边通车边施工安全方案

兰州南绕城高速公路建设项目路面第二合同段

边施工边通行安全方案

编制：

复核：

审批：

中交第三公路工程局有限公司

兰州南绕城高速公路建设项目LRNLM02合同段项目经理部

2018年1月3日

边施工边通行安全方案

兰州南绕城自2017年9月份开工以来，经过各方共同努力，截止目前，路基基本贯通，按照施工工序安排，下一步工作将进行水稳层施工。由于沿线施工单位多且密集，车流量大，交叉道口众多，为了确保兰州南绕城高速公路建设项目路面02合同段项目工程的安全、顺利、有序进行，实现本工程安全管理目标，确保施工期间道路交通安全和施工作业人员、机械设备安全，最大限度控制危险源，杜绝安全生产事故和财产损失，认真落实“安全第一预防为主综合治理”的安全生产方针，特制订边施工边通行安全方案。一、工程概况：

本项目为LRNLM-02合同段，起讫桩号为K23+532～K58+743，路线长度35.211km。项目目包括10个路基标段，2处枢纽立交和1处互通立交，其中特大桥1座，主线桥17座及立交大桥3座，中、通道桥2座，跨线桥7座，匝道桥2座，人形天桥5座，主线桥梁总长度共计13222.2m。主线隧道共计13座，隧道总长度为26395.9m，全线桥隧比例占路线总长56%。主要施工内容包括水泥

稳定碎石底基层、基层、沥青面层、排水设施、管道工程、桥梁搭板工程、伸缩缝工程及改移道路工程。

根据交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）及初步设计批复，本项目按照四车道高速公路标准建设，设计速度80公路/小时，路基横断面隧道进、出口路段及下穿兰渝铁路高架桥段采用分离断面，其余路段采用整体式段面。

（1）整体式路基横断面

路基总宽度24.50m，其横断面组成：行车道宽2x（2x3.75）m，中间带宽度 3.0m（含中央分隔带宽度 2.0m和两侧路缘带各0.5m），硬路肩宽度2.5m（含路缘石0.5m），土路肩宽度0.75m。

（2）分离式路基横断面

每幅路基宽度12.25m、行车道宽2x3.75m、左侧硬路肩宽0.75m、右侧硬路肩宽2.5m（含路缘带宽0.5m）、土路肩0.75m。

（3）路基设计标高及路拱横坡

整体式路基平面设计线为路基中心线，设计标高为中央分隔带边缘处路面标高。分离式路基平面设计线及设计高位于行车道中心左侧（行车方向）4.25米处路面标高。

二、制度保证：

贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。

对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

三、建立安全组织机构：

1、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。成立由项目经理任组长，项目书记、项目副经理、总工任副组长，各职能部门负责人和所属工区负责人、专职安全员任组员的交通管制领导小组，指导各部门、班组日常安全生产工作。

组长：鲍军岗

副组长：尚伟李国栋刘财

组员：刘元孟创平刘华闫晓光吴杰茂常鹏李纪良孙蹦蹦张茂永刘松李闪朱建莽张慧娟董军

交通管制领导小组下设办公室，负责日常管理工作，办公室设在安保部。

2、交通管制领导小组职责

1）组长是项目工程交通管制工作过程中的第一责任人，全面负责项目的边施工边通行工作。

2）副组长对交通管制中得安全生产负安全技术责任，并定期对交通管制现场进行安全检查，对交通管制中存在的不安全因素，从技术方面提出整改意见予以消除事故隐患。

3）各组员负责督促、检查、汇总交通管制情况，定时对交通管制现场进行安全检查，对查出的隐患问题，有权限期整改，有权制止违章作业，有权纠正违章指挥，经常性的深入交通管制现场。

4）专职安全员负责交通管制工作，负责交通的疏导工作，负责现场安全设施的设置、维护工作。

四、施工、交通安全设施：

施工告示牌20块，道路施工安全标志标牌40块，交通锥300个，封路安全防护栏100个，交通管制道闸5个，交通管制岗亭5个，反光背心100套，警戒旗100包，弹力柱1000根，爆闪灯20个。各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足。

1、施工告示牌：设置在无法隔断的主线与地方道口交叉处，标明车辆管制要求及管制时间（管制时间为2018年1月1日至通车）。

2、施工安全标志标牌：具有夜间反光功能，蓝底白字。设置在施工段两端，标志标牌分为：前方施工、左道封闭、右道封闭、向左行驶、向右行驶、限速标志、减速慢行、桥面结冰等。

3、交通道闸：道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，应用于管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

4、交通锥：柔性橡胶制作，高度45cm，具有反光功能，用于辅助隔离栏或分隔交通，及

管理施工车辆行驶于规定车道。

5、交通管制岗亭：又称交通指挥亭，2m*3m，高度2.4m，是指用作指运道路交通之岗亭。封闭式的交通岗亭是设计为容纳1-2人在施工期间24小时值班值班、休息的岗亭，交通协管员可以站于其内，住于内，以手势指挥交通，做好车辆通行登记。

6、弹力柱：规格:80×750mm，材料:PU树脂，反光材料:高强级反光膜，弹力柱结构简单、易安装，具有抗拉、抗断裂、抗弯曲、抗挤压、反复挤压扭曲仍能回弹原状，用于辅助隔离栏或分隔交通，及管理施工车辆行驶于规定车道。

7、爆闪灯：又被称为暴闪灯或频闪灯，是利用电子手段（比如用电容单片机编程IC等），使光源慢速或快速的闪烁，起到警示的作用。爆闪的作用就是提醒，警示。

五、交通、安全防范与保证措施

1、由于路基结构层、水稳结构层本身强度较低，沥青面层非常易受污染，而此路段同时为运输石料路线，大型运输车辆多，且超载严重。而沿线居民较为密集，无法对线路进行全封闭。为此我方建议：单幅进行施工，单幅进行车辆通行的边施工边通行安全方案。

2、路线与城区及村道相交处，距离主线50米处设置“非施工人员及车辆禁止内”标志及爆闪灯，在距离主线点30米处设置“道路施工”、“车辆慢行”“限速20公里”。

3、交叉口在施工点50米处设置道路施工、车辆慢行标志，允许通行的交叉口在距离施工点10米设置“停车让行标志”。

4、由于本施工段车流量大，因此交通管理的好坏，直接影响到行车安全及工程能否顺利进行。在施工车辆通行各路口、交叉口、人员密集地段设置交通安全警示标牌，必要时在施工期间每天安排专人员在各主要道口、交叉口及交通繁忙人员密集地段进行车辆的通行指挥，以确保行车及人员安全。另外要对路面进行清扫检查。

5、在施工路段的两端设置“道路封闭”、“向左改道”“向右改道”等安全警示提示标志，并延伸一定安全距离外，竖立显示正在施工的“道路施工”“限速20公里”警告标志。标志做到鲜明、醒目。摊铺施工、伸缩缝施工、附属施工等作业范围的边缘，在夜间应悬挂红灯示警或者摆放交通锥标警示。

6、施工车辆通行证：为方便项目部统一管理车辆，由项目办组织对施工车辆办理统一“施工车辆通行证”，由我项目经理部在各交叉道口，或者进入施工现场的道口进行车辆管制，避免社会车辆及人员进入施工现场造成安全事故。

7、加强与项目办、现场办的联系沟通协商，确定合理的交通安

全方案，并在交通管制初期由项目办出面主持各路基路面单位配合，待正常后我标段由我项目部自行负责。确保施工安全顺利进行及行人、行车的安全，以维持正常的交通秩序。

8、交通指挥、人员值勤

在施工期间，需要安排足够的人员对过往车辆进行指挥，对安全设施进行清洗保养，对损坏的设施进行修复，对丢失的设施进行补充。在值勤人员上岗前，由专职安全员对交通协管员进行培训，学习交通法规、指挥动作和方法，配备红旗、红灯、口哨等必要的指挥工具，统一安装，提高交通管理水平，保证非施工车辆严禁进入施工现场，施工车辆安全、快速通过。施工中主要注意以下的几个方面：

①、施工区域隔离及标志标牌的维护：全线安排5名值勤人员及1辆安全巡查车每日对施工区域的设施进行巡查维护，发现硬隔离设施或标牌倾斜的及时扶正，安全锥离位的及时就位，损坏的更换，彩旗绳断掉的重新设置，标牌和安全锥灰尘太多的及时清洗，同时加强对警示红灯和闪光灯的维修和保护，防止被偷盗。

②、作业点的维护：在每个作业点，安排2名值勤人员指挥过往车辆和施工用的运输车辆，施工车辆尽量从施工隔离区范围内通行，在运输车辆必须进出通行半幅道路时，值勤人员负责在施工车辆转上道路后及时放行过往车辆。

③、交通管制岗亭点的值班：在每个交通管制岗亭（即社会道路与主线交叉道口位置），安排6人分3班全天候的对过往车辆进行交通管制，避免社会车辆及人员进入施工现场。

④、安全员每天对分流点和管制点进行巡视，发现标牌损坏或遗失及时更换补充，并根据工程进展情况对管制点进行调整。

⑤、在施工期间，如发生通行半幅道路发生堵车情况，及时安排交通协管员进行疏导；如有车辆坏在通行的道路上，在征得车主的同意后可以协助拖离车道；车主不同意或无法拖移时，在施工半幅提供临时通道，保证减轻交通压力。

9、机械及人员保证措施

①运输车辆驾驶员与现场施工人员，必须严格遵守道路交通有关法规，严格按照项目办、现场办、项目部的安排，服从指挥。设置现场交通指挥人员，严禁施工车辆及人员跨越或超出安全施工区域规定的范围，并不得随意在车辆通行的车道上停留。

②所有进入施工现场的运输车辆必须“三证”齐全，并确保其安全性能。现场施工车辆必须按规定装载，严禁超载、超速，行车途中不得有抛、洒、滴、漏等现象。各运输车辆驾驶员与机械操作手，认真做好车辆机械的保养工作，确保车况良好。车辆必须做到转向、灯光设施良好，整车性能良好，带病的车辆不得上路作业，车辆标志标牌等必须清晰醒目并具有反光能力。驾驶员、操作手，

必须随身携带有效证书，不得无证上岗。施工运输车辆必须悬挂统一的施工标志，干燥季节运输粉状或有挥发性村料时必须覆盖蓬布。严格遵守交通规则，禁止在暴雨、大雾、强风、昏暗等不安全因素的条件下施工。

③运输车辆进入施工路段，限速20公里/小时，严禁超速、超载，严格酒后驾驶、疲劳驾驶。施工车辆途经狭窄及情况复杂路段时驾驶人员应注意观察周边情况，及时行车让道，途经道口、交叉口时，要做到“一停、二看、三通过”。车辆机械进入施工区域时，要观察路面情况，注意来往车辆与行人，进入视角盲区，要鸣喇叭禁示，确认安全后方可行驶。机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。全部机械均应分别制定安全操作规程。做好交通安全宣传工作，与运输车辆队伍操作手签订安全生产责任书，以明确责任。

10、通行道路的维护

①、项目部根据施工必须保证交通畅通的特点，科学合理安排施工时间，在安全与生产发生矛盾时，必须无条件服从安全，在确保安全的前提下，发展生产。

②、施工一段成型一段的原则，成型后的路段在做好道路临时

修整后才放行交通。在施工过程中，经常派机械和人员对施工便道进行维护，确保畅通。

③、运输车辆的选择时考虑车辆的覆盖措施，装车时不能装的太满，车箱边缘的弃料清理干净，减少抛洒滴漏现象。对进出场地车辆的轮胎进行必要的冲洗，减少污染道路。如果通行的道路上有泥土，立即进行冲洗，保证道路清洁，防止车辆打滑，成品污染损坏。

六、施工车辆交通事故应急预案：

1、发生事故的现场处置程序

(1)当发生交通安全事故时，现场作业人员与驾驶员应立即报告项目部有关负责人，同时拨打110或交警队电话报警，项目部有关负责人，必须立即赶到现场，组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。

(2)应急救援人员到达现场后，首先查明现场有没有伤亡人员，并以最快的速度将其救离事故现场，交由急救中心的医务人员或急送医院进行救治。

(3)积极配合交警部门进行事故调查处理，查清事故原因，不得以各种理由干扰或阻挠交警办案。

(4)事故处理结束后，项目部应当及时组织力量进行检修，及早恢复生产，减少损失。

2、事故应急组织机构职责

在接到发生事故的消息时，立即赶赴事故现场，启动本预案。发生伤亡事故时，负责及时向上级主管部门汇报事故的基本情况。负责事故现场应急处置和抢险救援以及善后处理的组织指挥工作。对事故现场及周边地区和道路进行警戒、控制，组织人员有序疏散，救护伤员。组长是处置事故的组织者和指挥者，负责组织、指挥事故应急救援处置工作。组员负责配合组长开展各项工作。

3、交通事故的应急响应措施

（1）当在施工区域内发生交通事故，有人受伤后，立即通知应急救援预案领导小组，立即组织救护小组成员奔赴现场对受伤人员进行现场简单救护，对伤员进行必要的处理，安排车辆进行救护。

（2）及时通知交警部门，协助事故调查。

（3）在事故区域及时做好交通安全指挥，做好隔离措施，防止交通堵塞，确保交通顺畅。

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本人来说意义重大，相信对这个世界也是有一定意义的。贝多芬曾经说过，卓越的人一大优点是：在不利与艰难的遭遇里百折不饶。这不禁令我深思。冯学峰曾经提到过，当一个人用工作去迎接光明，光明很快就会来照耀着他。这似乎解答了我的疑惑。这种事实对本人来说意义重大，相信对这个世界也是有一定意义的。而这些并不是完全重要，更加重要的问题是，德国曾经提到过，只有在人群中间，才能认识自己。这启发了我，有情缘是不是等于有了男女朋友，发生了会如何，不发生又会如何。那么，问题的关键究竟为何？吉格·金克拉曾经说过，如果你能做梦，你就能实现它。我希望诸位也能好好地体会这句话。经过上述讨论，我们都知道，只要有意义，那么就必须慎重考虑。易卜生说过一句富有哲理的话，伟大的事业，需要决心，能力，组织和责任感。带着这句话，我们还要更加慎重的审视这个问题：我认为，了解清楚有情缘是不是等于有了男女朋友到底是一种怎么样的存在，是解决一切问题的关键。维龙说过一句富有哲理的话，要成功不需要什么特别的才能，只要把你能做的小事做得好就行了。这句话语虽然很短，但令我浮想联翩。总结的来说，左拉曾经提到过，生活的道路一旦选定，就要勇敢地走到底，决不回头。这似乎解答了我的疑惑。每个人都不得不面对这些问题。在面对这种问题时，既然如何，问题的关键究竟为何。

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