桥梁板施工吊装方案

桥梁板施工吊装方案
桥梁板施工吊装方案

营山县安化乡洞孔子渡改桥建设工程

上部结构预制预应力空心板专项施工、吊装方案

编制:

审核:

审批:

四川凯天建筑工程有限公司

二一六年六月二十六日

营山县安化乡洞孔子渡改桥建设工程

上部结构预制预应力空心板施工、吊装方案.

第一章编制说明

.工程概况

、工程名称:营山县安化乡洞孔子改桥建设工程

、建设地点:营山县安化乡洞孔子村

、工程工期:日历天,保证在巴广渝高速公路封道前桥梁施工完毕。

、质量要求:工程交工验收的质量评定合格;竣工验收的质量评定合格。

、安全文明:确保达到安全、文明工地要求

.编制依据

.营山县安化乡洞孔子改桥建设工程设计图文件;

.《建设工程项目管理规范》及现行有关规范、规程和文件;

.我单位现场调查的有关资料;

.我单位现有的施工技术力量、机械设备和历年来工程建设经验。

.本着“质量第一、安全第一、确保工期、造福一方”的原则。

.编制原则

.严格遵守《设计文件》规定的技术规范要求,严格执行交通部现行的施工技术规范检验评定标准。

.严格遵守目前的工期要求,有效集中施工力量,加班加点,按期交付,使建设单位尽快发挥经济效益。

.结合本工程情况,积极采用先进的施工技术和施工工艺,达到提高劳动效率,提高工程质量,加快施工进度,降低工程成本,提高经济效益的目的。

.科学合理安排施工计划,制订好雨季、高温季度施工技术措施,组织连续、均衡而紧凑的施工。做到布局合理,重点突击,全面展开,平行流水,立体交叉,加快施工进度。

.认真贯彻“质量第一”和“安全生产”的方针,按照贯标要求,制定具体的保证质量和安全措施。

.结合现场实际情况,因地制宜,精心规划布置施工现场。.

第二章预制方案

模板安装

、空心板底模采用混凝土底座,底座和侧模接缝严密,底座两侧用软塑胶管密封条封口。通过方木分配梁连接,与支架连成整体。

、侧钢模内钢模采用组合定型钢模,确保其刚度并在上、下设置Ф对拉螺杆,采用Ф的圆钢两头套丝加固,侧向通过拉杆与另一侧模对拉固定,内模通过定位钢筋与侧模定位。以确保各部尺寸正确。

钢筋制作与架立

、钢筋拉直、切断、弯曲加工,必须保证设计的几何尺寸。下料时,应特别注意预应力筋锚固部位钢筋变异情况。

、梁上钢筋与预应力钢材布置环节较多,常有无法在规定位置上配筋的情况,绑扎施工时须及时与设计人员联系,随时解决施工中的难题。

、钢筋绑扎按设计图标注的尺寸位置施工,并绑扎得十分牢固,搭接长度,确保浇注砼或其它作业荷载而不产生变形。梁施工中钢筋的连接方式:

、钢筋直径≥,钢筋连接采用焊接,钢筋直径<时,钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。

、钢筋绑扎有铅丝和点焊两种,铅丝直径不小于。

、受拉钢筋和蹬筋,不许进行点焊;不在铺设好的预应力波纹管上进行电焊,必要时对波纹管加强保护。

、为确保钢筋保护层厚度,施工采用了成品砼垫块,置放并帮扎在钢筋上,其间距标准:梁底与桥面板个,侧板个。

、空心板砼浇注前,应预埋伸缩缝和护栏预埋钢筋。预埋位置详见相关构造图。、预制板底部设有支座预埋钢板,且严格按图纸设置预埋钢板坡度。

现浇混凝土

、砼浇注.

砼施工前必须进行配合比试验,综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素,通过实验保证砼强度,减少砼收缩徐变影响,并应注意砼强度试件的取样及养生条件需与主梁梁体砼相吻合。混凝土骨料最大粒径要求不大于厘米。砼采用缓凝早强砼:预应力混凝土空心板采用,水灰比应小于,坍落度宜控制在±,混凝土初凝时间不小于小时,以免产生过大的收缩、徐变。不能掺入加气剂及盐类,但可加入减水剂。

.浇注捣固工作设专人负责,定人、定岗、定位、定责。砼必须捣实,禁止出现蜂窝麻面。应采取措施防止振动棒直接触及竖弯钢束波纹管而导致波纹管漏浆。

. 砼采用罐车输送入模,由一人指挥,四人固定管头,且不能将管头直接放在钢筋笼上。

.砼浇注前,做好一切准备工作,并准备一台发电机,以防备发生停电故障、确保砼浇注中断时间不超过小时。

. 砼浇注前应对模板、钢筋、波纹管位置尺寸进行检查,确保稳定牢固,模内无杂物,且涂油均匀等。

.浇注空心板钢筋混凝土,采用商品混凝土,从一侧向另一侧分阶梯分层浇注,长度控制在~以内,内孔底模两侧为活动板,梁上中部预留灌浆洞,待底板混凝土摊铺到~长度时,然后浇注腹板混凝土,最后浇注顶板混凝土。

.浇注混凝土前一定收听天气预报,掌握近几天的天气变化情况,尽量避免雨天施工,并制定预防措施,准备防护材料。

.浇注后的混凝土要及时采用麻袋片覆盖并撒水湿润养护。

、砼振捣操作要点

.插入式振捣器振捣时要垂直、等距离插入到前一层中~左右,根据振捣器的有效半径,其间距不得超过,振捣时间的控制,不仅要看到砼体积有了减少,而且要一直振捣至表面出现灰浆和水光,使砼达到均匀为止。

.抽拔振捣器时,要缓慢拔出,且不要留有孔隙,以免造成麻面。

。之间捣固砼的层厚控制在~.

.在梁支点附近布筋较密和波纹管复杂的地点,振捣器插入困难,必须提前用木楔子将局部钢筋撑开,并对波纹管局部加以保护。如振捣不足,会造成波纹管或钢筋下边存有积水和空隙,故振捣时必须充分注意。

.振捣棒尽量不要碰到钢筋,避免钢筋周围积水影响粘着力,切勿碰到波纹管,

以免孔道破裂渗漏水泥浆液。

.锚垫板后部钢筋较密,浇注前应选好插入振捣棒位置,对钢筋应进行局部处理,用小振动器仔细振捣,确保绝对密实,并设专人捣固,绝对不允许有不实现象,以免造成张拉预应力时局部受压变形。

.捣固器准备台遇有故障能及时更换,浇注梁顶板时,还要用小型震动器辅助震捣。

、养生

.砼浇注完后应防止阳光直射、雨淋、低温等影响,采用麻袋片或塑料薄膜盖好进行养生,养生时间不少于七天。

.采用湿润养生时,用沾湿的草帘或席子覆盖,需绝对保持湿润,若不覆盖而直接在砼表面洒水,会时湿时干,造成表面干裂。

.夏天炎热季节;对暴露面较大的粱体砼施工,为防止刚灌完的砼水分蒸发干燥,可用喷雾器补充水分,并特别注意砼硬化初期的湿润养生。

、梁砼浇注接头的预防

砼浇筑到水平接头高度时,要使整个接头面平整,外面与钢模接头开平,捣固时注意不要引起离析或水泥浮浆多,多余浮浆要清除掉。浇筑封端混凝土前应对封端位置先浇混凝土表面进行凿毛,并冲洗干净。接缝处的砼表面,应没有松动的骨料存在,硬化开始后,必须尽早地用钢丝刷打毛,并养生保持湿润状态。预应力施工

、空心板必须在预应力施加前对板端采用混凝土封闭。

纵向预应力采用×标准型Ⅱ钢绞线,标准强度,弹性模量×,公称直径,控制张拉应力。

必须采用成品锚具及其配套设备,并应符合中华人民共和国国家标准( )《预《公路桥梁( )应力筋用锚具、夹具和连接器》、中华人民共和国交通行业标准.

预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格》等技术要求

各主要材料的订购采购必须符合有关规范要求,使用前应根据有关质量标准严格检测并遵照有关规范施工,预应力钢绞线张拉、锚固、灌浆等机具使用前必须严格校对、检测。

、钢绞线的下料和编束

.下料:根据设计要求,空心板两端同时对称张拉,因此按规范要求计算下料长度。

运输:下料过程中注意对钢绞线的保护,禁止将受伤的钢绞线投入工程施工。

.编束、穿束

钢绞线采用直径为Φ高强低松驰钢绞线,极限抗拉强度,锚具采用产品系列,管道采用金属波纹管成孔。钢绞线应逐根理顺,然后每隔~用细铁丝绑扎,铁丝扣应扣向里。钢绞线束的端头用胶布包裹,防止在穿输钢绞线的过程中,钢绞线划伤波纹管导致穿束困难。编束后的钢绞线应编号堆放,防止用混。穿束前应在孔道内穿钢丝绳,采用卷扬机或其他工程设备牵引并通过拉钢丝绳将钢绞线穿入孔道,牵拉至设计位置。

3、张拉

预应力工艺

()预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定,定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接,严防错位和管道下垂,如果管道与钢筋发生碰撞,应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封,防止浇筑混

凝土时阻塞管道。

()预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的后,且混凝土龄期不小于,方可张拉。施工单位在条件具备时应适当增加龄期,提高混凝土弹性模量,减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉,锚下控制应力为。)空心板预制后,应加强养生,当养生时间大于等于天且砼强度达到设计强度时,方可施加预应力并及时压浆。施加预应力后,梁体必须处于简支状态,并适当遮盖不得曝晒曝寒。.

()施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时,实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。

()预应力钢束张拉顺序为:左→右→右→左。

()孔道压浆采用水泥浆,要求压浆饱满。

()预应力钢束张拉采用一次张拉工艺,张拉过程应在厂家指导下按《公路桥涵施工技术规范》严格进行。预应力钢束张拉采用双控指标,即锚下张拉力和钢束延伸量,以张拉力为主,延伸量校核。

.张拉程序

混凝土强度达到设计标号的,弹性模量以上方可张拉。张拉钢绞线时采用双控,以张拉应力为主,伸长量作为有效实际伸长量与理论伸长量误差应控制在±以内。理论伸长量见下表。

采用锚具和低松弛钢绞线,钢绞线张拉控制程序为:→初应力→σ(化线作记号)→σ(量取钢束引伸量)(持荷)→锚固。

注:σ为张拉控制应力。

.张拉控制应力控制在之内,(钢绞线极限抗拉强度标准值)。

.张拉操作要点

()安装锚具前,将钢绞线表面粘着的赃物清理干净。并核对张拉槽口宽度,对不能满足千斤顶张拉要求的,应将槽口凿宽。图中参考的有关产品型号(如锚具、伸缩缝等),若在施工中改变其产品型号,应对设计图中相应部位尺寸及有关预埋件同时进行修改,相关技术标准及计算参数应与本设计吻合。锚具安装时,锚板应对正,夹片应顶紧,且片位要均匀。一套锚固体系应配套使用,不能与其它体系混用。锚具应妥善保管,使用时不得有锈、水及其它杂物。锚具的安装应严格按预应力钢筋张拉要求执行。张拉锚固后管道应及时压浆,水泥浆的要求及压浆工艺按相关规范规定执行。

()安装锚具时,注意工作锚环锚板对中,夹片均匀打紧并外露一致。

严禁钢绞线在千斤工具锚的孔径和工作锚孔径排列一致。安装千斤顶时,().

顶的穿心孔内发生交叉,逼免张拉时出现夹锚现象。顶板张拉时,因箱内空间较小,必须搭设张拉架,张拉时操作人员站在千斤顶两侧,并在千斤顶前端的夹片上覆盖麻袋。

()两端张拉,应同步进行,操作时每隔核对一次,使两端的张拉油压差值控制在内。

()锚固时先锚固一端,再锚固另一端,若锚固另一端时油压表读数降低,则将压力补足后再锚固。

()张拉腹板长束,因千斤顶张拉行程不足,要作分级张拉,并作好分级张拉的伸长量,便于总伸长量的计算。

()钢绞线张拉采用两端对称于梁体截面进行张拉,或先张拉靠近截面重心处的钢

桥梁预制板吊装施工方案

桥梁预制板吊装施工方 案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

13m预应力空心板运输吊装方案 一、工程概况 济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路,现状桥梁全长46.4m,桥面宽48m,横向布置为3.5m(人行道)+41m(车行道)+3.5m(人行道)。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。此次维修加固工程对桥面板进行更换,空心板梁在我公司黄岗北厂预制,达到设计强度后,由梁场起吊至运梁车上,运输至施工现场吊装就位。此次吊装33块,具体工程量如下: 二、施工工艺 1、吊装方法:根据现场情况,板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板,由西侧向东侧铺设,由南侧向北侧铺设。在施工过程中,一定要做到对称加载,防止预制板受力不均。中跨预制板吊装时,吊机支撑设置应尽量在墩台帽上,同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积 2、技术参数

中板的起吊重量约,边板的起吊重量约。汽车吊摆放就位后,根据最重构件重量及安装半径及施工现场,选用两台50吨吊车吊装,工作半径在8米,单辆汽车吊最大起重量是14吨,两部吊车同时作业,可以满足要求。 3、施工筹划及工艺流程 每块板的吊装工艺流程见下图: 三、预应力空心板的运输 预应力桥板在我公司预制场(济南市黄岗路1号)内集中预制。采用龙门吊装车。 1、行车路线为:黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南 路兴隆大沟桥 2、车辆选择:选择加长半挂车运输,一次一车可拉3块,两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。 桥板

四、梁板吊装施工方案 1、施工顺序:(1)、支座及桥板定位放样,(2)、支座及桥板放样复核(3)、支座安放,(4)、预制板装送,(5)、预制板吊装。 2、施工前准备 (1)、施工前对北侧围挡进行拆除,确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。 (2)、施工前派专人对此段交通进行交通管制,北侧留一个行车道及一个非机动车道,其余车道供吊机及运行车使用。 (3)、本次施工计划在夜间进行,施工前对施工现场架设照明设备,已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示,并在东侧路口东侧100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。 (4)、板梁砼养护期达到。 (5)、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误。 (6)、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。 (7)、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品(如:通讯电缆、板梁、台帽等)的保护。 (8)、吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。 5、吊装步骤

公路桥梁板吊装施工方案

CB01施工技术方案申报表 (水电十一局[2011]技案002号) 合同名称:南水北调东线第一期工程南四湖水资源控制工程大沙河闸建筑工程、机电设备及金属结构安装工程承包人:中国水电十一局有限公司南水北调大沙河闸项目经理部合同编号:NSBD-NSH-DSH-05 说明:本表一式4份,由承包人填写,监理机构审核后,随同审批意见承包人2份、

监理机构、发包人各1份。

南水北调东线第一期工程南四湖水资源控制工程大沙河闸建筑工程、机电设备及金属结构安装工程 公路桥预应力梁板吊装施工方案 批准: 审核: 编制:

中国水电十一局有限公司南水北调大沙河闸项目经理部 2011年04月15日

目录 1工程概述 (1) 2编制依据 (1) 3施工规划 (1) 3.1施工供电 (1) 3.2运输吊装路线 (2) 3.3吊装作业总体安排 (2) 4、吊装作业 (2) 4.1、板梁吊装作业流程 (2) 4.2、吊装作业工艺说明 (3) 4.2.1、施工准备 (3) 4.2.2、测量放线 (3) 4.2.3、梁场吊装、运输 (3) 4.2.4、卸车、转运 (4) 4.2.5、吊装 (4) 4.2.6、质量验收 (4) 5专项安全技术措施 (5) 5.1存在危险因素 (5) 5.2安全措施 (5) 5.2.1防止高空坠落措施 (5) 5.2.2、防止高空吊物伤人措施 (5) 5.2.3防起重事故措施 (6) 5.2.4板梁运输吊装过程安全措施 (7) 6质量控制措施 (9) 7施工机械、人员配备及工器具 (9) 7.1机械设备 (9) 7.2人员配置 (10)

设备吊装专项施工方案

设备吊装专项施工方案 一、编制依据 1 、******设备及电气安装工程施工图纸及有关技术文件 2 、本工程所采用的施工技术规范及标准 施工图纸设计要求及现场实况。 《大型设备吊装施工工艺》SH/T3515-2003 《起重吊装手册》人民交通出版社。 《起重吊运指挥信号》GB5082-85 3 、我公司编制并实施的符合ISO-9001标准的《管理手册》 4 、我公司类似工程的施工经验 5 、50t液压吊车(QY50)吊车性能表 6 、施工现场条件 二、工程概况 1 、***泵站设备及电气安装工程共有42台静设备需要吊装。根据甲方要求及设备到货安排,施工日期为:2012年3月25日—2012年4月25日。设备重量分布情况:重量在10t以上的设备有18台,重量在3t~10t的设备有24台。 2、设备型式分布情况:均为立式设备。 3 、设备单元分布情况:泵16台、电动机16台、变压器4台、箱式变电站4台、电动单梁式起重机2台。 4、泵类及电动机类设备都是重量重就位在框架内,还有部分设备就位高度高且为框架上面,吊装存在一定的难度。

5 、为了确保大型设备的顺利吊装就位,需要对土建施工提出一些要求,例如,为了确保大型吊车的就位,就必须要求土建对设备吊装周围的一些设备基础暂缓施工,待大型设备就位后再施工。有些在钢结构框架里的大型设备吊装前必须将妨碍吊装的钢结构进行预留,待设备吊装就位后,再行安装该部分钢结构。 6 、设备吊装,尤其是大型设备吊装,安全工作极为重要。吊装工作量大,吊装难度大,吊装安全要求高是本工程设备吊装的三大特点,同时也是整个工程施工的重点和难点,应在施工中引起我们的高度重视,选取最佳最安全的吊装方案,投入最精良的吊装机械,抽调优秀的具有丰富经验的吊装工程师和起重工人,参加本工程的设备吊装。与此同时,我们要精心组织,精心指挥,精心施工,确保每台设备都万无一失,完好无损地吊装就位。 三、实物工程量 本工程需吊装42台静设备,设备详细情况见表1(大型设备一览表)。

预制桥梁吊装专项方案

一、工程概况 1、本项目位于成都金堂县淮口成阿工业园区。本项目包含一条约 0.576K M 长的道路,桥梁为小清河中桥。 2、 小清河中桥起始里程桩号为 BKO=401.00,中心桩号为 BKO+414.0Q 终点桩号为BKO+427.00全长26.0M 。上部构造为1-20M 预应力混泥土空心板,下部结构为桩柱式桥台,桩基础。桥梁位于直 线段上,全桥总宽 30.0M 。 3、 本次安装该工程第一跨桥梁,由 2 台 50t 汽车吊双车双头安装。 二、编制依据 1 、桥梁设计图 2、 《桥梁工程施工技术规程》 3、 外围现场的环境勘察 4、 《机械施工性能手册》 5、 《吊装施工技术》 6、 《起重工工艺学》 7、 《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、施工现场前期准备 1、设备进场路线,吊装指定的位置,其通过道路应进行铺设石子及 ******** 工程安装专项方案

碾压等措施,确保道路基础坚实。 2、徐工QAY50吨汽车吊能顺利通过到站位位置进行吊装工作 2、支座垫石高程复测,橡胶支座中心线放样到位。 3、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。 四、人员安排、设备计划 1、人员安排: 起重指挥1人 司索工4人 吊车机长2人 辅助人员6人 、设备计划: 五、施工机械选择 1、吊车选择 徐工QAY50吨汽车吊 该汽车吊核算:

从吊车性能表中可以读出50t吊车起始吊点为5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定荷载为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为 18.9t,勾头1吨,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1t。50t吊车起始吊点5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定载荷为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为18.9吨,勾头1t,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1 吨。 额定荷载(50t)30.3t>实际荷载20.1t,满足实际荷载需求。 (30.3t-20.1t)/20.仁0.507 (已超出30%保险系数) 2、吊索用钢丝绳的选定 为保证箱梁吊装过程安全进行,选择合适的钢丝绳。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数,计算选择如下: 钢丝绳受力计算:预制梁板设置吊环,一端采用两根钢丝绳加卸扣吊装以20m 边梁验算 钢丝绳与水平夹角为76°,钢丝绳端头数n=8,20M 边梁自重为40t 钢丝绳的内力T=Q/n*(1/Sin a )*10=115.3KN 选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则 8*115.3/1700=542 mm2 故采用6*37+1绳,绳径为52 m的双股新钢丝绳,钢丝总断面积为1003.8 mm2 >542 mm2,满足要求。 严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳,施工落梁 时两端的技术人员要注意检查梁体位置,务必使梁一次落位成功,避免反复,特别是保证边梁水平落下,否则应在梁体上加导链控制。

桥梁工程吊装施工方案

目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、构件情况 (1) 四、机械选用 (1) 1)机械设备数量 (1) 2)运输、吊装机械技术参数 (1) 五、吊索、吊具配备 (2) 六、施工准备 (2) 1)技术准备 (2) 2)现场准备 (2) 七、施工方法: (3) 1)装车 (3) 2)运输 (3) 3)安装 (3) 4)安装方法 (4) 八、吊装质量保证措施 (4) 九、吊装安全保证措施 (5) 十、施工组织机构与劳动力组合 (5) 1)相关要求 (5) 2)现场劳动力组织 (5) 十一、附图表 (6)

一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸与现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 三、构件情况 一座桥的板数量,20m中板14块,20m边板8块。 四、机械选用 根据现场条件与本单位的运输、吊装机械设备情况,选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆,进行施工作业,确保运输、吊装顺利完成。 1)机械设备数量 吊装机械汽车式起重机25t吊车2台。 运输机械30~40t 拖车2辆; 钢导梁1套; 配用、辅助车辆1辆; 2)运输、吊装机械技术参数 (1)25t汽车式起重机,臂长10.1m,工作半径3m~7m,起重量25t ~10.30t,提升高度9.8~6.50m,详见QY25B型起重机起重性能参数表(表1)。 (2)25t汽车式起重机,臂长10.2m,工作半径3m~7m,起重量25t ~11.20t,提升高度10~6.79m,详见QY25E型起重机起重性能参数表(表1)。 (4)30~40t拖车2辆

(5)15 24米/50t钢导梁1套 以上机械数量,起重性能参数,依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。 五、吊索、吊具配备 1)吊索破断拉力计算 按最重的20m边板验算,砼体积13.72M3,重量34.3t 根据设计要求吊装作业时,吊索为4点(两端)起吊安装。 吊索为1/4,桥面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t 计算拉力=K·P/Q=6×12.12÷0.85=85.5t 查钢丝绳性能参数表,故使用6×19+1-Ф34-155, 钢丝绳千斤头作吊索,长度3-5米计4根。 2)吊装卡环M42,8只,允许荷载6.8t。 3)垫木,15cm×25cm×1~2m,计20根。 4)加固地耐力钢板10块。 5)其它小型工具(根据需要配备)。 六、施工准备 1)技术准备 (1)组织施工人员熟悉图纸,了解工程构造,熟悉梁板、支座的形状,重量,数量,吊点,绑扎方法与起吊要求等,认真做好准备工作。 (2)组织编制施工组织设计,进行技术交底为施工提供可靠保证。 (3)组织学习施工技术规范与有关操作规程,制定本工程的实施计划。 (4)会同甲方施工技术人员,监理办好安装标高,轴线的交接工作,以确保工程质量。 2)现场准备 (1)要求施工单位的施工人员对桥墩台盖梁表面进行弹线(安装梁板的位置尺寸),测量

汽车吊吊装专项施工方案

汽车吊吊装施工方案 编制: 审核: 审批: 陕西 ** 公司 二零一九年四月 目录

一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、汽车吊吊装使用情况 (1) 四、汽车吊施工组织流程 (1) 五、吊装准备工作 (2) 六、吊运步骤 (2) 七、汽车吊使用注意事项 (3)

一、工程概况 本工程名称为 ** 工程,包含 ** (** )段标志、标线、信号灯、预埋管(除过街预埋管 外)及配套基础、电缆的采购及安装,施工图纸及工程量清单中所包含的全部内容。建设单 位为 ** 公司,设计单位为 ** 公司,监理单位为 ** 公司。 二、编制依据 施工图纸及施工合同 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《建筑施工安全技术手册》 《建设工程安全生产管理条例》 三、汽车吊吊装使用情况 本工程汽车吊主要使用于交通信号灯及道路标志牌的吊装,主要使用吊车型号为 8 吨汽车吊,汽车吊参数见如下表: 8吨汽车起重机性能表 主要技术参数 6.95m 吊臂8.50m 吊臂10.15m 吊臂11.70m 吊臂 工作起升起重工作起升起重工作起升起重工作起升起重参数名称参数半径高度量半径高度量半径高度量半径高度量 (m)(m)(t)(m)(m)(t)(m)(m)(t)(m)(m)(t)全车总重15.50t 3.27.58.0 3.49.2 6.7 4.210.6 4.2 4.912.0 3.2最大爬坡能力22% 3.77.1 5.4 4.08.8 4.5 5.010.1 3.1 5.811.4 2.4吊臂最大仰角 4.3 6.5 4.0 4.78.3 3.4 5.79.6 2.5 6.710.8 1.9吊臂全伸时长度11.70m 4.9 5.7 3.2 5.47.6 2.7 6.68.8 1.97.79.9 1.4吊臂全缩时长度 6.95m 5.5 4.6 2.6 6.2 6.8 2.27.57.7 1.58.88.6 1.0最大提升高度12.00m 6.9 5.6 1.88.4 6.3 1.29.77.00.9最小工作半径 3.20m7.5 4.2 1.59.0 4.8 1.010.5 5.20.8最小转弯半径9.20m 四、汽车吊施工组织流程 汽车吊使用申请(项目工作负责人)→→汽车吊进场检查(项目设备管理员)→→吊

桥梁工程施工方案11781

xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥,全长26米,宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁,下部采用薄壁空心墩、柱式墩,桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为:碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为:混凝土计5917.2m3,钢筋计785.5t,钢绞线计54.6t。 二、施工准备 (一)、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线,由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通,经常洒水除尘、养护维修。 (二)、生产、生活临时设施 办公、生活房屋:办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合,部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地:地面进行部分硬化处理,防止污染材料。拌和站机械设备均已进场,现已安装调试完毕,能正式投入使用。 用水、用电:生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络:项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑,安装宽带,设电子邮箱;管理人员及施工队长配备移动电话,便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期(2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期,暂不施工。) 1、预制梁:2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基:2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁:2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩:2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁:2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁:2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。 7、桥面及附属:2005年7月5日开工至2005年8月9日完工。 四、主要机械设备 详见后附进场机械设备报验单。 五、施工队伍 安排具有丰富施工经验的专业化桥涵21队负责本桥施工任务。

桥面板吊装专项施工方案

海泊河流域综合整治防洪工程挡潮闸工程 桥 面 板 吊 装 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 青岛瑞源工程集团有限公司 2013年3月 海泊河流域综合整治防洪工程挡潮闸工程交通桥施工时,交通桥的桥面板为预制钢筋砼板。交通桥预制桥面板砼浇筑量为167m3,砼强度等级为C40,砼保护层厚度为25mm。桥面板共35块,每块长度为11.71~11.96mm,单块重量为11.35~13.68t,厚度为550mm;

一、砼预制板的吊装堆放 1. 砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时,才可对其进行堆放装运,堆放装运时防止碰损。 2. 砼预制板堆放场地平整坚实,构件堆放时要轻稳不得引起砼构件的损坏。 交通桥桥面板施工工艺流程 二、安装准备工作 1、经检查,独立交通桥桥面板尺寸及墩(台)帽尺寸、平面位置、高程均准确,且砼表面平整,并已冲洗干净。 2、经检测,桥面板及墩台砼强度达到设计要求,具备吊装条件。 3、橡胶支座已进场,经开箱检查,具备质量保证书、出厂合格证等质量证明文件。 4、经测量工程师测量放样,独立交通桥桥面板橡胶支座位置及桥面板安装位置均已确定,并用记号笔标明准确位置。 5、施工场地已平整,运输道路已压实处理。 二、吊装步骤 1、将橡胶支座放置于墩台已标明的支座位置上。 2、本工程独立交通桥桥面板单块最大吨位为13.68吨。在预制场,拟用25吨汽车吊将梁板吊装至平板车上。空心板搁支时,用垫木支承,搁支点与吊点位置一致。 3、经用平板车运至西侧桥台旁,用架设在西侧桥台北侧80吨吊车,将桥面板吊装至墩8台已标明的位置上。吊装过程中,使用慢挡,避免桥面板出现强烈的碰撞。

管道吊装专项施工方案(2)

***>水管网地面坍塌隐患治理一期工程 管道吊装施工方案 编制单位:二 编制人:** _________________

审核人:** ____________ 审批人:公司的技术负责人 编制日期:二* _________ 目录 -、工程概况 (3) 二、施工前准备 (3) 三、施工技术要求及注意事项 (5) (1) .............................................. 、吊车的选择5 (2) ...................................、吊装方法及吊装带的选用5 (3)、管道下沟方法 .................................. 5 四、吊装注意事项 (7) 五、吊车使用要求 (8) 六、安全保证措施 (8) 七、安全控制措施 (11)

、工程概况 本工程为**隐患治理一期工程,本项目主要针对辖**盐田北四街四条道路上存在隐患的排水管网进行改造,主要工程内容有沟槽支护开挖(深度超过1.5米的采用拉森钢板桩支护),更换d300-d1400钢筋混凝土承插口雨水、污水管,砌筑、修复检查井、雨水算,路面恢复,管道清淤等,涉及管网长度1225米,工程总造价275.09万元,工期为150天,计划开工日期为:2016年01月15日(以发包人批准正式开工之日为准),竣工日期:2016年06月14日。 管道规格理论重量表 二、施工前准备 1、施工技术组织 施工前根据现场情况对整个吊装的施工作业全过程中可能出现的问题作充分的预估,并就可能出现的各种问题作出相应的防范措施并对操作人员及管理人员做技术交底和安全交底。 2、施工场地的安排及施工机具的准备 (1)施工场地的安排 采用分段分次吊装,首先确保吊装范围内的道路平整、稳固,清除一切阻碍物,确保道 路畅通。

桥梁吊装、运输方案

XXX工程 箱梁吊装、运输 案

XXX限公司 永宁路跨截流河桥梁工程 箱梁吊装、运输案 一、工程概况 项目名称:XXX工程 本工程为XXX规划一路跨越需改造成景观河流的既有河流而设的桥梁工程,线路中线与河道正交,桥梁上部采用3跨25米简支空心板梁,桥面连续,桥台下部采用重力式桥台,扩大基础;桥墩采用钢筋混凝土柱式墩,扩大基础。桥面宽36米,桥梁全长79.22米。改造后的河流水流滞缓,河床无冲刷,桥址处规划的河道需修改。最大设计每片梁的重量20m3*2.6t/ m3=52t。采用汽车吊吊装。 二、编制依据 1、永宁路跨截流河桥梁工程设计图 2、《桥梁工程施工技术规程》 3、《机械施工性能手册》 4、《吊装施工技术》 5、《起重工工艺学》 6、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、前期准备 吊装便道 考虑每片梁的重量及吊车吊装位置距离桥台北侧较远,在桥的南侧河床上修

建8米宽的便道,不得堆放任杂物,保证吊装机械有足够的工作面。必须对便道进行处理: 1、填土:回填1.5m的黄土,分层碾压,预计用量为1200m3。 2、1.5m厚的毛层:毛的用量约1200 m3。 3、20cm厚的碎层:碎的用量约160 m3。 现场准备 1、支座垫高程复测,橡胶支座中心线放样到位。 2、搭设临时支架,并负责桥台上标明中线及边线。 场外运输道路 1、提前与监理、业主及交通管理部门进行协商箱梁在当地市政道路上的运输使用。 2、提供道路交通及施工现场围交通协调与维护人员。

四、人员安排、设备选择及计划 1、钢丝绳的选择 钢丝绳的选择直接为Φ32.5mm(抗拉强度为1850kg/mm2)。单根受力81/4/COS45o=28.62t,Φ32.5mm最小破断拉力为145t>14.32*8=114.5t,因此钢丝绳使用安全。 2、吊车、运梁车的选择 单块梁板的重量约为52t,通过现场的勘测结合吊车的性能吊装现场设置3台100t吊车,在预制厂设置3台80t吊车,运梁车选择3辆100t。 五、施工机械 1、禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳,施工落梁时两端 的技术人员要注意检查梁体位置,务必使梁一次落位成功,避免反复,特别是保证边梁水平落下,否则应在梁体上加导链控制。 2、设备进场后要对设备进行必要的安全检查,首先要对吊车的工况进行全 面的检查,包括空转、静载、重载及行走的检查。运梁车要保证各机动部件灵敏有效。 六、运输路线及施工法 1、运输路线(见附图) 预制梁厂—东泉路—截流河路—施工便道—架梁(路线长约为5.1km)。 线路重点检查部位:

预制桥梁吊装专项方案

********工程安装专项方案 一、工程概况 1、本项目位于成都金堂县淮口成阿工业园区。本项目包含一条约0.576KM长的道路,桥梁为小清河中桥。 2、小清河中桥起始里程桩号为BKO=401.00,中心桩号为 BKO+414.00,终点桩号为BKO+427.00,全长26.0M。上部构造为1-20M 预应力混泥土空心板,下部结构为桩柱式桥台,桩基础。桥梁位于直线段上,全桥总宽30.0M。 3、本次安装该工程第一跨桥梁,由2台50t汽车吊双车双头安装。 二、编制依据 1、桥梁设计图 2、《桥梁工程施工技术规程》 3、外围现场的环境勘察 4、《机械施工性能手册》 5、《吊装施工技术》 6、《起重工工艺学》 7、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、施工现场前期准备 1、设备进场路线,吊装指定的位置,其通过道路应进行铺设石子及碾压等措施,确保道路基础坚实。

2、徐工QAY50吨汽车吊能顺利通过到站位位置进行吊装工作。 2、支座垫石高程复测,橡胶支座中心线放样到位。 3、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。 四、人员安排、设备计划 1、人员安排:起重指挥1人 司索工4人 吊车机长2人 辅助人员6人 2、设备计划: 五、施工机械选择 1、吊车选择 徐工QAY50吨汽车吊。 该汽车吊核算: 从吊车性能表中可以读出50t吊车起始吊点为5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定荷载为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为18.9t,勾头1吨,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1t。

50t吊车起始吊点5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定载荷为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为18.9吨,勾头1t,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1吨。 额定荷载(50t)30.3t>实际荷载20.1t,满足实际荷载需求。(30.3t-20.1t)/20.1=0.507(已超出30%保险系数) 2、吊索用钢丝绳的选定 为保证箱梁吊装过程安全进行,选择合适的钢丝绳。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数,计算选择如下: 钢丝绳受力计算: 预制梁板设置吊环,一端采用两根钢丝绳加卸扣吊装 以20m边梁验算 钢丝绳与水平夹角为76°,钢丝绳端头数n=8,20M边梁自重为40t 钢丝绳的内力T=Q/n*(1/Sinα)*10=115.3KN 选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则 8*115.3/1700=542㎜2 故采用6*37+1绳,绳径为52㎜的双股新钢丝绳,钢丝总断面积为1003.8㎜2>542㎜2,满足要求。 严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳,施工落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置,务必使梁一次落位成功,避免反复,特别是保证边梁水平落下,否则应在梁体上加导链控制。 3、设备进场后要对设备进行必要的安全检查,首先要对吊车的工况进行全面的检查,包括空转、静载、重载及行走的检查。运梁车要保

吊装专项施工方案

铁山增压站发电机组吊装工程 专项施工方案 编制: 审核: 主管领导: 四川省鑫晔建筑工程有限公司 二Ο一六年九月 铁山增压站发电机组吊装专项施工方案

铁山增压站发电机组更换,采用25T汽吊吊装。根据对现场周围环境考察及对发电机、重量等分析,经项目经理、技术负责人、安全员及施工员研究确定吊装方案如下: 一、工程概况 铁山增压站原发电机组功率太小,已满足不了铁山增压站现有设备的正常使用,现需拆除原发电机组后安装新购大型发电机组。公司经项目经理、技术负责人、安全员、施工员及电力专业人员认定,在吊装过程中有专业人员指挥吊装,确保工程安全、按时完成。 二、工程特点 1.工期紧:根据建设项目总体计划工期紧,所以应合理安排,以 保证工程如期竣工。 三、主要编制依据 1.发电机组及电器安装工程施工图纸及有关技术文件。 2.四川省鑫晔建筑工程有限公司的有关文件。 3.公司采用(依据)的国家行业有关技术和验收的标准规范 《建设工程施工现场管理规定》 《建设工程质量管理办法》 《建设工程质量监督管理规定》 《建设安全生产监督管理规定》 《大型设备吊装施工工艺》SH/T3515-2003 《起重吊装手册》人民交通出版社 《起重吊运指挥信号》GB5082-85

《建筑机械使用安全技术》规范JGJ33-2001 《施工现场临时用电安全技术》规范JGJ46-88 4.我公司类似工程的施工经验 5.25t液压吊车(QY25)吊车性能表 6.施工现场条件。等 四、施工现场平面布置 设备进场经监理和质检检验后,就近堆放,并保证起重机行走路线畅通。 合理布置施工现场构件的起吊,拼装流程。 五、吊机选用计算: 经项目经理、技术负责人、安全员及施工员实际核算QY25C 液压汽车起重机足以满足结构施工需要和安全要求。 1.吊机性能参数 本工程采用QY25C液压汽车起重机最大起重力矩为737kN.m,主臂工作时最大起重量为25T,本工程起重量为1.8T,此时工作幅度为9米,最大起升高度为24.5米,使用QY25C液压车起重机。施工中工作效率高,并且又安全,故我们决定选取用QY25C液压汽车起重机。 2.吊车起重能力与工程实力要求计算 ①起重量 保证安全,吊机的起重量必须大于吊装件最大重量,包括索具和临时加固材料的重量。吊机最大起吊高度为24米时,起重量

桥梁吊装、运输方案

XXX工程 箱梁吊装、运输方案

XXX限公司 永宁路跨截流河桥梁工程 箱梁吊装、运输方案 一、工程概况 项目名称:XXX工程 本工程为XXX规划一路跨越需改造成景观河流的既有河流而设的桥梁工程,线路中线与河道正交,桥梁上部采用3跨25米简支空心板梁,桥面连续,桥台下部采用重力式桥台,扩大基础;桥墩采用钢筋混凝土柱式墩,扩大基础。桥面宽36米,桥梁全长79.22米。改造后的河流水流滞缓,河床无冲刷,桥址处规划的河道需修改。最大设计每片梁的重量20m3*2.6t/ m3=52t。采用汽车吊吊装。 二、编制依据 1、永宁路跨截流河桥梁工程设计图 2、《桥梁工程施工技术规程》 3、《机械施工性能手册》 4、《吊装施工技术》 5、《起重工工艺学》 6、《大型设备吊装工程施工工艺标准》

三、前期准备 吊装便道 考虑每片梁的重量及吊车吊装位置距离桥台北侧较远,在桥的南侧河床上修建8米宽的便道,不得堆放任何杂物,保证吊装机械有足够的工作面。必须对便道进行处理: 1、填土方:回填1.5m的黄土,分层碾压,预计用量为1200m3。 2、1.5m厚的毛石层:毛石的用量约1200 m3。 3、20cm厚的碎石层:碎石的用量约160 m3。 现场准备 1、支座垫石高程复测,橡胶支座中心线放样到位。 2、搭设临时支架,并负责桥台上标明中线及边线。 场外运输道路 1、提前与监理、业主及交通管理部门进行协商箱梁在当地市政道路上的运输使用。 2、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。

四、人员安排、设备选择及计划 1、钢丝绳的选择 钢丝绳的选择直接为Φ32.5mm(抗拉强度为1850kg/mm2)。单根受力81/4/COS45o=28.62t,Φ32.5mm最小破断拉力为145t>14.32*8=114.5t,因此钢丝绳使用安全。 2、吊车、运梁车的选择 单块梁板的重量约为52t,通过现场的勘测结合吊车的性能吊装现场设置3台100t吊车,在预制厂设置3台80t吊车,运梁车选择3辆100t。 五、施工机械 1、严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳,施工落梁时两 端的技术人员要注意检查梁体位置,务必使梁一次落位成功,避免反复,特别是保证边梁水平落下,否则应在梁体上加导链控制。 2、设备进场后要对设备进行必要的安全检查,首先要对吊车的工况进行全 面的检查,包括空转、静载、重载及行走的检查。运梁车要保证各机动部件灵敏有效。 六、运输路线及施工方法 1、运输路线(见附图)

桥梁工程吊装施工方案

桥梁吊装施工方案 一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 三亚市迎宾路拓宽改造工程,三亚市迎宾路拓宽改造工程,是在原有道路两侧拓宽4m慢车道+4.25m人行道工程内容包括地面道路、跨河桥梁、排水工程、电气工程、绿化景观工程等,拟建道路沿线主要为果园、村庄,河网交错、河塘密布,本工程共计2座桥梁。 三、构件情况 本工程第一坐桥在K1+314处此桥中板15.960m共计8块,边板15.960共计8块;第二座桥在K2+057处此桥中板15.960共计12块,边板15.960共计12块。 四、机械选用 根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况,选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆,进行施工作业,确保运输、吊装顺利完成。 1)机械设备数量 吊装机械汽车式起重机25t吊车2台。 运输机械30~40t 拖车2辆; 钢导梁1套; 配用、辅助车辆1辆;

2)运输、吊装机械技术参数 (1)25t汽车式起重机,臂长10.1m,工作半径3m~7m,起重量25t ~10.30t,提升高度9.8~6.50m,详见QY25B型起重机起重性能参数表(表1)。 (2)25t汽车式起重机,臂长10.2m,工作半径3m~7m,起重量25t ~11.20t,提升高度10~6.79m,详见QY25E型起重机起重性能参数表(表1)。 (4)30~40t拖车2辆 (5)15 24米/50t钢导梁1套 以上机械数量,起重性能参数,依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。 五、吊索、吊具配备 1)吊索破断拉力计算 按最重的20m边板验算,砼体积13.72M3,重量34.3t 根据设计要求吊装作业时,吊索为4点(两端)起吊安装。 吊索为1/4,桥面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t 计算拉力=K·P/Q=6×12.12÷0.85=85.5t 查钢丝绳性能参数表,故使用6×19+1-Ф34-155, 钢丝绳千斤头作吊索,长度3-5米计4根。 2)吊装卡环M42,8只,允许荷载6.8t。 3)垫木,15cm×25cm×1~2m,计20根。 4)加固地耐力钢板10块。 5)其它小型工具(根据需要配备)。 六、施工准备 1)技术准备 (1)组织施工人员熟悉图纸,了解工程构造,熟悉梁板、支座的形状,重量,数量,吊点,绑扎方法及起吊要求等,认真做好准备工作。

吊装专项施工方案

山东奥来科机有限公司 车间及办公楼工程吊装专项施工方案

一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》国务院393号令。 2、《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院令第493号。 3、《中华人民共和国安全生产法》主席令70号。 4、《建设工程施工现场安全资料管理规程》DB11/383-2006。 5、《建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》DBJ01-83-2003。 6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33-2012。 7、《绿色施工管理规程》DB11/513-2008。 8、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号文。 9、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-91。 10、《施工安全生产检查标准》JGJ 59-2011。 11、合同文件与安全生产有关的条款监理批准的各项施工单位的《安全生产技术措施》。 12、国家、各部委、地方政府及行业主管单位颁布的其他有关安全生产的法律法规的规定和制度。 13、关于印发《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备

办法》。 14、《建设工程施工安全强制性标准》。 15、《建设工程现场安全资料管理规程》 16、已批准的安全施工组织设计方案。 17、《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》TB/T8716。 18、《起重机械安全规程》GB6067-2010。 19、《建筑施工吊装安全技术规范》JGJ276-2012。 二、工程概况 本工程由德山东奥来科技有限公司投资建设,座落于德州经济技术开发区,红都路956号。本工程由两部分组成,一是办公楼一是生产车间,办公楼三层,总高11.8米,一层为展厅和办公,二层为办公,三层为休息室。建筑面积2397平米,建筑耐火等级为二级。 室内地坪相当于绝对高程22.11米,结构形式为混凝土框架结构。 生产车间建筑面积14477平米,建筑檐高9.6米,结构形式为门式钢架结构,砖砌外围护墙,屋面为压型钢板屋面。每跨两台十吨桥式吊车。 三、钢结构吊装前准备工作 1、技术准备 1)对图纸进行认真、全面的熟悉,对于各节点做到了然于胸。 2)进行细致的安全技术交底,了解施工现场情况。 3)做好土建与钢结构的交叉作业的协调、沟通。

桥梁模板专项施工方案

XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日

桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1:3水泥砂浆找平层,按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆,从四面顶住模板,以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图,由下至上安装模板,模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂,在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板,经校正、固定,拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成,模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道,以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆,拉杆与地面夹角宜为45°,固定于预埋在地面上的钢筋环上,用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法,一侧模板经校正后即可斜撑固定,斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后,采用经纬仪调整横纵方向,并使用缆风绳加固,保证施

工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 (1)填土地面应夯实,并铺垫通长脚手板。 (2)安装钢立柱,因梁截面较大,施工时采用双排支柱,用扣件锁紧并加剪刀撑,水平拉杆离地200mm设一道,以上每隔1.8m设一道,支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高,然后安装盖梁底模板和两边连接角模,并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎,垫好保护层垫块,经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板,边安装边拉线、量尺,与底模用U型卡连接,并在梁模板内侧弹好梁标高线。 (1)采用梁卡具时,固定梁侧模板的间距不大于600mm,夹紧梁卡具,同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm,需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 (2)梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。

桥梁梁板吊装方案[1]

海盐经济开发区新经济产业园园区道路一期工程 桥 梁 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人:职务: 审核人:职务: 批准人:职务: 日期: 施工单位:浙江嘉兴中达建设有限公司

一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 本桥为三跨24米简支钢筋混凝土空心板桥,桥宽15.5米。具体分幅为0.25米栏杆+2.0人行道+11米车行道+2米人行道+0.25米栏杆=15.5米。桥梁上部采用标准路径钢筋混凝土空心板,板长为7.96米,板高0.42米,中板宽0.99米,边板挑臂宽0.25m。墩台支座为GYZ175×28mm板式橡胶支座。车行道桥面铺装层为8cmC40混凝土+2mm聚合物改性沥青PB(I)防水层+8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土+4cmAC-13C细粒式沥青混凝土,人行道采用3cm花岗岩面砖(30×30cm)+2cm厚水泥砂浆结合层+8cm厚人行道板,在桥台背墙及空心板板端间设型钢伸缩缝。桥梁下部采用桩接盖墩台,钻孔灌注桩基础,桩径1米。桥面铺装采用车行道:5厘米SBS改性沥青混凝土+8厘米C40防水混凝土;人行道:6厘米荷兰砖+2厘米1:2水泥砂浆+8厘米预制人行道板。混凝土:空心板、绞缝采用、桥面铺装现浇层采用C40混凝土、空心板封端采用C15混凝土,桩基采用C25水下混凝土,桩基采用C25水下混凝土,伸缩缝预留坑采用C40钢纤维混凝土,其余均为C30混凝土。 三、编制依据 1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008; 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 3、海盐经济开发区新经济产业园园区道路一期工程项目《招标文件》、合同文件 4、安全生产和文明施工,环境保护等有关规定。 四、构件情况 中板112块砼体积(13.63m3/块封头 0.31m3/块)=34.85t/块 边板124块砼体积(15.03m3/块封头 0.31m3/块)=38.35t/块

吊装专项施工方案

目录 第一章起重吊装专项安全施工方案编制依据 (4) 第二章起重吊装专项安全施工方案施工概况 (5) 第三章钢结构吊装施工方案 (6) 第四章钢结构吊装安全措施 (9) 第五章钢结构安装安全防护措施 (10) 第六章钢结构吊装技术措施 (17) 第七章高强螺栓连接 (19) 第八章维护材料的安装 (20) 第九章施工安全保证措施 (21) 第十章钢结构吊装工程质量保证体系 (23) 第十一章吊装必须遵循的安全质量原则 (24) 第一章起重吊装专项安全施工方案的编制依据 1、根据与建设单位签订的施工合同 2、钢结构施工图纸 3、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 第二章起重吊装专项安全施工方案的施工概况 本工程为无锡地铁1号线GD01T5JSG-19B标,车站站屋钢结构工程。位于无锡市。建设单位为无锡轨道交通规划建设领导小组﹙指挥部﹚办公室、设计单位为广州地铁设计院有限公司、监理单位上海新光工程咨询有限公司、施工单位为浙江大地钢结构有限公司。建筑面积约8200平方米,建筑安全等级为一级。主体50年结构。 第三章钢结构吊装施工方案 所有构件均为加工厂加工成型,工地现场直接吊装;钢柱、主梁、次梁等大型钢构件用汽车吊吊装。应吊装工作量大,特制定以下吊装方案: 钢柱的吊装: 1、钢柱在吊装前应在构件表面标出安装用的控制线作为校正的依据,同时钢柱每校正好一根应与前根钢柱用次梁、柱间支撑等链接并固定。 2、吊装采用斜吊法及旋转法相结合,钢丝绳绑扎点与钢构件接触点之间,应用软材料保护好钢构件,以防钢构件及钢丝绳受损,起重机边回转边起钩,使钢柱绕柱脚旋转而直立,立钢柱时,先将钢柱脚螺栓孔插入预留螺栓,回转吊臂,使钢柱头大致垂直后初步对中,即对螺栓进行初拧。 3、校正前先检查钢柱脚的轴线,使其达到规范的要求,再检查标高,钢柱的标高可以用垫板控制,垫板应设置在靠近地脚螺栓的钢柱底板加劲板下。 4、钢柱经过初校,垂直度偏差控制在20㎜以内方可使用起重机脱钩,钢柱的垂直度用两台经纬仪进行校正,具体见下表: 序号 项目 允许偏差

桥梁工程施工方案-桥面板吊装施工

桥面板吊装 施工方案 1.概况 本工程位于桂花桥与水泥厂交叉段,桥中桩号为K4+184.25,为一跨小型桥梁。该桥跨径10m,盖板与主线成正交90°。边跨板高500mm,中板重量10T,边板重量11T。 2.施工主要设备及人员 ①吊机选用 120T汽车吊车二台;伸臂长度选用30米;主钩为120T级。 60T拖车选用一台 ②吊装工具 钢线绳7″*4,长为32米一对。 卸扣:30T级4只;路基箱:若干 ③人员 驾驶员:2名;指挥:2名;操作工人8人。 3.吊装总体部署 吊装前,将一台吊车停滞在桥头,另一台停止在预制场,在预制场一侧的吊车,在专人的指挥下,将预制板起吊至拖车上,根据预制板至工地现场的距离(运距为0.7KM)以及为保证预制板件上的相关配件受到损伤,每次运输三块,运至现场后,由另一台吊车卸下安装。 4.吊装准备 确定运输和吊装路线并能保证运输车辆进出。

桥板运输道路、停靠位置及吊装场地要预先平整,并进行加固。吊装场地铺设25cm碎石或建筑垃圾,用20T压路机压实,压路机轮迹印不大于10mm,平整度不大于5‰。 板板在现场预制时,不定期的进行抽查;检查板的外观质量,外形尺寸,预制构件到达现场后仍须再进行外观检查。 吊装前对已完成的盖板标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测,并进行下部结构的验收,确保板的吊装能顺利进行。 5.板梁运输 板梁运输采用60T的拖车,板梁在车辆上的摆设方向应考虑方便现场吊装及实际架设要求。 6.板梁吊装技术措施 在板梁起吊时,速度要均匀,构件要平稳。板梁下放时须慢速轻放,禁止忽快忽慢和突然制动。 6.1测设盖板分孔线、支座中心线、板分界线,对盖梁面的局部不平整进行整平,为吊装做好准备。 6.2盖板达到设计强度后才可吊装。 6.3根据板上的编号及板排列图将板梁吊装至预定的位置。 6.4板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置,板不可掉头。 6.5根据板分界线确定板的位置,应使板两侧的铰缝宽度相近,并使板两端的伸缩缝(连续缝)宽度相近。 6.6板放下后,应目测相邻板板底是否基本平齐,用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底标高,并使

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