驾驶员岗位操作规程

驾驶员岗位操作规程
驾驶员岗位操作规程

清河县综合道路运输有限公司

客运驾驶员岗位安全操作规程

一、驾驶员必须依法经营,爱护车辆,严格执行安全操作规程,不断提高自己的职业道德和技能水平。

二、严格遵守《道路交通安全法》的有关规定,安全行车,自觉遵守有关规定,服从指挥和管理。

三、驾驶员驾驶车辆上道路行驶前,应当对车辆的安全技术性能进行认真检查:不得驾驶安全设施不全或机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆。

四、车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常工作。坚持做好车辆日常三检工作,即出车前、行车中、收车后检视车辆的各部机件连接的紧固情况;保持四清,即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁;防止四漏,即防止漏水、漏油、漏气、漏电:保持车容整洁:保证车上消防器材和安全附属设施设备齐全有效,确保行车安全和车辆技术状况良好。

五、行车前应检查是否携带齐与所驾车辆相符的有关证、牌,检查润滑油、冷却液、燃料、制动液、液压油和轮胎气压是否符合技术规定,连接装置是否紧固可靠。对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查。对使用燃气的车辆,还应检查系统的显示是否正常,燃气的储存情况,燃气系统和高压表指示压力与停车前比较有无明显下降,燃气装置、高低压管路、管接头、阀是否有松动、漏气和损坏,安装是否可靠,高低压管路是否和其他部件有摩擦,橡胶输软

管是否损坏、老化。

六、车辆发动后应注意各部仪表工作是否正常,应做到预热起动、低速升温、低档起步。气制动汽车,严禁在气压低于7.5公斤/cm2起步。若停放在坡道上,气压低于4.5公斤/cm2日时,不得起动。行驶中注意保持速度,行驶平稳,安全滑行,经常注意车辆各部件工作情况

七、驾驶员在行车中途休息时,应重点检查轮胎气压、表面磨损情况和轮胎螺帽有无松动以及车轮花纹间有无镶嵌物并剔除;查看仪表、灯光工作是否正常。

八、驾驶员在收车后,应对车辆进行清洁,保持车容和发动机外表整洁。对车辆进行检查,记录车辆行驶的情况,如有故障,应详细记录车辆故障状况,对车辆维修提供资料。

九、行车前应检查行李包是否装捆牢固,禁止乘客在门道或过道上放置行李,并协助乘务员组织旅客上车,维好乘车秩序;行车途中要做到车未停稳不得打开车门上、下客,车门未关好不得起步行驶,同时要注意车内乘客的动向,提醒乘客不要将头、手等部位伸出窗外,以免发生意外。车辆起动、行驶中或停止山时应做到平稳,以避免乘客受伤。

十、驾驶车辆时严禁闲谈、接打手机、戴耳机听音乐、饮食和吸烟等其它妨碍安全驾驶的行为。严禁穿高跟鞋、拖鞋或赤脚、赤膊开车严禁双手脱离方向盘或长时间单手脱离方向盘驾车;严禁驾驶检测不合格的车辆从事客运;不得擅自将车辆交给不符合驾驶该车资格的人驾驶。

十一、驾驶员必须保证充足的休息时间,严禁疲劳驾驶、超载、超速

行驶、违章超时驾驶客运车辆。严禁饮酒或醉酒后驾驶客运车辆,严禁随车携带国家规定的禁止物品或危险物品;严禁服用国家管制的精神药品和麻醉药品,或者患有妨碍安全驾驶客运车辆的疾病驾驶客运车辆。

十二、行驶过程中,应严格遵守交通法规,不得超过道路限速或公司线路运行作业计划限速超速行驶。在没有限速标志的路段,应当保持安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶,以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气候条件时,应当降低行驶速度。能见度低于30米时,应就近安全停放,能见度达到30米以上后方可恢复运营,最最高时速不得超过每小时30公里。

十三、行驶过程中,应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离,不得违法超车;不得在禁止或者禁止转弯的地点和容易发生危险的路段违法掉头;在倒车时,应当查明车后情况,确认安全后倒车,不得在禁止倒车路段倒车;在会车时,应当依法会车,文明礼让。

十四、行驶过程中,在通过交又路口时,应当按照交通信号规定通过;在通过没有交通信号的交叉路口时,应当减速慢行,并让行人和优先通行的车辆先行;在通过铁路道口时,应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行。没有交通信号或管理人员的,应当减速或者停车,在确认安全后通过。

十五、行驶过程中,行经人行横道时,应减速行驶,遇遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。在行行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让。

十六、行驶过程中,应按照规定车道行驶,严禁逆向行驶驶;严格按照规定方向行驶,进入导向车道后不得违法变换导向车道;严禁违法侵占非机动车道,驶入驶出非机动车道,应当避让非机动车。

十七、车辆在遇有前方交又路口交通阻塞时,应当依次停在路口以外等候,不得进入路口。在遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时,应当依次排队,不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶,不得在人行横道、网状线区域内停车等候。在车道减少的路口、路段,遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶的,应当依次交替驶入车道减少后的路口、路段。

十八、车辆在行驶过程中应按照规定正确使用灯光装置和喇叭,不得在站点以外的路段停车上下客,停靠站点应当规范,不得截头进站、超车出站,不得滞站揽客。在道路上临时停车,应当按照规定停车。车辆在行经漫水路、漫水桥、危险路段时,应当察明情况,确确保安全后,组织乘客下车,低速通过,严禁冒险行车。车辆在进入加油站或加气站前,必须组织乘客下车。

十九、车辆在道路上发生故障或发生交通事故,妨碍交通又难以移动的,应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志,夜间还应同时开启示廓灯和后位灯。

二十、车辆在行驶中发生交通事故,应立即停车,保护现场;造成人员伤亡的,应立即抢救受伤人员。在抢救受伤人员变动现场的,应当标明位置,找好旁证(尤其是刹车客伤事故),并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部及公司安全部门或者公司有关负责人。

二十一、车辆在行驶中发生突发事件的应急处置

1、车辆在行驶中,如因高压燃气管破裂、卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时,应立即靠边停车,关闭电源总开关,疏散人员,并将现场隔隔离,不允许人员、车辆进入,隔离火源,待燃气散尽后再作处理。

2、如发生交通事故,造成管路或气瓶阀无法关闭,引起燃气大量泄漏,应及时硫散乘客,并向有关部门报告,以便及时处理。

3、车辆在行驶中发现有异响或异味,应立即即停车,关闭车辆总电源、燃油油箱(CNG气瓶)开关,同时组织乘客安全有序离车,对车辆各部位和车厢内进行检查,发现隐隐患或可疑包裹等及时处理,不能处理应立即报告公司相关负责人或报警求助。

4、车辆在行驶中如因漏电、漏油、漏气等其它原因发现火灾苗头或发生火灾,应立即停车,关闭电源、油阀、气阀,打开车门,组织乘客安全有序撤离至安全地带。如发现车门不能自动开启时,应采取手动开启车门或及时砸破车窗玻璃,组织乘客安全有序撤离至安全地带。

二十二、燃气汽车停驶时的注意事项

1、每日收车后,应认真检查系统是否正常,有无钢瓶松动、漏气及其他异常现象,关闭手动气阀及电气总开关,查看高压表的压力情况,以备次日判断系统是否漏气。

2、燃气汽车停止行驶、停入车库或停车场时,应认真检查车辆停放周围有无明火火源或易燃、易爆物品,然后切断车上所有电源关闭气瓶组合

阀上的出气阀,拉紧手刹,锁好车门,不准在妨碍通行的地点任意停放,应在停车场内规范停放。

二十三、燃气汽车夏季驾驶的特殊要求:当大气压温度在35℃以上时,必须注意水(防冻液)温表的读数,如果水温表读数接近或达到100C,应当检查百叶窗是否全开,发动机散热器是否缺水(防冻液)。对汽油发动机供油系,采取隔热、降温等有效措施,防止气阻;加强冷却系维护,清洁水垢,保持良好的冷却效果。防止发动机过热,调整发电机调节器,减小充电电源。检查调整蓄电池电解液密度,保持液面高度和通气孔畅通;行;车途中经常检查轮胎温度和气压,若温度过高,应将车停放阴凉通风处白然降温,不得采取放气或冷水浇泼的方法降低轮胎的气压和温度。

二十四、车辆在低温条件下使用的措施

1、车辆停放:应采取防冻、保温措施,使用用前应预热。

2、车辆换油:各总成和轮毂轴承换用冬季润滑油(脂),制动系换用冬季用制动液。柴油机使用低凝点柴油。

3、调整电系:调整发电机调节器,增大发电机充电电流,注意保持蓄电池电解液的合适密度和蓄电池保温。

4、发动机保保温:发动罩和散热器前加装保温套,注意保持正常工作温度。

5、加防冻液:冷却系换用防冻液,应掌握其正确使用方法

6、带防滑链:携带防滑链,在冰雪道路行驶时,应在驱动车轮装防滑链条及其他防滑措施。

应急预案和操作规程

应急预案和操作规程 为了积极妥善处置突发事件,最大限度的减少事件造成的损失;保障员工的生命和财产安全,维护项目施工的正常秩序和稳定;减少对社会和人民群众的影响和危害,根据《突发事件应对法》和上级部门等有关规定和精神,结合我项目实际,制定应急预案和操作规程。 一、突发事件分级分类 突发事件,是指突然发生,对项目的正常施工造成影响,对员工生命和财产安全造成危害,需要项目部、上级部门、政府机构立即处置的紧急事件。一般分为四类: 1、自然事件:主要包括洪水、台风、冰雹等气象灾害,地震灾害、山体崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷等地质灾害。 2、安全事件:主要包括质量安全事故、设备质量安全事故、火灾安全事故、交通安全事故、外来暴力侵害事故等。 3、卫生事件:主要包括集体食物中毒、传染性疾病、群发性疾病以及其他严重影响工人身体健康的事件。 4、按照突发事件的性质、严重程度、可控性和影响范围等因素,一般分为四级:Ⅳ级(一般)指突发事件影响范围较小,可控性较好的;Ⅲ级(较大)指突发事件影响范围较大,情况较严重,较难控制的;Ⅱ级(重大)、Ⅰ级(特别重大)指突发事件影响范围大,发生重特大人员伤亡、财产损失的。 二、项目部应急小组成员 组长:项目经理 副组长:项目副经理.项目总工 成员: 安全员、各班组长 三、应急预案和操作 (一)、现场处置 突发事件发生后,项目部必须迅速做出反应,立即启动综合应急预案和相应的专项应急预案,积极组织力量进行自救互救,采取有效的应急处置措施控制事态发展,迅速切断危险源,并加强对事故现场的监控。具体应采取以下应急行动: 1、发现事故人员立即报告项目部现场值班人员,在第一时间内采取应急措施,对伤员开展自救互救,组织人员撤离危险区域。然后立即上报项目部应急领导小组。 2、应急领导小组赶赴现场,启动应急预案,成立现场应急指挥小组,并向业主代表、监理单位汇报。按事故危害程度和影响范围,向医疗120、公安110、消防119、交警122等部门申请援助。 3、勘察事故现场,制定抢险方案。 4、成立应急抢险救援小组,根据抢险方案采取应急行动: (1)实施抢险方案,控制事故源头,进行伤员救护。 (2)事故现场隔离和警戒,保持抢险通道畅通。 25

驾驶员安全操作规程

驾驶员安全操作规程 第一条安全行车基本要求 1、驾驶员在驾驶车辆时,应做到“十不准”:不准无证驾车;不准疲劳驾车;不准酒后驾车;不准没有消防设备和安全装置的车辆上路;不准随便乱停车上、下旅客;不准让车不让速、让速不让道;不准穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤背驾车;不准在雨雾视线不清,不按规定使用灯光雨刮器,车辆涉水须先探明路况水情,不准涉险载客通过;不准强行超车,在弯道、坡道、桥梁、繁华路段严禁超车;不准驾车时看传呼、打手机、戴耳塞听音乐。时刻保持车况良好,车容车貌整洁,文明行车,安全驾驶。 2、严格行车“三检制”。转向、灯光、制动等安全部位必须齐全有效。不准驾驶机件失灵、违章装载的车辆。 3、驾驶员应自觉遵章守纪,驾车时精力集中,服从交警和交通管理人员的指挥和检查。严禁客运车超员、客货混装、货车载人。 第二条会、让、超车规程 1、吸取“十次肇事九次快”的教训,行驶中注意“九防”:即车前车后防急穿;会车、超车防擦挂;道路良好防麻痹;视线不清防快车;交叉路口防抢道,溜滑路上防侧滑;雷雨季节防超速;弯道行车防侵线;夏季炎热防困倦。 2、超、会车前,应观察前方车辆动态后,在允许鸣号段鸣号示意对方来车(夜间用灯光)。超前时,要确认前车让路后方可超越,

查觉后有超车时,应选宽敞路段,减速靠右避让,放宽横距,不得故意不让或让车不让速。 3、通过交叉路口、弯道、狭路、桥梁、繁华路段,应谨慎驾驶、两车并行侧向间距小于安全标准以下、遇大雾、视线不清和距对方来车150米以内严禁超车。 第三条夜间行车规程 1、按交通法规规定正确使用灯光信号。停车须开小灯,起步前应开大灯,看清路面动态及障碍。 2、夜间行驶速度应比白天适当降低,超车时应在保证安全的前提下谨慎超越。 3、会车时如遇对方车辆不关闭大灯,可闪光示意,必要时靠右避让,不可斗气开灯冒险行驶。 4、在有路灯地段,严禁闭灯行驶,在无路灯照明又遇大灯突然不亮,应立即判断右边障碍情况,靠边停车,若判断不清应立即停车,严禁摸黑行驶。 第四条雨天行车规程 1、雨刮器必须灵敏有效。若失效,视线不清应停车修复。 2、降低车速,转弯要慢,防止侧滑,处理障碍要比晴天提前,避免制动和急打方向而造成制动单边溜滑。 3、行驶中留有余地,预防车辆、行人突然横穿。 第五条雾天行车规程 1、行车前,检查防雾灯及灯光是否完好有效。

机车司机安全操作规程通用版

操作规程编号:YTO-FS-PD357 机车司机安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

机车司机安全操作规程通用版 使用提示:本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理,通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态,从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 1、机车司机必须熟悉机车性能,掌握机车技术状态。熟悉《技规》、《机车运用规程》、《车站作业细则》,认真执行有关安全技术,劳动保护和工业卫生方面的规章制度。 2、机车司机出勤时,必须经过充分休息,穿戴好劳动防护用品。 3、接受机车时,机车司机应按规定作业程序详细检查仪表、零部件、燃油、机油、水砂及设备卫生状况。按规程启动柴油机并检查确认,并按规定试闸检查确认制动行程。 4、梯子、脚蹬、走板,扶手应完整坚固并保持清洁,不得涂有油脂。 5、在机车上作业时应站稳抓紧,车顶作业时必须抓牢,必要时应系安全带。 6、司机在试风或动车前应通知副司机,并检查确认车底无障碍物,止轮器已收回并鸣笛后方准动车。 7、机车动车前必须关紧机器间及驾驶室门。

生产安全事故应急救援、报告和调查处理

编号:SM-ZD-33393 生产安全事故应急救援、报告和调查处理 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

生产安全事故应急救援、报告和调 查处理 简介:该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 项目部制定事故的应急救援预案,并定期进行演练,确保其可行性和有效性。 1. 项目部成立以项目经理为组长,副经理、主任工程师、施工员、安全员、劳务分包方负责人等为组员的应急领导小组。应急队伍由劳务分包方作业人员担任。 2. 项目部应急设备、设施准备: 一、通信设备:利用现场的固定电话和手机进行联系,包括项目经理及各管理人员手机号码予以公布。 二、消防器材:配备足够的灭火器材和消防水源,在施工现场入口处设置明显标识。 三、急救设备:现场应配备急救药品或利用社会医疗机构处理突发事故,公布距施工现场最近医疗急救机构电话和乘车路线图,由现场书记负责。

[管理]汽车驾驶员安全操作规程

[管理]汽车驾驶员安全操作规程汽车驾驶员安全操作规程 1、驾驶员必须自觉遵守法律法规和公司制度,严格执行操作规程,做到“集中思想不麻痹,谨慎驾驶不急躁,中速行驶不冒险,礼让三先不抢道”。 2、要管好用好车,驾驶员随时带上“三证”,不准将车辆交给无证人驾驶,做好车辆保养以及安全运输。 3、认真执行“三查”制度(出车前检查,行驶中检查,回公司后检查)。 4、防止“四漏”(油、水、汽、电),并检查是否充足。 5、坚持以下情况不出车: (1) 安全设施不齐全有效; (2) 备修工具不带好; (3) 制动器作用不良; (4) 喇叭不响; (5) 轮胎气压不符合标准; (6) 转向系统有故障; (7) 灯光不亮; (8) 雨刷不灵。 汽车驾驶员技术规程一、出车前; 汽车行驶前需进行每日例行保养,内容如下: 1、清洁车辆内部和底盘各部,并检查零件有无丢失。 2、检查灯光、仪表、喇叭、工作制动,轮胎气压、转向机和灭火器等各部是否正常有效。 3、检查发动机油底壳的油位,油位应在油尺两刻度中间。

4、每天排放一次燃油箱积水,并检查通气孔是否畅通。 5、检查燃油量,应保持油箱有足够的燃油,有利于泵喷嘴的冷却。 6、检查冷却水位,应低干膨胀箱盖30,50mm。 7、检查空气滤清器、指示器,显红色就必须清洗或更换滤芯。 二、汽车的起步: 1、踩下离合器踏板,将变速杆挂入空挡位置。 2、转动点火开关钥匙,起动发动机。每次使用起动时间不得超过10秒钟;每次使用起动机间隔时间不得少于2分钟,如3次不能起动,应检查排除故障后再继续起动。严禁连续不断起动,避免过度损耗电瓶的电能。 3、严禁车顶车起动,拖车发动时,要用刚性连接杆。 4、起动后要缓慢的温热发动机,待水温上升到70?C,机油压力、制动压力正常,电 流表指针在充电位置,指示灯均正常时方可使用。 5、松开驻车制动手柄,使制动器松开。 三、行车中: 1、行驶中要经常注意发动机水温保持在75?C,90?C间,机油压力和制动压力达到 各车型规定压力。 2、根据道路条件及时换档,不要抢档行驶或用低速档行驶过久。 3、换档时必须用“两脚离合器”的操纵方法,严禁越档换档。 4、若遇障碍时,必须先松油门再刹车,尽量采用点刹车,绝不允许同时使用制动器和油门。 5、由于本车使用液压动力转向装置,严禁发动机熄火滑行。

2021年机车司机安全操作规程

2021年机车司机安全操作规程 The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:YK-AQ-0955

2021年机车司机安全操作规程 第一条严格执行《调车作业一般安全守则》。 第二条坚持二人一台车作业,人员不全不准动车;非本机车乘务员禁止动车。 第三条作业前,确认已处于安全位置,进路正确,信号已经开放,挂钩员已给起动命令后,鸣笛示意,再动车。 第四条行车时要不间断的了望,注意挂钩员的指令,并按挂钩员的指令行车。 第五条作业中,操纵司机负责与挂钩员之间的作业联系,另一名司机负责监听,并协助操纵司机不间断地了望。 第六条在西驼峰有减速顶的线路上作业时,严禁顿钩。 第七条取送危险品货物时,挂车、起车要稳,运行限速10公里/小时,连挂限速2公里/小时。

第八条机车在二货区1道、一货区1道、金海粮油、二电场各股道作业时,禁止进入站台或卸车台。 第九条遇有看不清信号、命令不清、联系脱节或危及人身和行车安全时,应鸣笛数声示意,立即停车。挂钩员上下车时,要适当降低车速。 第十条行车中严禁上、下车,严禁将头探出窗外。检查机械间时,在走行板上走行要注意安全,非作业需要不得站在司机室外面。 第十一条每一名司机应熟悉各种手信号的显示、调车信号机的显示和各股道存车数。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改

治安紧急突发事件处理规程

编号:SM-ZD-61761 治安紧急突发事件处理规 程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

治安紧急突发事件处理规程 简介:该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 1.0 目的 规范管理处、秩序维护队处理突发事件的程序(火警、火灾除外),提高对治安突发事件的应急处理能力,维护辖区内的正常工作和生活秩序。 2.0 适用范围 适用于公司辖区范围内各类突发事件的处理(火警、火灾除外)。 3.0 职责 3.1 管理处主任负责指挥突发事件的处理。 3.2 秩序维护队长负责落实管理处主任下达的命令,具体处理突发事件。 4.0 程序要点 4.1 处理各类突发事件的基本原则 4.1.1 快速反应原则:

a)当值秩序维护员/班长接警后: ——1分钟内到达突发事件现场; ——以1分钟从一楼到七楼的速度赶至突发事件现场进行紧急控制处理。 b)管理处人员在当值时接到突发事件报告后: ——5分钟内到达突发事件现场; ——以2分钟内从一楼到七楼的速度赶至突发事件现场进行紧急控制处理。 c)管理处主任、秩序维护员在休息时接到突发事件报告后,以最快的速度到达突发事件现场。 4.1.2 统一指挥 a)处理突发事件由公司安委办主任负责统一指挥; b)辖区的突发事件处理由管理处主任负责统一指挥; c)管理处秩序维护员、秩序维护班长协助突发事件的处理。 4.1.3 服从命令的原则: 秩序维护班长需无条件服从管理处主任、队长的命令,并负责对突发事件的处理过程作详细记录。

机动车驾驶员安全操作规程完整

机动车驾驶员安全操作规程 1.严格遵守交通法规和有关规定,驾驶车辆必须证照齐全, 不准驾驶与证件不符的车辆,严禁酒后开车,并要求车内乘员系安全带。 2.每天上班应将油、气、水、电等进行列行检查,并启动 发动机观察是否正常,检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠,不带故出车。 3.汽车涉水和通过漫水桥时,应事先查明行车路线,如水 深超过排气管时不得强行通过,严禁熄火。 4.在坡道上被迫熄火停车时,应拉紧手制动。下坡挂倒档, 上坡挂前进挡,司机不准离开车辆。 5.车辆通过泥泞或翻浆路段时,制动时车轮易发生侧滑或 甩尾,导致交通事故,驾驶人应停车观察,选择平整、坚实或有辙的路段低速通过,不得急刹车。 6.在冰雪路面上行驶由于积雪对光线的反射,极易造成驾 驶人目眩而产生错觉应保持低速行驶,下坡不得滑行,并用低速档控制速度,禁止急刹车。 7.机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者 交通警察指挥的交叉路口时应当减速慢行。在夜间通过没有交通信号灯控制的交叉路口时,应当减速慢行并交替使用远近光灯示意。 8.车辆在高速公路上发生故障,依法采取必要的安全措施

后,车上人员应当迅速离开车辆并转移到右侧路肩上或应急车道内。 9.在高速公路或快速道路行驶,如遇车上乘座人员身体不 适等特殊情况,驾驶员应开启右转向灯,确保安全的情况下将车辆驶向慢车道靠边停车,并开启应急灯再作处理。严禁在快车道突然减速或停车处理。 10.在道路上发生交通事故,造成人生伤亡的,驾驶人应 当立即抢救受伤人员,应抢救受伤人员变动现场的,应当标明位置,并迅速报警。 11.机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时的,应当停 车休息不得少于20分钟。 12.在铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、人行横 道不能超车。会车中道路一侧有障碍的,双方车辆应做到有障碍的一方让对方先行。 13.机动车在没有道路中心线的狭窄山路行驶,会车有困 难时,应让不靠山体的一方先行。 14.机动车向左转弯、向左变更车道、超车前、驶离停车 地点及掉头时应当提前开启左转向灯。 15.机动车在雾天行驶时应当开启雾灯和危险报警闪光 灯。 16.雨天车辆在高速公路行驶发生“水滑”现象时,应握 稳发向,逐渐降低车速,确保安全行驶。

自卸汽车安全操作规程及管理规定

自卸车安全操作规程及管理规定 一、自卸车操作员应遵守一般安全技术规程的规定: 1、负责自卸汽车的日常例行保养,及进行检查性能,并做好记 录,使处于良好工作状态。 2、自卸汽车操作必须遵守运输机械的一般安全技术要求。 3、遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》 二、作业前应了解作业内容、具体作业要求和应采取的措施。 1、检查车辆转向装置是否灵敏可靠。 2、检查车辆轮胎气压、螺帽、有无爆裂和松动现象。 3、检查车辆制动器及离合器应灵敏可靠,变速杆应置于“空档” 位置。 4、检查车辆喇叭及仪表是否灵敏、准确。 5、检查车辆燃油及润滑油是否充足。 6、检查车辆车门是否严密,照明及蓄电池电液是否符合规定。 7、检查车辆冷却水是否充足。 8、检查车辆引擎、传动部分及车架是否正常。 9、自卸汽车应保持顶升液压系统完好,工作平稳,操纵灵活,不得有卡阻现象。 10、装卸料时要听从指挥,不得在指定处所以外装卸料,严禁车厢内载人。 11、装料时,驾驶员应提醒不要装偏,物料有装偏时,行使中应减速,以防翻车。 12、卸料前,要注意车厢上方应周围人员和障碍物。卸料时,必须将车停稳。当车厢将升到顶点时,应降低发动机转速,以防车厢振动,禁止边卸料边行驶。 13、卸料时,车厢上方和附近应无障碍;向基坑等地卸料时,必 须和坑边保持安全距离。 14、不得在不平坦、松软、倾斜地面卸料,以防翻车。 15、卸料后,应将汽车稍离开卸料位置,使车厢及时复位后锁闭倾斜操作杆,方可驶离。禁止举升车厢行驶。 16、当车厢内附着有粘土时,应及时清除,以防积厚举升时引起翻车。禁止以急刹车来振抖余料。 17、需要举升车厢进行维修清洗润滑等作业时,应使用支撑木撑牢车厢,禁止仅靠液压锁定进行作业。 18、非顶升作业时,应将顶升操纵杆放在空挡位置。顶升前必须拔除车厢固定销。 19、要持证上岗,并每年进行年审,未年审的过期无效。

消防应急预案(操作规程)

酒店消防应急预案 制定酒店消防应急预案应急方案的目的:积极推动宾馆员工,各岗位的管理、操作、服务人员,参与火灾预防工作。火灾应急方案包括报警与接警、成立救灾指挥部、通报、组织灭火、疏散与救护、安全警戒等内容序 1、报警和接警与火灾作斗争,首先必须发现火(即着火源),因此,报警与接警是火灾应急方案的第一步。把握好报警的内容和程序,是及时掌握火灾信息,迅速把火灾扑灭在初起阶段的关键。从报警系统的功能来看,当消防控制中心的报警红灯发出警报信号,那就证明火灾探测器已发现了“可疑情况”,此时,消防中心人员应立即查清报警地点、位置,并通知巡检员或层间服务员赶赴现场予以确认。如确认起火,便立即通过消防控制中心或电话总机向公安消防队报警,并通知宾馆最高负责人。除了自动报警外,还有手动报警、消防电话报警和派人报警。若是电话报警或派人报警,报警人必须根据消防控制中心或电话总机的要求,详细说明起火地点、起火部位、燃烧物品、火势情况以及自己的姓名、服务岗位、工号、电话号码等。 2、成立救灾指挥部火灾应急方案牵涉到宾馆各层次、各员工的协同作战,如何迅速组成强有力的领导班子就变得至关重要。因此,在确认火灾发生后,消防控制中心必须立即通知在宾馆、饭店的最高负责人和各职能部门负责人,迅速成立救灾指军部,以承担起火灾扑救和人员疏散的指挥工作。宾馆最高负责人为救灾指挥部指挥。救灾指挥部的主要职责是:(1)根据火势情况通报人员疏散。(2)掌握

火势发展情况及时调集力量,布置救人,疏散物资和灭火、排烟等任务,并检查执行情况。(3)公安消防队到达以后,及时向公安消防火场总指挥报告情况、服从统一指挥。 3、通报通报是指将火灾情况通知有关部门和人员,疏散通报必须根据救灾指挥部指挥的命令,向需要疏散的人员发出通报。(1)疏散通报应根据火情的发展决定向部分区域还是向全楼通报。通报次序:首先是着火层;其次是着火层以上各导;再次是有可能蔓延的着火层以下的楼层。(2)通报的方式有语言通报(包括消防应急广播、室内电话等),警铃通报、逐层敲门通报等。(3)用语言通报时,通报人的语气要温和沉着,以稳定客人的情绪,避免产生惊慌。下面是火灾应急方案学习时,向客房电话通报的对话:电话铃响,宾客接电话:哈罗!接线员:对不起,我是宾馆前台服务员,本宾馆房间发生火灾,情况紧急,为了您的安全,请撤离您的房间,向安全区域疏散!宾客惊讶:这是真的吗前台:是的,我们正在采取措施,请您不要惊慌,按照我说的去做! 4、疏散和救护(1)疏散就是按事先规定的道路,将人员疏散到安全地带。要使疏散有条不紊地进行,就必须明确分工,把责任落实到层间工作人员和义务消防队队员。(2)层间服务员和义务消防队员在带领客人疏散时,必须逐房清理,不让一人遗漏。(3)在人员较多楼层,管理人员应分工负责,按照不同出口,将宾客疏散到安全区域。(4)疏散中,前台经理(或管理人员)应携带好预订部、电脑房提供的当天客人情况,认真清点客人人数并年看护安慰好客人,不

车辆司机安全操作规程

编号:SM-ZD-79300 车辆司机安全操作规程Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

车辆司机安全操作规程 简介:该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 (一)一般要求 1、严格遵守交通规则和有关规定,证、照齐全,不准驾驶与证件不符的车辆,严禁酒后开车。 2、发动前应将变速杆放到空档位置,并拉紧手刹车。 3、发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光是否灵敏可靠,并确认周围无障碍物后,方可鸣号起步。 4、涉水时,如水深超过排气管,不得强行通过,并严禁熄火。 5、在坡道上被迫熄火停车,并拉紧手制动器,下坡挂倒档,上坡挂前进档,并将前后轮楔牢。 6、通过泥泞路面时,应保持低速行驶,不得急刹车。 7、车辆陷入坑内,如用车牵引,应有专人指挥,互相配合。 (二)载重汽车

1、气制动的汽车,严禁气压低于0.25Mpa时起步,若停在坡道上,气压低于0.4Mpa时,不得滑行发动。 2、货车载人,应按车辆管理部门规定执行,任何人不得强令驾驶员违章带人。载人车辆的安全装置必须良好。 3、装载构件和其他货物上路时,宽度左右各不得超出车厢20㎝,高度从地面算起不得超过4m,长度前后共不得超过2m,超出部分不得触电,并应摆放平衡,捆扎牢固,如装运异形特殊物件,应备专用搁架。 4、运输超宽、超高和超长的设备和构件,除严格遵守交通部门的有关规定外,还必须事先研究妥善的运输方法,制定具体的安全措施。 (三)自卸汽车 1、发动后,应检试倾卸液压、机构。 2、配合挖土机装料时,自卸汽车就位后,拉紧手刹车。如挖斗必须超过驾驶室顶时,驾驶室内不得有人。 3、卸料时,应选好地形,并检视上空和周围有无电线,障碍物及行人。卸料后,车斗应及时复原,不得边走边落。 4、向坑洼地卸料时,必须和坑边保持适当距离,以防边

电力机车司机安全操作规程通用版

操作规程编号:YTO-FS-PD415 电力机车司机安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

电力机车司机安全操作规程通用版 使用提示:本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理,通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态,从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 1.电力机车司机必须取得操作证后方可上岗作业。 2.电力机车司机应熟悉和遵守设备"三规"、"站管细则"和行车信号,严格执行本岗位技术操作规程。 3.作业前必须认真点检,确保下列主要部件作用良好,符合要求: 3.1机械部、走行部、风泵与制动、撒砂、给油装置、发电机(包括头灯和信号标志)、汽笛和各种监督计量仪表; 3.2车钩、轮对; 3.3扶手、车梯、脚蹬等完整、牢固; 3.4受电弓、起动制动电阻、牵引电动机、辅助机组、接触器、转换器、电池组和主辅回路的保护装置;

4.单机必须配有两名司机,乘务之间应做好"呼唤应答"。严禁"飞上"、"飞下"和臆测行事。机车运行中,不得离开机车,要准确掌握速度,认真瞭望,确认信号。遇有信号中断或显示不明时,立即停车。探头瞭望时,必须注意侵限情况。 5.不准在车下、钢轨或枕木上坐、卧、休息,不得将机车交给他人操作。 6.每台机车必须备有绝缘鞋、绝缘手套、绝缘杆、安全帽、灭火器、止轮器等安全工具及用具,并保持完好。 7.牵引无制动车辆时,必须做到上坡推进运行,下坡牵引运行,空车不超过两辆,重车只允许一辆。 8.动车前,乘务员必须坚守自己的岗位,确认无异后,作好"呼唤应答",鸣笛一长声,方可抬起受电弓,并撤除止轮器,松开手闸,准备起动。 9.运行中,如发现铁路线路、摩电线折断,进入有车线或异线,线路上有行人或牲畜危及生命安全,有障碍物或

事故应急操作规程

加气站事故应急处理操作规程 为了确保加气站的安全运行,及时正确处理各种因素引起的突发性泄漏、着火、爆炸等事故,最大限度的减少损失,特制定事故应急处理操作规程。 一、事故报告程序: 1、事故发生后,当班人员应立即向公司抢险抢修指挥部及主管领导报告事故情况; 2、通知加气站抢险抢修队所有成员,迅速赶赴事故现场,参加事故的抢险抢修工作; 3、根据事故情况,必要时向消防(电话:119)、急救中心(电话:120)报警求救. 二、抢险、抢修要求: 1、现场作业要求: ①抢修人员到达现场后,根据燃气泄漏程度设立警戒区,区内严禁烟火; ②抢修人员应按规定着装,穿戴防静电服,使用规定的防爆工具,作业时须有监护人员; ③泄漏点区域内(燃气在空气中的浓度达到或超过爆炸下限的20%)严禁使用非防爆型机电设备及仪器仪表,如摄影机、对讲机、碘钨灯、电子照相机、手机等; ④警戒区内应保持通风,必要时对聚集的可燃气体进行强制通风驱散; ⑤管道及设备修复后,应做全面的现场检查与清扫; ⑥事故原因未查清、隐患未清除的现场,应采取安全防护措施并设专人监护. 2、燃气泄漏抢修工作要求: ①当听到、发现燃气泄漏或报警器长鸣,当班人员应迅速切断气源; ②迅速查看报警控制器确定泄漏点位置,并对该地点气源进行有效控制.在泄漏点处设立警戒区,布置灭火装置; ③现场警戒区内保持通风,应对聚集的燃气进行强制通风; ④加气站抢险抢修队应迅速制定出抢险抢修方案,报请批准后进行实施; ⑤抢险抢修工作完成后,应进行认真复查。确定不存在隐患后,抢险抢修人员方可撤离事故现场。 3、火灾与爆炸抢险工作的要求: ①若发生火灾与爆炸等事故,应会同消防部门、公司抢修队共同进行抢险、抢修、抢救。如发生伤亡、中毒情况应及时求救或现场救治; ②燃气火灾的抢救工作,应采取切断气源或降低压力等方法控制火势,但要防止产生负压,应利用现场消防设施积极进行补救,防止事故扩大蔓延; ③应尽快扑灭火焰,要加强现场通风,以防止次生灾害; ④火灾与爆炸灾情缓解后,应对管道和设备进行全面检查,并按燃气泄漏抢修工作要求进行抢险抢修。三、抢险抢修的纪律要求: 1、站上通讯电话必须24小时保持畅通,严禁非工作人员使用; 2、抢修队成员无论何时何地,当接到通知必须以最快速度赶到通知地点; 3、抢修队成员到达现场,必须听从现场指挥安排,做到紧张有序,严禁违章野蛮作业。 四、抢险、抢修的善后工作: 1、对发生的事故进行记录分析,及时总结经验教训; 2、补充完善抢修、消防工器具等设施,时刻做好各种抢险、抢修、抢救的准备工作。

驾驶员安全驾驶及操作规程完整

驾驶员安全驾驶及操作规程 一、驾驶员安全操作职责 1、认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规的规定以及本单位的各项安全规章制度,按照操作规,遵章守纪,安全操作,文明驾驶,礼貌待客服务规。 2、严格执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,树立强烈的安全行车意识和安全责任感,积极参加安全技术培训和各项安全活动,不断提高安全、业务和机务知识,养成良好的驾驶作风和守法习惯。 3、认真钻研业务,精心保管和爱护车辆,熟悉车辆的安全技术性能,掌握车辆的常规维护、修理技能,确保车辆的转向、制动、灯光等综合安全技术状况良好和各项安全设施齐备有效。 4、严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检”制度和例保制度,自觉配合安全检查工作,不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆,不得驾驶“带病”车,确保行车安全。 5、饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品,或者患有妨碍安全驾驶车辆的疾病,或者过度疲劳影响安全驾驶的,不准驾驶车辆。 6、按驾驶证、从业载明的准驾车型驾驶车辆,出车携带好各种证件,认真执行运行作业,不得擅自绕道,严格遵守运输纪律,服从交警、运管管理,安全、优质、低耗地完成运输任务。 7、车辆在任何情况下起步必须先关好车门,起步前须仔细观察车辆

周围情况确认安全方可起步,车未停稳严禁上下旅客。 8、以人为本,旅客至上,文明服务,热情待客,遇有危急病人和伤员,应救死扶伤,全力相助。为保护企业和旅客的合法权益,在确保安全的前提下,敢于同犯罪行为作斗争,见义勇为,弘扬正气。 9、发生交通事故时,必须保护好现场,积极抢救伤者和财产,按规定放置警告标志,并迅速向车属单位(车主)、当地交警部门、120、保险公司报告,主动配合有关部门做好事故的调查和处理。 二、车辆日常维护操作 日常维护是日常性作业,由驾驶员操作执行,其中心容是清洁、补给和安全检视。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作,并特别注意轮胎的使用。 1、出车前,对汽车各部润滑油(脂)、燃料、冷却液、制动液等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给,保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好,保证轮胎气压符合要求、对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧,确保连接装置坚固可靠。 2、行车中,在中途休息时,重点检查轮胎气压、表面磨损和车辆花纹间有无镶嵌物并别除;天气炎热时应检查车轮轮毂温度,若温度过高,应将车停在阴凉通风处自然降温;察看仪表灯光工作是否正常;在行车过程中要注意车辆异常情况,一旦有异常情况要立即停车检查,排查隐患。 3、收车后,对车辆进行清洁,保持车容和发动机外表整洁;对车辆

2021机车司机安全操作规程

The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 2021机车司机安全操作规程

2021机车司机安全操作规程导语:建立和健全我们的现代企业制度,是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提,是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档(使用前请详细阅读条款)。 第一条严格执行《调车作业一般安全守则》。 第二条坚持二人一台车作业,人员不全不准动车;非本机车乘务员禁止动车。 第三条作业前,确认已处于安全位置,进路正确,信号已经开放,挂钩员已给起动命令后,鸣笛示意,再动车。 第四条行车时要不间断的了望,注意挂钩员的指令,并按挂钩员的指令行车。 第五条作业中,操纵司机负责与挂钩员之间的作业联系,另一名司机负责监听,并协助操纵司机不间断地了望。 第六条在西驼峰有减速顶的线路上作业时,严禁顿钩。 第七条取送危险品货物时,挂车、起车要稳,运行限速10公里/小时,连挂限速2公里/小时。 第八条机车在二货区1道、一货区1道、金海粮油、二电场各股道作业时,禁止进入站台或卸车台。

第九条遇有看不清信号、命令不清、联系脱节或危及人身和行车安全时,应鸣笛数声示意,立即停车。挂钩员上下车时,要适当降低车速。 第十条行车中严禁上、下车,严禁将头探出窗外。检查机械间时,在走行板上走行要注意安全,非作业需要不得站在司机室外面。 第十一条每一名司机应熟悉各种手信号的显示、调车信号机的显示和各股道存车数。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.

事故应急处理操作规程

事故应急处理操作规程 (XX-XX-XX-XXX) 1 适用范围:本规程适用于液化石油气站内发生的爆炸、火灾、泄漏、冷灼伤、中毒窒息等各类事故、事件的应急救援操作。 2 人员条件: 2.1 本站事故应急救援队员或外协单位救援队员; 2.2 熟悉液化气相关知识、安全与消防知识、本站应急预案、救援装备使用、医疗救护常识; 2.3 熟悉本站设备和工艺。 3 设备仪器条件:救援装备、仪器仪表、工具完好。 4 事故应急处理操作: 4.1 事故报告。发生安全事故时,现场人员应当立即报告站长及公司主要负责人,公司负责人应当于1小时内向当地县以上相关部门报告,报告的内容按《事故报告与调查处理制度》执行; 4.2 应急响应。公司应急救援指挥长根据事故性质、类别、伤亡状况、经济损失情况立即按《事故应急救援预案》启动事故相应级别的事故应急响应; 4.3 现场处置。事故发生后,现场人员在报告事故的同时,还须进行紧急现场处置,紧急现场处置原则是:(1)救治(转移)伤员,疏 散无关人员,防止伤亡扩大;(2)切断气源、切断电源,防止事故 扩大或再次发生;(3)采取措施(如喷淋降温、临时带压堵漏等),扑救事故,如人员不足应先控制好现场,等待救援。 4.4 事故扑救。公司应急救援队员应第一时间奔赴现场并按各自的应急救援职责和分工对事故进行扑救,事故扑救步骤和方法按《事故应急救援预案》规定操作。如事故启动了上级应急响应,则公司救援队伍应服从上级事故应急救援指挥机构的安排。

4.5 应急结束。当事故现场得到全部控制,环境符合有关标准,可能导致次生、衍生事故隐患消除后,经事故现场应急指挥长批准,现场应急行动结束。 4.6 信息发布。事故相关信息发布由公司应急救援指挥长发布,启动了上级应急响应的事故信息发布由上级机构发布。 4.7 调查处理。事故调查处理按《事故报告与调查处理制度》执行; 5 事故后处理: 5.1 污染物处理:污染物处理严格按照有关法律法规进行,申请环保部门进行无害化处理。 5.2 事故后果影响消除:明确向社会、员工、有关单位发布事故的经过、原因及在事故中采取的各种措施,消除事故造成对员工、社会的影响。 5.3 生产秩序恢复、善后赔偿:在事故原因调查准确、采取了得当的措施后,要投到运营恢复工作中,尽快恢复运营。在事故中受伤、受害人员及造成的他人损失按有关法律法规进行赔偿。 5.5 应急救援能力评估:应急救援领导小组应对本次救援工作进行评估,寻找救援工作中的不足,提出改进措施并及时进行培训和演练执行。 5.6 应急预案的修订:根据抢险过程和应急救援能力评估成果,对应急预案进行修订。

机动车驾驶员安全操作规程

机动车驾驶员安全操作 规程 文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

机动车驾驶员安全操作规程 1、出车前 (一)认真做到例行保养(包括检查汽油柴油机油是否充满)电、水是否充足,有无滴漏现象,各类仪表工作是否正常,灯光、喇叭、雨刮器、后视镜、轮胎气压是否正常,轮胎螺丝及横轴、传动轴螺丝是否松动,经过保修的车辆,还要检查报修项目是否已经修复,要严格执行车辆“六不出”规定,即:制动失灵不出,方向失效不出,喇叭不响不出,灯光不亮不出,雨刮器不走不出,前轮摇摆不出。 (二)服从调配,根据当天候条件充分估计可能产生的不安全因素,做到知人、知路、知车,携带好行驶证、驾驶证和常用的修理工具,不准驾驶与证件规定不相符的车辆,严禁无证驾驶,严禁酒后开车。 2、起步时 (一)发动机起动前,排档放入空档,拉上手制动,踏下离合器打开电门,使用马达起动,使用摇手柄发动时,应由熟练人员操作防止手柄回击伤人。 (二)冬季起动前,应用热水预热。发动机起动后不猛吹油门,先用怠速走3—5分钟,使发动机温度上升摄氏50度再行正常行驶。 (三)查看周围有无障碍,车上所装货物有否超高、超宽、超长、 超重,驾驶室及车厢内不准超额载人,不准随意带外单位人员搭乘并交待好随车人员坐稳立好,呜号放手制动慢慢起步,做到马达一响,集中思想,车轮一动,想到人民群众。

(四)货车载人往返工地,须注意安全,车厢须配置安全栏杆,不足一米高度的,乘车人应坐在车厢中,不准站立和坐在左右栏板,前棚、后挡板上,以防止刹车附落伤人,禁止在自动倾卸车厢内超额载人,严禁在翻斗中乘人。 3、行驶中 (一)严格遵守交通规则和操作规程,听从交通值勤人员指挥。行驶中根据不同路面情况、气候条件、车辆性能,按照车辆动力及时换档,换档动作要迅速,不使机件有异声。下坡时试踏制动车速,做到不脱档不熄火滑行。 (二)做到保持车距,繁华地区五米以上,市区二十米以上,公路三十米以上,冰雪道路五十米以上,坚持中速行速、做到不超车,不超载,不冒险超车。主动礼让首长车、外宾车、军用车和各种特种车辆,行驶中尽量保持和非机动车的纵距和横距。不开急躁车,不开抢挡车。 (三)车辆行经交叉路口时,做到一慢、二看、三通过。做到有无民警一个样。 (四)行驶中不得吸烟、饮食和闲谈,严禁酒后驾车,不准行驶中 听收音机,要集中思想,掌握行人动态,做到判断准确、估计充分、措施果断,严格执行三二一安全操作法,(即30公尺发现情况呜喇叭,20公尺降低车速,10公尺把车刹停),对行人不得以借代刹车,更不得以喇叭刹车。 (五)车辆转弯,不论在郊区和市区,公路有无民警指挥都要严格、做到减速呜号靠右行,左右转弯要注意后车超车,注意里档行人和非机动车的动态,严禁大弯小转和小弯大转。 (六)交会车时,主动做到先慢、先让、先停,狭窄道路交会车时,车速减速到最低限度,必要时停车礼让。做到:“宁停三分、不抢一秒”。

机车司机操作规程(最新版)

( 操作规程 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 机车司机操作规程(最新版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

机车司机操作规程(最新版) (一)、电机车运转前必须检查 1、控制器是否灵活可靠。 2、灯、喇叭、闸、撒砂装置、车载瓦斯报警仪等是否灵活可靠。 3、传动装置及弹簧装置有无缺件及损坏。 4、各润滑部分是否有油。 5、电瓶各链条有无松动。 6、经安全确认机车完好后方可使用。 (二)、机车开动时应注意: 1、起动前先鸣笛,目视前方是否有人或障碍,确认安全时,才许开动。 2、开动时一手徐徐推动控制器,一手操纵手闸轮,使速度逐渐增加,加速不得过急。

3、行进中不许用闸控制速度,必须把制动闸松开。 4、开动时如发现运转有异响,应立即停车,待处理后方可继续行驶。 (三)、电机车运转中 1、运转中要注意机械部分及电机声响,若有异常须立即停车检查处理。 2、行驶过程中轴承温度不允许超过90℃,电机温度不允许超过60℃。 3、制动闸瓦磨损量不允许超过10mm,发现磨偏应及时进行调整。 4、要检查控制器接触蓄电池接线是否良好,并处理漏电现象。 5、8T机车最多拉矸石重车8个,空车最多拉12个,5T机车最多拉矸石重车6个,空车最多拉8个,严禁机车超负荷运行。 6、随时检查蓄电池电压,若8T机车电压<110V,5T机车电压<40V,立即回库充电或更换电瓶。 7、电机车行进中,严禁换向制动。 (四)、停车

驾驶员岗位安全操作规程

驾驶员岗位安全操作规程 驾驶员岗位安全操作规程 1、目的 为了规范公司公交车驾驶员岗位操作行为,确保公交车驾驶员为乘客提供安全规范服务,制定本规程。 2、适用范围 本规程适用于莆田市公共交通有限公司所辖范围内所有公交车驾驶员当班工作行为。 3、驾驶员工作状态要求 3.1认同公司管理文化,严格遵守交通法规、行业管理要求和公司规章制度,服从安全指挥,严格要求自己,积极参与培训学习,不断提高岗位技能。 3.2 牢记“安全第一、预防为主”安全工作方针,树立“以客为尊”品牌服务理念,精心操作,树立安全意识、服务意识、规范意识、成本意识、环保意识,养成良好的职业道德和谨慎规范操作习惯,致力为乘客提供“安全、便捷、环保、舒适”的公交服务。 3.3上岗驾驶员必须能熟练操作所驾驶车辆和各种车载服务设备,熟悉线路途经路段站点、站名,熟悉线路沿途危险路段操作要求和各路段准点时间,熟悉线路运调作业、技术保障、后勤保障、岗位责任考核内容和本操作规程。 3.4驾驶员要保证充足的睡眠时间和良好睡眠质量,上班时要放下一切思想包袱,保持“平常心态”,保持良好的体力、集中精力驾驶车辆。 3.5 严禁饮酒后开车、带情绪开车、带病勉强开车、服药后开车、疲劳开车,不得在夜间和阴天戴深色眼镜(视力有障碍驾驶员必须配戴眼镜,保证纠正视力达到正常要求)。 3.6 行车过程中驾驶员不得与他人闲谈、打手机、吸烟、饮食、看资料或戴耳机耳塞。行车时不做与安全行车无关的事,任何时候不做有损员工形象的行为。 3.7 当班驾驶员必须穿着干净整齐工作服、带齐有效驾驶证、上岗证上班,严禁赤膊上岗、穿高跟鞋、拖鞋、凉鞋当拖鞋穿或赤脚开车。 3.8任何人不得将车辆交给不具备上岗资格的驾驶员单独驾驶。 4、三检工作要求 4.1驾驶员须提前在发车之前15分钟报到,做好行车准备工作。 4.2驾驶员当班期间需做好“三检工作”。三检工作是指出车前、 行驶中、收车后对车辆各部件和清洁卫生的检查工作。 4.2.1出车前检查内容包括:(具体检查标准参照集团技术标准)A.发动机:燃油、机油、冷却液、皮带;B.电器电路:电池、灯光、仪表、电器、音响系统;C.行驶系:刹车油、刹车、轮胎、轮胎螺丝;D.传动系:传动轴、半轴螺丝;E.方向系:方向机、液压油、横直拉杆;F.车身:车门、后视镜、玻璃、沙板是否有破损。注意检查车厢座椅、地板、扶手是否牢固平整,有无危害乘客安全的破损;出发前调节好驾驶员座椅、后视镜位置(行驶过程中不得边行走边调座椅或后视镜)。G.附属设施:GPS系统、灭火器、空调机、报站器、钱箱、电子三牌、服务标识标志等是否齐全有效。H.车辆各营运证件、保险卡、车票是否齐全。 4.2.2起动机启动前要确认车辆处于空档位置,拉好手刹,启动一次不能超过10秒钟,连续启动要间隔2分钟,启动后禁止猛轰油门升温、打气。启动后15秒内必须有机油压力显示,否则要停机检查。 4.2.3车辆起动后检查是否有机油压力、漏电、漏油、漏气、漏水、异响、冒黑烟现象。早上出发前车辆必须怠速运转5分钟,待水温上升至40℃以上和制动气压达到标准才能出车。 4.2.4 检查车辆和车厢内清洁卫生是否达到公司清洁卫生标准,发现存在不适合营运问

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