无车辆驶来时，方可小心通过。千万不要抢行或猛跑，不要在两车中间穿越，也不要突然改变行走方向或后退。 二、骑车上路多加小心 能见度差，影响最大的是机动车，但同在一条大路上骑自行车更得注意。 1、出门之前检查一下自行车车闸灵不灵，夜里可能在车闸上结了冰，开始捏时不管用。 2、骑车上路不要抢机动车道，即使自行车道有结冰现象，也应该在非机动车道上行驶。因为如果上了机动车道，由于能见度较低，一旦汽车出了事故，自行车也会受“连累”。
3、在遇到有积雪的地面和凹凸不平的冰面时，最好下车推着走。 4、车速不要太快，如果骑得过快容易看不清前面的路况和行人，有了紧急情况也来不及反应，所以还是以稳为主，不要抢行。 三、雪天行车八大注意低速行车保安全 首先，冬季雪地路面附着系数非常低，车轮容易打滑，行车的危险性更大，所以行车速度要更低，以确保安全。行进中车速要平稳，要防止车速过快，避免猛加速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。 其次，在冰雪路上行驶，容易发生追尾事故，所以要增大行车间距，行车间距要比无雪干燥路面时增大4倍,5倍。雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的1/4。一般应与前车拉开正常行驶距离的2倍以上。用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。没有,,,的车尤其要注意防止侧滑。 第三，雪融化后再次结冰，路面更滑，汽车行驶时车轮打滑，制动时更容易溜，给汽车行驶和制动都带来困难。为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。 第四，在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶，因为前车已把松软的雪压实，可防止陷入深雪之中。 第五，尽量避免在冰雪路上超车，一是因为冰雪路上不宜加速，二是清扫路面积雪时把雪堆在路边，使路面变窄，这些都是超车的不利因素。实在需要超车时，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。 第六，雪后路滑，起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，以提高附着性。
冬季雨雪天气注意出行安全
行业资料：________ 冬季雨雪天气注意出行安全 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页
冬季雨雪天气注意出行安全 冬季公路货运繁忙，超载、超员、违法占道等违法行为与恶劣天气影响深度叠加，安全风险加大。辽宁、广东、天津、四川等地接连发生涉及货运车辆的高速公路多车相撞和校车侧翻等事故，造成人员伤亡。请广大驾驶人小心驾驶，注意冬季出行安全： 1.12月10日凌晨，辽宁省阜锦高速发生一起大货车遇冰雪路面操作不当导致侧翻并引起包括爆竹运输车在内26辆车相撞燃烧的事故。提示，驾车经过冰雪路面，要缓慢减速，控制车辆行进方向，安全、平稳通过，切勿急打方向和紧急制动。 2.冬季冰雪路面易引发事故，造成车辆排队等候，进而产生次生事故。特别是在夜间和高速公路，安全风险更大。提示，驾车遇前方车辆排队等候时，如排在本车道最末尾，请及时开启危险报警闪光灯。 3.12月13日凌晨，广东省粤赣高速发生一起由货车在行车道违法停车、超载超速导致的多车连环相撞重大交通事故，造成12人死亡。提示，高速公路驾车要与前车保持必要安全距离，不要超速行驶，遇突发情况停车，请立即开启危险报警闪光灯，白天三角警示牌摆放在车后150米处，夜间摆放在250米处。 4.12月17日，四川省南充市区发生一起重型货车与小型轿车相撞事故，造成5人死亡。提示，驾车出行请遵守交通安全法律法规，按道行驶，切勿违法占道抢行、强行超车。 5.农村及山区道路安全条件差、弯多、坡陡，加之冬季恶劣天气多，易发生翻坠事故。提示，出行前请提前了解天气和道路状况，遇雨雪或者湿滑路面，要减速慢行，切莫超速、占道、抢行。 第 2 页共 6 页
开车注意应对恶劣天气 转
开车注意应对恶劣天气转
开车注意应对恶劣天气，在恶劣天气情况下行车，良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车前一定要对车况进行检查，使之保持在良好的状态。对车况的检查，一是检查制动、转向装置：检查制动液贮藏室的液面高度，制动时有无跑偏、漏油情况，驻车制动效能是否良好，以及转向装置的各部件连接是否可靠;二是检查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及时排除;三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能发挥应有的功能。 如果在雾天行车，起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后，再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启示宽灯、尾灯、后防雾灯和危险报警灯。如在雪地行驶，行车要点在于缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。如果情况不是很急，最好利用发动机制动。如果赶上电闪雷鸣的天气，车窗一定要全部关紧，并将收音机的天线及早收起来。 《应急避险方略》指出，遇到大雾天气，驾驶员应开启雾灯、大灯、尾灯。应降下车窗，防止挡风玻璃内部有雾气，影响视线。雪后驾车时，起步不宜过猛，以避免驱动轮滑转。应尽量避免超车，需转向时应提前最大限度降低车速，把稳方向盘，慢围慢回，尽量加大转弯半径。切不可快速急转猛回。 恶劣天气的开车攻略。 A，保证睡眠 应保证充足的睡眠和良好的精神状态，不要疲劳驾驶。 B，防止行车侧滑 多雨天，车辆侧滑的可能性随之增大。 在湿滑路面行车，关键是控制车速，加大车距，留足减速制动距离，有情况尽早处理，用油门控制车速的收油动作要轻缓，以免突然出现发动机制动效应(发动机转速突然降低且幅度过大)，引发侧滑，减速时要以减挡为主，使用制动器为辅，遇有凸凹不平的湿滑路段，更要注意提前降速，以免驱动轮剧烈颠簸，出现严重失衡的情况，引发侧滑。 一旦发生了侧滑，无ABS的车辆不要猛踩制动，以免车轮抱死，尤其是前
防大雾应急预案
防大雾应急预案 为建立**（简称公司）应对自然灾害、设备事故、公司安全等方面的预警体系，建立结构完整、职责明确、反应灵敏的突发事故应急处理体系，提高公司应对突发事故的能力，有效处理突发事故，保障发展和稳定，依据相关法律法规，结合公司实际，制定本预案。 1 总则 1.1 编制目的 为加强对大雾应急工作的领导，提高全员性防大雾能力，迅速、高效、有序地做好大雾应急工作，最大限度地减轻大雾灾害给企业带来的损失，在本公司范围内普及大雾常识，提高全体职工的抗大雾能力，有效保障大雾期内公司人身和财产安全，防止事故扩大，最大限度地减轻大雾带来损失，把事故危害降低到最低程度。 1.2 工作原则 1.2.1 以人为本。最大限度减少突发事故造成的人员伤亡和财产损失。积极运用教育的方法，疏导的手段，多做思想政治工作。建立组织和动员干部职工参与应对突发事故的有效机制。 1.2.2 预防为主。坚持常抓不懈、预防在先，把应对突发事故管理的各项工作落实到日常管理之中，做好应对突发事故的思想、预案、机制和工作准备。建立健全突发事故信息报告体系、科学决策体系、防患救灾体系和恢复重建体系，有效控制事故，力争实现早发现、早报告、早解决。 1.2.3 分级负责。坚持统一领导、部门为主的原则，形成分级管理、分级负责、分类指挥、综合协调的突发事故处理体系，建立以事发部门为主，相关部门协调配合的领导责任制和现场指挥机构。 1.2.4 依靠科学。坚持依靠科技防患减灾，积极发挥专家的作用。充分利用现代化的技术手段，做好对可能发生的突发事故的预测、预警和预报，不断提高突发事故信息分析和处理水平，以及预防和应对突发事故的科技水平。 1.2.5 整合资源。坚持做到统一规划、统一布局。建立应对和处理突发事故的联动机制，充分发挥整体优势，形成应对突发事故的合力。 1.3编制依据 根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应急法》、《国家电网应急预案编制规范》等，编制本预案。 1.4适用范围 本预案适用于**公司。 2风险分析
冬季雨雪天气行车注意事项
一、做好出行前的准备 1、增强冬季行车安全意识 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。 2、车辆换季保养 要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。 （1）防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量 补足。要做到勤检查，勤补充。 （2）蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充 电。 （3）注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过
低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂； 气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。 (4)冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链, 不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过smarttags" />50Km /小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。 3、多给车辆做冬季“体检” 冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装置进行 检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安 全隐患。着重以下几个方面检查： (1)检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况； (2 )检查所有的车灯，包括照明和信号装置； (3)检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损； (4 )检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象； (5 )检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适。 (6)检查有否安装防滑链，也可携带铁锹、铁镐等防滑工具。 4、及时了解路况信息 驾车出行前，提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，提前作 好应对准备
雨雪雾天气安全行车参考文本
雨雪雾天气安全行车参考 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
雨雪雾天气安全行车参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、做好出行前的准备工作 1、增强冬季行车安全意识 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行 车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认 识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防 滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。 切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。 2、多给车辆做冬季“体检” 冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的 安全装置进行检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器 等关键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个方面检 查：（1）检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况；
（2）检查所有的车灯，包括照明和信号装置；（3）检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损；（4）检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象；（5）检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适。（6）检查有否安装防滑链，也可携带铁锹、铁镐等防滑工具。 3、及时了解路况信息 驾车出行前，提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，提前作好应对准备。 二、恶劣天气条件下安全注意事项 1、冰雪道路行车谨慎最重要。机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档
恶劣天气条件下行车安全注意事项
编号：AQ-CS-09323 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 恶劣天气条件下行车安全注意 事项 Precautions for driving safety under severe weather conditions
恶劣天气条件下行车安全注意事项 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的 运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项： （1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。 （2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手
动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。 （3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。 （4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制
雾霾天气应急预案汇编6篇
雾霾天气应急预案汇编6篇 学校雾霾天气应急预案 更多0 一、总则 （一）目的 为建立健全环境污染应急机制，提高应对雾霾天气的能力，保障师生身体健康，维护校园正常的教学秩序，结合校园实际，特制定本预案。 （二）编制依据 依据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》《江苏省大气污染防治条例》《扬中市教育系统应急预案》制定。 （三）工作原则 1.以人为本，预防为主。在重污染、雾霾天气应急工作中，要高度重视人的生命权和健康权，把保障师生的生命安全和身体健康作为首要任务，最大限度地减少危害，并切实加强对应急工作人员的安全防护工作。 2．加强预警，提前响应。各班主任要增强忧患意识和责任意识，高度重视，及时准确把握 环境空气质量和气象条件变化情况，提高快速反应能力，认真做好应对重污染、雾霾天气的各项准备工作。 3．统一领导，分级负责。学校成立雾霾天气应急处置工作领导小组，全面负责雾霾天气处 置工作，最大限度减少雾霾天气时间对学校师生造成的影响和危害。 二、组织体系及职责任务 学校成立相应的防雾霾工作领导机构，负责部署、指挥雾霾事件的预防和处置工作。 1.雾霾事件应急救援组织机构 根据雾霾天气发生的具体情况，由总指挥统一指挥，实施在重污染天气减少或停止户外活动、停课放假等措施。 2.主要职责 (1)普及雾霾知识和防雾霾应急避险知识。 (2)开展防雾霾宣传工作，提高广大师生防霾意识和防霾能力。
(3)学校主管领导每天早上及时收听天气预报，根据预报中关于空气质量的等级提示，提前 做好工作安排。如：出入戴防尘口罩等。接受和迅速执行上级领导和防霾指挥部的各项指令； 组织实施本预案，保证学生安全，维护社会稳定。 三、预防预警机制 学校防雾霾领导组织机构，负责组织、处理本区域内发生或可能发生的重大雾霾事件的具体 工作。校长室负责抢险救援资金的筹集，救助装备的准备工作，总务处负责做好处理防霾的后勤保障工作，教导处及德育处协助卫生室负责伤员的救护和防疫的技术准备工作。 （一）各处室具体职责如下 1.校长室必须加强领导，健全组织，强化工作职责完善各项应急预案的制定和各项措施的落 实。 2.教务处、德育处要充分利用各种渠道进行防雾霾的的宣传教育，组织、指导全体师生对防雾霾知识的普及教育，提高广大师生防范意识和防范能力。 3.总务处要认真搞好各项物资保障，严格按预案要求积极筹措，落实防尘口罩、教材教具等物资落实，校长室要保证各项经费的落实，强化管理，使之始终保持良好战备状态。 4.随时关注天气预报，根据预报中关于空气质量的等级提示，迅速恢复教育教学秩序，全面保证和促进校园安全稳定。 （二）预警 根据《环境空气质量指数（AQI）技术规定（试行）》，重污染天气的严重程度预警分为三 级，即Ⅲ级（重度污染、黄色）预警，Ⅱ级（严重污染、橙色）预警和Ⅰ级（极度污染、红 色）预警。针对不同级别的预警，采取相应的预警措施。 四、应急响应 Ⅲ级黄色预警天气，学校教师组织学生按正常作息时间就读，减少户外运动，由体育教师通过学校广播站进行广播，组织学生在教室内做适当体育运动常识培训，班主任负责在班内维持学习秩序；体育课也有室外转到室内，由体育教师组织学生开展适宜室内进行的小型体育 活动或体育常识讲解。 Ⅱ级橙色预警天气，教师组织学生按正常作息时间就读，学校停止户外活动，停止上室外课间操，由体育教师通过学校广播站进行广播，组织学生在教室内做适当体育运动常识培训， 班主任负责在班内维持学习秩序；体育课也由室外转到室内，由体育教师组织学生开展适宜 室内进行的小型体育活动或体育常识讲解。 Ⅰ级红色预警天气，学校停课（接上级通知）。班主任、学科教师通过电话、校信通与家长 和学生取得联系，建议学生完成合理范围的自学内容，做到停课不停学。
雨雪天气行车安全六大注意事项标准范本
管理制度编号：LX-FS-A71673 雨雪天气行车安全六大注意事项标 准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
雨雪天气行车安全六大注意事项标 准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 在雨雪天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。 首先，在出门之前，准备工作一定要做好。应检查发动机罩的封闭情况及雨刮器、制动器的技术状况，发现故障要及时排除。 1.雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，夜
恶劣天气条件下行车安全注意事项正式版
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.恶劣天气条件下行车安全注意事项正式版
恶劣天气条件下行车安全注意事项正 式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项： （1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难
以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。 （2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。
大雾天气应急预案
大雾天气应急预案 1 总则 1.1编制目的 为加强对大雾应急工作的领导，提高全员性防大雾能力，迅速、高效、有序地做好大雾应急工作，最大限度地减轻大雾灾害给企业 带来的损失，在本公司范围内普及大雾常识，提高全体职工的抗大 雾能力，有效保障大雾期内公司人身和财产安全，防止事故扩大， 最大限度地减轻大雾带来损失，把事故危害降低到最低程度，根据 国家有关法律、法规，结合本公司实际情况，制定本应急预案。 1.2 编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》； （2）《防止电力生产重大事故的二十九项重点要求实施细则》； （3）《国电集团公司发电企业典型应急预案编制导则》（国电集生[2006]236号）； （4）国电公司、长源公司对安全生产的有关规定、要求。 1.3 适用范围 本预案适用于国电青山热电有限公司大雾应急处理工作。 1.4 工作原则 1.4.1 以人为本，减少灾害。居安思危，预防为主。 1.4.2 统一领导，分级负责。依法规范，加强管理。
1.4.3 快速反应、协同应对。依靠科技，提高素质。 2 基本情况 国电青山热电有限公司位于湖北省、武汉市、青山苏家湾地区，紧邻国有大型企业武汉钢铁公司，就武汉地区地域特点而言，一年 中发生大雾的几率相对较少，发生大雾的时间多在秋冬季，。 3 风险分析 大雾中由于空气湿度大，且含有较多的污染物质，很容易在输 变电设备的表层结露，致使该设备绝缘能力迅速下降，当超过其抗 污能力时，就会出现线路闪烁、微机失控、开关跳闸，从而发生停电、断电故障。此外，大雾还影响微波及卫星通讯，使其信号锐减、杂音增大、通讯质量下降。同时，雾（或烟尘雾）使空气污染更加严重，直接影响人的身体健康，甚至引起某些疾病的发生并使死亡率升。大雾还严重影响交通，容易造成交通事故。 4 应急组织体系和职责划分 4.1 应急领导小组及职责划分 4.1.1 公司成立大雪冰冻天气应急领导小组，小组成员如下： 组长：公司总经理 副组长：党委书记、副总经理、纪委书记、工会主席、 成员：副总工程师、总经部、生技部、安监部、值长室、武 保部、职工医院、物资供应部、汽车运输公司、消防队、发电部、 汽机分场、锅炉分场、电气分场、热工分场、化学分场、燃料分场、
雨雪雾天气安全行车
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 雨雪雾天气安全行车 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3842-71 雨雪雾天气安全行车 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、做好出行前的准备工作 1、增强冬季行车安全意识 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。 2、多给车辆做冬季“体检” 冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装置进行检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个方面检查：（1）检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况；（2）检查所有的车灯，包括照明和信号
装置；（3）检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损；（4）检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象；（5）检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适。（6）检查有否安装防滑链，也可携带铁锹、铁镐等防滑工具。 3、及时了解路况信息 驾车出行前，提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，提前作好应对准备。 二、恶劣天气条件下安全注意事项 1、冰雪道路行车谨慎最重要。机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：（1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，
雾雪天气线路运营应急预案
编号：AQ-BH-08940 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 雾雪天气线路运营应急预案Emergency plan for line operation in foggy and snowy weather
雾雪天气线路运营应急预案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 为保证雾雪天公交车正常运营，给乘客提供安全、正点、方便、快捷的出行服务，总公司安排机关后勤人员进行线路值勤服务，同时就有关工作制订预案，具体安排如下： 一、成立运营应急指挥部 总指挥：孙世华 副总指挥：王洪琳 成员：刘建光王敏刘胜利马俊杰 贾树东吕国良 指挥部地点设在火车站调度室，主任：周润祥孟宪忠 二、指挥人员负责范围 王洪琳：新华路、迎宾大道 刘建光：解放路、千童大道 王敏、吕国良：黄河路、浮阳大道
刘胜利、贾树东：光荣路、朝阳大街、御河路 马俊杰：永济路、清池大道 三、具体措施 1、遇大雾、大雪等恶劣天气，需启动应急预案时，由指挥部将值勤时间、要求等通知办公室，办公室负责通知带班领导，带班领导通知单位负责人，负责人通知本单位值勤人员。 2、雪后，各营运公司按照责任分工，及时对主要站点的进车区及站台进行撒盐处理，站务设施科和行政科两部车组成两组，携带融雪物资及清雪设施，对南至黄河路，北至永济路，西至迎宾大道，东至千童大道范围内的站点进行巡查，负责分发清雪工具，分撒融雪物资。(第一组：组长靳志良，副组长李更贤，组员：袁乃强刘彪;第二组：组长姚增树，副组长秦学林，组员：陈海龙程健) 3、营运科、安全科要安排人员在线路不间断巡逻，督导安全，及时处理各种突发事故;党群工作部人员要深入一线，跟踪采访，及时报道好人好事。 4、未安排值班人员的线路站点，各所属营运公司要进行巡查(雾