保千里汽车夜视仪(通用版)固件升级方法
保千里通用版汽车夜视系统
保千里汽车夜视仪（通用版）固件升级方法：
将固体文件FWS558.bin和BQL_SC150_MCU.bin拷贝到TF卡根目录下(固体文件可通过我司官网下载或直接向客服索取，固体文件只能存放在根目录下且文件名字必须与本手册中提到的相符，否则将识别不到文件导致不能升级)，把卡插到本产品的TF卡槽中，然后接通DV12V电源，本产品将自动识别TF卡中的文件并自动升级固体，些过程需要一段时间，请耐心等待。升级过程中请勿有任何操作，本产品升级完成后将自动进入正常工作状态。建议升级完成后将TF卡中的固体文件删除，否则每次接通电源会自动升级，影响开机时间
红外夜视仪与数码夜视仪的区别
红外夜视仪与数码夜视仪的区别 数码夜视仪是否会取代红外夜视仪成为民用夜视仪的首选？其实这是一个非常有争议性的话题。首先目前一部分不承认数码夜视仪这类产品是真正的夜视仪，还有一部分人觉得数码夜视仪不会取代红外夜视仪，所有这些问题的症结其实是大家对于数码夜视仪不是特别了解，而且对于两类夜视仪的差别不是很清晰。今天就为大家介绍一下这类数码夜视仪及与红外夜视仪的差别。 红外夜视仪的定义及工作原理： 红外夜视仪原理就是通过目镜将光线聚焦在影象增强器上来采集和增强现有光线，在增强器内部，一个光电阴极会被光“激活”，并将光子能量转变成电子，这些电子经过一个位于增强器内部的静电区域被加速后，撞击在磷表面屏幕上（就好象一个绿色的电视屏幕），形成人眼可见的图象。简单来说，夜视仪原理就是将来自目标的人眼看不见的光（微光或红外光）信号转换成为电信号，然后再把电信号放大，并把电信号转换成人眼可见的光信号。 红外夜视仪工作原理
红外夜视仪的缺点： 目前市场上民用的夜视仪主要是集中在一代+的红外夜视仪的产品上。不过这类夜视仪也有其缺点。 1、白天不能使用 2、效果差，分辨率低，有效分辨率只有24线对，对红外不敏感，加红外也就4-50米距离 3、寿命短，一代管寿命只有1000小时 4、由于微光管放大倍数大概是0.5，镜头不容易做到大倍率 5、由于内部有高压升压电路，易发生故障，可靠性不容易做高 6、由于是玻璃管子，易碎 当然，唯一的优点就是省电了，合格产品做得好的话，只有100多MW的功耗。 数码夜视仪的定义及工作原理： 区别于传统的红外夜视仪，数码夜视仪不是使用增像管作为图像增强器，而是使用低照度的CCD感光传感器作为图像增强器。低照度的CCD能够辨识非常暗的光线，然后转换为可见的数字信号，显示在夜视仪内部的液晶屏上。 数码夜视仪工作原理 数码夜视仪的优点：
汽车保养办法
则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。 注意定期上光。汽车行驶一段时刻，应进行表面磨光和上蜡处理。国外对汽车内蜡专门讲究，有许多专用的工具和材料。上蜡前通常使用的清洗剂有两种：一种是磨料型，可擦掉表面日漆氧化层；另一种是化学清洗剂，可溶解沉积的油污以便擦除。使用时，先把车体清洗洁净，涂上擦洗膏或清洗剂，用毛巾擦洗。在打蜡时，最好使用专用工具，如没有专用工具，可用软布代替，采纳锯齿状或圆圈状磨擦的方法，同时应幸免在阳光直射下打蜡。 注意雨后及时擦车。都市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳光照耀，专门易出现斑点和使表面光泽下降。因此，应及时将雨水擦净。注意塑料件的清洁方法。现代汽车外观使用塑料件的专门多。对上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗剂；上蜡时不能过重，防止穿透油漆露出底色。 注意镀光金属件的保养。对镀光金属件，清洗时应使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除脏物。镀光件也应定期上蜡，以爱护镀层不被氧化。
注意防锈。汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，但是关于车体上的焊点、接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。因此，车辆在使用一段时刻后，应该进行必要的防锈处理。 78.车厢异味如何检查 *车厢内有烧机油臭味的异味检查方法 汽车使用的各种润滑油和液压油，大都添加在各自的壳体中，成为一个单独的密封系统，就象人的血液系统和消化系统一样。一般专门少相互串通，工作稳定性也较强，发生泄露故障的现象比较少，只在定期的维护中，进行更换或添加等工作。其中较为专门的是机油。在发动机运转时，机油参与了发动机内部机构的润滑，同时也有部分的机油窜进了燃烧室中，燃烧后被排出到发动机之外。然而那个量极其微小，可不能在车厢中产生烧机油的味道。 在车厢内出现了烧机油的臭味，缘故专门可能是车厢内有机油燃烧，或车厢附近有机油燃烧。这时，极可能是某处出现了机油泄露，现在重点要检查排气管一侧。因为发动机排气管侧由于温度较高，一旦有机油泄露，容易发生燃烧，气味随着汽车迎风进入到驾驶室，使得车厢内气味难闻。 假如恰好是刚刚更换过新机油，专门可能是溢出的机油滴落到了排气管上，机油被高温的排气管烧烤，事实上只要少量的
双目单筒夜视仪
双目单筒夜视仪 夜视仪作为夜间户外工作的必备品，已经越来越进入人们生活工作中。在购买望远镜时，大部分人都是购买双筒的望远镜，因为双筒望远镜使用起来更适合人们的双眼观测。夜视仪也是一个需要人眼观测的设备。从理论上讲，肯定是双目的夜视仪比单目的夜视仪使用起来更为舒服。所以在资金够的情况下，是应该购买双目夜视仪的。但是，与双筒望远镜相比，双目夜视仪在内部构造上会更有学问，我们这里说的是双目单筒夜视仪，而不是双目双筒的，其实双目单筒与双目双筒没多大差别的，都是两只眼睛观看，这样就不会出现重影的现像。下面就详细给大家介绍，相信会对大家有帮助。 双目夜视仪相对单目夜视仪，具有更好的观测效果和观测距离，并且使用上也更符合人眼的观测。 一、双目单筒夜视仪的基本知识 在进入下面介绍主题前，需要介绍一下夜视仪最基本的知识: 1、增像管 增像管其实就是一个光源电子放大器，增像管是夜视仪最为关键的器件，也是影响夜视仪成本的最为主要的因素。增像管从原理角度说，可以分为1代，2代，3代甚至4代，理论上代数越高，越清晰 2、夜视仪代数和价格之间的关系 目前在国内销售的基本上没有4代的夜视仪。3代的几乎很少，但是市面上有商家把2代+的产品宣传成3代的去销售，价格从2代的价格上升一个阶梯。所以对于不懂的消费者而言，一定要了解清楚在下手。在这里我就不讲一代的产品了了，因为一代的产品不能满足较高的工作，只能在一般日常情况下使用。 1代+的夜视仪，双筒一般在5000-8000元。 2代和2代+的夜视仪，单筒价格一般在20000-40000元，双筒一般在30000-60000元。 2代+双目单筒的夜视仪，双目单筒价格一般在30000-50000元 3代数码夜视取证仪系统，单筒数码夜视取证仪的价格是在88000元，双筒数码夜视取证仪的价格是在118000元。 在讨论是应该买单目还是双目夜视仪之间，还需要了解双目夜视仪之间的本质差别 二、双目单筒夜视仪 这种双目夜视仪，在生产设计上，是直接在单目夜视仪结构上进行改造而成，简单的说就是在单目夜视仪的基础上，再前后增加一个目镜生产而成。虽然筒单，但是相对单筒的价格就会高很多，因为单目的夜视仪是用一只眼睛观看的，时间久了，就会头晕、眼睛酸痛。而双目的就不会出现这种问题，两只眼睛观看，观看的很是舒服。下图是奥尔法S350 8X80 双目单筒二代+夜视仪，军用级专用夜视仪，长距离观测，据统计美军采购这款达到十万台。
数码夜视仪与数码望远镜之间的区别
数码夜视仪与数码望远镜之间的区别数码夜视仪和数码望远镜作为新型的高科技光学产品，已经逐渐被广大户外摄影爱好者所认知和采用。但是对于两类产品之间有什么区别？以及如何选购这两类产品？等问题大家还不是特别的清楚，下面我总结了两类产品的一些相关的知识，与大家共同分享。 一数码夜视仪的定义及工作原理 1数码夜视仪的定义 区别于传统的红外夜视仪，数码夜视仪不是使用增像管作为图像增强器，而是使用电荷耦合器件（charge-coupled device，简称CCD）或互补型金属氧化物半导体（complementary metal-oxide-semiconductor，简称CMOS）作为图像增强器。低照度的CCD能够辨识非常暗的光线，然后转换为可见的数字信号，显示在夜视仪内部的液晶屏上，然后通过目镜观看到目标图像。 2数码夜视仪工作原理 较暗光线—->CCD(CMOS)感光器—->CPU（经软件处理）—->内置显示屏—->可视图像。数码夜
视仪不是使用光电倍增管，而是将可用光的图像数字化，然后将其在软件中进行复制，然后再将其推回到可视图像中。 二数码望远镜的定义及操作原理 1数码望远镜的定义 带有外置显示屏具有拍照录像及数码变焦功能的双筒望远镜，可以将图像及视频存储于内存卡上。部分双筒数码望远镜带有三脚架接口、相机快门线、USB接口等。 数码望远镜与传统的双筒望远镜比较来说就是多了拍照录像、数码变焦的功能，可以说数码望远镜是数码相机与望远镜的结合体，兼有拍照录像数码变焦及望远的功能。既可以当作望远镜来使用，又可以当作简单功能的数码相机或者录像机来使用，是望远镜类目中衍生出的一类新的高科技产品。2数码望远镜的操作原理 a望远镜操作原理：和传统双筒望远镜操作方式相同，通过调节两个目镜的目距及屈光度后，调整中央调焦轮对焦不同的观看目标。 b拍照录像操作原理： 按照好电池或者其他的电源方式后，打开电源开关，进入拍照或者录像模式，调整中央调焦轮，通过取景物镜在显示屏或者目镜中观看到目前清晰为止，然后按下功能按钮进行拍照或者录像。
33个汽车常见维修保养方面的知识大全
33个汽车常见维修保养方面的知识大全 1、排气管冒黑烟 故障判定：真故障。 原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定围，拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾 故障判定：真故障。 原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了 故障判定：假故障。 原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱有振动感 故障判定：使用类故障。 原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定 故障判定：真故障。
爆料!军用数码夜视仪详细介绍
爆料！军用数码夜视仪详细介绍 军用数码夜视仪区别于传统的民用数码夜视仪，要求产品的性能更高。正是因为其特殊用途，在生活中并不常见，所以给广大民众带来一种特殊的神秘感。今天我们就来揭开这层神秘的面纱，让大众更加了解这类军用数码夜视仪。 一、军用数码夜视仪的工作原理 军用数码夜视仪也是数码夜视仪，只是用途范围不同，所以和所有的数码夜视仪工作原理是相同的。数码夜视仪又称为数字夜视仪，其英文名称为Digital Night Vision。大部分数码夜视设备是通过高灵敏度的CCD图像传感器处理和转换该低照度光线为电信号，然后传送到微型显示器。 数码夜视仪的工作原理简单示意：较暗光线—->CCD(CMOS)感光器—->CPU（经软件处理）—->内置显示屏—->可视图像 数码夜视仪工作原理 二、军用数码夜视仪划分定义 军用数码夜视仪是相对于传统的数码夜视仪来划分定义的。两种数码夜视仪的主要区别还是在于
其核心部件-图像感光处理器的级别。目前市面上感光器主要分类两类，CCD及CMOS，而由CCD感光器应用作为普遍。无论是哪种类型的感光器元件，也分为几种级别。举例CCD感光器元件的级别分为A1,A2,A3,A4,A5等，其级别直接决定了数码夜视仪的级别，采用CCD-A1级别的感光器是一代数码夜视仪，采用CCD-A2级别的感光器是二代数码夜视仪，以此类推，目前民用市场上最高是三代级别的数码夜视仪，而更高级别的数码夜视仪则在军用级别的数码夜视仪应用较多。值得一提的是由于索尼和奥尔法在CCD图像传感器A4、A5级别的研发上贡献巨大，已成为军用数码夜视仪专供品牌商。 一代数码夜视仪至五代数码夜视仪参数对比图 三、军用数码夜视仪的性能 军用数码夜视仪的观测目标通常隐蔽在草丛或树林中，由于野外环境极其复杂，人也容易产生错觉，很难找准目标。所以军用数码夜视仪的性能要求会高于民用的数码夜视仪，下面从以下几个方面来说明军用对于的性能。 （1）关于图像清晰度 军用数码夜视仪基本使用环境是全黑下，而且完全不依靠红外辅助，所以对于观看图像的清晰度要求
全球红外热像仪品牌排名
全球红外热像仪品牌排名 红外热像仪是利用红外探测器和光学成像物镜接受被测目标的红外辐射能量分布图形反映到红外探测器的光敏元件上，从而获得红外热像图，这种热像图与物体表面的热分布场相对应。通俗地讲红外热像仪就是将物体发出的不可见红外能量转变为可见的热图像。热图像的上面的不同颜色代表被测物体的不同温度。 作为世界最先进的高科技产品，红外热像仪的知名品牌主要集中在美国。近年来，我国在红外热像仪领域也取得了巨大进步，但是在技术上相对美国还有一定差距，相信国内品牌再经过几年的发展，一定能够和美国品牌抗衡。 2012年4月，美国知名的Thermal infrared imager TIMES,发布了2011年全球红外热像仪品牌排名，排名情况如下： 一．美国RNO RNO公司于1940年成立于美国芝加哥，是全球历史最为悠久的热像仪生产企业，在二战中，RNO 热像仪曾广泛应用美国军方。经过70年的发展，RNO下设了美国RNO红外热像仪公司，美俄合资RNO夜视仪公司。RNO是全球最为专业的热像仪公司，其下属的RNO夜视仪，在3,4代高端夜视仪领域拥有极大的知名度。 70年来，RNO一直专门致力于热像技术的开发，RNO热像仪工厂分别设在美国、英国、日本和中国。RNO夜视仪则将工厂设立在俄罗斯。 页脚内容1
目前RNO 在全球拥有近5000名雇员，其授权分销商及服务分公司遍布全球100多个国家。 美国RNO一直是全球热像仪技术的领导者。引领全球热像技术的发展。 RNO以生产中高端热像仪为主，2011年，美国RNO以高达50%的市场份额位居全球红外热像仪首位，其传奇产品PC-160以高达30%的市场份额连续5年位居全球红外热像仪销售宝座。这款售价不到5000美元的产品，以高达60HZ的帧频，-20-600度两温区选择，以及移动点移动区高温自动捕捉等功能，让其成为最具性价比产品，成为红外热像仪的一代神话。 二．美国FLIR FLIR Systems Inc, (NASDAQ: FLIR) 作为创新成像系统制造领域的领军企业，其产品范围涉及红外热像仪、航空摄像机和机械检测系统等。FLIR产品已在全球60余个国家内的工商业及政府领域中发挥了重要作用。 50多年来，FLIR公司一直致力于为科研、工业、执法机关及军工领域提供红外热像仪和夜视仪设备，堪称商用红外热像仪领域中无可辩驳的领导者。FLIR 产品系列应用极为广泛，涵盖预防性维护、状态监控，无损测试、研发、医疗科学、温度测量、热测试、执法机关、监视、安保及生产过程控制等各 页脚内容2
汽车保养常识大全(非常详细)
汽车保养知识大全 1．使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2．定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。 3．保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。 4．定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。 5．定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。 6．定期保养水箱 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用B G540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
不可不知 数码夜视仪竟然可以做这些事
不可不知！数码夜视仪竟然可以做这些事！ 什么产品可以实现昼夜两用？什么装备可以夜间拍照取证？一款双目数码夜视仪产品近日得到了大家越来越多的关注。 今年7月中旬，东北某地防火办组织了一场关于森林防火知识宣传教育活动，当地媒体争先报道，关于讲解森林防护装备的部分成为了的焦点，其中ORPHA奥尔法数码红外夜视仪DB550L的投入使用更是引来多方关注。而事实上，随着数码夜视仪在产品功能特点上的不断革新，如今包括森林防火、家庭安全、夜钓、电力巡线等生活行业领域已开始广泛应用该产品，其全新的功能应用得到了业内广泛好评。 “从去年下半年我们配备使用了ORPHA奥尔法DB550L以后，提升了对辖区电缆电线的检查力度，尤其在预防突发电线事故及保障生命财产安全的工作上节省了成本，提高了工作效率”江苏某配电企业一位负责人表示，这种多功能双目双筒第三代数码夜视仪不仅具有传统夜视仪特点，更融合了一些更复合夜间实际使用需求的全新功能,实际使用效果更佳。 “尤其该夜视仪所具有的快速对焦，可帮助我们快速看清移动目标，红外照明亮度可调节适应不同的光线环境等等功能可让我们如虎
添翼”在某保安公司上班的张先生表示，ORPHA奥尔法DB550L不仅可支持1920X1080的高清录像，更可记录自己及周围的声音，有利于自己在处理一些突发事件时保留证据。 图像处理更清晰，细节更完美。有别于传统夜视仪的是，ORPHA 奥尔法DB550L采用的是新一代三代CCD传感器，搭配新研发的图像处理系统。这一产品特性可让夜视仪的抓取目标更容易，图像更加清晰，细节更加完美。 翻折屏幕的应用，非常适合团队协作。“在具体使用时可通过显示屏的多人观看，对目标的分析和处理更直观”某户外探险团队网友留言。同时，ORPHA奥尔法DB550L夜视仪5倍至20倍的倍率调节功能可将目标拉近或推远，无论是您想“一览无余”纵观全景，还是想“身临其境”感受细节，奥尔法数码夜视仪都带给您非凡的体验。 全新手机操控，现代科技应用一应俱全。“ORPHA奥尔法DB550L 可通过WIFI连接夜视仪和手机APP进行多功能操作，将现代科技应用于ORPHA奥尔法DB550L是其受到使用者青睐的主要原因”研发人员介绍，像GPS定位功能、电子罗盘功能、水平仪功能的应用不仅简单易操作，而且所起到的实际应用效果非常明显。 “该仪器体积小巧，便于携带，隐蔽性好，非常适合移动侦察、
全黑也能看清楚路况保千里汽车夜视安全系统体验评测
安装方便，适合各种车型 本次我们测试的保千里汽车夜视安全系统拥有通用版和专车专用版产品，其中，专车专用版可在对应车型的原屏幕上直接操控，使用更方便，而通用版则可以安装在任何车型之中，不过需用遥控调节菜单选项。通用版和专车专用版同样都可安装在12V或24V电压的车辆上，其摄像模块看上去也就像我们常见的行车记录仪一样，都是安装在后视镜后面的，前挡风玻璃上。 保千里汽车夜视安全系统的夜间体验当然是最重要的，而专车专用版和通用版在夜视功能上其实并没有很大的区别。我们选择了在夜间能见度非常低的路段和路灯非常光亮的路段进行体验测试。 据 美国国家公路交通安全管理局（NHTS）统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，但发生死亡的事故却占了一半，而夜间视线不良所造成的事故占了70%，夜间行车已经成为车主日常最需要注意的安全问题。因此，国家级的高新技术企业深圳市保千里电子有限公司运用自身研发的近百项自主核心技术，为车主推出了一款主动安全产品——保千里汽车夜视安全系统。其具备了远程夜视、车速同步变焦、行车记录、多功能摄录、眩光屏蔽、路况预警、雾天透视、车道偏离预警等功能，在低照环境下具有良好的夜间成像效果。至于是否真的如同宣传所说？本期《消费电子》为大家带来它的体验评测报道。 全黑也能看清楚路况 保千里汽车夜视安全系统体验评测 图/文 梁景裕 汽车夜视安全系统专车专用版 汽车夜视安全系统通用版 评测 。 消费电子评测室 60 消费电子2015
到前方的行人或障碍物，自动识别，并在视频画面上标识出，通过语音提示主动预警，提高行车的安全性。 眩光屏蔽 除了会自动切换黑白彩色屏幕外，保千里汽车夜视安全系统还可以有效地抑制路面的强光，当系统自动开启眩光屏蔽功能后，可以通过观察视频屏幕，及时发现强光下路口、分道旁边的行人，清晰看到前方路况，防止汽车在行驶过程中因强光照射眩晕而引起的交通事故。 总结：比原车夜视系统更出色！ 为车主带来更多安全保障 汽车夜视系统一直以来都是高端车型才有的安全产品，很多普通车主可能也并没有注意到夜间行车的各种安全问题。可以安装在任意车型上的保千里汽车夜视安全系统可以说是给车主们带来了更多的安全保障，甚至比很多高端车型的原车配备更好，确实非常值得车主们留意。 保千里夜视系统变焦视图 原车定焦视图 智能对焦让车速同步 在进入高速行车阶段，由于保千里汽车夜视安全系统配备了自动变焦摄像头，当车速为100km/h时，就可以自动算出安全距离，并智能变焦到可视前方100米外的视野。而当车速为30km/h时，夜视系统则智能变焦到可视前方30米外的视野，自动匹配车速，换算安全车距来智能变焦，极大地提升了汽车的主动安全性。此外，我们也在同样环境下测试了原车的夜视系统，但因其 是定焦的原因，无法进行变焦，导致影像会因车速的不稳定而对焦模糊，相较之下，保千里夜视系统的性能优势明显。 几乎全黑情况下也能看清楚路况 随后我们将车开到了没有路灯几乎全黑的路段，通过保千里汽车夜视安全系统在能见度非常低的情况下，还是可以看到清晰的路况环境。值得一提的是，在此环境下保千里汽车夜视安全系统依然可以进行远景变焦，可视距离更是可达150米之外，就连在照片中的广告牌也能很清晰地看到，这对于需要在恶劣路况下行车的车主而言非常实用。 红外自动感应：根据光线强弱自动切换黑白彩色屏 当我们的车从全黑路段开往路灯众多的强光路段时，保千里汽车夜视安全系统则会根据光线强弱自动切换黑白彩色屏幕，让视线效果处于最佳状态。其自带的红外自动感应功能，可自动判定白天或能见度高的环境下，启动彩色微光模式，弱光环境下，启动黑白夜视模式，让车主在行车时可以看到最好的路况环境。 消费电子2015 61
汽车保养常识大全非常详细
汽车保养知识大全，耐心看完，保证受益匪浅！ 1．使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2．定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。 3．保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。 4．定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。 5．定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG 208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。 6．定期保养水箱 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。 刹车的踩法
夜视仪介绍
夜视仪相关知识 夜视仪原理、夜视仪白天可以看吗？红外成像仪器分类夜视仪使用寿命关于微光夜视仪一、什么是夜视仪？ 一提到夜视的很多人都会问有没有夜视望远镜，夜视眼镜，红外望远镜，其实望远镜跟就没有什么夜视的，红外的，这些指的都是夜视仪，望远镜和夜视仪的原理是不一样的，它只能在白天和有光线的条件下使用，而夜视仪以像增强器为核心器件的夜间外瞄准具，其工作时不用红外探照灯照明目标，而利用微弱光照下目标所反射光线通过像增强器在荧光屏上增强为人眼可感受的可见图像来观察和瞄准目标。红外夜视仪是利用光电转换技术的军用夜视仪器。它分为主动式和被动式两种：前者用红外探照灯照射目标，接收反射的红外辐射形成图像；后者不发射红外线，依靠目标自身的红外辐射形成“热图像”，故又称为”热像仪”。 二、视仪白天可以看吗？ 经常会有顾客问这么一个问题，夜视仪白天可以看吗？ 如果不可以的话，那我们怎样试验效果? 因为本公司晚上不营业，所以顾客很担心万一买回去产品再不管用怎么办。 这里要告诉大家一个夜视仪本身是不可以在白天工作的，除非yukon 5X42除外别的在白天可以看，但并不是市面上所说的昼夜兼用的，而5X42就算白天可以看，但效果也是很差的，适用价值不是很高（白天的话）。不过最近新推出了一种夜视仪，统称全天候数码夜视仪，这个在晚上和白天都可以看，它里面是数码CCD管，它内置拍照和录像功能，只需要迷你SIM卡，像我们一般的手机内存卡也可以。但向其他以像增强器为核心器件的夜视仪，如果想要白天试验效果的话，可以盖上盖子看下，因为盖子上大部分都会有个针眼或者是一个厚厚的和太阳眼镜似的片子，可以直接盖上测试下，因为有盖子的原因，视野会比晚上要小一些。这样可以模拟晚上的效果，购买的时候你可以看下，心里有个大概即可。 三、外成像仪器分类 能够将物体红外辐射(即热辐射)分布转换成人眼可见的图象，并能进行检测的仪器统称为红外热像仪。红外成像仪器可应用于民用、工业、医疗等各个领域。 红外成像仪器主要有三大类: a.红外热像仪(简称热像仪)。 特点:光学机械扫描，光学探测器，使用液氮、高压氩气或热电元件制冷。 价格:国际市场上为每套4—12万美元。 性能:性能好(温度分辨率可达0.1℃)、功能多。 应用:由于结构复杂、使用不便、维修困难、除了研究等特殊场合使用外，不便现场使用。 b.红外热电视(简称热电视)。 特点:电子束扫描，热电探测，不需制冷。 价格:国际市场上为每套1.5—2.5万美圆，国内同类产品5-7万人民币。 性能:温度分辨率略底(接近0.1℃)。 应用:由于结构简单，携带、使用、维修方便，适合现场使用。 c.红外CCD成像(简称IRCCD)。 特点:全固体化，目前只能工作在3~5微米波段，需制冷。 价格:国际市场上为每套5万美圆以上。 目前尚未形成大批量生产能力。 四、关于微光夜视仪
汽车夜视仪的作用
目前国内各地区的城市郊区道路、省道、国道、高速等都没有路灯，由于汽车速度快，汽车本身的照明又非常近，这就给夜间行车安全带来隐患，汽车夜视系统能够使黑夜(即使没有任何灯光照明的情况下)像白天一样，可以清晰准确地观察到路面情况，它是通过红外成像技术在黑暗中辨认物体，它既可以看到前方道路内人眼难以观察到的危险，也可以看到前大灯照射不到的区域，汽车夜视仪系统能够观察到比普通汽车前大灯远3倍至5倍的距离，甚至可以达到10倍以上的距离，尤其是在全黑环境下，利用汽车夜视仪系统，可以非常清楚地观察前方路面情况。 保千里通用版汽车夜视仪 保千里汽车夜视仪系统有以下几个重点功能： 1、夜视150-200米 2、6倍光学同步变焦 3、行车记录
当车辆启动时，系统自动开启行车记录功能。 4、车速同步 高速行车时，当车速为100KM/h时，夜视系统可匹配车速，自动换算出安全距离，智能变焦到可视前方100米外的视野，当车速为30KM/h时，夜视系统则智能变焦到可视前方30米外的视野，自动匹配车速，换算安全车距来智能变焦，极大的提升了汽车的主动安全性。 5、抑制强光
通过抑制对面强光，防止汽车在行驶过程中，因对面的强光炸弹，造成眩晕而引进的交通事故，系统自动开启强光抑制功能，用户可以通过观察视频屏幕，可以及时发现强光下路口、分道旁边的行人，清晰看到前方路况，提高夜间行车的安全率。 6、透雾 在雨雾天气，前方可视范围较小。系统自动开启除雾功能，可有效增大用户可视距离。 7、行人提示 当探测到前方有行人时，可自动识别，并在视频画面中标识出，通过语音进行提示预警。 8、车道偏离预警
奥尔法CS-6 数码夜视仪
奥尔法CS-6是一款出众的第一代单筒数码夜视仪，其设计理念是以低的价格提供最高的性能，无论你想用它来宿营、打猎、划船还是安保，CS-6都能为你提供一双单眼，向你展现一个全新的夜间世界 奥尔法CS-6 数码夜视仪 德国奥尔法拥有全球夜视创新技术，设计的高端红外夜视仪，占据着全球市场主导地位。德国奥尔法凭借丰富的经验，强大的技术支持，和日新月异的产品创新产品创新，引领着全球夜视仪市场的潮流！ 奥尔法红外夜视仪产品和全面周到的服务深受全球专业人士信赖，能够帮助用户采集、分析和显示空间信息。奥尔法红外夜视仪产品能准确地采集信息、快速建模、轻松进行分析，还能通过3D方式显示空间信息。每天使用奥尔法测距仪产品和的用户都充分信赖产品的独立性，以及它们提供的高价值和出色的客户支持。 但是奥尔法数码夜视仪在奥尔法的夜视仪里面，占了一半的位置，奥尔法数码夜视仪则因满足夜间环境下的隐蔽和拍摄画面清晰被大量广泛应用于视频监控中，所以相对一代普通夜视仪，数码夜视仪的受全球的喜爱程度明显比一代普通夜视仪强，一代夜视仪也渐渐的走出人们的视线了。下面我来讲讲一代数码夜视仪与一代普通夜视的仪的区别。 数码夜视仪的由来： 数码夜视仪不是使用增像管作为图像增强器，而是使用低照度的CCD作为图像增强器。低照度的CCD能够辨识非常暗的光线，然后转换为可见的数字信号，显示在夜视仪内部的液晶屏上。 所以数码夜视仪都有一个内置的液晶屏，而数码相机是一个外置的液晶屏。数码相机采用普通CCD，而数码夜视仪采用低照度的CCD. 正是这个原因，给普通夜视仪增像管一样，数码夜视仪的低照度CCD是其非常关键的部件。 目前有许多国内品牌非常便宜的数码夜视仪，售价不到1000元，这类号称数码夜视仪的，其实不是数码夜视仪，其技术上是从传统100-200元的红外摄像头更改过来的。 这种廉价的数码夜视仪，一方面观测距离非常近，更为主要的方面是对眼睛伤害非常大，这种国产的数码夜视仪一般人眼睛使用一分钟，基本上就会出现流泪的现象。 数码夜视仪的优势： 1、清晰度和亮度：奥尔法数码夜视仪由于使用的低照度CCD作为图像增强器，观看时成像清晰，亮度适中，而且观看久了眼睛也会很舒服，不会那么累。而一代普通夜视仪，观看时会觉得成像模糊，无法看清目标，只能看到个大概，观看久了眼睛非常不舒服。 2、观测距离：数码夜视仪的清晰度与亮度的增强，在观测距离上能看到的距离远，能在50米看清楚人的轮廓，而一代夜视仪也只能在开启红外灯的情况下，看个大概，无法看清人的五官。 3、图像扭变程度：数码夜视仪使用的是正方形的屏幕，在图像方面，扭变现像非常小，而一代普通夜视仪
夜视望远镜什么牌子的好
夜视望远镜什么牌子的好 近几年，随着技术的进步，夜视望远镜逐渐走进我们的生活中，应用范围很广范，用途包括：军用、执法、狩猎、野外观察、监视、安全、导航、隐蔽目标观测、娱乐等。都会用到夜视望远镜，人们在选购夜视望远镜时，由于夜视望远镜的品牌较多，以及市面各种杂牌、水货到处横击。价格也相差比较大，产品性能的选购是否能达到自己的要求，购买夜视望远镜什么牌子的好？到底应该买哪个牌子呢？下文将具体对目前市面上的几个品牌的夜视望远镜品牌进行介绍，外柔内刚望能对购买夜视望远镜的网友有一定帮助。 在购买夜视仪时，首先要知道夜视望远镜分为两类 一类是一代夜视望远镜，这类一代夜视仪的观察距离短，一代夜视望远镜是必须使用红外辅助光源才能在黑暗的情况下看到目标，而红外辅助光源的弊端是容易被对方发现，并且红外辅助光源的距离一般只有50米，也就是说，其最远的观测距离只能达到50米。一般只能在微光的情况下使用，无光的情况只能配备红外辅助光源才能看的清。 另外一类是二代+夜视望远镜，这类二代+夜视仪是观察远距离的，二代+夜视仪在性能上比一代夜视仪有明显的质的区别，二代夜视仪在非常暗的微光情况下，不开红外是能清晰看到目标的，二代+夜视仪的观测距离可以达到上百米。 一．夜视望远镜的品牌 一代夜视望远镜的选择 一代夜视望远镜，其实主要有三个品牌。猫头鹰、奥尔法、育空河、博士能、 一代夜视望远镜作为夜视望远镜的入门级产品，具有高性价比，其观测范围一般在50-100米，在部分工作上无法达到要求，相对来说双筒一代红外夜视仪的观测距离会更远一些，所以尽量购买双筒红外夜视仪。 1、猫头鹰夜视望远镜 美国知名的夜视仪品牌，产品以高精做工而著称，主要生产一代+夜视仪，在1代+夜视仪民用领域拥有非常高的美誉度。其最为知名的产品是NONMX50，这是全球连续5年夜视仪销售前三甲之产品。 猫头鹰夜视望远镜NONMX50，此款夜视仪是一代夜视仪成为2013年度的全球榜首。5倍的放大倍率，观察距离也比较远，清晰度不错。售价在2400左右，是一代单筒夜视里面算是价格稍高点的，但是成像非常不错。
汽车保养内容与方法2
根据保养期限来看，汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类。 1）定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养； 定期保养的目的： 一部车是由上万种的零件所组成的。随着使用，功能性组件（包括润滑油）的性能由于磨损、老化、腐蚀等因素而逐渐降低。在车辆正常行驶下，此种变化逐渐发生在许多零件上。因为没有一部车的使用情况完全相同，因此无法预料每零件都有相同的磨损与老化。因此，工厂规定了一定的检查周期，针对那些可以预料到随着时间或使用会产生变化的零组件进行调整与更换，这就是“定期保养”。其目的就是恢复车辆的性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，确保车辆的安全性，以及较佳的经济性与较长的使用寿命。 2）非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。 编辑本段保养内容 综述 我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面： 车体保养 车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。 相关书籍
车内保养 车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。 车体翻新 如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。 汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，根本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为牟取暴利“黑箱作业”，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。 编辑本段保养作用 机油格、汽油格、空气格以及空调格俗称汽车“四格”,别看它们的体积不是很大，但在汽车使用过程中却是缺一不可。机油格、汽油格犹如人类的肺，它过滤掉了机油、汽油当中的杂质，使得发动机能够正常运转；空气格及空调格也是一个过滤网，缺少了它们的过滤，再好的汽车也走不了多远，再好的空调也有异味。黄波萝资深技师林伟华提醒车主，要重视汽车的每一“格”，拆换时，最贵的却未必是最好的。 机油格 机油格作用：顾名思义，机油格的功能是过滤发动机里面的机油，提高其清洁度和润滑度，从而减少发动机的磨损，使之发挥最好的功能。 工作机理：犹如心脏的血液循环系统，机油泵中的机油也是在不断循环，在这个过程中，往往会产生很多我们意想不到的杂质，而这类不洁之物就需机油格过滤了。 价格：国产经济型车（10万元以下），比如长安之星、夏利、金杯等，所使用的机油格价一般在8～15元之间；中档车（10万～20万元），使用机油格价在15～35元之间；中高档车，其配套机油格价位一般在35～65
夜视仪的发展历史
夜视仪作为一个专业的光电设备，在购买前，很多人都是一头雾水。下文将介绍夜视仪的一些相关入门知识，相信对对大家选购夜视仪会有一定的帮助： 1. 夜视仪的发展历史 20世纪30年代荷兰的霍尔斯特等人成功的研制出世界上地一只近贴式红外变像管，它的出现标志着夜视技术的诞生，借助于夜视仪器，人类从此可以在黑暗环境中观察目标。简单的说夜视技术就是借助于光电成像器件实现低照度条件下观察的光电技术。夜视技术基本上可分为红外和微光两个方面，主动式红外夜视仪造价较低，成像清晰，对比度好，使用时受环境照明条件影响小，但由于需要红外光源照射，用于军事上，有容易被敌方侦测仪器发现的缺点。微光夜视仪和主动红外夜视仪相比，具有体积小，重量轻，且由于工作方式是被动的，使得安全性大为提高，不容易暴露。但微光夜视仪的缺点也是显而易见的，其作用距离和观察效果受环境影条件响很大，雨雾天不能够正常工作，在完全黑暗的环境中（如山洞）则完全失效。但随着技术的不断进步和发展，如今的微光夜视技术已大为提高，现在让我们一起来追溯微光夜视仪器发展的基本脉络。 夜视仪的发展历史就是现代军事的发展历史，主导夜视仪的发展，主要是美国军方。从1960年开始美国军方就与现在全球两大夜视仪厂商ORPHA和ITT合作，研发从一代到目前为止的四代夜视仪。现在民用的夜视仪，很多都是从美军夜视仪转变而来，比如非常知名的ORPHA TRACER560，G350+，ONV2+ 以及ITT 的SPOT450，SLIM450都是曾经在美国军方或者北约军方大量服役的优秀机型。 2. 什么时候会用到夜视仪产品? ---休闲娱乐时使用，例如野营,旅行,捕鱼,划船,或自然观测用。其它用途包括监视,搜索和救援,和保安等用途。 3. 为什么夜视仪用久后眼睛会难受? 夜视仪是图像亮度增强设备，所以一旦设计不好，就会导致眼睛非常难受。目前很多品牌在设计时没有投入成本，一味增大图像对比度，导致很多低端的夜视仪，人用一分种就会出现流泪的情况。 但是作为国际知名品牌，特别是给军方合作的品牌，军方有严格的技术指标，要求部队在使用时，夜视仪必须适合长期观看。所以像ORPHA和ITT这样的品牌，是可以使用比较长的时间，眼睛也不会难受。
汽车第一次保养很重要 详解各阶段保养
汽车第一次保养很重要详解各阶段保养 汽车的首次保养称为走合保养或者磨合保养，根据车型的不同走合保养的公里数从3000公里到5000公里不等，而在这个公里数以内的1500公里是谨慎期，是磨合保养中的重中之重。在谨慎期内，首先需要注意的是车辆的载荷量不要过高，即便是能够乘坐5人的车业不要坐满人，这段时期内一两个人开着车到处跑跑最好。在道路的选择上绝对不要一开始就开着车走比较复杂的路面，例如：坑洼的道理、异常拥挤的道路（车辆的走走停停对磨合期非常不好）等，走顺畅的一些的公路，让车辆的运转处于流畅的状态。然后是车速的问题，很多人都知道磨合期的车速不要过快，这是正确的，但是有经验的人知道，磨合期时不时跑跑高速对车辆反而有帮助，因为不仅仅是发动机，变速器、四轮机械系统以及轮胎都需要在一定的时速下持续热身，让相互之间的“沟通”达到最佳效果。 谨慎期过后本来是不需要及时更换机油的，但如果过了谨慎期还没有完成磨合期之间就更换一次高质量的机油，对发动机是非常有好处的。 过了谨慎期，汽车的车速可以适当提高一些，但也最好不要超过120公里/小时，路面也可以稍微粗犷一些了，但仍旧需要小心一点。不管是3000公里还是5000公里的磨合期，都不要顶到头了才去做保养，提前一点，把该换的都换了，然后全车检查一番，这样合理的首次保养完成后对车辆的未来帮助非常大。 二次保养润滑内容增加 汽车的第二次保养公里数在12000公里左右，这里主要谈谈润滑油方面，很多车主注意了发动机润滑油，但还有其它地方却忽略了。二次保养的时候，最好把变速器油、方向机助力油以及减速器油一并更换。在机械方面要对除了发动机以为的如底盘部分做一些大的检查，尤其是刹车系统，该更换的一定及时更换，以免带来安全隐患。 除了二次保养，还有三次以及未来的很多次车辆保养，此外还有一些固定零部件的定期保养，例如正时齿轮皮带的更换、制动蹄片的更换等都是非常重要的。